Mejoramiento Transitabilidad PE-3S Yanama
Cargado por
RODRIGO NEYSSER MONDRAGÓN HUAMANTINCOMejoramiento Transitabilidad PE-3S Yanama
Cargado por
RODRIGO NEYSSER MONDRAGÓN HUAMANTINCOMUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE HUAMANGA Consorcio TELSAN
EXPEDIENTE TÉCNICO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) AV MCAL CÁCERES,
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA AYACUCHO”
INFORME Nº02
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUAMANGA
DISTRITO : CARMEN ALTO
LUGAR : ASOC. YANAMA ALTA,
COMUNIDAD QUICAPATA
AYACUCHO - 2022
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
I N D I C E
a. Resumen ejecutivo.
b. Memoria descriptiva.
c. Estudio Topográfico.
d. Estudio de Impacto Ambiental.
e. Estudio socio y agro económico.
f. Estudios de mecánica de suelos, geología y geotecnia.
g. Estudio Hidrológico e hidráulico.
h. Certificación de inexistencia de restos arqueológicos.
i. Estimación de riesgos.
j. Estudio de tránsito.
k. Diseño geométrico de carretera.
l. Estudio de señalización y seguridad.
m. Estudio y diseño de pavimentos.
n. Estudio de estructuras para obras viales.
o. Ingeniería y aspectos económicos del proyecto.
i. Especificaciones técnicas.
ii. Metrados.
iii. Análisis de costos unitarios.
iv. Presupuesto del proyecto.
v. Desagregado de gastos generales.
vi. