FACULTAD DE

INGENIERÍA
CIENCIAS EXACTAS CIV 329 - A
CIVIL
Y TECNOLOGIA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y
TECNOLOGÍA
“INGENIERÍA CIVIL”

‘‘EL URBANISMO Y LA PLANIFICACIÓN’’

INTEGRANTES:

DOCENTE: ING. VELASCO GUAMAN ANGEL

MATERIA: CIV 329 - A “ARQUITECTURA Y PLANEAMIENTO URBANO”

SEMESTRE: 2-2022

Santa Cruz – Bolivia

2020

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Contenido
INTRODUCCION........................................................................................................................6
ANTECEDENTES ........................................................................................................................7
ORIGEN DEL URBANISMO ....................................................................................................7
ORIGEN DE LA PLANIFICACION .............................................................................................8
EVOLUCION DEL URBANISMO EN SANTA CRUZ DE LA SIERRA .............................................9
Siglos XVI-XIX ...................................................................................................................9
Santa Cruz de la Sierra en el siglo XX ...........................................................................10
El Plan Bohan y Techint ................................................................................................11
Plan Bohan ....................................................................................................................11
Plan Techint ...................................................................................................................12
Resultados ......................................................................................................................12
MARCO CONCEPTUAL ............................................................................................................13
URBANISMO .......................................................................................................................13
TIPOS DE URBANISMO: ......................................................................................................13
• Urbanismo habitacional: ........................................................................................13
• Urbanismo industrial: .............................................................................................13
• Urbanismo de servicios o comercial: ......................................................................14
• Urbanismo racionalista: .........................................................................................14
• Urbanismo táctico: .................................................................................................14
• Urbanismo ecológico o sostenible:.........................................................................14
CARACTERÍSTICAS DE URBANISMO: ...................................................................................15
CAUSAS DE URBANIZACIÓN ...............................................................................................15
PLANIFICACIÓN ..................................................................................................................15
ETAPAS DE LA PLANIFICACIÓN ...........................................................................................15
TIPOS DE PLANIFICACIÓN EN UNA CIUDAD ........................................................................16
Planificación urbana .......................................................................................................16
Planificación Integral ......................................................................................................16
PROBLEMÁTICA ......................................................................................................................17
EFECTOS POSITIVOS ...........................................................................................................17

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EFECTOS NEGATIVOS .........................................................................................................18

“¿Cuáles son las consecuencias de la urbanización?” ....................................................19
ANALISIS METODOLOGICO.....................................................................................................19
METODOLOGIA DEL DISEÑO URBANO. – ...........................................................................19
o Análisis programático. – .........................................................................................19
o Uso de suelo. – .......................................................................................................20
o Zonificación. – ........................................................................................................20
o Residencial. –..........................................................................................................20
o Equipamiento. – .....................................................................................................21
o Actividad productiva. –...........................................................................................22
o Espacio público. – ...................................................................................................22
o Área Verde. –..........................................................................................................23
o Lotificación. – .........................................................................................................23
• Análisis previo. – ....................................................................................................23
o Topografía. – ..........................................................................................................23
o Vegetación. –..........................................................................................................23
o Clima. –...................................................................................................................24
o Imagen Urbana. – ...................................................................................................25
LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS DE SOLUCIÓN .......................................................................26
LINEAMIENTOS...................................................................................................................26
o Ecólogo ...................................................................................................................26
o Demógrafo y del sociólogo .....................................................................................27
o Jurista agrario .........................................................................................................27
o Ingeniero municipal................................................................................................27
o Urbanista ................................................................................................................27
o Economista .............................................................................................................27
o Financiero...............................................................................................................27
o Político ...................................................................................................................27
Estos lineamientos tienen que tener como base a los siguientes principios: .....................27
• Calidad de vida: ......................................................................................................27

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• Durabilidad y Calidad constructiva .........................................................................27

• Seguridad ...............................................................................................................28
• Accesibilidad: .........................................................................................................28
• Escaleras:................................................................................................................28
• Pasamanos: ............................................................................................................28
• Antepechos y barandas: .........................................................................................28
• Rampas:..................................................................................................................28
• Evacuación: ............................................................................................................28
o Diseño Urbano .......................................................................................................29
• Diseño Arquitectónico ............................................................................................30
RESPONSABILIDAD AMBIENTAL .........................................................................................32
Lineamiento 1.- ..............................................................................................................32
Respetar los hábitats principales y valorar sus servicios ecosistémicos .........................32
Lineamiento 2.- ..............................................................................................................32
Armonizar el desarrollo de los asentamientos humanos con los ecosistemas naturales
.......................................................................................................................................32
Lineamiento 3.- ..............................................................................................................33
Coordinar acciones de adaptación al cambio climático en las localidades .....................33
Lineamiento 4.- ..............................................................................................................34
Fomentar la construcción de localidades resilientes ante los fenómenos naturales .....34
INCLUSIÓN SOCIAL .............................................................................................................34
Lineamiento 5.- ..............................................................................................................34
Integrar a la población en la planificación urbana a través de procesos de participación
comunitaria ....................................................................................................................34
Lineamiento 6.- ..............................................................................................................35
Promover el acceso a una vivienda adecuada y al suelo urbano consolidado ...............35
Lineamiento 7.- ..............................................................................................................36
Disminuir las desigualdades socioespaciales en los asentamientos humanos desde la
perspectiva de género....................................................................................................36
Lineamiento 8.- ..............................................................................................................36
Poner en valor la identidad local y los usos tradicionales del espacio ...........................36

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ECONOMÍA LOCAL..............................................................................................................37
Lineamiento 9.- ..............................................................................................................37
Diversificar la economía considerando las aptitudes territoriales y vocaciones
microrregionales ............................................................................................................37
Lineamiento 10.- ............................................................................................................38
Estructurar el crecimiento urbano con un modelo compacto, consolidado y conectado
.......................................................................................................................................38
Lineamiento 11.- ............................................................................................................38
Articular sistemas de movilidad sostenible ....................................................................38
Lineamiento 12.- ............................................................................................................39
Implementar mecanismos de recuperación de los incrementos de valor en el suelo ....39
CONCLUSIÓN..........................................................................................................................39
BIBLIOGRAFIA.........................................................................................................................41

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INTRODUCCION

El fenómeno urbano y su dinámica en cualquier parte del mundo se presenta

como un proceso complejo de intercambio entre las personas, las actividades,
el ambiente, los intereses, las culturas, los poderes, los deberes y derechos,
siendo finalmente la ciudad una respuesta del compromiso colectivo logrado.

Sin embargo, este compromiso se construye no sólo sobre las bases de un

deseo de colaboración, de identificación con una causa específica, de la
búsqueda de la solución a los problemas, sino también resulta importante
contar con una base normativa social, política, económica y urbanística, que
guíe la convivencia en sociedad y que sea aplicable igualitariamente a todas
las personas naturales y jurídicas que conforman un territorio, una región, un
municipio o una ciudad.

