CODIGO MARÍTIMO INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

El transporte marítimo de mercancías peligrosas está reglamentado con miras a evitar, en la medida de
lo posible, lesiones a las personas o daños al buque, mientras que la reglamentación del tráfico
marítimo de sustancias contaminantes del mar tiene como objetivo evitar perjuicios para el medio
marino. No obstante, toda reglamentación debe estar al mismo tiempo concebida de modo que no
obstaculice innecesariamente el movimiento de las mercancías.
La observancia del Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG) armoniza las
prácticas y los procedimientos adoptados para el transporte por mar de mercancías peligrosas,
garantizando el cumplimiento de las disposiciones obligatorias del SOLAS y MARPOL.

Ambito de aplicación del Código IMDG

Las normas establecidas en el IMDG van dirigidas principalmente al navegante, pero también
importan a los fabricantes de envases y productos, los embaladores y expedidores.
Las disposiciones del IMDG son aplicables a:
1) Todos los buques sujetos a lo dispuesto en el SOLAS, que transporten mercancías peligrosas
clasificadas de conformidad con la regla 2 de la parte A del Cap VII.
2) Todos los buques independientemente de su tipo y tamaño que transportan sustancias, materiales o
artículos considerados contaminantes del mar.

Otras normas internacionales referentes al transporte de mercancías peligrosas

a) Transporte terrestre
European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR)
b) Transporte por ferrocarril
Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID)
c) Transporte aéreo
Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, International Civil Aviation
Organization (ICAO)
d) Transporte por aguas interiores
International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterway (ADN)

ESTRUCTURA DE LA ENMIENDA 30/00 DEL CÓDIGO IMDG

Esta renovada edición del código consta de 7 partes principales y 2 apéndices, distribuidas en 2
volúmenes, y además un suplemento.

Contenido del cuerpo principal

Parte 1: Disposiciones generales, definiciones y capacitación.
Parte 2: Clasificación, estudio de las diferentes clases de mercancías peligrosas.
Parte 3: Lista de mercancías peligrosas y excepciones relativas a las cantidades limitadas (Volumen 2)
Parte 4: Disposiciones relativas al embalaje/envasado y a las cisternas.
Parte 5: Procedimientos relativos a la remesa, análisis del marcado, etiquetado y documentación para
el transporte de mercancías peligrosas.
Parte 6: Construcción y prueba de embalajes, recipientes intermedios para graneles, embalajes de gran
tamaño, cisternas portátiles y vehículos cisterna para el transporte por carretera.
Parte 7: Disposiciones relativas a las operaciones de transporte (estiba, segregación, arrumazón,
transporte de desechos)
Apéndice A: Lista de nombres de expedición genéricos (NEP)
Apéndice B: Lista de definiciones de nombres técnicos.

Contenido del suplemento

Procedimientos de emergencia
1
Guía de primeros auxilios
Procedimientos de notificación
Arrumazón de unidades de transporte
Utilización de plaguicidas en los buques
Código CNI

CRITERIOS DE CLASIFICACION

Materias no clasificadas
Se podrá utilizar una denominación genérica o NO ESPECIFICADA EN OTRA PARTE (NEP) para
el transporte marítimo de sustancias, materias o artículos cuyos nombres no figuren en la Lista de
Mercancías Peligrosas. Se transportarán tales sustancias únicamente cuando se hayan determinado sus
propiedades peligrosas, los riesgos que entrañan y/o si son perjudiciales, se hayan clasificado con
arreglo a las definiciones y criterios de las clases y se haya seleccionado la denominación que describe
con mayor exactitud la naturaleza de las mercancía.
Toda sustancia, materia o artículo cuyas propiedades o características presenten, o se sospecha que
presenten, riesgo de explosión, deberá considerarse en primer lugar como perteneciente a la Clase 1.

Clasificación de sustancias, mezclas y soluciones que entrañan riesgos múltiples

El cuadro del orden de preponderancia de las características de riesgo servirá de guía para determinar
la clase a la que se debe adscribir una sustancia, una mezcla o una solución que entraña más que un
riesgo y que no figure expresamente con su nombre en el presente código. En este caso, el grupo de
embalaje que corresponda al mas grave de los riegos entrañados será el que prevalecerá
independientemente de lo que se indique en el cuadro de preponderancia del riesgo.
Dicho cuadro indica cual de los riesgos deberá considerarse como primario, la clase que aparece en la
intersección corresponde a la del riesgo primario. El grupo de embalaje se determina aplicando los
criterios establecidos para la clase que se trate
El nombre de expedición de una sustancia, mezcla o solución deberá ser la denominación más
adecuada de las que figuran en el Código para un grupo de sustancias N.E.P. de la clase que
corresponda al riesgo primario.
La preponderancia de las características de riesgo de los materiales indicados a continuación no se han
incluido en el cuadro dado que éstos riesgos primarios son los que siempre prevalecen sobre los
demás:
Sustancias de la clase 1
Gases de la clase 2
Sustancias que reaccionan espontáneamente y explosivos insensibilizados de la clase 4.1
Sustancias pirofóricas de la clase 4.2
Sustancias de la clase 5.2
Sustancias de la clase 6.1 con una toxicidad de inhalación de vapores correspondiente al GE I
Sustancias de la clase 6.2
Materiales de la clase 7
Salvo en el caso de los materiales radiactivos exceptuados, los materiales radiactivos que tengan otras
propiedades peligrosas siempre deberán ser clasificados en la clase 7 y llevar indicado el mas grave
de los otros riesgos.

Clasificación de soluciones y mezclas sujetas a los dispuesto en la Parte A del Cap. VII del
SOLAS
Las soluciones o las mezclas que contengan una sustancia peligrosa cuyo nombre figura en el Código
y una o varias sustancias no peligrosas deberán ser expedidas conforme a lo prescripto para la
sustancia peligrosa de que se trate a menos que:
1. El nombre de la solución o la mezcla figure expresamente en otra parte del Código
2. Una disposición especial indique expresamente que solo es aplicable a la sustancia pura
2
 3. La clase, el estado físico o el grupo de embalaje de la solución o la mezcla no sean iguales a
los de la sustancia peligrosa o
4. Las medidas que proceda tomar en caso de emergencia difieran considerablemente.

Para las soluciones o mezclas habrá que incluir, como parte del nombre de expedición, las expresiones
EN SOLUCION o EN MEZCLA, según sea el caso
Cuando la clase, estado físico o el grupo de embalaje varíe en comparación con la sustancia pura, estas
soluciones o mezclas se expedirán con arreglo a lo prescripto para las nuevas características de riesgo,
con una denominación apropiada de grupos de sustancias NEP.
Las mezclas o las soluciones que contengan una o varias sustancias cuyos nombres figuren en el
Código o que estén clasificadas bajo una entrada NEP o una entrada genérica, y una o varias
sustancias que no estén sujetas a lo dispuesto en el Código, no se ajustarán a las disposiciones del
Código cuando las características de riesgo de las soluciones o de las mezclas sean tales que no
satisfagan los criterios (incluidos los criterios correspondientes a la experiencia humana) definitorios
de ninguna de las clases..

CONTAMINANTES DEL MAR

Las sustancias contaminantes del mar se transportarán con arreglo a los dispuesto en el Anexo III del
MARPOL 73/78. Tales sustancias se identifican en la Lista de Mercancías Peligrosas mediante la
asignación del código P (contaminante del mar) o PP (contaminante fuerte del mar) . Cuando se
sospeche que una sustancia posee propiedades a las que se aplica la definición de contaminante del
mar o contaminante fuerte del mar pero no este identificada como tal en el Código, tal sustancia podrá
transportarse como un contaminante del mar o contaminante fuerte del mar y todos los datos se
presentarán al GESAMP que es el Grupo mixto de expertos
OMI/FAO/UNESCO/OMM/OMS/OIEAPNUMA sobre los aspectos científicos de la contaminación
de las aguas del mar.

