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13A-2

INYECCIN
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
NDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Prueba de presin del combustible . . . . . . . . . . 108

Descripcin de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Ubicacin de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Comprobacin del sensor de oxgeno . . . . . . . . 112

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . 5

BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 6

INYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

SERVICIO EN EL VEHCULO . . . . . . . . . . . . 108

CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES . 121

GDI Generalidades/Informacin general

13A-3

GENERALIDADES
DESCRIPCIN DE LOS CAMBIOS
Debido a los cambios descritos a continuacin, se han establecido procedimientos de servicio en relacin
a la distinta descripcin de la versin anterior.
D Se ha adoptado un sistema de diagnstico integrado para ampliar los puntos de diagnstico y cambiar
el sistema de numeracin de cdigos de diagnstico.
D Se ha adoptado una bomba de combustible (alta presin) con regulador de presin de combustible
(alta presin).
D Se ha aadido un sensor de oxgeno (trasero).
D Se ha aadido un sensor de fallos de encendido.

INFORMACIN GENERAL
FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO
Se han aadido las siguientes funciones.
D La ECU del motor registra el estado de funcionamiento del motor cuando se almacena el cdigo
de diagnstico.
Esta informacin se denomina datos congelados.
Esta informacin puede leerse utilizando MUT-II y puede utilizarse en pruebas de simulacin para
localizacin de fallas.

ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos
ECU del motor

Especificacin
N identificacin

E2T71582

13A-4

GDI Informacin general

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA


L1 Sensor de oxgeno
(delantero)
L2 Sensor de oxgeno
(trasero)
L3 Sensor de flujo de
aire
L4 Sensor de
temperatura del aire
de admisin
L5 Sensor de posicin
de la mariposa de
gases (2 canal)
L6 Sensor de posicin
del rbol de levas
L7 Sensor del ngulo del
cigeal
L8 Sensor de presin
baromtrica
L9 Sensor de
temperatura del
refrigerante del motor
L10 Sensor de
detonaciones
L11 Sensor de presin de
combustible
L12 Sensor de posicin
de la mariposa de
gases (1 canal)

D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D

Alimentacin elctrica
Llave de encendido-IG
Llave de encendido-ST
Sensor de posicin del pedal
del acelerador (1 canal)
Interruptor de posicin del
pedal del acelerador
Sensor de velocidad del
vehculo
Interruptor del acondicionador
de aire 1
Interruptor del inhibidor <A/T>
Interruptor de presin del
lquido de la direccin
asistida
Seal FR del alternador
Interruptor de la lmpara de
parada
Interruptor de la lmpara
pequea
Sensor del servofreno
Seal de comprobacin de
circuito abierto en inyector
Controlador de la vlvula de
la mariposa de gases
Sensor trmico del A/C

D Alimentacin elctrica
D Llave de encendido-IG
D Sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal)
D ECU del motor

ECU del
motor

Controlador
de la
vlvula de
la mariposa
de gases

l1 Controlador de
inyeccin
(inyector)
l2 Vlvula EGR
(motor paso a
paso)
l3 Vlvula solenoide
de control de
purga

D Rel de control del


motor
D Rel de la bomba de
combustible
D Rel del controlador de
inyeccin
D Rel de servocontrol de
la mariposa de gases
D Rel del
acondicionador de aire
D Bobina de encendido
D Controlador del
ventilador
D Lmpara de
advertencia del motor
D Lmpara de
advertencia de ECO de
GDI
D Salida de diagnstico
D Terminal G del
alternador
D Controlador de la
vlvula de la mariposa
de gases
D Calentador del sensor
de oxgeno

l4 Servocontrol de
la vlvula de la
mariposa de
gases

D ECU del motor

L4 Sensor de temperatura del


L5 Sensor de posicin de la mariposa
aire de admisin
de gases (2 canal)
L12 Sensor de posicin de la mariposa
L3 Sensor de flujo de aire
de gases (1 canal)
l4 Servocontrol de la
mariposa de gases
L8 Sensor de presin
L11 Sensor de presin de
baromtrica
combustible

Desde la bomba de
combustible (baja presin)
Al depsito de
combustible

L6 Sensor de posicin
del rbol de levas

l2 Vlvula
EGR
Bomba de
combustible
(alta presin)

Receptculo
Inyector

l1 Controlador
de inyeccin

L9 Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
L10 Sensor de detonaciones
L1 Sensor de oxgeno (delantero)

l3 Vlvula solenoide
de control de purga

L2 Sensor de oxgeno (trasero)

L7 Sensor del ngulo del cigeal

GDI Especificaciones de servicio

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Puntos
Presin del
combustible

Valor normal
Lado de alta presin, MPa

4 6,9

Lado de baja presin, kPa

Aproximadamente 324

Tensin de salida del sensor de oxgeno (al revolucionar el motor), V

0,6 1,0

Resistencia del calentador del sensor de oxgeno


(a 20_C) W

Delantero

4,5 8,0

Trasero

11 18

13A-5

13A-6

GDI Localizacin de fallas

LOCALIZACIN DE FALLAS
FUNCIN DE DIAGNSTICO

Lmpara de advertencia del motor


(lmpara de comprobacin del motor)

LMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LMPARA


DE COMPROBACIN DEL MOTOR)
Si se produce una anomala en alguno de los siguientes puntos
en relacin con el sistema GDI, se iluminar o parpadear
la lmpara de advertencia del motor. Si la lmpara se mantiene
encendida o se ilumina con el motor en funcionamiento,
compruebe el cdigo de diagnstico correspondiente.
Sin embargo, la lmpara de advertencia se ilumina durante
cinco segundos siempre que la llave de encendido se coloca
en la posicin ON para comprobar la bombilla.

Puntos de inspeccin de la lmpara de advertencia del motor


N de
cdigo

Punto de diagnstico

--

ECU del motor

P0100

Sistema del sensor de flujo de aire

P0105

Sistema del sensor de presin baromtrica

P0110

Sistema del sensor de temperatura del aire de admisin

P0115

Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor

P0120L

Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)

P0125

Sistema de retroalimentacin

P0130

Sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>

P0135

Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>

P0136

Sistema del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>

P0141

Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>

P0170

Sistema de combustible anmalo

P0190L

Presin de combustible anmala

P0201

Sistema de inyector n 1

P0202

Sistema de inyector n 2

P0203

Sistema de inyector n 3

P0204

Sistema de inyector n 4

P0220L

Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal)

P0225L

Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal)

P0300L

Sistema de bobina de encendido (transistor de potencia)

P0301

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 1

P0302

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 2

P0303

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 3

P0304

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 4

GDI Localizacin de fallas

13A-7

N de
cdigo

Punto de diagnstico

P0335

Sistema del sensor del ngulo del cigeal

P0340

Sistema del sensor de posicin del rbol de levas

P0403

Sistema de la vlvula de EGR

P0420

Mal funcionamiento del catalizador

P0443

Sistema de la vlvula solenoide de control de purga

P1200

Sistema del controlador de inyeccin

P1220L

Sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente

P1221L

Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de gases

P1223L

Lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases

P1224L

Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 1 fase
del motor)

P1225L

Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)

P1228L

Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento de la 2 fase
del motor)

P1515

Sistema del sensor del servofreno

NOTA
1. Si la lmpara de advertencia del motor se ilumina a causa de un mal funcionamiento de la ECU
del motor, la comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor es imposible. En ese caso, no puede
leerse el cdigo de diagnstico.
2. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, la lmpara de advertencia del motor
se ilumina la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera.
Sin embargo, para los puntos marcados con L en la columna de nmero de cdigo de diagnstico,
la lmpara de advertencia del motor slo se ilumina la primera vez que se detecta el mal funcionamiento.
Para los cdigos P1220, P1221, P1223, P1224 y P1228, la lmpara de advertencia del motor parpadea.
Si se detectan averas en el sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) y en el sensor
de posicin de la mariposa de gases (2 canal) al mismo tiempo, o se detectan averas en el sensor
de posicin del pedal del acelerador (1 canal) y en el sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) al mismo tiempo, la lmpara de advertencia del motor parpadear.
3. Despus de iluminarse la lmpara de advertencia del motor, se apagar en las siguientes condiciones.
(1) Cuando la ECU del motor controle la avera del tren de potencia tres veces* y cumpla los requisitos
establecidos por la condicin, no detectar ninguna avera.
*: En este caso, una vez quiere decir desde el momento de arranque a la parada del motor.
(2) Para fallos de encendido, cuando las condiciones de conduccin (rgimen del motor, temperatura
del refrigerante del motor, etc.) son similares a aquellas en las que se registr la avera la primera
vez.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.

13A-8

GDI Localizacin de fallas


MTODO DE LECTURA Y BORRADO DE LOS CDIGOS
DE DIAGNSTICO
Consulte el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de
fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
DIAGNSTICOS UTILIZANDO EL MODO DE
DIAGNSTICO 2
1. Cambie el modo de diagnstico de la unidad de mando
del motor a DIAGNSTICO 2 usando MUT-II.
2. Efecte una prueba de conduccin.
3. Lea el cdigo de diagnstico y repare el problema.
4. Coloque la llave de encendido en la posicin OFF y
despus en la posicin ON de nuevo.
NOTA
Girando la llave de encendido a la posicin OFF, la ECU
del motor cambiar el modo de DIAGNSTICO 2 a
DIAGNSTICO 1.
5. Borre los cdigos de diagnstico.
INSPECCIN UTILIZANDO LA LISTA DE DATOS Y LA
PRUEBA DEL ACTUADOR DE MUT-II
1. Efecte la inspeccin mediante la lista de datos y la prueba
del actuador. Si detecta alguna anomala, compruebe y
repare los mazos de conductores y los componentes del
chasis.
2. Tras la reparacin, vuelva a comprobar utilizando el MUT-II
y asegrese de que la entrada y salida anmalas hayan
vuelto a una situacin normal como resultado de las
reparaciones.
3. Borre la memoria del cdigo de diagnstico.
4. Quite el MUT-II, vuelva a poner en marcha el motor y
realice una prueba de conduccin para confirmar que
el problema ha desaparecido.

13A-9

GDI Localizacin de fallas

DATOS CONGELADOS
Cuando la ECU del motor detecta un mal funcionamiento
y almacena un cdigo de diagnstico, tambin almacena el
estado actual del motor. Esta funcin se denomina Congelar
datos. Analizando estos datos congelados con MUT-II,
puede realizarse una localizacin de fallas eficaz.
A continuacin puede ver los puntos de la pantalla de datos
congelados.
Lista de puntos
Punto

Unidad

Sensor de temperatura del refrigerante del


motor

_C

Rgimen del motor

rpm

Velocidad del vehculo

km/h

Compensacin de combustible a largo


plazo (adaptatividad a largo plazo)

Compensacin de combustible a corto


plazo (adaptatividad a corto plazo)

Condicin de
control de
combustible

Bucle abierto

OL

Bucle cerrado

CL

Bucle abierto
debido a la
condicin de
conduccin

OL-DRV.

Bucle abierto
debido a avera del
sistema

OL-SYS.

Bucle cerrado
basado en un
sensor de oxgeno

CL-H02S

Clculo del valor de carga del vehculo

Cdigo de diagnstico durante el registro


de datos

NOTA
Si se han detectado averas en varios sistemas, slo se guarda
la que se ha detectado primero.
ESTADO DE LA PRUEBA DE DISPONIBILIDAD
La ECU del motor controla los siguientes puntos de diagnstico
principales, juzga si estos puntos estn en buenas condiciones
o no y almacena su historial. Este historial puede leerse
utilizando MUT-II. (Si la ECU ha juzgado antes un punto,
MUT-II muestra Completo.)
Adems, si se borran los cdigos de diagnstico o se
desconecta el cable de la batera, este historial tambin se
borra (la memoria se reinicializa).
D Catalizador: P0420
D Sensor de oxgeno: P0130
D Calentador del sensor de oxgeno: P0135, P0141

13A-10

GDI Localizacin de fallas

TABLA DE REFERENCIA DE LA FUNCIN DE PROTECCIN CONTRA FALLAS


Cuando la funcin de diagnstico detecta averas en el sensor principal, se controla el vehculo mediante
un sistema lgico de control predeterminado que mantiene las condiciones seguras de circulacin.
Punto con mal
funcionamiento

Contenido de control durante el mal funcionamiento

Sensor de flujo de aire

1.
2.

Sensor de temperatura
del aire de admisin

Controla si la temperatura del aire de admisin es de 25_C.

Sensor de posicin de
la mariposa de gases
(2 canal)

1.
2.

3.

Suspende el funcionamiento de combustin pobre.


Utiliza la seal del sensor de posicin de la mariposa de gases y de rgimen del
motor (seal del sensor del ngulo del cigeal) para leer el tiempo de accionamiento
bsico del inyector y del reglaje de encendido bsico desde una aplicacin predefinida.

Suspende el funcionamiento de combustin pobre.


Controla la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa de gases (la
mitad de la apertura en el estado normal) utilizando seales del sensor de posicin
de la mariposa de gases (1 canal). Sin embargo, este sistema de control no se
aplica si la tensin de salida combinada del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) no
se encuentra entre 4 y 6 V.
Se abstiene de controlar la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa
de gases si el sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) tambin es
defectuoso.

Sensor de
temperatura del
refrigerante del motor

Controla si la temperatura del refrigerante del motor es de 80_C. (Adems, el sistema de


control funcionar hasta que se site la llave de encendido en la posicin OFF si la seal del
sensor vuelve a ser normal.)

Sensor de posicin del


rbol de levas

Controla que se mantenga la condicin antes de determinarla como avera.


El combustible se interrumpir 4 segundos despus de detectar un mal funcionamiento.
(Sin embargo, slo si no se ha detectado nunca el PMS del cilindro n 1 despus de que la
llave de encendido se coloque en la posicin ON.)

Sensor de velocidad
del vehculo

1.

Sensor de presin
baromtrica

Controla si la presin baromtrica es de 101 kPa.

Sensor de detonacin

Fija el reglaje del encendido segn el de la gasolina normal.

Inyector

1.
2.

Lnea de
comunicacin con la
ECU de la A/T

Desactiva el control del retardo del reglaje del encendido (control total del motor y de la
transmisin) durante el cambio de marchas.

Bobina de encendido
(con transistor de
potencia)

1.
2.

Suspende el funcionamiento de combustin pobre.


Interrumpe la alimentacin de combustible a los cilindros cuando hay una seal de
encendido anmala.

Sensor de presin del


combustible

1.

Controla como si la presin de combustible fuera de 5 MPa. (En caso de circuito


abierto/cortocircuito)
Desconecta el rel de la bomba de combustible. (En caso de anomala en la alta presin)
Suspende la inyeccin de combustible. (Cuando se detecta baja presin y el rgimen
del motor es superior a 3.000 rpm)

Terminal FR del
alternador

Se abstiene de controlar para suprimir la salida del alternador a la carga elctrica. (Funciona
como un alternador normal)

Sensor de posicin
del pedal del
acelerador (2 canal)

1.
2.

2.

2.
3.

3.

Suspende el funcionamiento de combustin pobre. Sin embargo, el control se cancela


segn pasa un tiempo determinado con el rgimen del motor a 1.500 rpm o ms.
Suspende el funcionamiento de combustin pobre durante el ralent del motor.

Suspende el funcionamiento de combustin pobre.


Suspende la recirculacin de los gases de escape.

Suspende el funcionamiento de combustin pobre.


Controla la posicin de la vlvula de la mariposa de gases utilizando las seales del sensor
de posicin del pedal del acelerador (1 canal). (Sin embargo, el sistema de control no se
aplica si la diferencia con la tensin de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) es de 1,0 V o ms.)
Suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente
si el sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal) tambin es defectuoso.

GDI Localizacin de fallas


Punto con mal
funcionamiento
Sensor de posicin
del pedal del
acelerador (1 canal)

Contenido de control durante el mal funcionamiento


1.
2.

3.

Sensor de posicin de
la mariposa de gases
(1 canal)

13A-11

1.
2.

3.

Suspende el funcionamiento de combustin pobre.


Controla la posicin de la vlvula de la mariposa de gases utilizando las seales
del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal). (Sin embargo, este control
no se aplica si la diferencia de tensin entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) y el sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)
es de 1,0 V o ms.)
Tambin suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente cuando el sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)
es defectuoso.
Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
Controla la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa de gases utilizando
las seales del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal). (Sin embargo,
no se aplica el sistema de control cuando la tensin de salida combinada del sensor
de posicin de la mariposa de gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa
de gases (2 canal) no se encuentra entre 4 y 6 V.)
Se abstiene de controlar la retroalimentacin del ngulo de apertura de la mariposa
de gases si el sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal) tambin es
defectuoso.

Sistema de la vlvula
de la mariposa de
gases controlada
electrnicamente

1.
2.
3.

Suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente.


Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
Suspende el control de retroalimentacin de la velocidad de ralent.

Retroalimentacin de
la posicin de la
vlvula de la mariposa
de gases

1.
2.
3.

Suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente.


Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
Suspende el control de retroalimentacin del rgimen del motor.

Lnea de
comunicacin entre el
controlador de la
vlvula de la mariposa
de gases y la ECU del
motor

1.

Mal funcionamiento
de la 1 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases

Suspende el funcionamiento de combustin pobre.

Mal funcionamiento
de la 2 fase del motor
del servocontrol de la
mariposa de gases

1.
2.
3.

Fallos de encendido

Si el fallo de encendido detectado produce daos en el catalizador, el cilindro con fallos de


encendido deber desconectarse.

Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases


y la ECU del motor
D Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
D Corta el suministro de combustible cuando el rgimen del motor alcanza 3.000 rpm
o ms.
D Suspende el programador de velocidad.
2. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
y la ECU del motor
D Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
D Corta el suministro de combustible cuando el rgimen del motor alcanza 3.000 rpm
o ms.
D Suspende el programador de velocidad.
D El controlador de la vlvula de la mariposa de gases controla el ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases utilizando las seales del sensor de posicin
del pedal del acelerador (2 canal).

Suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente.


Suspende el funcionamiento de combustin pobre.
Suspende el control de retroalimentacin de rgimen del motor.

NOTA
Si se suspende el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente, la lmpara
de advertencia del motor se iluminar.

13A-12

GDI Localizacin de fallas

CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO


N de
cdigo

Punto de diagnstico

Pgina de referencia

P0100

Sistema del sensor de flujo de aire

13A-14

P0105

Sistema del sensor de presin baromtrica

13A-16

P0110

Sistema del sensor de temperatura del aire de admisin

13A-18

P0115

Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor

13A-19

P0120L

Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases 1 (1 canal)

13A-22

P0125

Sistema de retroalimentacin

13A-24

P0130

Sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>

13A-25

P0135

Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>

13A-27

P0136

Sistema del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>

13A-28

P0141

Sistema de calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>

13A-30

P0170

Sistema de combustible anmalo

13A-31

P0190L

Presin de combustible anmala

13A-33

P0201

Sistema de inyector n 1

13A-34

P0202

Sistema de inyector n 2

13A-36

P0203

Sistema de inyector n 3

13A-37

P0204

Sistema de inyector n 4

13A-38

P0220L

Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal)

13A-40

P0225L

Sistema del sensor de posicin de la mariposa de gases (2 canal)

13A-43

P0300L

Sistema de bobina de encendido (transistor de potencia)

13A-44

P0301

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 1

13A-46

P0302

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 2

13A-46

P0303

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 3

13A-46

P0304

Detectado fallo de encendido en el cilindro n 4

13A-46

P0325

Sistema del sensor de detonaciones

13A-47

P0335

Sistema del sensor del ngulo del cigeal

13A-47

P0340

Sistema del sensor de posicin del rbol de levas

13A-59

P0403

Sistema de la vlvula de EGR

13A-50

P0420

Mal funcionamiento del catalizador

13A-51

P0443

Sistema de la vlvula solenoide de control de purga

13A-52

P0500

Sistema del sensor de velocidad del vehculo

13A-53

P1200

Sistema del controlador de inyeccin

13A-53

P1220L

Sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada electrnicamente

13A-54

13A-13

GDI Localizacin de fallas


N de
cdigo

Punto de diagnstico

Pgina de referencia

P1221L

Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de la mariposa de


gases

13A-55

P1223L

Lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases

13A-56

P1224L

Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases


(mal funcionamiento de la 1 fase del motor)

13A-57

P1225L

Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal)

13A-58

P1228L

Sistema del motor de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases


(mal funcionamiento de la 2 fase del motor)

13A-60

P1500

Sistema del terminal FR del alternador

13A-61

P1515

Sistema del sensor del servofreno

13A-62

P1600

Cable de comunicacin con el sistema de la ECU de la A/T

13A-64

P1610

Sistema inmovilizador

13A-64

NOTA
1. No sustituya la ECU del motor hasta que una comprobacin de terminales demuestre que no hay
circuitos abiertos ni cortocircuitos.
2. Compruebe que el circuito de puesta a tierra de la ECU del motor es normal antes de comprobar
la causa del problema.
3. Cuando la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, se almacena un cdigo de diagnstico
la siguiente vez que se pone en marcha el motor y vuelve a detectarse la misma avera. Sin embargo,
para los puntos marcados con L, el cdigo de diagnstico se registra la primera vez que se detecta
el mal funcionamiento.
4. El sensor 1 indica el sensor montado en la posicin ms cercana al motor y el sensor 2 indica el
sensor montado en la segunda posicin ms cercana al motor.

13A-14

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN CLASIFICADO POR CDIGO DE DIAGNSTICO


Cdigo n P0100 Sistema del sensor de flujo de aire

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 500 rpm o ms
Condiciones definidas
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro
segundos.

D Mal funcionamiento del sensor de flujo de aire


D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de flujo de aire o contacto suelto en el
conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MUT-II Lista de datos


12 Sensor de flujo de aire (Consulte la
pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)

BIEN

MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-71

MAL

BIEN
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 3 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 4 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(3) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

(1) MAL

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Reparar

Efecte una medicin en el


conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 61 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18

BIEN

Inspeccione el siguiente conector:


C-18
BIEN

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-36

MAL

MAL

Cambie la ECU del motor.

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y el
rel de control del motor; reprelo
si fuese necesario.
(3) MAL
BIEN

A la pgina siguiente

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, C-19
BIEN

Reparar

MAL

Compruebe el mazo de conductores MAL


entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del
problema.

Reparar

Reparar

Cambie la ECU del motor.

13A-15

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Use el mazo de pruebas
(MB991709) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 7 y
tierra
BIEN: 7 8 V
BIEN
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Use el mazo de pruebas
(MB991709) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Posicin de la palanca del
selector de marchas: P
D Tensin entre el terminal 7 y
tierra
BIEN: Motor: al ralent
01V
Rgimen del motor:
3.000 rpm
69V

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.

Reparar

BIEN
Cambie el sensor de flujo de aire.
MAL

Compruebe el siguiente conector:


C-19
BIEN

MAL

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

BIEN
Mida la forma de la onda de salida
en el conector A-71 del sensor de
flujo de aire (utilizando un
analizador).
D Use el mazo de pruebas
(MB991709) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: Las formas de onda
debern aparecer en la
pgina 13A-84*
(Procedimiento de
inspeccin utilizando un
analizador) y no debe
verse interferencia en la
forma de onda.

MAL

Cambie el sensor de flujo de aire.


Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor, y entre el sensor
de flujo de aire y el rel de control
del motor, y repare si es necesario.

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).

13A-16

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0105 Sistema del sensor de presin


baromtrica

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
D Tensin de la batera: 8 V o ms
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a 114 kPa de presin baromtrica)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos (lo que equivale a
53 kPa de presin baromtrica)

D Mal funcionamiento del sensor de presin


baromtrica
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de presin baromtrica o contacto suelto
en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MUT-II Lista de datos


25 Sensor de presin baromtrica
(Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)

BIEN

MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-71
BIEN
(1) MAL
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Reparar

Efecte una medicin en el


conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 41 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18

BIEN

Compruebe el siguiente conector:


C-18
BIEN

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

(2) MAL

Inspeccione el siguiente conector:


A-36, C-19

MAL

MAL

Cambie la ECU del motor.

Reparar

BIEN

BIEN

Compruebe el mazo de conductores MAL


entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.

Reparar

BIEN
A la pgina siguiente

Compruebe los sntomas del


problema.

Reparar

MAL

Cambie la ECU del motor.

13A-17

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN
(1) MAL
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Conecte los terminales del
conector 1, 2 y 5 slo utilizando el
mazo de pruebas (MB991709), y
mida en el mazo del receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 4,3 V
Altitud 1.200 m: 3,2 3,8 V
(3) Tensin entre el terminal 5 y
tierra
(3) MAL
BIEN: 0,5 V o menos

Compruebe el siguiente conector:


C-18

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Cambie el sensor de flujo de aire.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19

BIEN

MAL

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.

Efecte una medicin en el


conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 51 y
tierra
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 4,3 V
Altitud 1.200 m: 3,2 3,8 V

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


C-18

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
BIEN

Inspeccione el siguiente conector:


C-18
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

MAL

Reparar

13A-18

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0110 Sistema del sensor de temperatura del


aire de admisin

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Han pasado dos segundos desde que la llave de encendido se gir a la
posicin ON o se complet el proceso de puesta en marcha del motor.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del aire de admisin)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a 125_C de temperatura del aire de admisin)

D Mal funcionamiento del sensor de temperatura del


aire de admisin
D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de
temperatura del aire de admisin o contacto
suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MUT-II Lista de datos


13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
BIEN: Aproximadamente la
misma que la
temperatura ambiente.
MAL
Compruebe el propio sensor de
temperatura del aire de admisin.
(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-71

BIEN

MAL

MAL

BIEN
(1) MAL
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 6 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Reparar

Reparar

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, C-19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
Efecte una medicin en el
conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Desconecte el conector A-71.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 62 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V

MAL

MAL

MAL
BIEN

Reparar

Cambie la ECU del motor.

Compruebe el siguiente conector:


C-18
BIEN

MAL

MAL

Reparar

BIEN

BIEN

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.

MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18

Reparar

MAL

Cambie la ECU del motor.

A la pgina siguiente

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).

13A-19

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN
Mida el conector A-71 del sensor
de flujo de aire.
D Use el mazo de pruebas
(MB991709) para conectar slo
los terminales 5 y 6 y mida
despus en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 6 y
tierra
BIEN: Temperatura ambiente
0_C: 3,2 3,8 V
Temperatura ambiente
20_C: 2,3 2,9 V
Temperatura ambiente
40_C: 1,5 2,1 V
Temperatura ambiente
80_C: 0,4 1,0 V

MAL

MAL

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, C-18, C-19

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

MAL

Cambie la ECU del motor.