En esta investigación se explicará el origen del Urbanismo y la Planificación,

sus conceptos básicos, como fue la evolución del Urbanismo en el
departamento de Santa Cruz de la Sierra que gracias a su evolución es el
departamento que más aporta al país. Las ventajas y desventajas que se
presenta en la urbanización y su importancia.

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ANTECEDENTES

ORIGEN DEL URBANISMO

El urbanismo surgió cuando el hombre empezó a vivir en ciudades

entonces se le conoce como urbanismo natural o instintivo ya que desde
que empezó a formar ciudades y construir espacios para acoger las
actividades del grupo, lo hizo de forma consiente, localizo las ciudades,
edificaciones y espacios más importantes (templos y plazas) en lugares
centrales y alrededor de ellos distribuyo más o menos ordenadamente
los elementos restantes.
Con el paso del tiempo acumulo experiencias en la construcción de
ciudades, por lo cual se le puede hablar de un urbanismo empírico.
A fines del siglo XVIII y principios del siglo XIX surgió la revolución
industrial afectando todos los medios de socialización. Provocando una
transformación del fenómeno urbano, surgiendo la ciudad industrial con
un nuevo espíritu lo que originó un nuevo concepto “la funcionalista”. La
creación y mejoramiento de las ciudades ya no se aplicaron
aisladamente conocimientos empíricos, sino que empezó a
desarrollarse un sistema de planificación urbana que visualizó a la
ciudad como un conjunto integrado de que debía funcionar eficazmente.

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Debido al crecimiento de las ciudades nuevas adaptaciones fueron

necesarias tal es caso como recolección de basura, aguas negras, etc.
Debido a esto se origina un movimiento donde trataba de reincorporar
al hombre a la naturaleza, de ahí salen los suburbios o fraccionamientos
habitacionales en las afueras de las ciudades.
Actualmente se habla de urbanismo moderno que corresponde a una
etapa del urbanismo funcionalista que persigue entender y disminuir los
problemas que presenta la ciudad nueva que hoy se habita. Hoy en día
el gigantesco crecimiento de los centros urbanos crece por sí mismo
conocido como “crecimiento vegetativo o natural de la población” y por
la absorción rural “migración rural o crecimiento social” y el resultado de
esto se llama explosión demográfica. Esto es una aceleración
impresionante en el ritmo de crecimiento de la población urbana.
Se puede decir que el concepto urbanismo ha pasado de un urbanismo
natural a uno empírico, luego a uno funcionalista-industrial y finalmente
a un urbanismo moderno, que corresponde a la planificación urbana y
regional y a los estudios relacionados a la ciudad actual.

ORIGEN DE LA PLANIFICACION

La planificación es un
proceso sistémico
integral, racional y
continuo de previsión,
organización y uso de
los recursos disponibles
de un país, una región,
una empresa o una
familia con miras a
lograr objetivos y metas
en un tiempo y espacio
prefijados.
El origen de la
planificación se puede
decir que empieza desde la Comunidad Primitiva donde se agrupaban

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por edad y sexo en tribus. Se basa en el Colectivismo no existe la figura

del Estado.
Sus instrumentos de trabajo eran Piedra, bronce y el hierro, o cualquier
otro elemento de trabajo que pudiera proveerle la naturaleza.
Las misma la producían para satisfacer las necesidades básicas de
alimento, la actividad que mayormente practicaban era la agricultura,
pero no se basaban en procesos pasos de la planificación simplemente
se llevan a cabo con la creencia que tenía la tribu. En la época moderna,
para 1918 surge la planificación, basada en la ley de justas
proporciones, la cual hace una condición necesaria para intentar
organizar y hacer funcionar la sociedad, también en el campo capitalista
se inicia la planificación alrededor de 1930 con el control del gasto
militar y la legislación monetaria.

Al finalizar la segunda guerra

mundial, las empresas
comenzaron a darse cuenta de
algunos aspectos que no eran
controlables: la incertidumbre, el
riesgo, la inestabilidad y un
ambiente cambiante. Surgió,
entonces, la necesidad de tener
control relativo sobre los cambios
rápidos. Como respuesta a tales
circunstancias los gerentes
comienzan a utilizar la planificación estratégica. Hoy día las
posibilidades de realizar un buen planeamiento se han visto favorecidas
por el desarrollo de la informática (software), que ha optimizado la
capacidad para generar, almacenar, procesar y transportar información.
EVOLUCION DEL URBANISMO EN SANTA CRUZ DE LA SIERRA

Siglos XVI-XIX
La ciudad de Santa Cruz de la Sierra fue fundada el 26 de febrero de
1561 por Ñuflo de Chávez, sufrió varios traslados debido a la constante
amenaza de las culturas aborígenes.

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Como las demás ciudades

españolas fundadas en
Hispanoamérica, la planificación
urbana siguió el modelo de plano
en cuadrícula con una plaza
central que englobaba a los
edificios administrativos de la
ciudad como el Cabildo y la iglesia
matriz, además, las casas de
personajes importantes que
contribuyeron a la fundación de la ciudad.
Santa Cruz se asentó en un entorno de llanos tropicales,
geográficamente ubicada en el este de la actual Bolivia. La inexistencia
de actividad minera hizo que la ciudad no se destacara a nivel
económico ni comercial, como fue el caso de las ciudades y villas del
oeste; su crecimiento se vio limitado, además, por el factor climático que
facilitaba la expansión de epidemias, la ciudad tuvo un incipiente
desarrollo que se limitó a la agricultura.
El viajero francés Alcides
D’Orbigny en su viaje por
Sudamérica en el siglo XIX brindó
algunos detalles sobre el aspecto
de la plaza principal de la ciudad:
“La plaza era un simple campo
verde, tal como lo vio D'Orbigny a
principios del siglo XIX. Las calles,
seguramente, todavía no eran
evidentes, y su reconocimiento
solo era posible por la inexistencia de árboles y la ubicación paralela de
las pocas viviendas levantadas” Tras la independencia de Bolivia, la
ciudad de Santa Cruz de la Sierra se mantuvo como una ciudad
desconectada de las ciudades principales del país que se movían en
torno a la explotación minera de la plata; la falta de caminos y su lejanía
con los centros de producción nacional frenaron su desarrollo.
Santa Cruz de la Sierra en el siglo XX
El futuro de la ciudad de Santa Cruz cambió hacia
mediados del siglo XX, cuando el Gobierno de Estados Unidos enfocó
su mirada en el oriente de Bolivia, la capacidad productiva en cuanto a

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agricultura llamó la atención en su