Clasificación de soluciones, mezclas e isómeros sujetos a los dispuesto en el Anexo III del
MARPOL 73/78
Se considera CONTAMINANTE DEL MAR toda solución o mezcla que contenga un 10% o más de
uno o varios contaminantes del mar o toda solución o mezcla que contenga un 1% o mas de
contaminantes fuertes del mar.
Toda solución o mezcla que no responda a los criterios definitorios de las Clases 1 a 8, pero que
satisfaga los criterios para reconocer los contaminantes del mar, se presentará para el transporte como
SUSTANCIA LIQUIDA POTENCIALMENTE PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE NEP
o como SUSTANCIA SOLIDA POTENCIALMENTE PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE
NEP.
Todo isómero de una sustancia identificada como contaminante del mar que no responda a los
criterios definitorios de alguna de las clases 1 a 8, también se presentará para el transporte como en el
párrafo anterior.

Documentación
Siempre que una sustancia contaminante del mar se describa en la declaración de embarque con una
denominación correspondiente a entradas genéricas o grupos de sustancias NEP, habrá que
identificarla por medio de su nombre químico reconocido, el cual figurará entre paréntesis. Por
ejemplo:
LIQUIDO INFLAMABLE N.E.P. (etanol y dodecilfenol), Clase 3.2 N° ONU 1993, GE II
CONTAMINANTE DEL MAR.
SUSTANCIA LIQUIDA POTENCIALMENTE PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE NEP
(carbofenotión 1.5%) Clase 9 N° ONU 3082 GE III, CONTAMINANTE DEL MAR
Toda sustancia contaminante del mar únicamente ser presentará para el transporte en embalajes que
sean resistentes a los efectos adversos de la inmersión en el agua. Los embalajes destinados a contener
3
sustancias sólidas contaminantes del mar serán hidrófugos o tendrán una contención eficaz, tal como
un forro, una envoltura exterior o cualquier otra barrera apropiada que sea hidrorresistente.
Los bultos que contengan contaminantes del mar irán marcados de forma duradera con la marca de
contaminante del mar

Notificación de sucesos
La notificación de sucesos con sustancias contaminantes del mar está regulada por el Protocolo I del
MARPOL 73/78. Con el objeto de complementar las prescripciones del Protocolo I, la OMI ha
elaborado directrices para informar estos sucesos.
En caso de pérdida o posibilidad de pérdida por caída al mar, desde el buque, de bultos que contengan
sustancias contaminantes del mar, el capitán informara al Estado ribereño más próximo de los
pormenores de tal pérdida o posibilidad de pérdida, dondequiera que se produzca, por el canal de
comunicaciones más rápido disponible.

IDENTIFICACIÓN, MARCADO, ETIQUETADO Y ROTULACIÓN DE MERCANCÍAS

PELIGROSAS
Unicamente se utilizarán nombres de expedición que correspondan a las entradas de la Lista de
Mercancías Peligrosas del Código. Los nombres comerciales podrán utilizarse agregados al nombre de
expedición, en documentos y bultos.
Si un plaguicida o preparado de plaguicida no responde a los criterios definitorios de la clase 3 o 6
pero se ajusta a los criterios establecidos para los contaminantes del mar se presentará para el
transporte cono SUSTANCIA LIQUIDA POTENCIALMENTE PELIGROSA PARA EL MEDIO
AMBIENTE NEP.
Por razones de carácter práctico no es posible incluir en el código todas y cada una de las mercancías
peligrosas con su nombre (En la Enmienda 30/00 del Código “sólo” figuran mercancías hasta el
número de Naciones Unidas 3363). Por lo tanto, muchas de las mercancías peligrosas tienen que ser
transportadas con una de las denominaciones genéricas o de grupos de sustancias NEP como nombre
de expedición.
Dado el carácter sumamente genérico de algunas de esas denominaciones, ni la denominación en sí
misma ni el N° ONU correspondiente a ella pueden proporcionar suficiente información acerca de la
mercancía peligrosa como para garantizar que si se produce algún suceso podrán tomarse las medidas
adecuadas para enfrentarse con la situación.
Por esta razón, a los efectos de documentación y marcado de los bultos, tales denominaciones llevarán
además entre paréntesis, información complementaria.

Información complementaria al nombre de expedición

La información complementaria que ha de incluirse en la documentación y en los bultos consistirá en
un nombre químico reconocido, sin utilizar nombres comerciales. En el caso de plaguicidas, el nombre
técnico correcto que deberá complementar el nombre de expedición puede ser el de la sustancia activa,
y habrá que incluir la concentración de tales activos en la documentación que acompaña el envío.
Existe una lista de mercancías peligrosas NEP a las cuales se les exige información complementaria

Marcado de los bultos

Todo bulto que contenga mercancías peligrosas irá marcado de forma duradera con el nombre de
expedición, el correspondiente N° ONU y la marca de contaminante del mar si correspondiere. En el
caso de artículos sin embalaje, la marca irá sobre el artículo.
Las características a cumplir por las marcas son:
 Deberán ser fácilmente legibles y visibles
 Deberán ser tales que los datos en ellas consignadas sigan siendo identificables tras un período
de 3 meses por lo menos de inmersión en el mar
4
  Deberían colocarse en la superficie externa del bulto, en un fondo de color que haga contraste
con el suyo.
 No deberían colocarse cerca de otras marcas que puedan reducir notablemente su eficacia.
Marcado de bultos para fines de salvamento
Los envases para fines de salvamento deberían llevar la mención “SALVAMENTO”

Marcado de RIG
Los RIG de una capacidad superior a los 450 litros deberían marcarse en dos lados opuestos.

Marcado de materiales de la clase 7

Todo bulto debería llevar marcado de manera legible y duradera en el exterior del envase, la
identificación del remitente (cargador) o del destinatario (consignatario) o de ambos.
En el caso de bultos exceptuados sólo se requiere el número de UN, precedido por las siglas ONU y
no hará falta que conste el nombre de expedición.
Todo bulto cuya masa bruta exceda los 50 kg debería llevar marcada su masa bruta permitida de
manera legible y duradera en el exterior del envase.

Etiquetado de los bultos

Todo bulto que contenga mercancías peligrosa llevará una o varias etiquetas distintivas o estarcidos de
las etiquetas que lo identifiquen de forma duradera, de modo que se indique claramente las
propiedades peligrosas de las mercancías peligrosas que contiene.
Las sustancias que posean propiedades peligrosas secundarias llevarán asimismo la etiqueta que
indique el riesgo secundario.
Características de las etiquetas:
Estar colocada en la misma superficie del bulto que el nombre de expedición y cerca de éste, si las
dimensiones del bulto lo permiten
Las etiquetas de riesgo principal y secundario deben colocarse juntas.
Los RIG de capacidad superior a los 450 litros deben llevar etiquetas en dos lados opuestos.
Deben colocarse sobre una superficie cuyo color contraste con el suyo.
La etiqueta indicativa de riesgo secundario de explosivo debe ser similar a la de las etiquetas de las
divisiones 1.1, 1.2 y 1.3.

