Universidad Nacional Del Centro Del Perú: Instituto de Investigación-Facultad de Arquitectura

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
Instituto de Investigación- Facultad de Arquitectura
TESIS
REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA: CAUCE DEL RIO
TAJAMAR, TRAMO ENTRE EL JR. MANCO CAPAC – JR. JUNIN
Presentado por:
Rivera López Beatriz Andrea
Asesor:
Máximo Juvenal Orellana Tapia
Para obtener el Título Profesional de Arquitecto
Huancayo, noviembre del 2020

REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA ii
DEDICATORIA
Dedico a esta tesis a mis padres por haberme apoyado en todo
momento por darme el ejemplo de entrega y superación, a mi
familia por alentarme constantemente.
La autora.
REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA iii
AGRADECIMIENTOS
A Dios por ser mi luz y guía en mi camino, por permitirme vivir
y darme la oportunidad de disfrutar su creación, a mi familia
por su apoyo incondicional, a mi alma mater la Universidad
Nacional del Centro del Perú, a la Facultad de Arquitectura y a
sus catedráticos, a mi asesor por mostrarme el camino a la
realización de esta investigación.

REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA iv
INDICE
DEDICATORIA ........................................................................................................................ ii
AGRADECIMIENTOS ............................................................................................................ iii
INDICE ..................................................................................................................................... iv
INDICE DE FIGURAS............................................................................................................ vii
INDICE DE TABLAS .............................................................................................................. ix
RESUMEN ................................................................................................................................ x
ABSTRACT.............................................................................................................................. xi
INTRODUCCION ..................................................................................................................... 1
1. Capítulo I: El problema de investigación ........................................................................... 2
1.1. Planteamiento del problema ........................................................................................ 2
1.2. Formulación del problema .......................................................................................... 3
1.2.1. Problema General................................................................................................. 3
1.2.2. Problemas específicos. ......................................................................................... 4
1.3. Objetivos ..................................................................................................................... 4
1.3.1. Objetivo general. .................................................................................................. 4
1.3.2. Objetivo específico. ............................................................................................. 4
1.4. Justificación ................................................................................................................ 5
1.5. Hipótesis ..................................................................................................................... 5
1.5.1. Hipótesis general. ................................................................................................. 5
1.5.2. Hipótesis específicas. ........................................................................................... 5
2. Capitulo II: Marco teórico ................................................................................................. 6
2.1. Antecedentes ............................................................................................................... 6
2.2. Bases teóricas ............................................................................................................ 10
2.2.1. Acupuntura urbana. ............................................................................................ 10
2.2.2. Fuerzas de decadencia y fuerzas de regeneración. ............................................. 12
2.2.4. Humanización del espacio urbano. .................................................................... 13
2.2.5. La ciudad de proximidad.................................................................................... 15
2.2.6. Regeneración urbana. ......................................................................................... 16
2.2.7. Movilidad urbana. .............................................................................................. 20
2.2.8. Urbanismo ecológico. ........................................................................................ 22
2.3. Definición de términos .............................................................................................. 24
2.3.1. Degradación urbana. .......................................................................................... 24
2.3.2. Regeneración urbana. ......................................................................................... 25
2.3.3. Sostenibilidad..................................................................................................... 25
2.3.4. Vulnerabilidad urbana. ....................................................................................... 26
2.4. Referentes urbanos .................................................................................................... 27
REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA v
2.4.1. La renovación del Manzanares, Madrid, España. .............................................. 27

2.4.2. La arquitectura como dispositivo de regeneración urbana, Bilbao, España....... 29
2.4.3. Regeneración urbana en el casco céntrico de la ciudad de Loja, Ecuador. ........ 31
2.4.4. Parque de la muralla, Lima, Perú. ...................................................................... 33
2.5. Base legal .................................................................................................................. 33
2.5.1. Reglamento nacional del ministerio de vivienda ............................................... 33
3. Capitulo III: Metodología ................................................................................................ 34
3.1. Tipo o enfoque de la investigación: .......................................................................... 34
3.2. Diseño de la investigación ........................................................................................ 34
3.3. Alcance de la investigación....................................................................................... 35
3.4. Población y muestra. ................................................................................................. 35
3.4.1. Población............................................................................................................ 36
3.4.2. Muestra .............................................................................................................. 36
3.5. Variable ..................................................................................................................... 37
3.5.1. Operacionalización de la variable. ..................................................................... 38
3.6. Técnicas e instrumentos de recolección de datos ...................................................... 39
3.6.1. Técnicas. ............................................................................................................ 39
3.6.2. Instrumentos....................................................................................................... 39
3.7. Metodología de la investigación ............................................................................... 40
3.7.1. Metodología de análisis de datos ....................................................................... 40
3.7.2. Metodología de la cartografía. ........................................................................... 40
3.7.3. Metodología de evaluación de indicadores. ....................................................... 41
4. Capítulo IV: Análisis e interpretación de resultados ....................................................... 41
4.1. Resultados de la entrevista semiestructurada: ........................................................... 41
4.2. Resultados de la ficha de observación directa: ......................................................... 50
4.3. Resultados de los mapas de interpretación ............................................................... 55
4.3.1. Territorialidad. ................................................................................................... 55
4.3.2. Trazado urbano. ................................................................................................. 56
4.3.3. Usos de suelo. .................................................................................................... 57
4.3.4. Densidad urbana................................................................................................. 57
4.3.5. Estado de edificación. ........................................................................................ 60
4.3.6. Vialidad y conectividad. .................................................................................... 61
4.3.7. Residuos sólidos, redes de agua y desagüe. ....................................................... 62
4.4. Prueba de hipótesis ................................................................................................... 64
5. Capítulo V: Discusiones .................................................................................................. 64
6. Capítulo VI: Conclusiones y Recomendaciones .............................................................. 65
6.1. Conclusiones ............................................................................................................. 65
REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA vi
6.2. Recomendaciones ..................................................................................................... 66

7. Capitulo VI: Propuesta de regeneración urbana .............................................................. 67
7.1. Diagnóstico del sector de estudio- Macro nivel: ....................................................... 67
7.1.1. Datos económicos. ............................................................................................. 67
7.1.2. Sectores económicos. ......................................................................................... 71
7.1.3. Dinámica de crecimiento. .................................................................................. 72
7.1.4. Análisis socioeconómico y demográfico. .......................................................... 74
7.1.5. Análisis físico..................................................................................................... 77
7.1.6. Vivienda. ............................................................................................................ 83
7.1.7. Análisis fiscal. .................................................................................................... 83
7.1.8. Análisis histórico. .............................................................................................. 84
7.2. Diagnóstico del área de estudio-el micro nivel ......................................................... 88
7.2.1. Visión. ................................................................................................................ 89
7.2.2. Ubicación de área de intervención. .................................................................... 89
7.2.3. Dinámica de crecimiento del área objetivo. ....................................................... 91
7.2.4. Dotaciones ambientales- patrimoniales.............................................................. 93
7.2.5. Dotaciones culturales. ........................................................................................ 94
7.2.6. Análisis espacial................................................................................................. 96
7.2.7. Análisis ambiental. ............................................................................................. 98
7.2.8. Consideraciones socioeconómicas. .................................................................. 101
7.3. Plan marco .............................................................................................................. 102
7.3.1. Objetivo............................................................................................................ 102
7.3.2. Escenarios de planificación. ............................................................................. 102
7.3.3. Líneas estratégicas y ámbitos de intervención. ................................................ 103
7.3.4. Regulaciones de planificación. ........................................................................ 104
7.3.5. Parámetros edificatorios................................................................................... 115
7.4. Planificación maestra .............................................................................................. 116
7.4.1. Propuesta de zonificación urbana. ................................................................... 117
7.4.2. Propuesta de vialidad. ...................................................................................... 117
8. Capitulo VIII: Proyecto urbano ..................................................................................... 121
8.2. Objetivo................................................................................................................... 123
8.3. Estrategias proyectuales .......................................................................................... 123
8.4. Usuarios y capacidad .............................................................................................. 125
8.4.1. Características de los usuarios. ........................................................................ 125
8.4.2. Demanda. ......................................................................................................... 125
8.5. Programas y actividades ......................................................................................... 127
8.5.1. Programa espacial. ........................................................................................... 127
REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA vii
8.6. Toma de partido ...................................................................................................... 128

8.7. Plan maestro del proyecto urbano. .......................................................................... 130
8.8. Propuesta de imagen urbana ................................................................................... 133
8.9. Propuesta urbana ..................................................................................................... 134
8.9.1. Descripción de la propuesta. ............................................................................ 134
8.10. Relación con el rio ................................................................................................ 136
8.11. Flora ...................................................................................................................... 138
8.12. Materiales (pavimentos)........................................................................................ 141
8.13. Mobiliario urbano ................................................................................................. 142
8.14. Vialidad y gestión ................................................................................................. 142
8.15. Financiamiento...................................................................................................... 142
9. Referencia bibliográfica: ................................................................................................ 146
10. Índice de Anexos.......................................................................................................... 150
INDICE DE FIGURAS
Figura 1:Foto aérea del rio Tajamar en la ciudad de Jauja. ....................................................... 3

Figura 2:Fases de diseño según Leonard Bruce Acher . ............................................................ 7
Figura 3:Estrategias proyectuales, dispositivos urbanos. ........................................................... 9
Figura 4:Plano de lotización y vías de la propuesta. ............................................................... 10
Figura 5:Componentes de la acupuntura urbana ...................................................................... 11
Figura 6:Proceso de un proyecto de regeneración urbana. ...................................................... 19
Figura 7:Componentes de la fase de diagnóstico ..................................................................... 20
Figura 8:Orden de prioridades. ................................................................................................ 21
Figura 9:Ancho óptimo de vía vehicular.................................................................................. 22
Figura 10:Boceto de la propuesta de peatonalización en la orilla del Rio Támesis. ................ 23
Figura 11:Modelo de supermanzanas. ..................................................................................... 24
Figura 12:Esquema representativo del desarrollo sostenible. .................................................. 26
Figura 13:Proyecto de regeneración urbana de Manzanares.................................................... 27
Figura 14:Regeneración urbana de Manzanares. ..................................................................... 29
Figura 15:Mapa de intervención y ciclo vías de la ciudad de Loja. ......................................... 32
Figura 16: Diseño transformativo concurrente. Fuente: (Hernández et ál., 2014, p.565) ........ 35
Figura 17:Área de influencia del proyecto de intervención. .................................................... 36
Figura 18:Puntos de observación. ............................................................................................ 50
Figura 19:Desplazamientos en el punto de observación A ...................................................... 53
Figura 20:Desplazamientos en el punto de observación B ...................................................... 53
Figura 21:Desplazamientos en el punto de observación C ...................................................... 53
Figura 22:Desplazamientos en el punto de observación D ...................................................... 54
Figura 23:Desplazamientos en el punto de observación E ...................................................... 54
Figura 24:Mapa territorial de Jauja. ......................................................................................... 55
Figura 25:Tipología de tejido urbano de Jauja......................................................................... 56
Figura 26:Usos de suelo ........................................................................................................... 57
Figura 27:Llenos y vacíos. ....................................................................................................... 58
Figura 28:N° de viviendas por manzana. ................................................................................. 59
Figura 29:Análisis de la Manzana "O". ................................................................................... 59
Figura 30: Número de pisos ..................................................................................................... 60
REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA viii
Figura 31: Estado de edificación.............................................................................................. 61

Figura 32:Conflictos vehiculares- peatonales. ......................................................................... 62
Figura 33:Residuos sólidos, redes de agua y desagüe en Jauja............................................... 63
Figura 34:Sistema urbano nacional. ......................................................................................... 67
Figura 35:Macrosistema centro................................................................................................ 68
Figura 36: Sectores región metropolitana de Huancayo. ......................................................... 68
Figura 37:Mapa de crecimiento urbano de Jauja metropolitana. ............................................. 73
Figura 38:Población de Jauja metropolitana, censo 2017 ........................................................ 75
Figura 39: Población de varones y mujeres, censo 2017 ......................................................... 75
Figura 40:Poblacion según años de edad, censo 2017 ............................................................. 76
Figura 41:Ubicación de la ciudad de Jauja. ............................................................................. 78
Figura 42:Nivel de peligrosidad de Jauja. ................................................................................ 80
Figura 43:Espacio público y equipamiento. ............................................................................. 81
Figura 44:Sistema de transporte de Jauja................................................................................. 82
Figura 45:Vivienda en Jauja metropolitana ............................................................................. 83
Figura 46:Fotografía aérea del paraje Sushunya en Sausa. ...................................................... 85
Figura 47:Estación Ferroviaria de Jauja, siglo XIX. ................................................................ 88
Figura 48:Mapa, área de intervención...................................................................................... 90
Figura 49:Cauce del Rio Tajamar- intervención. ..................................................................... 90
Figura 50:Crecimiento urbano del área de estudio y zona de influencia. ................................ 92
Figura 51:Fotografía tomada un día martes a las 4 pm. ........................................................... 92
Figura 52:Fotografía tomada un lunes a las 2pm. .................................................................... 93
Figura 53:Vista desde la colina San Juan Pata......................................................................... 93
Figura 54:Carnaval jaujino en la plaza de Armas. ................................................................... 95
Figura 55:Lugares donde se desarrolla el cortamonte. ............................................................ 95
Figura 56:Jauja y sus centros poblados. ................................................................................... 97
Figura 57:Secciones de vía según el Plan de Desarrollo urbano. ............................................ 98
Figura 58:Residuos sólidos arrojados en plena vía pública. .................................................... 99
Figura 59:Mapa de vulnerabilidad en la ciudad de Jauja. ...................................................... 100
Figura 60:Propuesta de red de vialidad de Jauja. ................................................................... 119
Figura 61:Propuesta de red de vialidad de Jauja. ................................................................... 120
Figura 62:Definición del ámbito de estudio. .......................................................................... 121
Figura 63:Aerofoto del área de estudio .................................................................................. 122
Figura 64:Características del ámbito de estudio. ................................................................... 122
Figura 65:Estrategias proyectuales- integrar.......................................................................... 124
Figura 66:Estrategias proyectuales- conectar. ....................................................................... 124
Figura 67:Punto de conteo. .................................................................................................... 126
Figura 68:Programa y actividades. ........................................................................................ 128
Figura 69:Toma de partido..................................................................................................... 130
Figura 70:Paleta de colores propuesta para las fachadas. ...................................................... 133
Figura 71: Estado actual(superior) y propuesta de diseño de galerías(inferior). ................... 134
Figura 72:Estado actual(izquierda) y propuesta del Parque Malvinas(derecha) .................... 135
Figura 73:Estado actual(izquierda) y propuesta de la Alameda(derecha).............................. 135
Figura 74:Estado actual(derecha) y propuesta del parque infantil(izquierda). ...................... 136
Figura 75:Estado actual(derecha) y propuesta de la Plaza Samaritana(izquierda). ............... 136
Figura 76:Tramos de cauce de rio a recuperar. ...................................................................... 137
Figura 77:Cauce del rio Tajamar, estado actual ..................................................................... 138
Figura 78:Cauce propuesto del rio Tajamar. .......................................................................... 138
Figura 79:Cuadro de presupuesto estimado. .......................................................................... 145
Figura 80:Cuadro de presupuesto estimado. .......................................................................... 145
REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA ix
INDICE DE TABLAS
Tabla 1:Margen de movimiento y seguridad en modos de movilidad ..................................... 22
Tabla 2:Suplemento por circulación bidireccional .................................................................. 22
Tabla 3:Tabla de la variable regeneración urbana ................................................................... 37
Tabla 4:Elementos estadísticos para el procedimiento y análisis de datos .............................. 40
Tabla 5:Resultados de la ficha de observación ........................................................................ 50
Tabla 6: Resumen de ficha de observación, conteo. ................................................................ 52
Tabla 7:Resumen de desplazamientos ..................................................................................... 52
Tabla 8:PEA urbana de la ciudad de Jauja, 14 años a mas. ..................................................... 69
Tabla 9:Fortalezas y debilidades de la provincia de Jauja. ...................................................... 71
Tabla 10:Sectores económicos de Jauja ................................................................................... 72
Tabla 11:Población censada y tasa de crecimiento promedio anual según provincia .............. 74
Tabla 12:Peligros naturales en cauce rio Tajamar. .................................................................. 98
Tabla 13:Nivel de peligros naturales en la ciudad de Jauja. .................................................... 99
Tabla 14:Unidades homogéneas con problemas ambientales. ............................................... 100
Tabla 15:Lineas estratégicas del proyecto de intervención.................................................... 104
Tabla 16:Resumen de la zonificación de zona de reglamentación especial........................... 115
Tabla 17: Resumen de la zonificación residencial de Jauja ................................................... 116
Tabla 18:Resumen de la zonificación comercial de Jauja ..................................................... 116
Tabla 19:Cálculo de la demanda de usuarios ......................................................................... 126
Tabla 20: Flora propuesta para el proyecto urbano................................................................ 139
Tabla 21:Pavimentos propuesto para el proyecto urbano. ..................................................... 141
Tabla 22: Presupuesto estimado del proyecto ........................................................................ 144
REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA x
RESUMEN
La investigación analizó las características de la regeneración urbana desde la dimensión
socioeconómica, urbana y ambiental del sector noroeste de la ciudad de Jauja: cauce del río
Tajamar, tramo entre Jr. Manco Cápac - Jr. Junín. Se propuso una metodología de alcance
descriptivo, con enfoque mixto y diseño transformativo concurrente, la muestra corresponde
a un área urbana de 0.52 km2 y un total de 42 personas para los respectivos análisis; para
identificar los datos se utilizaron los instrumentos de: entrevistas semiestructuradas, fichas de
observación directa y orto fotografías, según su naturaleza. Según los análisis realizados, los
resultados más destacados fueron: en la dimensión socioeconómica, el tipo de población que
circunda el área de estudio fue de grado 1, todas las edades; dedicación en su mayoría
estudiantil; en la dimensión urbana, la trama urbana es ortogonal, el uso del suelo
predominante es residencial, tiene una densidad urbana de 57 viviendas / manzana, en la
dimensión ambiental, se registra contaminación antrópica lo que contribuye a la
vulnerabilidad por peligros de inundación, malos olores, entre otros. Se concluyó que el área
de estudio presenta características no optimas que favorezcan su desarrollo urbano, social,
económico y ambiental siendo preciso su intervención.
Palabras claves:
Ciudad de Jauja. EspacioPúblico. Regeneración urbana. Rio Tajamar.

REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA xi
ABSTRACT
The research analyzed the characteristics of urban regeneration from the
socioeconomic, urban and environmental dimension of the northwestern sector of the city of
Jauja: riverbed of the Tajamar river, section between Jr. Manco Cápac - Jr. Junín. A
descriptive scope methodology was proposed, with a mixed approach and concurrent
transformative design, the sample corresponds to an urban area of 0.52 km2 and a total of 42
people for the respective analyzes; To identify the data, the instruments of: semi-structured
interviews, direct observation files and ortho photographs, according to their nature, were
used. According to the analyzes carried out, the most outstanding results were: in the
socioeconomic dimension, the type of population that surrounds the study area was grade 1,
all ages; dedication mostly student; In the urban dimension, the urban plot is orthogonal, the
predominant land use is residential, it has an urban density of 57 dwellings / block, in the
environmental dimension, anthropic contamination is recorded, which contributes to
vulnerability due to flood hazards, bad smells, among others. It was concluded that the study
area presents non-optimal characteristics that favor its urban, social, economic and
environmental development, requiring its intervention.
Keywords:
Jauja City. Public space. Urban Regeneration. Tajamar River.

REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA 1
INTRODUCCION
Al noroeste de la ciudad de Jauja, en la zona urbana por donde atraviesa el cauce del
río Tajamar se experimentan procesos de degradación urbana reflejadas en el abandono del
espacio público, la contaminación ambiental y antrópica, los constantes desastres naturales
entre otros, que hacen del entorno un espacio que posee pocas cualidades para desarrollarse
económicamente y mejorar la calidad de vida de la población. El presente trabajo de
investigación analiza las características de la regeneración urbana en la ciudad de Jauja:
cauce del río Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín, tiene por objetivos
describir las características de la dimensión socioeconómica, dimensión urbana y la
dimensión ambiental de la regeneración urbana en la ciudad de Jauja en este sector
específico.
El contenido de este estudio, se desarrolla en siete capítulos, definidos de la siguiente
manera: el primero desarrolla el problema de investigación que delimita y define el tema, el
segundo capítulo desarrolla el marco teórico, el tercer capítulo corresponde a la metodología
del estudio, en el cuarto capítulo pertenece al análisis de datos y resultados del estudio, en el
quinto capítulo se destaca la discusión, el sexto capítulo está referido las conclusiones y
recomendaciones, el séptimo el capítulo corresponde la propuesta urbana y el octavo capítulo
al proyecto urbano.
1. Capítulo I: El problema de investigación
1.1. Planteamiento del problema
Entre los conflictos de la ciudad contemporánea, la degradación urbana es uno de los
problemas que sobrellevan todas las ciudades, resultado de la falta de planeación, planeación
descontextualizada, descuido, sobreuso, desigualdad social, etc.; este “amenazador declive
del espacio social, el aislamiento de los barrios, sea o no de forma voluntaria” (Sevilla, 2012,
p.113).,será un campo de batalla básico en las ciudades del futuro que estén dispuestas a
convertir este foco de desigualdades en oportunidades para su desarrollo.
En el contexto latinoamericano son muchas las ciudades que, siguiendo las políticas
urbanas del siglo XX, optaron por copiar modelos planificación europeos, muchas veces
desarraigados del contexto al que se aplicarían. Estas ciudades vienen sufriendo los efectos
perversos del funcionalismo que ha dado lugar a situaciones urbanas insoportables “grupos
residenciales que se degradan rápidamente por su mala calidad, por su falta de inserción
urbana, por su anomia sociocultural, por la pobreza de equipamientos… barrios históricos
despedazados y desarticulados por actuaciones viarias poco respetuosas con el entorno”
(Borja, 2003, p.125).
A demás de ello las ciudades latinoamericanas vienen experimentando problemas
sociales, económicos y ambientales, expresados en desequilibrios urbanos, zonas muy bien
implementadas versus zonas en decadencia, que ha puesto en tela de juicio la insostenibilidad
del modelo urbano y las políticas de la élite dominante.
Jauja es una ciudad que atraviesa estas problemáticas mencionadas anteriormente,
aparte de las decisiones políticas que ralentizan su desarrollo por falta de inversión; vienen
las problemáticas ambientales: inundaciones, deslizamientos, etc.; problemáticas urbanas,
evidenciadas en áreas sin planificación, olvidadas, con pocas posibilidades de desarrollo; a
esto se suma las problemáticas económicas y sociales.

Figura 1:Foto aérea del rio Tajamar en la ciudad de Jauja.

Fuente: Elaboración propia en base a Google Hearth
El área de intervención ubicada al noreste de la ciudad de Jauja, experimenta procesos
de degradación urbana, expresados en: áreas mono funcionales que no garantizan la
diversidad urbana (Jacobs, 1961), espacios públicos en abandono, contaminación física y
antrópica, vulnerabilidad urbana por desborde e inundaciones, etc., sin embargo, es un área
que posee potenciales paisajísticas, históricas y sociales que favorecerían en el
fortalecimiento de los vínculos entre el ciudadano y su desarrollo local.
1.2. Formulación del problema
1.2.1. Problema General.
De acuerdo al planteamiento antes mencionado, se formula la pregunta de
investigación:
¿Cuáles son las características de la regeneración urbana en la ciudad de Jauja:
cauce del río Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín?
1.2.2. Problemas específicos.
 ¿Cuáles son las características de la dimensión socioeconómica de la regeneración
urbana en la ciudad de Jauja: cauce del río Tajamar, tramo entre el Jr. Manco
Cápac – Jr. Junín?
 ¿Cuáles son las características de la dimensión urbana de la regeneración urbana
en la ciudad de Jauja: cauce del río Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr.
Junín?
 ¿Cuáles son las características de la dimensión ambiental de la regeneración
urbana en la ciudad de Jauja: cauce del río Tajamar, tramo entre el Jr. Manco
Cápac – Jr. Junín?
1.3. Objetivos
1.3.1. Objetivo general.
Analizar las características de la regeneración urbana en la ciudad de Jauja: cauce del
río Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín.
1.3.2. Objetivo específico.
 Describir las características de la dimensión socioeconómica de la regeneración
urbana en la ciudad de Jauja: cauce del río Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac –
Jr. Junín.
 Describir las características de la dimensión urbana de la regeneración urbana en la
ciudad de Jauja: cauce del río Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín.
 Describir las características de la dimensión ambiental de la regeneración urbana en
la ciudad de Jauja: cauce del rio Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr.
Junín.
1.4. Justificación
a) Conveniencia: La investigación servirá como guía y solución a los problemas
ambientales y antrópicos de la zona de intervención, dotando de espacio público de calidad al
ciudadano del sector y del resto de la ciudad.
b) Relevancia social: La investigación busca influir en los habitantes con el fin de
valorar el espacio urbano ribereño y verlo como una oportunidad de crecimiento; además
servirá como punto de partida para indagar acerca de los problemas urbanos en la ciudad de
manera que se identifiquen oportunidades y permita el desarrollo social y económico de la
población jaujina.
c) Implicaciones Prácticas: El aporte de esta investigación será parte de la solución
de las problemáticas urbanas, ambientales y socioeconómicas en la ciudad de Jauja: cauce del
río Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín, con fin de aprovechar el espacio para
convertirlo en foco de oportunidad y transformación urbana e integrarlo al resto de la ciudad.
1.5. Hipótesis
1.5.1. Hipótesis general.
Las características de la regeneración urbana de la ciudad de Jauja: cauce del rio
Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín, son óptimas.
1.5.2. Hipótesis específicas.
 Las características de la dimensión socioeconómica de la regeneración urbana en la
ciudad de Jauja: cauce del rio Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín son
óptimas.
 Las características de la dimensión urbana de la regeneración urbana en la ciudad de
Jauja: cauce del rio Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín, son óptimas.
 Las características de la dimensión ambiental de la regeneración urbana en la ciudad
de Jauja: cauce del rio Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín, son
óptimas.
2. Capitulo II: Marco teórico
2.1. Antecedentes
Xia, H. (2018). Regeneración urbana, estudio de casos y aplicación a la ciudad de
Puerto de Sagunto [tesis de grado, Universidad Politécnica de Valencia]. España. El proyecto
tiene como objetivo conocer el entorno urbano más vulnerable de puerto de Sagunto a fin de
tomar decisiones de mejora. La metodología de trabajo se estructura así: en primer lugar, se
realiza un análisis integrado de la zona, tomando diferentes parámetros (edad constructiva,
vulnerabilidad, usos de suelo, peligrosidad, entre otros) para elaborar un DAFO1. En segundo
lugar, se hacen análisis de los casos realizados en la actualidad y que servirá como referencia
para el proyecto aplicativo, y finalmente se propone una serie de proyectos de regeneración
urbana para el municipio. Se toma como muestra proyectos realizados a nivel mundial, y se
aplican los resultados en el proyecto de intervención, las conclusiones finales son: una serie
de proyectos puntuales:
1. Proyecto de la Nau, la reutilización y revitalización de la nave industrial
2. Tratamiento de espacios públicos, parques urbanos, peatonalización, plantación.
3. Remodelación de la fábrica de cemento, huerta urbana
4. Acondicionamiento de la ribera del río Palancia, como proyecto de integración urbana que
dota de valor a la zona y contribuye con el económico local.
Este referente servirá para abordar el proceso estratégico del proyecto de regeneración
urbana.
1
DAFO, matriz diagnostica basada en debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades.
Magdaniel, A., Obando, A., Mendoza, B., Olivero, D. y Ángel, D. (2018). Proyecto
de regeneración urbana para la comunidad palafitica de Venecia [tesis de grado,
Universidad de la Costa]. Colombia. El proyecto tiene como objetivo desarrollar una
propuesta de regeneración urbano arquitectónica para la comunidad palafitica de Nueva
Venecia, la metodología fue mediante el trabajo de campo, observación participante, revisión
bibliográfica, en el marco de la teoría de la investigación de Royal College of Art, además de
la experiencia vivida mediante la interacción directa con el contexto físico.
Figura 2:Fases de diseño según Leonard Bruce Acher .