Gabinete y se presentó al gobierno
boliviano el denominado plan
Bohan, elaborado por Marvin
Bohan: “El 15 de agosto de 1941,
el señor Bohan remitió su informe
final a la Secretaría de Estado,
esbozando un programa de
desarrollo que consistía en tres
componentes mayores” PARQUE ARENAL DECADA DE 1950

El Plan Bohan y Techint

Plan Bohan
Los tres componentes del plan Bohan hacían referencia a la creación
de carreteras que unieran los centros productivos con Santa Cruz y las
principales ciudades del país, también, la estimulación de la producción
agrícola a gran escala y finalmente alentar la producción de goma y
quina, entre otros, para su exportación a Estados Unidos, debido a su
escasez en el contexto de la Segunda Guerra Mundial.
En 1942 llegó a Bolivia Marvin
Bohan, al año siguiente presenta
su informe al gobierno boliviano
de Enrique Peñaranda, el cual dio
el visto bueno y los resultados se
reflejaron en la creación de
instituciones que pusieron en
marcha el plan Bohan: El gobierno
creó en 1942 la Corporación PAVIMENTACION DE CALLE, DECADA 1960
Boliviana de Fomento (CBF), cuyo
objetivo era impulsar el desarrollo agroindustrial del país, que incluía la
construcción de ingenios azucareros. Creó el Banco Agrícola para abrir
una línea de crédito a un potencial sector agroindustrial e inició en 1943
la construcción de la carretera Cochabamba-Santa Cruz.
Este plan resultó importante y novedoso para el país debido a que se
dejó de priorizar la explotación minera mono productora que se centraba
en el occidente de Bolivia, para dar protagonismo al desarrollo agrícola
del oriente que se encontraba, en ese entonces, casi sin intervención y
a la existencia de grandes terrenos para la producción de ingenios
azucareros y productos agrícolas; además, la cercanía a Brasil y

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Argentina mediante la conexión de futuras carreteras y vías férreas

contempladas en la potenciación de Santa Cruz de la Sierra como
epicentro productivo e industrial.
Plan Techint
Otro plan de desarrollo en el plano urbanístico fue el Plan Techint. En
el año 1959 se realizó una convocatoria internacional para la realización
de un plan regulador de la ciudad, la empresa ítalo-brasileña Techint
fue la ganadora. Propuso para la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, un
futuro desarrollo urbano definido por una estructura de vías
radioconcéntrica, insertando, en las áreas de expansión, el concepto de
unidad vecinal. En ningún momento toma en cuenta el damero colonial
existente, simplemente lo envuelve dentro de un primer anillo, y a partir
de ahí desarrolla el nuevo trazado.
La implementación del Plan Techint con sus modificaciones posteriores
hizo que la ciudad de Santa Cruz de la Sierra modificara su trazado
urbano de cuadrícula por uno radial, a su vez el concepto de ciudad
jardín fue ampliamente tomado, las residencias ubicadas en el segundo
anillo que rodeaba al casco viejo debían contar con un jardín exterior y
anchas veredas.
Resultados
A partir de estos planes Bohan y Techint- la ciudad comenzó su
expansión urbana y se consolidó como una de las ciudades más
importantes de Bolivia formando parte del denominado “eje troncal”,
conformado por tres ciudades: La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
El desarrollo urbano de la ciudad desde su fundación hasta bien
entrado el siglo XX- fue muy lento, con pequeños períodos de auge
a principios del siglo XX. A partir de la década de 1950, la ciudad
comenzó a urbanizarse y planificarse con la ayuda del plan Bohan y
las reformas urbanas Techint, unidas a la liberación de las
exportaciones de soya, granos y azúcar, lograron que la ciudad
creciera a un ritmo nunca antes visto y que llegara a convertirse en
la ciudad más grande en extensión y población de toda Bolivia la
ciudad de Santa Cruz de la Sierra se constituyó en el eje productivo y
económico de Bolivia, cuenta con el mayor número de industrias del
país, actualmente es una de las ciudades que más crece a nivel mundial
y la primera en Bolivia.

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MARCO CONCEPTUAL

URBANISMO
Es la disciplina que tiene como objetivo de estudio a las ciudades, desde
una perspectiva holística enfrenta la responsabilidad de estudiar y
ordenar los sistemas urbanos, también el urbanismo es el conjunto de
disciplinas que se encarga del estudio de los asentamientos humanos
para su diagnóstico, comprensión e intervención.

Tiene mucha relación con otras ciencias, como la ingeniería y civil y la

arquitectura; pero también con la geografía, la sociología, la historia y
las ciencias políticas, ya que para planificar cómo va a ser una ciudad
hay que profundizar en el conocimiento de técnicas de construcción, de
necesidades poblacionales, de técnicas que prosperaron o no en el
pasado, observar las características del clima y relieve, así como el
presupuesto que se destinará al financiamiento del proyecto, y el interés
político que en ello se pone.

TIPOS DE URBANISMO:
• Urbanismo habitacional:
El urbanismo habitacional es el
encargado de organizar zonas del
territorio destinadas a uso
residencial. En este tipo de
planificación urbana, se determina
qué tipo de viviendas se van a
construir en un espacio en función de
la cantidad de población que va a
vivir en él y su nivel socioeconómico.

• Urbanismo industrial:
El urbanismo industrial es un tipo de
planificación que busca organizar las
zonas destinadas a albergar centros
de producción, logística o
empresas. La forma habitual del
urbanismo industrial son los
polígonos industriales y suelen estar
alejados de los centros
residenciales, a las afueras de las
ciudades.

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• Urbanismo de servicios o comercial:

El urbanismo de servicios es el
encargado de dotar a una población
de los espacios y comercios
necesarios para su
abastecimiento. Estas zonas pueden
estar integradas en los núcleos
residenciales o a las afueras.

• Urbanismo racionalista:
El urbanismo racionalista es una
corriente derivada de la arquitectura
racionalista que coincide con el gran
desarrollo urbano de principios del
siglo XX en respuesta al aumento
exponencial de la población en las
ciudades a causa de la Revolución
Industrial.

• Urbanismo táctico:
El urbanismo táctico es una corriente
urbanística que busca
la transformación de la ciudad hacia
un modelo más peatonal. La mayoría
de intervenciones que se enmarcan
en el urbanismo táctico proponen la
subordinación del vehículo en las
ciudades en favor del peatón
fomentando espacios verdes y
públicos o el fomento del transporte
colectivo.

• Urbanismo ecológico o sostenible:

El urbanismo ecológico o sostenible
consiste en la planificación urbana
orientada a la reducción de las islas
de calor urbanas, las emisiones de
gases de efecto invernadero y, en
general, la mejora de la relación entre
las zonas urbanas y el medio
ambiente.