Etiquetado de peróxidos orgánicos

Los bultos que contengan peróxidos orgánicos de los tipos B, C, D, e o F deberían llevar la etiqueta
correspondiente a la clase 5.2. Dicha etiqueta significa también que el producto puede ser inflamable,
razón por la que no se prescribe la etiqueta de riesgo secundario de la clase 3.
Se deben utilizar además, las siguientes etiquetas indicativas de riesgos secundarios:
Etiqueta de riesgo secundario de explosivo para los peróxidos orgánicos del tipo B a menos que la
autoridad competente haya permitido prescindir de ella.
Etiqueta de riesgo secundario de corrosivo en los casos en que se cumplan los criterios relativos al GE
I o II.

Etiquetado de materiales radioactivos

Todo bulto que contenga material radioactivo debería llevar por lo menos dos etiquetas de riesgo
acorde a su categoría.
Las etiquetas deberían fijarse en dos lados opuestos de la parte exterior del bulto.
Cada bulto que contenga sustancias fisionables distintas de la sustancias fisionables exceptuadas,
debería llevar la etiqueta de “FISIONABLE” junto a la correspondiente a la sustancia radioactiva.

Excepciones de etiquetado
En el caso de las mercancías de la División 1.4 y del Grupo de Compatibilidad S, el bulto podrá llevar
únicamente la marca 1.4S.
5
Rotulación de unidades de transporte
Por unidad de transporte se entiende:
 Vehículo de transporte de mercancías por carretera
 Vagón de mercancías
 Contenedor
 Vehículo cisterna para el transporte por carretera
 Vagón cisterna
 Cisterna portátil

Disposiciones generales
 Sobre las superficies exteriores de la unidad de transporte se fijarán etiquetas ampliadas
(rótulos) y si corresponde marcas y letreros, como advertencias de que esa unidad lleva
mercancías peligrosa que entrañan riesgo, a menos que las etiquetas y/o marcas de los bultos
sean claramente visibles desde el exterior de la unidad.
 Todos los rótulos, placas color naranja, marcas y letreros se deberían quitar de las unidades
de transporte, o bien taparse, tan pronto como se descarguen las mercancías peligrosas, o se
eliminen los residuos de éstas.
 Se colocarán rótulos respecto de los riesgos secundarios, no obstante las unidades de
transporte que contengan mercancías de mas de un clase, no necesitarán llevar rótulos de
riesgo secundario si el riesgo que representa ese rótulo ya está indicado en el rótulo de riesgo
primario.
 En las unidades de transporte que lleven sustancias o artículos de mas de una división de la
clase 1 podrán fijarse rótulos que indiquen únicamente el riesgo del explosivo más elevado.

Rotulación
La unidad de transporte que contenga mercancías peligrosas o residuos de éstas debería llevar rótulos
bien visibles en los siguientes lugares:
 Si se trata de una unidad de transporte, un semirremolque o una cisterna portátil, en cada uno
de los lados y en cada uno de los extremos de la unidad.
 Si se trata de un vagón, al menos en cada uno de los lados.
 Si se trata de una cisterna de compartimientos múltiples que contenga más de una sustancia
peligrosa o residuos de tales sustancias, en cada uno de los lados del compartimiento
correspondiente.
 Si se trata de cualquier otra unidad de transporte, al menos en los dos lados y en la parte
posterior de la unidad.

Marcado
a) Indicación del nombre de expedición
El nombre de expedición del contenido debería ir marcado de forma duradera al menos en ambos
lados de:
 Cisterna que contenga mercancías peligrosas
 Envases para graneles que contengan mercancías peligrosas
 Cualquier otra unidad de transporte que contenga mercancías peligrosas en bultos de un solo
producto, respecto al cual no se exija rótulo ni marca de contaminante del mar.

b) Indicación del número ONU

Con excepción de las mercancías peligrosas de la clase 1, las siguientes remesas de mercancías
peligrosas deberían llevar el número ONU:
 Cisternas
 Mercancías peligrosas en bultos cargadas en cantidad superior a 4000 kg de peso bruto a las
cuales se les haya asignado un solo número ONU.
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  Materiales BAE-1 u OCS-1 sin envasar de la clase 7, transportados en o sobre un vehículo, o
en un contenedor o cisterna.
 Material radiactivo envasado en la modalidad de uso exclusivo, transportados con un solo
número ONU en un vehículo o contenedor
 Envases para graneles que contengan mercancías peligrosas
 Si se trata de una cisterna de compartimientos múltiples que contenga mas de una sustancia
peligrosa o residuos de éstas, en cada uno de los lados del compartimiento correspondiente.

Excepciones al rotulado de unidades de transporte

La rotulación no se aplicará a las unidades de transporte con los siguientes contenidos:
 Explosivos de la división 1.4 grupo de compatibilidad S
 Bultos exceptuados de materiales radiactivos
 Mercancías peligrosas en cantidades limitadas.

Marcado para cantidades limitadas

Las unidades de transporte deberían estar marcadas con la expresión “CANTIDADES LIMITADAS”

Especificaciones del número ONU

Irá en cifras de color negro de no menos de 65 mm de altura, bien sobre un fondo blanco en la mitad
inferior del rótulo de clase correspondiente, o bien en una placa rectangular de color naranja de no
menos de 120 mm de altura por 300 mm de ancho, con un reborde negro de 10 mm de ancho.
Cuando el N° ONU vaya en una placa de color naranja, se colocara junto al rótulo de la clase o la
marca de contaminante del mar.

Marcado para contaminantes del mar

Las unidades de transporte que contengan bultos de contaminantes del mar, llevarán una marca de
CONTAMINANTE DEL MAR bien visible, en cada uno de los lados y en cada uno de los extremos
de la unidad.

Marcado para sustancias a temperaturas elevadas

Las unidades de transporte que contengan una sustancia que se transporte o presente para el transporte
a temperaturas iguales o superiores a 100 °C en estado líquido o un sólido que se transporte a
temperaturas iguales o superiores a 240°C, llevarán a cada lado y en cada extremo la marca de
temperatura elevada.

Marcado para cargas fumigadas

Las unidades de transporte cerradas que contengan cargas sometidas a fumigación llevaran el letrero
de advertencia en caso de fumigación que sea bien visible, en un lugar en el que sea fácilmente
percibido por las personas que entren en dicha unidad.

Embalajes vacíos sin limpiar

Excepto en el caso de las mercancías de la clase 7, todo embalaje que haya contenido mercancías
peligrosas será identificado, marcado, etiquetado y rotulado con arreglo a lo prescripto para esas
mercancías peligrosas, a menos que se limpie bien de modo que no queden en él residuos de
mercancías peligrosas ni vapores que puedan entrañar riesgos, o se llene de una sustancia no
peligrosa.

Especificaciones para las etiquetas de riesgo

Los bordes, los símbolos y el texto de la etiquetas verdes, rojas y azules podrán ser blancos.
El número de clase figurará en el ángulo inferior de la etiqueta, salvo en el caso de las etiquetas de la
clase 5, en las que aparecerá el número de subclase. La utilización del texto en las etiquetas y de textos

7
descriptivos complementarios es facultativa.. No obstante habrá que reproducir siempre el texto
indicado para las etiquetas de la clase 7.
Las etiquetas de los bultos medirán por lo menos 100 mm x 100 mm, salvo en el caso de los bultos
que debido a su tamaño sólo puedan llevar etiquetas más pequeñas.

Especificaciones de los rótulos

Los rótulos medirán como mínimo 250 mm x 250 mm, serán del mismo color y tendrán el mismo
símbolo que la etiqueta correspondiente a la clase de las mercancías peligrosas que contiene la unidad
de transporte y llevarán el número de la clase pertinente en la mitad inferior, tal como se prescribe
para las etiquetas, en cifras de no menos de 25 mm de altura.

Especificaciones para la marca de CONTAMINANTE DEL MAR

A efectos de la implementación del anexo III del MARPOL 73/78 se ha creado una marca especial de
contaminante del mar. Dicha marca, será de un color que contraste con el del embalaje o si es
adhesiva, de color blanco y negro.
En el caso de bultos, esta marca de forma triangular tendrá unos lados cuyas dimensiones sean de 100
mm como mínimo, excepto cuando se trate de bultos pequeños. En el caso de las unidades de
transporte, estas dimensiones no serán inferiores a 250 mm.

Especificaciones para la marca de TEMPERATURA ELEVADA

De forma triangular cuyos lados tengan como mínimo 250 mm y color rojo.

Especificaciones para el letrero de ADVERTENCIA DE FUMIGACION

Será de forma rectangular y tendrá como mínimo 300 mm de ancho y 250 mm de altura. Las marcas
serán de color negro sobre fondo blanco y las letras tendrán como mínimo 25 mm de altura.

DOCUMENTACIÓN PARA LA EXPEDICIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

La información básica acerca de sustancias, materiales o artículos peligrosos a suministrar para su
expedición es la siguiente:
 Nombre de expedición
 Clase de la OMI y cuando proceda, la división que se haya asignado a la mercancía. Si se trata
de sustancias o artículos de la clase 1 se indicará al grupo de compatibilidad y la disposición
de estiba.
 N° ONU
 Grupo de embalaje/envase, cuando se asigne
 Cuando se trate de embalajes vacíos, incluidos los embalajes para graneles y cisternas
portátiles, que contengan residuos de mercancías peligrosas, habrá que incluir VACIO Y SIN
LIMPIAR o RESIDUOS, CONTENIDO PREVIO, que se colocarán antes o después del
nombre de expedición.
 Cuando se transporten mercancías peligrosas como desecho (exceptuando los desecho
radiactivos) para su eliminación, o para someterlos a tratamiento a fines de eliminación, el
nombre de expedición irá seguido de la expresión DE DESECHO.
 Número y el tipo de bultos, así como la cantidad total de las mercancías peligrosas a la que se
aplican las indicaciones (en volumen o en masa)
 Punto de inflamación si es igual o inferior a 61°C
 Riesgos secundarios no indicados en el nombre de expedición.
 Cuando proceda, la identificación CONTAMINANTE DEL MAR
 Cuando se trate de peróxidos orgánicos de la Clase 5.2 o de sustancias que experimentan
reacción espontanea de la clase 4.1, las temperaturas de regulación y de emergencia, según
proceda.

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Además, la documentación llevará adjunto un certificado o una declaración en que se manifieste que
las mercancías están adecuadamente embaladas, marcadas, etiquetadas y en condiciones adecuadas
para su transporte
No se pretende exigir un documento de expedición por separado para las mercancías peligrosas
cuando en una remesa se expidan simultáneamente mercancías peligrosas y mercancías no peligrosas,
ni limitar el número de descripciones individuales que pueden aparecer en un mismo documento. No
obstante, si en un mismo documento se enumeran mercancías peligrosas y otras que no lo son, se debe
enumerar primeramente las mercancías peligrosas o debe ponerse de relieve su naturaleza de alguna
otra manera.
Cuando en una unidad, como un contenedor, un contenedor plataforma, un remolque u otro vehículo
destinado al transporte marítimo, vayan arrumados bultos que contienen mercancías peligrosas, las
personas encargadas de arrumar la carga en la unidad harán entrega de un certificado de arrumazón.

Documentación de las unidades de transporte sometidas a fumigación

Los documentos de transporte relativos al transporte de unidades de carga sometidas a fumigación
deberán indicar la fecha de fumigación, el tipo y cantidad de fumigante utilizado. Además, deberán
darse instrucciones para la eliminación de los residuos de fumigante, incluidos los aparatos de
fumigación si los hubiere.

Documentación exigida a bordo

Todo buque que transporta mercancías peligrosas o contaminantes del mar llevará una lista o un
manifiesto especial que, de conformidad con los dispuesto en la regla 5 del Cap. VII del SOLAS y la
regla 4 del Anexo III del MARPOL indique las mercancías peligrosas embarcadas y el emplazamiento
a bordo.
Esta lista o manifiesto de mercancías peligrosas y contaminantes del mar se hará con arreglo a los
documentos y certificados exigidos en el Código e incluirá además de la información básica ya
detallada, el emplazamiento de estiba de todas esas mercancías peligrosas
(Ver ejemplo de formulario que puede utilizarse como documento de transporte combinado de
arrumazón del contenedor para el transporte multimodal de mercancías peligrosas)

Transporte de contenedores
Los contenedores utilizados para el transporte de mercancías peligrosas en bultos o como embalajes
para graneles que sean mercancías peligrosas sólidas tendrán la resistencia adecuada para soportar los
esfuerzos que pueden resultar de las circunstancias en que funcionan los servicios en que se los utiliza.

Definiciones
Espacio para contenedor: distancia de no menos de 6 m (20 pies) en el sentido longitudinal del buque
y de no menos de 2,4 m (8 pies) en el sentido transversal del buques. Este espacio puede ser ocupado
por uno o varios contenedores en los que se transporten materias no peligrosas.
Buque celular: buque en el que los contendores se cargan bajo cubierta dentro de fosos especialmente
proyectados en los que quedan permanentemente estibados durante el transporte por mar.
Arrumar y desarrumar: colocar en un contenedor los bultos que contienen mercancías peligrosas y
retirarlos del contenedor.

Embarques permitidos
Las mercancías peligrosas que deban segregarse unas de otras no se transportarán en el mismo
contenedor. Sin embargo, las mercancías para las cuales se exija una segregación “a distancia de”
podrán transportarse en un mismo contenedor si se cuenta para ello con la aprobación de la autoridad
competente en cuyo caso habrá que mantener un grado de seguridad que equivalga al obtenido en el
primero.

Arrumazón de la carga en el contenedor y certificación del contenedor

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Cuando una remesa de mercancías peligrosas no constituye la totalidad de la carga de un contenedor
se arrumará, preferentemente, de manera que resulte accesible desde las puertas del contenedor.
Cuando las puertas de los contenedores vayan cerradas, los medios de cierre estarán concebidos de
modo que, en caso de emergencia, tales puertas se puedan abrir sin demora.
Los contenedores en que hayan de arrumarse mercancías peligrosas serán objeto de un examen ocular
para observar si están deteriorados y si hay algo que indique deterioro físico no se los cargará.
Las personas encargadas de arrumar mercancías peligrosas en un contenedor harán entrega de un
“Certificado de arrumazón del contenedor” en el cual se certifique que esa operación se hizo
correctamente.

Certificado de arrumazón
Deberá incluir las siguientes declaraciones:
 El contenedor / vehículo estaba limpio, seco y aparentemente en condiciones de recibir
mercancías
 Si las remesas incluyen mercancías de la clase 1, excepto las de la división 1.4, el contenedor
es estructuralmente utilizable.
 No se han arrumado juntas en el contenedor mercancías incompatibles entre sí que han de ir
segregadas, a menos que se cuente con la autorización especial de la autoridad competente.
 Todos los bultos fueron examinados exteriormente por si están deteriorados y sólo se
arrumaron bultos en buen estado
 Los bidones ha sido estibados en posición vertical, a menos que de otro modo lo autorice al
autoridad competente.
 Todos lo bultos han sido correctamente arrumados y afianzados en el contenedor
 Si se transportan mercancías peligrosas en embalajes para graneles, la carga ha sido repartida
de modo uniforme en el contenedor
 Los bultos y el contenedor llevan las marcas, etiquetas y rótulos adecuados. Se ha quitado toda
marca, etiqueta y rótulo inaplicables.
 Se ha recibido respecto de cada remesa de mercancías peligrosas arrumada en el contenedor la
declaración de mercancías peligrosas.
Nota: El certificado de arrumazón del contenedor no se exige para las cisternas.