Fuente: (Magdaniel, et ál., 2018, p. 34)
Los resultados finales fueron: una serie de premisas desde el espacio urbano,
vivienda, cultivo, pesca, y actividades:
Pasarela de conexión: Se consideró la implementación de pasarelas de conexión por la falta
de desplazamiento rápido entre los equipamientos de servicio a la comunidad y las viviendas,
por lo cual este elemento permite al usuario tener acceso a todo lugar público.
Plazas de bienvenida: Se plantearon plazas en sitios estratégicos de distribución donde la
población se sirva como punto de referencia para la ubicación de los demás puntos de interés.
El referente ayudara a la estrategia del abordaje del diseño y los procedimientos respectivos.
Ortega, C. (2018). Regeneración de espacios públicos a través de una redefinición de
patrones de movilidad, en el área urbana de Cantón Ambato [tesis de grado, Universidad

Tecnológica Indoamericana]. Ecuador. El trabajo tiene como objetivo regenerar el espacio
público mediante la redefinición de patrones de movilidad en la ciudad de Ambato, Ecuador.
La metodología abordada en el estudio fue de enfoque cuantitativo, de nivel descriptivo para
lo cual se recurrieron a los instrumentos como observación directa, consulta de fuentes
primarias y secundarias, datos estadísticos, etc. La estrategia usada en el proyecto urbano son
las de optimizar flujos tanto para vehículos como para peatones, renovar el transporte
público, integrar equipamientos, mayor accesibilidad, nueva jerarquía vial y espacio público
abierto. El resultado obtenido es un proyecto de regeneración urbana basado en los patrones
de movilidad diagnosticados en el estudio. Este referente servirá el guía del proyecto urbano
a modo de consulta de los procedimientos proyectuales.
Yi, E. (2018). Plan de regeneración urbana integral como soluciones a la
degradación y marginalidad urbana en el Pj. San Antonio, distrito de Chiclayo [tesis de
grado, Universidad Católica Santo Toribio de Mogrovejo]. Perú. El trabajo tiene como
objetivo proyectar un plan de regeneración urbana integral en la paradita San Cristóbal como
solución a la degradación y marginalidad urbana para permitir el adecuado desarrollo de las
actividades humanas en el sector. La metodología se plantea a través de los estudios de caso
en proyectos similares como marco referencial. Tiene como muestra el entorno urbano y la
población del pueblo joven de San Antonio al cual se le aplican encuestas para determinar las
percepciones y usos de mercado La Paradita dentro del espacio público, y su relación con la
diversidad de funciones socioculturales de los pobladores. Los resultados se manejan de
acuerdo a varias premisas que se recalcan a continuación:
 Estrategias de actuación urbana- mediante dispositivos urbanos.
Convertir la alameda en un eje estructurador de espacios públicos, siendo cada espacio
lugares de encuentro, ocio, comercio, etc.

Figura 3:Estrategias proyectuales, dispositivos urbanos.

Fuente: (Yi, 2018, p.121).
 Acupuntura urbana. La implementación de proyectos puntuales en un barrio acelera el
proceso de adaptación a un modelo de vida nuevo, estos nuevos proyectos se convertirán en
centralidades y con ello permite la mezcla de usos y actividades en el barrio.
 Sistema de una red de espacios públicos y estancias. Lo núcleos de regeneración urbana
están conectados mediante corredores peatonales para la conexión longitudinal del barrio
para ser aprovechados, como generadores de actividades
Finalmente, este estudio concluye en un plan de regeneración urbana que implica el
diseño de un mercado y el espacio público circundante como punto focal de actuación en el
territorio.
Flores, I. (2017). Regeneración urbana y vivienda para los nuevos barrios de Lima
[tesis de grado, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas]. Perú. El proyecto de tiene como
objetivo formular un planteamiento de regeneración urbana y el equipamiento básico
complementario para intervenir los nuevos barrios de Lima. El proyecto desarrolla un amplio
marco teórico como metodología para abordar la investigación, el tipo de investigación es
descriptivo, el resultado obtenido fue un proyecto de regeneración urbana para la zona de
intervención.
Figura 4:Plano de lotización y vías de la propuesta.

Fuente: (Flores, 2018, p.90).
Del Castillo, C. y Garibotto, G. (2017). Regeneración de espacios públicos bajo un
enfoque de movilidad sostenible en el distrito de San Miguel [tesis de grado, Pontificia
Universidad Católica del Perú]. Perú. El proyecto tiene como objetivo mejorar el espacio
público en el parque San Pablo del distrito de San Miguel, la metodología fue mediante el
trabajo de campo, levantamiento y análisis de datos, revisión bibliográfica, en el marco de las
teorías de Jan Gehl, Tonucci y otros. Se obtuvieron los siguientes resultados, es importante
recalcar el concepto de espacios públicos humanizados en la sociedad peruana, en vista de
que son la expresión de como una localidad se preocupar por la salud de sus habitantes.
Además, se incluye una propuesta urbana arquitectónica para el parque San Miguel.
2.2. Bases teóricas
2.2.1. Acupuntura urbana.
La acupuntura urbana es un concepto que trabaja la ciudad desde el punto de vista de
los espacios residuales en el cual se plantean proyectos con el fin de reintroducir su dinámica
al resto de la ciudad para hacerla más eficiente y sostenible. Jaime Lerner nos habla de
conseguir una regeneración urbana a partir de pequeñas actuaciones conectadas y apunta a
tener un modelo de crecimiento de ciudad más ecológico y social.
“Cada ciudad tiene su historia, sus puntos de referencia…me refiero, principalmente,
a los edificios que pertenecen a la memoria de la ciudad y que son puntos fundamentales de
la identidad, del sentimiento de pertenecer a una ciudad” (Lerner, 2003, p.20). Para estos
hitos donde ya no es posible revivir sus antiguas dinámicas y actividades, debemos encontrar
nuevos usos, nuevas actividades que le devuelvan la vitalidad
Figura 5:Componentes de la acupuntura urbana

Fuente: (Kapstein y Ramírez, 2016)
Una buena acupuntura es ayudar a traer gente a la calle, tener puntos de encuentro,
básicamente hacer que cada función urbana catalice bien el encuentro de personas, por ello el
diseño del espacio público es importante.
El rio no es un accidente de la ciudad, más bien la ciudad es el accidente del rio, es
des memorable ver como las ciudades le dan la espalda al rio, la canalizan, la tapan la
vuelven desagüe de desechos, es importante reconocer al rio como ecosistema y como parte
de una historia, valorarlo desde esa perspectiva, ciudades como Seúl, están rescatando sus
ríos a fin de volverlos nuevas centralidades, nuevos focos de acupuntura urbana.

2.2.2. Fuerzas de decadencia y fuerzas de regeneración.
En su libro Muerte y vida de las grandes ciudades, Jacobs analiza cuales son los
elementos para que una ciudad funcione correctamente, estudia el uso de las veredas y cómo
estas influyen en el peatón, afirmando así que las calles más inseguras son también las calles
menos concurridas, analiza también los parques vecinales, diciendo que estos no pueden
actuar como meros pulmones de ciudad, el éxito de un parque no depende de cual sea su
extensión, su arquitectura, sus dotaciones; sino más bien de cuanta intensidad y diversidad de
actividades albergue, mientras más dinámico sea el parque será más útil, más seguro, más
habitable.
Fuerzas de decadencia y fuerzas de regeneración.
La manera para que las ciudades mantengan la vitalidad es, fomentar toda clases de
diversidad, mezclas de uso e intensidad de actividades, de manera que estas puedan
sostenerse y apoyarse en sí mismas.
Uno de los factores y el más importante que impulsa la decadencia de las ciudades es,
la perdida de la diversidad, esta se propicia por varias causas, entre ellas:
 La zonificación urbana que hacen los arquitectos de las diferentes zonas de la ciudad,
destruye la diversidad.
 La competencia basada en la rentabilidad de los negocios minoristas lo que aviva el
atractivo de ciertas zonas para vivir o trabajar, pero fomenta la degradación de otros.
 Otro de los factores que también afecta a la degradación del espacio urbano son los bloques
largos, lo cual no favorece en nada al comercio y al desarrollo del espacio público, debido a
la difícil accesibilidad de las viviendas de medio. Una de las formas de remediar esto sería
proyectar bloques cortos, donde se puede acceder por diferentes vías, y aumentar los espacios
transitables.
La diversificación.
Jane subraya que “es muy natural que las ciudades especialmente los centros
históricos después de un gran éxito, viene la autodestrucción debido a la extirpación de la
diversidad” (Jacobs, 1961, p.260). Cuando se instaura un negocio en un barrio y este es muy
rentable, entonces viene la competencia y crea otro negocio del mismo tipo y como
consecuencia se van unificando los usos y allí comienza la monotonía. Para mantener la
diversidad, lo primero es extinguir la excesiva duplicidad y colocar estos elementos en otros
lugares donde sea posible su desarrollo y que este uso tenga éxito.
Jane, argumenta que es fácil echar la culpa de la decadencia de las ciudades, al tráfico
vehicular, a los inmigrantes, a los caprichos de la clase media; pero la decadencia de las
ciudades se hace más grave, porque nuestra ignorancia sobre el funcionamiento real de las
urbes modernas, es inmedible las formas en las que se utiliza el dinero para la construcción
urbana o la forma en las que se impide que este dinero se use.
Por otro lado, hablando de ríos y riberas, la manera de rescatar el área ribereña
consiste en reemplazarla por un parque, lo importante es ver el problema desde sus orígenes.
Se concluye que para comprender las ciudades se debe pensar en estructuras en
movimiento, trabajar inductivamente, y buscar señales singulares y distintas a las
generalidades.
2.2.4. Humanización del espacio urbano.
Gehl nos habla de cómo las ciudades han ido evolucionando, desde la aparición de los
vehículos, las posibilidades de conexión de un lugar a otro se hicieron muchos más fáciles, lo
que ayudo en parte a la creciente expansión urbana, pero al pasar el tiempo, el parque
automotor ha ido tomando posesión del espacio público hasta imposibilitar la libre
accesibilidad del peatón, lo que influye también en la calidad de vida de las urbes.
En vista de ello se define el termino de ciudad vital, como aquella ciudad que posee
vitalidad, seguridad, sostenibilidad y salubridad; una ciudad donde sus moradores caminen
más y usen bicicleta, donde la cantidad y calidad de espacio público significa mayor calidad
de vida lo que favorece todo tipo de intercambio entre personas y todo tipo de actividad
exterior.
En su libro La humanización del espacio urbano, Gehl destaca tres tipos de
actividades exteriores: las necesarias, aquellas que no depende del espacio, son actividades
obligatorias, como ir al trabajo, hacer compras, etc.; actividades opcionales, las que dependen
del buen acondicionamiento del lugar, tales como pasear, sentarse, etc. ; y por último las
actividades sociales, aquellas que no solo dependen del acondicionamiento del lugar, sino
también de tu predisposición y la presencia de otras personas en el entorno, una conversación,
conocer nueva gente, jugar, etc.
Las ciudades modernas tienen como prioridad favorecer la vida urbana, ciudades
como Copenhague, Venecia entre otros ya han notado los cambios muy favorecedores en
tanto a la economía y la salubridad urbana. En este marco, para mejorar las ciudades, Gehl
nos da referencia de algunos conceptos clave para cambiar a perspectiva ciudadana: la escala
humana, trabajar a escala humana quiere decir que el espacio tenga características didácticas
para el cuerpo humano, que favorezcan los sentidos, mientras uno está más cerca de un
objeto, persona o cosa mayor es el detalle de percepción, es así que los edificios de más de 5
pisos se aíslan del entorno que los rodea, en cambio son más favorecedores a la actividad y
vigilancia urbana los edificios de poca altura; en cuanto a la velocidad de tránsito, en una
autopista que va a 100 km/h es muy difícil observar los detalles de la vida urbana, por ello se
colocan grandes carteles publicitarios; en cambio en los entornos caminables, uno va
presenciando cada detalle que ofrece la vida pública, los aromas, los colores, las texturas, el
contacto con el otro por lo tanto es mucho más enriquecedora la experiencia en la ciudad.
Por último, conseguir calidad urbana es sumamente importante, pues es un derecho
humano fundamental que la gente se encuentre y se relacione, por ello es necesario favorecer
esta vida ciudadana, “el punto de partida es sencillo: actividades universales, las ciudades
deben proveer buenas condiciones para que la gente camine, se pare, se siente, observe, hable
y escuche” (Gehl, 2014, p.118).
2.2.5. La ciudad de proximidad.
A medida que el mundo ha ido cambiando, surgieron nuevas formas de movilizarnos,
la aparición del automóvil en el siglo IXX, hizo posible el mayor número de desplazamientos
incrementando las distancias y por ende mayores posibilidades de expansión urbana de la
ciudad; esta expansión no planificada ha ocasionado que se formen asentamientos periféricos
que, por el hecho de ser informales, carecen de equipamientos y servicios básicos; lo que
hace que haya mayores cantidades de población desplazándose en busca de satisfacer sus
necesidades, de abastecerse, trabajar, vestirse, etc., y generar mayor tráfico e incremento de la
pérdida de tiempo en el trasporte.
Son varios los teóricos del urbanismo, sociología, filosofía, etc., que explican porque
una ciudad saludable debe tener mayores proximidades a servicios básicos y equipamiento,
surge la idea de implementar estrategias que conlleven a ciudades de 15 a 20 minutos, idea
que parte de la síntesis de tres vertientes: cronourbanismo, cronotopia, y la topofilia.
El cronourbanismo, “concepto reciente que procura definir un diferente tipo de
urbanismo tomando por prioridad la preocupación de la relación entre el tiempo y el espacio”
(Rio, Savério y Trinca, 2015, p.139). Preocupación que hace que una persona no debe perder
mucho tiempo en el tráfico, pues desmedra su calidad de vida. Por ello para acceder a lo
básico y elemental debe haber una distancia que permita ir a pie, la medida optima sería una
caminata de 800 m desde casa.

La topofilia es la relación entre el lugar y el ciudadano, lo que viene a ser la
apropiación de los lugares, según Henri Lefebvre (2013), un espacio de representación, que
supera el espacio físico ya que la gente usa simbólicamente los objetos que componen el
espacio.
Según Moreno (2020), la vida urbana es acceder a seis es cosas elementales: alojarse
dignamente, trabajar dignamente, provisionarse correctamente, tener acceso a la salud,
aprender la cultura y tener la capacidad simplemente de divertirse.
El desafío es obtener una calidad de vida social en el espacio público, redescubrir los
vecindarios, ofrecer en la proximidad del barrio los servicios de barrio, tener una movilidad
de un cuarto de hora para acceder a servicios básicos, y la forma de transformar la ciudad es
partir de lo que ya existe y reinventarlo a través de la buena distribución de los usos, impulsar
el uso dual de espacios, promover intercambios culturales, mejorar el dominio público,
potenciar la económica local, etc.
2.2.6. Regeneración urbana.
Cada ciudad posee áreas urbanas angustiadas o en descomposición, estas áreas
debilitan la imagen, la productividad y la habitabilidad de la ciudad; suelen ser el resultado de
cambios en los patrones de productividad y crecimiento urbano. Surge entonces las políticas
de regeneración urbana como herramienta fundamental para la trasformación y desarrollo de
estas ciudades. “La regeneración urbana supone procesos de intervención pública con el
objetivo de re-equilibrar las desigualdades entre distintas áreas urbanas; si se quiere, para
promover la cohesión social y territorial en las ciudades” (Navarro, 2015, p.16).
La regeneración urbana consta de tres componentes, social económico y urbano
(Aparicio y Di Nanni, 2011), sin embargo, el componente ambiental es importante, y no debe
confundirse como se ha venido haciendo con el medio físico construido.

Incluso la ambigüedad o polisemia de un término como es «ambiental», que, por
inﬂuencia del vocablo inglés environmental, permaneció durante mucho tiempo más
inclinado hacia el lado de la calidad física y espacial de la forma urbana en el
entorno, es decir, más ajustado a la palabra medio que a la palabra ambiente, sin
acabar de integrar de forma explícita nociones fundamentales de ecología urbana
relacionadas con la biodiversidad, la accesibilidad a los recursos y los ciclos
ecológicos o la ciencia energética. (Verdaguer y Velázquez, 2012, p.100)
Por ello el éxito de la regeneración urbana supone un enfoque integral, donde se
contemplen aspectos legales, financieros, y cuestiones de carácter físico espacial, incluyendo
a las perspectivas social y ambiental como elementos estructuradores.
En la regeneración urbana es muy frecuente ver que el estado de los edificios es
considerado una apreciación del aspecto físico del área a abordar, sin embargo
the components of the physical stock go much wider than this and whilst action may
not be necessary across all components of the stock there is at the least a need to an
assess all aspects of the stock. This includes: buildings, land and sites; urban spaces;
open spaces and water; utilities and services; telecommunications; transport
infrastructure; environmental quality. (Roberts y Sykes, 2000, p.87)
El autor menciona que los componentes del aspecto físico son amplios y evaluar todos
los componentes no es necesario, pero si algunos mencionados, edificios, emplazamientos o
territorialidad a nivel macro, agua, utilidades, servicios, infraestructura de transporte,
movilidad, calidad ambiental.
Los procesos de regeneración urbana, siguen una metodología, son ordenados y
minuciosos; se definen en cuatro etapas según World Bank Group (2016), “To help identify
the sequence of actions needed for a regeneration process, this book identifies four distinct
phases: scoping, planning, financing, and implementation” (p.31).

Scoping (Alcance o diagnostico), es la fase que brinda una evaluación estratégica para
identificar y promover la regeneración, esta fase mira tanto el futuro como el pasado, el
futuro para ver las posibilidades de crecimiento de la ciudad y el pasado para ver el ADN
único de la ciudad, que son precedentes de la prudencia. En esta fase se debe reflexionar
sobre el crecimiento general de la ciudad, se analiza desde el macro nivel, donde se
diagnostica la ciudad que identifica el marco general que proporciona el contexto para
identificar acciones de regeneración urbana; y el micro nivel, que es más específico
proporciona el análisis de las condiciones para áreas específicas.
Planning (Fase de planificación), en esta fase se establece la visión y el contexto a
largo plazo, otorga una visión inspiradora con un proceso regulatorio claro. Esta fase
compone un plan marco o plan estratégico, donde explica por qué un proyecto es importante
para la ciudad y otorga objetivos integrales para el área; también compone del proceso de
planificación, la regulación de planificación que incluye las normativas y reglamentos para
que la ciudad opere adecuadamente y atraiga la inversión privada.
Financing (Fase de financiación), es la fase donde se especifica las herramientas
claves para financiar el proyecto de regeneración, utiliza herramientas financieras y
reguladoras en este proceso.
Implementation (Fase de implementación), en esta fase se traduce la visión
establecida, incluyendo la estructuración de instituciones sólidas y estructura organizativas
fundamentales para poner en marcha el proyecto de regeneración y hacerlo tangible entre los
sectores público y privado.

Figura 6:Proceso de un proyecto de regeneración urbana.

Fuente: (World Bank Group, 2016, p.4).
Figura 7:Componentes de la fase de diagnóstico

Fuente: (World Bank Group, 2016, p.15).
2.2.7. Movilidad urbana.
La movilidad urbana abarcar mucho más que los desplazamientos físicos en la ciudad,
más que desplazamientos se debe hablar de interacciones, Moreno (2013), señala que la
movilidad son un conjunto de relaciones sociales que se establecen a partir de intercambios
de flujos de personas, bienes, servicios, basados en una infraestructura determinada y que
tiene el potencial de dar sentido y forma al espacio.
Entonces, si la movilidad implica una interconexión entre las distintas redes sociales
de una ciudad, el objetivo debe ser disminuir la segregación entre las diversas escalas de la
vida urbana, por ello es importante planear la ciudad desde el punto de vista de los
ciudadanos, revertir el orden de prioridades, donde el peatón este en el primer eslabón, “darle
mayor prioridad al tráfico peatonal y al ciclismo contribuiría a cambiar el perfil del sector de
transporte y se convertiría en un elemento central dentro de cualquier política
sostenible”(Gehl, 2014, p.125).

Figura 8:Orden de prioridades.

Fuente: (Nebot, 2019, p.15).
Hacer de la ciudad democrática implica, que se permitan el paso tanto para peatones y
para vehículos distribuidos jerárquicamente en toda la ciudad.
El concepto de itinerario peatonal, consiste es generar vías accesibles en toda la
ciudad para que el peatón pueda disfrutar de ella y no segregar su circulación a un solo
espacio (islas peatonales), “la red peatonal no debe confundirse con calles dedicadas en
exclusiva y necesariamente a los viandantes” (Diputación Pontevedra, 2019, p.19).
Por ello es de importancia analizar las calles por las que transitamos y comprobar si
están distribuidas democráticamente, si hay continuidad de vías accesibles para peatones por
toda la ciudad y a partir de ello optar por rediseñar las vías urbanas. Nebot (2019) especifica
el ancho de vías óptimas para el tránsito vehicular, las cuales se realizan en base a las
velocidades reglamentarias en centro urbanos óptimas para el calmado de tráfico. Cuanto
menor anchura de carril menor será la velocidad de circulación de los vehículos que circulan
por la calle.
Para el cálculo para el ancho de vías de la calle, tenemos dimensiones de referencia:
peatones 0.60 a 0.80m, bicicleta 0.60m, automóvil 1.80m, camión 2.50m. A estas
dimensiones se añade el margen de movimiento, margen de seguridad y suplemento si en
caso es vía bidireccional. Veamos los cuadros a continuación.

Tabla 1:Margen de movimiento y seguridad en modos de movilidad

Margen de movimiento y seguridad en modos de movilidad
MARGEN DE MOVIMIENTO PEATONES BICICLETA AUTOMOVIL CAMION

Vproy= 20 km/h 0.10m 0.10m 0.00m 0.00m
Vproy= 30 km/h 0.10m 0.10m
Vproy= 30 km/h 0.20m 0.20m
Margen de seguridad 0.10m 0.20m 0.20m 0.30m
Nota: Adaptado de (Nebot, 2019, p. 50)
Tabla 2:Suplemento por circulación bidireccional

Suplemento por circulación bidireccional
SUPLEMENTO POR CIRCULACIÓN BIDIRECCIONAL COCHE/COCHE Y COCHE/CAMIÓN

Vproy= 20 km/h 0.00m
Nota: Adaptado de (Nebot, 2019, p.50).
Figura 9:Ancho óptimo de vía vehicular.

Fuente: (Nebot, 2019, p.51).
Hay que considerar, que “la supresión de un carril y la reducción de calzada que ello
implica contribuyen a ganar espacio público en la calle que puede emplearse para la mejora y
estancia de los viandantes” (Nebot, 2019, p.55). y ese debe ser nuestro objetivo en un
proyecto urbano.
2.2.8. Urbanismo ecológico.
Rogers en su libro Ciudades para un pequeño planeta, menciona que las ciudades y su
supervivencia siempre han dependido del equilibrio entre la población, los recursos y el
medio ambiente, y actualmente esto se hace más difícil, por los cambios globales que está
promoviendo el agotamiento de recursos, la erosión del medio ambiente y el desarrollo
urbano insostenible.
Sustenta que la planificación es inseparable de la ecología. “la ciudad es una matriz
compleja y cambiante de actividades humanas y efectos medioambientales” (Rogers, 1995,
p.30). Con este fin el autor propone un desarrollo de nodos compactos con actividad
comercial y social conectados por transporte público, a través de sus barrios.
En el capítulo de ciudades para un pequeño planeta, Rogers explica que, si respetamos
la forma en que opera la naturaleza y el buen uso de la tecnología, el planeta es capaz de
mantener a toda la humanidad.
Figura 10:Boceto de la propuesta de peatonalización en la orilla del Rio Támesis.

Fuente. Rogers (1995)
Rogers incursiona en el concepto de desarrollo sostenible, señala que una ciudad justa
es aquella donde los recursos y servicios se distribuyan equitativamente, donde se respete la
ecología fomentando el equilibrio entre medio construido y paisaje.
Desde otro ángulo, Salvador Rueda 2menciona que el nuevo urbanismo ecológico
entiende la ciudad como ecosistema, la relación entre organismos vivos con un sistema
construido, hacer ciudad y no urbanización, la ciudad permite el desarrollo ciudadano cuya
2
Salvador Rueda, licenciado en ciencias biológicas y psicología, exdirector de la Agencia de Ecología
Urbana de Barcelona.
célula mínima es la manzana, que deben relacionarse entre sí para formar la supermanzana
que es el ecosistema urbano mínimo (Rueda , 2018), además de un conjunto de manzanas que
agrupadas pueden convertir el espacio público infrautilizado en vehículos a espacios
utilizables para hacer ciudad.
Figura 11:Modelo de supermanzanas.

