titulo del articulo

Estudio de la asfaltita y aplicaciones en mezclas

asfálticas tibias y semitibias

Influenciade la temperatura en el diseño de

mezclas asfálticas tibias con aceite de palma
industrial y artesanal de Yurimaguas

Estudio técnico económico de mezclas bituminosas

densas en frío empleando áridos bonaerenses y
emulsiones asfálticas convencionales y modificadas

Comportamiento del módulo dinámico y fatiga en

mezclas asfálticas con escoria de horno al oxígeno
Mejores prácticas para diseñar mezclas asfálticas
con pavimento asfáltico recuperado (RAP)

Etapa inicial:“Asfaltos altamente modificados con

polvo de NFU en mezclasasfálticasretardantes de la
fisuración refleja”.

Estabilidad y flujo de mezclas asfálticas en caliente

incorporando escorias de acero

Beneficios del uso de cal hidratada en mezclas

asfálticas: Revisión del estado del arte

Análisis de la variabilidad asociada a ensayos de

fatiga en mezclas asfálticas
Evaluación de las propiedades mecánicas de
mezclas asfálticas con la incorporación de fibras
sintéticas de aramida y polipropileno.
autor fuente (revista)

E. Sanabria-Torres, M. C. Arenas-Ariza, J. V. Estudio de la asfaltita y aplicaciones en mezclas

Acevedo-Pérez asfálticas tibias y semitibias

Guillermo Arriola1 * , Luis Mariano2 , Juan

Revista Pakamuros
Villerreal3 y Iván Usquiano4

Autor: Ing. Jorge Luis Ripani Director: Dr. Ing.

Rodolfo Adrián Nosetti Facultad de Ingeniería

Ricardo Ochoa-Díaz1* Respuestas

Ing. Fabricio Leiva-Villacorta Ing. Adriana Vargas- Revista Infraestructura Vial / LanammeUCR

Adrian Segura Director: Dr. Gerardo

AJEA – Actas de Jornadas y Eventos Académicos de
Botasso
UTN
Co directora: Dra. Belén Raggiotti

Leyner Oswaldo Calva Herrera Sócrates Pedro

Revista Infraestructura Vial / LanammeUCR
Muñoz Pérez

Karina Kikut Cruz M.Sc. Ana Luisa Elizondo Salas

M.Sc. Alejandra Baldi áfica Revista Infraestructura Vial / LanammeUCR

Melissa Karina Mora Valverde Mónica Jiménez

Acuña José Pablo Aguiar Moya Wendy Revista Infraestructura Vial / LanammeUCR
Sequeira Rojas
Ing. Luis Mardones Parra Dra. Elsa Sánchez
Alonso Dra. Alejandra Calabi Floody Dr. Revista Infraestructura Vial / LanammeUCR
Gonzalo Valdés Vidal.
max (4 años de antiguidad) DOI

DOI:
Fecha de recepción: 18/12/2020 - Fecha de
https://doi.org/10.18041/1794-4953/avances.2.706
aceptación del artículo: 02/07/2021
8

DOI: https://doi.org/10.37787/pakamuros-
Enero-Marzo, 2021
unj.v9i1.158

La Plata, Agosto de 2.017

7-Jul-20 https://doi.org/10.22463/0122820X.2698
Fecha de recepción: 21 de febrero de 2017 / Fecha
de aprobación: 26 de julio de 2017

Presentación: 07/10/2019 DOI:https://doi.org/10.33414/AJEA.4.392.2018

Fecha de recepción: 19/09/2021 - Fecha de

DOI: 10.15517/iv.v24i43.48421
aprobación: 08/03/2022

Fecha de recepción: 30 de abril de 2020 / Fecha de

aprobación: 01 de julio de 2020 DOI 10.15517/IV.V22I39.41618

Fecha de recepción: 30 de octubre de 2020 / Fecha

DOI: 10.15517/iv.v23i41.44420
de aprobación: 16 de febrero de 2021
Fecha de envío: 19 de junio de 2018 / Fecha de
aprobación: 17 de agosto de 2018
 resumen

El uso de los asfaltos naturales representa una

alternativa innovadora para la creación de mezclas
asfálticas. Actualmente, en la normativa
colombiana hay aplicaciones de este tipo de asfalto
tanto
en base como en subbases granulares y en mezclas
asfálticas, pero la que se le ha dado al diseño de
mezclas asfálticas no ha logrado explotar todos los
beneficios del material, ya que se suele utilizar
de
.La manera inadecuada
producción actual de mezclas asfálticas en
caliente para carreteras, aportan grandes
cantidades de
gases tóxicos nocivos para el medio ambiente
debido a las altas temperaturas durante su
preparación, por
lo que se necesitan tomar medidas correctivas que
sean sostenibles y económicas. En la investigación
se optó por
incorporar un aceite crudo de palma de una planta
de origen africano muy usado en la ciudad de
Yurimaguas, Perú. Los aceites que se emplearon
fueron del tipo industrial y artesanal a una
temperatura
de mezcla máxima de 130°C
La presente tesis de maestría analiza el
comportamiento de mezclas asfálticas en frío
densamente graduadas elaboradas con agregados
pétreos de la Provincia de Buenos Aires y
emulsiones convencionales y modificadas de
producción nacional con la finalidad de desarrollar
una metodología de diseño para este tipo de
mezclas a través del ensayo de Tracción Indirect

se produce durante la transformación del arrabio,

proveniente del alto
horno, en acero durante el proceso siderúrgico
integrado. Este residuo ha generado problemas
ambientales
debido a la acumulación y disposición no adecuada.
La utilización de pavimento asfáltico recuperado
(RAP en inglés) en carreteras se ha convertido en
una estrategia importante para ayudar a
compensar el aumento del precio de las materias
primas y mejorar la sostenibilidad de la
infraestructura de transporte.

El deterioro prematuro de las capas retardantes de

las fisuras reflejas, ocasiona reiteradas tareas de
mantenimiento en las capas de rehabilitación
colocadas sobre ellas, generando incrementos en
los costos de conservación de los pavimentos. En
búsqueda de mejorar esta situación, se han
interpuesto geogrillas y geosintéticos en dichas
capas, implicando mayores costos, que en algunos
proyectos, puede resultar prohibitivo

La presente investigación se basó en la innovación y

elaboración de una mezcla asfáltica en caliente
(MAC), debido al deterioro prematuro de los
pavimentos flexibles, y poca capacidad de cumplir
con su vida útil.

La cal hidratada es un material utilizado

normalmente en las mezclas asfálticas, dado que
les brinda propiedades únicas y les permite alargar
su vida útil. En el presente trabajo se analizaron
diversos artículos con el objetivo de comprender los
métodos por medio de los cuales se agrega la cal
hidratada, la cuantificación del compuesto y la
mejora que éste aporta ante diversos factores
adversos que acometen a las mezclas asfálticas

El presente artículo sintetiza el análisis de la

variabilidad asociada a ensayos de fatiga, realizado
en tres tipos de mezclas asfálticas en caliente y
producidas en plantas asfálticas de Costa Rica. Los
ensayos estudiados fueron: overlay (Tex-248-F),
prueba de curva semi-circular (SCB, ASTM D8044-
16) y la prueba de viga sometida a flexión en 4
puntos (AASHTO T321-17).
Las carreteras están expuestas a agentes externos,
como la lluvia, radiación solar, el aumento del flujo
vehicular, entre otras, que contribuyen a generar
deterioros en los pavimentos asfálticos. Esto hace
necesaria la búsqueda nuevas tecnologías capaces
de dar solución a estas condiciones externas.