Estiba de contenedores a bordo de los buques

Los contenedores serán sujetados de conformidad con lo dispuesto en le regla 6.6 del Cap. VII del
SOLAS, Manual de Sujeción de la carga.

Transporte de contenedores sometidos a fumigación

No se admitirá a bordo un contenedor cerrado que contenga carga sometida a fumigación mientras no
haya transcurrido el tiempo suficiente para que la concentración de gas llegue a ser razonablemente
uniforme en toda la carga. Dada la variedad de circunstancias debidas a los tipos y a las cantidades de
fumigantes y de productos fumigados y a las diferencias de temperatura, se recomienda que el período
que ha de mediar entre la aplicación del fumigante y la recepción de la carga a bordo sea determinado
por la autoridad competente. Normalmente, bastará con 24 horas.
Se informará al capitán antes de cargar a bordo un contenedor sometido a fumigación.
Se llevará en el buque el equipo adecuado para detectar el gas fumigante o los gases fumigantes
utilizados, con las instrucciones para su uso.
No se aplicarán fumigantes al contenido de un contenedor una vez que haya sido embarcado en un
buque. Los contenedores sometidos a fumigación no se estibarán bajo cubierta en un buque de pasaje.

ESTIBA

Salvo en el caso de las mercancías de la Clase 1, para formular las recomendaciones de estiba
apropiadas se han dividido los buques en dos grupos:
10
 1. Buques de carga o buques de pasaje cuyo número de pasajeros se limite a 25, o 1 pasajero por
cada 3 metros de eslora total, si esto diera un número mayor.
2. Otros buques de pasaje en los que se exceda lo indicado en 1.

Categorías de estiba
Las sustancias, las materias y los artículos se deberían estibar tal como se indique en la Lista de
Mercancías Peligrosas de conformidad con una de las categorías especificadas en el cuadro adjunto.

Recomendaciones generales
De producirse derrames o fugas de cargamento peligroso en un espacio de carga bajo cubierta,
deberían tomarse precauciones para evitar que por inadvertencia se bombee la mercancía derramada a
través de las tuberías y las bombas de achique de sentina de la cámara de máquinas.
Los bidones que contengan mercancías peligrosas siempre se deberían estibar en posición vertical, a
menos que de otro modo lo autorice la autoridad competente.
Cuando se permita la estiba en cubierta o bajo cubierta, se recomienda bajo cubierta, excepto en el
caso de ciertos artículos de la clase 1 cuyo riesgo principal es la producción de humo o vapores
tóxicos, en cuyo caso se recomienda la estiba en cubierta.
No se deberían estibar otras unidades de transporte encima de las cisternas portátiles a menos que
éstas hayan sido concebidas para tal fin y sean transportadas en buques especialmente proyectados
para ello o a menos que estén especialmente protegidas de la manera que la autoridad competente
juzgue satisfactoria.

Transporte prohibido en buques tipo 2

Debido a la rapidez con la que un accidente en que intervengan cargamentos peligrosos pueda llegar a
afectar al buque entero se ha considerado aconsejable no autorizar el transporte de ciertos artículos,
sustancias y materiales especialmente peligrosos, ya que puede ser necesario evacuar un gran número
de personas en corto tiempo. Esta indicación se incluye en la Lista de Mercancías Peligrosas.

Estiba en cubierta solamente

Se ha prescripto este tipo de estiba cuando se necesita una constante vigilancia, especial accesibilidad
o cuando hay un riesgo considerable de formación de mezclas gaseosas explosivas, de
desprendimiento de vapores sumamente tóxicos o de corrosión inadvertida del buque.

Estiba en relación con los lugares habitables

Estibar un bulto apartado de los lugares habitables significa que habrá que tener en cuenta la
posibilidad de que si se producen fugas de vapores, estos penetren en los espacios de alojamiento,
espacios de máquinas y demás lugares de trabajo por las entradas u otras aberturas de los mamparos o
por los conductos de ventilación.
Los criterios que sirven para identificar las sustancias para las cuales se exige esta estiba son los
siguientes: sustancias tóxicas volátiles, sustancias corrosivas volátiles, sustancias que en contacto con
aire húmedo forman vapores tóxicos o corrosivos.

Estiba en relación con los productos alimenticios

Las sustancias de la clase 6.1, GE I y II o de la clase 2.3 se estibarán “separadas de” los productos
alimenticios, a menos que las mercancías peligrosas mencionadas y los productos alimenticios estén
en distintas unidades de transporte cerradas. En tal caso no se exigirá segregación entre las unidades.
Todas las sustancias 6.2 se estibarán “separadas por todo un compartimiento o toda una bodega de”
todo producto alimenticio.
Los materiales de clase 7 se estibarán “separados de” los productos alimenticios.
Las sustancias de clase 8 y 6.1 GE III, se estibarán “a distancia de” los productos alimenticios.

ESTIBA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS DE LA CLASE 1

11
Definiciones:
Unidad de transporte cerrada
Estructura en forma de cajón, limpia, sólida y resistente a la intemperie, que pueda sujetarse a la
estructura del buque. Se incluye en esta definición a los contenedores cerrados, los vehículos cerrados,
los vagones cerrados o los pañoles portátiles con explosivos.
El piso de toda unidad de transporte cerrada debería estar construido de madera, entarimado a tope o
dispuesto de manera que las mercancías vayan estibadas sobre soleras en forma de emparrillado,
paletas de madera o tablonaje.

Pañol de explosivos:
Es una unidad de transporte cerrada o un compartimiento del buque concebido para proteger ciertas
mercancías peligrosas de la clase 1 de modo que no puedan ser dañadas por otras mercancías durante
las operaciones de carga y descarga o por el mal tiempo durante el viaje y para impedir el acceso a
personas no autorizadas. Los pañoles de explosivos también pueden ser un compartimiento fijo a
bordo.

Sujeción a la estructura del buque:

Se entiende que toda unidad de transporte cerrada debería ir estibada y amarrada con trincas con el fin
de impedir el corrimiento de las mercancías.