Fuente: https://www.archdaily.pe/pe/922775/supermanzanas-como-nuevo-modelo-urbano-por-
salvador-rueda
2.3. Definición de términos
2.3.1. Degradación urbana.
La degradación urbana es un fenómeno que se manifiesta en la ciudad, por el alto
grado de deterioro que experimentan los espacios públicos, la infraestructura; causada por
diferentes factores, como sobreuso, desuso, descuido, desigualdad social, falta de planeación,
contaminación ambiental, falta de servicios, entre otros. Tiene que ser revertida con
diferentes estrategias urbanas, como acupuntura urbana, creatividad urbana, experimentación
y diseño estratégico por parte del estado en colaboración con la ciudadanía.

2.3.2. Regeneración urbana.
Según el diccionario de la real academia española, regeneración implica el acto de
regenerar, es la acción de reconstruir las partes pérdidas o dañadas de algo. En términos
urbanos la regeneración urbana surge como respuesta al declive urbano acontecido por la
descentralización de la población, el empleo y la actividad económica a partir de la caída del
sector industrial y del espacio urbano que ocupaban. “la regeneración urbana busca responder
y dar solución a diversas problemáticas provocadas por el deterioro urbano en un área
concreta. Estas problemáticas pueden tener dimensiones físicas, económicas, sociales e
incluso medioambientales (Campos, García, Larenas y Simón, 2009, p.190).
2.3.3. Sostenibilidad.
Según el diccionario de la real academia española, es aquel o aquello que se puede
mantenerse por sí mismo, sin mermar los recursos existentes.
Por otro lado, Roldán Reche (2019) señala que la sostenibilidad se refiere al equilibrio
de una especie con los recursos de su entorno. En el ámbito de ordenación del territorio,
sostenibilidad implica que este territorio sea sostenible ambiental, social y económicamente.
Lo ambiental se refiere a que el urbanismo, o el proyecto de la ciudad en sí, provoque
la menor trasformación del entorno urbano y el ecosistema, que consuma la menor cantidad
de recursos posibles, así como generar la menor cantidad de residuos.
Lo social, es para promover la mejora de la calidad de vida de la población, según las
demandas de infraestructura y servicios, además de promover un desarrollo igualitario en
todo el ámbito de la ciudad.
Lo económico, es en cuanto a materia de ordenación territorial se refiere, a que debe
ser viable y utilizar los recursos económicos disponibles sin generar sobrecargos.
Figura 12:Esquema representativo del desarrollo sostenible.

Fuente: https://fiyi.weebly.com/
2.3.4. Vulnerabilidad urbana.
Según la RAE vulnerabilidad es la cualidad de ser vulnerable, es decir que puede ser
herido, recibir lesión física o moralmente.
De acuerdo al manual para la evaluación de riesgos originados por fenómenos
naturales, elaborado por el centro nacional de estimación, prevención y reducción del riesgo
de desastres, CENEPRED (2014), la vulnerabilidad es un conjunto de características y
circunstancia que hacen susceptible a una población, estas circunstancias pueden ser física,
sociales, institucionales, políticas, culturales, ambientales, económicas y humanas.
Según Alguacil, J.; Camacho, J., y Hernández, A. (2014) la vulnerabilidad urbana es
un conjunto de situaciones ambientales, sociales, políticos y económicos, que favorecen la
exclusión social y que obstaculizan la regeneración de determinadas áreas urbanas al
desalentar la creación del empleo, la inversión y facilitar la disociación de determinados
colectivos.
Finalmente, la vulnerabilidad en términos urbanos y aplicada sobre un espacio social,
se refiere a que la potencialidad de la población de un determinado espacio urbano, se ve

afectada por alguna situación problemática, sea social, económica, residencial y que dificulta
el desarrollo humano del individuo.
2.4. Referentes urbanos
2.4.1. La renovación del Manzanares, Madrid, España.
Es preciso enfocar el problema de los ríos, desde el punto de vista de que lo ríos no
son un accidente de la ciudad, sino que la ciudad es uno de los eventos del rio; desde ese
enfoque el proyecto de manzanares M-30 actúa en la ciudad desde una esfera geográfica,
entendiéndose que se va a negociar con un conjunto biológico.
A través del rio, la ciudad podría descomprimirse, integrarse al espacio geográfico,
generando un solo conjunto interconectado de áreas verdes mediante el cual, Madrid queda
incorporado al paisaje de Manzanares, agregando nuevos usos colectivos que pasan de lo
domestico a producir una sucesión de eventos memorables de norte a sur de la ciudad.
Figura 13:Proyecto de regeneración urbana de Manzanares.

Fuente: (Burgos y Garrido, 2011, p.21).
El plan de regeneración urbana de Manzanares es un modelo de rehabilitación que
actúa sobre la edificación y el suelo de propiedad privada, el cual es capaz de generar

dinámicas de renovación en focos de centralidad a lo largo del rio, partiendo del estudio de la
forma urbana. Por lo que se estableció un trabajo de investigación de la percepción y
evolución histórica de Manzanares, de ello se puede concluir que la forma urbana que adopta,
es consecuencia de los procesos históricos visibles en distintas tramas de la ciudad, medieval,
barroca, industrial, desarrollista, especulativa y deseos de la ciudad actual de integrarlo todo
generando identidad. Surgen entonces la linealidad y transversalidad como conceptos
asociados a la evolución histórica del cauce que significó un gran vacío potencial. Los
métodos del estudio de la forma urbana se concretan en textos y dibujos organizados
sistemática y cronológicamente.
La parte grafica es una serie de planos elaborados con el método de superposición
estratigráfica, el cual consiste en obtener datos mediante imágenes históricas o
fotogramétricos calcándolos en un software para formar una base de datos gráfica.
Para la información y el diagnostico, se complementan las bases de datos municipales
disponibles con los parámetros que caracterizan la edificación, antigüedad, sistema
constructivo, actividades económicas, perfil social, etc., volcados en diferentes planos
mediante un SIG3. La evaluación final de la calidad arquitectónica se resume en un plano
general de interpretación de escena, esquemas de áreas de influencia, ejes y relaciones entre
orillas.
3
SIG: Sistemas de Información Geográfica
Figura 14:Regeneración urbana de Manzanares.

Fuente: (Burgos et ál., 2011, p. 25).
Como resultado, el ámbito se clasifica en zonas de características homogéneas,
generándose nueve zonas, donde se hacen intervenciones de acuerdo a la característica del
área, es así que se prevén puntos de equipamientos públicos y privados con influencia al resto
de la ciudad.
2.4.2. La arquitectura como dispositivo de regeneración urbana, Bilbao, España.
El centro histórico de Bilbao era una zona fuertemente deteriorada, la cual merecía
una intervención urbana que la convirtiera en una nueva centralidad.
El museo Guggenheim Bilbao se considera como el icono principal que transformo
este espacio circundante en una zona abierta, pujante y seductora. Existen tres
consideraciones para determinar la relevancia del museo frente a este proceso regenerativo: la
primera es comprender cuán importante es la arquitectura como dispositivo de trasformación
territorial; la segunda es constituir nuevas formas de urbanidad, es decir nuevas formas de
relacionarse socialmente; tercero que estos dispositivos se implementan a partir de decisiones
estratégicas como hechos de carácter transcendental.
El carácter estratégico de este proyecto, se sustenta en la implementación de
proyectos urbanos reestructuradores de la morfología y la funcionalidad espacial y territorial.
En vista de ello, la recuperación de la centralidad urbana tuvo que ver con la creación de
proyectos puntuales, se destacan las estaciones del metro de Bilbao de Norman Foster, la
biblioteca de la Universidad de Deusto de Rafael -Moneo, la Pasarella de Zubisuri de
Santiago Calatrava entre otros. Todo este acumulado de obras acompañado de distintos
proyectos de peatonalización de calles, rehabilitación de parques, construcción de terrazas,
entre otros han permitido sustentar la ciudad en una imagen dinámica, fluida, vital y de alta
calidad de vida de sus habitantes.
La arquitectura como dispositivo de regeneración.
La noción de dispositivo constituye un carácter interesante para comprender los
procesos de trasformación territorial que se utilizan en los centros urbanos contemporáneos,
según Lange (2018), un dispositivo es un conjunto diverso que incluye virtualmente:
discursos, instituciones, edificios. Tiene una función estratégica concreta que siempre está
inscrita en una relación de poder; es vista de ello el museo Guggenheim de Bilbao se
constituye como un dispositivo regenerador de la zona, transformando la forma de
comprender la ciudad, bajo lo que se ha denominado el efecto Guggenheim; es el promotor
de una centralidad cultural, que ha trasformado el sentido y las relaciones sociales de sus
habitantes. A este dispositivo se le agrega la presencia del rio de Bilbao, que enlaza la zona
con la otra parte de la ciudad, marcando la construcción de áreas verdes, espacios abiertos,
los cuales favorecen la presencia e interacción constante de residentes y otros habitantes de la
ciudad.
Es importante reconocer que los espacios urbanos debes ser acogedores de actividades
sociales cambiantes, por ejemplo en torno al museo existen áreas de encuentro y permanencia
que se adaptan a distintas actividades, desde la mañana, donde el área es acaparada por
turistas y visitantes, al mediodía padres e hijos ocupan el lugar haciendo de uso recreativo,
llegada la tarde se puede observar conciertos de jazz, la noche es inundada por adolecentes y
pareja adultas que usan la zona para el consumo de alcohol, estas prácticas sobre todo la
organización de conciertos hacen de la zona un lugar para la proliferación del comercio
ambulante.
En conclusión, para generar un cambio urbano en temas de regeneración, no solo el
diseño del espacio público ( plazas, paseos, descanso, etc.) se abastece para generar
actividades sociales, que son el icono y promotor de la recuperación del espacio degradado;
sino más bien una estrategia de recuperación de un área, debe abarcar la creación de
dispositivos o elementos puntuales que constituyan centralidades de acuerdo al tipo espacio
de intervención, puede ser cultural, educativo, recreacional, etc., y se constituyan como
elementos que impulsen nuevas formas de urbanidad.
2.4.3. Regeneración urbana en el casco céntrico de la ciudad de Loja, Ecuador.
Loja es una provincia ecuatoriana, ubicada en el valle del Cuxibamba a unos 2 100
m.s.n.m. Es una ciudad hispano andina, cuya historia es muy parecida al resto de ciudades
latinoamericanas fundada por los españoles. La ciudad tiene un trazado regular, orientado a
los cuatro puntos cardinales, la plaza, el espacio público que comienza configurando la
ciudad, tiene en su jurisdicción los edificios más importantes: el cabildo, la iglesia, entre
otros, y algunas viviendas, que mientras más cercanas a la plaza estuvieran más nivel social
tenían.
La ciudad no creció mucho desde su fundación, está limitada por los ríos Malacatos y
Zamora Huayco, que han sido canalizados y que se pretendió recuperar en el proyecto de
regeneración urbana del casco céntrico de la ciudad.
En la década de los 60´s con la llegada del hormigón armado, la ciudad comienza a
perder su configuración patrimonial, que a la fecha en las áreas más lejanas de casco histórico
ha perdido completamente su identidad arquitectónica.
La imagen urbana de la ciudad a modo de diagnóstico de estado actual, se describió
como, una ciudad poco accesible para las personas con discapacidad, pues existían una serie
de barreras tanto urbanas como arquitectónicas que impiden el uso eficiente de las calles, la
poca o casi inexistencia de vegetación en el área urbana, irregularidad en las aceras y vías,
señalización inadecuada en las áreas de estacionamiento, en el cruce de calles, lo que genera
accidentes de tránsito y malestar peatonal.
El área de intervención esta demarcada en dos zonas (véase figura 17), la de primer
orden, el área en rosado, la de segundo orden, el área en celeste. La de primer orden
corresponde netamente a la ciudad antigua, caracterizada por una arquitectura patrimonial y
la de segundo orden corresponde a la ciudad en expansión, caracterizada por una arquitectura
de hormigón y sin identidad.
Figura 15:Mapa de intervención y ciclo vías de la ciudad de Loja.

Fuente: (CAF, 2015, p.14).
La regeneración urbana, tenía tres objetivos: el cambio de pensamiento y actitudes
ante la ciudad, mejorar la calidad de vida de la misma y mejorar el respeto y apropiación del
espacio público. El concepto de diseño urbano arquitectónico se basa en la accesibilidad del
medio físico, por lo tanto, en el área de primer orden, se eliminan las barreras arquitectónicas,
se priorizan las necesidades de movilidad, en este sentido se eliminan la áreas de
aparcamiento, sistematizándolos al área de segundo orden, así mismo se reduce el tráfico
rodado en el área céntrica, se implementa un área de ciclo vía y transporte público, junto con
todo ello en Loja se previno la instalación de vegetación autóctona.
2.4.4. Parque de la muralla, Lima, Perú.
En el marco de la regeneración del centro histórico de Lima, en el año 2003 se
planeaba construir el parque alameda San Francisco, cuyo objetivo era recuperar una zona
que se había convertido en un tugurio peligroso, sin embargo, durante las excavaciones se
hallaron restos de la antigua muralla limeña de la época colonial, fue entonces que se
modificó el proyecto con el fin de recuperar los restos arqueológicos y garantizar su
conservación, así que el 24 de noviembre del 2004, se inaugura el Parque de la Muralla.
Se recuperó un total de 300 metros fortificación virreinal y además varios
equipamientos, entre ellos: museo de sitio, lugar en donde se exhiben los restos arqueológicos
encontrados durante la excavación, restaurantes, mini zoológico, anfiteatro, tren turístico,
biblioteca, y lo más resaltante, el conjunto habitacional La Muralla, que resultó ser un caso de
reubicación de los habitantes del lugar, porque vivían en un estado precario y peligroso. Es
clave mencionar que el parque está integrado al circuito del centro histórico de Lima.
2.5. Base legal
2.5.1. Reglamento nacional del ministerio de vivienda
(Ver anexo 02)

3. Capitulo III: Metodología
3.1. Tipo o enfoque de la investigación:
Mixto, se define como enfoque mixto, por se conjugan dos enfoques de investigación,
el cualitativo y el cuantitativo, “los métodos mixtos representan un conjunto de procesos
sistemáticos, empíricos y críticos de investigación e implican la recolección y el análisis de
datos cuantitativos y cualitativos, así como su integración y discusión conjunta” (Hernández,
Fernández y Baptista, 2014, p.534).
Se plantea el enfoque mixto, pues se acerca más a la realidad compleja de las
investigaciones urbanas, además de ofrecer una perspectiva más amplia y profunda del
fenómeno estudiado; permite también analizar los datos desde todo tipo de evidencia, datos
numéricos, textuales, verbales, visuales, simbólicos y de todas las clases para entender el
problema y expresar los resultados de un modo más dinámico que contiene tanto datos
estadísticos como diagramas e ilustraciones.
Dentro del proceso de esta investigación , este enfoque se presenta de la siguiente
manera , la variable regeneración urbana, tienen dimensiones e indicadores que suponen
características de análisis tanto cualitativo, como cuantitativo; por tomar un ejemplo, el
indicador usos de suelo de la variable dimensión urbana, desde lo cualitativo, se expresa
gráficamente, las localizaciones de usos de suelo residencial, comercial, etc. en el mapa de
análisis, y se expresa cuantitativamente en gráficos estadísticos el porcentaje que compone
cada tipo de uso de suelo. Ver Anexo 06.
3.2. Diseño de la investigación
Diseño transformativo concurrente (DISTRAC), es cuando se recolectan los “datos
cuantitativos y cualitativos en un mismo momento (concurrente) y puede darse o no
mayor peso a uno u otro método” (Hernández et ál., 2014, p.565)

Los resultados de ambas etapas son integrados durante su interpretación. Este diseño
ayuda a tener mejor conocimiento del problema, porque explora mejor los datos con ambos
métodos.
Figura 16: Diseño transformativo concurrente. Fuente: (Hernández et ál., 2014, p.565)
Se diseñó la investigación por etapas que desarrollan de manera secuencial y son:
 Reconocimiento y delimitación del área de estudio mediante levantamiento
cartográfico, fotográfico y gráfico.
 Toma de datos mediante el uso de drone, base de datos en geoportales nacionales y
toma de datos de los instrumentos de investigación, independientemente de su orden,
por ello concurrente.
 Descripción y contrastación de los resultados
3.3. Alcance de la investigación
El alcance de la investigación es descriptivo, este concepto será aplicado para conocer
las situaciones, costumbres, situaciones predominantes de las personas, actividades, objetos,
procesos, lo que se analice, mediante su descripción exacta. Hernández et ál. (2014)
manifiesta que “únicamente pretenden medir o recoger información de manera independiente
o conjunta sobre los conceptos o las variables a las que se refieren, esto es, su objetivo no es
indicar cómo se relacionan éstas” (p.92).
3.4. Población y muestra.
La investigación mixta implica elegir muestras para los componentes cuantitativo y
cualitativo, así mismo es posible que se presente una sola muestra parte de la cual es elegida
por procedimientos probabilísticos, y por el otro por razón del investigador (Hernández,
2014).
3.4.1. Población
Se toma como población el entorno urbano de la ciudad de Jauja.
3.4.2. Muestra
La muestra es la correspondiente al área de influencia de la zona de estudio,
con un radio de 200m, basado en Rueda (2007).
Figura 17:Área de influencia del proyecto de intervención.

Fuente: Elaboración propia
Área de estudio: 24000 m2
Resultando un área de influencia de 515729.18 m2 = 0.52 km2
Se consideró la densidad neta por distrito:
Distrito de Jauja, densidad neta= 1773,07 hab/km2
Distrito de Yauyos, densidad neta= 437,78 hab/km2
Área de cada distrito:0.26 km2
Población estimada dentro del área de influencia:

Jauja = 1773.07 * 0.26 = 461 personas
Yauyos = 437.78 * 0.26 =114 personas
3.4.2.1. Muestra para la entrevista semiestructurada
𝑁. 𝑧 2 .p .q
𝑛 = (N−1)𝑠2 +𝑧 2 .p.q
N=575 personas
z= 1.96, con nivel de confianza al 95%
p= 0.5
q= 1-p = 0.5
s=15%, valor de estimación
575. 1,962 . 0,5 .0,5
𝒏=
(575 − 1)0.152 + 1.962 . 0,5.0,5
𝒏 =42 personas
Se calcula que el tamaño de muestra para la entrevista semiestructurada es de 42
personas correspondientes al área de influencia.
3.5. Variable
X: Regeneración urbana
Tabla 3:Tabla de la variable regeneración urbana

Tabla de la variable regeneración urbana
VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES

X: Regeneración Dimensión X1: Tendencias de crecimiento
urbana socioeconómica X2: Actividades económicas,
recreativas y culturales
X3:Tipo de población
Dimensión X4: Territorialidad- localización
urbana X5: Trama urbana
X6: Usos de suelo
X7: Densidad urbana
X8: Estado de edificación
X9: Vialidad-conectividad
Dimensión X10: Contaminación física,

Ambiental acústica, visual
X11: Seguridad
X12: Procesos metabólicos- agua,
energía y residuos
X13: Arborización
3.5.1. Operacionalización de la variable.
VARIABLE DEFINICION DIMENSIONES INDICADORES VALOR TIPO DE INSTRUMENTOS FUENTE

OPERACIONAL FINAL VARIABLE
Regeneración La definición Dimensión X1: Tendencias de Valores Cualitativa - Análisis Libro “Imagen
Urbana operacional sobre socioeconómica crecimiento y desarrollo descriptivos cuantitativa historiográfico de Jauja”
regeneración urbana social
en este estudio, se X2: Actividades Valores cualitativa Ficha de INEI.
refiere al proceso de económicas, recreativas y descriptivos observación. Observación
medición de la culturales agricultura Encuestas directa
variable. Se procede Comercio
en primer lugar al Servicios
análisis y estudio de X3: Tipo de población Valores cualitativa Ficha de INEI.
los conceptos descriptivos nominal observación. Observación
teóricos. En segundo Encuestas directa
lugar es sobre el Dimensión física o X4: Territorialidad- Mapas de cualitativa Sistemas de PDU
análisis de la zona de espacial localización interpretación información Orto-
estudio, mediante los X5: Trama urbana geográfica fotografía
indicadores X6: Usos de suelo Observación
respectivos, a este X7: Densidad urbana directa
apartado. X8: Estado de edificación
X9: Vialidad-conectividad
Dimensión X10: Contaminación Alta cualitativa Ficha de Observación

Ambiental física, acústica, visual. Media ordinal observación. directa
Baja Encuestas Fichas de
encuesta
X11: Seguridad Alta cualitativa Ficha de Observación
Media ordinal observación. Fichas de
Baja Encuestas encuesta
X12: Procesos Valores cualitativa Ficha de PDU
metabólicos- agua, energía descriptivos observación.
y residuos Encuestas
X13: Arborización Alta Categórica Ficha de Observación
Media ordinal observación. Fichas de
Baja Encuestas encuesta
3.6. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
3.6.1. Técnicas.
Las técnicas de recolección de datos a utilizar serán: documental, es parte de la
recolección de datos cualitativos y cuantitativos, que implica la revisión de datos existentes
en registros públicos y archivos electrónicos y físicos, etc.; entrevistas, nos servirán para
recolectar datos del entorno involucrando la opinión ciudadana del contexto en el que vive;
observaciones, se realizarán en visitas planeadas al lugar a fin de identificar ciertas
características de acuerdo a los indicadores.
3.6.2. Instrumentos.
Los instrumentos elaborados fueron en parte adaptaciones de investigaciones
precedentes, y elaboración propia en base a la bibliografía consultada.
a) La entrevista semiestructurada (Ver anexo 03).
“las entrevistas semiestructuradas se basan en una guía de asuntos o preguntas y el
entrevistador tiene la libertad de introducir preguntas adicionales para precisar conceptos u
obtener mayor información” (Hernández et ál., 2014, p.403). La entrevista semiestructura fue
adaptada de Palomino (2013), se plantea preguntas para medir ciertos indicadores propuestos
en el cuadro de operacionalización de la variable.
b) Observación directa (Ver anexo 04).
Hernández et al. (2014), manifiesta que no se refiere a una simple contemplación,
implica mantener un papel activo, adentrarnos en las situaciones sociales, estar atento a los
detalles, sucesos, eventos, y mantener siempre una reflexión permanente. La ficha de
observación directa fue adaptada de Palomino (2013), e implementada con conceptos del
libro Humanización del espacio urbano de Jan Gehl.

c) Mapas de interpretación.
Este instrumento será necesario para el levantamiento de datos de los indicadores de
la dimensión urbana, la información y validación son validadas de acuerdo a las teorías y
experiencias internacionales, se obtiene mediante el levantamiento de datos espaciales en
drone y procesados el GIS.
3.7. Metodología de la investigación
3.7.1. Metodología de análisis de datos
Para el procedimiento y análisis de dato se realizaron técnicas estadísticas: conteo de
frecuencia de los datos cualitativos, para saber el indicador preponderante según el tipo de
dato; tabulación de las muestras tomadas para los datos cuantitativos.
Tabla 4:Elementos estadísticos para el procedimiento y análisis de datos

Elementos estadísticos para el procedimiento y análisis de datos
N° ESTADIGRAFOS FORMULAS SIMBOLOS

ESTADISTICAS
01 Promedio ∑m A= promedio aritmético simple
A= ∑m= suma de los valores de los datos
n
n= número de datos, cantidad de muestras
02 Media aritmética ∑f − x 𝐱̅ = media aritmética
x̅ = x= valor central o punto medio de cada clase
n
f= frecuencia de cada clase
∑𝐟 − 𝐱 = sumatoria de los productos de frecuencia de
cada clase multiplicada por el punto medio de esta
n= número total de frecuencias
03 Moda Mo Mo= moda o normal
d′ ⋅ ⅈ L1=Limite real inferior de clase
= L1 + d'=diferencias entre las frecuencias de clase modal y la
d′′
+ d′
clase contigua o vecina inferior
d''=diferencias entre las frecuencias de clase modal y de
la clase vecina superior
i = amplitud del intervalo de la clase o rango de clase
3.7.2. Metodología de la cartografía.
Con el objetivo de copilar la dimensión urbana y en el ámbito cualitativo, se optó por
la elaboración de cartografía a partir del tratamiento e interpretación de orto fotos o fotografía
aérea tomada por un drone, datos espaciales o shapes descargados de geo portales de las
instituciones estado, entre otros; e insertadas en un Sistema de Información Geográfica. Los
resultados serán mapas infográficos que estarán en relación al nivel de análisis establecido.
3.7.3. Metodología de evaluación de indicadores.
Consiste en evaluar los indicadores, en base a la información copilada:
 Revisión de literatura historiográfica.
 Revisión de los instrumentos de diagnóstico y planificación del territorio, planes de
desarrollo urbano.
 Revisión de datos estadísticos del Instituto Nacional de Estadística e Informática.
Los indicadores fueron tomados de fuentes documentales partes de Indicadores de
calidad urbana, el sistema de evaluación del Proyecto Ecocity (Verdaguer, 2014),
Regeneración urbana y cohesión Social en Andalucía (Navarro, Guerrero y Moya, 2015).
4. Capítulo IV: Análisis e interpretación de resultados
4.1. Resultados de la entrevista semiestructurada:
4.1.1.1. Análisis y discusión de los resultados de la entrevista.
Datos procesados en https://survey123.arcgis.com -ver resultados en: https://arcg.is/1TGuz8
 En la pregunta 1. ¿A qué se dedica?
¿A que se dedica?
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Estudiante Oficio Profesional Otro
Respuestas Calcular Porcentaje

Estudiante 15 35.71%
Oficio 14 33.33%
Profesional 10 23.81%
Otro 3 7.14%
Se busca caracterizar según la dimensión socioeconómica, el tipo de población que
utiliza el espacio urbano, en este caso, entre las personas que usan el lugar, la mayoría son
estudiantes con un 35.71%. seguido de personas que tienen uno o más oficios 33.33%, entre
los cuales destaca el comercio y de profesión en 23.81%.
 En el caso de la pregunta 2. ¿Cuál es su edad?
¿Cual es su edad?
8
0
De 1 a 10 De 10 a 20 De 20 a 30 De 30 a 40 De 40 a 60 De 60 a mas

De 1 a 10 3 7.14%
De 10 a 20 7 16.67%
De 20 a 30 6 14.29%
De 30 a 40 2 4.76%
De 40 a 60 5 11.90%
De 60 a mas 2 4.76%
Se observa que la población con mayor preponderancia de edades son 10 a 20 años
con un 16.67%, y de 20 a 30 años con un 14.29%. lo que indica hay mayor cantidad de
jóvenes en el espacio público.

