RESEÑA HISTORICA DEL MOTOR OTTO

Los motores nafteros a cuatro tiempos se denominaban genéricamente Otto en

honor a su inventor, el alemán Nikalous August Otto. Se basan en la

existencia de cuatro movimientos en el funcionamiento del motor: admisión,

compresión y explosión de la mezcla, y expulsión de los gases quemados.

Ideado para combustibles ligeros, capaces de vaporizarse, se trata de motores

de chispa, es decir, que necesitaban la ayuda de una chispa para iniciar la

combustión.

NIKALOUS AUGUST OTTO

Nikalous August Otto nació el 19 de julio de 1832 en Holzhausen, localidad situada
en la región alemana de Taunus. Viajante de comercio para varias firmas de
alimentación, Otto se aficionó a la mecánica tras conocer los motores Lenoir, que
funcionaban con gas, y sus aplicaciones.

COMIENZOS DEL MOTOR OTTO CON EL MOTOR A VAPOR, SU

DESARROLLO
La posibilidad de obtener energía mecánica a partir de la expansión del vapor
de agua o del aire caliente era conocida desde la Antigüedad, 200 años antes
de Cristo, Arquímedes ya utilizo dicho principio en el cañón, pero hubo que
esperar hasta 1775 para que James Watt idease su motor de vapor y se
obtuviera el primer motor valido para la automoción.
Estos motores a vapor eran de combustión externa, bajo rendimiento y poco
aptos para vehículos ligeros. Aunque con ellos se construyeron antepasados
del automóvil, los investigadores trataron rápidamente de crear motores de
mayor eficacia y trabajaron según un proceso ideado, en 1862, por el físico e
inventor francés Alphonse-Eugéne Beau de Rochas.

MOTOR DE 4 CILINDROS DE 1906

El francés Jean-Joseph Étienne Lenoir ideó motores a gas, pero este tipo de
combustible no servia para la automoción. En 1885, Gottlieb Daimler patentó
una máquina motriz que funcionaba con gas o petróleo. Y Wilhem
Maybach trabajo también en el proyecto.
Pero la paternidad del motor de gasolina de cuatro tiempos se atribuye
a Nikalous August Otto, hasta el punto que estos motores reciben su nombre.
Éstos son los cuatro tiempos básicos que dan nombre genérico del ciclo (cuatro
tiempos); admisión, compresión, explosión y expulsión.

Para que el motor tenga una combinación perfecta es preciso dosificar

exactamente la cantidad de aire y combustible que entra y coordinar todo los
procesos y los movimientos de las piezas, lo que entraña una notable
complejidad mecánica.

¿COMO FUNCIONAEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

Los primeros motores daban muy poca potencia, apenas uno o dos caballos
por litro. Un siglo después, el rendimiento medio está en los 70 CV por litro de
cilindrada, aunque los motores deportivos alcanzan más de cien y los de
competición se acercan incluso a los 300. Los materiales, la electrónica y el
conocimiento de la combustión han permitido estas mejoras.