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CARACTERÍSTICAS DE URBANISMO:

• Es un enfoque intencionado y progresivo para promover el cambio.

• Ofrece ideas locales para desafíos en la planificación local.
• Comprende compromisos a corto plazo y expectativas realistas.
• Supone un bajo riesgo, con una posible gran recompensa.
• Ayuda a generar ciudadanía, debido a que alienta el sentido de
colaboración entre vecinos, se convierte en un trabajo comunitario
y de opiniones.
CAUSAS DE URBANIZACIÓN
El proceso de urbanización se debe a los siguientes factores:
• La migración de las personas de las áreas rurales hacia las áreas
urbanas por búsqueda de empleo, un empleo mejor remunerado.
• Mejor calidad de servicios sanitarios y educativo.
• Una mayor diversidad de estilos de vida y entretenimiento
• El crecimiento natural o el crecimiento de la población en las zonas
urbanas y la re clasificación de las áreas rurales como zonas
urbanas.

PLANIFICACIÓN

Es un término que puede ser

definido como la acción de llevar a
cabo un objetivo determinado (en
este caso, de ordenación territorial)
con la previsión, en un plan, de
todos o los principales factores
considerados importantes para la
consecución de aquél (usos reales
y usos posibles, poder político,
medios técnicos y financieros, etc.).

ETAPAS DE LA PLANIFICACIÓN
Dentro de la planificación podemos identificar tres etapas:

• Identificación del problema a resolver y/o de los objetivos que se

desean cumplir.
• Proponer soluciones y estrategias que se deban seguir para resolver
el problema identificado o para cumplir con las metas planteadas.

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• Después de analizar todas las opciones, determinar cuáles son las

acciones más eficientes para cumplir con los objetivos propuestos,
estructurando un plan.

Tomando en cuenta lo anterior, podemos concluir que para llevar cabo

una adecuada planificación es importante contar con la mayor y mejor
información posible, así como con la colaboración y convicción del
equipo que ejecutará el plan a definir (si nos referimos a un grupo o
empresa). De otro modo, no se conseguirán los resultados esperados.

TIPOS DE PLANIFICACIÓN EN UNA CIUDAD

Planificación urbana
La planificación urbana está
relacionada con la geografía,
la arquitectura, la ingeniería en
transporte y la ingeniería civil en
la medida en que ordenan
espacios. Debe asegurar su
correcta integración con
las infraestructuras y sistemas
urbanos. Precisa de un buen
conocimiento del medio físico,
social y económico que se
obtiene a través del análisis según los métodos de la geografía,
la sociología y demografía, la economía y otras disciplinas.
El planeamiento urbanístico es, por tanto, una de las especializaciones
de la profesión de urbanista, aunque normalmente es practicado
por arquitectos (mayoritariamente) y también por geógrafos, ingenieros
civiles y de transporte y otros profesionales, en los países en los que no
existe como disciplina académica independiente.
Planificación Integral
La planificación integral es el sistema
de planear y resolver los problemas
sociales de manera integrada, al
abarcar y relacionar todos los
posibles enfoques, ya sean de
planificación económica, familiar,
agrícola, educacional, urbana,
regional, etc.

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PROBLEMÁTICA

La principal causa de la urbanización global son las nuevas oportunidades

económicas que ofrece a las personas y gobiernos; generando así un estilo de
vida diferente. Sin embargo, tiene efectos positivos y negativos en la sociedad.
Los trabajadores se mudan a los centros urbanos para encontrar mejores
oportunidades económicas.

EFECTOS POSITIVOS
Entre los efectos positivos tenemos los siguientes:
• Las relaciones con los individuos citan que los ingresos tienden a
ser más altos en las ciudades que en las áreas rurales.
• La calidad de vida es mejor pues los
gobiernos pueden aplicar
eficientemente programas en gran
escala en áreas como
comunicaciones, transporte, agua
potable, sanidad y tratamiento de
residuos.
• En las ciudades y pueblos, existen
amplias oportunidades de empleo
que atraen continuamente a la
gente de las zonas rurales en busca
de mejores medios de vida. Por lo
tanto, la mayoría de las personas
emigran con frecuencia a las zonas
urbanas para acceder a empleos bien remunerados, ya que las
zonas urbanas tienen innumerables oportunidades de empleo en

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todos los sectores del desarrollo, como la salud pública, la

educación, el transporte, los deportes y las actividades recreativas,
las industrias y las empresas comerciales-
• Es posible el comercio intraindustrial debido a la especialización del
trabajo, las empresas urbanas pueden aprender de otras de la
misma industria o de sus proveedores, estar cerca de sus clientes
les permite responder mejor a la demanda cambiante, la cercanía
de las empresas con sus clientes y proveedores combinado con
medios de transportes baratos reducen los costos de transacción,
las ciudades incuban las ideas y las tecnologías que aceleran el
progreso económico.
• En relación a las áreas rurales, las personas que migran a la ciudad
mandan remesas para las familias de áreas rurales debido a menor
mano de obra que quedan en el campo, los sueldos pueden
aumentar allá, se tiende a disminuir la tasa de pobreza en las zonas
rurales, aunque esto acaece debido a que los pobres se trasladan a
las ciudades aumentando la pobreza urbana.
EFECTOS NEGATIVOS

Entre los efectos negativos tenemos los siguientes:

• La contaminación en las ciudades es mayor debido al tráfico, la
congestión de vehículos y la recolección deficiente de residuos, las
ciudades muchas veces exceden la capacidad natural de absorber
los desechos lo que perjudica la salud, las ciudades demandan
tierra, agua y recursos naturales que son desproporcionadamente
altos que la superficie que ocupan debido a los altos ingresos y
consumos y al gran tamaño de la población.

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• La urbanización atrae a la gente a las ciudades y pueblos, lo que

conduce a un gran aumento de la población. Con el aumento del
número de personas que viven en los centros urbanos, hay una
escasez continua de viviendas. Esto se debe a la falta de espacio
para la expansión de la vivienda y los servicios públicos, la pobreza,
el desempleo y los costosos materiales de construcción que sólo
pueden pagar unas pocas personas.
• Debido a la superpoblación y al rápido aumento de la población en
la mayoría de los centros urbanos, es común encontrar que las
instalaciones de alcantarillado son inadecuadas. Los municipios y
los gobiernos locales se enfrentan a una grave crisis de recursos en
la gestión de las instalaciones de alcantarillado.
• Las condiciones sociales, económicas y de vida en las zonas
urbanas congestionadas afectan el acceso y la utilización de los
servicios públicos de salud.
• La falta de recursos, el hacinamiento, el desempleo, la pobreza y la
falta de servicios sociales y de educación conducen habitualmente
a muchos problemas sociales como la violencia, el abuso de drogas
y la delincuencia.
Finalmente nos planteamos la pregunta reflexionando sobre la
problemática
“¿Cuáles son las consecuencias de la urbanización?”
El flujo de grandes cantidades de personas, pone una sobre carga en
las ciudades. Su infraestructura no es capaz de enfrentar a tal cantidad
de personas y el mercado de trabajo no puede proporcionar tantos
trabajos. El resultado es la pobreza y por extensión mala salud y gente
sin hogar.