 En la pregunta 3: ¿Dónde vive?
¿Donde vive?
35
30
25
20
15
10
0
Jauja metropolitana Jauja distritos Otras provincia

Jauja metropolitana 31 73.81%
Jauja distritos 9 21.43%
Otras provincia 2 4.76%
Se pondera la procedencia de la población que usa el espacio público, donde a Jauja
metropolitana pertenecen 73.81%, a Jauja distritos 21.43% y otras provincias 4.76%. En días
de feria el espacio urbano suele ser más concurrida por personas que proceden de los distritos
de la provincia de Jauja, y los demás días por personas en su mayoría de Jauja metropolitana.
 Pregunta 4: ¿Cuál es el medio de transporte que más usa para movilizarse?
¿Cuál es el medio de transporte que más usa para

movilizarse?
30
25
20
15
10
0
Mototaxi Miniban Bicicleta Caminar Otro

Mototaxi 26 61.90%
Minivan 8 19.05%
Bicicleta 2 4.76%
Caminar 9 21.43%
Otro 1 2.38%
Para saber el tipo de movilidad preponderante que escogen las personas al momento
de desplazarse de un lugar a otro, en este caso un 61, 90% de los entrevistados utiliza la moto
taxi, es destacable también que un 21,43 % eligen caminar, en bicicleta el 4,76%.
 En el caso de la pregunta 5: ¿Cuál es su lugar favorito para socializar con la gente?
¿Cuál es su lugar favorito para socializar con la

gente?
25
20
15
10
0
Plaza o parque Calle Losa deportiva Otro

Plaza o parque 23 54.76%
Calle 6 14.29%
Losa deportiva 6 14.29%
Otro 10 23.81%
Se destaca que un 54,76 % de los entrevistado, prefiere recrearse en una plaza o
parque, el 14,29% en la calle, el 14,29% en una losa deportiva. Otros espacios un 23,81%.
 Pregunta 6: ¿Cuál es el horario en el que usted ve más gente transitando?
¿Cuál es el horario en el que usted ve más gente

transitando?
25
20
15
10
0
Mañana Tarde Noche

Mañana 17 40.48%
Tarde 22 52.38%
Noche 3 7.14%
Las personas entrevistadas manifiestan que hay mayor cantidad de concentración de
gente en las calles en la tarde con 52.38% en un horario de 3-6 pm, otros manifiestan en las
mañanas con un 40.48% en un horario de 8-10 am, pocas personas manifiestan que las
personas transitan de noche, además a la pregunta ¿Hasta qué hora hay gente caminando en la
calle? Se relata que hasta las 10 pm como máximo.
 Según la pregunta 7: ¿Conoce usted el rio Tajamar?

¿Conoce usted el rio Tajamar?
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Si No

Si 41 97.62%
No 1 2.38%
Solo el 2.38% manifestó que no, eso quiere decir que el rio es un componente
fundamental dentro del imaginario ciudadano afirmándose con un 97,62% las respuestas
afirmativas.
 A la pregunta 8: ¿Conoce si existe alguna festividad o actividad relevante en este
sector?
¿Conoce si existe alguna festividad o actividad

relevante en este sector?
35
30
25
20
15
10
0
No conozco Si conozco

No conozco 10 23.81%
Si conozco 32 76.19%
El 76.19% considera que si, y esta serían los carnavales o cortamente, desarrollados
en las losas deportivas de los barrios La Samaritana, Las Avenidas y Yacurán; y un 23.81%
que no conoce.
 A la pregunta 9: ¿Cuánta gente aproximadamente hay en esas actividades?,
¿Cuánta gente aproximadamente hay en esas

actividades?
25
20
15
10
0
50 a 100 personas 100 a 200 200 a 300 Mas personas
personas personas

50 a 100 personas 2 4.76%
100 a 200 personas 20 47.62%
200 a 300 personas 6 14.29%
Más personas 5 11.90%
Según los resultados el 47,62% manifiestan que de 100 a 200 personas concurren a
dicha actividad.
 A la pregunta 10: ¿Alguna vez, hubo inundaciones o algún desastre natural que haya
escuchado por la zona del rio Tajamar?,
¿Alguna vez, hubo inundaciones o algún desastre

natural ?
35
30
25
20
15
10
0
No escuche Si escuche

No escuche 23 54.76%
Si escuche 29 69.05%
En este caso un 45,24% manifiesta que sí, que se dan inundaciones en el mayor de los
casos, y datan desde antaño pero que la frecuencia a reducido desde que canalizaron el cauce.
Las inundaciones o desbordes suelen presentarse en épocas de avenidas, entre diciembre y,
marzo; sin embargo, un 54,76% no sabe de la ocurrencia.

 A la pregunta 12: ¿Qué opina de la seguridad del sector?
¿Qué opina de la seguridad del sector?

20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Seguro Poco seguro Inseguro

Seguro 14 33.33%
Poco seguro 18 42.86%
Inseguro 10 23.81%
Por observación directa se caracteriza en dos zonas, la zona de “el Puente”, la mayoría
respondió que la zona es segura, y a la zona del parque infantil, la mayoría respondió que la
zona es poca seguro, por la presencia de delincuencia, pandillaje y alcoholismo que se
presenta en todas horas del día, con mayor preponderancia de la noche. Estadísticamente,
42,86% manifiestan que es poco seguro, 33.33% seguro e inseguro un 23,81%.
 Sobre la dimensión ambiental, la pregunta 11: ¿Qué opina de la disposición de
basura en el sector?
¿Qué opina de la disposición de basura en el sector?

25
20
15
10
0
Limpio Poco Limpio Sucio

Limpio 8 19.05%
Poco Limpio 14 33.33%
Sucio 20 47.62%
La mayoría de los encuestados manifiestan que en general en todo el recorrido el
aspecto del rio con cauce abierto es sucio, con un 47.62%, por la presencia de desechos
sólidos, malos olores, y la falta de cuidado del espacio.
 En contraposición a la pregunta anterior, pregunta 12: ¿Qué le parece el tratamiento
del rio Tajamar en el área urbana?
¿Qué le parece el tratamiento del rio Tajamar en el

área urbana?
35
30
25
20
15
10
0
Agradable Poco agradable No es adecuado

Agradable 29 69.05%
Poco agradable 8 19.05%
No es adecuado 5 11.90%
La afirmativa de esta pregunta se localizó en áreas con tratamiento de cauce de rio, es
así, las personas ubicadas en “El Puente” señalan que les parece agradable, por la tranquilidad
y la presencia de mucha gente. Pero en la zona del Parque infantil, las personas manifiestan
que es poco agradable por la falta de tratamiento y contaminación.

4.2. Resultados de la ficha de observación directa:
Se identifican los cinco puntos de observación directa, de los cuales se tiene los
siguientes resultados.
Figura 18:Puntos de observación.

Tabla 5:Resultados de la ficha de observación
Resultados de la ficha de observación
Puntos de observación
A B C D E
DIMENSION SOCIOECONOMICA
INDICADOR Actividades económicas,

Grado 1 Grado 3 Grado 3 Grado 1 Grado 3
X2 recreativas y culturales
INDICADOR
X3 Tipo de población Grado 1 Grado 3 Grado 1 Grado 1 Grado 3
DIMENSION AMBIENTAL
INDICADOR Contaminación física Baja Baja Baja Alta Alta
X11
Contaminación visual Alta Baja Baja Baja Baja
Contaminación auditiva Media Baja Baja Baja Baja
INDICADOR
X12 Seguridad e iluminación Alta Media Media Baja Baja
INDICADOR
X14 Arborización Baja Baja Baja Baja Baja
Nota: Cuadro resumen de los resultados de la ficha de observación, Fuente: Elaboración propia.
Sobre la dimensión económica.
 Respecto a las actividades económicas, recreativas y culturales: en los puntos A y D,
se presenta de grado 1, correspondiente a las actividades sociales que son aquellas que
dependen de la presencia de otras personas, juegos infantiles, conversaciones, actividad

comunitaria; estas actividades se ven respaldadas por la presencia del espacio público
(El Puente y el Parque Infantil) que permite el desarrollo de estas actividades.
 En los puntos, B, C y D, se presentan de grado 3, catalogadas como actividades
necesarias, que son aquellas más o menos obligatorias, como ir al colegio, ir de
compras, esperar bus, etc.
 Respecto al tipo de población: En los puntos A, C y D, se presentan el indicador de
grado 1, correspondiente a todo tipo de población niños, jóvenes, adultos y adultos de la
tercera edad.
 En los puntos B y E, se presentan de grado 3, que responde a la presencia de adultos
y adultos de tercera edad
Sobre la dimensión ambiental.
 Respecto la contaminación visual, en el punto A, se presenta de grado alto, por la
presencia de carteles publicitarios y demás elementos discordantes. En los demás
puntos no hay presencia de contaminación visual.
 Respecto a la contaminación física, en los puntos Dy E, se presentan en grado alto,
por la presencia de residuos sólidos en la calle y en el rio Tajamar y además los malos
olores que deprende de ello.
 Respecto a la contaminación auditiva, en el punto A, es de grado medio, por la
intensa actividad urbana y la presencia de vehículos y peatones.
De acuerdo al conteo del número de vehículos y peatones, y observaciones
adicionales tenemos la siguiente tabla, donde muestra los resultados totales de los tres días de
conteo.
Tabla 6: Resumen de ficha de observación, conteo.

Resumen de ficha de observación, conteo.
ACTIVIDAD
Punto
N° N° VEHICULOS PEATONAL VEHICULO MOVILIDAD

PEATONES MOTOTAXI BICICLETA AUTO TOTALPREDOMINANTE PREDOMINANTE PREDOMINANTE
s
DIA 6 OCT , Hora: 5:30-6:05 pm

A 56 16 4 7 27 caminar mototaxi caminar
sentarse
B 15 15 2 5 22 caminar mototaxi vehicular
C 13 17 0 10 27 caminar mototaxi vehicular
D 8 4 0 0 4 caminar __ caminar
E 12 10 1 0 11 caminar mototaxi caminar
DIA 7 OCT, Hora: 7:30- 8:05 am
A 45 26 0 27 53 caminar mototaxi vehicular
sentarse
B 15 33 2 13 48 caminar mototaxi vehicular
C 38 23 2 8 33 caminar mototaxi caminar
D 30 3 0 0 3 caminar mototaxi caminar
E 13 0 3 0 3 caminar bicicleta caminar
DIA 9 OCT, Hora: 3:45- 4:15 pm
A 80 16 3 15 34 caminar mototaxi caminar
sentarse
B 15 8 1 4 13 caminar mototaxi caminar
C 17 8 0 12 20 caminar mototaxi vehicular
D 10 1 1 0 2 caminar _ caminar
E 10 2 2 0 4 caminar bicicleta caminar
Nota: Cuadro resumen de los resultados de la ficha de observación- conteo, Fuente: Elaboración propia.
A continuación, se muestran los resultados finales del conteo, en cuanto al número de

peatones y vehículos:
Tabla 7:Resumen de desplazamientos
Resumen de desplazamientos
A B C D E
N° Peatones x min 60 15 23 16 12
N° vehículos x min 38 28 27 3 6
Nota: Resultados de desplazamientos por minuto, Fuente: Elaboración propia
 En el punto A, del número total de desplazamientos, se deduce que el 61% pertenece al de

peatones vs el 39% al vehicular.
Desplazamientos "A"
39%
61% N° Peatones x min

N° vehiculos x min
Figura 19:Desplazamientos en el punto de observación A

 En el punto B, del número total de desplazamientos, se deduce que el 35% pertenece al de
Desplazamientos "B"
35%

N° vehiculos x min
Figura 20:Desplazamientos en el punto de observación B
 En el punto C, del número total de desplazamientos, se deduce que el 46% pertenece al de

Desplazamientos "C"
46%
54%
N° Peatones x min
N° vehiculos x min
Figura 21:Desplazamientos en el punto de observación C

 En el punto D, del número total de desplazamientos, se deduce que el 84% pertenece al de

Desplazamientos "D"
16%
N° Peatones x min
84% N° vehiculos x min
Figura 22:Desplazamientos en el punto de observación D
 En el punto E, del número total de desplazamientos, se deduce que el 67% pertenece al de

Desplazamientos "E"
33%

N° vehiculos x min
Figura 23:Desplazamientos en el punto de observación E
 Se deduce lo siguiente, el vehículo más utilizado en el lugar de estudio es el mototaxi, un

vehículo de transporte privado.
 En los puntos A, D y E, hay mayor preponderancia de peatones, por lo que el
desplazamiento más importante es el caminar.
 En los puntos B y C, hay mayor preponderancia del desplazamiento vehicular.
4.3. Resultados de los mapas de interpretación
4.3.1. Territorialidad.
Figura 24:Mapa territorial de Jauja.

4.3.2. Trazado urbano.
El trazado urbano de la zona monumental es de característica ortogonal, denominado
tejido compacto, existen también zonas de trazado irregular, resultado de la topografía,
denominados tejido en pendiente, zona de trazado inconexo denominados tejidos aislados.
Siendo así, los patrones urbanos característicos de la ciudad: Tejidos compactos, áreas
donde los edificios están tocándose entre sí, tejidos aislados, área donde las piezas están
aisladas y predomina el espacio abierto, tejidos en pendiente, comprende aquellas viviendas
situada denlos barrios más excéntricos, de topografía adversa.
Figura 25:Tipología de tejido urbano de Jauja.

Fuente: Elaboración propia en base al PDU- Jauja.
Las áreas de mayor potencial y posibilidad de cambio, serán aquellas que se
encuentran en el área de tejido aislado, debido a la baja urbanización y aquellas en periodo de
consolidación, lugares donde aún la calles están sin tratamiento urbano, sean pavimentadas o
asfaltadas.
4.3.3. Usos de suelo.
La definición de los usos de suelo y zonificación del área urbana de interés,
básicamente se dan por usos de tipo residencial al 92% seguido de usos comerciales al 6%, y
de usos culturales (escuelas, colegios, iglesia, etc.) al 2%, los usos comerciales en mayor
porcentaje se presentan en el Jr. Junín- peatonal, en el “Puente” y en la prolongación del Jr.
Sucre.
Figura 26:Usos de suelo

Usos de suelo
USOS DE SUELO
2%
6%
comercio
educacion
92% vivienda
Nota: Usos de suelo urbano del area de influencia del sector de estudio, Fuente: Elaboración propia
El tipo de uso de suelo residencial corresponde al R2 y R3 residencial de densidad
baja, cabe resaltar que el lugar es colindante a las laderas del cerro que es zona de proteccion
ecologica y de reserva.
Ver mapa de usos de suelo en los Anexos (Anexo 06).
4.3.4. Densidad urbana.
Se define la densidad en dos parámetros, el primero en cuanto a densidad de
viviendas, que permitirá evaluar la capacidad real para acoger la actividad residencial; y el
segundo la densidad por número de pisos que permitirá conocer la escala del edifico con
respecto al hombre. La densidad media del sector de intervención es de 57 viviendas por
hectárea, esta es mucho menor en comparación con Barcelona que alberga 84 viviendas por
manzana. Se muestra el porcentaje de área construida en una manzana tipo, 29% área
construida versus un 71% de área apta para consolidar.
Figura 27:Llenos y vacíos.

N°
CODIGO
VIVIENDA
A 49
B 85
C 63
CH 37
D 34
E 74
F 47
G 32
H 31
I 57
J 71
K 77
LL 28
M 98
N 52
O 68
P 24
Q 55
R 49
S 11
T 147
U 53
V 31
w 125
X 14
Y 67
Z 57
PROMEDIO 57
Figura 28:N° de viviendas por manzana.
Manzana "O"
29%
71%
AREA CONSTRUIDA VACIOS
N° VIVIENDAS 68
AREA CONSTRUIDA 2688 m2
VACIOS 6699 m2
AREA MANZANA 9387 m2
Figura 29:Análisis de la Manzana "O".
En cuanto al número de pisos por vivienda, prevalecen los edificios con un solo piso
con 75%, seguido de edificios con 2 pisos 21%, con edificios de 3 pisos el 3%, y por último
los edificios de 4 a 7 pisos con el 1%.
Figura 30: Número de pisos

Número de pisos
1% NUMERO DE PISOS
3% 0%
21% 1
2
3
4
75% 5
Nota: Numero de pisos del área de influencia del sector de estudio, Fuente: Elaboración propia
Ver mapa de numero de pisos en los Anexos (Anexo 07).
4.3.5. Estado de edificación.
En este ítem, evaluamos el estado de las construcciones en un determinado periodo, se
puede observar que el porcentaje de edificaciones en buen estado de conservación es del
91%, el de regular estado de 8%, entendiéndose por este marcador que se evaluó las
condiciones de infraestructura de la vivienda, en estos casos se verifico que estas
construcciones poseen techos restaurados en posible deterioro anterior; y las viviendas en mal
estado corresponde al 1%, en términos generales, en estas viviendas los techos suelen ser de
tejas y las paredes de abobe, que aparentemente están en estado de abandono.

Figura 31: Estado de edificación

Estado de edificación
ESTADO DE EDIFICACIÓN
1%
8%
Bueno
Regular
91%
Malo
Nota: Estado de edificación del área de influencia del sector de estudio, Fuente: elaboración propia
Ver mapa de estado de edificación (Anexo 08).
Ver mapa de material de techos (Anexo 09).
Ver mapa de material en muros (Anexo 10).
4.3.6. Vialidad y conectividad.
La red viaria del sector de intervención se define de acuerdo al PDU (2008-2022),
donde se especifican: vías nacionales, vías departamentales, vías arteriales, vías locales y vías
rurales.
En este caso, se identificaron: vías arteriales, siendo los principales Ricardo Palma y
Huarancayo, y se ubican en el punto de inicio del área de estudio. Vías rurales, presenciando
el Jr. Tacna en el punto final del área de intervención. Una vía peatonal, el Jr. Junín también
en el punto de inicio. Se contrastan los mapeos de estado de vía e intensidad de uso, llegando
a concluir que las vías con mayor frecuencia de uso, en caso de no haber existido una
remodelación son las que están más deterioradas con respecto a las otras. Por último, el resto
de vías corresponde a vías locales. Ver mapa de conectividad (Anexo 11).
Se identificaron también la existencia de zonas de conflicto vial- peatonal, en los
lugares donde el sentido de vía va en dos direcciones o hay la unión de tres o más vías,
dificultando la facilidad de cruzar la acera a los peatones. Así como otras observaciones
especificadas en el mapa a continuación.
Figura 32:Conflictos vehiculares- peatonales.

4.3.7. Residuos sólidos, redes de agua y desagüe.
La recolección de residuos sólidos en la actualidad es de manera convencional, en
carros recolectores que luego depositan estos residuos en botaderos de basura ubicados en los
cerros adyacentes a la urbe, es de muy fácil notoriedad ver estos montículos depositados a la
intemperie simulando un gran riesgo para la población aledaña.
En cuanto a la red de agua, existen seis puntos de abastecimiento de agua: la reserva
1, ubicado al oeste de la ciudad abastece a todo el distrito de Jauja y parte de Yauyos, la
reserva 2, ubicado al suroeste de la ciudad, abastece al distrito de Sausa, la reserva 3, ubicada
al oeste de la ciudad abastece a parte del distrito de Yauyos, la reserva 4 ubicada al noroeste
de la ciudad abastece al barrio Yacurán del distrito de Yauyos, la reserva 5, ubicada al norte
abastece al barrio La Salud del distrito de Jauja, y la reserva 6 que proviene del este de la
ciudad también abastece al distrito de Jauja. Las redes de desagüe van hacia la planta de
tratamiento ubicado al sur de la ciudad, aledaño al Rio Mantaro. Véase la imagen a
continuación.
Figura 33:Residuos sólidos, redes de agua y desagüe en Jauja.

Fuente: Elaboración propia en base al PDU- Jauja 2008-2022
4.4. Prueba de hipótesis
De la hipótesis descriptiva planteada, se corrobora lo siguiente.
De acuerdo a la hipótesis específica 1: La dimensión socioeconómica de la
regeneración urbana en la Ciudad de Jauja: cauce del rio Tajamar, tramo entre el Jr. Manco
Cápac – Jr. Junín es óptima. Los resultados demuestran que las características
socioeconómicas no son favorables o óptimas para la regeneración urbana pues se presentan
mayores actividades en grado 3, que son actividades necesarias.
De acuerdo a la hipótesis específica 2: La dimensión urbana de la regeneración urbana
en la Ciudad de Jauja: cauce del rio Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr. Junín, es
óptima. Los resultados demuestran que las características urbanas, no corresponden a una
definición óptima.
De acuerdo a la hipótesis específica 3: La dimensión ambiental de la regeneración
urbana en la Ciudad de Jauja: cauce del rio Tajamar, tramo entre el Jr. Manco Cápac – Jr.
Junín es óptima. Los resultados demuestran que el área de estudio tiene un mal manejo
ambiental que se expresa contaminación, inseguridad y falta de arborización, por lo tanto, no
es óptima.
5. Capítulo V: Discusiones
Luego de los hallazgos encontrados en la investigación del análisis de la dimensión
socioeconómica, que se estudió de acuerdo al grado de actividad y el tipo de población. Se
puede corroborar lo señalado por Jan Gehl “las actividades sociales dependen de la presencia
de personas, se refuerzan si a las actividades necesarias y opcionales se les proporciona las
mejores condiciones” (Gehl, 2014, p.20), en vista de que se observó que en los puntos de
estudio donde existía espacio público o condiciones físicas se favorecían el desarrollo de
actividades sociales y por ende la mayor presencia de todo tipo de población.

Respecto a la dimensión urbana, sobre los usos de suelo, Jacobs (1961) menciona uno
de los detrimentos de las ciudades es la zonificación urbana, caracterizadas por zonas mono
funcionales. Lo que es cierto y se contrasta con este estudio, puesto que, en el área de estudio,
existen zonas de carácter predominantemente residencial, y donde evidentemente la actividad
económica y el espacio urbano presentan poca diversidad, inseguridad, lo que además no
favorece el desarrollo de actividades opcionales o sociales.
6. Capítulo VI: Conclusiones y Recomendaciones
6.1. Conclusiones
 Las características del área de estudio, llegan a la conclusión que son propias de un
área urbana en estado de degradación, por la falta de actividades sociales que
impulsen su desarrollo económico y social, por la ausencia de suelos de uso mixto que
imposibilita su desarrollo económico, por la baja densidad en el número de viviendas
lo que incentiva a la expansión en suelo agrícola y encarece los servicios básicos, por
la presencia de contaminación física, que contribuye al estado de vulnerabilidad del
sector .
 En cuanto a la dimensión socioeconómica se describió las características del área de
estudio, de acuerdo al análisis presenta actividades de grado 1, 2 o 3 de acuerdo a la
disposición del espacio público, es decir mientras haya mejor disposición de espacio
público habrá mayor presencia de actividades sociales o de grado 1. Sobre el tipo de
población que circunda área de estudio este resulto siendo la prevalencia de personas
entre 10 a 30 años de edad y no de todas las edades que sería lo adecuado para una
ciudad vital.
 Se describió las características de la dimensión urbana, las cuales son: la trama
urbana es de tipo ortogonal, el uso predominante de suelo es el residencial, lo que no
favorece la diversidad urbana señalada por Jacobs. La característica del área de

estudio de acuerdo a la altura de edificación es entre 1 a 2 pisos en su mayoría. El
estado de conservación de las viviendas, es bueno caracterizado por presentar mayor
proporción de viviendas de adobe y tejas.
 En cuanto a las características de la dimensión ambiental, en general, las aguas
servidas de toda la ciudad se dirigen al Mantaro, por lo que en el rio Tajamar no existe
vertimiento de desagüe, lo que si hay es vertimiento de residuos sólidos y
contaminación por malos olores, lo que agrava la situación de vulnerabilidad urbana
por desastres y peligros antrópicos.
6.2. Recomendaciones
 Se recomienda de todo lo investigado plantear un proyecto de regeneración urbana a
fin de menguar el estado de degradación y vulnerabilidad urbana del área de estudio,
y provisionar mejoras en las condiciones físicas, económicas, sociales y ambientales.
 En este caso de estudio, son muchas las potencialidades escondidas detrás de la falta
de desarrollo económico de la ciudad; por ello es importante conocer el sitio de
intervención a profundidad y abarcar técnicas que involucren la opinión social; en este
sentido el enfoque de investigación mixta nos ayuda, porque se valoriza las
subjetividades y la experiencia propia, que pueden ser una herramienta primordial en
la toma de decisiones.
 La ciudad de Jauja tiene un ADN muy peculiar, es importante y recomendable que
se conserve, pues de esta manera mantendrá su esencia y sus características que
pueden ser oportunidades a largo plazo, cuando se entienda que, el sinónimo de
desarrollo no es desfigurar la imagen urbana en pos de otras sin identidad.

7. Capitulo VI: Propuesta de regeneración urbana
7.1. Diagnóstico del sector de estudio- Macro nivel:
Proporciona el marco general, el contexto y la base para identificar y decidir un
programa de regeneración.
7.1.1. Datos económicos.
Roles y funciones de la ciudad.
La ciudad de Jauja, en el contexto nacional se encuentra ubicada en el macro sistema
centro, conformada por ciudades importante como Pucallpa y Huancayo. Dentro del contexto
regional, Jauja se ubica en la Región metropolitana del Mantaro, conformada por 4 sectores
principales: Jauja, Concepción, Huancayo y Chupaca, cuya vocación económica es
productiva, agropecuaria, industrial y de servicios.
Figura 34:Sistema urbano nacional.

Fuente: Reglamento de acondicionamiento territorial y desarrollo urbano sostenible.
Figura 35:Macrosistema centro.

Fuente: Reglamento de acondicionamiento territorial y desarrollo urbano sostenible.
Figura 36: Sectores región metropolitana de Huancayo.

Fuente: Plan de desarrollo urbano de Huancayo.
Base económica.
La base económica de la provincia de Jauja es la agricultura, cuenta con 34,494 ha de
superficie agrícola utilizada actualmente. Del total de superficie agropecuaria que posee Jauja
que es de un 284,300 ha, solo el 20% es utilizado. Los distritos con mayor área disponible
para cultivo son Acolla, Monobamba y Apata. La ganadería es la segunda actividad más
importante, con la crianza de ovinos en Canchayllo y ganado vacuno en Apata.
Tabla 8:PEA urbana de la ciudad de Jauja, 14 años a mas.