Cdigo n P0115 Sistema del sensor de temperatura del


refrigerante del motor

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro
segundos (lo que equivale a --45_C de temperatura del refrigerante del
motor)
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro
segundos (lo que equivale a 140_C de temperatura del refrigerante del
motor)
Alcance de la inspeccin
D Motor: Despus de la puesta en marcha
Condiciones definidas
D La temperatura del refrigerante del motor ha disminuido desde ms de
40_C a menos de 40_C, y tal condicin ha durado cinco minutos o ms.

D Mal funcionamiento del sensor de temperatura del


refrigerante del motor
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de temperatura del refrigerante del motor
o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

13A-20

GDI Localizacin de fallas

MUT-II Lista de datos


21 Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
BIEN: Cuando el motor est
fro, la temperatura es
aproximadamente la
misma que la temperatura
ambiente. Si est caliente
es de 80 120_C.
MAL
Mida en el conector A-69 del
sensor de temperatura del
refrigerante del motor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
BIEN: A 20_C de temperatura
del refrigerante del
motor: 2,1 2,7 kW
A 80_C de temperatura
del refrigerante del
motor: 0,26 0,36 kW

BIEN

MAL

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Cambiar

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-69

MAL

BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-69 del sensor
de temperatura del refrigerante del
motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

Reparar

Efecte una medicin en el


conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Desconecte el conector A-69.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 44 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, C-19

Compruebe el siguiente conector:


C-18
BIEN

MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

(2) MAL

BIEN

MAL

MAL

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor; reprelo si es necesario.
Reparar

Reparar

Cambie la ECU del motor.

Reparar

BIEN

BIEN

Compruebe el mazo de conductores MAL


entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor.
BIEN

A la pgina siguiente

Compruebe los sntomas del


problema.

MAL

Reparar

Reparar

Cambie la ECU del motor.

13A-21

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN
Mida en el conector A-69 del
sensor de temperatura del
refrigerante del motor.
D Use el mazo de pruebas
(MB991658) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: A 0_C de temperatura
del refrigerante del
motor: 3,2 3,8 V
A 20_C de temperatura
del refrigerante del
motor: 2,3 2,9 V
A 40_C de temperatura
del refrigerante del
motor: 1,3 1,9 V
A 80_C de temperatura
del refrigerante del
motor: 0,3 0,9 V

MAL

Compruebe el sensor de
temperatura del refrigerante del
motor.
(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de temperatura del
refrigerante del motor y la ECU del
motor; reprelo si es necesario.

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

MAL

Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1).

13A-22

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0120 Sistema del sensor de posicin de la


mariposa de gases (1 canal)

Causa probable

El controlador de la vlvula de la mariposa de gases detecta un mal


funcionamiento y transmite el resultado a la ECU del motor.
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 4,9 V o ms.
o bien
D La tensin de salida combinada del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) no est entre 4 y 6 V.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases
(1 canal) es significativamente distinta (aprox. 1 V) del ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases (tensin) que la ECU del motor
solicita al controlador de la vlvula de la mariposa de gases.

D Mal funcionamiento del sensor de posicin de la


mariposa de gases
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de posicin de la mariposa de gases
(1 canal) o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MUT-II Lista de datos


79 Sensor de posicin de la
mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)
MAL
Compruebe el sensor de posicin
de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-103*.)
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-06

BIEN

MAL

MAL

BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-06 del
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Cambiar

Reparar

Mida en el conector C-48 del


controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los terminales
del conector del controlador de la
vlvula de la mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 6 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-48
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases.
BIEN

(2) MAL

Compruebe los sntomas del


problema.
Compruebe el siguiente conector:
C-48

BIEN

Compruebe el siguiente conector:


C-48
BIEN

MAL

MAL

MAL
MAL

MAL

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.
Reparar

Reparar

Cambie el controlador de la vlvula


de la mariposa de gases.
Reparar

BIEN

BIEN
A la pgina siguiente

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

MAL

MAL

Reparar

Cambie el controlador de la vlvula


de la mariposa de gases.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-23

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN

(1) MAL
Mida en el conector A-66 del sensor
(3) MAL
de posicin de la mariposa de
gases.
D Use el mazo de pruebas
(MB991536) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) MAL
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,45 0,8 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo: 3,9 4,9 V
(3) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN

Mida en el conector C-48 del


controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 7 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,45 0,8 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo:
3,9 4,9 V

MAL

Compruebe el siguiente conector:


C-48

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.
Ajuste el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A-92*.)
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-48

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.
Compruebe el siguiente conector:
C-48

MAL

Reparar

BIEN

BIEN

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador MAL
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.

Reparar

Compruebe el siguiente conector:


C-48
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula
de la mariposa de gases.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-24

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0125 Sistema de retroalimentacin

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D Durante el control de retroalimentacin estequiomtrica
D El vehculo no decelera.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) ha sido mayor o
menor que 0,5 V durante al menos treinta segundos.

D Mal funcionamiento del sensor de oxgeno


(delantero)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de oxgeno (delantero) o contacto suelto
en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Compruebe el siguiente conector:


A-67
BIEN
Mida en el conector A-67 del
sensor de oxgeno (delantero).
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

MAL

MAL

Reparar

Inspeccione los siguientes


conectores: A-36, C-19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN

BIEN

Compruebe los sntomas del


problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

Mida en el conector A-67 del


sensor de oxgeno (delantero).
D Use el mazo de pruebas
(MD998464) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
(1) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(2) Tensin entre el terminal 4 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.

(1) MAL

Inspeccione los siguientes


conectores: A-36, C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
(2) MAL

Compruebe el sensor de oxgeno


(delantero).
(Consulte la pgina 13A-112.)
BIEN

MAL

Inspeccione el siguiente conector: MAL


C-19

BIEN

Cambiar

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.

MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
D Tensin entre el terminal 71 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-19
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

MAL

BIEN

Inspeccione el siguiente conector:


C-19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.

Reparar

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

MAL

Reparar

GDI Localizacin de fallas

13A-25

Cdigo n P0130 Sistema del sensor de oxgeno


(delantero)
<sensor 1>

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (delantero) dentro de la ECU del
motor.

D Mal funcionamiento del sensor de oxgeno


(delantero)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de oxgeno (delantero) o contacto suelto
en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 3.000 rpm o menos
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
Condiciones definidas
D La frecuencia de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de cinco o
menos por 12 segundos de promedio.

13A-26

GDI Localizacin de fallas

Compruebe el siguiente conector:


A-55
BIEN
Mida en el conector A-67 del
sensor de oxgeno (delantero).
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

MAL

MAL

Reparar

Inspeccione los siguientes


conectores: A-36, C--19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN

BIEN

Compruebe los sntomas del


problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
(1) MAL

Mida en el conector A-67 del


sensor de oxgeno (delantero).
D Use el mazo de pruebas
(MD998464) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
(1) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(2) Tensin entre el terminal 4 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.

Inspeccione los siguientes


conectores: A-36, C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.

(2) MAL

Compruebe el sensor de oxgeno


(delantero).
(Consulte la pgina 13A-112.)
BIEN

BIEN

Inspeccione el siguiente conector:


C-19

MAL

MAL

Cambiar

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
D Tensin entre el terminal 71 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


C-19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


C-19

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

BIEN

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

MAL

Reparar

13A-27

GDI Localizacin de fallas


Cdigo n P0135 Sistema de calefaccin del sensor de
oxgeno (delantero) <sensor 1>

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 20_C o ms.
D El calentador del sensor de oxgeno (delantero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
Condiciones definidas
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (delantero)
es de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.

D Mal funcionamiento del calentador del sensor de


oxgeno (delantero)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la
calefaccin del sensor de oxgeno (delantero) o
contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Mida en el conector A-67 del


sensor de oxgeno (delantero).
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
1 y 3
BIEN: 4,5 8,0 W
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-67
BIEN
Mida en el conector A-67 del
sensor de oxgeno (delantero).
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 89 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema

MAL

MAL

MAL

Reparar

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, A-43X

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de oxgeno
(delantero) y el rel de control del
motor; reprelo si fuese necesario.
MAL

Compruebe el siguiente conector:


C-19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor.
BIEN

MAL

Cambie la ECU del motor.


Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor, y
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y el rel de control del
motor.

MAL

BIEN

BIEN
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, A-43X, C-19

Cambiar

MAL

BIEN

Reparar

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

MAL

MAL

Reparar

Reparar

13A-28

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0136 Sistema del sensor de oxgeno


(trasero) <sensor 2>

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Han pasado tres minutos desde que se puso en marcha el motor.
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 80_C o ms.
D La temperatura del aire de admisin oscila entre 20 50_C
D El rgimen del motor es de 1.200 rpm o ms
D Conduccin por una superficie uniforme a velocidad constante.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de oxgeno (trasero) es de 4,5 V o ms
cuando la tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos y se aplica
una tensin de 5 V al sensor de oxgeno (trasero) dentro de la ECU del
motor.

D Mal funcionamiento del sensor de oxgeno


(trasero)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de oxgeno (trasero) o contacto suelto en
el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Alcance de la inspeccin
D Han pasado dos segundos desde de que la ECU del motor ha detectado
un circuito abierto.
D Cuando el sensor de oxgeno (delantero) est en buen estado.
Condiciones definidas
D Cuando la mezcla de aire/combustible es rica, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (delantero) es de 0,5 V o ms, la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) es menor que 0,1 V, y la tensin de salida del
sensor de oxgeno (trasero) flucta en torno a 0,078 V.

13A-29

GDI Localizacin de fallas


Compruebe el siguiente conector:
B-11

MAL

Reparar

BIEN
Mida en el conector B-11 del sensor
de oxgeno (trasero).
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

MAL

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, C-19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN

BIEN

Compruebe los sntomas del


problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.
(1) MAL

Mida en el conector B-11 del sensor


de oxgeno (trasero).
D Use el mazo de pruebas
(MB998464) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
(1) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(2) MAL
(2) Tensin entre el terminal 4 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor; reprelo si
fuera necesario.

Compruebe el sensor de oxgeno


(trasero).
(Consulte la pgina 13A-113.)

MAL

BIEN
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-18

Cambiar

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor; reprelo si
fuera necesario.
Efecte una medicin en el
conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: 2.500 rpm (despus del
calentamiento)
D Tensin entre el terminal 53 y
tierra
BIEN: Flucta entre 0 V y
0,8 V.
BIEN
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19

MAL

Compruebe el siguiente conector:


C-18
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor; reprelo si
fuera necesario.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

BIEN

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

MAL

Reparar

13A-30

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0141 Sistema de calefaccin del sensor de


oxgeno (trasero) <sensor 2>

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D La temperatura del refrigerante del motor es de aprox. 20_C o ms.
D El calentador del sensor de oxgeno (trasero) permanece conectado.
D El rgimen del motor es de 50 rpm o ms.
D La tensin de la batera es de 11 16 V.
Condiciones definidas
D La corriente que fluye por el calentador del sensor de oxgeno (trasero) es
de 0,2 A o menos, o de 3,5 A o ms, durante seis segundos.

D Mal funcionamiento del calefactor del sensor de


oxgeno (trasero)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la
calefaccin del sensor de oxgeno (trasero) o
contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Mida en el conector B-11 del sensor


de oxgeno (trasero).
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
1 y 3
BIEN: 11 18 W
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
B-11
BIEN
Mida en el conector B-11 del sensor
de oxgeno (trasero).
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 90 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema

MAL

MAL

MAL

Cambiar

Reparar

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, A-43X
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de oxgeno (trasero)
y el rel de control del motor;
reprelo si fuese necesario.

MAL

Compruebe el siguiente conector:


C-19

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor.
BIEN

MAL

Reparar

BIEN
MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN

Cambie la ECU del motor.

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de oxgeno (trasero)
y la ECU del motor, y entre el
sensor de oxgeno (trasero) y el
rel de control del motor.

Reparar

BIEN

BIEN

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, A-43X, C-19

MAL

BIEN

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

MAL

Reparar

13A-31

GDI Localizacin de fallas


Cdigo n P0170 Sistema de combustible anmalo

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Motor: Est aprendiendo la proporcin de aire/combustible
Condiciones definidas
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado bajo.
o bien
D Han pasado diez segundos o ms en los que el valor de compensacin de
la cantidad de inyeccin de combustible es demasiado alto.

D Mal funcionamiento
combustible
D Mal funcionamiento
(delantero)
D Mal funcionamiento
aire de admisin
D Mal funcionamiento
baromtrica
D Mal funcionamiento
D Mal funcionamiento

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Aparece otro cdigo de diagnstico
aparte del n P0170?

del sistema de suministro de


del sensor de oxgeno
del sensor de temperatura del
del sensor de presin
del sensor de flujo de aire
de la ECU del motor

Consulte la pgina 13A-12,


CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.

NO
Compruebe la admisin de aire
desde la manguera de admisin y
el colector de admisin.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe si hay fugas de gases
de escape en el colector de
escape.
BIEN
Compruebe el cuerpo de la
mariposa de gases (alrededor de la
vlvula de la mariposa) y lmpielo si
es necesario. (Consulte la pgina
13A-92*.)

MAL

MAL

BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
74 Sensor de presin del
combustible
(Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
12 Sensor de flujo de aire
13 Sensor de temperatura del aire
de admisin
21 Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
25 Sensor de presin baromtrica
(Consulte la pgina 13A-94, TABLA
DE REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
Referencia
Si todos los datos de servicio son
normales, vaya a BIEN.
Si hay algn servicio anmalo, vaya
a MAL.
BIEN
Compruebe el sensor de oxgeno
(delantero) (Consulte la pgina
13A-112).
BIEN
Compruebe la vlvula solenoide de
control de purga (Consulte GRUPO
17 Control de emisiones).

MAL

MAL

MAL

Reparar

Limpieza

Compruebe si hay fugas de


combustible alrededor de la tubera
de la bomba de combustible (alta
presin).

MAL

Reparar

BIEN
Cambie la bomba de combustible
(alta presin).
Consulte el procedimiento de
inspeccin del sensor indicado por
el dato de servicio anmalo.
(Consulte la pgina 13A-12,
CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.)

Cambiar

Cambiar

BIEN
A la pgina siguiente

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-32

GDI Localizacin de fallas

De la pgina anterior
BIEN
Compruebe la vlvula de EGR
(Consulte GRUPO 17 Control de
emisiones).

MAL

Cambiar

BIEN
Compruebe la presin de
combustible entre la bomba de
combustible (baja presin) y la
bomba de combustible (alta presin)
(Consulte la pgina 13A-108).

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe las tuberas de
combustible para ver si hay fugas
de combustible.
BIEN
Compruebe los inyectores para ver
si estn obstruidos o tienen fugas.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

BIEN

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

13A-33

GDI Localizacin de fallas


Cdigo n P0190 Presin de combustible anmala

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms, o de 0,2 V o menos,
durante cuatro segundos.

D Mal funcionamiento del sensor de presin de


combustible
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de presin de combustible o contacto
suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Alcance de la inspeccin
D Las siguientes condiciones se detectan temporalmente despus de poner en
marcha el motor.
(1) Rgimen del motor: 1.000 rpm o ms
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Motor en marcha
Condiciones definidas
D La presin de combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o menos,
durante cuatro segundos.

D Mal funcionamiento de la bomba de combustible


de alta presin
D Obstruccin de las tuberas de combustible de
alta presin

Este cdigo de diagnstico tambin aparecer cuando quede aire atrapado en


las tuberas de combustible de alta presin (nivel de combustible pobre). En
ese caso, el aire puede purgarse haciendo funcionar el motor durante al
menos 15 segundos a 2.000 rpm. Despus de la reparacin, utilice MUT-II
para borrar el cdigo de diagnstico.

D Aire atrapado a causa de nivel de combustible


pobre

BIEN
MUT-II Lista de datos
74 Sensor de presin de
combustible (Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.)

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
A-59
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-59 del
sensor de presin del combustible.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

Reparar

Efecte una medicin en el conector


C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal de
la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 41 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V

BIEN

BIEN

MAL

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector del sensor de
presin del combustible y la ECU
del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, C-19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector del sensor de
presin del combustible y la ECU
del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.

MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18

Compruebe el siguiente conector:


C-18

MAL

MAL

MAL

MAL

MAL

Reparar

Cambie la ECU del motor.

Reparar

Reparar

Cambie la ECU del motor.

13A-34

GDI Localizacin de fallas

De la pgina anterior
BIEN

(1) MAL
Mida en el conector A-59 del
sensor de presin del combustible.
D Use el mazo de pruebas
(MB991658) para conectar el
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(2) MAL
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 0,3 4,7 V
(3) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos

Compruebe el siguiente conector:


C-18
BIEN

MAL

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
Cambie el sensor de presin del
combustible.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
(3) MAL
BIEN

MAL

Compruebe los siguientes


conectores: A-36, C-19

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.

Efecte una medicin en el


conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 92 y
tierra
BIEN: 0,3 4,7 V

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el sensor
de presin del combustible; reprelo
si fuera necesario.
BIEN

Compruebe el siguiente conector:


C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
BIEN
Cambie la ECU del motor.

Cdigo n P0201 Sistema de inyector n 1

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.

D Mal funcionamiento del inyector n 1


D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
inyector n 1 o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

13A-35

GDI Localizacin de fallas


MUT-II Prueba del actuador
01 Inyector n 1
BIEN: La condicin del ralent
debe cambiar.

BIEN

Compruebe los sntomas del


problema.

BIEN

MAL
Cambie el controlador de inyeccin.

MAL

MAL
Compruebe los sntomas del
problema.

Compruebe el siguiente conector:


A-78

MAL

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el controlador de inyeccin y
el conector intermedio.

Compruebe el siguiente conector:


A-61
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 1 y el conector
intermedio.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-55
BIEN

Cambie la ECU del motor.

Reparar

BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
BIEN: 0,9 1,1 W

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Cambie el inyector n 1.
MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-17

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


A-61

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 1 y el conector
intermedio.

MAL

Reparar

BIEN
Cambie la ECU del motor.

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-61

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 1 y el conector
intermedio.

MAL

Reparar

BIEN
Cambie el inyector n 1.
Compruebe los sntomas del
problema.

MAL

Cambie el controlador de inyeccin.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-36

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0202 Sistema de inyector n 2

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.

D Mal funcionamiento del inyector n 2


D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
inyector n 2 o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MUT-II Prueba del actuador


02 Inyector n 2
BIEN: La condicin del ralent
debe cambiar.

BIEN

Mida en el conector intermedio A-78


D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
3 y 4
BIEN: 0,9 1,1 W

BIEN

MAL
Cambie el controlador de inyeccin.

MAL

Compruebe el siguiente conector:


A-78
BIEN

Compruebe los sntomas del


problema.

MAL

MAL

Compruebe los sntomas del


problema.
Reparar

Compruebe el siguiente conector:


A-62
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 2 y el conector
intermedio.

BIEN

MAL

MAL

MAL

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Cambie la ECU del motor.

Reparar

Reparar

BIEN
Cambie el inyector n 2.

Compruebe el siguiente conector:


A-55
BIEN

MAL

Compruebe el mazo de conductores MAL


entre el controlador de inyeccin y
el conector intermedio.

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
B-17

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 9 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-62

MAL

MAL

Reparar

Inspeccione el siguiente conector: MAL


A-62

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 2 y el conector
intermedio.

MAL

Reparar

BIEN
Cambie la ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN
A la pgina siguiente

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-37

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 2 y el conector
intermedio.

MAL

Reparar

BIEN
Cambie el inyector n 2.

Compruebe los sntomas del


problema.

MAL

Cambie el controlador de inyeccin.

Cdigo n P0203 Sistema de inyector n 3

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.

D Mal funcionamiento del inyector n 3


D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
inyector n 3 o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MUT-II Prueba del actuador


03 Inyector n 3
BIEN: La condicin del ralent
debe cambiar.

BIEN

BIEN

Cambie el controlador de inyeccin.

MAL

Compruebe el siguiente conector:


A-78

Compruebe los sntomas del


problema.
MAL

MAL

Compruebe los sntomas del


problema.

MAL

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Cambie la ECU del motor.

Reparar

BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
5 y 6
BIEN: 0,9 1,1 W

MAL

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 3 y el conector
intermedio.
BIEN

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-55

Compruebe el siguiente conector:


A-63

Cambie el inyector n 3.
MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de inyeccin y
el conector intermedio.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-17

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
A la pgina siguiente

MAL

Reparar

MAL

MAL

Reparar

Reparar

13A-38

GDI Localizacin de fallas

De la pgina anterior
BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 24 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-63

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


A-63

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 3 y el conector
intermedio.

MAL

Reparar

BIEN
Cambie la ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 3 y el conector
intermedio.

MAL

Reparar

BIEN
Cambie el inyector n 3.
Compruebe los sntomas del
problema.

MAL

Cambie el controlador de inyeccin.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
Cdigo n P0204 Sistema de inyector n 4
Causa probable
Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 4.000 rpm o menos.
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
D La interrupcin del combustible o el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no est en curso.
Condiciones definidas
D El controlador de inyeccin no est transmitiendo una seal de
comprobacin de circuito abierto en el inyector durante cuatro segundos.

D Mal funcionamiento del inyector n 4


D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
inyector n 4 o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

13A-39

GDI Localizacin de fallas


MUT-II Prueba del actuador
04 Inyector n 4
BIEN: La condicin del ralent
debe cambiar.

BIEN

MAL

MAL

Compruebe los sntomas del


problema.

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el controlador de inyeccin y
el conector intermedio.

Compruebe el siguiente conector:


A-64
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 4 y el conector
intermedio.

MAL

Cambie la ECU del motor.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-55
BIEN

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Reparar

BIEN
Mida en el conector intermedio
A-78.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre los terminales
7 y 8
BIEN: 0,9 1,1 W

BIEN

Cambie el controlador de inyeccin.

MAL

Compruebe el siguiente conector:


A-78

Compruebe los sntomas del


problema.

Cambie el inyector n 4.
MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-17

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador del inyector y la
ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en los
conectores C-17 y C-19 de la ECU
del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma de
onda normal, como se
describe en la pgina
13A- 84* (PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
A-64
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 4 y el conector
intermedio.

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


A-64
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el inyector n 4 y el conector
intermedio.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Cambie la ECU del motor.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Cambie el inyector n 4.
Compruebe los sntomas del
problema.

MAL

Cambie el controlador de inyeccin.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-40

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0220 Sistema del sensor de posicin del


pedal del acelerador (1 canal)

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo.
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 2,5 V o menos, y la del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) es de 4,5 V o ms durante 1 segundo
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (1 canal) y del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 1,0 V o ms (es decir, el ngulo de apertura de la
mariposa de gases cambia ligeramente).
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 1,875 V o ms durante un segundo cuando el interruptor
de posicin del pedal del acelerador est conectado (ON).

D Mal funcionamiento del sensor de posicin del


pedal del acelerador (1 canal)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) o contacto suelto en el conector
D Interruptor de posicin del pedal del acelerador
atascado en la posicin ON
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

13A-41

GDI Localizacin de fallas


MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal
del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)

MAL

BIEN
BIEN
MUT-II Lista de datos
78 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (1 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
MAL
MAL
Compruebe el sensor de posicin
del pedal del acelerador (1er canal)
(Consulte la pgina 13A-104*).
BIEN
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-46
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector C-46 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
(2) MAL
BIEN: 4,8 5,2 V

Compruebe el sistema del


interruptor de posicin del pedal del
acelerador. (Consulte la pgina
13A-90, Procedimiento de
inspeccin 28.)

Avera transitoria
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Cambiar

Reparar

Compruebe el siguiente conector:


C-18

MAL

BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del
problema.
Efecte una medicin en el
conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 42 y
tierra
BIEN:
4,8 5,2 V

BIEN

MAL

A la pgina siguiente

Reparar

Cambie la ECU del motor.


Compruebe el siguiente conector:
C-18
BIEN

MAL

BIEN

Reparar

Compruebe el siguiente conector:


C-18

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
BIEN
ECU del motor.
Compruebe los sntomas del
problema.

MAL

Reparar

Reparar

Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-42

GDI Localizacin de fallas

De la pgina anterior
BIEN
Mida en el conector C-46 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Conecte los terminales del
conector 1, 2 y 3 slo utilizando el
mazo de pruebas (MB991658), y
mida en el mazo del receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,935 1,135 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo: 4,1 V
o ms

(1), (2) MAL


Compruebe el siguiente conector:
C-18

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
(3) MAL

BIEN

MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 94 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,935 1,135 V
Pedal del acelerador
BIEN
pisado a fondo: 4,1 V
o ms

Ajuste el sensor de posicin del


pedal del acelerador. (Consulte la
pgina 13A-104.)
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-19

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
Compruebe el siguiente conector:
C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (1 canal) y la
ECU del motor y repare si es
necesario.
Compruebe el siguiente conector:
C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-43

GDI Localizacin de fallas


Cdigo n 0225 Sistema del sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal)

Causa probable

El controlador de la vlvula de la mariposa de gases detecta un mal


funcionamiento y transmite el resultado a la ECU del motor
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D El sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) es normal.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 4,85 V o ms durante cuatro
segundos y la tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) es de 1,2 V o ms.
o bien
D La tensin de salida combinada del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal) y del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) no est entre 4 y 6 V.

D Mal funcionamiento del sensor de posicin de la


mariposa de gases (2 canal)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

BIEN
MUT-II Lista de datos
14 Sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal)
BIEN: Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.
MAL
MAL
Compruebe el sensor de posicin
de la mariposa de gases (2 canal).
(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-06
BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-06 del
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Cambiar

Reparar

Mida en el conector C-48 del


controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los terminales
del conector del controlador de
la vlvula de la mariposa de
gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 6 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V

BIEN

BIEN

MAL

Compruebe los sntomas del


problema.
(2) MAL
BIEN
A la pgina siguiente

Inspeccione el siguiente conector:


C-48
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

MAL

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases; si fuera necesario, reprelo.

MAL
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
C-48
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases y el controlador
de la vlvula de la mariposa de
gases.
BIEN

Inspeccione el siguiente conector:


C-48

MAL

MAL

MAL

Reparar

Reparar

Cambie el controlador de la vlvula


de la mariposa de gases.
Reparar

Reparar

Cambie el controlador de la vlvula


de la mariposa de gases.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-44

GDI Localizacin de fallas

De la pgina anterior
BIEN
Mida en el conector A-06 del
sensor de posicin de la mariposa
de gases.
D Use el mazo de pruebas
(MB991536) para conectar el
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
(3)
Tensin entre el terminal 4 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
4,0 4,8 V
Pedal del acelerador
pisado a fondo:
0,1 1,1 V
BIEN

(1), (2) MAL


Inspeccione el siguiente conector:
C-48

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) y el
controlador de la vlvula de mariposa
de gases.
(3) MAL

MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 78 y
tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
4,0 4,8 V
BIEN
Pedal del acelerador
pisado a fondo:
0,1 1,1 V

Ajuste el sensor de posicin de la


mariposa de gases. (Consulte la
pgina 13A-92*.)
Inspeccione el siguiente conector:
C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Inspeccione el siguiente conector:
C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin de la
mariposa de gases (2 canal) y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Inspeccione el siguiente conector:
C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
Cdigo n P0300 Sistema de bobina de encendido
(transistor de potencia)

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de aprox. 50 4.000 rpm.
D El motor no est girando.
Condiciones definidas
D El sensor de fallo de encendido no enva una seal sobre un cilindro
determinado durante cuatro segundos.

D Mal funcionamiento de la bobina de encendido


D Mal funcionamiento del sensor de fallo de
encendido
D Mal funcionamiento de la buja
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de
encendido principal o contacto suelto en el
conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

13A-45

GDI Localizacin de fallas


MUT-II Prueba del actuador
01 Inyector n 1
02 Inyector n 2
03 Inyector n 3
04 Inyector n 4
BIEN: La condicin del ralent
debe cambiar.
Referencia
Cuando detecte el cilindro (cilindro
defectuoso) en el que no cambia la
condicin de ralent despus de
suspender el inyector, vaya a (1) e
inspeccione la buja, la bobina de
encendido, el conector y el mazo
de conductores del cilindro
defectuoso. (Cuando se detecte
ms de un cilindro, inspeccinelos
todos.)
Cuando todos los cilindros estn
bien, vaya a (2).

(1)

(2)

Compruebe los siguientes


conectores: Conectores de las
bobinas de encendido que
corresponden a cilindros defectuosos
(A-09, A-10, A-11, A-12).
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector de la bobina de
encendido del cilindro defectuoso y
el conector intermedio.
BIEN
Compruebe la buja y la bobina de
encendido del cilindro defectuoso.
(Consulte el GRUPO 16 Sistema
de encendido.)

MAL

MAL

MAL

Reparar

Reparar

Cambiar

BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
C-17

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
de la ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN
Utilice un analizador para medir la forma de onda de la seal en el conector C-17 de
la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D La tensin entre el terminal de seal principal de la bobina de encendido del
cilindro defectuoso y tierra
BIEN: Debe verse una forma de onda normal como se describe en la pgina
13A-84* (Procedimiento de inspeccin utilizando un analizador).
MAL

BIEN
(1)
Utilice un analizador para medir la
forma de onda de la seal en el
conector A-90 del sensor de fallos
de encendido.
D Use el mazo de pruebas
(MB991536) para conectar el
conector y medir en el mazo del (3)
receptor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Se debe ver una forma
de onda normal, como
se describe en la pgina
13A-84*
(PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
Referencia
Cuando aparece una forma de onda
normal, comprela con la de la
seal principal de la bobina de
encendido en el terminal de la ECU
del motor para determinar el cilindro
(4)
(cilindro defectuoso) que tiene la
forma de onda anmala.
Cuando uno o ms cilindros son
anmalos, vaya a (1)
Cuando todos los cilindros son
anmalos, vaya a (3)
Cuando aparezca una forma de
onda normal, vaya a (4).

Repare el conjunto de la bobina de


encendido del cilindro defectuoso y
la buja.

Compruebe el siguiente conector:


C-18
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de fallos de
encendido y la ECU del motor, y
entre el sensor de fallos de
encendido y tierra.

Cambie la ECU del motor.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Repare el sensor de fallos de
encendido.
Compruebe los sntomas del
problema.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL

MAL
BIEN

Cambie la ECU del motor.


Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Compruebe la buja y la bobina de


encendido del cilindro defectuoso.
(Consulte el GRUPO 16 Sistema
de encendido.)

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-46

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0301 Fallo de encendido detectado en el


cilindro n 1
Cdigo n P0302 Fallo de encendido detectado en el
cilindro n 2
Cdigo n P0303 Fallo de encendido detectado en el
cilindro n 3
Cdigo n P0304 Fallo de encendido detectado en el
cilindro n 4

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 500 4.500 rpm.
D Cuando el motor est en funcionamiento excepto en la deceleracin y en la
aceleracin brusca.
Condiciones definidas
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 200 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).
o bien
D El nmero de fallos de encendido supera un nmero predeterminado por
cada 100 revoluciones del motor (el fallo de encendido slo se ha
producido en un cilindro).

D
D
D
D

Inspeccione los siguientes


conectores: A-09, A-10, A-11, A-12

MAL

Mal funcionamiento del sistema de encendido


Compresin anmala
Mal funcionamiento del inyector
Mal funcionamiento de la ECU del motor

Reparar

BIEN

(1) MAL
Mida en los conectores A-09, A-10,
A-11, A-12 de las bobinas de
encendido.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 1 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Motor: girando)
BIEN: 0,5 4,0 V
(3) Resistencia entre el terminal 2 y
tierra
(2) MAL
BIEN: 2 W o menos

Inspeccione los siguientes


conectores: A-90, C-72, C-74
BIEN
Compruebe el sensor de fallos de
encendido (Consulte el GRUPO 16
Sistema de encendido).

MAL

MAL

Reparar

Cambiar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la bobina de encendido y el
sensor de fallos de encendido, y entre
la llave de encendido y el sensor de
fallos de encendido.
Compruebe el siguiente conector: MAL
C-17

Reparar

BIEN

(3) MAL
BIEN

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

Compruebe la bobina de encendido


(Consulte el GRUPO 16 Sistema
de encendido).
Compruebe las bujas.

Compruebe el mazo de conductores


entre la bobina de encendido y la
ECU del motor.

Compruebe el mazo de conductores


entre la bobina de encendido y
tierra; reprelo si fuera necesario.
MAL

Cambiar

BIEN
Compruebe la presin de
compresin.
(Consulte el GRUPO 11A Servicio MAL
en el vehculo.)
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

Reparar

MAL

MAL

Reparar

Cambie la ECU del motor.

GDI Localizacin de fallas

13A-47

Cdigo n P0325 Sistema del sensor de detonaciones

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
Condiciones definidas
D Los cambios en la tensin de salida del sensor (tensin pico del sensor de
detonaciones por cada 1/3 de rotacin del cigeal) en 200 ciclos
consecutivos son de 0,08 V o menos.

D Mal funcionamiento del sensor de detonaciones


D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de detonaciones o contacto suelto en el
conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Inspeccione el siguiente conector: A-81


BIEN
Mida en el conector A-81 del sensor de detonaciones.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Resistencia entre el terminal 2 y tierra
BIEN: 2 W o menos

MAL
MAL

Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
detonaciones y tierra; reprelo si fuera necesario.

BIEN
Inspeccione el siguiente conector: C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
detonaciones y la ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

MAL

BIEN

MAL

Reparar

Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)

Cambie el sensor de detonaciones.

Compruebe los sntomas del problema.


MAL
Cambie la ECU del motor.

Cdigo n P0335 Sistema del sensor del ngulo del


cigeal

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D El motor est girando
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).

D Mal funcionamiento del sensor del ngulo del


cigeal.
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor del ngulo del cigeal o contacto suelto
en el conector.
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

13A-48

GDI Localizacin de fallas

BIEN
MUT-II Lista de datos
22 Sensor de ngulo del cigeal
BIEN: Consulte la pgina 13A-94,
TABLA DE REFERENCIA
DE LA LISTA DE DATOS.

Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-77

MAL

BIEN
(1) MAL
Mida en el conector A-77 del
sensor de ngulo del cigeal.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
(2) MAL
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor del ngulo del
cigeal y tierra; reprelo si fuera
necesario.
Efecte una medicin en el
conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Desconecte el conector A-77
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 43 y
tierra.
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del ngulo del
cigeal y la ECU del motor.

BIEN

Compruebe el siguiente conector:


C-18
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del ngulo del
cigeal y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(3) MAL

Inspeccione el siguiente conector:


A-36

MAL

MAL

Cambie la ECU del motor.


Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de ngulo del cigeal
y el rel de control del motor; reprelo
si fuera necesario.

BIEN

Utilice un analizador para medir la


forma de onda de salida en el
conector A-77 del sensor del ngulo
del cigeal.
D Use el mazo de pruebas
(MB991658) para conectar el
conector y mida en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 3 y
tierra
BIEN: Debe verse una forma
de onda normal como se
describe en la pgina
13A-84* (Procedimiento
de inspeccin utilizando
un analizador). Su valor
mximo debe ser 4,8 V
o ms, y su valor
mnimo 0,6 V o menos
sin interferencias en la
forma de onda.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

MAL

Compruebe la aleta del sensor del


ngulo del cigeal.

MAL

Cambiar

BIEN
Cambie el sensor de ngulo del
cigeal.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del ngulo del
cigeal y la ECU del motor, entre
el sensor del ngulo del cigeal y
el rel de control del motor, y entre
el sensor del ngulo del cigeal y
tierra. Repare si es necesario.

MAL

Reparar

13A-49

GDI Localizacin de fallas


Cdigo n P0340 Sistema del sensor de posicin del
rbol de levas

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Despus de poner en marcha el motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).

D Mal funcionamiento del sensor de posicin del


rbol de levas
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de posicin del rbol de levas o contacto
suelto en el conector.
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Inspeccione el siguiente conector: MAL


A-66

Reparar

BIEN

(1) MAL
Mida en el conector A-66 del
sensor de posicin del rbol de
levas.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
(2) MAL
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre el terminal 2 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(3) Resistencia entre el terminal 1 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

MAL

(3) MAL
MAL

Efecte una medicin en el


conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Desconecte el conector A-66.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 50 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V

Compruebe el mazo de conductores


entre el conector del sensor de
posicin del rbol de levas y tierra;
reprelo si fuera necesario.
Compruebe el cilindro sensor de la
posicin del rbol de levas.

Utilice un analizador para medir la


forma de onda de salida en el
conector A-66 del sensor de
posicin del rbol de levas.
D Use el mazo de pruebas
(MB991709) para conectar el
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Debe aparecer una forma
de onda normal como se
describe en la pgina
13A-84* (Procedimiento de
inspeccin utilizando un
analizador); su valor mximo debe ser 4,8 V o ms,
y su valor mnimo 0,6 V o
menos sin interferencia en
la forma de onda.

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el conector del sensor de
posicin del rbol de levas y el rel
de control del motor; reprelo si
fuera necesario.
BIEN

Compruebe el siguiente conector:


C-18
BIEN

MAL

Reparar
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector del sensor de
posicin del rbol de levas y la ECU
del motor; reprelo si fuera necesario.

MAL
MAL
Compruebe el siguiente conector:
C-18
BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector intermedio y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del
problema.

BIEN

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL

Inspeccione el siguiente conector:


A-36
BIEN

MAL

Reparar

Reparar

Cambie la ECU del motor.

Cambiar

BIEN
Cambie el sensor de posicin del
rbol de levas.

Compruebe los sntomas del


problema.
MAL
Compruebe los siguientes
conectores: A-36, C-18

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y la ECU del motor, entre el conector del sensor de posicin del rbol
de levas y el rel de control del motor, y entre el conector del sensor de posicin del
rbol de levas y tierra. Repare si es necesario.
BIEN

Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en averas intermitentes.)
Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-50

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0403 Sistema de la vlvula de EGR

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: de OFF a ON
D La vlvula de EGR est en funcionamiento despus de completar el
proceso de puesta en marcha del motor.
Condiciones definidas
D Mientras el motor de control de la vlvula de EGR est en funcionamiento
no se genera la tensin de choque desde la bobina del motor.

D Mal funcionamiento de la vlvula de EGR


D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la
vlvula de EGR o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Mida en el conector A-60 de la


vlvula de EGR.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado de la vlvula
de EGR.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
D Resistencia entre los terminales
2 y 3
D Resistencia entre los terminales
4 y 5
D Resistencia entre los terminales
5 y 6
BIEN: 10 20 W
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
A-60
BIEN
Mida en el conector A-60 de la
vlvula de EGR.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
D Tensin entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema

MAL

MAL

MAL

Cambie la ECU del motor.

Inspeccione el siguiente conector: A-36

MAL

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre la vlvula de EGR y el rel de
control del motor; reprelo si fuera
necesario.

BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la vlvula de EGR y el rel de
control del motor, y entre la vlvula
de EGR y la ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN

BIEN
Efecte una medicin en el conector MAL
C-17 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal de
la ECU del motor.
D Tensin entre el terminal 5 y
tierra.
D Tensin entre el terminal 6 y
tierra.
D Tensin entre el terminal 32 y
tierra.
D Tensin entre el terminal 34 y
tierra.
BIEN: La tensin cambia de la
siguiente forma durante tres
segundos cuando la llave de
encendido se coloca en la
posicin ON. (Cuando se usa
un comprobador de circuitos)
flucta entre 5 V y 8 V (Cuando
se usa un analizador)
flucta entre 1 V o menos y la
tensin del sistema
BIEN
MAL
Inspeccione los siguientes
conectores: A-36, A-82, C-17

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

Cambiar

BIEN

Inspeccione los siguientes


conectores: A-82, C-17
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la vlvula de EGR y la ECU del
motor.
BIEN
Cambie la ECU del motor.

Reparar

Reparar

Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

MAL

MAL

Reparar

Reparar

13A-51

GDI Localizacin de fallas


Cdigo n P0420 Mal funcionamiento del catalizador

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D El rgimen del motor es de 3.000 rpm o menos.
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la mezcla de aire/combustible
Condiciones definidas
D La relacin entre frecuencias de salida del sensor de oxgeno (trasero) y el
sensor de oxgeno (delantero) alcanza 0,8 por 12 segundos de promedio.

D Mal funcionamiento
D Mal funcionamiento
(delantero)
D Mal funcionamiento
(trasero)
D Mal funcionamiento

Compruebe el colector de escape. (Hay alguna grieta?)

MAL

del catalizador
del sensor de oxgeno
del sensor de oxgeno
de la ECU del motor

Reparar

BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha
D Conduzca con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN

MAL

MAL
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero)
<sensor 1> (Consulte la pgina 13A-25, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO
P0130.)

MUT-II Lista de datos


11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV al acelerar bruscamente
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
D Transmisin: 2 marcha
BIEN: El cambio entre 0 400 mV y 600 1.000 mV se
produce 15 veces en 10 segundos.
BIEN
Cambie el sensor de oxgeno (trasero).
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el catalizador.
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (trasero)


<sensor 2> (Consulte la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO
P0136.)

MAL

Cambie el sensor de oxgeno (delantero).

13A-52

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P0443 Sistema de vlvula solenoide de


control de purga

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D La tensin de la batera es de 10 V o ms.
Condiciones definidas
D La tensin de choque de la bobina del solenoide (tensin de la batera
+ 2 V) no se detecta cuando la vlvula solenoide de control de purga
cambia de ON a OFF.

D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de


control de purga
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la
vlvula solenoide de control de purga o contacto
suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

BIEN
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de
purga
BIEN: Se oye ruido de
funcionamiento y la vlvula
vibra.
MAL
MAL
Efecte una medicin en el
conector A-02 de la vlvula
solenoide del control de purgas.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado de
la vlvula solenoide.
D Resistencia entre los terminales
1 y 2
BIEN: 28 36 W (a 20_C)
BIEN
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-02
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
A-02 de la vlvula solenoide del
control de purgas.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo
de conductores.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-17 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 16 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Inspeccione los siguientes
conectores: A-36, C-17

Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Cambiar

Reparar

Inspeccione el siguiente conector:


A-36
MAL

Inspeccione el siguiente conector: MAL


C-17

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre la vlvula solenoide de control
de purga y la ECU del motor.
BIEN

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la vlvula solenoide de control
de purga y el rel de control del
motor, y entre la vlvula solenoide
de control de purga y la ECU del
motor.

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre la vlvula solenoide de control
de purga y el rel de control del
motor; reprelo si fuera necesario.

Cambie la ECU del motor.


MAL

MAL

Reparar

Reparar

GDI Localizacin de fallas

13A-53

Cdigo n P0500 Sistema del sensor de velocidad del


vehculo

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Motor: Dos segundos despus de poner en marcha el motor
D Interruptor de ralent: OFF
D Rgimen del motor: 2.500 rpm o ms
D Durante carga alta del motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
entrada de seal de impulso).

D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del


vehculo
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de velocidad del vehculo o contacto
suelto en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Funciona normalmente el velocmetro?


S
Utilice un analizador para medir la forma de onda de salida
del sensor de velocidad del vehculo en el conector C-19 de
la ECU del motor.
D Conduciendo el vehculo
D Tensin entre el terminal 80 y tierra
BIEN: Debe verse una forma de onda normal como se
describe en PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
CON OSCILOSCOPIO, y no debe verse
interferencia en la forma de onda. (Consulte el
GRUPO 23 Localizacin de fallas.)
BIEN
Inspeccione el siguiente conector: C-19

NO

MAL

Compruebe el sensor de velocidad del vehculo


(Consulte el GRUPO 54 -- Medidor de combinacin.)
Inspeccione los siguientes conectores:
B-08, C-19, C-28, C-38 <volante a la izquierda>,
C-41 <volante a la derecha>, D-02
BIEN

MAL

Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
velocidad del vehculo y la ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

Cdigo n P1200 Sistema de controlador de inyeccin

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 4.000 rpm o menos
D Tensin de la batera: 10 V o ms
D La interrupcin del combustible y el funcionamiento del inyector (efectuando
la prueba del actuador) no estn en curso.
D Durante carga alta del motor
Condiciones definidas
D No hay salida de la seal de comprobacin de circuito abierto en el
inyector desde el controlador de inyeccin.

D Mal funcionamiento del controlador de inyeccin


D Circuito abierto o cortocircuito, o contacto suelto
en el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Inspeccione el siguiente conector: C-19


BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el controlador del
inyector y la ECU del motor
BIEN
Utilice un analizador para medir la forma de onda de la
seal en los conectores C-17 y C-19 de la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 96 y tierra, terminal 1 y tierra
BIEN: Se debe ver una forma de onda normal, como se
describe en la pgina 13A-84*
(PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
UTILIZANDO UN ANALIZADOR).

MAL
MAL

MAL

Reparar
Reparar

Cambie el controlador de inyeccin.

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL

BIEN

Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar en
averas intermitentes.)

Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-54

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P1220 Sistema de la vlvula de la mariposa de


gases controlada electrnicamente

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Error de comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) flucta significativamente (aprox. 1 V o ms) con respecto al
valor esperado basndose en la tensin del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2 canal).
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases y la ECU del motor
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases
(2 canal) es significativamente distinta (aprox. 1 V) del ngulo de apertura
de la vlvula de la mariposa de gases (tensin) que la ECU del motor
solicita al controlador de la vlvula de la mariposa de gases.

D Cortocircuito en la lnea de comunicacin


D Mal funcionamiento de la ECU del motor
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases

Inspeccione los siguientes conectores:


C-19, C-48
BIEN
Compruebe el mazo de conductores entre el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

GDI Localizacin de fallas

13A-55

Cdigo n P1221 Sistema de retroalimentacin de la


posicin de la vlvula de la mariposa de gases

Causa probable

El controlador de la vlvula de la mariposa de gases detecta un mal


funcionamiento y transmite el resultado a la ECU del motor.
Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Tensin de la batera: 10 V o ms
Condiciones definidas
D Fallo en la retroalimentacin de la posicin del motor
(La ECU del motor detecta que la corriente en el motor es excesiva y la
diferencia en el ngulo de apertura entre el valor previsto y el valor real
del sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal) es de 1,0 V o
ms)

D Mal funcionamiento del sensor de posicin de la


mariposa de gases (1 canal)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de posicin de la mariposa de gases
(1 canal) o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Se ha almacenado el cdigo n P0120?
NO
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Se ha almacenado el cdigo n P1224?

NO
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Se ha almacenado el cdigo n P1228?

NO

Consulte Cdigo n P0120, Sistema del sensor de posicin


de la mariposa (1 canal) (Consulte la pgina 13A-22).
Consulte Cdigo n P1224, Sistema del motor de
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal
funcionamiento de la 1 fase del motor) (Consulte la pgina
13A-57).
Consulte Cdigo n P1228, Sistema del motor de
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases (mal
funcionamiento de la 2 fase del motor) (Consulte la pgina
13A-60).

Ajuste el sensor de posicin de la mariposa de gases.


(Consulte la pgina 13A-92*.)
BIEN
Compruebe el servocontrol de la vlvula de la mariposa de
gases. (Consulte la pgina 13A-107*.)
BIEN
Inspeccione los siguientes conectores: A-05, A-06, C-48
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el sensor de
posicin de la mariposa de gases y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases, y entre el servocontrol de
la vlvula de la mariposa de gases y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases.

MAL

MAL
MAL

Cambie el conjunto del cuerpo de la mariposa de gases.

Reparar
Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-56

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P1223 Sistema de la lnea de comunicaciones


con el controlador de la vlvula de la mariposa de gases

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
D Tensin de la batera: 8 V o ms.
D Motor: no gira
Condiciones definidas
D El sistema detecta un error en la lnea de comunicaciones entre la ECU
del motor y el controlador de la vlvula de la mariposa de gases, y entre
el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor.

D Cortocircuito en la lnea de comunicacin


D Mal funcionamiento de la ECU del motor
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Se ha almacenado el cdigo
n P1220?
NO

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


C-48
BIEN
Mida en el conector C-48 del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
(1) Tensin entre el terminal 5 y
tierra
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
Tensin entre el terminal 4 y
tierra
Tensin entre el terminal 16 y
tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
C-19

(1) MAL

Consulte Cdigo n P1220, Sistema de


la vlvula de la mariposa de gases
controlada electrnicamente (Consulte la
pgina 13A-54).
Reparar

Inspeccione el siguiente conector:


A-36

Compruebe los sntomas del


problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula
de la mariposa de gases.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases y el rel de control
del motor; reprelo si fuera necesario.
(2) MAL

Inspeccione el siguiente conector:


A-36
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases y tierra; reprelo si
fuera necesario.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases y la ECU del
motor.
BIEN

MAL

MAL

Reparar

MAL

Reparar

13A-57

GDI Localizacin de fallas


Cdigo n P1224 Sistema del motor de servocontrol de
la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento
de la 1 fase del motor)

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms.
Condiciones definidas
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
D Otras interferencias de la fuente de alimentacin con el circuito de
accionamiento del servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.

D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula


de la mariposa de gases
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del sistema de servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases, o bien contacto
de conector defectuoso
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases

Compruebe el servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases
(Consulte la pgina 13A-107*).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-48
BIEN

MAL

MAL

MAL
Mida en el conector C-48 del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
abierto a totalmente cerrado)
BIEN: La tensin de la batera
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
cerrado a totalmente abierto)
BIEN: La tensin de la batera
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).

Cambie el conjunto del cuerpo de la


mariposa de gases.

Reparar

Compruebe el siguiente conector:


A-05
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases.

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del problema
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-58

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P1225 Sistema del sensor de posicin del


pedal del acelerador (2 canal)

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2 canal) es normal.
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de
la mariposa de gases es normal.
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) es de 0,2 V o menos durante un segundo
o bien
D La tensin de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1 canal) es de 2,5 V o menos, y la tensin de salida del sensor de
posicin del pedal del acelerador (2 canal) es de 4,5 V o menos durante 1
segundo.
o bien
D La diferencia entre las tensiones de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador (canales 1 y 2) es superior a 1,0 V (es decir, cuando el
ngulo de apertura de la vlvula de la mariposa de gases cambia
ligeramente).

D Mal funcionamiento del sensor de posicin del


pedal del acelerador (2 canal)
D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
sensor de posicin del pedal del acelerador
(2 canal) o contacto suelto en el conector
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

BIEN
MUT-II Lista de datos
77 Sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) (Consulte
la pgina 13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA LISTA DE
DATOS.)
MAL
Compruebe el sensor de posicin
del pedal del acelerador (Consulte
la pgina 13A-104*).
BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
B-94
BIEN
Mida en el conector C-46 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 7 y
tierra
BIEN: 2 W o menos
(2) Tensin entre el terminal 8 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V

MAL

MAL
(1) MAL

Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Cambiar

Reparar

Inspeccione el siguiente conector:


C-48

BIEN
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal) y el
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL

Mida en el conector C-48 del


controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los terminales
del conector del controlador de la
vlvula de la mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 6 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
MAL

BIEN
A la pgina siguiente

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


C-48

MAL
BIEN

Reparar

Reparar

Cambie el controlador de la vlvula


de la mariposa de gases.
Inspeccione el siguiente conector:
C-48
BIEN
MAL
Reparar
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal) y el
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases; reprelo si es
necesario.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores MAL
entre el sensor de posicin del
pedal del acelerador (2 canal) y el
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

MAL

Reparar

Cambie el controlador de la vlvula


de la mariposa de gases.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-59

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN
(1) MAL
Ajuste el sensor de posicin del pedal
Mida en el conector C-46 del
del acelerador (Consulte la pgina
sensor de posicin del pedal del
13A-94*).
acelerador.
D Use el mazo de pruebas
MAL
(MB991658) para conectar slo
Inspeccione el siguiente conector:
los terminales 6, 7 y 8 y mida
C-48
en el lado del mazo del
BIEN
receptor.
D Llave de encendido: ON
Compruebe el mazo de conductores
(1) Tensin entre el terminal 6 y
entre el sensor de posicin del pedal del
tierra
acelerador (2 canal) y el controlador de
BIEN: Pedal del acelerador
la vlvula de la mariposa de gases;
totalmente levantado:
reprelo si es necesario.
0,7 1,4 V
(2), (3) MAL
Pedal del acelerador pisaMAL
Inspeccione el siguiente conector:
do a fondo: 4,1 V o ms
C-48
(2) Tensin entre el terminal 7 y
tierra
BIEN
BIEN: 0,5 V o ms
Compruebe el mazo de conductores
(3) Tensin entre el terminal 8 y
entre el sensor de posicin del pedal del
tierra
acelerador (2 canal) y el controlador de
BIEN: 4,8 5,2 V
la vlvula de la mariposa de gases;
reprelo si es necesario.
BIEN
Mida en el conector C-48 del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Resistencia entre 20 y tierra
BIEN: Pedal del acelerador
totalmente levantado:
0,7 1,4 V
Pedal del acelerador pisado a fondo: 4,1 V o ms

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


C-48

MAL

Reparar

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (2 canal) y el controlador de
la vlvula de la mariposa de gases;
reprelo si es necesario.
BIEN

Inspeccione el siguiente conector: C-48


BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.

MAL

Reparar

13A-60

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P1228 Sistema del motor de servocontrol de


la vlvula de la mariposa de gases (mal funcionamiento
de la 2 fase del motor)

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Rel de servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases: ON
D Tensin del sistema: 8 V o ms
Condiciones definidas
D Cortocircuito a tierra del circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.
D Otra fuente de alimentacin interfiere con el circuito de accionamiento del
servocontrol de la vlvula de la mariposa de gases.
D Circuito abierto en el circuito de accionamiento del servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases.

D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula


de la mariposa de gases
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del sistema de servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases, o bien contacto
de conector defectuoso
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de la mariposa de gases

Compruebe el servocontrol de la
vlvula de la mariposa de gases
(Consulte la pgina 13A-107*).
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-48

MAL

MAL

Cambie el conjunto del cuerpo de la


mariposa de gases.

Reparar

BIEN
Mida en el conector C-48 del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Mida la tensin en los
terminales del conector del
controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 1, 9 y
tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
abierto a totalmente cerrado)
BIEN: La tensin de la batera
muestra temporalmente
una ligera disminucin.
D Tensin entre el terminal 14, 15
y tierra
(Pedal del acelerador: totalmente
cerrado a totalmente abierto)
BIEN: La tensin de la batera
muestra una ligera
disminucin
(aproximadamente 2 V).

MAL

Compruebe el siguiente conector:


A-05

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el servocontrol de la vlvula de la
mariposa de gases y el controlador de la
vlvula de la mariposa de gases.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el controlador de la vlvula de la
mariposa de gases.

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-61

GDI Localizacin de fallas


Cdigo n P1500 Sistema del terminal FR del alternador

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Rgimen del motor: 50 rpm o ms
Condiciones definidas
D La tensin de entrada desde el terminal FR del alternador es igual a la
tensin del sistema durante 20 segundos.

D Circuito abierto en el circuito del terminal FR del


alternador
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Inspeccione el siguiente conector:


A-86
BIEN
Mida en el conector intermedio
A-86.
D Use el mazo de pruebas
(MB991658) para conectar el
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 6 y
tierra
BIEN: 9 10 V

MAL

MAL

Reparar

Efecte una medicin en el


conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 52 y
tierra
BIEN: 9 10 V

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector intermedio y la
ECU del motor.

BIEN

MAL

Inspeccione el siguiente conector:


A-79
BIEN

MAL

Reparar

Reparar

MAL
MAL

Cambie la ECU del motor.


Reparar

Reparar

BIEN
Cambiar

Compruebe el mazo de conductores MAL


entre el conector intermedio y la
ECU del motor.

Reparar

MAL
Cambie el alternador.

BIEN

MAL

MAL

Inspeccione el siguiente conector: MAL


C-18
BIEN

BIEN

BIEN

Avera intermitente
(Consulte el GRUPO 00 Puntos
que hay que revisar en averas
intermitentes.)

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el conector intermedio y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.

Compruebe el mazo de conductores MAL


entre el alternador y el conector
intermedio.

Compruebe los sntomas del


problema.

Cambie la ECU del motor.

MAL

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

Compruebe los sntomas del


problema.

Compruebe el siguiente conector:


C-18
BIEN

MAL
Inspeccione el siguiente conector:
C-18

Mida en el conector intermedio


A-86.
D Use el mazo de pruebas
(MB991658) para conectar el
conector y medir en el mazo del
receptor.
D Motor: al ralent (despus de
calentarse)
D Ventilador del radiador: parado
D Tensin entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: La tensin cae cuando se
encienden los faros.

MAL

13A-62

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P1515 Sistema del sensor del servofreno

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D La tensin de salida del sensor es de 4,8 V o ms.
o bien
D La tensin de salida del sensor es de 0,2 V o menos.

D Mal funcionamiento del sensor del servofreno


D Contacto de conector incorrecto, circuito abierto o
cortocircuito en el mazo de conductores del
circuito del sensor del servofreno
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MUT-II Lista de datos


66 Sensor del servofreno
BIEN: (Consulte la pgina
13A-94, TABLA DE
REFERENCIA DE LA
LISTA DE DATOS.)
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
A-70
BIEN
Mida en el conector A-56 del
sensor del servofreno
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre el terminal 3 y
tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Continuidad entre el terminal 2 y
tierra
BIEN: 2 W o menos

BIEN

MAL

(1) MAL

Avera intermitente (Consulte el


GRUPO 00 Puntos que hay que
revisar en averas intermitentes).

Reparar

Efecte una medicin en el


conector C-18 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en los terminales
de la ECU del motor.
D Llave de encendido: ON
D Tensin entre el terminal 41 y
tierra
BIEN: 4,8 5,2 V

MAL

BIEN

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor.

MAL

MAL

MAL

Reparar

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
(2) MAL

BIEN
A la pgina siguiente.

Inspeccione los siguientes


conectores: A-36, C-19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.

BIEN
Inspeccione el siguiente conector:
C-18
BIEN

Compruebe el siguiente conector:


C-18

MAL

MAL

MAL

MAL

Cambie la ECU del motor.


Reparar

Reparar

Cambie la ECU del motor.

13A-63

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN
Mida en el sensor del servofreno,
conector A-56.
D Use el mazo de pruebas
(MB991348) para conectar los
terminales y medir en el lado del
mazo del receptor.
D Motor: al ralent
(1) Tensin entre el terminal 3 y tierra
BIEN: 4,8 5,2 V
(2) Tensin entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 0,9 1,5 V
(3) Continuidad entre 2 y tierra
BIEN: 2 W o menos

(1) MAL

Inspeccione el siguiente conector:


C-18

MAL

Reparar

BIEN

(2) MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
Cambie el sensor del servofreno.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Inspeccione el siguiente conector:
C-19

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
(3) MAL
BIEN

Inspeccione los siguientes


conectores: A-36, C-19
BIEN

MAL

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.
MAL
Efecte una medicin en el
conector C-19 de la ECU del motor.
D Mida la tensin en el terminal
de la ECU del motor.
D Motor: al ralent
D Tensin entre el terminal 74 y
tierra
BIEN: 0,9 1,5 V
BIEN
Inspeccione los siguientes
conectores: A-36, C-18, C-19
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

Inspeccione el siguiente conector: MAL


C-19
BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre el sensor del servofreno y la
ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.

Reparar

13A-64

GDI Localizacin de fallas

Cdigo n P1600 Cable de comunicacin con el sistema


de la ECU de la A/T

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Transcurridos 60 segundos desde la puesta en marcha del motor
Condiciones definidas
D La seal de solicitud de reduccin del par procedente de la ECU de la A/T
aparece continuamente durante 1,5 segundos o ms.

D Cortocircuito en el circuito de comunicaciones de


la ECU
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

MAL
Inspeccione los siguientes conectores: C-19, C-25
<volante a la izquierda>, C-26 <volante a la derecha>, D-34,
D-45

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y la
ECU de la A/T.

BIEN

MAL

Cambie la ECU del motor.


Compruebe los sntomas del problema.

Cambiar

MAL
Cambie la ECU de la A/T.

Cdigo n P1610 Sistema inmovilizador

Causa probable

Alcance de la inspeccin
D Llave de encendido: ON
Condiciones definidas
D Comunicacin defectuosa entre la ECU del motor y la ECU del
inmovilizador

D Circuito abierto o cortocircuito, o contacto suelto en


el conector
D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

NOTA
(1) Si las llaves de encendido estn cerca unas de otras al poner en marcha el motor, las radiointerferencias
pueden provocar la aparicin de este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer al registrar el cdigo de ID de las llaves.
Inspeccione los siguientes
conectores: 1, C-19, C-29, C-62

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del inmovilizador y la
ECU del motor.
BIEN
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del inmovilizador.
Compruebe los sntomas del
problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

MAL

Cambiar

13A-65

GDI Localizacin de fallas


CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS
Sntoma del problema

N de
procedimiento
de inspeccin

Pgina de
referencia

La
comunicacin
con el MUT-II
es imposible

No es posible la comunicacin con todos los sistemas

13A-66

La comunicacin slo con la ECU del motor no es posible

13A-66

Lmpara de
advertencia del
motor y piezas
relacionadas

La lmpara de advertencia del motor no se enciende


inmediatamente despus de colocar la llave de encendido en la
posicin ON

13A-67

La lmpara de advertencia del motor se mantiene encendida y


no se apaga nunca

13A-67

Arranque

No hay combustin inicial (arranque imposible)

13A-78

Hay combustin inicial, pero no completa (arranque imposible)

13A-70

El arranque lleva mucho tiempo (arranque incorrecto)


Estabilidad de
la marcha al
ralent (ralent
incorrecto)

Ralent inestable (irregular, desparejo)

13A-71

La velocidad de ralent es alta. (Velocidad de ralent incorrecta)

13A-73

Estabilidad de
la marcha al
ralent (el motor
se cala)

Cuando el motor est fro, se cala al ralent (se apaga)

13A-74

Cuando el motor est caliente, se cala al ralent (se apaga)

10

13A-75

El motor se cala al poner en marcha el vehculo (se apaga)

11

13A-77

El motor se cala al decelerar

12

13A-78

Detencin, cada o tirones

13

13A-79

Sensacin de choque o vibraciones al acelerar

14

13A-80

Sensacin de choque o vibraciones al decelerar

15

13A-81

Picado

16

13A-81

Autoencendido

17

13A-81

Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent

18

13A-82

Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V)

19

13A-83

Los ventiladores (del radiador, del condensador del acondicionador de aire) no


funcionan

20

13A-84

Sistema de la
lmpara de
advertencia
ECO de GDI

La lmpara de advertencia ECO de GDI no se enciende

21

13A-85

La lmpara de advertencia ECO de GDI se mantiene encendida


y no se apaga

22

13A-85

En marcha

La velocidad de ralent es baja. (Velocidad de ralent incorrecta)

Aceleracin deficiente
Fluctuaciones

13A-66

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMAS


PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II.
(No es posible la comunicacin con todos los sistemas.)

Causa probable

Lo ms probable es que se trate de un defecto del sistema de alimentacin elctrica


(incluida la puesta a tierra) de la lnea de diagnstico.

D Mal funcionamiento del conector


D Mal funcionamiento del mazo de conductores
D Mal funcionamiento del MUT-II

Mida en el conector de diagnstico B-35


(16 patillas).
D Tensin entre 16 y tierra
BIEN: Tensin del sistema

MAL

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

BIEN

Mida en el conector de diagnstico


C-35 (16 patillas).
D Continuidad entre 4 y tierra
D Continuidad entre 5 y tierra
BIEN: Continuidad

MAL

Compruebe los siguientes


conectores: C-76, C-77

MAL

BIEN
Cambie el MUT-II.

Compruebe el siguiente conector:


C-01

MAL

MAL

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre la fuente de alimentacin y el
conector de diagnstico (16 patillas);
reprelo si fuera necesario.
Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector de diagnstico
(16 patillas) y tierra; reprelo si fuera
necesario.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 2
No es posible la comunicacin del MUT-II con la ECU del
motor (ECU del motor A/T).

Causa probable

Puede ocurrir por alguna de las siguientes causas.


D La ECU del motor no recibe alimentacin elctrica
D Circuito de puesta a tierra de la ECU del motor defectuoso
D ECU del motor defectuosa
D Lnea de comunicacin defectuosa entre la ECU del motor y el MUT-II

D Mal funcionamiento del circuito de alimentacin


elctrica de la ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
D Circuito abierto entre la ECU del motor y el conector
de diagnstico

Compruebe los siguientes conectores:


C-19, C-28, C-35, C-53, C-70
BIEN

MAL

Reparar

Compruebe los sntomas del problema.


MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y
el conector de diagnstico.
BIEN

MAL

Reparar

Compruebe la alimentacin y el circuito de puesta a tierra de


la ECU del motor.
(Consulte la pgina 13A-86, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
23.)

NOTA
En los vehculos equipados con Multi Center Display, si no es posible resolver una avera tras realizar el procedimiento
indicado, revise el Multi Center Display y cmbielo si fuese necesario. (Consulte el GRUPO 54 Multi Center Display.)

13A-67

GDI Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 3
La lmpara de advertencia del motor no se enciende
inmediatamente despus de colocar la llave de encendido
en la posicin ON.

Causa probable

Si hay una bombilla fundida, la ECU del motor ECU <M/T> o la ECU del motor
A/T <A/T> hace que la luz de advertencia del motor se ilumine durante 5 segundos
inmediatamente despus de colocar la llave de encendido en la posicin ON. Si
la lmpara de advertencia del motor no se ilumina inmediatamente despus de
situar la llave de encendido en la posicin ON, lo ms probable es que se haya
producido alguna de las averas indicadas a la derecha.

D
D
D
D

MUT-II Lista de datos


16 Tensin de alimentacin de la ECU del motor (ECU del motor
A/T) (Consulte la pgina 13A-94.)

MAL

BIEN
Efecte una medicin en el conector C-17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Conecte a tierra el terminal n 31.
BIEN: La lmpara de advertencia del motor se enciende.

BIEN

Compruebe el sistema del circuito a tierra y alimentacin de la


ECU del motor (ECU del motor A/T).
(Consulte la pgina 13A-86, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
23.)
Inspeccione el siguiente
conector: C-17
BIEN

MAL

Reparar

Compruebe los sntomas del problema.


MAL

MAL
Compruebe si hay una
bombilla fundida.

Bombilla fundida
Circuito de la lmpara de advertencia defectuoso
Mal funcionamiento de la ECU del motor <M/T>
Mal funcionamiento de la ECU del motor A/T <A/T>

MAL

Cambiar

Cambie la ECU del motor

BIEN
Efecte una medicin en el conector C-06 del medidor de
combinacin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre 1 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Compruebe los siguientes conectores:
C-07, C-17, C-28
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

MAL

MAL

MAL

Compruebe el circuito de alimentacin de la lmpara de


advertencia del motor; reprelo si fuera necesario.

Reparar
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 4
La lmpara de advertencia del motor se mantiene
encendida y no se apaga nunca.

Causa probable

En casos como el descrito, lo ms probable es que la ECU del motor est detectando
un problema en algn sensor o actuador, o bien que se haya producido alguna
de las averas indicadas a la derecha.

D Cortocircuito entre la lmpara de advertencia del


motor y la ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Aparecen cdigos de diagnstico?
No
Efecte una medicin en el conector C-07 del medidor de
combinacin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Desconecte el conector de la ECU del motor
D Continuidad entre 46 y tierra
BIEN: Sin continuidad
BIEN
Cambie la ECU del motor

MAL

Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.
Compruebe el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y el conector de la ECU del motor; reprelo si fuera
necesario.

13A-68

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 5
No hay combustin inicial (arranque imposible)

Causa probable

Esto es consecuencia de una alimentacin de combustible incorrecta a la cmara


de combustin y de un circuito de encendido defectuoso. Adems, es posible que
sustancias extraas hayan contaminado el combustible.

D Mal funcionamiento del sistema de suministro de


combustible
D Mal funcionamiento del sistema de encendido
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est girando.


BIEN: 8 V o ms
BIEN
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Aparece un cdigo de diagnstico?
No
MUT-II Lista de datos
16 Tensin del sistema (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Gira el rbol de levas al girar el motor?
S

MAL

MAL

No

MAL
MUT-II Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN

MAL

MUT-II Lista de datos


22 Sensor de ngulo de cigeal (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte
la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-79.)
BIEN
Inspeccione la capacidad de arranque del motor hacindolo girar
con el pedal del acelerador ligeramente pisado.

MAL

MAL

BIEN

MAL
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
conector.
D Tensin entre los terminales 12, 21 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
MAL
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina
13A-99*.)
BIEN
MAL
Mida la baja presin de combustible entre la bomba de combustible
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
Mida en los conectores A-09, A-10, A-11, A-12 de las bobinas
de encendido.
D Conecte el conector.
D Conecte por turnos un calibrador de reglaje al terminal n 1
de cada conector. (Motor girando)
BIEN: El calibrador de reglaje parpadea.
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
girando.
BIEN: Aprox. 5_ APSM
BIEN
A la pgina siguiente

MAL

Compruebe la batera. (Consulte el GRUPO 55 Batera.)

Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.
Compruebe el rel de control del motor y el sistema de llave de
encendido IG. (Consulte la pgina 13A-87, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN 24.)
Compruebe si la correa de distribucin est rota o daada.
Compruebe el sistema de la bomba de combustible (baja presin).
(Consulte la pgina 13A-91, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
29.)
Compruebe el sistema del sensor del ngulo del cigeal.
(Consulte la pgina 13A-47, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0335.)
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del refrigerante
del motor. (Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0115.)
Compruebe el sistema del sensor de posicin de la mariposa de
gases (1 canal). (Consulte la pgina 13A-22, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO
P0120.)
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin. (Consulte
la pgina 13A-88, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 25.)

Reparar

Reparar

Compruebe el sistema de bobinas de encendido (con transistor


de potencia). (Consulte la pgina 13A-44, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0300.)

Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta


de la correa de distribucin estn correctamente instalados.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN

MAL

Cambie la bobina de encendido.

Compruebe los siguientes puntos:


D Buja
D Presin de la compresin
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

MAL

Cambie el inyector.

13A-69

13A-70

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 6
Hay combustin inicial, pero no es completa (arranque
imposible) o el arranque lleva demasiado tiempo
(arranque deficiente)

Causa probable

Puede ser consecuencia de un encendido incorrecto de las bujas (chispa deficiente),


mezcla incorrecta durante el virado del motor o presin de combustible inadecuada.

D Mal funcionamiento del sistema de suministro de


combustible
D Mal funcionamiento del sensor de presin de
combustible
D Mal funcionamiento del sistema de encendido
D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
mariposa de gases controlada electrnicamente
D Mal funcionamiento de la ECU del motor <M/T>
D Mal funcionamiento de la ECU del motor A/T <A/T>

Compruebe la tensin del sistema mientras el motor est girando. MAL


BIEN: 8 V o ms
BIEN
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Aparece un cdigo de diagnstico?

No
MAL
MUT-II Prueba del actuador
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte
la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
18 Seal de giro (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
74 Sensor de presin del combustible (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Compruebe si hay fugas de combustible. (Consulte la pgina MAL
13A-99*.)
BIEN
Arranca normalmente el motor al girarlo con el pedal del S
acelerador ligeramente pisado?
No
MAL
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-79).
BIEN
Compruebe el reglaje del encendido mientras el motor est
virando.
BIEN: aprox. 5_ APSM

MAL

BIEN
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Presin de la compresin
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

MAL

Compruebe la batera. (Consulte el GRUPO 55 Batera.)

Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.
Compruebe el sistema de la bomba de combustible (baja presin).
(Consulte la pgina 13A-91, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
29.)
Compruebe el sistema de temperatura del refrigerante del motor.
(Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0115.)
Compruebe el sistema de llave de encendido-ST. <M/T> (Consulte
la pgina 13A-89, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 26.)
Compruebe el sistema de la llave de encendido-ST y el
interruptor del inhibidor. <A/T> (Consulte la pgina 13A-89,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27.)
Compruebe que el sistema de presin de combustible funciona
normalmente. (Consulte la pgina 13A-33, PROCEDIMIENTO
DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0190.)
Reparar

Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte


la pgina 13A-92*.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte la pgina 13A-55,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P1221.)
Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta
de la correa de distribucin estn correctamente instalados.

Cambie la bobina de encendido.

Cambie el inyector.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

GDI Localizacin de fallas

13A-71

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 7
Funcionamiento al ralent inestable (irregular, desparejo)

Causa probable

La avera puede deberse a un sistema de encendido defectuoso, a una mezcla


de aire/combustible incorrecta, a un defecto del sistema de vlvula de mariposa
de gases controlada electrnicamente, a una presin inadecuada de la compresin,
etc. Puesto que las causas son muchas, comience a efectuar el diagnstico a partir
de los puntos ms sencillos.

D Mal funcionamiento del sistema de encendido


D Mal funcionamiento del sistema de control de mezcla
de aire/combustible
D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
mariposa de gases controlada electrnicamente
D Presin de compresin inadecuada
D Aspiracin de aire al sistema de admisin de aire

S
Caliente el motor y djelo funcionando al ralent durante
aproximadamente diez minutos.

Se ha desconectado recientemente la batera?


No
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Aparece un cdigo de diagnstico?
No
Flucta en exceso la velocidad de ralent del motor (irregularidad
excesiva)?
No
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94.)

MAL

MAL

BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte
la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor

MAL

MAL

MAL

MAL

MAL

Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte la pgina 13A-55,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P1221.)
Compruebe el sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador. (Consulte la pgina 13A-90, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 28.)
Compruebe el sistema del sensor de temperatura del aire de
admisin. (Consulte la pgina 13A-18, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0110.)
Compruebe el sistema del sensor de presin baromtrica.
(Consulte la pgina 13A-16, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0105.)
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
(Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0115.)
Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purga.
(Consulte la pgina 13A-52, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0443.)
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (trasero). (Consulte
la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0136.)

Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero).


(Consulte la pgina 13A-25, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0130.)

BIEN
A la pgina siguiente

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-72

GDI Localizacin de fallas

De la pgina anterior
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
BIEN

MUT-II Lista de datos


27 Interruptor de la presin del fluido de la direccin asistida
(Consulte la pgina 13A-94.)

MAL

BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)

MAL

BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A -Ajuste del motor.)

Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre


la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin rota
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
Compruebe el sistema del interruptor de la presin del lquido de
la direccin asistida. (Consulte la pgina 13A-92,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 30.)
Compruebe el interruptor del A/C y el sistema del rel del A/C.
(Consulte la pgina 13A-92, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
31.)
Compruebe el interruptor de la lmpara de parada. (Consulte
la pgina 13A-93, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 32.)
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea.
(Consulte la pgina 13A-93, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
33.)
Compruebe la vlvula de EGR. (Consulte la pgina 13A-50,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P0403.)
Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta
de la correa de distribucin estn correctamente instalados.

BIEN
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro. MAL
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.

Cambie la bobina de encendido.

BIEN
Compruebe los siguientes puntos en el orden indicado.
(1) Bujas
(2) Sistema de control de emisiones de gases de escape
(3) Sistema EGR
(4) Presin de compresin
(5) Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible.
(6) Aire aspirado en el sistema de admisin de aire o fuga de
gases del EGR.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de admisin de aire daada
D Manguera de vaco daada
D Asiento de la vlvula de EGR defectuoso

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

GDI Localizacin de fallas

13A-73

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 8
La velocidad de ralent es alta o baja (ralent incorrecto)

Causa probable

Lo ms probable es que el volumen de aire de admisin durante el funcionamiento


al ralent sea demasiado grande o demasiado pequeo.

D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de


mariposa de gases controlada electrnicamente
D Mal funcionamiento del cuerpo de la mariposa de
gases

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Aparece un cdigo de diagnstico?
No
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)

MAL

MAL

MAL

MAL

(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte la pgina 13A-55,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P1221.)
Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purga.
(Consulte la pgina 13A-52, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0443.)
Compruebe el sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador. (Consulte la pgina 13A-90, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 28.)
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
(Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0115.)

BIEN
MUT-II Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN

MAL

MAL

Compruebe el interruptor del A/C y el sistema del rel del A/C.


(Consulte la pgina 13A-92, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
31.)
Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara de parada.
(Consulte la pgina 13A-93, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
32.)

D Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases.


(Consulte la pgina 13A-92*.)
D Ajuste el sensor de posicin de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-74

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 9
Cuando el motor est fro, se cala al ralent. (Se apaga)

Causa probable

Lo ms probable es que se trate de una mezcla incorrecta de aire/combustible


o de la admisin de un volumen insuficiente de aire cuando el motor est fro.

D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de


mariposa de gases controlada electrnicamente
D Mal funcionamiento del cuerpo de la mariposa de
gases

Se han desconectado recientemente los terminales de la batera?


No
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Aparece un cdigo de diagnstico?
No
Es correcto el funcionamiento al ralent del motor despus de
calentarse?

S
S

No
MUT-II Lista de datos
22 Sensor de ngulo de cigeal (Consulte la pgina 13A-94).
Compruebe la velocidad de ralent cuando el motor est fro.
BIEN
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?

MAL

MAL

MAL

MAL

No
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre MAL
la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN
MAL
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)
BIEN
MAL
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Presin de la compresin
D Viscosidad del aceite del motor

Caliente el motor y djelo funcionando al ralent durante


aproximadamente diez minutos.
(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Consulte Funcionamiento al ralent inestable (irregular,
desparejo). (Consulte la pgina 13A-71, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 7.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte la pgina 13A-55,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P1221.)
Compruebe el interruptor de posicin del acelerador. (Consulte
la pgina 13A-90, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 28.)

Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.


(Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0115.)
Compruebe el sistema de la vlvula de EGR. (Consulte la pgina
13A-50, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO
DE DIAGNSTICO P0403.)
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases.
(Consulte la pgina 13A-91*.)
Reparar

Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta


de la correa de distribucin estn correctamente instalados.
Cambie la bobina de encendido.

Compruebe los sntomas del problema.


MAL
Cambie el inyector.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

GDI Localizacin de fallas

13A-75

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 10
Cuando el motor est caliente, se cala al ralent. (Se apaga)

Causa probable

Lo ms probable es que se trate de una mezcla inadecuada de aire/combustible,


de un defecto en el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente o de una presin de compresin deficiente. Adems, si el motor
se cala sbitamente, tambin podra deberse a un contacto defectuoso del conector.

D Mal funcionamiento del sistema de encendido


D Mal funcionamiento del sistema de control de mezcla
de aire/combustible
D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
mariposa de gases controlada electrnicamente
D Mal funcionamiento del cuerpo de la mariposa de
gases
D Contacto de conector defectuoso
D Presin de compresin inadecuada
D Aspiracin de aire al sistema de admisin de aire

Se han desconectado recientemente los terminales de la batera?