ANALISIS METODOLOGICO
METODOLOGIA DEL DISEÑO URBANO. –
A continuación, veremos los pasos para poder realizar un diseño
urbano:
o Análisis programático. – Vemos el papel fundamental de la
planificación urbana, el conjunto de instrumentos técnicos y
normativos que se redactan para ordenar el uso del suelo y regular
las condiciones para su transformación o su conservación. La
planificación urbana comprende un conjunto de prácticas de
carácter esencialmente proyectivos con las que establece un

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modelo de ordenación para un ámbito espacial, que generalmente

se refiere a un municipio, a un área urbana o una zona con escala
de barrio.
o Uso de suelo. – Se define como el conjunto genérico de actividades
que el instrumento de planificación territorial admite o restringe en
un área predial, para autorizar los destinos de las construcciones o
instalaciones.

Mapa del uso del suelo de la cuidad de Santa Cruz – Bolivia

o Zonificación. – La zonificación indica la división de un área
geográfica en sectores heterogéneos conforme a ciertos criterios, la
zonificación es la clasificación de usos que se realiza dentro de las
unidades territoriales en un distrito de manejo integrado de los
mismos, conforme a un análisis previo de sus aptitudes,
características y cualidades abióticas, bióticas y antrópicas.
Según la Ordenanza de Urbanismo y Construcciones, los usos de
suelo posible para zonificar un territorio son:
o Residencial. – Contempla perfectamente el destino de vivienda, e
incluye hogares de acogida, así como edificaciones y locales
destinados al hospedaje.

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Zona residencial, Santa Cruz – Bolivia.

o Equipamiento. – Se refiere a las construcciones destinas a la
presentación de servicios necesarios para complementar el resto de
las actividades, como son las residenciales y las productivas,
incluyendo a las interrelaciones y actividades anexadas que se
generan a partir de ellas.

Zona residencial con equipamiento, Santa Cruz – Bolivia.

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o Actividad productiva. – Son todo tipo de industrias y aquellas

instalaciones de impacto similar al industrial, tales como grandes
depósitos, talleres o bodegas industriales.

Parque industrial, Santa Cruz – Bolivia.

o Espacio público. – Se refiere al sistema vial, a las plazas, parques
y áreas verdes públicas, en su cualidad de bienes nacionales de uso
público.

Plaza 24 de septiembre, Santa Cruz – Bolivia.

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o Área Verde. – Se refiere a los parques, plazas y áreas libres

destinadas a área verde, que no son bienes nacionales de uso
público, cualquiera sea su propietario, ya sea una persona natural,
jurídica, pública o privada.

Cuevas, Santa Cruz – Bolivia.

o Lotificación. – La lotificación es la división de un terreno en lotes,
con fines urbanos.
Cuando el terreno dividido es de grandes dimensiones, la lotificación
se denomina fraccionamiento.
• Análisis previo. – Dentro del análisis previo vemos las
características que tiene la zona urbana. Como ser:
o Topografía. – Los levantamientos topográficos urbanos,
se realizan en propiedades pertenecientes a municipios,
zonas urbanas o barrios, siendo requerida una mayor
precisión en la medición, Suelen requerirse por un
arquitecto, inmobiliaria, etc. Para conocer las medidas
exactas de una vivienda o edificación.
o Vegetación. – La vegetación urbana es aquella que
permite que el espacio construido se integre con la
naturaleza, a través de la construcción de parques y
jardines; es un elemento que en arquitectura de paisaje

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tiene un amplio rango de aplicaciones, no solo en cuanto

al aspecto ornamental formal.

Lotes en Santa Cruz – Bolivia.

o Clima. – Tomar en cuenta las condiciones del clima de cada lugar

en el diseño urbano puede ayudar a aprovechar el sol, la lluvia y la
velocidad del viento.

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Los factores climáticos son elementos decisivos para el diseño

urbano y la arquitectura, ya que influye en la calidad de vida de los
ciudadanos y en la posibilidad de realizar actividades al aire libre.
Hacer una correcta planificación del clima debería ser obligatoria
para toda la edificación nueva, ya que, por ejemplo, construir
edificios alto genera extensiones de sombre y fuertes vientos en
calles y plazas, por lo que no son recomendables en lugares donde
hace poco sol o mucho viento. La planificación urbana puede crear
oportunidades para aprovechar mejor los rayos de sol y evitar las
fuertes corrientes de aire, además de que las personas pasaran más
tiempo en las calles, incluso en días de lluvia y frio.
o Imagen Urbana. – La imagen urbana es la cara o la imagen que nos
da una cuidad o entidad. Incluye elementos arquitectónicos,
urbanos, sociales y naturales. Estos son algunos de los elementos
que contribuyen a crear la imagen urbana y nos crean la imagen de
la ciudad. Elementos menos tangibles tales como las costumbres y
tradiciones de la sociedad también marcan esa imagen.
Es muy importante debido a que es la forma en que las personas
percibimos una ciudad, es la forma en que nos impacta
emocionalmente a través de la visión, por lo tanto, en la planificación
urbana se debe tener muy en cuenta esto.

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Es necesario crear espacios contrastantes para que las personas

puedan recordar el lugar.

Imagen Urbana Cristo Redentor, Santa Cruz – Bolivia.

LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS DE SOLUCIÓN

LINEAMIENTOS
Es una orientación de carácter general, corresponde a una disposición
o directriz, deberán contemplar todas las intervenciones de
equipamientos complementarios y modernizaciones, que deberán ser
implementadas
Los lineamientos son indicaciones específicas que son aplicables a
diferentes escalas, desde la inserción de un proyecto, pasando por las
soluciones espaciales, hasta los detalles arquitectónicos.
La primera tarea es de ordenamiento es la definición de estas franjas
territoriales. Para ello, es necesario contar con la cartografía e
información estadística actualizadas, asimismo, es indispensable la
participación de:
o Ecólogo para que precise las franjas más vulnerables
ambientalmente

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o Demógrafo y del sociólogo, quienes definirán los grupos

socioeconómicos y sus niveles de integración y agrupación en el
espacio
o Jurista agrario que establezca límites de parcelas y territorios
o Ingeniero municipal que determine los niveles de abastecimiento y
su relación con redes troncales de infraestructura
o Urbanista que fije tendencias y modalidades de expansión urbana
o Economista que defina proyectos de inversión en terrenos
agrícolas y de conservación
o Financiero que identifique los recursos de inversión y establezca su
rentabilidad
o Político que establezca la viabilidad político-administrativa de
propuestas, logre su consenso social y formule los mecanismos para
su instrumentación.
Estos lineamientos tienen que tener como base a los siguientes
principios:
• Calidad de vida:
• Se debe contemplar actividades de carácter público y que se
relacionen con la prestación del servicio a la población y su contexto
de servicios complementarios al público en general. Se busca
consolidar un espacio seguro de correlación entre actividades
administrativas que fortalezcan el desarrollo de la población,
creando una transición entre espacios restringidos y zonas de
acceso libre siendo algunas zonas de acceso permeable para suplir
las necesidades y requerimientos de la comunidad y la
administración local.