PEA urbana de la ciudad de Jauja, 14 años a mas.
RAMA DE ACTIVIDAD JAUJA SAUSA YAUYOS TOTAL

Agricultura., ganadería, caza y silvicultura 581 181 316 1078
Pesca 1 1
Explotación de minas y canteras 65 17 51 133
Industrias manufactureras 569 75 205 849
Suministro de electricidad, gas y agua 16 1 10 27
Construcción 242 58 180 480
Comercio, rep. veh. autom.,motoc. 1712 159 765 2636
Venta, mantenimiento y reposición veh. 147 34 49 230
Comercio al por mayor 98 8 34 140
Comercio al por menor 1467 117 682 2266
Hoteles y restaurantes 472 40 230 742
Transporte, almacén. y comunicaciones 654 114 351 1119
Intermediación financiera 26 2 12 40
Actividad inmobiliaria, y alquileres 246 27 101 374
Admin.pub. y defensa; p. segur.soc. 239 51 119 409
Enseñanza 805 58 338 1201
Servicios sociales y de salud 236 12 102 350
Otras activ. serv.comun.soc y pers. 251 27 146 424
Hogares privados con servicio doméstico 132 9 39 180
Actividad económica no especificada 63 20 15 98
Desocupado 337 59 169 565
TOTAL PEA 13342
Nota: Adaptado del Plan de desarrollo urbano de Jauja 2008-2022.
Fortalezas y debilidades.
La tradición, su historia, cultura, biodiversidad, geografía convierten a la provincia de
Jauja en un gran destino turístico. Jauja fue fundada en 1534 por el conquistador Francisco
Pizarro quien la corono como la primera capital de Perú un 25 de abril, por estar ubicada en
una zona estratégica, por la fertilidad de la tierra, clima apacible y hermosos paisajes, cuya
historia se encuentra registrada no solo en documentos escritos que atestiguan su importancia,
sino también en el monumento construido, plazas, espacio público, casonas, hitos, etc. Jauja
posee el centro histórico más grande de la región donde aún existen casonas de la época
colonial y republicana en buen estado de conservación como testigos del tiempo. La cultura
jaujina tiene una gran representación, son muchos los intelectuales que destacan en el entorno
literario, historiador, artístico, etc.; y la gente tiene esa prestancia de educación mestiza, que
combina muy bien la cultura autóctona, hablando de huaynos, mulisas, etc., y la cultura
extranjera., hay una idiosincrasia exquisitamente diversificada, lo que hace que tengamos
expresiones culturales de diversas índoles, tanto en la danza, música, entre otros.
Las expresiones artísticas que ensalzan a la provincia son sin duda sus danzas,
símbolos de unión y enclave urbano, las fiestas patronales y de otro tipo sirven como motores
de movilidad urbana, interacción urbana, movimiento económico, entre otros. La artesanía es
otro de los puntos fuertes de Jauja, en Molinos se fabrican tallados profesionales, en Julcán
zapatos de muy buena calidad, en Cormis, Huertas, Condorsinja, tejas y ladrillos artesanales,
en el centro la panadería y la artesanía de objetos decorativos toma relevancia.
Desde el punto de vista geográfico en Jauja se encuentran cuatro regiones geográficas,
Rupa Rupa, en el distrito de Monobamba, Quechua, la mayoría de los distritos, región Suni o
Jalca y la región Puna que incluye los nevados, esta diversidad genera atractivos turísticos
como los baños termales de Acaya, el cañón del Shucto en Pancan, las siete lagunas en
Julcán, las puyas de Raimondi en Rosario de Curicaca y Masma, los baños termales de
Monobamba, entre muchos otros.
En general las principales fortalezas y debilidades que experimenta la provincia, se
visualizan en el siguiente cuadro.

Tabla 9:Fortalezas y debilidades de la provincia de Jauja.

Fortalezas y debilidades de la provincia de Jauja.
FACTORES DETERMINANTES DE ÉXITO PESO VALOR PONDERACION

Fortalezas
Ubicación geográfica estratégica, la distancia de Jauja
1 a las ciudades de Lima, Huancavelica, Huancayo y la 0.1 3 0.3
Selva Central es menor a 270 Km
2 Posee diversas manifestaciones culturales y atractivos 0.1 3 0.3
naturales e históricos para el turismo
Buena accesibilidad, se conecta a la red nacional de

3 transporte a través de la Carretera Central, el 0.09 3 0.27
Ferrocarril Central y el aeropuerto Francisco Carlé
4 Posee 284,300 hectáreas a más de 3,000 msnm. aptas 0.09 3 0.27

para el cultivo agrícola.
0.38 1.14
Debilidades
1 Deficiente infraestructura agrícola y turística 0.09 1 0.09
2 Crecimiento urbano y comercial desordenado 0.09 1 0.09
3 Red vial interna poco desarrollada 0.09 2 0.18
4 Alto índice de desnutrición crónica infantil (35.6%) 0.08 1 0.08
5 Alta tasa de mortalidad infantil (26*1000 nacimientos) 0.08 2 0.16
6 Producción agrícola sin valor agregado 0.07 2 0.14
7 Población económicamente activa poco calificada 0.07 1 0.07
8 Baja ejecución del presupuesto asignado 0.05 1 0.05
0.62 0.86
Total 1.00 2.00
Nota: Adaptado de (Chambi , Huánuco y Pariachi, 2013, p.95).
En conclusión, Jauja tiene dos potencialidades, la agricultura y el turismo. En cuanto
al turismo desde un enfoque cultural, histórico, geográfico, hace falta crear infraestructura
apta para potenciar esta actividad, y establecer vínculos con instituciones como el Mincetur.
7.1.2. Sectores económicos.
Sectores económicos.
La principal actividad productiva de la provincia de Jauja es agrícola, pecuaria,
minera, pesquera y agroindustrial, en el área urbana (Jauja, Yauyos y Sausa) la PEA4 se
caracteriza por: 9% actividad primaria (agrícola, pecuaria, silvicultura, pesca, ganadería y
4
PEA: Población económicamente activa
minería), 10% sector secundario (actividades industriales, manufactura y construcción), y el
81% actividades del sector terciario (comercio, turismo y servicios)
El sector que más crece es el terciario, por la oferta turística, las festividades, la
movilidad, entre otros, la actividad turística debe mejorar en la medida que se abran
posibilidades para el conocimiento de lo ofertado.
Otro sector que tiene potencial de crecimiento, es el secundario, dada el enorme
potencial de mano especializada en creaciones artesanales, es importante apoyar este sector
mediante creación de empresas o impulsadores del emprendimiento para su expansión y
exportación.
Sin embargo, el sector que está decreciendo es el primario por efectos de la
urbanización. Se debe optar por áreas agrícolas ubicadas en distritos donde aún mantienen
tierras aptas para el cultivo y fomentar el desarrollo industrializado de la agricultura.
Tabla 10:Sectores económicos de Jauja

Sectores económicos de Jauja
SECTORES
ACTIVIDADES SITUACION ACTUAL
SOCIOECONOMICOS
Agrícola escasa producción por la urbanización
Pecuaria producción a mínima escala
Actividades primarias Forestal no existe explotación forestal
confección de atuendos, tejas y
Actividades Artesanal ladrillos.
secundarias Agroindustrial industria panificadora de gran demanda
ferias dominicales, 850 establecimientos
Comercio comerciales
producción incipiente de panes, mates
Actividades terciarias Exportación burilados, zapatos.
Servicios transporte terrestre
limitado desarrollo turístico pero con
Turismo mucho potencial por explotar.
Nota: Adaptado del PDU- Jauja 2008-2022
7.1.3. Dinámica de crecimiento.
El crecimiento urbano de la ciudad de Jauja, se dio a partir de dos núcleos históricos,
el de Hatún Xauxa, actualmente Sausa, desde la época prehispánica, como centro de

administración de la cultura Xauxa- Inca; y Jauja, desde la época de la colonia, como centro
urbano principal. Hasta finales del siglo XX, la tendencia de crecimiento se centró en Jauja
distrito, conurbándose con el distrito de Yauyos, hacia inicios del siglo XXI el crecimiento
urbano actual se va diversificando hacia el distrito de Sausa, formando así una metrópoli
urbana conformada por 3 distritos: Jauja, Yauyos y Sausa. A parte de las periferias, el distrito
que está experimentando una dinámica de crecimiento urbano en mayor dimensión está
siendo Sausa, cuya tipología de usos de suelo es básicamente residencial.
Figura 37:Mapa de crecimiento urbano de Jauja metropolitana.

Fuente: Elaboración propia en base al PDU Jauja 2008-2022 e imágenes satelitales.
7.1.4. Análisis socioeconómico y demográfico.
Crecimiento demográfico.
La población urbana de la provincia de Jauja representa el 4.6% de la población
urbana total del departamento de Junín. La mayor parte de la población urbana se concentra
en Huancayo con un 56.9%.
Por otro lado, según el análisis censal de poblaciones de INEI, la población urbana de
la provincia de Jauja representa el 49.1% del total de la población, concentrándose en los
distritos de Yauyos, Jauja y Sausa. Y la población rural que es su mayoría con un 50.9%,
siendo uno de los más altos Satipo (66.2%), mostrándose aún la predominancia del sector
rural más que urbano. En comparación con el año 2007, se muestra un incremento de la
población urbana de 8.4%.sin embargo Según el censo de población del INEI 2017, la
provincia de Jauja experimenta una disminución de población de 1.0% anual.
Tabla 11:Población censada y tasa de crecimiento promedio anual según provincia

Población censada y tasa de crecimiento promedio anual según provincia
Variación intercensal Tasa de

2007 2017 2007-2017 crecimiento
Provincia promedio
Absoluto % Absoluto % Absoluto % anual
Total 1225474 100 1246038 100 -20564 1,7 0.2
Huancayo 465680 38 543273 43.6 -77592.448 17 1.6
Concepción 60048 4.9 56072 4.5 3976.516 -7.5 -0.8
Chanchamayo 169115 13.8 152017 12.2 17098.776 -10.3 -1.1
Jauja 91911 7.5 83485 6.7 8426.004 -9.6 -1
Junín 30637 2.5 23675 1.9 6962.128 -23.4 -2.6
Satipo 193625 15.8 204350 16.4 -10725.34 5.2 0.5
Tarma 112744 9.2 89715 7.2 23028.872 -20.2 -2.2
Yauli 50244 4.1 39873 3.2 10371.218 -19 -2.1
Chupaca 51470 4.2 53580 4.3 -2109.726 2.1 0.2
Nota: Adaptado de INEI, censo 2017
Población actual.
La población actual que corresponde a los distritos de Jauja, Yauyos y Sausa, es de 29
960 habitantes en total, según el censo del INEI 2017, estos están distribuidos de la siguiente
manera, el 60 % de la población está asentada en Jauja, el 30% en Yauyos y el 10% en Sausa.

Figura 38:Población de Jauja metropolitana, censo 2017

Población de Jauja metropolitana, censo 2017
Población
20000
18000
16000
Cantidad poclaciónal
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
Jauja Yauyos Sausa
poblacion 17908 8992 3060
Nota: El grafico representa la cantidad de población de los distritos de Jauja, Yauyos y Sausa, elaboración
propia en base al censo 2017, INEI.
De la población en total, hay mayor predominio de mujeres en cuanto a varones. La
población representativa de mujeres corresponde al 53% del total de población mientras que
los varones con un 47%,
Figura 39: Población de varones y mujeres, censo 2017

Población de varones y mujeres, censo 2017
Población varones vs mujeres
Sausa
Yauyos
Jauja
0 2000 4000 6000 8000 10000
mujeres varones
Nota: El gráfico representa la población de mujeres vs la población de varones en Jauja, Yauyos y Sausa,
elaboración propia en base al censo 2017, INEI.
Grupos de población.
Los grupos de edad de la población corresponde en su mayoría a personas de entre
10-19 años de edad correspondiente al 18% de la población, el siguiente grupo mayoritario

responde a personas entre las edades de 60 años a más. En conclusión, se observa la
preponderancia de la población adolescente y de la tercera edad.
Figura 40:Poblacion según años de edad, censo 2017

Población según años de edad, censo 2017.
Población Jauja distrito

3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
menos 1 1-9 años 10-19 20-29 30-39 40-49 59-59 60-mas
año años años años años años años
Población Yauyos distrito

1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
menos 1 1-9 años 10-19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-mas
Población Sausa distrito

700
600
500
400
300
200
100
0
menos 1 1-9 años 10-19 20-29 30-39 40-49 59-59 60-mas
Nota: Los gráficos representan la población según años de edad de Jauja, Yauyos y Sausa, elaboración propia en
base al censo 2017, INEI.
Nivel educativo.
Según el censo 2017 del INEI, la población con nivel de instrucción secundario se
presenta en mayor porcentaje en la provincia con un 43.5%, también un grupo considerable

de la población con un 27,3% a alcanzado el nivel superior. Cabe mencionar que aún hay
tasas de personas sin educación de 5,4 %.
Tabla 12: Nivel educativo en Junín, censo 2017.

Nivel educativo en Junín, censo 2017
Total Nivel educativo alcanzado

Provincia Sin Maestría/
Absoluto % Inicial Primaria Secundaria Superior
nivel Doctorado
Total 897173 100 5.5 0.2 20.9 41.8 30.4 1.2

Huancayo 405044 100 3.9 0.2 15 38 40.9 2
Concepción 40021 100 7.5 0.3 26.4 42.1 23.1 0.6
Chanchamayo 107295 100 6.4 0.2 26.4 46.6 19.8 0.6
Jauja 61433 100 5.4 0.3 22.7 43.5 27.3 0.8
Junín 17078 100 9.9 0.3 25.6 39.1 24.2 0.9
Satipo 129507 100 8.8 0.3 29 47.1 14.4 0.4
Tarma 66517 100 6.4 0.2 28.9 40.2 23.5 0.8
Yauli 31190 100 2.3 0.1 14.2 48.9 33.8 0.7
Chupaca 39088 100 5.6 0.3 21 46.1 26.4 0.6
Nota: Adaptado de INEI, censo 2017
Auto identificación étnica.
La auto identificación es la forma de como una persona se percibe a sí misma,
tomando en cuenta sus costumbres y antepasados. Así una persona puede ser quechua,
aimara, mestizo, afroperuano, awajun, entre otros.
En Junín el 52,4% se identificó como mestizo y el 34,9% como quechua. Se tiene una
tasa de mayor porcentaje de auto identificación de mestizos en Jauja con un 68,18%, Tarma
64,82% y Yauli 61.68%, los que se identificación con quechua se encuentran Junín 52.14%,
Huancayo 40.22% y Chupaca 39,94%.
7.1.5. Análisis físico.
7.1.5.1. Ubicación.
La ciudad de Jauja, se ubica en plena cordillera de los Andes, en el departamento de
Junín, a 3390 m.s.n.m. Forma parte del subsistema Huancayo, que forma parte del macro
sistema centro, conformado por los subsistemas Huancayo y Pucallpa.

Figura 41:Ubicación de la ciudad de Jauja.

Fuente: Elaboración propia.
7.1.5.2. Recurso hídrico.

7.1.5.3. Riesgo y vulnerabilidad.
De acuerdo a plano de diagnóstico de riesgos y vulnerabilidad especificado en el plan
de desarrollo urbano de la cuidad de Jauja, 2008-2022. Se detecta las zonas con riesgo muy
alto, a aquellas que están ubicadas en cauces, llanuras de inundación, terraza del rio Mantaro
y río Tajamar. Las zonas de riesgos alta, son las laderas o vertientes de las colinas al noroeste
del distrito de Jauja, sector norte de la urbanización Rio Verde y sector sur de la urbanización
Rio Verde. Las zonas de riesgo medio, son el sector sur del distrito de Sausa, laderas y/o
vertientes de las colinas desde la prolongación 1 de mayo hasta el sur del distrito de Yauyos.
La zona de peligrosidad baja, es el cauce, llanura de inundación y terraza del rio Yacus, zona
urbana de Jauja, zona urbana de Yauyos, zona urbana de Sausa, canal de desagüe de la
Laguna de Paca, canal de irrigación Cimir.
Figura 42:Nivel de peligrosidad de Jauja.

Fuente: PDU- Jauja 2008-2022
7.1.5.4. Espacios públicos y equipamiento.
Los espacios más importantes de la ciudad lo constituyen: la plaza de Armas, la plaza
Santa Isabel, la alameda Clodoaldo Espinoza Bravo, los equipamientos se concentran en la
zona sur, el Estadio Monumental, el aeropuerto, etc.
Figura 43:Espacio público y equipamiento.

7.1.5.5. Sistema de trasporte.
Las vías principales de acceso a Jauja son dos: una que viene de la margen derecha: la
Av. Hatun Xauxa, Ricardo Palma, y la Av. Francisco Carlé, de la margen izquierda,
consideradas vías arteriales, en azul, junto de la Av. Tarma ubicada al norte. Se identifican
tres vías colectoras, la Av. Héroes de la Breña, el Jr. San Martin- Colina- Salaverry- Av.
Clodoaldo Espinoza Bravo, y el Jr. Atahualpa. El centro de la ciudad tanto de Jauja, Yauyos
y Sausa, están rodeadas por vías locales.

Figura 44:Sistema de transporte de Jauja.

Fuente: elaboración propia en base al PDU- Jauja 2008-2022
7.1.6. Vivienda.
El análisis de la vivienda en Jauja metropolitana responde a las siguientes estadísticas,
en Jauja el porcentaje de vivienda particular es del 91%, y el tipo de vivienda colectiva es del
9%, en Yauyos la vivienda particular responde al 99%, versus el 1% de vivienda colectiva, en
cambio en Sausa el porcentaje de viviendas colectivas es nula, es decir, las viviendas son en
su totalidad particulares, la ocupación de tierra es netamente urbana. Veamos el cuadro
siguiente donde se explica la cantidad de viviendas por distrito.
Figura 45:Vivienda en Jauja metropolitana

Vivienda en Jauja metropolitana
Vivienda
rural
V. particular
otro tipo
urbana
V.colectiva
V. particular
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000

urbana rural
V. particular V.colectiva otro tipo V. particular
Jauja 15897 1633 378 112
Yauyos 8850 47 95 355
Sausa 3060 0 0 0
Nota: Cantidad de viviendas en Jauja, Yauyos y Sausa con características de tipo particular o colectiva, rural o
urbana, elaboración propia en base al censo INEI 2017.
7.1.7. Análisis fiscal.
La mayor fuente de financiamiento de la provincia de Jauja es los recursos
determinados, que están compuestos por: el fondo de compensación municipal, los impuestos
municipales, el canon y sobre canon, las regalías, las rentas de aduanas y participaciones; en
general estos recursos representan el 45 a 50% del presupuesto anual del municipio. La otra
parte de financiación, los recursos ordinarios que provienen del presupuesto general de la
republica representa un 30% aproximadamente cada año, y por ultimo una fuente de ingreso
no regular, son las donaciones, que representan un 20% de los ingresos. Lo que llama la
atención es que hay “bajo grado de ejecución general que pone en relieve la inadecuada
gestión de los ingresos que cuenta la Municipalidad provincial de Jauja en desmedro de su
desarrollo” (Chambi et ál., 2013, p.89).
7.1.8. Análisis histórico.
7.1.8.1. Periodo prehispánico.
Uno de los principales asentamientos más antiguos que ocupa el territorio de Jauja,
fue San Juan Pata, destaca su extendida ocupación humana que habría empezado hacia los
tiempos del Pre cerámico Tardío, aproximadamente de los 3000 a.C. Perales, Villanes,
Loayza, Cáceres y Rafael (2015), ubicada en una colina adyacente al barrio La Samaritana.
Hace de más de 1000 años luego del periodo Wari, se estableció la cultura Xauxa en
el intermedio tardío, en este periodo se ubican los grandes centros urbanos regionales
Tunanmarca y Hatunmarca. Que luego fueron sometidos por los Incas junto a todos los
pueblos del valle de Jauja, actual valle del Mantaro, en el año 1460 aproximadamente,
dividiéndolos en tres áreas jurisdiccionales, Hatun Xauxa(Jauja), Urin Huanca (San Jerónimo
de Tunan) y Hanan Huanca (Sicaya, Chongos) de donde nace Hatun Xauxa, como complejo
administrativo Inca, este valle era uno de los centros administrativos principales del
Tahuantinsuyo.
A la llegada de los españoles, el valle de Jauja tenía como población más de treinta
mil parcialidades, “en todas partes había grandes aposentos de los ingas, aunque los
principales estaban al principio del valle, en Jauja” (Espinoza, 1964, p.53). Se la caracteriza
como un valle fértil de buen clima, por donde pasa un rio poderoso el ahora llamado rio
Mantaro, en Jauja existieron 1200 colcas, o almacenamiento de insumos agrícolas de
innumerables provisiones.
Figura 46:Fotografía aérea del paraje Sushunya en Sausa.

Fuente: Google Hearth.
7.1.8.2. Época de la Conquista.
Tras la llegada de los españoles, luego de la muerte del Inca Atahualpa el 26 de Julio
de 1533, abordan a este valle el 11 de octubre y realizan una pre fundación de la capital de
Nueva Castilla en Xauxa dejándolo inconclusa, en su camino hacia el valle Sagrado del
Cuzco, al regreso el 25 de abril de 1534, Pizarro decide fundar la ciudad de Jauja, en el
mismo lugar del pueblo de indios, Hatun Xauxa, pocos meses más tarde esta decisión fue
retirada, por algunas estrategias de poderío español, debido a la lejanía con el mar, y por ende
con la madre patria y la rebelión de los indígenas, entre otros motivos no tan bien
fundamentados. Es así cuando se concretiza el 18 de enero de 1535, la fundación de la ciudad
de Lima, en ese entonces como la ciudad de los reyes, capital de Nueva Castilla de Oro.
7.1.8.3. Virreinato- Colonia.
La ciudad indiana Xauxa siguió subsistiendo hasta que, en 1565 el licenciado Lope
García de Castro dio la misiva de crear corregimientos con el fin de liberar a los indios del
abuso de los españoles, es así que “el 3 de Julio se creó el corregimiento de Jauja” (Rivera,
1960, p.96).
En 1566 Jauja paso a ser dependiente económicamente de la provincia de
Huancavelica por la explotación de las minas, muchos indios eran obligados a trabajar en
condiciones inhumanas, separándolos de sus familias tanto así que llego al punto de que las
madres desesperadas para que no se llevasen a sus hijos, les hacían algún daño cuando nacían
para que no sufrieran el ultraje impuesto por los explotadores.
Durante la gobernación del virrey Toledo en 1570, el virrey pasa por Jauja para
levantar la primera información de los incas y también crear la reducción de indios, como
base de su plan colonizador, para el control de indios, la recaudación de impuestos, entre
otros. En 1572 Toledo remite al consejo de indias que la ciudad de Jauja estaba formada por
barrios primigenios de Yauyos, Huarancayo y Huaclias. En esa fecha el 1 de junio de 1571, el
virrey ordena a Jerónimo de Silva a fundar el pueblo de Huancayo.
En la época de las rebeliones se experimentan movimientos en Jauja desde 1742 hasta
1745 por Juan Santos Atahualpa, 1780- 1781 por Túpac Amaru.
En el plano administrativo y territorial, la división por corregimientos pasa a llamarse
intendencias, estas divididas en partidos o subdelegaciones, Jauja como partido integro la
Intendencia de Tarma, más tarde en febrero de 1820 se estableció en el país los
departamentos de Trujillo, Huaylas, La Costa y Tarma, conformado por doctrinas y partidos,
el de Tarma eran Jauja, Huancayo y Pasco.
Muchos años después cuando surge el proceso de emancipación Jauja fue el centro de
operaciones, la Factoría, el cuartel General, durante todo este tiempo los pobladores tuvieron
muy importante labor. Es así que el 20 de noviembre de 1820 se proclama la independencia
del Perú en Jauja como en Huancayo y el 24 de noviembre en Tarma, antes que en Lima el 28
de julio de 1821.
El Virreinato del Perú terminó oficialmente con la rendición del virrey José de la
Serna e Hinojosa ante las fuerzas de Simón Bolívar tras la Batalla de Ayacucho (1824).
7.1.8.4. Republica.
El 6 de abril de 1822 se le otorga a Jauja el título de Ciudad, titulo confirmado el 5 de
febrero de 1828, por su abnegada participación durante la emancipación, en esa fecha
también se le otorga el título de capital de provincia.
El 4 de abril de 1834, en la primera guerra civil de la historia republicana del Perú,
cuyo acontecimiento final fue en la Pampa de Maquinhuayo ubicada en los límites de Jauja y
Ataura, donde las tropas de Bermúdez y Orbegoso se dieron un abrazo significativo que puso
fin a la guerra.
En 1841 en el corregimiento y provincia de Jauja había 7 repartimientos y en ello 10
partidos y 9 doctrinas
Se construye la pileta en la plaza de Armas en el año 1855, en reemplazo de la
existente en el barrio La Samaritana, “cuya agua era siempre zarca y a veces demasiadamente
turbia, a causa de los animales que allí abrevaban” (Rivera, 1960, p.120). datos de relativa
importancia acerca de la pileta de la Samaritana lo relata Rivero, que el caudal de esa pila
aumento notablemente con la reunión de las vertientes del Yacurán (Rivera, 1960), dando fe
de posibles inundaciones en la zona. En ese mismo año también se reconstruye la iglesia
matriz. Tres años más tarde se crea el colegio San José, denominado colegio municipal.
El 16 de noviembre de 1864, se crea la provincia de Huancayo, por gestión de Jacinto
Ibarra “habiendo en su Cámara presentado un proyecto de leí, para la división de la provincia
de Jauja” (Rivera, 1960, p.479).
Desde 1879 a 1884, en la guerra del pacifico, Jauja fue sede efímera del gobierno del
Don Nicolás de Piérola, para liquidar al invasor chileno. Jauja aporto tanto hombres como
provisiones, también fue escenario de la campaña de la Breña, lamentablemente en esta época
el puente de piedra colonial Hatun Chaca, que se ubica en el distrito de Parco, fue destruido
por el ejército chileno.

Ya en 1888 en la Plaza de Armas que se encontraba empedrado, se inaugura el
enverjado de la fuente.
7.1.8.5. Siglo XXI.
En 1908 llega el ferrocarril central a Jauja,
En 1921 por el motivo del centenario de la independencia, se desempiedra la plaza de
Armas de Jauja y se hace el tratamiento que posee en la actualidad, ese año también se tiene
la idea de levantar un monumento a la libertad en la Plaza de Santa Isabel, pero se coloca un
águila regalada por los residentes en la Oroya, y cambia el nombre con el de La Libertad
En 1926, se inaugura la conexión del ferrocarril hacia Huancavelica.
Figura 47:Estación Ferroviaria de Jauja, siglo XIX.