No
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Aparece un cdigo de diagnstico?
No
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
Resulta fcil reproducir el calado del motor?

MAL

No

MAL
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
BIEN
A la pgina siguiente

MAL

MAL

MAL

Caliente el motor y djelo funcionando al ralent durante


aproximadamente diez minutos.
Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases.
(Consulte la pgina 13A-55, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P1221.)
Durante la realizacin de una prueba de simulacin de avera
intermitente. (Consulte el GRUPO 00 Puntos que hay que revisar
en averas intermitentes), compruebe si se producen cambios
sbitos en las siguientes seales.
D Seal del sensor de ngulo del cigeal
D Seal del controlador de inyeccin
D Seal del impulsor de la bomba de combustible (baja presin)
D Sensor de flujo de aire
D Seal de encendido principal
D Alimentacin elctrica a la ECU del motor
Compruebe el interruptor de posicin del pedal del acelerador.
(Consulte la pgina 13A-90, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
28.)
Compruebe el sensor de temperatura del aire de admisin.
(Consulte la pgina 13A-18, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0110.)
Compruebe el sensor de presin baromtrica. (Consulte la pgina
13A-16, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO
DE DIAGNSTICO P0105.)
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
(Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0115.)
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (trasero). (Consulte
la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0136.)

Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero).


(Consulte la pgina 13A-25, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0130.)

Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre


la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de
aire.
D Empaquetadura del colector de admisin rota
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada

13A-76

GDI Localizacin de fallas

De la pgina anterior
BIEN
MUT-II Lista de datos
27 Interruptor de la presin del fluido de la direccin asistida
(Consulte la pgina 13A-94).

MAL

BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
28 Interruptor del acondicionador de aire (Consulte la pgina
13A-94.)

Compruebe el sistema del interruptor de la presin del lquido de


la direccin asistida. (Consulte la pgina 13A-92,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 30.)
Compruebe el interruptor del A/C y el sistema del rel del A/C.
(Consulte la pgina 13A-92, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
31.)

BIEN
MUT-II Lista de datos
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Se cala el motor inmediatamente despus de dejar de pisar
el pedal del acelerador?
No
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)

MAL

MAL

MAL

MAL

Compruebe el sistema del interruptor de la lmpara pequea.


(Consulte la pgina 13A-93, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
33.)
Compruebe el sistema del sensor de flujo de aire. (Consulte la
pgina 13A-14, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL
CDIGO DE DIAGNSTICO P0100.)
Compruebe la vlvula de EGR. (Consulte la pgina 13A-50,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P0403.)
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)

Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta


de la correa de distribucin estn correctamente instalados.

BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
MAL
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido
desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.

Cambie la bobina de encendido.

BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Bujas
D Presin de la compresin
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

GDI Localizacin de fallas

13A-77

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 11
El motor se cala al poner en marcha el vehculo. (Se apaga)

Causa probable

Lo ms probable es que se trate de un encendido deficiente como consecuencia


de una buja averiada (chispa dbil) o de una mezcla de aire/combustible incorrecta
al pisar el acelerador.

D Mal funcionamiento del sistema de encendido


D Mal funcionamiento de la vlvula de EGR
D Aspiracin de aire al sistema de admisin de aire

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Aparece un cdigo de diagnstico?
No
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)

MAL

MAL

(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Compruebe la vlvula de EGR. (Consulte la pgina 13A-50,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P0403.)
Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purga.
(Consulte la pgina 13A-52, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0443.)

BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
(1) Buja
(2) Compruebe que el aire es aspirado al sistema de admisin
de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin daada
D Manguera de vaco daada o desconectada
D Manguera de admisin de aire daada

MAL

Cambie la bobina de encendido.

13A-78

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 12
El motor se cala al decelerar.

Causa probable

Lo ms probable es que se trate de una mezcla incorrecta de aire/combustible


como consecuencia de un defecto en el sistema de EGR, o bien de la admisin
de un volumen de aire insuficiente debido a una avera en el sistema de la vlvula
de la mariposa de gases controlada electrnicamente.

D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de


mariposa de gases controlada electrnicamente
D Mal funcionamiento de la vlvula de EGR

Se han desconectado recientemente los terminales de la batera?


No
MUT-II Cdigo de autodiagnstico
Aparece un cdigo de diagnstico?
No
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.

S
S

MAL

MAL

MAL

MAL

Caliente el motor y djelo funcionando al ralent durante


aproximadamente diez minutos.
(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA
CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Compruebe el interruptor de posicin del pedal del acelerador.
(Consulte la pgina 13A-90, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
28.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases.
(Consulte la pgina 13A-55, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P1221.)
Compruebe el sistema de la vlvula de EGR. (Consulte la pgina
13A-50, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO
DE DIAGNSTICO P0403.)
Cambie la bobina de encendido.

BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Limpie el rea de la vlvula de la mariposa de gases (Consulte
la pgina 13A-92*.)

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

GDI Localizacin de fallas

13A-79

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 13
Detencin, cada, tirones, aceleracin deficiente o
fluctuaciones

Causa probable

Lo ms probable es que se deba a una avera del sistema de encendido, del sistema
de la vlvula de la mariposa controlada electrnicamente, de la presin de compresin,
etc.

D Mal funcionamiento del sistema de encendido


D Mal funcionamiento del sistema de control de mezcla
de aire/combustible
D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
mariposa de gases controlada electrnicamente
D Presin de compresin inadecuada
D Aspiracin de aire al sistema de admisin de aire

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Aparece un cdigo de diagnstico?
No
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)

MAL

(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta
de la correa de distribucin estn correctamente instalados.

BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV

MAL

Compruebe el interruptor de posicin del pedal del acelerador.


(Consulte la pgina 13A-90, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
28.)
Compruebe el sensor de temperatura del aire de admisin.
(Consulte la pgina 13A-18, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0110.)

MAL

Compruebe el sensor de presin baromtrica. (Consulte la pgina


13A-16, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO
DE DIAGNSTICO P0105.)

MAL

Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.


(Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0115.)

MAL

MAL

Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de


la vlvula de la mariposa de gases.
(Consulte la pgina 13A-55, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P1221.)
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (trasero). (Consulte
la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0136.)

BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor

Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero).


(Consulte la pgina 13A-25, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0130.)

BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).

Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre


la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)

BIEN
MUT-II Lista de datos
68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)

MAL

BIEN
MAL
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN
A la pgina siguiente

BIEN
Compruebe que se aspira aire en el sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura del colector de admisin rota
D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
Compruebe la vlvula de EGR. (Consulte la pgina 13A-50,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO DE
DIAGNSTICO P0403.)
Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purga.
(Consulte la pgina 13A-52, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0443.)

13A-80

GDI Localizacin de fallas

De la pgina anterior
BIEN
Mida la alta presin de combustible entre la bomba de combustible
(alta presin) y el inyector. (Consulte la pgina 13A-108.)
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Sistema de EGR
D Presin de la compresin
D Filtro o tubera de combustible obstruidos

MAL

MAL

BIEN

Reparar

Cambie la bobina de encendido.

Compruebe los sntomas del problema.


MAL
Cambie el inyector.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 14
Sensacin de choque al acelerar

Causa probable

Lo ms probable es que se trate de una fuga de encendido que se produce al


aumentar la demanda de tensin a la buja durante la aceleracin.

D Mal funcionamiento del sistema de encendido

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Aparece un cdigo de diagnstico?
No
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94).

MAL

(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases.
(Consulte la pgina 13A-55, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P1221.)

BIEN
BIEN
Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.
(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
MAL
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector
recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.

Compruebe los siguientes puntos:


D Buja
D Fuga de corriente de encendido
Cambie la bobina de encendido.

GDI Localizacin de fallas

13A-81

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 15
Sensacin de choque al decelerar

Causa probable

Lo ms probable es que se deba a una entrada de aire insuficiente como consecuencia


de una avera en el sistema de la vlvula de la mariposa de gases controlada
electrnicamente.

D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de


mariposa de gases controlada electrnicamente

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Aparece un cdigo de diagnstico?
No
MUT-II Lista de datos
79 Sensor de posicin de la mariposa de gases (1 canal)
(Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consulte la
pgina 13A-94).

MAL

MAL

(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Compruebe el sistema de retroalimentacin de la posicin de
la vlvula de la mariposa de gases.
(Consulte la pgina 13A-55, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P1221.)
Compruebe el sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador. (Consulte la pgina 13A-90, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN 28.)

BIEN
Limpie alrededor de la vlvula de la mariposa de gases. (Consulte
la pgina 13A-92*.)

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 16
Picado

Causa probable

Lo ms probable es que se trate de un control de detonaciones incorrecto o a


una escala trmica incorrecta de las bujas.

D Mal funcionamiento del sensor de detonaciones


D Escala trmica de las bujas inadecuada

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Aparece un cdigo de diagnstico?
No
Se produce el picado del motor al conducir el vehculo con el
sensor de detonaciones desconectado?
(En este momento, utilice el MUT-II para verificar si el reglaje
del encendido se retarda a partir del momento en que se conecta
el conector del sensor de detonaciones.)

No

(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Compruebe el sistema del sensor de detonaciones. (Consulte
la pgina 13A-47, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0325.)

S
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Presencia de sustancias extraas (como agua o queroseno)
en las tuberas de combustible

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 17
El motor no para (autoencendido)

Causa probable

Lo ms probable es que se trate de una fuga de combustible en los inyectores

D Mal funcionamiento del inyector

Cambie el inyector.

13A-82

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 18
Concentracin de CO y HC demasiado alta al ralent

Causa probable

Lo ms probable es que se trate de una mezcla de aire/combustible incorrecta

D Mal funcionamiento del sistema de control de mezcla


de aire/combustible
D Deterioro del catalizador

MUT-II Cdigo de autodiagnstico


Aparece un cdigo de diagnstico?
No
Compruebe el reglaje del encendido. (Consulte el GRUPO 11A
Ajuste del motor.)

MAL

BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la
pgina 13A-94.)
BIEN
MAL
MUT-II Lista de datos
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consulte la pgina
13A-94.)
BIEN
MUT-II Lista de datos
25 Sensor de presin baromtrica (Consulte la pgina 13A-94).
BIEN
MUT-II Lista de datos
59 Sensor de oxgeno (trasero)
D Transmisin: 2 marcha <M/T>, rango L <A/T>
D Conduccin con la mariposa de gases abierta al mximo
BIEN: 600 1.000 mV

MAL

MAL

(Consulte la pgina 13A-12, CUADRO DE INSPECCIN PARA


CDIGOS DE DIAGNSTICO.)
Compruebe que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta
de la correa de distribucin estn correctamente instalados.
Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
(Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0115.)
Compruebe el sensor de temperatura del aire de admisin.
(Consulte la pgina 13A-18, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0110.)
Compruebe el sensor de presin baromtrica. (Consulte la pgina
13A-16, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA EL CDIGO
DE DIAGNSTICO P0105.)
Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (trasero). (Consulte
la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN PARA
EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0136.)

BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: 600 1.000 mV cuando se acelera bruscamente el
motor
BIEN
MUT-II Lista de datos
11 Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN: Flucta entre 0 400 mV y 600 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (espere cuatro minutos
despus de arrancar el motor).
MAL
Efecte una medicin de la alta presin de combustible entre
la bomba de combustible (alta presin) y el inyector. (Consulte
la pgina 13A-108.)
BIEN

MAL

BIEN

Compruebe el sistema del sensor de oxgeno (delantero).


(Consulte la pgina 13A-25, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0130.)

Cambie el sensor de oxgeno (delantero).


Compruebe los sntomas del problema.
MAL

MAL

Reparar

Compruebe la chispa de la bobina de encendido en cada cilindro.


(1) Desmonte la bobina de encendido.
(2) Instale una buja nueva en la bobina de encendido desmontada.
(3) Desconecte el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No toque nunca el terminal del conector, ya que el inyector recibe una tensin de aproximadamente 100 V que podra
lesionarle gravemente.
(4) Ponga a tierra el electrodo de la buja.
(5) Compruebe que la buja se enciende al girar el motor.
BIEN
Compruebe los siguientes puntos:
D Buja
D Sistema de EGR
D Presin de la compresin
D Filtro o tubera de combustible obstruidos
BIEN
A la pgina siguiente

MAL
Cambie la bobina de encendido.

13A-83

GDI Localizacin de fallas


De la pgina anterior
BIEN

MAL

MUT-II Lista de datos


68 Vlvula de EGR (Consulte la pgina 13A-94.)
BIEN
MUT-II Prueba del actuador
08 Vlvula solenoide de control de purga (Consulte la pgina
13A-100.)
BIEN

Compruebe el sistema de la vlvula de EGR. (Consulte la pgina


13A-50, cdigo n P0403.)

MAL

Compruebe el sistema de la vlvula solenoide de control de purga.


(Consulte la pgina 13A-52, PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P0443.)

MAL

Compruebe los sntomas del problema.

Cambie el inyector.
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie el catalizador de tres vas.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 19
Baja tensin de salida del alternador (aprox. 12,3 V)

Causa probable

Lo ms probable es que se haya producido una avera en el alternador o


alguno de los problemas indicados a la derecha.

D Mal funcionamiento del sistema de carga


D Circuito abierto entre el terminal G del alternador
y la ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Mida en el conector A-79 del alternador.


D Conecte el conector. (Utilice el
mazo de conductores de prueba
MB991519.)
D Tensin entre 1 (clip negro) y tierra
(Motor: al ralent)
(Ventilador del radiador: parado)
(Faros: OFF ON)
(Lmpara de parada: OFF ON)
(Interruptor del desempaador
trasero: OFF ON)
BIEN: Aumento de tensin en
0,2 3,5 V.
BIEN
Compruebe el alternador. (Consulte el
GRUPO 16 Sistema de carga.)

MAL

Mida en el conector A-79 del alternador.


D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Desconecte el conector C-17 de
la ECU del motor.
D Continuidad entre 1 y tierra
BIEN: Sin continuidad

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el alternador y la ECU del
motor; reprelo si fuera necesario.

BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
A-79, A-86, C-17
BIEN
Cambie la ECU del motor.

MAL

Reparar

13A-84

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 20
Los ventiladores (del radiador, del condensador del
acondicionador de aire) no funcionan.

Causa probable

La ECU del motor enva una seal de servicio al controlador del ventilador que
depende de la temperatura del refrigerante del motor, de la velocidad del vehculo
o de la carga del interruptor del acondicionador de aire.
Basndose en esta seal, el controlador del ventilador controla la velocidad de
los ventiladores del radiador y del condensador. (Cuanto ms se aproxima la tensin
del terminal a 5 V, mayor ser la velocidad del ventilador.)

D
D
D
D

Efecte una medicin en el conector C-17 de la ECU del motor.


D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 18 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4,8 5,2 V (el ventilador funciona a alta velocidad).
D Conecte a tierra el terminal 18.
(Llave de encendido: ON)
BIEN: El ventilador se para.

MAL

Mal funcionamiento del rel del motor del ventilador


Mal funcionamiento del motor del ventilador
Mal funcionamiento del controlador del ventilador
Circuito abierto o cortocircuito, o contacto de conector
defectuoso
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Compruebe los siguientes conectores: A-29, C-17


BIEN

Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y el
controlador del ventilador.

BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-17

BIEN
MAL

BIEN

Compruebe el circuito del ventilador del radiador y del


condensador. (Consulte el GRUPO 14 Localizacin de fallas.)

Compruebe los sntomas del problema.


MAL

MAL

Compruebe el sistema del sensor de temperatura del refrigerante


del motor. (Consulte la pgina 13A-19, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO 0115.)

BIEN
MAL

Compruebe el termostato.
BIEN
Cambie la ECU del motor.

MAL
Reparar

Reparar

MUT-II Lista de datos


21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
BIEN:
Una vez que el motor se ha calentado, la temperatura
del refrigerante del motor al ralent es idntica a la lectura
del MUT-II.

MAL

Cambiar

13A-85

GDI Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 21
La lmpara de advertencia ECO de GDI no se enciende.

Causa probable

Si la lmpara de advertencia ECO de GDI no se ilumina despus de mover la


llave de encendido, lo ms probable es que se deba a las causas indicadas en
la columna derecha.

D Bombilla de la lmpara de advertencia ECO de GDI


fundida
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del circuito de la lmpara de
advertencia ECO de GDI
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU de la lmpara de
advertencia de ECO de GDI

Efecte una medicin en el conector C-17 de la ECU del motor.


D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Conecte a tierra el terminal 14. (Llave de encendido: ON)
BIEN: La lmpara de advertencia ECO de GDI se enciende.

BIEN

Compruebe el siguiente conector: C-17


BIEN

Compruebe los sntomas del problema.

MAL

MAL

Compruebe el siguiente conector: C-29, C-55

Cambie la ECU del motor.

MAL

BIEN

MAL
Reparar

Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara
de advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 22
La lmpara de advertencia ECO de GDI se mantiene
encendida y no se apaga.

Causa probable

Si la lmpara ECO de GDI no se apaga durante una operacin de carga alta, lo


ms probable es que se deba a las causas reseadas en la columna derecha.

D Cortocircuito entre la lmpara de advertencia ECO


de GDI y la ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU de la lmpara de
advertencia de ECO de GDI

Efecte una medicin en el conector C-55 de la ECU de la lmpara


de advertencia de ECO del GDI.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Desconecte el conector de la ECU del motor.
D Continuidad entre el terminal 3 y tierra
BIEN: Sin continuidad
BIEN
Compruebe los circuitos afines de la lmpara de advertencia de
ECO de GDI.
(Consulte el GRUPO 54A Localizacin de fallas.)
BIEN
Cambie la ECU del motor.

MAL

Compruebe el mazo de conductores problemtico entre la ECU


de la lmpara de advertencia de ECO de GDI y la ECU del motor;
reprelo si es necesario.

13A-86

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 23
Alimentacin y circuito de puesta a tierra de la ECU del
motor

Causa probable

Lo ms probable es que se haya producido una avera de la ECU del motor o


alguno de los problemas reseados a la derecha.

D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de


conductores del circuito de alimentacin de la
ECU del motor
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del circuito de puesta a tierra de la
ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

(1) MAL
Efecte una medicin en los
conectores C-18, C-19 de la ECU del
motor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 99 y tierra (Llave
(2), (3)
de encendido: ON)
MAL
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre 57 y tierra
BIEN: Tensin del sistema
(3) Tensin entre 47, 59 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(cuando hay un
cortocircuito a tierra en
el terminal 57)
(4) Continuidad entre 46, 58 y tierra
BIEN: Continuidad
(5) Tensin entre 60 y tierra
BIEN: Tensin del sistema

BIEN
Compruebe los siguientes
conectores:
C-18, C-19
MAL

BIEN

Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

MAL

Compruebe los siguientes


conectores: C-72, C-74

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

MAL

BIEN

Compruebe el siguiente conector:


A-36
BIEN

MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el rel de
control del motor; reprelo si fuera
necesario.

(4) MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre la ECU del motor y tierra; reprelo
si fuera necesario.

(5) MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre la ECU del motor y la batera;
reprelo si fuera necesario.

MAL
Reparar

MAL

Compruebe los sntomas del problema.

Compruebe el mazo de conductores


entre la ECU del motor y la llave de
encendido; reprelo si fuera necesario.

Reparar

Compruebe la llave de encendido.


(Consulte el GRUPO 54.)

GDI Localizacin de fallas

13A-87

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 24
Rel de control del motor y sistema de llave de
encendido IG

Causa probable

Cuando se enva una seal de llave de encendido en posicin ON a la ECU


del motor, sta activa (ON) el rel de control del motor.
Esto provoca que la ECU del motor, los sensores y accionadores sean
alimentados con la tensin del sistema.

D Mal funcionamiento de la llave de encendido


D Mal funcionamiento del rel de control del motor
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del circuito del rel de control del
motor
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Compruebe el rel de control del motor.


(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
Efecte una medicin en el conector
A-43X del rel de control del motor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre 3, 4 y tierra.
BIEN: Tensin del sistema

MAL

MAL

Cambiar

Compruebe el mazo de conductores


entre la batera y el rel de control del
motor; reprelo si fuera necesario.

BIEN
Compruebe la alimentacin y el circuito
de puesta a tierra de la ECU del
motor. (Consulte la pgina 13A-86,
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
23.)

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-88

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 25
Rel del controlador de inyeccin

Causa probable

Cuando se enva una seal de llave de encendido en posicin ON a la ECU


del motor, sta activa (ON) el rel del controlador de inyeccin.
Esto hace que se suministre tensin del sistema al controlador de inyeccin.

D Mal funcionamiento del rel del controlador de


inyeccin
D Contacto de conector incorrecto, circuito abierto o
cortocircuito en el mazo de conductores
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Compruebe el sistema del controlador de inyeccin.


(Consulte la pgina 13A-102*.)
BIEN
Efecte una medicin en el conector A-44X del rel del
controlador de inyeccin.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 3 y tierra
BIEN: Tensin del sistema
(2) Tensin entre 4 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema

MAL
(1) MAL

Cambiar

Compruebe el siguiente conector: A-36


MAL

BIEN

Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el rel del controlador
de inyeccin y la batera; reprelo si fuera necesario.
(2) MAL

BIEN

Compruebe los siguientes conectores: C-72, C-74


MAL
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el rel del controlador
de inyeccin y la llave de encendido; reprelo si fuera necesario.

Efecte una medicin en el conector C-18 de la ECU del


motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre 55 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema

MAL

BIEN

MAL
Reparar

Compruebe los sntomas del problema.

BIEN

MAL

Compruebe el siguiente conector: C-18

Compruebe el mazo de conductores entre el rel del controlador


de inyeccin y la ECU del motor; reprelo si fuera necesario.

MAL

BIEN

Compruebe el siguiente conector: A-44X

Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Mida en el conector A-55 del controlador de inyeccin.
D Conecte el conector.
D Tensin entre 12, 21 y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
Compruebe el sistema del controlador de inyeccin.
(Consulte la pgina 13A-53, PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIN PARA EL CDIGO DE DIAGNSTICO P1200.)

MAL

Compruebe el siguiente conector: A-44X


BIEN

MAL
Reparar

Compruebe los sntomas del problema.


MAL
Compruebe el mazo de conductores entre el rel del controlador
de inyeccin y el controlador de inyeccin; reprelo si fuera
necesario.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS99E1)

13A-89

GDI Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 26
Sistema de llave de encendido ST <M/T>

Causa probable

La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor


mientras ste est girando.
El ECU del motor utiliza esta seal para ejecutar funciones tales como el
control de inyeccin de combustible durante el arranque.

D Mal funcionamiento de la llave de encendido


D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del circuito de la llave de encendido
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

(1) MAL
Efecte una medicin en el conector
C-18 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 68 y tierra (Llave de
encendido: START)
(2) MAL
BIEN: 8 V o ms
(2) Continuidad entre 67 y tierra
BIEN: Continuidad
BIEN
Compruebe el siguiente conector:
C-18

MAL

Compruebe el siguiente conector:


C-27

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
Compruebe el mazo de conductores
entre el conector de la ECU del motor
(terminal n 91) y tierra; reprelo si fuera
necesario.
Reparar

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre la ECU del motor y la llave de
encendido.
BIEN
MAL
Reparar
Compruebe la llave de encendido.
(Consulte el GRUPO 54.)

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 27
Sistema de llave de encendido ST e interruptor del
inhibidor <A/T>

Causa probable

La llave de encendido ST enva una seal HIGH a la ECU del motor


mientras el motor est girando, y la ECU del motor utiliza esta seal para
realizar funciones tales como el control de la inyeccin de combustible durante
el arranque.
El interruptor del inhibidor indica la posicin de la palanca de cambios a la
ECU del motor. La ECU del motor utiliza esta seal para efectuar el control de
la velocidad de ralent.

D Mal funcionamiento de la llave de encendido


D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores entre la llave de encendido y el
interruptor del inhibidor
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

13A-90

GDI Localizacin de fallas

Compruebe el interruptor del inhibidor


(Consulte el GRUPO 23 Servicio en
el vehculo.)

MAL

Cambiar

BIEN
(1) MAL
Mida en el conector B-04 del interruptor
del inhibidor.
D Desconecte el conector y
efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
(1) Tensin entre 4 y tierra (Llave de
encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(2) MAL
(2) Continuidad entre 1 y tierra
BIEN: Continuidad
(3) Tensin entre 4 y tierra (Llave de
encendido: START)
(3) MAL
Desconecte el conector de la ECU
del motor.
BIEN: Tensin del sistema

MAL
Compruebe los siguientes
conectores:
C-18, C-24 <volante a la izquierda>,
C-26 <volante a la derecha>, D-02
BIEN
MAL
Compruebe los sntomas del problema.

BIEN

MAL
Reparar

Compruebe los sntomas del problema.


MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre la ECU del motor y el interruptor
del inhibidor.
BIEN

MAL
Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre la ECU del motor y el conector
del interruptor del inhibidor.
Reparar

MAL
Reparar

BIEN

MAL

BIEN

Compruebe los siguientes


conectores: A-83, B-01

Compruebe los sntomas del problema.

Cambie la ECU del motor


MAL

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
B-04

Reparar

Compruebe los siguientes


conectores: C-39, D-02

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el conector de la llave de
encendido y el terminal S del motor de
arranque; reprelo si fuese necesario.
Reparar

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores
entre el interruptor del inhibidor y el
conector de la llave de encendido.

MAL

Reparar

BIEN
Compruebe el interruptor de encendido
(Consulte el GRUPO 54.)

Cambie la ECU del motor.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 28
Sistema del interruptor de posicin del pedal del
acelerador

Causa probable

El interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el pedal del acelerador
est completamente cerrado y enva una seal al ECU del motor. Basndose en
esta seal, la ECU del motor controla la velocidad de ralent.

D Ajuste incorrecto del cable del acelerador


D Ajuste incorrecto del interruptor de posicin del pedal
del acelerador
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del sistema del interruptor de posicin
del pedal del acelerador, o bien contacto del conector
defectuoso
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Compruebe el interruptor de posicin del pedal del acelerador.