Estiba en pañol de explosivos tipos “A”, “C” y estiba especial:

Cuando van estibadas bajo cubierta, las sustancias y ciertos artículos de la clase 1 están sujetos a
niveles variados de contención (salvo las sustancias del GC S).
Dicho niveles dependen de los riesgos que presentan las mercancías particulares según su naturaleza.
Los diferentes niveles de contención son:

a) Estiba en pañol de explosivos tipo “A”

Las paredes del lado interior y el piso de los compartimientos de a bordo destinados a las unidades de
transporte deberían ir recubiertos con entablado continuo.
Se estiban bajo esta modalidad, las sustancias que deben ir apartadas de las estructuras de acero.

b) Estiba en pañol de explosivos tipo “C”

La estiba se realizará en una unidad de transporte cerrada ubicada lo más cerca posible de crujía. Las
sustancias del GC A se adscriben a este tipo de estiba.

c) Estiba especial
 Cuando vaya estibadas bajo cubierta las mercancías peligrosas de la clase 1 asignadas a esta
categoría, se deberían estibar a la mayor distancia posible de los lugares habitables y de
trabajo, y no deberían ir sobreestibadas.
 Este método de estiba se asigna a ciertos artículos cuyo riesgo principal es el de incendio y
fuga del contenido, con desprendimiento de humos densos o de vapores lacrimógenos o
tóxicos (grupos de compatibilidad G, H o K) y también a las sustancias y los artículos que
entrañan un riesgo especial (Grupo de compatibilidad L).
 Las mercancías peligrosas de los grupos de compatibilidad G y H podrán transportarse en
pañoles de acero para explosivos. Cabrá utilizar también con este objeto una unidad de
transporte de acero que impida la fuga del contenido.
 Unicamente se deberían estibar en un mismo compartimiento mercancías peligrosas de un solo
grupo de compatibilidad. Si no se dispone de compartimientos separados la autoridad
competente podrá permitir que vayan en un mismo compartimiento mercancías peligrosas de
los grupos de compatibilidad G y H, a una distancia de no menos de 3 m las unas de las otras,
siempre que estén colocadas en distintos pañoles de acero para explosivos
12
  Las mercancías peligrosas de los grupos de compatibilidad K y L deberían transportarse en
pañoles portátiles de acero para explosivos.

Disposiciones generales de estiba

 Evitar cercanía a fuentes de calor como tuberías de vapor, serpentines de calefacción, chispas,
etc
 Los compartimientos deben estar secos
 Separación con respecto a los lugares habitables y espacios de máquinas
 Por regla general, en los compartimientos de carga en que haya de transportarse mercancías de
la clase 1 no se instalará equipo ni cables eléctricos.

Categorías de estiba
A los efectos de la columna 16 de la Lista de Mercancías Peligrosas, las mercancías de la clase 1 se
deberían estibar acorde a una de las categorías fijadas en el cuadro adjunto.

Excepción
Las presentes disposiciones de estiba no son aplicables a las mercancías peligrosas de la clase 1
División 1.4 Grupo de Compatibilidad S. Estas mercancías podrán estibarse junto con todas las demás
mercancías de la clase 1, excepto las de los grupos de compatibilidad A o L.

ESTIBA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS DE LA CLASE 2

Precauciones generales:
 Deben ser estibados “a distancia de” toda fuente de calor
 Se deberían tomar las medidas adecuadas para evitar que, en el caso de fuga de gases, estos
puedan llegar a otras partes del buque. Los gases no son necesariamente mas ligeros que el aire
y pueden ir acumulándose en las partes más bajas de un espacio de carga, donde su ignición
accidental puede provocar la retrogresión de la llama.
 Cuando se transporten gases, la estiba debería ser tal que, si se producen fugas de vapores, no
haya probabilidad de que éstos penetren en los espacios de alojamiento, espacios de máquinas
y demás lugares de trabajo por las entradas u otras aberturas de los mamparos o por los
conductos de ventilación.

ESTIBA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS DE LA CLASE 3

La carga de contenedores y la acumulación de bultos, sobreembalajes y contenedores se debería

controlar según se indica a continuación:
 Salvo en la modalidad de uso exclusivo, se debería limitar el número total de bultos,
sobreembalajes y contenedores en un medio de transporte, de modo que la suma total de los
índices de transporte a bordo del medio de transporte no exceda de los valores indicados en el
cuadro adjunto.
 En el caso de remesas de materiales BAE-I, no existirá límite para la suma de los índices de
transporte.
 En los caos en que una remesa se transporte en la modalidad de uso exclusivo no existirá el
límite para la suma de los índices de transporte a bordo de un solo medio de transporte.
 El nivel de radiación en las condiciones de transporte rutinario no debería exceder de 2 mSv/h
en ningún punto de la superficie externa del medio de transporte, ni de 0.1 mSv/h a 2 metros de
distancia de la superficie externa del medio de transporte.}
 La suma total de los índices de seguridad con respecto a la criticidad en un contenedor y a
bordo de un medio de transporte no debería exceder de los valores indicados en el cuadro
adjunto.

13
 Todo bulto o sobreembalaje que tenga un índice de transporte mayor que 10 o toda remesa que
tenga un ISC mayor a 50, deberá transportarse únicamente según la modalidad de uso exclusivo.

SEGREGACIÓN

La segregación deseada entre las mercancías peligrosas incompatibles se logra estableciendo entre
ellas ciertas distancias o exigiendo que queden separadas por uno o varios mamparos de acero o una o
varias cubiertas de acero o bien una combinación de estas medidas.

Las siguientes prescripciones son aplicables a todos los espacios de carga situados EN CUBIERTA o
BAJO CUBIERTA de cualquier tipo de buque y a todas las unidades de transporte.
Se considera que dos sustancias o artículos son mutuamente incompatibles si al estibarlos juntos puede
haber riesgos excesivos en caso de fuga o de derrame o de cualquier otro accidente.
El grado de peligrosidad que entrañan las mercancías peligrosas incompatibles, caso de reaccionar
entre sí, puede variar de unas sustancias a otras, y por lo tanto, las disposiciones relativas a
segregación exigidas también deberán variar según el caso. Los espacios intermedios que queden entre
tales mercancías peligrosas pueden ser ocupadas por otra carga que sea compatible con las sustancias
peligrosas de que se trate.

Grupos de segregación
A efectos de la segregación, las mercancías peligrosas que presentan determinadas propiedades
químicas análogas figuran en los grupos de segregación, que se muestran en el cuadro adjunto. Las
entradas asignadas a dicho grupos se encuentran indicadas en el código.
Cuando en la entrada de la Lista de Mercancías Peligrosas correspondiente a la columna 16 (estiba y
segregación), una prescripción específica relativa a la segregación hace referencia a un grupo de
sustancias, dicha prescripción específica se aplica a las mercancías asignadas al grupo de segregación
respectivo.

Expresiones relativas a segregación:

 A distancia de
 Separado de
 Separado por todo un compartimiento o toda una bodega de
 Separado longitudinalmente por todo un compartimiento intermedio o toda una bodega
intermedia de

Prescripciones específicas
Además de las prescripciones de segregación de carácter general que figura en el cuadro de
segregación, puede ser necesario segregar cada sustancia, material o artículo de otras mercancías que
puedan aumentar su peligrosidad. Estas prescripciones específicas figuran en la Lista de Mercancías
Peligrosas, en la entrada correspondiente al producto y en caso de prescripciones contradictorias, estas
prescripciones específicas tienen prioridad sobre las prescripciones generales.

Consideraciones generales sobre segregación

 Cuando se indique un solo riesgo secundario, las prescripciones de segregación aplicables a
ese riesgo tendrán prioridad en caso de que sean más rigurosas que las exigidas por el riesgo
primario.
 Cuando se trate de segregación de materias combustibles, se entenderá que ello no incluye el
material de embalaje ni las maderas de estiba.
 Cuando se estiben juntas mercancías peligrosas, ya sea o no en una unidad de transporte, la
segregación de éstas con respecto a otras mercancías se efectuará siempre con arreglo a lo
dispuesto para la mercancía que exija la prescripción más rigurosa.
14
  Las prescripciones de segregación correspondientes a una etiqueta del riesgo secundario de la
Clase 1 son las aplicables a la división 1.3.
 No será necesario segregar mercancías peligrosas pertenecientes a clases diferentes cuando
tales mercancías consistan en una misma sustancia y difieran únicamente en cuanto a su
contenido de agua, por ejemplo sulfuro sódico 4.2 y sc 8.
 Cuando a los efectos de segregación se utilicen expresiones tales como “a distancia de”
sustancias de la Clase 8, se entenderá que en esa Clase 8 quedan comprendidas todas las
sustancias de la clase 8 y todas las sustancias para las que tengan riesgo secundario de la clase
8.