. Fuente:http://blog.pucp.edu.pe/blog/sergionunez/2008/08/11/sociedad-amantes-del-ferrocarril-jauja-
peru/
En el año de 1934, se adjudicó el escudo de la ciudad de Jauja luego del IV centenario
de la fundación española, en ese año se inicia la construcción de la carretera central hacia
Lima hasta 1939.
El 27 de septiembre de 1948, se inaugura el aeropuerto Francisco Carlé Caset.
El 20 de abril del 2012 bajo la Ley N. 29856, publicado en el diario oficial El
Peruano, el congreso de la república, declara a Jauja, como primera capital del Perú.
7.2. Diagnóstico del área de estudio-el micro nivel
El análisis de micro nivel se enfoca en el sitio especifico de intervención. Tocare en
este apartado el análisis del área de intervención urbana.

7.2.1. Visión.
Visión de Desarrollo Urbano (Plan de Desarrollo Concertado).
Jauja, país turístico por su identidad histórica-cultural y desarrollo humano
sostenible.
Visión deseable al 2028.
Jauja, país de niñas y niños talentosos y ciudadanía con alto estándar de bienestar
físico, mental y social-espiritual; ambientalmente conservacionista de su ecosistema
metropolitano y de su zona monumental; socialmente saludable con identidad que revalora
su cultura Xauxa; económicamente consolidado en ecoturismo, comercio y exportación;
políticamente líder en el proceso de descentralización con políticas públicas que abordan
sus determinantes estructurales del desarrollo humano, reconociendo la diversidad y
articulando un sistema social hacia el Estado de Bien-Estar.
Visión de Desarrollo Urbano (Plan de Desarrollo Urbano).
Visión deseable al 2022.
La ciudad de Jauja es centro de la identidad cultural Xauxa y principal destino
turístico del Valle del Mantaro, policéntrica, sana y saludable, otorgando oportunidades para
el desarrollo urbano equitativo y sostenible atractiva y dinámica para el desarrollo de la
actividad comercial y agro industrial
7.2.2. Ubicación de área de intervención.
El área de intención para el proyecto de regeneración urbana, se localiza al
noroeste de la ciudad de Jauja, en el límite distrital entre el distrito de Yauyos y Jauja

Figura 48:Mapa, área de intervención.

Comprende el área urbana perteneciente a la franja del rio comprende el área
urbana perteneciente a la franja del rio Tajamar, entre los jirones Manco Cápac y Junín,
cuya área es de 2 435 m2, y con un área de influencia de 515 729.18 m2.
Figura 49:Cauce del Rio Tajamar- intervención.

Se fundamenta el área de intervención por lo siguiente:
 Por su importancia geográfica, pues el lugar está catalogado según el PDU- Jauja
2008-2022 como área de alto riesgo y vulnerabilidad urbana, desde allí a futuro se puede
lograr una mejor gestión en tanto a desastres naturales, además de ser el ingreso secundario y
no menos importante al corazón de la ciudad, pues por sus vías ingresan los vehículos a la
plaza de Armas, la gente lo hace generalmente por l Jr. Junín- peatonal.
 Por su importancia histórica, el lugar abarca barrios antiguos de la ciudad que han
tenido presencia histórica en distintas fases del desarrollo de la ciudad, desde el barrio La
Salud, donde se encuentra la colina San Juan Pata, que “constituye un sitio arqueológico de
singular importancia para la historia pre colonial, no solo de Jauja, sino de todo el valle de
Mantaro” (Perales et ál., 2015, p.8); El barrio La Samaritana, donde se encuentra una antigua
fuente de abastecimiento de agua para la ciudad en tiempo de la colonización; el barrio
Centro, donde se encuentra parte de la zona monumental de singular importancia
actualmente, los barrios Bellavista y las Avenidas donde existieron importantes centros de
dinámica social, por último; el barrio Huarancayo, donde se encuentra “el Puente” lugar
emblemático e importante lugar de encuentro ciudadano.
7.2.3. Dinámica de crecimiento del área objetivo.
El crecimiento urbano de Jauja metropolitana, se localiza en las laderas de cerros y en
áreas aun no consolidadas; la población que demanda estos terrenos son generalmente
provenientes de los distritos de la provincia Jauja. Anteriormente se mencionó que Sausa era
el distrito donde se concentra el crecimiento urbano actual; pues bien, al lado oeste del área
de intervención, aún queda área sin consolidar y área de posible expansión urbana, se
encuentra al pie del cerro Huancas y de la colina San Juan Pata. Por otro lado, el área de
mayor crecimiento económico que ha experimentado desde el 2014, cuando se peatonalizo el

Jr. Junín, es precisamente el lado sur del área de intervención, donde se observa mayor
presencia de comercio.
Figura 50:Crecimiento urbano del área de estudio y zona de influencia.

Así mismo el área que hace años no crece, y que presenta un estancamiento evidente
es la zona noroeste desde el centro de la intervención; en las observaciones del lugar se pudo
contrastar que es un área con poca actividad urbana a pesar de encontrar allí el parque
infantil, cuyo espacio público, sean calles, parques, hitos, etc., están en mal estado de
conservación, convirtiéndola en un área degradada, y peligrosa.
Figura 51:Fotografía tomada un día martes a las 4 pm.

Fuente: Archivo fotográfico de autor.
Figura 52:Fotografía tomada un lunes a las 2pm.

Fuente: Archivo fotográfico del autor
7.2.4. Dotaciones ambientales- patrimoniales.
Los principales activos o hitos urbanos en la zona de intervención son:
Colina del cerro San Juan Pata, en la parte alta se ubicaba el asentamiento de San
Juan Pata, que fue declarado patrimonio cultural de la nación con resolución directoral
nacional n° 1361/2000 de Instituto Nacional de Cultura.
Figura 53:Vista desde la colina San Juan Pata.

Fuente: Archivo fotográfico del autor
Funciona también como mirador natural, desde la cima se puede apreciar gran parte
del valle del Mantaro.
Biblioteca Municipal, emplazado a los pies de la colina San Juan Pata, importante
centro cultural, ocupa la antigua casa del ilustre escritor Pedro Monge Córdova.
Pileta del barrio la Samaritana, el barrio La Samaritana data de la época de
fundación, en ella existe una antigua fuente de agua, desde donde se abastecía a toda la
población jaujina en esa época, en este lugar había agua suficiente para todo aquel que
decidiera usarla, era un lugar de paso y descanso estratégicamente ubicado para el caminante
que llegaba desde las alturas de Chocón y antiguo camino hacia Lima, e ingresaba por el
camino de herradura del barrio Yacurán.
Parque Infantil, espacio de recreación activa para menores de edad, forma parte de la
memoria colectiva de poblador, fue construido el año 1955.
Losa de Atenas, losa deportiva, se encuentra una canchita de fulbito y de basquetbol,
forma parte de la memoria colectiva del poblador, es frecuentemente usado por los niños de
las escuelas cercanas.
Escuela, 31512 Ex 500, emblemática escuela primaria una de las primeras escuelas a
nivel de la región fue inaugurado en 1982.
Escuela Divino Maestro, escuela primaria ubicada frente a la escuela 31512.
El Puente, es uno de los espacios públicos más importantes de la ciudad, esta
edificado sobre el cauce del rio Tajamar, una parte funciona como espacio de recreación
pasiva, donde hay tratamiento de alameda; la otra parte como espacio comercial, que está en
mal estado cuyo uso del espacio no es el adecuado.
(Ver Anexo 06)
7.2.5. Dotaciones culturales.
7.2.5.1. Actividades económicas, recreativas y culturales.
Las fiestas patronales y costumbristas sujetos a una calendarización de todo el año
representan la idiosincrasia de la ciudad, entre las que más destacan dentro del ámbito de
estudio son, la Tunantada y el Carnaval Jaujino. Específicamente en el sector de intervención
se realiza el Cortamonte o Carnaval Jaujino, fue declarado Patrimonio Cultural de la Nación

por el Ministerio de Cultura mediante la Resolución Viceministerial Nº 214-2018-VMPCIC-
MC, es una fiesta costumbrista que se organiza a través de instituciones barriales, cuyos
miembros son vecinos e hijos residentes, cada barrio cuenta con una capilla que guarda una
cruz a la cual rinden honores durante la celebración del carnaval. La celebración toma lugar
en el principal espacio abierto del barrio, sean losas deportivas o plazas, donde se colocan los
árboles en agujeros ya existentes
Figura 54:Carnaval jaujino en la plaza de Armas.

Fuente: https://images.app.goo.gl/3e3457m5uc62GQn7A
Estas festividades se dan entre los meses de febrero y marzo, en el área de
intervención se localizan en esos espacios que se ven en el mapa.
Figura 55:Lugares donde se desarrolla el cortamonte.

7.2.6. Análisis espacial.
En este apartado se exponen los resultados de los indicadores de la dimensión urbana:
Territorialidad, usos de suelo, densidad urbana, estado de edificación, vialidad-conectividad;
se ubican aquí para mantener una secuencia ordenada de acuerdo los procesos de
regeneración urbana, de la fase Scoping o diagnóstico.
7.2.6.1. Territorialidad – localización.
El territorio de la ciudad de Jauja, está asentado entre dos flancos de la cordillera de
los Andes, está rodeado por dos lagunas Tragadero y Laguna de Paca; rodeado por los ríos
Mantaro y Yacus, y atravesado por el rio Tajamar.
Alrededor de la ciudad de Jauja se encuentran los distritos conformantes de la
provincia de Jauja, su interrelación entre ellos y la ciudad principal se da a través de vías de
conexión vehicular sean asfaltadas o trochas carrózales.

Figura 56:Jauja y sus centros poblados.

7.2.6.2. Secciones de vía.
Las secciones de vía corresponden al Jr. Tacna:

Figura 57:Secciones de vía según el Plan de Desarrollo urbano.

Fuente: PDU-Jauja 2008-2022
7.2.7. Análisis ambiental.
7.2.7.1. Vulnerabilidad y riesgos.
Los riesgos según el tipo de peligro natural se clasifican en: geológico, hidrológico, y
geotécnico. En el área de intervención, ladera del cerro San Juan Pata, cauce del Rio Tajamar
se localizan peligros de tipo hidrológico.
Tabla 12:Peligros naturales en cauce rio Tajamar.

Peligros naturales en Cauce rio Tajamar
PELIGROS TIPOS
NATURALES
Geológico Sísmico
Por desborde de río
Hidrológico Inundaciones Por desborde de canal
Por altas precipitaciones
pluviales
Erosión de suelo
Erosión de ribera
Geotécnicos Agresividad de suelo
Asentamiento por suelos blandos
Densificación de suelos
Nota: Adaptado de PDU-Jauja 2008-2022
El área colindante al rio Tajamar está catalogado como zona de alta vulnerabilidad y
riesgo por inundaciones, y peligro antrópico, debido a la presencia de desechos sólidos que
enturbian la corrida de las aguas fluviales entre los meses de diciembre- marzo, tal afirmación
fue corroborada mediante la observación directa.

Figura 58:Residuos sólidos arrojados en plena vía pública.

Fuente: Archivo del autor
Tabla 13:Nivel de peligros naturales en la ciudad de Jauja.
Nivel de peligros naturales en la ciudad de Jauja.
ZONIFICACIÓN POR PELIGROS NATURALES

Nivel de peligro
Sectores Urbanos Zonas Homogéneas8
Categoría Rango
Muy Alto > 0,07
Sector no urbano de Sausa Este y Cauce, Llanura de inundación y
Sausa Central, Jauja Este Terraza del río Mantaro, Sector
Alto 0.07-0.061 (Evitamiento), Yauyos Centro Norte de la Urb. Río Verde, Sector
de Av. Miraflores, Av. Clodoaldo
Espinoza
Sector urbano y no urbano de Laderas y/o Vertientes de las
Ladera Cerro San Juan Pata, Sector colinas al Noroeste del distrito de
urbano y no urbano de Jauja Norte, Jauja, Sector Chahual Huachoj,
Jauja Monumental, Jauja Este Urb. Miguelito Martínez, Sector
(Evitamiento), Sausa Este y Sausa Sur del Barrio Río Verde, Sector
Centro. Este del Barrio San
Medio 0.06-0.051 Antonio, Sector entre Barrio San
Antonio AAHH Horacio Zevallos
G., Sector Sur del Distrito de
Sausa,
Sector Extremo Sur del Distrito de
Sausa, Habilitación Juan Antonio
Harth.
Sector no urbano de Jauja Este Cauce, Llanura de inundación y
(Evitamiento), Sector urbano y no Terraza del río Yacus, Laderas y/o
urbano de Ladera de Cerros Vertientes de las Colinas desde la
Huanca, Límite Jauja Monumental Prolongación 1 de Mayo hasta el
Jauja Este (Evitamiento)Jauja sur del distrito Yauyos, Cauce del
Moderno-Yauyos Centro, Sector río Tajamar, Canal de desagüe de
no urbano de Pancán, Sector no la laguna Paca, Canal de irrigación
Bajo 0.05-0.04 urbano de Sausa Este y Sausa margen izquierda, Zona urbana de
Centro, Sectores urbanos del Jauja, Zona urbana de Yauyos,
Distrito de Jauja, Sectores urbanos Zona urbana de Sausa.
del Distrito de Yauyos, Sectores
urbanos del Distrito de Sausa.
Nota: Adaptado del PDU Jauja 2008-2022.
Figura 59:Mapa de vulnerabilidad en la ciudad de Jauja.

7.2.7.2. Contaminación física, acústica y visual.
Según el diagnóstico del plan de desarrollo urbano, el río Tajamar es foco de
contaminaciones antrópicas, contaminación física.
Tabla 14:Unidades homogéneas con problemas ambientales.

Unidades homogéneas con problemas ambientales
SECTORES UNIDADES AMBIENTALES CON

PROBLEMAS AMBIENTALES
URBANOS PROBLEMAS AMBIENTALES
Sectores no urbanos de Llanura de inundación del río Contaminación del aire por
Sausa Este y Centro Mantaro. extracción de materiales de
cantera
Sector no urbano del Extremo suroeste del Distrito de Contaminación del aire por
distrito Yauyos en la salida a Lima extracción de materiales y uso de
de Yauyos equipo mecánico
Sector no urbano de Extremo Noroeste del distrito de Contaminación del aire y suelo
Jauja Jauja en el camino a Acolla y Tarma por extracción de materiales y
Monumental uso de equipo
mecánico, botadero de basura en
proceso de cierre
Jauja Este Sector Este de la Habilitación Juan Contaminación del aire por las
(Evitamiento) Antonio Harth ladrilleras
Jauja Monumental, Jr. Junín, Ayacucho, Bolívar 8, 9, 10 Contaminación sonora
Jauja y 11; Jr. San Martín Huarancayo
Moderno Cd.1 y 2; Jr. Colina Cd. 4, 5 y 6
Jauja Moderna Francisco Carlé Cds .1 y 2, Mercado Contaminación del aire por
Mayorista, 28 de Julio, Miraflores, parque automotor, congestión de
Jr. Tacna y Jr. Huarancayo vehículos, comercio ambulatorio,
mercado municipal
Sector no urbano de Cauce del río Mantaro Contaminación de agua por
Sausa vertimiento de aguas residuales y
Este y Sausa Centro aguas de minas
Jauja Este Cauce del río Tajamar aguas abajo Contaminación del suelo por
(Evitamiento) desde la Intersección Av. Camino vertimiento de residuos sólidos
Masma-25 de Abril
Límite Jauja Cauce del río Tajamar desde la Contaminación del suelo por
Monumental Jauja Intersección Av. Camino Masma-25 vertimiento de residuos sólidos
Moderna de Abril hasta el cruce con la Av.
Cáceres
Yauyos Centro Prolong. Bolognesi y Tarapacá en el Contaminación del suelo y agua
distrito Yauyos por vertimiento de residuos
sólidos y aguas residuales,
estancamiento de agua
Nota: Adaptado de PDU-Jauja 2008-2022
7.2.8. Consideraciones socioeconómicas.
El proyecto de regeneración urbana, beneficiara a la población actual de la siguiente
manera:
 En lo cultural, el proyecto pretende ser un impulsor de la actividad económica, en la
provincia, a través de la implantación de dispositivos urbanos y el diseño del espacio
público. El proyecto urbano enfatiza en la cultura como eje motor del desarrollo
urbano de la ciudad, puesto que Jauja es una ciudad con un legado histórico
importante.
 En lo físico espacial, el proyecto diversificara el uso de suelo actual, incorporando
actividades económicas impulsadoras de la economía local.
 Como eje cultural el proyecto dotará de nuevos equipamientos urbanos, cuyo
objetivo será canalizar la propuesta de intervención en dos principales puntos de
interés, la cultura y el emprendimiento urbano.
Proponer una intervención de regeneración urbana, abarca el planeamiento desde el
nivel macro para insertar el proyecto dentro de esta visión de ciudad y reconfigurar el espacio
urbano en un área de oportunidad de desarrollo económico y social. La propuesta está basada

en teorías de diversos autores que hablan de la ciudad y sus modos de operar mejor en
tiempos contemporáneos, Jan Gehl, Fernando Nebot, Salvador Rueda, Carlos Moreno, son
los que guían estas decisiones.
7.3. Plan marco
7.3.1. Objetivo.
El objetivo estratégico del área es establecer un eje urbano capaz de soportar
funciones ecológicas básicas, proteger los recursos naturales, históricos y culturales claves de
la ciudad, vincularse con otros hábitats de vida silvestre y permitir otros usos que no
perjudiquen la sostenibilidad del paisaje.
7.3.2. Escenarios de planificación.
7.3.2.1. Escenario de biodiversidad.
Meta: Preservar el hábitat circundante al área de intervención, área de protección
ecológica, proporcionar vínculos con recursos recreativos locales, recuperar la biodiversidad
alterada del rio Tajamar, aprovechar las avenidas para un uso sostenible del agua a largo
plazo.
Estrategias de implementación Inspección controlada de nuevos usos de tierra que
alteren la normatividad establecida en el PDU, adoptar zonificación para alentar el desarrollo
de rellenos y restringir la expansión urbana.
7.3.2.2. Escenario ciudadano.
Meta: integrar los intereses de la ciudad, preservar el carácter rural de la ciudad, ser
un catalizador para el desarrollo económico.
Estrategias de implementación: Aumentar el acceso a los recursos públicos generando
espacios de disfrute comunitario, implementar planes de senderos patrimoniales y vías verdes
de la ciudad. Plantear un escenario educativo para ayudar a comprender el valor de lo
histórico, cultural y natural.

7.3.3. Líneas estratégicas y ámbitos de intervención.
Las estrategias de intervención se desarrollan de acuerdo a los ámbitos de
intervención definidos como:
7.3.3.1. Ámbito de la calidad de espacios públicos y servicios públicos.
Línea estratégica 1: Integración metropolitana
Basado en la conectividad peatonal que se desarrolló en el proyecto de Jauja
Monumental, esta vez extendido a toda la ciudad mediante la reconversión de calles
accesibles tanto para el peatón como para el vehículo.
Línea estratégica 2: Renovación urbana
Renovar el espacio urbano y repensar la distribución de los usos del espacio público,
definir el diseño de calles y de espacio público, recuperando y reciclando los ya existentes.
Línea estratégica 3: Multiplicidad funcional
El cambio de usos de suelo es necesario para evitar la mono funcionalidad y crea
entornos mixtos y dinámicos, expresados en un mapa de zonificación del suelo urbano.
7.3.3.2. Ámbito de la protección y manejo de recursos naturales, históricos y
culturales.
Línea estratégica 3: Potenciar la identidad social y urbana
Es necesario fortalecer la memoria de la ciudad para que los ciudadanos tengan
sentido de pertenencia.
Línea estratégica 4: Recuperación ambiental
En el marco de un mejor desarrollo sostenible, la ciudad necesita volver a lo natural,
se debe fomentar en la ciudad la renaturalización de los servicios urbanos, tales como vías
urbanas, canales fluviales.

Tabla 15:Lineas estratégicas del proyecto de intervención

Líneas estratégicas del proyecto de intervención
LINEA OBJETIVOS METAS

ESTRATEGICA
I. AMBITO DE LA CALIDAD DE ESPACIOS PUBLICOS Y SERVICIOS PUBLICOS
1.Integración Recuperar derechos de Recuperación de derechos de espacio público:
metropolitana espacio público ocupado 994m2 serán recuperados e integrados al plan
por terceros
Mejorar la conectividad Mejoramiento de vías y construcción de
urbana nuevas vías: mejoramiento del tramo de
807.52 m.
Generar accesibilidad Eliminación de barreras y rediseño de vías.
fluida y para todos
2.Renovación urbana Ordenar el territorio Ordenar el espacio público y distribuir
recuperado para su mejor eficientemente las vías vehiculares y
aprovechamiento peatonales.
Ordenar sobre manzanas Densificar ciertas áreas urbanas, para evitar la
huecas depredación ambiental
3. Multiplicidad Reordenar los usos de Mejor aprovechamiento del suelo: Reajuste en
funcional suelo dentro de la ciudad la zonificación, RDM-1, CV, etc.
para evitar el mono
funcionalismo.
II. AMBITO DE LA PROTECCION Y MANEJO DE RECURSOS NATURALES, HISTORICOS Y
CULTURALES
3.Potenciar la Insertar equipamiento Transformar espacio público tradicional:
identidad social y público o espacios urbanos Reconvertir espacio púbico, losa deportiva
urbana de identidad cultural Atenas y la plaza de La Samaritana
Fortalecer la organización Organización y participación vecinal: Creación
y la participación de un órgano desconcertado para la
ciudadana participación ciudadana
4.Recuperación Mitigar los riesgos por Mejorar respuesta a la inundación: se recupera
ambiental desastres naturales del el proceso natural de infiltración de agua
sector mediante la recuperación de tramos del cauce.
Mitigar los riesgos por Eliminación de vertimientos por residuos
contaminación sólidos: 100% de residuos sólidos son
erradicados del rio Tajamar
Educación ambiental Población con compromiso ambiental:100%
de población adopta prácticas de conservación
y protección al medio ambiente.
Nota: Líneas estratégicas del proyecto de intervención, Fuente: Elaboración propia.
7.3.4. Regulaciones de planificación.
El proyecto de regeneración urbana del cauce del rio Tajamar, busca mejorar la oferta
urbanística del sector, que proporcione la mejora del espacio público y por ende la mejora de
la calidad de vida de la población. Para ello se realiza algunas regulaciones de planificación
determinadas a modo de normatividad en el siguiente documento:

(Basado en el compendio de normas urbanísticas del PGOUM-97. Del ayuntamiento
de Madrid, en el reglamento de acondicionamiento territorial y desarrollo urbano N°022-
2016 Vivienda y en el plan de desarrollo urbano de Jauja- 2008)
7.3.4.1. Regulaciones de planificación urbana del proyecto de regeneración urbana
rio Tajamar.
NOTA INTRODUCTORIA
El proyecto de regeneración urbana, en el cauce del rio Tajamar, en la ciudad de Jauja
tiene como premisas abordar la problemática urbana de manera integral, a nivel social,
económico y ambiental; para lo cual se ha establecido una serie de lineamientos necesarios
para implementar el plan, el cual puede ser promulgado como ordenanza municipal.
TITULO 1: DISPOSICIONES GENERALES E INSTRUMENTOS PARA EL

DESARROLLO DEL PLAN
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1: Objetivos y fundamentos de plan
El plan específico para el proyecto urbano de renovación urbana en el área
determinada por la delimitación del sector de estudio
CAPITULO II
INSTRUMENTOS DE ORDENACION
Artículo 1: instrumentos complementarios de ordenación
1. Ordenanzas municipales: son aquellas que rigen dentro del área de jurisdicción del
gobierno competente
TITULO 2: INTERVENCION EN LA EDIFICACION Y USO DE SUELO

CAPITULO I
DEBERES DE USO, REHABILITACION Y CONSERVACION
Artículo 1: Los propietarios de todo tipo de predios deberán destinar su uso
específicamente al uso establecido en el plan.

Artículo 2: El uso de los terrenos y construcciones viene determinado en este plan
específico.
Artículo 3: De las condiciones de conservación:
- Las acciones que tengan el objetivo de conservar predios, urbanizaciones, edificios
en estado de salubridad, seguridad y ornato público, en tales acciones se ceñirán las
necesarias para verificar el correcto uso de los servicios y los elementos propios de las
edificaciones
- Los propietarios tienen el deber de mantener sus bienes inmuebles en buen estado de
conservación que garantice la seguridad y salubridad.
Artículo 4: De las condiciones de seguridad y salubridad en edificaciones:
- Condiciones de seguridad: las edificaciones deberán respetar el reglamento nacional
de edificaciones. En tal caso, deberán tener elementos de protección contra las lluvias o
granizadas de alta intensidad, deberán tener protegida las cimentaciones con tal de evitar el
deterioro de las mismas, así también el material de revestimiento de las fachadas como el
volado deberán garantizar la buena conservación de esta.
- Condiciones de salubridad: deberán mantenerse en buen estado las instalaciones
sanitarias, eléctricas de modo que garantice el buen funcionamiento y el uso a la cual están
destinadas. Mantendrán al edificio con un grado de limpieza la cual impida la presencia de
agentes patógenos, la presencia de parásitos, insectos, roedores entre otros que puedan afectar
a la salud de los usuarios.
- Condiciones de ornato: Las fachadas de las edificaciones deberán mantenerse en
buen estado, mediante limpieza, pintura, o reparación de su revestimiento.
Artículo 5: De los lotes vacíos:

- Los propietarios deberán conservarlos limpios, sin ningún tipo de restos orgánicos o
minerales que puedan albergar algún tipo de animales o roedores, o producir malos olores
que afecten las propiedades colindantes.
CAPITULO II
INCIDENCIAS DEL PLANEAMIENTO SOBRE LAS SITUACIONES PREEXISTENTES
Artículo 1: De las edificaciones existentes antes de la aprobación del plan y que estén
disconformes con las regulaciones establecidas en el capítulo II, Deberes de uso,
rehabilitación y conservación, manifestaran tal desaprobación mediante una documentación,
especificando el porqué de su disconformidad, el cual será evaluado y en caso se apruebe la
disconformidad, el predio será categorizado como fuera de ordenación, en caso no apruebe
será catalogado como edificación inadecuada.
Artículo 2: las edificaciones que se construyan luego de la aprobación del plan
deberán cumplir con todas las especificaciones regladas en este.
Artículo 3: de las edificaciones catalogadas fuera de ordenación
- Las edificaciones que cumplan las condiciones establecidas en el en el capítulo II,
Deberes de uso, rehabilitación y conservación y que estén disconformes con un mínimo de
aspectos, como la inclinación de techo según el reglamento nacional de edificaciones, entre
otros pero que garantice las condiciones de seguridad y salubridad, quedaran exentas de
regulación.
Artículo 3: de las edificaciones inadecuadas
- Los edificios existentes de uso disconforme y cuyo diagnóstico se evalué en una
irregularidad de más del 50% de superficie edificada del mismo, será calificada como
edificación inadecuada.
- Se llegará a un consenso para intervenir en el mejoramiento respectivo de la
edificación con el propietario del mismo.