(Consulte la pgina 13A-105*.)
BIEN
Mida en el conector C-46 del sensor de posicin del pedal del
acelerador.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 4 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 4 V o ms
D Continuidad entre el terminal 5 y tierra
BIEN: Continuidad

MAL

MAL

BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

Compruebe los siguientes conectores: A-36, C-19


MAL

BIEN

Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y
el sensor de posicin del pedal del acelerador.

BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-46

Cambie el conjunto del sensor de posicin del pedal del acelerador.

MAL
MAL

Reparar

BIEN

Cambie la ECU del motor.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS99E1)

MAL
Reparar

13A-91

GDI Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 29
Sistema de la bomba de combustible (baja presin)

Causa probable

La ECU del motor activa (ON) el rel de la bomba de combustible cuando el


motor est girando o en funcionamiento, lo que alimenta la bomba de combustible
(baja presin).

D Mal funcionamiento del rel de la bomba de combustible


D Mal funcionamiento de la bomba de combustible
(baja presin)
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de conductores
del circuito de la bomba de combustible (baja presin),
o bien contacto de conector defectuoso
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MUT-II Prueba del actuador


BIEN
07 Bomba de combustible (Consulte la
pgina 13A-100.)
MAL
MAL
Compruebe el rel de la bomba de
combustible. (Consulte la pgina
13A-102*.)
BIEN
Efecte una medicin en el conector
A-41X del rel de la bomba de
combustible.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre los terminales 3, 4
y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema

MAL

Normal

Cambiar

Compruebe los siguientes


conectores:
C-72, C-74
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

BIEN
MAL
Efecte una medicin en el conector
C-17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Tensin entre el terminal 21 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
BIEN
BIEN
Efecte una medicin en el conector
C-17 de la ECU del motor.
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
D Cortocircuito entre el terminal 21
y tierra (Llave de encendido: ON)
BIEN: La bomba de combustible
funciona (puede orse el
sonido de su
funcionamiento).
MAL
Mida en el conector D-17 de la bomba (1) MAL
de combustible (baja presin).
D Desconecte el conector y efecte
la medicin del lado del mazo de
conductores.
(1) Tensin entre el terminal 5 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema
(2) MAL
(2) Continuidad entre 4 y tierra
BIEN: Continuidad

BIEN

Compruebe el siguiente conector:


A-41X
MAL
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.

Compruebe el siguiente conector:


C-17
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

Compruebe los siguientes


conectores:
C-24 <volante a la izquierda>, C-26
<volante a la derecha>, D-12
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.

Compruebe los sntomas del problema.


MAL
Cambie la bomba de combustible (baja
presin).

Compruebe el mazo de conductores


entre el rel de la bomba de
combustible y la llave de encendido.

MAL
Reparar

Compruebe los sntomas del problema.


Reparar

MAL
Reparar

Compruebe la llave de encendido.


(Consulte el GRUPO 54 Llave de
encendido.)
MAL

MAL

MAL

MAL

MAL

Compruebe el siguiente conector:


D-12
BIEN

MAL

MAL

Reparar

BIEN

BIEN
Compruebe el siguiente conector:
D-17

MAL

MAL

Compruebe el mazo de conductores


entre el rel de la bomba de
combustible y la ECU del motor;
reprelo si fuera necesario.
Reparar

Cambie la ECU del motor.

Reparar

Compruebe el mazo de conductores


entre el rel de la bomba de
combustible y la bomba de
combustible (baja presin) y tierra;
reprelo si fuera necesario.
Compruebe el mazo de conductores
entre la bomba de combustible (baja
presin) y tierra; reprelo si fuera
necesario.

NOTA
*: Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (N de pub. CKRS00E1)

13A-92

GDI Localizacin de fallas

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 30
Sistema del interruptor de presin del lquido de la
direccin asistida

Causa probable

El interruptor de presin del fluido de la servodireccin enva una seal al ECU


del motor que depende de la carga de la servodireccin.
Basndose en esta seal, la ECU del motor regula el servocontrol de la mariposa
de gases de modo que la velocidad al ralent se incremente cuando la servodireccin
est en funcionamiento.

D Mal funcionamiento del interruptor de presin del


lquido de la direccin asistida
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del circuito del interruptor de presin
del lquido de la direccin asistida, o bien contacto
de conector defectuoso
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

MAL

Compruebe el interruptor de presin del lquido de la direccin


asistida. (Consulte el GRUPO 37A Servicio en el vehculo.)
BIEN

MAL

Efecte una medicin en el conector A-76 del interruptor de presin


del lquido de la direccin asistida.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 1 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: Tensin del sistema

Cambiar

Compruebe el siguiente conector: C-18


MAL

BIEN

Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL

BIEN
Compruebe el siguiente conector: A-76
BIEN
MAL

Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y


el interruptor de presin del fluido de la servodireccin.
MAL
BIEN
Reparar

Reparar

MAL

Compruebe los sntomas del problema.

Cambie la ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 31
Interruptor del A/C y sistema del rel del A/C

Causa probable

Si la ECU del motor recibe la seal A/C on, acciona el servocontrol de la mariposa
de gases y el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire para
aumentar la velocidad de ralent.

D Mal funcionamiento del sistema de control del A/C


D Mal funcionamiento del interruptor del A/C
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del circuito del interruptor del
acondicionador de aire, o bien contacto de conector
defectuoso
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Realice el procedimiento de servicio del rel del compresor del


acondicionador de aire. (Consulte el GRUPO 55 Servicio en
el vehculo.)
BIEN
Efecte una medicin en los conectores C-17, C-19 de la ECU
del motor.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 20, 83 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 0 3 V
(Interruptor del A/C: OFF)
Tensin del sistema
(Interruptor del A/C: ON)
D Conecte el terminal 20 a tierra.
(Llave de encendido: ON, interruptor del A/C: ON)
BIEN: El embrague del compresor del A/C se activa.
MAL
Compruebe el sistema del A/C. (Consulte el GRUPO 55 Servicio
en el vehculo.)

MAL

BIEN

Cambiar

Compruebe los siguientes conectores:


C-17, C-19
BIEN
MAL
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

13A-93

GDI Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 32
Sistema del interruptor de la lmpara de parada

Causa probable

La ECU del motor determina si el pedal del freno est pisado o no gracias a la
seal de entrada del interruptor de la lmpara de parada.

D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de


parada
D Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de
conductores del circuito de la lmpara de parada,
o bien contacto de conector defectuoso
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Compruebe el interruptor de la lmpara de parada. (Consulte


el GRUPO 35 Pedal del freno.)

MAL

Cambiar

BIEN
Efecte una medicin en el conector C-04 del interruptor de la
lmpara de parada.
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 2 y tierra
BIEN: Tensin del sistema

MAL

Compruebe el siguiente conector: C-29


MAL
BIEN
Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la batera y el interruptor
de la lmpara de parada.

BIEN
Efecte una medicin en el conector C-18 de la ECU del motor. MAL
D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre el terminal 63 y tierra
(Llave de encendido: ON)
BIEN: 0 3 V (con el pedal del freno levantado)
Tensin del sistema (con el pedal del freno pisado)

Compruebe los siguientes conectores: C-02, C-04, C-28

Reparar
Compruebe los sntomas del problema.
MAL

BIEN

Compruebe el siguiente conector: C-18


BIEN

MAL

BIEN

MAL

Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor y


la lmpara de parada; reprelo si fuera necesario.
Reparar

Compruebe los sntomas del problema.


MAL
Cambie la ECU del motor.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 33
Sistema del interruptor de la lmpara pequea

Causa probable

La ECU del motor determina si el interruptor de la lmpara pequea est o no


activado. Basndose en esta informacin, la ECU del motor controla la
corriente de salida del alternador al arrancar el vehculo.

D Contacto de conector incorrecto, circuito abierto o


cortocircuito en el mazo de conductores del
circuito de la lmpara de cola
D Mal funcionamiento de la ECU del motor

Efecte una medicin en el conector C-19 de la ECU del motor.


D Desconecte el conector y efecte la medicin del lado del
mazo de conductores.
D Tensin entre 88 y tierra
(Interruptor de alumbrado: ON)
BIEN: Tensin del sistema

MAL

Compruebe el circuito de la lmpara de cola. (Consulte


CABLEADO ELCTRICO.)

BIEN
Compruebe el siguiente conector: C-19
BIEN
Compruebe los sntomas del problema.
MAL
Cambie la ECU del motor.

MAL

Reparar

13A-94

GDI Localizacin de fallas

TABLA DE REFERENCIA DE LA LISTA DE DATOS


Precaucin
Al mover la palanca de cambios a la posicin D, es necesario aplicar los frenos para que el vehculo
no se mueva hacia adelante.
NOTA
*1: En los cuatro minutos siguientes al arranque del motor
*2: En un vehculo nuevo [con un kilometraje mximo de aproximadamente 500 km], el tiempo de
accionamiento del inyector es en ocasiones un 10% mayor que el tiempo normal.
*3: Normalmente, el interruptor de posicin del pedal del acelerador se desactiva cuando la tensin del
sensor de posicin del pedal del acelerador (1 canal) es entre 200 600 mV superior a la tensin
en posicin de ralent. Si despus de que la tensin del sensor de posicin del pedal del acelerador
se ha incrementado en 100 mV y la vlvula de la mariposa de gases se ha abierto, el interruptor
de posicin del pedal del acelerador vuelve atrs, es necesario ajustar el interruptor y el sensor de
posicin del pedal del acelerador (1 canal).
Punto
n

Puntos de
comprobacin

Requisitos

11

Sensor de
oxgeno
(delantero)

Motor: despus de
calentarse

Sensor de
flujo de aire

12

13

Sensor de
temperatura
del aire de
admisin

Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces,
ventilador de
refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)

Llave de encendido:
ON

Condicin
normal

N de
procedimiento
de inspeccin

Pgina de
referencia

Al ralent

0 mV*1

13A-25

Aceleracin brusca

600 1.000 mV

Cdigo n
P0130

2.500 rpm

Flucta entre
400 mV o menos
y
600 1.000 mV.

Al ralent

24 50 Hz

Cdigo n
P0100

13A-14

2.500 rpm

70 90 Hz

Acelerando

La frecuencia se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.

Temperatura del aire


de admisin: --20_C

--20_C

Cdigo n
P0110

13A-18

Temperatura del aire


de admisin: 0_C

0_C

Temperatura del aire


de admisin: 20_C

20_C

Temperatura del aire


de admisin: 40_C

40_C

Temperatura del aire


de admisin: 80_C

80_C

13A-95

GDI Localizacin de fallas


Punto
n

Puntos de
comprobacin

Requisitos

14

Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases
(2 canal)

Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(motor parado)

Condicin
normal

N de
procedimiento
de inspeccin

Pgina de
referencia

Suelte el pedal del


acelerador.

4,000 4,800

Cdigo n
P0225

13A-43

Pise gradualmente el
pedal del acelerador.

La tensin
disminuir en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.

Pise el pedal del


acelerador a fondo.

100 1.100 mV

16

Tensin de
alimentacin

Llave de encendido: ON

Tensin del
sistema

Procedimiento
n 23

13A-86

18

Seal de giro
((llave de
encendido
did
ST)

Transmisin:
Punto muerto
(A/T rango P)
(A/T:

Motor: parado

OFF

Motor: arrancando

ON

Procedimiento
n 26 <M/T>
/
Procedimiento
n 27 <A/T>

13A-89
<M/T>
/
13A-89
<A/T>

Sensor de
temperatura
del
refrigerante
del motor

Llave de encendido:
ON

Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C

--20_C

Cdigo n
P0115

13A-19

Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C

0_C

Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C

20_C

Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C

40_C

Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C

80_C

Motor:
arrancando
Tacmetro:
conectado

Compare los
resultados de las
lecturas del rgimen
del motor en el
tacmetro y el
MUT-II.

Coinciden

Cdigo n
P0335

13A-47

Motor: Al
ralent
Interruptor de
posicin del
pedal del
acelerador: ON

Temperatura del
refrigerante del
motor: --20_C

1.200 1.400 rpm

Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C

1.100 1.300 rpm

Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C

1.000 1.200 rpm

Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C

850 1.050 rpm

Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C

550 750 rpm*1

Cdigo n
P0500

13A-53

21

22

Sensor de
ngulo del
cigeal

D
D

D
D

24

Velocidad del
vehculo
sensor

Conduciendo a 40 km/h

Aproximadamente
40 km/h

13A-96

GDI Localizacin de fallas

Punto
n

Puntos de
comprobacin

Requisitos

25

Sensor de
presin
baromtrica

Llave de encendido:
ON

26

27

28

29

31

34

37

N de
procedimiento
de inspeccin

Pgina de
referencia

Altitud: 0 m

101 kPa

13A-16

Altitud: 600 m

95 kPa

Cdigo n
P0105

Altitud: 1.200 m

88 kPa

Altitud: 1.800 m

81 kPa
Procedimiento
n 28

13A-90

Procedimiento
n 30

13A-92

Procedimiento
n 31

13A-92

Procedimiento
n 27

13A-89

Procedimiento
n 33

13A-93

Cdigo
n P0100
n

13A-14

Interruptor de
posicin del
pedal del
acelerador

Llave de encendido:
ON (pise y suelte
varias veces el
pedal del
acelerador)

Suelte el pedal del


acelerador.

ON

Pise ligeramente el
pedal del acelerador.

OFF

Interruptor de
presin del
lquido de la
direccin
asistida

Motor: Al ralent

Volante quieto

OFF

Volante girando

ON

Interruptor del
acondicionador
de aire

Motor: al ralent (el


compresor del
acondicionador de
aire funciona
cuando el interruptor
del A/C est en la
posicin ON).

Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF

OFF

Interruptor del
acondicionador de
aire: ON

ON

Interruptor del
inhibidor
<A/T>

Llave de encendido:
ON

Palanca de cambios:
PoN

P, N

Palanca de cambios:
D, 2, L o R

D, 2, L, R

Interruptor de
la lmpara
pequea

Motor: Al ralent

Interruptor de
alumbrado: OFF

OFF

Interruptor de
alumbrado: ON

ON

Seal de
reajuste del
sensor de flujo
de aire

Motor: Despus de
calentarse

Motor al ralent

ON

3.000 rpm

OFF

Eficacia
volumtrica

Motor al ralent

30 50 %

2.500 rpm

10 30 %

Al acelerar
repentinamente el
motor

La eficacia
volumtrica se
incrementar en
respuesta a la
aceleracin.

38

Condicin
normal

Sensor de
ngulo del
cigeal

D
D

Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces,
ventilador de
refrigeracin
f

elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)

Motor: arrancando [la lectura es


posible a 2.000 rpm o menos]
Tacmetro: conectado

El rgimen del
motor indicado
en el MUT-II y
en el tacmetro
son idnticos.

13A-97

GDI Localizacin de fallas


Punto
n

Puntos de
comprobacin

Requisitos

41

Tiempo de
accionamiento
de inyeccin*2

13A-44

Procedimiento
n 31

13A-92

Aceleracin brusca

Aumenta

Motor: despus
de calentarse
Prepare un
calibrador de
reglaje.

Al ralent

8 24_APSM*1

2.500 rpm

15 35_APSM

Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF

OFF (el
embrague del
compresor no
est funcionando)

Interruptor del
acondicionador de
aire: ON

ON (el embrague
del compresor
est funcionando)

Transmisin:
2 marcha
(A/T: rango L)
Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo

3.500 rpm

600 1.000 mV

Cdigo
n P0136

13A-28

Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)

Pare el motor
estando al ralent y
pise varias veces el
pedal del freno con la
llave de encendido en
la posicin ON.

La presin
indicada
aumenta.

Cdigo
n P1515

13A-62

Interruptor de
lmpara de
parada

Llave de encendido:
ON

Pedal del freno: pisado

OFF

13A-93

Pedal del freno:


levantado

ON

Procedimiento
n 32

Vlvula de
EGR

Al ralent

PASOS 2 17

Cdigo
n P0403

13A-50

2.500 rpm

PASOS 0 9

Avance del
encendido

Rel del
acondicionador
de aire

Sensor de
oxgeno
(trasero)

Motor: despus de
calentarse, al ralent

Sensor del
servofreno

68

Cdigo
n P0300

0,4 0,6 ms

67

2.500 rpm

66

0,35 0,55 ms*1

59

Pgina de
referencia

Al ralent

49

N de
procedimiento
de inspeccin

Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
95 C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)

44

Condicin
normal

Temperatura del
refrigerante del
motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
g
elctrico

y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)

13A-98

GDI Localizacin de fallas

Punto
n

Puntos de
comprobacin

Requisitos

74

Sensor de
presin del
combustible

77

78

79

Sensor de
posicin del
pedal del
acelerador
(2 canal)*3

Sensor de
posicin del
pedal del
acelerador
(1 canal)*3

Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases (1
canal)

Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)

Llave de encendido:
ON

Llave de encendido:
ON

Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(motor parado)

Motor: despus de
calentarse al ralent
calentarse,

Condicin
normal

N de
procedimiento
de inspeccin

Pgina de
referencia

Motor: Al ralent

4 6,9 MPa

Cdigo
n P0190

13A-33

Suelte el pedal del


acelerador.

700 1.400 mV

Cdigo
n P1225

13A-58

Pise gradualmente el
pedal del acelerador.

Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.

Pise el pedal del


acelerador a fondo.

4.100 mV o ms

Suelte el pedal del


acelerador.

985 1.135 mV

Cdigo
n P0220

13A-40

Pise gradualmente el
pedal del acelerador.

Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.

Pise el pedal del


acelerador a fondo.

4.100 mV o ms

Suelte el pedal del


acelerador.

450 800 mV

Cdigo
n P0120

13A-22

Pise gradualmente el
pedal del acelerador.

Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.

Pise el pedal del


acelerador a fondo.

3.900 4.900 mV

En vaco

450 1.000 mV

Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON

Aumenta en
100 600 mV

Palanca de cambios:
N Rango D

Aumenta en
0 -- 200 mV

81

Compensacin
de combustible
a largo plazo

Motor: Caliente, 2.500 rpm en vaco


(durante bucle cerrado)

--10 10 %

Cdigo
n P0170

13A-31

82

Compensacin
de combustible
a corto plazo

Motor: Caliente, 2.500 rpm en vaco


(durante bucle cerrado)

--25 25 %

Cdigo
n P0170

13A-31

13A-99

GDI Localizacin de fallas


Punto
n

Puntos de
comprobacin

Requisitos

85

Sensor de
presin del
combustible

87

88

99

A1

A2

N de
procedimiento
de inspeccin

Pgina de
referencia

Motor: Al ralent

4.000
6.900 kPa

Cdigo
n P0190

13A-33

Motor: Al ralent

15 35%

2.500 rpm

15 35%

2.500 rpm

Bucle cerrado

13A-24

Al acelerar
repentinamente el
motor

Bucle abierto
condicin de
conduccin

Cdigo
n P0125

Al ralent (despus
de cuatro minutos o
ms desde la puesta
en marcha del motor)

Compresin
pobre

2.500 rpm

Retroalimentacin
estequiomtrica

Aceleracin
repentina despus
de estar al ralent

Bucle abierto

Al ralent

0V

13A-25

Aceleracin brusca

0,6 1,0 V

Cdigo
n P0130

2.500 rpm

Flucta entre
0,4 V o menos y
0,6 1,0 V

Transmisin: 2
marcha <M/T>,
rango L <A/T>
Conduccin con
la mariposa de
gases abierta al
mximo

3.500 rpm

0,6 1,0 V

Cdigo
n P0136

13A-28

Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido: ON
(Motor:
parado)

Suelte el pedal del


acelerador.

8 16%

Cdigo
n P0120

13A-22

Pise gradualmente el
pedal del acelerador.

Aumentar en
respuesta a la
presin aplicada
sobre el pedal.

Pise el pedal del


acelerador a fondo.

80 100%

En vaco

8 18%

Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF ON

Aumenta un
2 10%

Temperatura
del refrigerante
del motor:
80 95_C
Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
Transmisin:
Punto muerto
(A/T: rango P)

Clculo del
valor de carga
del vehculo

Motor: caliente

Condicin de
control de
combustible

Motor: caliente

Modo de
inyeccin de
combustible

Motor: despus de
calentarse

Sensor de
oxgeno
(delantero)

Motor:
despus de
calentarse

Sensor de
oxgeno
(trasero)

D
D

8A

Condicin
normal

Sensor de
posicin de la
mariposa de
gases
(1 canal)
(ngulo de
apertura de la
vlvula de la
mariposa de
gases)

Motor: despus de
calentarse al ralent
calentarse,

13A-100

GDI Localizacin de fallas

TABLA DE REFERENCIA DE LA PRUEBA DEL ACTUADOR


Punto
n

Punto de
inspeccin

Contenido del
accionamiento

Contenido de la
inspeccin

01

Inyectores

Cierre del paso


de combustible al
inyector n 1

Motor: despus de
El estado del ralent
calentarse/motor al
cambia
ralent
(se hace inestable).
(C t la
(Corte
l alimenli
tacin de
combustible a cada
inyector
y
cada vez y
compruebe
b cules
l
son los cilindros que
no afectan al ralent.)

02

Cierre del paso


de combustible al
inyector n 2

03

Cierre del paso


de combustible al
inyector n 3

04

Cierre del paso


de combustible al
inyector n 4

Condicin normal

N de
Pgina de
procedimiento referencia
de inspeccin
Cdigo
n P0201

13A-34

Cdigo
n P0202

13A-36

Cdigo
n P0203

13A-37

Cdigo
n P0204

13A-38

07

Bomba de
combustible
(baja presin)

La bomba de
combustible
funciona y el
combustible
vuelve a circular.

Llave de encendido: Se oye el


ON
sonido de
funcionamiento.

Procedimiento 13A-91
n 29

08

Vlvula
solenoide de
control de purga

La vlvula
solenoide pasa
de OFF a ON.

Llave de encendido:
ON

Puede orse el
sonido del
funcionamiento al
accionarse la
vlvula solenoide.

Cdigo
n P0443

13A-52

17

Reglaje del
encendido
bsico

Site la ECU del


motor en el modo
de ajuste de
reglaje del
encendido

Al ralent despus
de calentarse el
motor

5_APSM

21

Controlador del
ventilador

Accionamiento
del motor del
ventilador

Llave de encendido:
ON

El motor del
ventilador
funciona

Procedimiento

13A-84

34

Sistema de la
vlvula de la
mariposa de
gases
controlada
electrnicamente

Pare el servo de
control de la
mariposa de
gases.

Llave de encendido:
ON

La vlvula de la
mariposa de
gases se abre
ligeramente.

Cdigo
n P1220

13A-54

n 20

13A-101

GDI Localizacin de fallas


COMPROBACIN EN LOS TERMINALES DE LA ECU DEL MOTOR
TABLA DE INSPECCIN DE LA TENSIN DE TERMINALES
Disposicin de los terminales del conector de la ECU del motor

N de
terminal

Punto de comprobacin

Requisitos de comprobacin (estado del


motor)

Condicin normal

Inyector n 1

Inyector n 2

Motor: caliente; a continuacin, desde


la velocidad de ralent pise
repentinamente
p
el pedal
p
del acelerador.

Disminuye ligeramente de
9 13 V durante un breve
tiempo
p

24

Inyector n 3

Inyector n 4

Bobina de encendido n 1

Motor: 3.000 rpm

0,3 3,0 V

13

Bobina de encendido n 2

12

Bobina de encendido n 3

Bobina de encendido n 4

Vlvula de EGR (D)

Vlvula de EGR (C)

Llave de encendido: Inmediatamente


despus de situarla en ON

5 8 V (flucta durante
aprox 3 segundos)
aprox.

32

Vlvula de EGR (B)

34

Vlvula de EGR (A)

Terminal G del alternador

D
D
D
D
D

14

16

Lmpara de advertencia
ECO de GDI

Vlvula solenoide de
control de purga

Motor: caliente y, a continuacin, al


ralent
Ventilador del radiador: parado
Faros: OFF ON
Lmpara de parada: OFF ON
Interruptor del desempaador
trasero: OFF ON

La tensin aumenta en
0,2 3,5 V

Llave de encendido: OFF ON

0 3 V (tensin del
sistema tras cinco
segundos)

Motor: cuando se pisa repentinamente


el pedal del acelerador con el motor al
ralent

Tensin del sistema

Temperatura
del
refrigerante
del motor:
80 95_C
Llave de
encendido:
ON

Motor: parado

Tensin del sistema

Motor: Arranque el
motor y aumente la
velocidad hasta
3.500 rpm.

La tensin disminuye

13A-102

GDI Localizacin de fallas

N de
terminal

Punto de comprobacin

Requisitos de comprobacin (estado del


motor)

Condicin normal

18

Controlador del ventilador

Los ventiladores del radiador y del


condensador no funcionan.

0 0,3 V

Los ventiladores del radiador y del


condensador funcionan.

0,7 V o ms

20

Rel del acondicionador


de aire

D
D

21

Rel de la bomba de
combustible

Llave de
encendido: ON

31

Lmpara de advertencia
del motor

Llave de encendido: OFF ON

0 3 V Tensin del
sistema
(tras varios segundos)

41

Alimentacin del sensor

Llave de encendido: ON

4,5 5,5 V

42

Alimentacin del sensor


de posicin del pedal del
acelerador (1 canal).