Estiba de mercancías peligrosas de una misma clase

Las sustancias de una misma clase podrán estibarse juntas, sin tener en cuenta la segregación exigida
con arreglo a los riesgos secundarios que entrañen, a condición de que tales sustancias no reaccionen
de forma peligrosa entre si y causen:
 Combustión y/o calentamiento considerable
 Desprendimiento de gases inflamables, tóxicos o asfixiantes
 Formación de sustancias corrosivas, o
 Formación de sustancias inestables

Unidad de transporte cerrada

Unidad con estructuras permanentes que encierran totalmente el contenido. Las unidad de transporte
con paredes laterales o techos de material textil se considerarán unidades abiertas.

Compartimiento y bodega
Espacio de carga cerrado con mamparos de acero o chapas del forro exterior y por cubiertas de acero.
Los mamparos límite de dicho espacio serán resistentes al fuego y a los líquidos.

Cuadro de segregación
En él figuran las prescripciones generales para la segregación de todas las sustancias de una clase en
relación con todas las de otras.
Dado que las propiedades de las sustancias de una misma clase pueden ser muy diferentes, habrá que
consultar en todos y cada uno de los casos la entrada en la Lista de Mercancías Peligrosas
correspondiente a la sustancia de que se trate para determinar las prescripciones de segregación
específicas aplicables, ya que éstas últimas tienen prioridad en caso de contradicciones.
Salvo para las mercancías peligrosas de la clase 1, las disposiciones relativas a la segregación
aplicables a las sustancias, materiales o artículos que tengan más de dos riesgos (dos o mas de
etiquetas de riesgo secundario) figuran en la Lista de Mercancías Peligrosas.

Tipos de elementos a segregar

A los efectos de la aplicación de la segregación para los diferentes modos de transporte marítimo, se
divide el estudio en:
 Segregación de bultos
 Segregación de contenedores a bordo de buques porta contenedores
 Segregación de unidades de transporte a bordo de buques de transbordo rodado
 Segregación a bordo de buques portagabarras
 Segregación entre materias a granel que encierran riesgos de naturaleza química y mercancías
peligrosas transportadas en bultos.

SEGREGACIÓN DE BULTOS
Las prescripciones siguientes se aplican a la segregación entre bultos que se estiban de modo habitual
y los que van arrumados en una misma unidad de transporte.

15
A distancia de:
Se pueden transportar en el mismo compartimiento o en la misma bodega, o en cubierta, a condición
de establecer una separación horizontal mínima de 3 metros a cualquier altura del espacio de que se
trate.
Separado de :
En compartimentos o bodegas distintos, cuando se estibe bajo cubierta. Si la cubierta intermedia es
resistente al fuego y a los líquidos, se podrá aceptar como equivalente a este tipo de segregación una
separación vertical. En caso de estiba en cubierta se exige un a separación de 6 metros por lo menos en
sentido horizontal.
Separado por todo un compartimiento o toda una bodega de:
Significa una separación vertical u horizontal. Si las cubiertas intermedias no so resistentes al fuego y
a los líquidos sólo será aceptable la separación longitudinal, es decir, por todo un compartimento
intermedio o toda una bodega intermedia. En caso de estiba en cubierta significa una separación de 12
m por lo menos en sentido horizontal.
Separado longitudinalmente por todo un compartimiento intermedio o toda un bodega
intermedia de:
La separación vertical sola no satisface esta prescripción. Entre un bulto bajo cubierta y otro en
cubierta se deberá mantener una separación mínima de 24 m en sentido longitudinal, mediando
además entre ellos todo un compartimiento. En caso de estiba en cubierta, significa una separación de
24 m por lo menos en sentido longitudinal.

Segregación en el interior de unidades de transporte

Las mercancías que deban segregarse unas de otras no se estibarán en una misma unidad de transporte.
Sin embargo, las mercancías para las cuales se exija una segregación “a distancia de” podrán
transportarse en la misma unidad de transporte si se cuenta para ello con la aprobación de la autoridad
competente , en cuyo caso habrá que mantener un grado de seguridad equivalente.

Segregación entre mercancías peligrosa que se estiban del modo habitual y las que van
arrumadas en unidades de transporte
Se segregaran de igual forma que los bultos que se estiban del modo habitual

SEGREGACIÓN DE CONTENEDORES A BORDO DE BUQUES PORTACONTENEDORES

Se aplican también a la segregación de contenedores en cubiertas, bodegas o en compartimentos de
otros tipos de buque, a condición de que estos espacios de carga estén debidamente habilitados para
que los contenedores permanezcan en una posición fija durante el transporte.
Espacio para contenedor: distancia de no menos de 6 m en el sentido longitudinal del buque y de no
menos de 2,4 m en el sentido transversal del buque.

SEGREGACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS DE LA CLASE 1

Segregación intra Clase 1
Cuando mercancías para las que se exijan diferentes disposiciones de estiba puedan transportarse, con
arreglo a los dispuesto en el cuadro de segregación intra-clase 1, en un mismo compartimiento, pañol
de explosivos portátil, contenedor o vehículo, habrá que aplicar a toda la carga las prescripciones de
estiba que sean más rigurosas.
Cuando en un mismo compartimiento, pañol de explosivos portátil, contenedor o vehículo se
transporte una carga mixta de mercancías de distintas divisiones, se considerará que, en conjunto,
pertenecen a la división de riesgo en el orden 1.1. (mayor peligro), 1.5, 1.2, 1.3, 1.6 y 1.4 (menor
peligro) y la estiba deberá ajustarse a as prescripciones más rigurosas aplicables a toda la carga.

SEGREGACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS DE LA CLASE 7

16
Los materiales radiactivos deberían segregarse suficientemente de la tripulación y de los pasajeros.
Los siguientes valores de dosis se deberían utilizar con el fin de calcular las distancias de segregación
o los niveles de radiación.
a) Para la tripulación en zonas de trabajo normalmente ocupadas, una dosis de 5 mSv por año.
b) Para los pasajeros, en zonas a las que éstos tengan normalmente acceso, una dosis de 1 mSv
por año para el grupo crítico.

 Los materiales radiactivos deberían segregarse suficientemente de las películas

fotográficas sin revelar, limitando la exposición a 0.1 mSv por remesa de dichas
películas.
 Los bultos o sobreembalajes de las categorías II-AMARILLA y III-AMARILLA no
deberían transportarse en compartimientos ocupados por pasajeros, salvo en los
reservados exclusivamente al personal especialmente autorizado para acompañar a
dichos bultos.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS EN CANTIDADES LIMITADAS

A continuación se establecen las prescripciones relativas al transporte de mercancías peligrosas de

ciertas clases embaladas en cantidades limitadas. Todas las prescripciones del Código son aplicables
asimismo a las mercancías peligrosas en cantidades limitadas a menos que se disponga otra cosa
especialmente.
Las prescripciones de cantidades limitadas no son aplicables:
 Explosivos de la clase 1
 Gases de la clase 2 (excepto aerosoles) que entrañan un riesgo de naturaleza inflamable,
corrosiva comburente o tóxica.
 Sustancias que reaccionan espontáneamente y sustancias afines y explosivos insensibilizados
de la clase 4.1
 Sustancia de la clase 4.2 que pueden experimentar combustión espontánea
 Peróxidos orgánicos de la clase 5.2 que exijan regulación de la temperatura.
 Sustancias infeccionas de la clase 6.2
 Materiales radiactivos de la clase 7
 Mercancías peligrosas adscriptas al GEI.
 Asbestos 2212 y 2590, difenilos policlorados 2315, difenilos polihalogenados y terfenilos
polihalogenados 3151 y 3152, de la clase 9.