TITULO 4: CONDICIONES DE PROTECCION DEL PATRIMONIO HISTORICO Y

NATURAL
CAPITULO I: PROTECION DEL PATRIMONIO HISTORICO
Artículo 1: Instrumentos de protección al patrimonio:
Todo los concerniente a la normativa de protección al patrimonio está contemplado la
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación. Ley N° 28296, esta se respetará en las
áreas de protección del ámbito urbano del proyecto de intervención
Artículo 2: Descripción y ámbito:
El área de protección cultural de la nación, en el ámbito urbano del proyecto de
intervención son las siguientes:
1- La zona monumental de la ciudad de Jauja, que está comprendido; Por el norte: Jr.
Manco Cápac cuadras 2 y 3 volteando hacia el Jr. Ayacucho cuadras 5 y 4 hasta el Jr.
Atahualpa desde la cuadra 4 a la cuadra 8 incluyendo el volumen de fachadas del Jr. Arica.
Por el Este: Jr. Arica cuadras 3,4,5,6,7,8 y 9 volteando por Prolongación Colina hasta Jr.
Acolla, incluyendo todo el lote del hospital Domingo Olavegoya.
Por el Sur: desde el límite del lote del Hospital Domingo Olavegoya por el Jr.
Huarancayo doblando por el Jr. San Martín hasta Jr. Colina.
Por el Oeste: Jr. Sucre cuadra 10 y Jr. La Mar cuadras 6, 7,8 y 9, Jr. Manco Cápac
hasta Jr. Ayacucho. De acuerdo al Plano ZM Nº 034- 2003/INC
1- La zona arqueológica de San Juan Pata., San Juan Pata es una colina situada a
3,470 m.s.n.m., aproximadamente a 60 m. sobre el nivel de la ciudad de Jauja. La zona
arqueológica comprende casi toda la colina y los barrancos aledaños, pero se concentra
principalmente en la cima que es una planicie algo extensa con ligeros desniveles y que
actualmente se aprovecha para la agricultura. La colina se proyecta hacia el N.O. semejando
un triángulo cuya base es la parte más baja y su ápice las partes altas, abarcando un área de 2
km. Aproximadamente
TITULO 5: CODICIONES GENERALES PARA LA PROTECCION DEL MEDIO

AMBIENTE
CAPITULO I: DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1: El presente acápite, tiene por objetivo regular las condiciones para la
mejora del medio ambiente urbano y la calidad de vida de los ciudadanos.
Artículo 2: la competencia para la aprobación de los diversos tipos de control
ambiental corresponde a la municipalidad provincial de Jauja.
TITULO 6: PARAMETROS Y CONDICIONES GENERALES DE LA

EDIFICACION DE SU RELACIONES CON EL ENTORNO
Articulo1: las determinaciones generales condiciones a las que se rigen las
edificaciones en relación a su entorno
Articulo2: las edificaciones tendrán que cumplir las condiciones siguientes:
- Condiciones del lote edificable
- Condiciones de volumen y forma
- Condiciones de calidad e higiene
- Condiciones de dotaciones de servicio de los edificios
- Condiciones de seguridad
- Condiciones estéticas
CAPITULO I: CONDICIONES DEL LOTE EDIFICABLE
Artículo 1: las condiciones que debe tener el lote para ser edificable, se encuentra en
el Plan de desarrollo urbano de la ciudad de Jauja 2008-2022: el capítulo III, disposiciones
generales de habilitación urbana de Jauja, el capítulo IV, disposiciones generales de
edificación; en el título II, habilitaciones urbanas, del reglamento nacional de edificaciones.
CAPITULO III: CONDICIONES DE VOLUMEN Y FORMA DE LOS EDIFICIOS
Artículo 1: Generalidades.
Todo lo correspondiente a las normas del diseño arquitectónico se encuentra en la
norma A-010, en el título III 1 del reglamento nacional de edificaciones. En este apartado se
especifica sobre el tratamiento de la volumetría y forma de los edificios.
Artículo 2: Aplicación:
Son aplicables a las normas de nueva edificación, y a todas aquellas expresas de
remodelación.
Artículo 3: Sobre la altura de edificación:
Este apartado hace referencia al título II del plan de desarrollo urbano de la ciudad de
Jauja y al título III.1 del Reglamento nacional de edificaciones.
Artículo 4: salientes o vuelos de fachada.
Se entiende a los salientes a aquellos elementos que sobresalen de la fachada del

edificio:
a) Balcón: es aquel elemento que sobresale de la fachada, puede situarse al pie de una
ventana, puerta, etc. de acuerdo al diseño, el balcón no debe excederse de 45 cm
b) Terrazas: las terrazas forman parte de la fachada, no deben superar las dimensiones
del volado reglamentado.
c) Volado: es la construcción sobrepuesta del segundo piso sobre el primero, el volado
de la fachada no debe excederse los 0.50 cm de longitud.
Artículo 5: sobre la forma del edificio.
La forma del edifico debe respetar el contexto urbano en el cual se encuentra situado,
debe tener presente los valores arquitectónicos del lugar y demás elementos resaltantes de su
arquitectura. Esto para formar una imagen urbana pertinente y que de un sello identitario a la
ciudad.
CAPITULO V: CONDICIONES ESTETICAS
Artículo 1: son las normas que se aplican a la edificación con el objetivo de obtener
mejores resultados respecto a la imagen urbana.

Artículo 2: son aplicable a todo tipo de edificación que se encuentre en el entorno
urbano de la jurisdicción del proyecto de intervención.
Artículo 3: Protección de la estética urbana:
- La salvaguardia de la imagen urbana, tanto en edificios, en conjuntos urbanos, en
áreas no edificadas, corresponde al municipio, por lo que cualquier criterio de actuación debe
ajustarse a la imagen urbana establecida.
- El municipio podrá rechazar cualquier actuación que resulte inconveniente,

antiestética o perniciosa para la imagen de la ciudad, en el marco de la presente normatividad.
- Las nuevas construcciones y las modificaciones de lo existente deben contextualizar
el ambiente urbano en el que se encuentren y se debe ajustar a él en cuanto a sus condiciones
formales.
Artículo 4: Fachadas exteriores.
Cuando la obra afecte a la fachada de una edificación y se localice adyacente a un
edificio que este catalogado como monumento histórico, este se adecuara a la composición de
este, concordando las líneas de referencia de composición, tales como aleros, cornisas
volados, impostas, zócalos, etc.
Artículo 5: Modificación de fachadas
En edificios no catalogados se puede hacer la modificación de la fachada existente de
acuerdo a un proyecto que contemple el resultado uniforme del conjunto arquitectónico y su
correlación con los colindantes.
Artículo 6: De los aleros
Si la edificación posee aleros o marquesinas, estas podrán verter sus aguas por goteo a
la vía pública.
Artículo 7: Publicidad en carreteras
1. Se prohíbe toda publicidad externa en suelo no urbanizado y suelo urbano no
proyectado.
2. Se autorizan solo los siguientes tipos de carteles informativos no publicitarios.

a) Carteles y rotulo con el nombre del establecimiento, situados en el predio o en el
edificio.
b) Carteles que indican actividades que se desarrollaran en un terreno y colocados en
el mismo lugar.
c) Carteles sobre servicios útiles para los usuarios de la vía, estos carteles podrán
ubicarse a una distancia no superior a 500 metros del lugar donde se localice el servicio
anunciado.
d) El material de construcción de los carteles debe ser aquel que soporte la intemperie,
estos deben estar ubicados en la servidumbre de la vía, donde no afecte la zona de dominio
público.
Artículo 8: Medianeras
1.Las medianeras del edificio que queden al descubierto deberán tratarse como
fachada, con iguales materiales y características de las fachadas existentes, o con otro de
suficiente calidad.
2. Por razones de ornato público la municipalidad podrá asumió el tratamiento de las
medianeras que queden al descubierto en espacio públicos de importancia visual y estética.
3. El municipio podrá elaborar criterios estéticos, que sean aplicadas en medianeras y
fachadas en general y solicitar a los propietarios para su cumplimiento
Artículo 9: Protección de arbolado
1. El arbolado existente en el espacio público así no sea catalogado como área verde
deberá protegerse y conservarse, cuando sea necesario quitar algunos arbolados por fuerza
mayor se optará por que sean los de menor edad y porte.
2. Toda perdida de arbolado en la vía publica deberá ser restablecida de forma
inmediata.
3. Aquello espacios libres sean públicos o particulares, que se encuentren ajardinados
deberán conservan en buen estado sus plantaciones, cualquiera sea su porte.
4. Las condiciones de diseño y mantenimiento de las zonas verdes se regulan por
ordenanzas municipales.
TITULO 7: REGIMEN DE LOS USOS DE SUELO URBANO

CAPITULO 1: DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1: Las normas que regirán ahora en la propuesta de zonificación urbana se
basa en:
- Ley orgánica de municipalidades N° 27972
- Reglamento de acondicionamiento territorial y desarrollo urbano sostenible D.S.
N°022.2016-VIVIENDA
- Artículos del código civil y otras disposiciones de diferentes instituciones que se
relacionan con actividades del área urbana
Artículo 2: El ámbito de aplicación de este reglamento viene determinado por todos
los predios situados dentro del área de influencia del proyecto de regeneración urbana.
Artículo 3: Sobre las normativas de habilitaciones urbanas, todo lo dispuesto está
comprendido en el Plan de desarrollo urbano de la Ciudad de Jauja 2008- 2022.
CAPITULO VI: USOS DE SUELO URBANO
Artículo 1: la zonificación urbana en este plan identifica tipos de uso de suelo urbano
de acuerdo a una decisión de planeamiento. El tipo de uso de suelo se rige según lo dispuesto
en el artículo 101 del reglamento de acondicionamiento territorial y desarrollo urbano D.S.
N°022.2016-VIVIENDA. Que especifica lo siguiente:
1. Residencial (R): área urbana de uso predominante de vivienda, permitiendo otros
usos compatibles, en los planes urbanos se consigna Zona de densidad alta (RDA), Zona de
densidad media (RDM) y Zona de densidad Baja (RDB)

2. Vivienda Taller (I1-R), área urbana destinada al uso de vivienda de tipo mixto,
(vivienda e industria elemental y complementaria), las actividades permisibles con el uso
residencial
3. Industrial (I): área urbana destinada predominantemente al área de transformación
de productos. Se consigna como: Zona de industria pesada(I4), Zona de gran industria (I3),
Zona de industria liviana (I2), Zona de industria elemental y complementaria (I1)
4. Comercial (C): comprende el área urbana destinada fundamentalmente a la
ubicación y funcionamiento de establecimientos de compra y venta de productos y servicios
Zona de comercio especializado (CE), Zona de comercio intensivo (CI), Zona de comercio
metropolitano (CM), Zona de comercio zonal (CZ), Zona de comercio vecinal (CV).
5. Pre Urbana (PU): Zona ubicada en las áreas urbanizables inmediatas, que pueden
ser habilitadas temporalmente para granjas o huertas.
6. Zona de Recreación Pública (ZRP): Área que se encuentra ubicada en zonas
urbanas o áreas urbanizables destinadas fundamentalmente a la realización de actividades
pasivas o recreativas, como parques, plazas, juegos infantiles y similares.
7. Otros usos: área urbana destinada a usos no mencionados anteriormente, como
centros cívicos, recintos administrativos o culturales, estadios, zoológicos, instalaciones de
producción y/o almacenamiento de energía eléctrica, gas, agua potable, telefonía, etc.
8. Servicios públicos complementarios: áreas urbanas destinadas a usos de
instalaciones educativas y de salud. Para educación los planos de zonificación incluyen
Educación básica (E1), educación superior tecnológica (E2), Educación superior universitaria
(E3) y Educación superior posgrado (E4). Para salud, los planos de zonificación consignan:
Posta Médica (H1), Centro de Salud (H2), Hospital general (H3) y Hospital/Instituto
Especializado (H4).
9. Zona de Reglamentación Especial (ZRE): Área urbana y área urbanizable, con o
sin construcción, que tienen características específicas de orden físico, ambiental, social o
económico que son desarrolladas urbanísticamente mediante el PE para conservar o mejorar
su proceso de desarrollo urbano - ambiental. Las áreas de protección se incluyen en esta
zonificación.
10. Zona monumental: Constituye un tipo de ZRE, en el que se localiza bienes
muebles integrantes del Patrimonio cultural de la Nación
11. Zona agrícola: Área rural con dedicación a la producción primaria y que no son
urbanizables.
7.3.5. Parámetros edificatorios.
Las siguientes tablas sobre parámetros edificatorios, dan cuenta de las
consideraciones que deben tomarse en cuenta para el diseño de las edificaciones con la
zonificación propuesta para el área de intervención.
 Normas de zonificación de usos de suelo de zona de reglamentación especial
Tabla 16:Resumen de la zonificación de zona de reglamentación especial

Resumen de la zonificación de zona de reglamentación especial
ZONA DE REGLAMENTACION ESPECIAL

Características urbanas Área urbana conformada por la zona monumental de
Jauja
Usos generales permitidos Residencial de densidad media, Comercial y
Servicios
Lote mínimo Según proyecto
Altura de edificación 3 pisos en las manzanas colindantes a la plaza
máxima
Área libre comercial 30%
residencial 30%
Retiro La edificación debe concordar con la línea de
propiedad, y alinearse a los frentes en toda su
longitud
Estacionamiento E1 estacionamiento cada 4 viviendas
 Normas de zonificación residencial
Tabla 17: Resumen de la zonificación residencial de Jauja

Resumen de la zonificación residencial de Jauja
RESUMEN DE LA ZONIFICACION RESIDENCIAL DE JAUJA

Zonificación Usos Lote Frente Normas para edificación Usos
mínimo mínimo Área Altura de Coeficiente Estacionamiento compatibles
(m2) (ml) libre edificación de
(pisos) edificación
Residencial Vivienda 200 10 35 3 1.2 1 cada vivienda Comercial
de densidad unifamiliar %
baja Vivienda 120 18 30 3 + Az 1.8 1 cada vivienda Comercial
multifamiliar %
Residencial Vivienda 90 6 30 3 + Az 2.1 1 cada vivienda Comercial
de densidad unifamiliar %
media Vivienda 120 8 35 5 + Az 2.8 1 cada 4 Comercial
multifamiliar % viviendas
Vivienda 120 8 35 5 +Az 2.8 1 cada vivienda Comercial
taller %
Conjunto 600 18 35 5 + Az 3.5 1 cada 4 Comercial
residencial % viviendas
 Normas de zonificación comercial
Tabla 18:Resumen de la zonificación comercial de Jauja

Resumen de la zonificación comercial de Jauja
RESUMEN DE LA ZONIFICACION COMERCIAL DE JAUJA

Normas para edificación
Lote Frente
Altura de Coeficiente Usos
Zonificación Usos mínimo mínimo
Área libre edificación de Estacionamiento compatibles
(m2) (ml)
(pisos) edificación
Según
Según
Comercio actividades y RDB-
proyect Según
vecinal consideracion 4 3 1 cada 100m2 RDM-
oy diseño
CV es ZRE
entorno
ambientales
Comercial
Según
Según
actividades y
Comercio proyect Según
consideracion 5 4 2 cada 100m2 RDM
zonal CZ oy diseño
es
entorno
ambientales
7.4. Planificación maestra
La planificación maestra tiene como objetivo hacer conexiones entre edificios,
entornos sociales y circundantes. Incluye análisis, recomendaciones y propuestas para la
población, economía, vivienda, transporte, instalaciones comunitarias, y usos de suelo del
sitio.
7.4.1. Propuesta de zonificación urbana.
Según Jacobs uno de los detrimentos de la ciudad es la zonificación, que determina
zonas mono funcionales; condición que no favorece la actividad económica ni la vitalidad del
espacio urbano. El mono -propósito en conjunto con las bajas densidades como se aprecia en
parte del área de intervención, incita el uso de transporte individual, reduce la vialidad de las
redes de transporte, remozando aún más la exclusión de los menos favorecidos. En este
sentido la propuesta de los usos de suelo, es reforzar el uso mixto que implicaría la
coexistencia de tres o más tipos de uso de suelo urbano que produzcan ingresos. Para tal
propósito para promover el uso mixto de la ciudad “al menos 40 por ciento de la superficie
construida debería destinarse a usos económicos” (ONU HABITAD, 2014, p.28).
Cabe resaltar también que se debe modificar en el PDU la normativa que establece al
sector como residencial de densidad baja (RDB), cambiándose a (RDM) 5 pisos como
máximo y poniendo los límites en reglamentaciones de construcción y ampliación.
(Ver anexo 14)
7.4.2. Propuesta de vialidad.
La ciudad pronto será una metrópoli urbana fruto de la conurbación de tres distritos,
la conexión entre ellos y el resto de los distritos de la provincia de Jauja, es muy importante
para facilitar la movilidad urbana, se plantea líneas de trasporte público, ciclo vías, que
conectaran el territorio de manera transversal y longitudinal, y también vías peatonales para
conectar espacios públicos de importancia histórica y cultural. Se plantea entonces:
 La vía de conexión interprovincial, ya existente que va por el sur, la Carretera Central y
la Av. Evitamiento que tienen su ingreso desde las provincias de Huancayo y Lima, por
el ovalo de aeropuerto Francisco Carlé Caset, hacia el terminal en la Av. Clodoaldo
Espinoza Bravo, y por el norte, la Av. Tarma que tienen su ingreso desde las provincias
de Tarma, Satipo, La Merced, etc.

 Las vías de conexión interurbana, que son dos, una longitudinal y una trasversal, estas
vía se proyectan para el uso del transporte público interurbano, la vía longitudinal tiene
un circuito desde la Av. Hatun Xauxa, Av. Ricardo Palma (en doble sentido), Jr. Tacna,
Jr., Sucre, (un solo sentido), Av. Tarma (un solo sentido), Jr., San Martin, Av., Francisco
Carlé y la Carretera Central (Doble sentido). La vía transversal va desde el Jr. Tacna, Jr.
Manco Cápac, Pról. Manco Cápac, Av. Evitamiento, Jr. Tacna, Jr. Huancayo, Jr. 1ro de
mayo y Jr. Cuzco.
 La red de ciclo vías se plantea a lo largo de toda la ciudad, facilitando el acceso a las
bicicletas de manera segura, cubren circuitos cerrados de norte a sur y recorridos que
vienen desde los distritos.

Figura 60:Propuesta de red de vialidad de Jauja.

7.4.2.1. Sistemas de supermanzanas.
Las supermanzanas se originan luego de la distribución del transporte urbano en la
ciudad, dentro de estas supermanzanas el tránsito vehicular es restringido, permitiendo el uso
intensivo del suelo para otro uso más aprovechable para el peatón.
Figura 61:Propuesta de red de vialidad de Jauja.

8. Capitulo VIII: Proyecto urbano
7.1. Definición del ámbito de estudio
El diseño parte con la definición territorial del ámbito de intervención, que está
constituida por el área ribereña del rio Tajamar y los distritos de Yauyos y Jauja. Actualmente
la zona posee un tratamiento de cauce de rio a base de concreto, existen zonas de cauce
abierto, zonas de cauce cerrado y áreas donde no hay tratamiento. El rio tiene una longitud de
2,5 Km, desde su nacimiento al noroeste, en las quebradas de Chocón, y al este en su
desembocadura en el rio Yacus. Las avenidas que presenta el rio por las frecuentes
torrenteras en meses de lluvia llegan a un caudal de 6 m3l/s.
Figura 62:Definición del ámbito de estudio.

Las riberas presentan explanadas estrechas en la ciudad, donde se distingue dos zonas,
la primera con tratamiento de parque y comercio; la segunda sin tratamiento es de
característica residencial que en parte se ocupan hasta el límite del cauce. El área de
intervención se encuentra entre el Jr. Manco Cápac y el Jr. Junín, tiene una longitud de
807.52 m y un área de 24 355m2 que equivale a 2.4Ha.

Figura 63:Aerofoto del área de estudio

Definicion del ambito.

Se identifican dos tramos, tramo 1, cuyo carácter es comercial, y tramo 2 cuyo
carácter es residencial- histórico, colindan por el este la zona monumental, por el norte la
colina del cerro San Juan Pata, por el oeste zona residencial, y por el sur zona residencial-
comercial.
Figura 64:Características del ámbito de estudio.

8.2. Objetivo
El objetivo estratégico del proyecto de regeneración urbana definido desde la fase de
alcance a nivel general y en la fase de planificación a nivel más específico es: establecer un
eje urbano capaz de soportar funciones ecológicas básicas, proteger los recursos naturales,
históricos y culturales claves de la ciudad, vincularse con otros hábitats de vida silvestre y
permitir otros usos que no perjudiquen la sostenibilidad del paisaje.
8.3. Estrategias proyectuales
La definición del diseño proyectual parte de seis estrategias que moldean el
emplazamiento, la forma, la materialidad, los mobiliarios y la inserción del proyecto urbano a
la ciudad.
 Diversificación e intensificación de los usos y de la densidad. El proyecto propone
introducir nuevos usos, tales como espacios de actividad, que complementen el uso
residencial y de equipamiento, ofrezcan nuevas oportunidades de empleo a la
población y generen una verdadera ciudad compleja.
 Reordenar algunos tejidos, reprogramar aquellos espacios históricamente residuales e
insertarlos como elementos positivos y dinamizadores.
 Crear ejes temáticos en función de los itinerarios peatonales y vehiculares.
 Respetar las preexistencias y fortalecer la cultura urbana, es una forma de garantizar la
futura apropiación del proyecto con sus ciudadanos al hacerlos participes
indirectamente en el diseño urbano. La cultura de un lugar, sus festividades son una
de las fortalezas para que una ciudad pueda desarrollarse plenamente.
 Recuperar parte del rio para dotarle de biodiversidad y mejor aprovechamiento
paisajístico.
 Conectar e integrar espacios de interés histórico y cultural, es en definitiva una de las
estrategias para insertar y vincular el proyecto a la ciudad.

Figura 65:Estrategias proyectuales- integrar.

.
Figura 66:Estrategias proyectuales- conectar.

Fuente: elaboración propia
8.4. Usuarios y capacidad
8.4.1. Características de los usuarios.
Los usuarios básicamente son los pobladores de la ciudad de Jauja, que está
conformado por familias autóctonas, emigrantes, entre otros, lo que ha dado un nivel de
mestizaje reconocido por la mayoría de la población jaujina en el nivel de autentificación
étnica al 68.18% de la población, lo que se refleja en su cultura, danza, costumbres, etc.
según las estadísticas del INEI en el censo 2017, esta población en general tiene su actividad
preponderante de comercio, turismo y servicios en el área urbana que responde a un 81% de
total de la población. Con un nivel educativo de educación básica del 43.5% y superior de
27,3%, estas son las características generales de la población que utilizara el espacio público.
Ahora, de acuerdo a la observación directa se observa que hay usuarios permanentes y
usuarios temporales, los usuarios permanentes son aquella población que vive alrededor del
espacia intervenir, son aquellas personas que básicamente usan el espacio para satisfacer las
necesidades de trabajar, proveerse, recrearse, etc.; en cambio los usuarios temporales, son
aquel grupo de población que usa el espacio público para fines específicos, diversión,
descanso, etc.
8.4.2. Demanda.
Para el estudio de la demanda se ha realizado un conteo de usuarios del sector de
estudio en distintos puntos fijos de estudio, con el objetivo de hallar la cantidad máxima de
usuarios por hora.
La proyección de la demanda se ha realizado de la siguiente manera.
Se tomaron como puntos específicos de conteo lo siguiente especificado en la figura.
Punto A: Intersección Ricardo Palma- Jr. Junín
Punto B: Intersección Jr. Grau- Jr. Tacna
Punto C: Intersección Jr. Tarapacá- Jr. Tacna

Punto D: Intersección Jr. Ayacucho- Jr. Tacna
Punto E: Intersección Jr. Manco Cápac- Jr. Tacna
Las observaciones fueron durante una semana, en días intercalados y a distintos
horarios.
Figura 67:Punto de conteo.
De los cuales se obtuvo los siguientes resultados:
Tabla 19:Cálculo de la demanda de usuarios

Calculo de la demanda de usuarios
En
PROMEDIO Peatones x min Permanentes
movimiento
A 60 30 30
B 15 13 2
C 22 21 1
D 16 16 0
E 11 9 2
Cantidad de usuarios por hora 1 068 28
Cantidad de usuarios al día 17 088 448
Cantidad de usuarios al año 6 151 680 161 280
Nota: El grafico representa el cálculo estimado de la demanda de usuarios. Fuente: Elaboración propia.
La proyección anual de la demanda de usuarios permanentes es de 161 280
personas/año. También es necesario considerar la cantidad de desplazamientos que se dan en
el área de estudio a un conteo anual responde a 6 151 680 desplazamientos de personas/año,
estos desplazamientos corresponden al grado de actividad 3, de lo que se deduce que una
persona haría un número de desplazamientos indeterminados. Las edades con mayor

frecuencia de usuarios según los resultados de la entrevista son, en mayor porcentaje personas
entre los 16 a 45 años de edad, las horas de mayor frecuencia de usuarios es en las tardes,
entre las 3:00 pm y 6:pm.
8.5. Programas y actividades
8.5.1. Programa espacial.
8.5.1.1. Exteriores.
Espacios de encuentro y socialización: espacios donde la gente realiza actividades de
socialización, se clasificarían en dos: de actividad pasiva y activa.
Senderos peatonales: consta de varios senderos que cosen toda el área de intervención
con las tres temporalidades (definidas más adelante), así como conecta el proyecto a la ciudad
Vía vehicular: serán las vías que rediseñadas adecuadamente que garanticen un
trasporte optimo a la ciudad.
Juegos infantiles: parque infantil preexistente en el área de intervención
Área deportiva: espacio que cumple la función de brindar esparcimiento deportivo.
Parques de bolsillo: remanentes del espacio público en general, son espacios de libre
acceso al público, se configuran para facilitar el tránsito peatonal y ser puntos de descanso de
un itinerario extenso.
Tratamiento de cauce de rio: áreas donde el tratamiento del cauce es diferente al
estado actual.
Museo al aire libre: área libre cuya misión es informar y generar espacios culturales
dentro del recorrido patrimonial y de toda el área de intervención, estos esta colocados en
áreas de interés tanto urbana y arquitectónica.
Museo comunitario: espacio semipúblico con infraestructura permanente, cuya misión
es fortalecer la identidad cultural en la población, así como exponer los valores históricos de
la ciudad.
Servicios: espacios que cumplen la función de servicios higiénicos públicos.
Comercio: serán áreas donde se ubicarán los puestos comerciales que actualmente
funcionan en al área de ingreso al puente.
Figura 68:Programa y actividades.