• Durabilidad y Calidad constructiva

• Se deben plantear equipamientos que, desde sus características
físicas, sean resistentes al clima, el vandalismo u otros factores
externos; es decir, que no necesiten mantenimiento costoso y
recurrente. Los materiales y soluciones técnicas deberán ser
sencillas, de buena calidad y alta durabilidad. Así mismo, los
equipamientos, en tanto son íconos públicos, deberán suscitar un
sentido de pertenencia e incentivar el cuidado natural por parte de
la comunidad.

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• Seguridad
• Son aquellos aspectos que se deben tener en cuenta en el proceso
de planeación y diseño para asegurarla utilización de las
instalaciones libre de riesgos para toda persona en circunstancias
normales o de emergencia y la preservación de los bienes físicos
de la institución contemplando así los aspectos de accesibilidad
evacuación, protección contra vandalismo y robo, protección contra
incendio.
• Accesibilidad: comprende las características de diseño de los
distintos ambientes y espacios que conforman los equipamientos y
sus instalaciones, para garantizar unas condiciones básicas de
accesibilidad por parte de los usuarios de estas, sin ningún tipo de
discriminación o impedimento por condiciones físicas normales.
Para el segundo nivel se debe dejar previstos accesos por rampas;
está el medio básico de comunicación entre los dos niveles y las
escaleras se contempla complementarias. Se incluye accesibilidad
a cubiertas, ventanas y terrazas para mantenimiento, se debe
contemplar y dejar previsto un baño para minusválidos en la primera
planta de la edificación.
• Escaleras: tendrán un ancho mínimo de 2.7 mt. Ancho mínimo de
huella de 0.28mt. altura de la contra huella; entre 0.14 y 0.18mt .la
suma de dos contrahuellas y una huella debe estar entre 0.62 y
0.64mt.
• Pasamanos: lado y lado con una altura de 1.0 mt medido en el borde
del peldaño, adicionalmente pasamanos para niños entre 0.45 y 0.60
mt de altura.
• Antepechos y barandas: 1.0 mt mínimo medido desde el piso hasta
el borde superior, en el caso de barandas metálicas, se deberá evitar
el diseño de barandas tipo escalera que facilitan a los niños subirse
con el alto riesgo de caídas se evitara diseñar escaleras con ángulos
reducidos en planta lo mismo que escaleras de caracol.
• Rampas: pendiente de acuerdo con las disposiciones vigentes
ancho mínimo de 1.8 mt y una altura mínima de 2.7 mt descansos
de 1.8 mt mínimo de ancho y material de piso antideslizante.
• Evacuación: se refiere a los criterios que deben regir al
planeamiento, diseño y construcción de los espacios para garantizar
un mínimo de riesgo de deterioro de la integridad física o perdida de

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la vida humana, en casos de emergencia (referencia Norma NSR-

10).
o Diseño Urbano
1. El espacio público y los volúmenes construidos deben adaptarse y
respetar los andenes y en general las adecuaciones que serán
construidas en el marco del proyecto modernización de las sedes
administrativas.
2. El espacio público y los volúmenes construidos deben responder a
las características urbanas del entorno como hitos importantes,
sitios de interés o espacios públicos preexistentes.
3. En los casos donde la intervención no es un edificio (parques,
plazoletas, mercados populares), se debe hacer un tratamiento
arquitectónico, que podrá resolverse con arte urbano, o elementos
arquitectónicos que permitan la conexión de los elementos creados
en conjunto con la edificación. Si la norma lo permite, se debe buscar
la oportunidad de articular las construcciones vecinas con la
intervención; generando locales comerciales en primer piso,
ventanas, accesos o mobiliario urbano adosado a los muros.
4. El espacio público debe ser flexible, amplio y de fácil reconocimiento
esto con el fin que se ajuste a las necesidades de la población.
5. El Espacio Público debe ser coherente en lectura de espacios o
zonas duras y blandas y a su vez tengan una conexión con el
espacio público del equipamiento.
6. Las rampas en espacio público deben estar en el rango de 5% - 8%
de inclinación para asegurar la accesibilidad universal.
7. Se requiere que el espacio público cuente con superficies duras y
blandas que permitan la percolación del agua a los niveles freáticos.
Es deseable que al menos un 15% de la superficie del Espacio
Público sean SUDS.
8. El espacio público debe ser programado, es decir que además de
las zonas de circulación, también debe considerar servicios como
Wifi y/o toma corriente para mejor interacción de la población con su
entorno inmediato.
9. La señalización de los proyectos debe ser efectiva e inclusiva; que
comunique la información necesaria, fácil de leer por todas las
poblaciones como niños ancianos e invidentes y personas con
movilidad reducida.

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• Diseño Arquitectónico
1. El programa arquitectónico debe brindar servicios complementarios
para la comunidad, complementarios al equipamiento específico,
salas de sesión, dependencias externas, auditorios comercio, baños
públicos, parqueaderos para bicicletas y vehículos, etc. Es ideal que
estos servicios se concentren en lo posible, en primer piso así
también contemplando áreas para futuras ampliaciones.
2. Las áreas de las segundas plantas y más serán destinadas para las
áreas administrativas de vital importancia y funcionamiento de la
sede administrativa tales como, el despacho de la alcaldía la
secretaria del despacho asesores del despacho, funcionarios,
ediles, secretaria y auxiliar de la junta administrativa centro
administrativo local o según se contemple las cargas administrativas
se verificarán y se asignaran nuevas áreas las cuales se
contemplarán espacios para futuras ampliaciones.
3. Es vital integrar el espacio público al programa arquitectónico, para
que el mismo tenga actividades tanto pasivas (permanencia), como
activas (circulación) pero sin olvidar restringir las áreas de vital
importancia para la edificación.
4. La circulación al interior del equipamiento debe tener un área
destinada entre el 15% y 25%, del área total del edificio por confort
en movilidad y desplazamiento.
5. Es ideal solucionar los cambios de nivel con rampas. En el caso que
el área disponible no sea suficiente, se deben usar ascensores para
asegurar la accesibilidad a todos los espacios, de las personas con
movilidad reducida. Todos los sistemas mecanizados de circulación
(ascensores o escaleras eléctricas) deben ir al interior de las
edificaciones.
6. Todos los espacios del equipamiento se deben distribuir en máximo
dos niveles, o según lo establezca la normativa de la zona y el predio
a intervenir.
7. Se deben contemplar áreas seguras para las zonas de sistemas
mecanizados voz y datos para seguridad de los mismos equipos.
Se plantearán 12 lineamientos de diseño y planificación urbana
para fomentar el desarrollo urbano sostenible con el objetivo de
fomentar la participación democrática y promover la protección
ambiental, el desarrollo socioeconómico y la mejora de la calidad de