Llave de encendido: ON

4,5 5,5 V

43

Sensor de ngulo del


cigeal

Motor: Arrancando

0,4 4,0 V

Motor: Al ralent

1,5 2,5 V

44

Sensor de temperatura
del refrigerante del motor

Motor: Al ralent
Interruptor del acondicionador de
aire: OFF ON
(compresor funcionando)

Llave de
encendido: ON

Tensin del sistema, o


pasa momentneamente
desde
6 V o ms a 0 3 V

Motor: Parado

Tensin del sistema

Motor: Al ralent

03V

Temperatura del
refrigerante del
motor: 0_C

3,2 3,5 V

Temperatura del
refrigerante del
motor: 20_C

2,3 2,9 V

Temperatura del
refrigerante del
motor: 40_C

1,5 2,1 V

Temperatura del
refrigerante del
motor: 80_C

0,4 1,0 V

45

Seal de encendido del


motor

Motor: 3.000 rpm

0,3 3,0 V

47

Alimentacin

Llave de encendido: ON

Tensin del sistema

Sensor de posicin del


rbol de levas

Motor: Arrancando

0,4 3,0 V

Motor: Al ralent

0,5 2,0 V

Sensor de presin
baromtrica

Llave de
encendido: ON

59
50

51

Altitud: 0 m

3,7 4,3 V

Altitud: 1.200 m

3,2 3,8 V

13A-103

GDI Localizacin de fallas


N de
terminal

Punto de comprobacin

Requisitos de comprobacin (estado del


motor)

52

Terminal FR del
alternador

D
D
D
D
D

Condicin normal

Motor: caliente y, a continuacin, al


ralent
Ventilador del radiador: parado
Faros: OFF ON
Lmpara de parada: OFF ON
Desempaador trasero: OFF ON

La tensin disminuye

Transmisin: 2 marcha
Rgimen del motor: 3.500 rpm o ms
Conduccin con la vlvula de la
mariposa de gases abierta al
mximo

0,6 1,0 V

53

Sensor de oxgeno
(trasero)

D
D
D

54

Interruptor de presin del


lquido de la direccin
asistida

Motor: caliente y,
a continuacin,
continuacin
al ralent

Rel del controlador de


inyeccin

Llave de encendido: OFF

0 0,1 V

Llave de encendido: ON

0,5 1,0 V

Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases

Llave de encendido: OFF

0 0,3 V

Llave de encendido: ON

0,5 1,0 V

Rel de control del motor

Llave de encendido: OFF

03V

Llave de encendido: ON

Tensin del sistema

55

56

57

Volante quieto

Tensin del sistema

Volante girando

03V

60

Alimentacin de reserva

Llave de encendido: OFF

Tensin del sistema

61

Sensor de flujo de aire

Motor: Al ralent

2,2 3,2 V

Motor: 2.500 rpm


62

Sensor de temperatura
del aire de admisin

Llave de
encendido: ON

Temperatura del aire


de admisin: 0_C

3,2 3,8 V

Temperatura del aire


de admisin: 20_C

2,3 2,9 V

Temperatura del aire


de admisin: 40_C

1,5 2,1 V

Temperatura del aire


de admisin: 80_C

0,4 1,0 V

Interruptor de lmpara de
parada

Pise el pedal del freno.

Tensin del sistema

Suelte el pedal del freno.

03V

68

Llave de encendido-ST

Motor: Arrancando

8 V o ms

71

Sensor de oxgeno
(delantero)

Motor: caliente; seguidamente,


mantenga el rgimen del motor a 2.500
rpm (utilice un voltmetro digital).

0 0,8 V (flucta).

74

Sensor del servofreno

Motor: Pare el motor estando al ralent,


coloque la llave de encendido en la
posicin ON y, a continuacin, pise
varias veces el pedal del freno.

La tensin aumenta

76

Seal de reajuste del


sensor de flujo de aire

Motor: Al ralent

01V

Motor: 3.000 rpm

69V

63

13A-104

GDI Localizacin de fallas

N de
terminal

Punto de comprobacin

Requisitos de comprobacin (estado del


motor)

78

Sensor de posicin de la
mariposa de gases
(2 canal)

Llave de
encendido: ON

Interruptor de posicin del


pedal del acelerador

Llave de
encendido: ON

79

80

Sensor de velocidad del


vehculo

D
D

83

Interruptor del
acondicionador de aire

Motor: Al ralent

Condicin normal

Suelte el pedal del


acelerador.

4,0 4,8 V

Pise el pedal del


acelerador a fondo.

0,1 1,1 V

Suelte el pedal del


acelerador.

01V

Pise el pedal del


acelerador a fondo.

4 V o ms

Llave de encendido: ON
Avance con el vehculo.

0 tensin del sistema


(flucta).

Interruptor del
acondicionador de
aire: OFF

03V

Interruptor del
acondicionador de
aire: ON
(compresor
funcionando)

Tensin del sistema

Interruptor de la lmpara
pequea

Interruptor de alumbrado: OFF

03V

Interruptor de alumbrado: ON (Lmpara


de cola: ON)

Tensin del sistema

Calentador del sensor de


oxgeno (delantero)

Motor: Al ralent

03V

Motor: 3.500 rpm

Tensin del sistema

Calentador del sensor de


oxgeno (trasero)

Motor: Al ralent

03V

Motor: 3.500 rpm

Tensin del sistema

92

Sensor de presin del


combustible

Motor: Al ralent

0,3 4,7 V

94

Sensor de posicin del


pedal del acelerador
(1 canal)

Llave de
encendido: ON

96

Seal de comprobacin
de circuito abierto en el
inyector

Motor: Incremente la velocidad del


motor desde ralent hasta 4.000 rpm.

97

Sensor trmico del A/C

88

89

90

Pise el pedal del


acelerador a fondo.

D
99

Llave de encendido-IG

Suelte el pedal del 0,935 1,135 V*1


acelerador.

Temperatura en la parte sensora:


aprox 25C.
Llave de encendido: ON

Llave de encendido: ON

NOTA
Compruebe si la diferencia de salida entre *1 y *2 es de 4 V o ms.

4,1 V o ms*2
Disminuye ligeramente
(aprox. 0,7 V) desde
4,5 5,0 V.
2,0 2,9 V

Tensin del sistema

GDI Localizacin de fallas

13A-105

TABLA DE INSPECCIN DE RESISTENCIA Y


CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES
1. Coloque la llave de encendido en la posicin OFF.
2. Desconecte el conector de la ECU del motor.
3. Mida la resistencia y compruebe la continuidad entre los
terminales del conector del lado del mazo de conductores
de la ECU del motor tomando como referencia la tabla
de inspeccin.
NOTA
(1) Al medir la resistencia y comprobar la continuidad
debe utilizarse un mazo de conductores para
comprobar la presin de las patillas de contacto en
lugar de insertar una sonda de pruebas.
(2) No es imprescindible que la comprobacin se realice
en el orden indicado en la tabla.
Precaucin
Si se equivoca en los terminales que haya que
comprobar o si los terminales del conector no estn
correctamente puestos a tierra, pueden producirse
daos en el cableado del vehculo, los sensores, la
ECU del motor o el ohmmetro.
Tenga cuidado para evitarlo.
4. Si el ohmmetro indica alguna desviacin del valor normal,
inspeccione el sensor y actuador correspondientes, as
como el cableado elctrico y, a continuacin, repare o
cambie.
5. Tras la reparacin o el cambio, vuelva a medir con el
ohmmetro para confirmar que las medidas adoptadas
han conseguido resolver el problema.

13A-106

GDI Localizacin de fallas

Disposicin de los terminales del conector del lado del mazo de conductores de la ECU del
motor

N de terminal

Punto de comprobacin

Valor normal, condicin normal (requisitos de


comprobacin)

5 47

Vlvula de EGR (D)

15 20 W (a 20_C)

6 47

Vlvula de EGR (C)

32 47

Vlvula de EGR (B)

34 47

Vlvula de EGR (A)

16 47

Vlvula solenoide de control de purga

30 34 W (a 20_C)

44 72

Sensor de temperatura del refrigerante


del motor

5,1 6,5 kW (cuando la temperatura del refrigerante


del motor es de 0_C)
2,1 2,7 kW (cuando la temperatura del refrigerante
del motor es de 20_C)
0,9 1,3 kW (cuando la temperatura del refrigerante
del motor es de 40_C)
0,26 0,36 kW (cuando la temperatura del
refrigerante del motor es de 80_C)

46 Tierra de
la carrocera

Tierra

Continuidad (0W)

Sensor de temperatura del aire de


admisin

5,3 6,7 kW (Cuando la temperatura del aire de


admisin es de 0_C)

58 Tierra de
la carrocera
62 72

2,3 3,0 kW (Cuando la temperatura del aire de


admisin es de 20_C)
1,0 1,5 kW (cuando la temperatura del aire de
admisin es de 40_C)
0,30 0,42 kW (cuando la temperatura del aire de
admisin es de 80_C)
79 49

Interruptor de posicin del pedal del


acelerador

Continuidad (al levantar el pedal del acelerador)

89 47

Control del calentador del sensor de


oxgeno (delantero)

4,5 8,0 W (a 20_C)

90 47

Calentador del sensor de oxgeno (trasero)

11 18 W (a 20_C)

Sin continuidad (al pisar ligeramente el pedal del


acelerador)

13A-107

GDI Localizacin de fallas

COMPROBACIN EN LOS TERMINALES DEL CONTROLADOR DE LA VLVULA


DE LA MARIPOSA DE GASES
TABLA DE INSPECCIN DE LA TENSIN DE TERMINALES
Disposicin de los terminales del controlador de la vlvula de la mariposa de gases

N de
terminal

Puntos de comprobacin

Requisitos

Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(A+)

D
D

Llave de encendido: ON
Pedal del acelerador: Totalmente
abierto totalmente cerrado

Disminuye ligeramente a
partir de la tensin del
sistema.

Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(B+)

14

Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(A--)

D
D

Llave de encendido: ON
Pedal del acelerador: Totalmente
cerrado totalmente abierto

Disminuye ligeramente
(aprox. 2 V) a partir de la
tensin del sistema.

15

Servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases
(B--)

Llave de encendido: ON

Tensin del sistema

19

Alimentacin del
servocontrol de la vlvula
de la mariposa de gases

Alimentacin

Llave de encendido: ON

Tensin del sistema

Tensin del sensor

Llave de encendido: ON

4,5 5,5 V

Sensor de posicin de la
mariposa de gases
(1 canal)

Llave de
encendido: ON

Suelte el pedal del


acelerador.

0,45 0,8 V

Pise el pedal del


acelerador a
fondo.

3,9 4,9 V

Sensor de posicin del


pedal del acelerador
(2 canal)

Llave de
encendido: ON

Suelte el pedal del


acelerador.

0,7 1,4 V*1

Pise el pedal del


acelerador a
fondo.

4,1 V o ms*1

20

Valor normal

NOTA:
Compruebe que la diferencia de tensin entre *1 y *2 es de 4 V o ms.

13A-108

GDI Servicio en el vehculo


Tornillo de ajuste
de velocidad fija

SERVICIO EN EL VEHCULO
Precaucin
(1) No intente nunca manipular el tornillo de ajuste de
velocidad fija. El tornillo de ajuste de velocidad fija
viene ajustado de fbrica con toda precisin.
(2) Si se manipula, cambiar la posicin totalmente
cerrada de la vlvula de la mariposa de gases. Esto
har que la ECU del motor detecte una posicin
errnea de la vlvula de la mariposa de gases.

PRUEBA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE


Manguera de
alta presin del
combustible

MEDICIN DEL COMBUSTIBLE A BAJA PRESIN


ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (BAJA
PRESIN) Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA
PRESIN)
1. Reduzca la presin residual de la tubera de combustible
para evitar que se derrame el combustible.
NOTA
Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00 (n
de pub. CKRS00E1) GRUPO 13A Servicio en el vehculo.

Bomba de combustible
(alta presin)

2. Desconecte la manguera de alta presin del combustible


del lado de la bomba de combustible (alta presin).
Precaucin
Tape la conexin de la manguera con trapos para evitar
salpicaduras de combustible que pudiera producir
presin residual en la tubera de combustible.

MB991637
Bomba de
combustible
(alta
presin)

Empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible

3. Separe la junta de unin y el perno de la herramienta


especial (manguera adaptadora) y, en su lugar, conecte la
herramienta especial (adaptador de manguera) a la
manguera adaptadora.
4. Instale la herramienta especial (para medir la presin del
combustible) preparada en el paso 3.
<Si utiliza el calibrador del manmetro de combustible
(herramienta especial)>
(1) Instale la herramienta especial (para medir la presin
del combustible) entre la manguera de alta presin
del combustible y la bomba de combustible (alta
presin).
(2) Instale el calibrador del manmetro de combustible
(herramienta especial) en la herramienta especial
(para medir la presin del combustible) colocando
la empaquetadura entre ellos.
(3) Conecte el cable del calibrador del manmetro de
la presin del combustible (herramienta especial) a
la fuente de alimentacin (toma del encendedor) y
al MUT-II.

13A-109

GDI Servicio en el vehculo

Bomba de
combustible
(alta
presin)

Manmetro de
combustible
Junta trica o
empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin del
combustible

<Al utilizar el manmetro de combustible>


(1) Instale el calibrador del manmetro de combustible
en la herramienta especial (para medir la presin del
combustible) insertando una junta trica o una
empaquetadura adecuada entre ellos.
(2) Instale la herramienta especial preparada en el paso
(1) entre la manguera de alta presin del combustible
y la bomba de combustible (alta presin).

5. Conecte el MUT-II al conector de diagnsticos.


Precaucin
Coloque la llave de encendido en la posicin OFF
antes de conectar o desconectar el MUT-II.
6. Coloque la llave de encendido en la posicin ON. (sin
poner el motor en marcha).
7. Seleccione Punto n 07 en el MUT-II Prueba del actuador
para activar la bomba de combustible (baja presin) del
lado del depsito de combustible. Asegrese de que no
hay fugas de combustible en ninguna pieza.
8. Termine la prueba del actuador o coloque la llave de
encendido en la posicin OFF.
9. Arranque el motor y pngalo al ralent.
10. Mida la presin de combustible mientras el motor est
al ralent.
Valor normal: aproximadamente 324 kPa
11. Compruebe que la presin del combustible al ralent no
cae incluso despus de acelerar el motor varias veces.
12. Si la presin de combustible est fuera del valor normal,
efecte una localizacin de fallas y repare segn la
siguiente tabla.
Sntoma
D
D

Causa probable

Presin de combustible
Filtro de combustible obstruido
demasiado baja
La presin de combustible cae Fuga de combustible en el lado de
retorno debido a que el asiento de la
despus de acelerar
vlvula del regulador de presin de
combustible (baja presin) est mal o
a un muelle deformado

Presin de combustible demasiado


alta

Remedio
Cambie el filtro de combustible
Cambie el regulador de presin de
combustible (baja presin)

Baja presin de distribucin de la


bomba de combustible (baja presin)

Cambie la bomba de combustible


(baja presin)

Vlvula del regulador de presin de


combustible (baja presin) atascada

Cambie el regulador de presin de


combustible (baja presin)

Manguera o tubo de retorno de


combustible obstruido

Limpie o cambie la manguera o el


tubo

13. Pare el motor y observe si se produce un cambio en la


lectura del manmetro del combustible. Es normal si la
lectura no desciende en el transcurso de 2 minutos. Si
desciende, observe el ritmo de descenso y efecte la
localizacin de fallas y repare segn la siguiente tabla.

13A-110
Sntoma

Causa probable

Remedio

La presin de combustible cae


gradualmente despus de parar el
motor

Fuga en el asiento de la vlvula del


regulador de presin de combustible
(baja presin)

Cambie el regulador de presin de


combustible (baja presin)

La presin de combustible cae


bruscamente despus de parar el
motor

Compruebe si la vlvula de la bomba


de combustible (baja presin) se
mantiene abierta

Cambie la bomba de combustible


(baja presin)

14. Reduzca la presin residual de la tubera de combustible.


NOTA
Consulte el manual de taller del MONTERO iO 00
(N de pub. CKRS00E1) GRUPO 13A Servicio en el
vehculo.
15. Desconecte el manmetro de combustible y las
herramientas especiales de la bomba de combustible (alta
presin).
Precaucin
Tape la conexin de la manguera con trapos para evitar
salpicaduras de combustible que pudiera producir
presin residual en la tubera de combustible.
16. Sustituya la junta trica del extremo de la manguera de
combustible de alta presin por una nueva. Adems,
aplique aceite de motor a la nueva junta trica antes de
cambiarla.
17. Conecte la manguera de alta presin del combustible a
la bomba de combustible (alta presin) y ajuste el perno
aplicando el par de apriete especificado.
18. Asegrese de que no haya fugas de combustible siguiendo
el procedimiento explicado en el paso 7.
19. Desconecte el MUT-II.
MEDICIN DEL COMBUSTIBLE A ALTA PRESIN ENTRE
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN) Y LOS
INYECTORES

Conector del
mazo de
conductores
intermedio del
inyector

NOTA
La medicin de la presin de combustible entre la bomba de
combustible (alta presin) y los inyectores debe realizarse
despus de comprobar que la presin de combustible entre la
bomba de combustible (baja presin) y la bomba de
combustible (alta presin) es normal.
1. Conecte el MUT-II al conector de diagnstico.
2. Desconecte el conector del mazo de conductores
intermedio del inyector.
3. Coloque la llave de encendido en la posicin ON.
4. Seleccione Punto n 74 desde el MUT-II Lista de datos.
5. Gire el motor continuamente durante 2 segundos o ms,
y compruebe visualmente que no hay fugas de combustible
en ninguna pieza.
Precaucin
Si observa alguna fuga de combustible, interrumpa
inmediatamente la operacin y repare el origen de la
fuga.
6. Compruebe que la presin del combustible es superior
a 1 MPa inmediatamente despus de transcurridos 20
segundos desde que finaliz el arranque del motor.

13A-111

GDI Servicio en el vehculo

7. Si la presin de combustible es inferior a 1 Mpa, implica


la posibilidad de una fuga en el sistema de alta presin
de combustible, por lo que debe revisarlo.
8. Coloque la llave de encendido en la posicin OFF.
9. Conecte el conector del mazo de conductores intermedio
del inyector.
10. Arranque el motor y pngalo al ralent.
11. Mida la presin de combustible mientras el motor est al
ralent.
Valor normal: 4 6,9 MPa

12. Compruebe que la presin del combustible al ralent no cae


incluso despus de acelerar el motor varias veces.
13. Si la presin de combustible est fuera del valor normal,
efecte una localizacin de fallas y repare segn la
siguiente tabla.
Sntoma
D
D

Causa probable

Presin de combustible
Fuga de combustible en el lado de
demasiado baja
retorno debido a que el asiento de la
La presin de combustible cae vlvula del regulador de presin de
despus de acelerar
combustible (alta presin) est mal o
a un muelle deformado.

Presin de combustible demasiado


alta

Remedio
Cambie la bomba de combustible
(alta presin)

Baja presin de distribucin de la


bomba de combustible (alta presin)

Cambie la bomba de combustible


(alta presin)

Vlvula del regulador de presin de


combustible de la bomba de
combustible (alta presin) obstruida

Cambie la bomba de combustible


(alta presin)

Manguera o tubo de retorno de


combustible obstruido

Limpie o cambie la manguera o el


tubo

14. Pare el motor y coloque la llave de encendido en la posicin


OFF.
15. Desconecte el MUT-II.

13A-112

GDI Servicio en el vehculo

UBICACIN DE LOS COMPONENTES


Nombre

Smbolo

Nombre

Smbolo

Sensor de presin del combustible

Sensor de oxgeno (delantero)

Sensor de fallos de encendido

Sensor de oxgeno (trasero)

COMPROBACIN DEL SENSOR DE OXGENO

Conector del
lado del equipo

<Sensor de oxgeno (delantero)>


1. Desconecte el conector del sensor de oxgeno y conecte
la herramienta especial (mazo de conductores de prueba)
al conector, en el lado del sensor de oxgeno.
2. Compruebe que exista continuidad (4,5 8,0 9 a 20_C)
entre el terminal 1 (clip rojo de la herramienta especial)
y el terminal 3 (clip azul de la herramienta especial) del
conector del sensor de oxgeno.

Sensor de oxgeno
(delantero)

Rojo
Azul

MD998464

3. Si no hay continuidad, cambie el sensor de oxgeno.


4. Caliente el motor hasta que el refrigerante del motor
alcance como mnimo los 80_C.

13A-113

GDI Servicio en el vehculo

Blanco Negro
Rojo
Azul

5. Utilice un cable de puente para conectar el terminal 1


(clip rojo) del conector del sensor de oxgeno al terminal
(+) de la batera, y el terminal 3 (clip azul) al terminal
(--) de la batera.
Precaucin
Tenga mucho cuidado al conectar el cable de puente,
ya que una conexin incorrecta puede daar el sensor
de oxgeno.
6. Conecte un voltmetro digital entre los terminales 2 (clip
negro) y 4 (clip blanco).
7. Acelerando repetidamente el motor, mida la tensin de
salida del sensor de oxgeno.
Valor normal:

MD9998464

Motor

Tensin de salida
del sensor de
oxgeno

Observaciones

Al
acelerar
el motor

0,6 1,0 V

Si enriquece la mezcla de
aire/combustible acelerando
el motor repetidamente, un
sensor de oxgeno normal
indicar una tensin de
salida de 0,6 a 1,0 V.

8. Si el sensor es defectuoso, sustituya el sensor de oxgeno.


NOTA
Encontrar instrucciones para el desmontaje e instalacin
del sensor de oxgeno en el GRUPO 15 Tubo de escape
y silenciador principal.

Conector del lado del


equipo

Sensor de oxgeno
(trasero)

Azul
Rojo

MD998464

<Sensor de oxgeno (trasero)>


1. Desconecte el conector del sensor de oxgeno y conecte
la herramienta especial (mazo de conductores de prueba)
al conector, del lado del sensor de oxgeno.
2. Compruebe que exista continuidad (11 18 9 a 20_C)
entre el terminal 1 (clip rojo de la herramienta especial)
y el terminal 3 (clip azul de la herramienta especial) del
conector del sensor de oxgeno.
3. Si no hay continuidad, cambie el sensor de oxgeno.
NOTA
(1) Si el MUT-II no indica el valor normal a pesar de
no haberse detectado ninguna anomala en la prueba
de continuidad precedente y en la comprobacin del
mazo de conductores, cambie el sensor de oxgeno
(trasero).
(2) Encontrar instrucciones para el desmontaje e
instalacin del sensor de oxgeno en el GRUPO 15
Tubo de escape y silenciador principal.

13A-114

GDI Bomba de combustible (alta presin)

BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESIN)


DESMONTAJE E INSTALACIN
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin
D Purga de aire de la tubera de combustible de alta
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
presin <slo despus de la instalacin>
(Consulte el GRUPO 11A rbol de levas y junta
(pgina 13A-116.)
de aceite del rbol de levas.)
D Desmontaje e instalacin de la cmara de resonancia
D Prevencin de descarga de combustible <slo antes
del desmontaje>
D Comprobacin de fugas de combustible <slo
despus de la instalacin>

Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.
10 13 Nm

5
10 13 Nm

8
7
6

10
23 Nm

5,0 Nm

10 12 Nm

5,0 Nm 17 Nm

AA"

Pasos para el desmontaje


1. Protector de la bomba de combustible
2. Conexin de la manguera de retorno
de combustible
"CA 3. Conexin de la manguera de
combustible de alta presin
"CA 4. Junta trica
"BA 5. Tubera de combustible

"BA
"BA
"BA
"AA

6.
7.
8.
9.
10.

Anillo de retencin A
Junta trica
Anillo de retencin B
Bomba de combustible (alta presin)
Junta trica

GDI Bomba de combustible (alta presin)

13A-115

PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE


AA" RETIRADA DEL PROTECTOR DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
Eleve la transmisin y cree espacio suficiente entre el motor
y el tabique delantero. Despus desmonte el protector de
la bomba de combustible.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN


"AA INSTALACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESIN)
1. Aplique aceite limpio del motor a la junta trica y al rodillo
de la bomba de combustible (alta presin).
2. Introduzca en ngulo recto la bomba de combustible (alta
presin) en el orificio de montaje de la culata de cilindros
y apriete manualmente los pernos de montaje. Los pernos
de montaje se apretarn de forma segura en el paso
"BA.

A Junta
trica

Anillo de
retencin A
(ambos lados)

Superficie
A
cortada
Anillo de
Seccin A A
retencin B

"BA INSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN B/


JUNTA TRICA/ANILLO DE RETENCIN A/
TUBERA DE COMBUSTIBLE
1. Instale los anillos de retencin y la junta trica como
muestra la ilustracin.
Precaucin
(1) Instale el anillo de retencin B con su superficie
cortada orientada hacia la cara opuesta de la junta
trica, como muestra la ilustracin.
(2) Confirme el dimetro exterior del anillo de
retencin A. Tenga cuidado de no instalar por
error el anillo de retencin del sensor de presin
de combustible. (Dimetro exterior del anillo de
retencin A: 14,8 mm)
2. Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Procure que no entre aceite del motor en la bomba
de combustible (alta presin) ni en el conjunto de
tubera de distribucin.
3. Instale la tubera de combustible en la bomba de
combustible (alta presin) y en los agujeros de la tubera de
distribucin. Instale la tubera, procurando no retorcerla, y
apriete los pernos de montaje al par especificado.
Par de apriete: 10 13 Nm

13A-116

GDI Bomba de combustible (alta presin)

4. Apriete los pernos de montaje de la bomba de combustible


(alta presin) a 5,0 Nm en el orden mostrado.
5. Apriete los pernos de montaje a 17 Nm en la secuencia
mostrada como segunda etapa. Los pares de apriete
finales no variarn ms de 2,0 Nm.

"CA INSTALACIN DE LA MANGUERA DE PRESIN DE


COMBUSTIBLE/JUNTA TRICA
1. Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Evite que el aceite del motor pueda entrar al interior
de la bomba de combustible (alta presin).
2. Teniendo cuidado de no daar la junta trica, gire la
manguera de presin de combustible hacia la izquierda
y hacia la derecha, y conctela a la bomba de combustible
(alta presin). Tras la conexin, compruebe que la
manguera gira con suavidad.
3. Si la manguera no gira con suavidad puede deberse a
que la junta trica ha quedado atrapada. Desconecte la
manguera, verifique que la junta trica no presente daos,
vuelva a conectar la manguera a la bomba de combustible
(alta presin) y compruebe de nuevo.
4. Apriete los pernos de montaje de la manguera de presin
de combustible al par especificado.
Par de apriete: 5,0 Nm

PURGA DE AIRE DE LA TUBERA DE


COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIN
1. Ponga el motor a 2.000 rpm durante al menos 15 segundos
para purgar el aire de la tubera de combustible de alta
presin.
NOTA
Si queda aire atrapado en la tubera de combustible de
alta presin debido a la retirada de la tubera de
combustible, aparecer el cdigo de diagnstico n P.0190
indicando una presin anmala de combustible.
2. Finalmente confirme el cdigo de diagnstico utilizando
el MUT-II. Si aparece el cdigo de diagnstico que indica
que el sistema del sensor de presin de combustible es
defectuoso, brrelo.