8.6. Toma de partido
La propuesta urbana concibe al río como un nuevo eje urbano cuya misión es
conectar memorias, historia, patrimonio, naturaleza, ciudad, etc.
La idea es generar un sendero patrimonial, que articula tres zonas de temporalidad
distinta: la de temporalidad actual (Jauja moderna), temporalidad colonial (Jauja colonial),
temporalidad prehispánica (asentamiento San Juan Pata).
A partir del diagnóstico urbano, se sitúa a Jauja como ciudad que posee una historia
significativa, que data de hace 3000 a.C., con el asentamiento San Juan Pata, al noroeste de la
ciudad. Esta colina que pudo haber sido un centro de producción de cerámica, que existió
hasta el periodo antes de la llegada de los Wari es también el lugar emblemático por donde
ingresaron los colonizadores al Valle del Mantaro, y luego descubrir Hatun Xauxa, uno de los
centros administrativos más importantes del imperio Inca, cuya ubicación es en el actual
distrito de Sausa.
La intención del proyecto es ser un sendero que invite a conocer nuestros orígenes e
invitar a que otros también lo conozcan, en este viaje que comienza desde la actualidad donde
se sitúa la Jauja moderna, construida a partir del siglo XX en adelante y que posee ciertas
características que se hereda de los barrios primigenios de la ciudad; por ejemplo, el tener una
capilla en la cual se adora a un santo de su devoción y se hacen celebraciones o fiestas
patronales en honor a él.
Para luego pasar a un área colindante a la zona monumental, donde se hace una
reminiscencia a la fundación española de la ciudad, esta área está conformada por antiguas
casonas que en general en todo el tramo dan espalda al rio, el reto es integrarlos al nuevo
espacio público y fomentar la interrelación espacio público- privado.
Y por último llegar a la zona más antigua de la ciudad, el barrio la Samaritana que
tiene como colindancia la colina San Juan Pata, donde se realizara una puesta en valor de su
existencia.
Figura 69:Toma de partido.

8.7. Plan maestro del proyecto urbano.
La intervención en el cauce del rio Tajamar es una oportunidad para reconvertir el
espacio urbano de un área para posibilitar su desarrollo económico y social. La propuesta se
basa en teorías urbanas de diversos autores que hablan de la ciudad desde diversas
perspectivas.
Jan Gehl, la ciudad debe ser el lugar donde el peatón sea el que impere en el orden de
movilidad urbana, se prioriza la movilidad del peatón antes que del vehículo mediante calles
mejor proyectadas para dicho fin.
Jane Jacobs, la ciudad debe ser un espacio que garantice la diversidad, tanto de usos
como de personas que habitan en ella, una calle segura y amigable es aquella que contempla
la mayor cantidad de usos evitando la especialización.
Jordi Borja, con respecto a la cultura del proyecto urbano, manifiesta que este no
debe ser una pieza desarticulada del entorno, sino más bien elementos de la ciudad que
constituyan parte del todo y deben ser vinculantes.

Fernando Nebot, menciona que la ciudad debe ofrecer itinerarios peatonales en todo
su recorrido, para ello es muy importante diseñar la ciudad democráticamente, tanto para
peatones como para vehículos.
Salvador Rueda, nos menciona ver la ciudad como un ecosistema donde todos los
elementos deben relacionarse armoniosamente.
El plan maestro del proyecto urbano incorpora estas premisas para transformar la
ciudad de manera que se aproveche lo ya existente, reciclar, reutilizar, reconvertir el espacio
infrautilizado para su mejor aprovechamiento.

8.8. Propuesta de imagen urbana
La imagen urbana del área de estudio, no es la más adecuada para una ciudad que
posee una bagaje cultural e histórico como de su categoría, el hecho de estar colindantes a un
centro histórico y formar parte preponderante en la ciudad, merece un mejor tratamiento de
fachadas y espacio público en general, por ello se plantea la propuesta de acuerdo a los
lineamientos señalados anteriormente y de acuerdo a las características generales de la
ciudad. Ver la lámina de diagnóstico de imagen urbana (Ver anexo 13)
El área de estudio presenta fachadas de variada proporcionalidad, en el plan de
zonificación donde se propone el cambio de zonificación urbana a RDM, el número de pisos
incrementaría a 5 pisos como máximo, de acuerdo a ello y a otras disposiciones más en la
normativa correspondiente se hace la propuesta de imagen urbana de cada cuadra colindante
al área de estudio. Ver la propuesta urbana de fachadas de cada cuadra que conforma el
proyecto de intervención. (Ver Anexo 14)
La paleta de colores a utilizar:
Figura 70:Paleta de colores propuesta para las fachadas.

8.9. Propuesta urbana
8.9.1. Descripción de la propuesta.
La intervención en el tramo 1 es un medio de oportunidad de reacción inmediata a la
propuesta del plan maestro, con el fin de proporcionar mejoras en las condiciones urbanas del
lugar, se propone la creación de la Plaza cultural cuyo hito principal es la escultura de la
danza emblemática de Yauyos, la tunantada. Sobre las galerías existentes del cauce tapado
del rio Tajamar, se propone una reconfiguración de la cobertura arquitectónica, insertando
nuevos usos, para exposiciones temporales y espacio para el descanso y socialización
techado.
Figura 71: Estado actual(superior) y propuesta de diseño de galerías(inferior).
En la siguiente parte del tramo del cauce tapado se propone la sección de comercio,
mediante la inserción de kioscos de ropa, zapatos, etc. insertando el comercio preexistente
mediante módulos de venta, también se propone la reconversión de parque “Las Malvinas”
existente, en una nueva disposición del espacio y la ubicación de los servicios higiénicos.
Figura 72:Estado actual(izquierda) y propuesta del Parque Malvinas(derecha )
A inicios del tramo 2 se plantea una alameda sobre el cauce, donde se implementará
kioscos de expendio de comida, menaje, entre otros, esta zona se ve favorecida por la
zonificación que permite el uso compatible de comercio, también diseñada como zona de alta
arborización al lado del rio, para favorecer la resiliencia ante inundaciones. Allí también se
libera el espacio público ocupado por un equipamiento de servicio higiénico subterráneo y
sobre él, el gimnasio urbano y juego para niños.
Figura 73:Estado actual(izquierda) y propuesta de la Alameda(derecha).

Se hace un nuevo tratamiento de espacio urbano en la entrada al parque deportivo
Atenas, además de reconfigurar este para incorporar vegetación y espacios de actividad.
En el tramo del Jr. Tacna cuadra 3, se inserta vegetación autóctona en ambas
márgenes del rio además de espacios de actividad cultural al aire libre, se crea plataformas
para favorecer dichas actividades.

Figura 74:Estado actual(derecha) y propuesta del parque infantil(izquierda).
Se reconfigura el parque infantil quitando las murallas que no permitían el acceso
libre y mejorando su disposición espacial, mas no su uso.
En el tramo siguiente del rio Jr., Cusco cuadra 1 se plantea la recuperación del cauce
como se abordará más adelante, además de pasarelas de conexión en todo el tramo. El parque
La Samaritana que sirve actualmente de espacio que alberga fiestas costumbristas seguirá
manteniéndose, pero se plantea una nueva reconfiguración donde se añade área deportiva
multiusos, área de expectación, descanso, además se propone debajo de la plazoleta un museo
comunitario con la finalidad de generar nuevos focos de actividad.
Figura 75:Estado actual(derecha) y propuesta de la Plaza Samaritana(izquierda).
Por último, se establece la conexión de todo el recorrido con el cerro San Juan Pata,
mediante pasarelas de conexión directa.
Ver vistas del proyecto (Anexo 15) y planos del proyecto en el (Anexo 16)
8.10. Relación con el rio
La propuesta parte de la lógica del paisaje urbano inmediato, mediante la
configuración de tramos de características peculiares, existen tramos del rio que están tapados
en su totalidad, hay también tramos de cauce abierto dentro del área de intervención, pero
además hay tramos del rio sin tratamiento fuera del área de intervención.
El proyecto da una mirada de como seria estos futuros cauces y como sería la
recuperación del rio en los tramos aun abiertos, con el fin de devolver al rio sus
características morfológicas y de ecosistema, para permitir su mejor desempeño en las épocas
de avenidas. Es por ello que se propone nuevo tratamiento del cauce en las zonas específicas
señalas en la siguiente figura.
Figura 76:Tramos de cauce de rio a recuperar.

Mediante el cambio de materiales más acordes al sistema natural, que permitan
recuperar la capacidad de infiltración del agua del suelo urbano, además de incorporar flora
autóctona que lo que hace es absorber parte de la gran cantidad de agua en épocas de avenida
y prevenir así las inundaciones.
Veamos el estado actual en los tramos de cauce abierto y la propuesta de
recuperación. Se respeta el ancho del cauce, se incorpora área verde al costado del mismo
para favorecer el crecimiento de flora autóctona y la aparición de fauna endémica, lo que
devuelve al rio su ecosistema en esta parte de la ciudad.
Figura 77:Cauce del rio Tajamar, estado actual

Figura 78:Cauce propuesto del rio Tajamar.

Fuente elaboración propia.
8.11. Flora
La flora que compone el proyecto de intervención es autóctona o nativa, por los
beneficios que trae para implantarse en un área. Primero, contribuyen a la regulación hídrica
y la temperatura local, algunas de ellas tienen el potencial de controlar el nivel de agua, lo
que sería muy útil en la resiliencia del medio urbano ante las inundaciones; la flora nativa es
capaz de soportar accidentes climáticos como las heladas o granizadas, lo que no es la flora
exótica, además de ser invasivas en algunos casos.
La flora autóctona contribuirá también a la preservación de especies locales que ven
su habitad destruido por la deforestación, el proyecto pretende ser parte de la alternativa de
solución a estos problemas ambientales, desde controlar el nivel de agua que pasa por el
canal, restaurándolo para recuperar el proceso natural de infiltración de agua y controlar

mejor las inundaciones; reducir el nivel de calentamiento urbano mediante la generación de
sombra en diferentes sectores de la ciudad, contribuir con la preservación de la flora y fauna
autóctona.
Se enlista la flora que será utilizada en el proyecto de regeneración urbana:
Tabla 20: Flora propuesta para el proyecto urbano.

Flora propuesta para el proyecto urbano
QUINUAL O QUEÑUAL Imagen

Nombre científico :Polylepis sp
Descripción: Arboles pueden alcanzar entre 15-20 m de alto y
troncos con 2 m de diámetro.
Uso: Alberga especies de flora y fauna silvestre únicos a nivel
mundial, también actúan en procesos de regulación hídrica,
captura de carbono y protección de suelos.
Lugar de cultivo :entre los 2300 y 4500 m.s.n.m.
QUISHUAR Imagen
Nombre científico: Buddleja incana
Descripción: Árbol de entre 5 a 7 m de alto y 20 a 50 cm de
diámetro.
Uso: En la sierra central de Perú, suele usar como cerco de los
cultivos. Esta práctica brinda protección a los cultivos ante las
intemperies del clima andino, el viento y las heladas.
Lugar de cultivo: Se ha registrado
en Cajamarca, Amazonas, Ancash, Cusco, Junín, Huánuco, La
Libertad, Lima y Pasco, entre los 2300 y 4500 m.s.n.m.
CHILCA Imagen
Nombre científico: Baccharis Latifolia
Descripción :Arbusto pequeño puede alcanzar 2 m de altura y hasta
3 m de ancho, es leñoso, ramificado desde la base , provisto de
numerosos tallos y con el follaje denso.
Funciones: Sus tallos y ramas son empleadas como combustible.
También suelen utilizar en jardinería para formar cercas vivas, para
fijar suelos en terrazas y laderas
Lugar de cultivo: En la zona andina, a partir de los 1000 msnm hasta los 4000 m de altitud, se encuentran
con asiduidad cerca de los caminos y a la orilla de los cursos de agua.
MAVATINA Imagen
Nombre científico: Geranium
Sessiliflorum
Descripción: Es una planta pequeña, perenne, los tallos son cortos y
gruesos, con la raíz leñosa y engrosada;. Tiene flores solitarias, de
color blanco o blanquecino, de tamaño mediano
Funciones: Tiene potencial ornamental por sus bellas flores.

Lugar de cultivo: Zona Andina entre 3000-4500 msnm; suele
localizarse en áreas abiertas y en suelos secos, a menudo en las Puna,
donde hay “Ichu”.
RETAMA Imagen
Nombre científico: Spartium Junceum
Descripción: Arbusto que mide entre 1.50 a 2 mde alto. Forma
ramificaciónes características, con ramas erectas, delgadas, de color
verde.
Funciones: Es idónea para ser propagada bajo diseños de
conservación del suelo, como protección de laderas, taludes y canales
de regadío. Es también melífera, es decir empleada por las abejas
como fuente de néctar para la producción de miel.
Lugar de cultivo: La Retana es originaria del Mediterráneo, fue introducida al Perú posiblemente en los
primeros períodos de la conquista, y de modo fortuito.
QUILLO SISA Imagen
Nombre científico: Gaidendron Punctatum
Descripción: Arbustos de hatsa 6m de altura , 15 cm de diámetro, con
ramas y hojas rígidas. Hojas simples y opuestas, de 4-11 cm de
longitud y 1.5-3.5 cm de ancho, con el margen entero, el ápice y la
base agudas.
Funciones: La madera es empleada como leña. Tiene potencial
ornamental por sus flores vistosas; los frutos son alimento de las aves.
Lugar de cultivo: Zona Andina, entre 2200-3700 msnm, frecuentemente en lugares con regular humedad.
MOLLE Imagen
Nombre científico: Schinus Molle
Descripción: Árbol de origen andino, llega a medir entre 6 - 8 m de
altura, aunque en condiciones adecuadas alcanza hasta 25m.
Funciones: Sus grandes propiedades medicinales, tintóreas,
plaguicidas y ornamentales fueron muy apreciadas por los antiguos
peruanos que lo denominaron "árbol virtuoso”.
Lugar de cultivo: Ampliamente emplazada en la región Andina,
mayormente entre 1000-4500 msnm.
SHOCLLA Imagen
Nombre científico :Poa Perligulata
Descripción: Gramínea perenne, con macollos y
brotes agrupados de modo compacto, con cañas de 3.5-7 cm de alto;
forma un tapiz denso sobre el suelo.
Funciones: Suele ser usado como césped.
Lugar de cultivo: Naturalizada en el Perú, en toda la Zona Andina,
entre 3000-4000 msnm. Es nativa de África.
Ver flora dentro del proyecto urbano (Anexo 18)

8.12. Materiales (pavimentos)
Se utilizan como materiales en las pistas de acceso vehicular de libre tránsito: el
concreto permeable, este concreto facilita la filtración del agua en el suelo, contribuyendo a
conservar el equilibrio ambiental, cuando se usa en combinación con áreas verdes, la
estructura porosa permite el ingreso de agua y oxígeno.
Para la pista de plataforma única, donde se da la prioridad al peatón, el pavimento
usado será la baldosa hidráulica de hormigón, cuyas características de composición hacen que
sea resistente y se adapte a todo tipo de superficie, inclinado, liso, etc.
Para el área de parques, alamedas, se plantea: baldosas hidráulicas de hormigón,
piedra natural, baldosas de piedra, baldosas de hormigón prefabricado.
Para los espacios verdes donde se necesita una buena presencia de vegetación por la
extensión y presencia de piso libre por el uso, se plantea el pavimento mixto (piedra y grass).
Para las veredas, se utilizará adoquines de hormigón prefabricado rojo, para mantener
la unidad de toda la ciudad, pues anteriores intervenciones de avenidas y calles tienen este
material en las aceras, caso Jr. San Martin, Av. Ricardo Palma.
Tabla 21:Pavimentos propuesto para el proyecto urbano.

Pavimentos propuestos para el proyecto urbano.
NOMBRE IMAGEN NOMBRE IMAGEN

Adoquín de Baldosa
hormigón hidráulica de
prefabricado hormigón
Concreto Pavimento mixto

permeable
Piedra natural Piedra natural

Cemento pulido Baldosas de

piedra
8.13. Mobiliario urbano
En el mobiliario urbano se propone bancas de concreto, maceteros gigantes para
sentarse, bolardos, alcorques, kioscos de venta de ropa, zapatos, comida, etc., luminarias con
paneles solares incorporados.
(Ver Anexo 19)
8.14. Vialidad y gestión
Para la gestión del proyecto urbano, se proponen los siguientes instrumentos, que
serían aplicados por la gerencia del proyecto, con el fin de integrar todos los actores para que
el proyecto sea viable mediante unos roles encaminados:
1. Reajuste de tierras o integración inmobiliaria: Es aquella que crea una nueva
definición predial a fin de garantizar y realizar una equitativa sectorización de desarrollo del
predio, una distribución justa de cargas y beneficios
2. Desarrollo y construcción prioritaria: Es una declaratoria que aparece por la
necesidad del distrito para la utilización prioritaria de predios terceros, con el efecto de
adquisición y que se pueda utilizar herramientas de expropiación voluntaria o forzosa. La
expropiación voluntaria, es la venta voluntaria de un terreno que el municipio ha previsto
para el desarrollo de un plan según el PDU o Plan Específico
3. Expropiación por vía administrativa: Es el instrumento que te permite al Estado
adquirir para sí a favor de terceros bienes inmuebles que no puedo ser negociados mediante
una generación voluntaria
8.15. Financiamiento
El tipo de financiamiento de un proyecto de regeneración urbana depende si el
proceso es liderado por el sector público o privado, un proyecto de regeneración urbana es tan
complejo y costoso que es bastante inusual que sea financiado sólo por el sector público o
sólo por el sector privado, por lo tanto para financiar este tipo de procesos, las ciudades
despliegan una gran cantidad de recursos internos, fuentes de financiamiento externas
,herramientas normativas y asociaciones estratégicas con el sector privado. Para financiar
proyectos, los gobiernos municipales cuentan tienen las siguientes fuentes de financiamiento:
1. El cobro de tarifas por la provisión de servicios públicos o también llamados
impuestos a los ciudadanos
2. Subsidios o transferencias federales o gubernamentales
3. Captura de la plusvalía
4. Fondeo de terceros privado
En cuanto al cobro de impuestos el municipio de Jauja alcanza un 40% del
presupuesto anual lo que a veces hace que esta cantidad de presupuesto no sea lo suficiente
para financiar los proyectos urbanos y por lo tanto requiere otro tipo de financiamiento. En
cuanto a las transferencias gubernamentales tenemos dos tipos de transferencia por parte del
gobierno hacia los municipios son: condicionales e incondicionales, las condicionales son
aquellas específicas del proyecto y las incondicionales son aquellas generales .Muchas veces
se acceden por mecanismos de procesos competitivos y muchas veces son impredecibles,
porque no se sabe cuándo se va hacer la transferencia y en qué momento, o cuál es la
cantidad y en qué momento se puede hacer; así que es muy importante también hacer que las
transferencias se den anualmente ,para que el municipio considere los requisitos de
financiación, los costos futuros y agrupar proyectos con similares características ;lo que le
permite a largo plazo a la ciudad buscar fuentes de financiamiento externa para compensar el
posible déficit futuro y es ahí donde el municipio tiene herramientas de financiación y
normativas para acudir al inversor privado.

El tercer tipo de financiamiento, la plusvalía, es una forma de impuesto al subir el
costo de un terreno por la mejora en su calidad de infraestructura pública, por ejemplo en
Brasil Río de Janeiro se logró la renovación portuaria de Puerto Melville a través de la
certificación que medía el valor de suelo agregado por cambio de uso y de nuevos
equipamientos que por cierto capturaban el aumento del costo del inmueble; otro caso exitoso
es Lima: “evidence from Lima, Perú, suggests that the low-income households are more
eager to pay for the public infrastructure and services than the wealthy” (Worl Bank Group,
2016, p.46). El autor refiere que en Lima en la década del 90 donde se lanzó un programa
para financiar los servicios públicos, fueron las comunidades pobres las que estuvieron más
dispuestos a contribuir, que los hogares con mayor ingreso, sin embargo, para que pueda
funcionar este mecanismo es muy necesario contar con un catastro moderno y actualizado,
una gestión eficiente del cobro de impuestos y mayor transparencia municipal.
El financiamiento para este proyecto urbano, consta alrededor de 13 millones de soles,
que compone proyectos de restauración de la imagen urbana, cambios de uso de suelo,
nuevas formas de movilidad urbana, incremento de equipamientos públicos, la mejora del
espacio público entre otros, el cálculo aproximado se hizo en base a un sistema de cálculo
abierto de estimación de costos del Ovacen5 en Europa.
Tabla 22: Presupuesto estimado del proyecto

Presupuesto estimado del proyecto
PRESUPUESTO
Partidas Precio unitario Longitud Total
Módulo de urbanización viales 1319.68 1641 2 165 594.88
Área
Plaza ajardinada 61 13541.2 826 013.2
TOTAL EUROS 2 991 608.08
Valor de cambio 4.3
TOTAL SOLES 12 863 914.74
Nota: Elaborado en base a la estimación de costos de Ovacen.
5
Ovacen, portal de eficiencia energética y arquitectura. España.
Figura 79:Cuadro de presupuesto estimado.

Fuente: https://ovacen.com/costes-ejecucion-actuaciones-urbanas/
Figura 80:Cuadro de presupuesto estimado.

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Instituto de Investigación- Facultad de Arquitectura

REGENERACION URBANA EN LA CIUDAD DE JAUJA: CAUCE DEL RIO

TAJAMAR, TRAMO ENTRE EL JR. MANCO CAPAC – JR. JUNIN

Rivera López Beatriz Andrea

Máximo Juvenal Orellana Tapia

Para obtener el Título Profesional de Arquitecto

Huancayo, noviembre del 2020

Dedico a esta tesis a mis padres por haberme apoyado en todo

momento por darme el ejemplo de entrega y superación, a mi

familia por alentarme constantemente.

A Dios por ser mi luz y guía en mi camino, por permitirme vivir

y darme la oportunidad de disfrutar su creación, a mi familia

por su apoyo incondicional, a mi alma mater la Universidad

Nacional del Centro del Perú, a la Facultad de Arquitectura y a

sus catedráticos, a mi asesor por mostrarme el camino a la

realización de esta investigación.

2.4.1. La renovación del Manzanares, Madrid, España. .............................................. 27

6.2. Recomendaciones ..................................................................................................... 66

8.6. Toma de partido ...................................................................................................... 128

Figura 1:Foto aérea del rio Tajamar en la ciudad de Jauja. ....................................................... 3

Figura 31: Estado de edificación.............................................................................................. 61

La investigación analizó las características de la regeneración urbana desde la dimensión

descriptivo, con enfoque mixto y diseño transformativo concurrente, la muestra corresponde

resultados más destacados fueron: en la dimensión socioeconómica, el tipo de población que

estudiantil; en la dimensión urbana, la trama urbana es ortogonal, el uso del suelo

predominante es residencial, tiene una densidad urbana de 57 viviendas / manzana, en la

dimensión ambiental, se registra contaminación antrópica lo que contribuye a la

de estudio presenta características no optimas que favorezcan su desarrollo urbano, social,

económico y ambiental siendo preciso su intervención.

Ciudad de Jauja. EspacioPúblico. Regeneración urbana. Rio Tajamar.

The research analyzed the characteristics of urban regeneration from the

environmental dimension, anthropic contamination is recorded, which contributes to

environmental development, requiring its intervention.

Jauja City. Public space. Urban Regeneration. Tajamar River.

río Tajamar se experimentan procesos de degradación urbana reflejadas en el abandono del

espacio público, la contaminación ambiental y antrópica, los constantes desastres naturales

económicamente y mejorar la calidad de vida de la población. El presente trabajo de

investigación analiza las características de la regeneración urbana en la ciudad de Jauja:

describir las características de la dimensión socioeconómica, dimensión urbana y la

dimensión ambiental de la regeneración urbana en la ciudad de Jauja en este sector

El contenido de este estudio, se desarrolla en siete capítulos, definidos de la siguiente

manera: el primero desarrolla el problema de investigación que delimita y define el tema, el

segundo capítulo desarrolla el marco teórico, el tercer capítulo corresponde a la metodología

recomendaciones, el séptimo el capítulo corresponde la propuesta urbana y el octavo capítulo

1. Capítulo I: El problema de investigación

1.1. Planteamiento del problema

Entre los conflictos de la ciudad contemporánea, la degradación urbana es uno de los

descontextualizada, descuido, sobreuso, desigualdad social, etc.; este “amenazador declive

convertir este foco de desigualdades en oportunidades para su desarrollo.

urbana, por su anomia sociocultural, por la pobreza de equipamientos… barrios históricos

despedazados y desarticulados por actuaciones viarias poco respetuosas con el entorno”

(Borja, 2003, p.125).

A demás de ello las ciudades latinoamericanas vienen experimentando problemas

sociales, económicos y ambientales, expresados en desequilibrios urbanos, zonas muy bien

implementadas versus zonas en decadencia, que ha puesto en tela de juicio la insostenibilidad

del modelo urbano y las políticas de la élite dominante.

Jauja es una ciudad que atraviesa estas problemáticas mencionadas anteriormente,

las problemáticas ambientales: inundaciones, deslizamientos, etc.; problemáticas urbanas,

evidenciadas en áreas sin planificación, olvidadas, con pocas posibilidades de desarrollo; a

esto se suma las problemáticas económicas y sociales.

Figura 1:Foto aérea del rio Tajamar en la ciudad de Jauja.

El área de intervención ubicada al noreste de la ciudad de Jauja, experimenta procesos