Las mercancías peligrosas transportadas con arreglo a estas prescripciones especiales deberán
envasarse únicamente en embalajes interiores que vayan dentro de embalajes exteriores adecuados.
Los embalajes estarán proyectados de forma que cumplan con prescripciones específicas dede
construcción, según el tipo.
La masa bruta total del bulto no excederá de 30 kg, y en ningún caso, rebasará el peso autorizado en la
entrada de la Lista de Mercancías Peligrosas correspondiente a la sustancia de que se trate.
Las bandejas con envoltura de película retráctil o estirables son aceptadas como embalajes exteriores
de artículos o como embalajes interiores, salvo los embalajes interiores que pueden romperse o
perforarse con facilidad tales como los fabricados de vidrio de porcelana o gres, o de otros plásticos.
La masa bruta total del bulto no excederá de 20 kg.

Estiba
Las mercancías peligrosas transportadas de acuerdo con estas disposiciones especiales se asignarán a
la categoría A de estiba.

Segregación

17
Las prescripciones de segregación no se aplicarán a los embalajes que contengan mercancías
peligrosas en cantidades limitadas o en relación con otras mercancías peligrosas.

Marcado y etiquetado
Los embalajes no necesitarán estar etiquetados ni llevar la marca de contaminante del mar y se
marcarán a menos que se disponga de otro modo con el nombre de expedición junto con el N° ONU o
bien con la expresión MERCANCÍAS PELIGROSAS EN CANTIDADES LIMITADAS DE LA
CLASE “ ”. Si se utiliza en esta última forma, la citada expresión se considerará como el nombre de
expedición y no se necesitará el N° ONU.
Además, no será necesario poner rótulos en las unidades de transporte que contengan mercancías
peligrosas en cantidades limitadas únicamente. Sin embargo, se deberán marcar adecuadamente en el
exterior con la expresión CANTIDADES LIMITADAS.

Documentación
En la declaración de mercancías peligrosas habrá que incluir, además de lo prescripto en general, la
expresión EN CANTIDAD LIMITADA, así como un descripción de las mercancías expedidas.

ESTABILIDAD QUÍMICA DE LAS SUSTANCIAS PELIGROSAS

Debido a la naturaleza de su composición química, ciertas sustancias tienden a experimentar

polimerización o a reaccionar de manera peligrosa en determinadas condiciones de temperatura o en
contacto con un catalizador. Esa tendencia se puede atenuar adoptando condiciones especiales de
transporte o agregando la cantidad necesaria de inhibidores o de estabilizadores químicos a la
sustancia.
Habrá que asegurarse de que esas sustancias han sido suficientemente inhibidas o estabilizadas para
que no pueda producirse ninguna reacción peligrosa durante el viaje proyectado. Cuando no se tenga
esta seguridad se prohibirá el transporte de tales sustancias.

TRANSPORTE DE MATERIAS SÓLIDAS A GRANEL QUE ENCIERRAN RIESGOS DE

NATURALEZA QUÍMICA

Las materias sólidas transportadas a granel que, a causa de su naturaleza o de sus propiedades
químicas, puedan presentar un riesgo mientras se transportan quedan enumeradas en el apéndice B del
Código de Prácticas de Seguridad relativas a las cargas sólidas a granel (Código CG).
Una carga sólida a granel es una materia no líquida ni gaseosa que se embarca directamente en los
espacios de carga de los buques sin ningún elemento intermedio de contención. Se incluye aquí la
materia embarcada en una gabarra a bordo de un buque portagabarras.
La información que figura en el apéndice B del Código CG no es exhaustiva. Por consiguiente, antes
de efectuar el embarque, será esencial obtener información valida en ese momento acerca de las
propiedades físicas y químicas de las materias que vayan a expedirse.
Todo buque que transporte materias a granel que puedan ser clasificadas conforme a lo dispuesto en la
parte A del Capítulo VII del SOLAS, pero que no estén enumeradas en el CG, tendrá que llevar a
bordo documentación que atestigue que la autoridad competente del puerto de carga aprueba ese
transporte.
En los casos en que se exija consultar a una autoridad competente antes de efectuar el embarque de
materias a granel, será igualmente importante consultar a las autoridades del puerto de descarga acerca
de las prescripciones que pueda haber en vigor.
Algunas de las materias enumeradas no presentan riesgos importantes cuando se transportan en bultos.
Sin embargo, cuando se transportan a granel entrañan riesgos lo bastante grandes como para exigir las
precauciones especiales que se prescriben en sus respectivas fichas, enumeradas en el apéndice B y
son caracterizadas como materias potencialmente peligrosas sólo a granel (PPG).

18
TRANSPORTE DE DESECHOS

Definiciones
El Código IMDG define al desecho como: sustancias, soluciones, mezclas o artículos que contienen
uno o varios constituyentes a los que se les aplica lo dispuesto en el citado código, o que están
contaminados por tales constituyentes, y para los que no se tiene previsto un uso directo sino que es
transportan para su vertimiento, incineración o eliminación por cualquier otro método.
Se desprende de la previa definición que “desecho” es para el Código IMDG lo que en nuestro ámbito
local lo consideramos “residuo peligroso”. La expresión “residuo” el Código la utiliza para calificar al
producto remanente del vaciado de un recipiente.
Con referencia a la diferencia entre desecho y mercancía peligrosa el Código establece que los
desechos son mercancías peligrosas, que se deben transportar de conformidad con los convenios y las
recomendaciones internacionales pertinentes. Cuando se trate del transporte por vía marítima, se
deben seguir los lineamientos del IMDG.

Excepción de la aplicabilidad
Las sustancias, soluciones, mezclas o artículos que contienen materiales radiactivos, o que están
contaminados por éstos, estarán sujetos a las disposiciones aplicables a los materiales radiactivos que
figuran en la Clase 7 y no se considerarán desechos.

Pasos a cumplimentar para efectuar el transporte

El movimiento transfronterizo de desechos únicamente podrá comenzar cuando la autoridad
competente del país de origen haya enviado una notificación al país de destino final, y éste haya
notificado su consentimiento por escrito al país de origen de que los desechos serán incinerados o
tratados por otros métodos de eliminación en condiciones de seguridad. Posteriormente la autoridad
competente del país de origen debe emitir un documento autorizando el movimiento.

Documentos a llevar a bordo

Además de los documentos propios de las mercancías peligrosas (manifiesto de carga, plano de
estiba), todos los movimientos transfronterizos de desechos deben ir acompañados de un documento
de movimiento de desechos, desde el punto en que comienza el movimiento transfronterizo hasta el
punto de eliminación de tales desechos.

Acción frente a la emergencia

En el caso de que los bultos o las unidades de transporte que contengan desechos tengan algún
derrame o fuga, debería informarse inmediatamente a las autoridades competentes de los países de
origen y de destino y obtener de ellas asesoramiento con respecto a las medidas que procederá adoptar.

Clasificación de los desechos

Todo desecho que contenga un constituyente que sea una sustancia peligrosa regida por lo dispuesto
en el Código se debería considerar como si fuera esa sustancia y clasificarlo con la clase de riesgo
acorde. Si el desecho contiene varios constituyentes peligrosos, se debe aplicar el orden de
preponderancia de sus riesgos para la clasificación.

19