13A-117

GDI Inyector

INYECTOR
DESMONTAJE E INSTALACIN
Precaucin
1. Desconecte el cable negativo de la batera antes de efectuar trabajos de servicio.
2. El controlador de inyeccin puede estar caliente inmediatamente despus del funcionamiento
y tambin puede haber corrientes y alta tensin entre el controlador de inyeccin y los inyectores
mientras el motor est en funcionamiento. Manipule el controlador de inyeccin con mucho
cuidado.
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin
D Comprobacin de fugas de combustible <slo
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
despus de la instalacin>
(Consulte el GRUPO 11A rbol de levas y junta
D Purga de aire de la tubera de combustible de alta
de aceite del rbol de levas).
presin <slo despus de la instalacin>
D Prevencin de descarga de combustible <slo antes
(pgina 13A-116.)
del desmontaje>

10 13 Nm

Durante la instalacin,
aplique aceite de motor a
todas las juntas tricas.

22 26 Nm

7
10

10
9
8

9
8

10 13 Nm

14

13

20 25 Nm

15

AA" "EA
"EA
"DA
"DA

"CA
"CA

17

21

20

19

18

11
12
6

16

Pasos para la retirada del sensor de presin de combustible


"CA 9. Junta trica
1. Conector del sensor de presin del
"CA 10. Anillo de retencin B
combustible
"BA 11. Arandela del inyector
2. Brida
"BA 12. Soporte del inyector
3. Sensor de presin del combustible
AB" "BA 13. Conjunto de la tubera de distribucin
4. Junta trica
"BA 14. Aislante
5. Anillo de retencin
"BA 15. Arandela del inyector
Pasos para la retirada del inyector
AB" "BA 16. Conjunto del inyector
D Colector de admisin (Consulte el
"AA 17. Arandela corrugada
GRUPO 15.)
"AA 18. Anillo de retencin A
6. Conector del inyector
"AA 19. Junta trica
7. Tubera de combustible
"AA 20. Anillo de retencin B
8. Anillo de retencin A
21. Inyector

13A-118

GDI Inyector
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
Sensor de
presin del
combustible

Brida

Marca de
coincidencia

AA" DESMONTAJE DE LA BRIDA


Si vuelve a utilizarse el sensor de presin de combustible,
haga marcas de coincidencia en el sensor y en la brida antes
del desmontaje.
NOTA
El sellado y la rigidez de la instalacin del sensor de presin de
combustible se garantizan por la deformacin de la brida al
instalar el sensor. Por ello, la brida debe volver a instalarse con
la fase y el lado en la posicin correcta. Adems, si se sustituye
el sensor de presin de combustible, siempre debe sustituirse
junto con la brida.
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TUBERA
DE DISTRIBUCIN/CONJUNTO DEL INYECTOR
Desmonte el conjunto de la tubera de distribucin con el
conjunto del inyector todava conectado.
Precaucin
Tenga cuidado de no dejar caer el conjunto del inyector de
combustible al desmontar el conjunto de la tubera de
distribucin.

Anillo de
retencin A
(ambos lados)
Junta
trica

Anillo de
retencin B

Arandela
corrugada

Superficie
cortada
Seccin A A

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN


"AA INSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN B/
JUNTA TRICA/ANILLO DE RETENCIN A/
ARANDELA CORRUGADA
1. Instale los anillos de retencin y la junta trica como
muestra la ilustracin.
Precaucin
(1) Instale el anillo de retencin B con su superficie
cortada orientada hacia la cara opuesta de la junta
trica, como muestra la ilustracin.
(2) Confirme el dimetro exterior del anillo de
retencin A. Tenga cuidado de no instalar por error
el anillo de retencin del sensor de presin de
combustible. (Dimetro exterior del anillo de
retencin A: 14,8 mm)
2. Aplique vaselina a la arandela corrugada para que no
se caiga e instlela en la direccin mostrada.
Precaucin
La arandela corrugada deber cambiarse siempre por
una nueva. Si se reutiliza la arandela corrugada,
pueden producirse fugas de combustible o gas.
"BA INSTALACIN DE CONJUNTO DE INYECTOR DE
COMBUSTIBLE/EMPAQUETADURA DEL INYECTOR/
AISLANTE/CONJUNTO DE TUBERA DE
DISTRIBUCIN/SOPORTE DE INYECTOR/
ARANDELA DE INYECTOR
1. Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Evite que el aceite del motor entre al interior del
conjunto de la tubera de distribucin.

GDI Inyector

Marca de
coincidencia

Junta
A trica

Anillo de
retencin A
(ambos lados)

Superficie
cortada

Anillo de
retencin B

Seccin A A

Junta
trica

Anillo de retencin
(ambos lados)

Seccin A A

13A-119

2. Introduzca en ngulo recto el conjunto del inyector en el


orificio de montaje de la tubera de distribucin. Compruebe
despus que el inyector de combustible gira con suavidad.
3. Si el inyector no gira con suavidad puede deberse a que la
junta trica ha quedado atrapada. Desmonte el inyector de
combustible, verifique que la junta trica no presente daos,
vuelva a conectar el inyector de combustible al conjunto de
la tubera de distribucin y compruebe de nuevo.
4. Alinee la marca de coincidencia del conjunto del inyector
con la marca de la tubera de distribucin.
5. Instale la empaquetadura del inyector y el aislador en la
culata.
6. Instale la tubera de distribucin y el conjunto del inyector
en la culata y, a continuacin, apriete manualmente los
pernos de montaje.
7. Instale el soporte y la arandela del inyector y, a continuacin,
apriete los pernos de montaje al par especificado.
Par de apriete: 20 25 Nm
8. Apriete los pernos de montaje de la tubera de distribucin
y del conjunto del inyector al par especificado y en el orden
mostrado.
Par de apriete: 10 13 Nm
"CA INSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN B/
JUNTA TRICA/ANILLO DE RETENCIN A/
TUBERA DE COMBUSTIBLE
1. Instale los anillos de retencin y la junta trica como
muestra la ilustracin.
Precaucin
(1) Instale el anillo de retencin B con su superficie
cortada orientada hacia la cara opuesta de la
junta trica, como muestra la ilustracin.
(2) Confirme el dimetro exterior del anillo de
retencin A. Tenga cuidado de no instalar por
error el anillo de retencin del sensor de presin
de combustible. (Dimetro exterior del anillo de
retencin A: 14,8 mm)
2. Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Procure que no entre aceite del motor en la bomba de
combustible (alta presin) ni en el conjunto de tubera
de distribucin.
3. Instale la tubera de combustible en la bomba de
combustible (alta presin) y en los agujeros de la tubera de
distribucin. Instale la tubera, procurando no retorcerla, y
apriete los pernos de montaje al par especificado.
Par de apriete: 10 13 Nm
"DA INSTALACIN DEL ANILLO DE RETENCIN/JUNTA
TRICA
Monte el anillo de retencin y la junta trica como muestra
la ilustracin.
Precaucin
Tenga cuidado de no confundir este anillo de retencin con
el anillo de retencin A del inyector o la tubera de
combustible. (Dimetro exterior del anillo de retencin:
15,1 mm)

13A-120

GDI Inyector
"EA INSTALACIN DEL SENSOR DE PRESIN DE
COMBUSTIBLE/BRIDA
1. Aplique una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Tenga cuidado para que no entre aceite del motor
en la tubera de distribucin.

Sensor de presin del combustible

2. Haga que el nmero de pieza del sensor de presin de


combustible quede orientado como en la ilustracin.
Si se vuelve a utilizar el sensor de presin de combustible,
alinee las marcas de coincidencia para instalarlo en la
tubera de distribucin.
Precaucin
Si va a sustituir el sensor de presin de combustible,
hgalo siempre junto con la brida.

Nmero de pieza

GDI Cuerpo de la mariposa de gases

13A-121

CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES


DESMONTAJE E INSTALACIN
Operacin previa al desmontaje y posterior a la
instalacin
D Vaciado y recarga de refrigerante del motor
D Desmontaje e instalacin de la cmara de
resonancia

19 Nm

19 Nm

2
5

19 Nm

4
6
3
7

Pasos para el desmontaje


1. Conector del sensor de posicin de
la mariposa de gases
2. Conector de servocontrol de la
mariposa de gases
3. Conexin de la manguera de agua
4. Conexin de la manguera de vaco
del reforzador de freno

5. Soporte del cuerpo de la mariposa


de gases
"BA 6. Conjunto del cuerpo de la mariposa
de gases
"AA 7. Empaquetadura del cuerpo de la
mariposa de gases

13A-122

GDI Cuerpo de la mariposa de gases


PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACIN

Proyeccin

"AA INSTALACIN DE LA EMPAQUETADURA DEL


CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES
Instale la empaquetadura del cuerpo de la mariposa de gases
con la proyeccin orientada como indica la ilustracin.

"BA INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL CUERPO DE


LA MARIPOSA DE GASES
Si va a cambiar el conjunto del cuerpo de la mariposa de
gases, inicialice el sistema de la vlvula de la mariposa de
gases controlada electrnicamente.
Inicializacin
Site la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) antes
de que transcurra 1 segundo. A continuacin, deje la llave
de encendido en posicin LOCK (OFF) durante al menos
10 segundos.

GDI Cuerpo de la mariposa de gases

13A-123

DESARMADO Y REARMADO

Pasos para el desarmado


"AA 1. Sensor de posicin de la mariposa
de gases
2. Cuerpo de la mariposa de gases

PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO


"AA INSTALACIN DEL SENSOR DE POSICIN DE
LA MARIPOSA DE GASES
1. Coloque el sensor de posicin de la mariposa de gases
sobre el cuerpo de la mariposa de gases, siguiendo la
lnea de puntos mostrada en la ilustracin.
2. Haga girar el sensor de posicin de la mariposa de gases
en el sentido contrario a las agujas del reloj como se
muestra en la ilustracin y, a continuacin, apriete los
tornillos.

Alimentacin
del sensor

Tierra

Salida del sensor


de posicin de la
mariposa de gases
(2 canal)

Salida del sensor de


posicin de la mariposa
de gases (1 canal)

3. Mida el valor de resistencia entre los terminales 1


(alimentacin del sensor) y 2 (salida del sensor de posicin
de la mariposa de gases, 1 canal), as como entre los
terminales 1 (alimentacin del sensor) y 4 (salida del
sensor de posicin de la mariposa de gases, 2 canal).
Condicin normal
Abra lentamente la vlvula
de la mariposa de gases,
desde la posicin de ralent
a la posicin de mxima
abertura.

El valor de la resistencia ir
cambiando gradualmente en
respuesta al ngulo de
apertura de la vlvula de la
mariposa de gases.

4. Si el valor de la resistencia no va cambiando gradualmente,


cambie el sensor de posicin de la mariposa de gases.

SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

SERVICE BULLETIN

N.: MSB-00E13-001

Fecha: 2001-06-03
<Modelo>
DISPONIBILIDAD DE PATRONES DE CICLO DE (EC)GALANT(EA0)
Asunto:
CONDUCCIN PARA COCHES MODELO 2001 (EC)SPACE STAR
(EC) SPACE
RUNNER/SPACE
WAGON(N80, N90)
(EC)PAJERO
SPORT
COMBUSTIBLE Borrador nm.: 00AL602317
Grupo:
(K80W,K90W)
(EC)PAJERO/
MONTERO
(V60, V70)
INTERNATIONAL
(EC)CARISMA
INFORMACIN
CAR
(EC)PAJERO PININ
ADMINISTRATION
T.MASAKI-MANAGER
TECHNICAL SERVICE PLANNING
OFFICE
(H60,H70)
1. Descripcin:

<M/A>
01-10

En los coches modelo 2001 equipados con sistema de diagnstico integrado, se han incorporado
patrones de ciclo de conduccin.
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando estos patrones de ciclo de
conduccin es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el
funcionamiento del coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o
no.

2. Applicable Manuals:
Manual

Pub. No.
GALANT 2001
PWDE9611-B
Manual de taller, suplemento
PWDS9612-B
PWDF9613-B
PWDG9614-B
PWDD9615-B
PWDW9616-B
SPACE RUNNER/ SPACE WAGON 2001 PWDE9803-C
Manual de taller, suplemento
PWDS9804-C
PWDF9805-C
PWDG9806-C
PWDD9807-C
PWDW9808-C
CARISMA 2001
PWDE9502-E
Manual de taller, suplemento
PWDS9503-E
PWDF9504-E
PWDG9505-E
PWDD9506-E
PWDW9507-E
SPACE STAR 2001
CMXE99E1-A
Manual de taller, suplemento
COLT 2001
PWME9511-C
Manual de taller, suplemento
PWMS9512-C
PWMF9513-C
PWMG9514-C
PWMD9515-C
PWMW9516-C
PAJERO 2001
PWJE0001(1/2)
Manual de taller, VOL1
MONTERO 2001
PWJS0002(1/2)
Manual de taller, VOL1
PAJERO/MONTERO 2001
PWJT0008R
Manual de taller, CD-ROM

PAJERO SPORT 2001


Manual de taller, suplemento

PAJERO PININ 2001


Manual de taller, suplemento

PWJE9812-B
PWJS9813-B
PWJF9814-B
PWJG9815-B
CKRE99E1-A

Language
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls)

Page(s)
4G64-GDI:13I-8
4G63-MPI:13A-7
6A13-MPI:13A-97

4G64-GDI:13A-9
4G63-MPI:13D-12

4G93-GDI:13J-8
4G92-MPI:13A-7

4G93-GDI:13A-9
4G13-MPI:13B-7
(Ingls) 4G13-MPI:13A-7
(Espaol) 4G93-MPI:13A-88
(Francs)
(Alemn)
(Holands)
(Sueco)
(Ingls) 6G74-GDI:13A-12
(Espaol)
(Ingls)
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 6G72-MPI:13A-8
(Espaol)
(Francs)
(Alemn)
(Ingls) 4G93-GDI: 13A-9

3. Detalles:GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001Manual de taller, suplemento 4G64

GDI - Localizacin de fallas

CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.

LISTA DE PATRONES DE CICLO DE CONDUCCIN


PROCEDIMIENTO
1
2
3
4
5

PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles

CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325

NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.

GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001Manual de taller, suplemento 4G64

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 1
Punto de
CONTROL DEL CATALIZADOR (P0420)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms

5 minutos o ms
100 120 km/h

Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor

Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6005BY

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Temperatura atmosfrica: -10 C o ms


Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100 km/h o ms.
Viaje durante 5 minutos o ms manteniendo la velocidad del vehculo a 100 km/h o ms.
Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h o menos.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 100-120 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001Manual de taller, suplemento 4G64

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 2
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO> (P0130)
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
80 100 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo
Arranque del motor

Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6002BY

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.

4.

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 80100 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 80100 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin. Mantenga constante el grado de abertura del
pedal del acelerador durante 1 minuto o ms despus de cada aceleracin.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001Manual de taller, suplemento 4G64

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 3
Punto de
CONTROL DE ADAPTATIVIDAD DE COMBUSTIBLE (P0170)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo
Arranque del motor

Interruptor de encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6002BY

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 80110 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 80110 km/h y viaje durante 15 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001Manual de taller, suplemento 4G64

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 4
Punto de
CONTROL DE REALIMENTACIN (PO125)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo
Arranque del motor

Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6002BY

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 100120 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G64


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001Manual de taller, suplemento 4G64

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 5
Punto de
OTROS CONTROLES
control
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin

P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms

Velocidad
del
vehculo

30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto

Tiempo
Arranque del motor

Interruptor de encendido
en posicinLOCK (OFF)
Y6009BY

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 60 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 60 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller.
Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 30 segundos y despus gire el
interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
Interruptor del aire acondicionado: OFF.
Luces y dems accesorios: OFF
Transmisin: punto muerto.

CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G93


SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas

CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.

LISTA DE PATRONES DE CICLO DE CONDUCCIN


PROCEDIMIENTO
1
2
3
4
5

PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del sensor de temperatura del
catalizador <M/T> (slo DX)
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles

CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0425
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325

NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.

CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G93


SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 1
Punto de
CONTROL DEL CATALIZADOR (P0420)
control
CONTROL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL CATALIZADOR
<M/T> (P0425)
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 12 minutos o ms.
*: 1 minuto o menos
Velocidad
del
vehculo

5 minutos o ms
100 km/h o ms

3 minutos o ms
100 120 km/h

3 minutos o ms
100 120 km/h

Tiempo
Arranque del motor

Parar: 2530 segundos

Parar: 2530 segundos

Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6004BY

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

10

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100 km/h.
Viaje durante 5 minutos o ms manteniendo la velocidad del vehculo a 100 km/h o ms.
Decelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 0 km/h en 1 minuto y pare durante 2530
segundos.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h en 1 minuto.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 100-120 km/h y viaje durante 3 minutos o ms.
Repita los pasos 4-6 del procedimiento.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G93


SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 2
Punto de
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO> (P0130)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 7 minutos o ms.
*: 1 minuto o menos

3 minutos o ms
100 120 km/h

3 minutos o ms
100 120 km/h

Velocidad
del
vehculo

Tiempo
Parar: 2530 segundos
Arranque del motor

Interruptor de
encendido en
posicinLOCK (OFF)
Y6006BY

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h en 1 minuto.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 100120 km/h y viaje durante 3 minutos o ms.
Decelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 0 km/h en 1 minuto y pare durante 2530
segundos.
Repita los pasos 23 del procedimiento.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

11

CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G93


SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 3
Punto de
CONTROL DE ADAPTATIVIDAD DE COMBUSTIBLE (P0170)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 13 minutos o ms.
*: 1 minuto o menos
Velocidad
del
vehculo
3 minutos o ms
100 120 km/h

3 minutos o ms

3 minutos o ms

100 120 km/h

100 120 km/h

3 minutos o ms
100 120 km/h

Tiempo
Arranque del
motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.
6.

12

Parar: 2530 segundos

Parar: 2530 segundos

Parar: 2530 segundos

Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
Y6007BY
(OFF)

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h en 1 minuto.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 100120 km/h y viaje durante 3 minutos o ms.
Decelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 0 km/h en 1 minuto y pare durante 2530
segundos.
Repita los pasos 2-4 dos veces y los pasos 2-3 una vez.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G93


SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 4
Punto de
CONTROL DE REALIMENTACIN (P0125)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
1 minuto
o menos

5 minutos o ms
90 110 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo
Arranque del
motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.

Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)
Y6008BY

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 90110 km/h en 1 minuto.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 90110 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

13

CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G93


SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 5
OTROS CONTROLES
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin

P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms

Velocidad del
vehculo

30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto

Tiempo
Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.

14

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 60 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 60 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller.
Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 30 segundos y despus gire el
interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
Interruptor del aire acondicionado: OFF.
Luces y dems accesorios: OFF.
Transmisin: punto muerto.

PAJERO/MONTERO WAGON 2001 Manual de taller 6G74

GDI - Localizacin de fallas

CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.

LISTA DE PATRONES DE CICLO DE CONDUCCIN


PROCEDIMIENTO
1
2
3
4

PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles

CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325

NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.

15

PAJERO/MONTERO 2001 Manual de taller 6G74

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 1
Punto de
CONTROL DEL CATALIZADOR (P0420)
control
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO> (P0130)
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.

5 minutos o ms
100 km/h o ms

5 minutos o ms
60 80 km/h

Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y frenar

Tiempo
Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.
6.

16

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6005BY

Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.


Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100 km/h o ms.
Viaje durante 5 minutos o ms manteniendo la velocidad del vehculo a 100 km/h o ms.
Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 60-80 km/h o menos.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 60-80 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

PAJERO/MONTERO 2001 Manual de taller 6G74

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 2
Punto de
CONTROL DE ADAPTATIVIDAD DE COMBUSTIBLE (P0170)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo
Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 80110 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 80110 km/h y viaje durante 15 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

17

PAJERO/MONTERO 2001 Manual de taller 6G74

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 3
Punto de
CONTROL DE REALIMENTACIN (P0125)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo
Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.

18

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6002BY

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 100120 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

PAJERO/MONTERO 2001 Manual de taller 6G74

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 4
Punto de
OTROS CONTROLES
control
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin

P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms

Velocidad
del
vehculo

30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto

Tiempo
Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 60 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 60 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller.
Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 30 segundos y despus gire el
interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
Interruptor del aire acondicionado: OFF.
Luces y dems accesorios: OFF.
Transmisin: punto muerto.

19

PAJERO/PININ 2000 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas

CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.

LISTA DE PATRONES DE CICLO DE CONDUCCIN


PROCEDIMIENTO
1
2
3
4
5

PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Control de adaptatividad de combustible
Control de realimentacin
Otros controles

CDIGO DE DIAGNSTICO
P0420
P0130
P0170
P0125
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300,
P0301, P0302, P0303, P0304, P0325

NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.

20

PAJERO/PININ 2000 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 1
Punto de
CONTROL DEL CATALIZADOR (P0420)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.

5 minutos o ms
100 km/h o ms
5 minutos o ms
Velocidad del
vehcul

90 110 km/h

Se puede parar y frenar


Tiempo

Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)

Y6005BY

Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.


Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100 km/h o ms.
Viaje durante 5 minutos o ms manteniendo la velocidad del vehculo a 100 km/h o ms.
Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 90-110 km/h o menos.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 90-110 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

21

PAJERO/PININ 2000 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 2
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO> (P0130)
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
80 100 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo
Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.

4.

22

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 80100 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 80100 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin. Mantenga constante el grado de abertura
del pedal del acelerador durante 1 minuto o ms despus de cada aceleracin.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

PAJERO/PININ 2000 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 3
Punto de
CONTROL DE ADAPTATIVIDAD DE COMBUSTIBLE (P0170)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 15 minutos o ms.
15 minutos o ms
80 110 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo
Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6002BY

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 80100 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 80110 km/h y viaje durante 15 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

23

PAJERO/PININ 2000 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 4
Punto de
CONTROL DE REALIMENTACIN (P0125)
control
Patrn de ciclo
de conduccin

Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 5 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 120 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo
Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.

24

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6002BY

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100120 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 100120 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

PAJERO/PININ 2000 Manual de taller, suplemento 4G93

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 5
Punto de
OTROS CONTROLES
control
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin

P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0325
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 6 minutos o ms.
5 minutos o ms
60 km/h o ms

Velocidad
del
vehculo

30 segundos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto

Tiempo
Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6009BY

Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 60 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 60 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller.
Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 30 segundos y despus gire el
interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
Interruptor del aire acondicionado: OFF.
Luces y dems accesorios: OFF.
Transmisin: punto muerto.

25

GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G63, 6A13


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001 Manual de taller, suplemento 4G63
CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G92
SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G1
COLT 2001 Manual de taller, suplemento 4G13, 4G93
PAJERO SPORT 2001 Manual de taller, suplemento 6G72

GDI - Localizacin de fallas

CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.

LISTA DE PATRONES DE CICLO DE CONDUCCIN


PROCEDIMIENTO
1
2
3

PUNTO DE CONTROL
Control del catalizador
Control del calentador del sensor de
oxgeno <delantero>
Otros controles

NOTA
*1: 4G63
*2: 4G13, 4G92, 4G93, 6A13, 6G72
*3: 6A13, 6G72
*4: 4G13, 4G63, 4G92, 4G93, 6A13

26

CDIGO DE DIAGNSTICO (DTC)


1
2
3
P0420* , P0421* , P0431* ,
P0130
P0136, P0201, P0202, P0203, P0204,
3
P0205* , P0300, P0301, P0302, P0303,
3
3
4
P0304, P0305* , P0306* , P0325*

GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G63, 6A13


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001 Manual de taller, suplemento 4G63
CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G92
SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G1
COLT 2001 Manual de taller, suplemento 4G13, 4G93
PAJERO SPORT 2001 Manual de taller, suplemento 6G72

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 1
CONTROL DEL CATALIZADOR
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin

P0420, P0421, P0431


Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 16 minutos o ms.

6 minutos o ms
90 km/h o ms

10 minutos o ms
55 80 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y frenar


Tiempo

Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.

6.
7.

Interruptor de
encendido en
posicinLOCK
(OFF)

Y6001BY

Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.


Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 90 km/h o ms.
Viaje durante 6 minutos o ms manteniendo la velocidad del vehculo a 90 km/h o ms.
Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 80 km/h o menos.
Viajando a 55-80 km/h durante 10 minutos o ms, cierre totalmente la mariposa de gases al
menos una vez en 2 minutos y decelere durante 10 segundos o ms.
No repita la deceleracin con demasiada frecuencia.
La velocidad del vehculo puede bajar por debajo de 55 km/h despus de la deceleracin.
Puede parar y frenar durante esta operacin.
(Si se para o conduce a 55 km/h o menos durante ms de 5 minutos, puede interrumpirse el
control. En este caso, vuelva a comenzar el control desde el principio.)
Despus de completar la deceleracin anterior, vuelva a poner el vehculo a 5580 km/h y
mantngalo as hasta que comenzar de nuevo la deceleracin.
Repita la deceleracin anterior al menos 5 veces.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

27

GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G63, 6A13


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001 Manual de taller, suplemento 4G63
CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G92
SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G1
COLT 2001 Manual de taller, suplemento 4G13, 4G93
PAJERO SPORT 2001 Manual de taller, suplemento 6G72

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 2
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO>
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin

P0130
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 16 minutos o ms.
16 minutos o ms
55 80 km/h

Velocidad
del
vehculo

Se puede parar y
frenar

Tiempo

Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.

28

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
Y6002BY
(OFF)

Temperatura del refrigerante del motor: Despus de calentarse el motor


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 5580 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 5580 km/h y viaje durante 16 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin.
Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).

GALANT 2001 Manual de taller, suplemento 4G63, 6A13


SPACE RUNNER/SPACE WAGON 2001 Manual de taller, suplemento 4G63
CARISMA 2001 Manual de taller, suplemento 4G92
SPACE STAR 2001 Manual de taller, suplemento 4G1
COLT 2001 Manual de taller, suplemento 4G13, 4G93
PAJERO SPORT 2001 Manual de taller, suplemento 6G72

GDI - Localizacin de fallas


PROCEDIMIENTO 3
OTROS CONTROLES
N de cdigo
de diagnstico
Patrn de ciclo
de conduccin

P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325, P0500, P0551
Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 21 minutos o ms.
16 minutos o ms
55 km/h o ms

Velocidad
del
vehculo

5 minutos o ms
Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo

Arranque del motor

Condiciones
de inspeccin

Procedimiento
de prueba

1.
2.
3.
4.
5.

Interruptor de encendido
en posicinLOCK
(OFF)
Y6003BY

Temperatura del refrigerante del motor: Despus de calentarse el motor


Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Motor: arranque.
Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 55 km/h.
Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 55 km/h y viaje durante 16 minutos o ms.
Vuelva a llevar el vehculo al taller.
Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 5 minutos y despus gire el interruptor
de encendido a la posicin LOCK (OFF).

29