INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO CENTRAL TÉCNICO

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS

Nombre: Erick Nicolalde FECHA: 19-09-2022

DOCENTE: Ing. Luis Martinez CALIFICACIÓN
CURSO: 4 “B” JORNADA: Nocturna
UNIDAD: 2

Análisis Tren Mecánico Transmisión Ford E4OD

Para el análisis del tren mecánico de la transmisión de la Ford E4OD tenemos lo que son la
tabla de activaciones donde nos muestra cómo cada uno de los embragues y cuales están en
funcionamiento a la hora de activar las marchas

El mismo cuenta con 3 trenes epicicloide, 3 ruedas libres, 4 frenos, y 2 embragues, su tabla de
activacion es la siguiente

COAST OD INT DIRECT FWD REV

R X X X
1 X X
2 X X X
3 X X X X
4 X X X X
Para el desarrollo de la primera marcha tenemos lo que es la activación en Coast y en Fwd los
cuales ambos son respectivamente embragues, para los mismos tenemos que el flujo de fuerza
de este va desde el convertidor de par hacia el porta satélites el cual da la activación para Coast
y a su vez de éste como es un embrague activa lo que es la corona del primer tren la rueda libre
del primer tren y activa el solar dándonos así un caso 3 para el primer tren, para el segundo tren
tenemos lo que es un accionamiento por medio de la corona al momento de estar embriagado
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por FWD teniendo así una salida por el solar y siendo bloqueado por el porta satélites no no es
así un caso 7, para el tercer tren epicicloidal tenemos lo que es la corona bloqueada por la salida
de la toma de fuerza que a su vez este está dada por la salida e incremento hacia el porta satélites
dando así mediante una activación de su solar no nos como resultado un caso 5

I caso 3 II caso 7 III III caso 5

C Sal -> C Acc -> C X C Sal ->
PS Acc-> PS X PS Sal <- iT PS X
S Sal-> S Sal <- S Acc<- S Acc <-

Para el desarrollo de la segunda marcha tenemos que está al igual que con la primera marcha
tiene los mismos acoplamientos de embragues a excepción de que se integra un acoplamiento
de un freno INT el cual pasará a bloquear a la segunda rueda libre Dándonos así una variación
en sus casos de al igual que en su tercer tren epicicloide tendremos la variación de que éste no
tendrá una actuación sobre la marcha sino que solamente tendrá un efecto desbloqueo hacia
sus casos

II caso 2 III X
C Acc-> C Acc ->
Ps Sal -> Ps Sal -> iT
S x S X
A su vez para el desarrollo de su tercera marcha al igual que el segundo tendrá las mismas
configuraciones de accionamientos como Coast, FWD, INT, sólo que con la pequeña diferencia
de que ésta va a tener una activación extra del del embrague de Direct el cual nos da una
variación en el segundo tren epicicloidal dando una pequeña modificación de activación de :
donde la fuerza nos daría un accionamiento por la corona y y el solar dándonos así una salida
por el porta satélites con una igualdad de un par de tor quedamos así una salida por el porta
satélites

III caso 3
C Acc ->
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Ps Sal ->
S Acc ->
para la activación de la cuarta marcha tenemos que está comparte activaciones con la tercera
como lo son INT, Direct, FWD, sólo que con la pequeña diferencia de que en su caso va a
estar activado también el freno OD dándonos así un cambio en el primer tren en epicicloidal
el cual bloqueará a la rueda libre y el solar del primer tren epicicloide aquí en este podremos
ver que el accionamiento es por el portal satélites el solar está bloqueado y la salida es por la
corona del primer tren epicicloide dándonos así un caso 6 que nos da una relación de
transmisión menor

III caso 6
C Sal ->
Ps Acc ->
S X