Problema

En ocasiones, el motor se detiene.

Cuando el motor se detiene, es necesario esperar unos minutos hasta que la puesta en marcha vuelve a ser posible .
Se enciende el testigo de avería de motor.

Códigos de avería en la unidad de control motor :

P0216 - control duración inyección, señal de cigüeñal errónea.

P0335 - sensor de posición del cigüeñal.
P1608 - unidad de control de la bomba de inyección, señal errónea.
P1665 - unidad de control de la bomba de inyección, error en comunicación.

Causa
La causa de la anomalía es el defecto interno de la unidad de control de la bomba de combustible , que impide procesar correctamente los
datos de entrada y la gestión de la electroválvula de presión.

Solución
Utilizar el terminal de diagnóstico compartible para comunicar con la unidad de control motor.

Efectuar un borrado de averías.

Seleccionar los parámetros relacionados con las informaciones de entrada de la bomba de combustible:

Si el parámetro de rpm del cigüeñal recibido por la unidad de control motor es correcto durante la fase de arranque, utilizar un
osciloscopio para verificar la señal de rpm que envía la unidad de control motor a la unidad de control de la bomba por el pin 8 del
conector de la misma: La señal patrón es la siguiente:
Si la señal de rpm en la entrada procedente de la unidad de control de la bomba es correcta , verificar la señal CAN en los pines 1 y 2 de
la unidad de control de la bomba.

Si la señal CAN es correcta, verificar la señal de vigilancia con el contacto puesto. La señal de vigilancia permite a la unidad de control de
motor identificar la presencia de la unidad de control de bomba. La señal patrón de vigilancia es la siguiente:

Si la señal de vigilancia es inexistente , reparar o sustituir el conjunto bomba-unidad de control de bomba de combustible.
 Si se ha sustituido el conjunto de unidad de control/bomba de inyección de combustible por una nueva, efectuar la adaptación de la
unidad de control de la bomba (inmovilizador, sistema PATS) utilizando el terminal de diagnóstico compatible.

Es importante que la unidad de control de la bomba (en suministro de recambio) disponga del software abierto o liberado . De esta
forma, la adaptación o emparejamiento del inmovilizador (PATS) se hará de forma automática la primera vez que se conecte el
encendido .