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vida de las personas. Mediante 12 lineamientos divididos en tres ejes,

se propone acciones de responsabilidad ambiental, inclusión social
y economía local. Respetar los hábitats principales del y valorar sus
servicios ecosistémicos, Armonizar el desarrollo de los asentamientos
humanos con los ecosistemas naturales, Coordinar acciones de
adaptación al cambio climático en las localidades, Fomentar la
construcción de localidades resilientes ante los fenómenos naturales,
Integrar a la población en la planificación urbana a través de procesos
de participación comunitaria, Promover el acceso a una vivienda
adecuada y al suelo urbano consolidado, Disminuir las desigualdades
socioespaciales en los asentamientos humanos desde la perspectiva
de género, Poner en valor la identidad local y los usos tradicionales del
espacio, Diversificar la economía considerando las aptitudes
territoriales y vocaciones microrregionales, Estructurar el crecimiento
urbano con un modelo compacto, consolidado y conectado, Articular
sistemas de movilidad sostenible e Implementar mecanismos de
recuperación de los incrementos de valor en el suelo.

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RESPONSABILIDAD AMBIENTAL
Lineamiento 1.-
Respetar los hábitats principales y valorar sus servicios
ecosistémicos
Estableciendo el medio natural como elemento rector del ordenamiento
territorial y el desarrollo urbano en el estado y municipios,
implementando estrategias transversales y líneas de acción puntuales
que protejan, conserven y restauren las áreas de valor ambiental, con
el fin de desarrollar ciudades sensibles a los procesos ecológicos.
Tomando acciones, Mantener el estado natural de las áreas de valor
ambiental, Mantener los conglomerados arbóreos respetando las
especies endémicas o catalogadas, Procurar la restauración ambiental
de las áreas degradadas, Fomentar la recuperación de la diversidad
biológica.

Lineamiento 2.-
Armonizar el desarrollo de los asentamientos humanos con los
ecosistemas naturales
Fomentar que los asentamientos humanos adopten un modelo de
crecimiento más sostenible y que mantengan la continuidad de los
procesos ecológicos, mediante la articulación de corredores biológicos
multiescalares, en especial, en los hábitats naturales de las especies en
peligro de extinción. Tomando acciones, Crear una red de espacios
públicos verdes que vincule a las áreas de alto valor ambiental, dentro
y fuera de las Comunidades Sustentables, Respetar o recuperar los
corredores biológicos a través de la construcción de pasos de fauna,
Diseñar asentamientos humanos con buenas condiciones ambientales,

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que dispongan de área verde, Revegetar con especies nativas en las

áreas verdes y espacios públicos.

Lineamiento 3.-
Coordinar acciones de adaptación al cambio climático en las
localidades
Promover la operatividad de mecanismos integrales que busquen la
reducción de las externalidades negativas derivadas de los procesos de
la actividad humana, a través de la creación de entornos urbanos de
bajo consumo energético y se promueva el aprovechamiento eficiente
de fuentes de energía renovable para generar un desarrollo urbano más
sostenible, así como generar sistemas integrados de recolección,
separación y manejo de los residuos sólidos y reducir
considerablemente la generación de los mismos. Tomando acciones,
Preservar la calidad del agua subterránea, Disponer contenedores
apropiados para el almacenamiento temporal de residuos sólidos,
Incorporar criterios bioclimáticos en el diseño de las Comunidades
Sustentables

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Lineamiento 4.-
Fomentar la construcción de localidades resilientes ante los
fenómenos naturales
Aumentar la resiliencia ante el cambio climático u otras amenazas de
origen natural y antrópico, impulsando la implementación de estrategias
y programas de protección civil que busquen fortalecer mecanismos de
gestión integral de riesgos de desastres con una perspectiva de
prevención, así como disminuir la población en situación de riesgo y
aportar a la construcción de un territorio resiliente y más seguro.
Tomando acciones, Promover el manejo sostenible de los recursos
hídricos subterráneos, Proveer de infraestructura hidráulica que
contemple el círculo completo del agua, Incorporar una proporción
suficiente de
áreas abiertas y permeables, Conservar y/o restaurar la cobertura
vegetal en las franjas costeras

INCLUSIÓN SOCIAL
Lineamiento 5.-
Integrar a la población en la planificación urbana a través de
procesos de participación comunitaria
Incorporar mecanismos que permitan la participación comunitaria en los
procesos de planeación urbana, Esta interlocución con distintos actores
locales ayudarán a que los planes reflejen fielmente la realidad en el
territorio, integren las de la población y generen sinergias positivas que
den continuidad a los programas y proyectos que se propongan.
Tomando acciones, Incorporar mecanismos de participación ciudadana
orientados a distintos grupos de la sociedad civil, en especial a la
población en condiciones de vulnerabilidad: adultos mayores, mujeres,
infantes, personas con discapacidad y comunidades indígenas, Difundir

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ampliamente el proceso para generar una participación profunda y así

lograr una muestra representativa de la población

Lineamiento 6.-
Promover el acceso a una vivienda adecuada y al suelo urbano
consolidado
Incorporar dentro de las Comunidades Sustentables proyectos
habitacionales que permitan “asegurar el acceso de todas las personas
a viviendas y servicios básicos adecuados, seguros y asequibles y
mejorar los barrios marginales”, especialmente para grupos en
condición de vulnerabilidad, de acuerdo con sus necesidades
específicas de las secretarías de desarrollo urbano estatales y
municipales. Tomando acciones, Incentivar acciones de mejoramiento,
ampliación y autoconstrucción en terrenos propios, Desarrollar
mecanismos que promuevan la ocupación y utilización de la vivienda
social en renta, Brindar condiciones óptimas de habitabilidad en los
nuevos desarrollos habitacionales, Diseñar tipologías de vivienda
innovadoras

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Lineamiento 7.-
Disminuir las desigualdades socioespaciales en los
asentamientos humanos desde la perspectiva de género
Dotar de equipamientos y espacios públicos distribuidos de forma
equitativa en el territorio, asignando suelo, recursos humanos y
financieros para la construcción y mantenimiento de estos destinos, con
el objetivo de dar servicios esenciales para el bienestar social, los
cuidados y la vida comunitaria. Además, se recomienda vincular
instituciones a nivel estatal y local identificando actores clave
representativos de las autoridades locales, academia, grupos
colegiados y de la sociedad civil organizada. Tomando acciones, Dotar
de equipamientos públicos para el bienestar, Brindar oportunidades de
formación académica próximas, adecuadas y suficientes, Crear centros
de barrio con usos de suelo mixtos y complementarios, Distribuir
equitativamente los espacios públicos en la Comunidad Sustentable

Lineamiento 8.-
Poner en valor la identidad local y los usos tradicionales del
espacio
Fortalecer la identidad cultural en las áreas urbanas y rurales, a partir
de la protección y salvaguarda de su patrimonio cultural y natural.
Promover proyectos estratégicos que impulsen la superación de las
condiciones de rezago en las comunidades indígenas, mediante la
identificación, conservación, rehabilitación, transmisión y puesta en
valor de los paisajes culturales con elementos agropecuarios de uso
sustentable. Tomando acciones, Fomentar modelos turísticos con alto
valor cultural y natural como el ecoturismo, Proteger y conservar las
zonas con vestigios arqueológicos, Generar identidad cultural de las

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colonias y los barrios con proyectos de espacio público que conecten

los hitos y equipamientos culturales

ECONOMÍA LOCAL
Lineamiento 9.-
Diversificar la economía considerando las aptitudes territoriales y
vocaciones microrregionales
Detonar las ventajas asociadas al territorio de las localidades urbanas
y rurales e integrar las cadenas de valor de los distintos sectores
económicos locales, a través de programas y proyectos estratégicos.
La finalidad principal es “apoyar los vínculos económicos, sociales y
ambientales productivos entre las zonas”, para fomentar la producción
local y articular una integración de las mercancías con nuevos
mercados regionales, nacionales y globales. Tomando acciones,
Integrar el transporte de mercancías por medio de infraestructuras,
Identificar las zonas de las localidades que no cuentan con fuentes de
empleo cercanas y promover la instalación de centros laborales,
Promover la instalación de emprendimientos turísticos más sostenibles

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Lineamiento 10.-
Estructurar el crecimiento urbano con un modelo compacto,
consolidado y conectado
Impulsar el desarrollo urbano sostenible, la consolidación de
asentamientos humanos compactos, policéntricos, incluyentes, activos
y conectados a partir de la gestión eficiente del suelo, los recursos y la
articulación de un patrón de densidades óptimas que potencialicen la
vida pública y la actividad económica barrial, así como la instalación y
operación de Consejos Municipales. Tomando acciones, Impulsar el
desarrollo de subcentros y corredores urbanos, Fomentar modelos de
ocupación del suelo permeables, abiertos y conectados, Extender las
calles circundantes hacia el interior de la Comunidad Sustentable,
Disponer una adecuada mezcla de usos de suelo

Lineamiento 11.-
Articular sistemas de movilidad sostenible
Fortalecer los vínculos económicos y sociales entre las zonas urbanas
y rurales, por medio de centros de transferencia modal en torno a las
estaciones del Tren “proporcionar acceso a sistemas de transporte
seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos”. De igual
forma, el diseño de la Comunidad Sustentable debe favorecer la
movilidad activa caminando o en bicicleta y así atender “las
necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad. Tomando
acciones, Promover el establecimiento de paraderos de transporte
local, Limitar la presencia de vehículos motorizados en la vía pública.

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Lineamiento 12.-
Implementar mecanismos de recuperación de los incrementos de
valor en el suelo
Fortalecer las haciendas municipales mediante la captación de recursos
propios para el financiamiento del desarrollo urbano y fomentar la
equidad en la distribución de cargas y beneficios, poniendo en práctica
mecanismos de financiamiento e instrumentos de gestión del suelo que
posibiliten incrementar la recaudación de los ingresos, así como la
eficiencia en la ocupación del suelo. Tomando acciones, Adopción,
operacionalización e implementación de los instrumentos de gestión del
suelo y mecanismos para el financiamiento al desarrollo urbano,
Socializar el manejo de los instrumentos de gestión de suelos y
mecanismos para el financiamiento del desarrollo urbano, Identificar y/o
desarrollar fondos alternativos para la construcción y el mantenimiento
de los espacios públicos

CONCLUSIÓN
Tras realizar el estudio del tema y analizar cada uno de los conceptos y puntos
anteriormente desarrollados se llegó a las siguientes conclusiones:

1. Para el desarrollo de mejores ciudades que cumplan las necesidades

de sus habitantes y que al mismo tiempo tengan una buena
sustentabilidad, es esencial antes planificar los entornos urbanos,
identificar los problemas, analizarlos y dar una solución adecuada a la
problemática que presentan.

2. Al tener un buen desarrollo en la ciudad podemos ver factores positivos,

que ayudan al constante crecimiento y mejora de los distintos sectores,
como son el crecimiento económico y comercial.

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Así también el desarrollo de una ciudad trae consigo factores negativos

que se deben de considerar para realizar una buena planificación.

3. Cuando hablamos de una buena planificación no solo nos referimos al

crecimiento económico y urbano de una ciudad sino también en las
necesidades de los habitantes y su seguridad para que puedan tener
calidad de vida.

4. El ciudadano debe actuar como propietario de los bienes comunes de

la ciudad, lo que los lleva a ser partícipes del uso, cuidado de los
servicios públicos, así mismo exigir a los funcionarios y/o
administradores el mantenimiento de los mismo.

5. Debe procurarse que la mancha urbana no acabe con las áreas de valor
ambiental, fomentar la restauración ambiental; incorporar espacios
públicos verdes dentro de las zonas urbanas para mantener una
armonía con los ecosistemas naturales.

6. El equipamiento dotado a los espacios públicos y recreativos deben

estar hechos con materiales de buena calidad y de una alta durabilidad
para que el mantenimiento no se realice de manera constante, siempre
pensando en el costo y presupuesto.

7. La red de transporte debe ser accesible y segura; las rutas deben estar
diseñadas para que toda la población, desde cada rincón tenga acceso
a la misma.

8. Las autoridades y/o funcionarios públicos deben de tomar el tiempo

necesario para poder planificar debidamente cada año de su gestión
gubernamental.

9. Para que el proceso de urbanismo y la planificación de una ciudad en

desarrollo sea efectiva el procedimiento fundamental es plantear bien
los objetivos, organizar de manera adecuada los proyectos, las
actividades, asignar los recursos necesarios, y controlar los resultados
logrando así un plan estratégico, porque de eso se trata la planificación,
de una estrategia para poder lograr el buen desarrollo urbano y regional
de una ciudad.

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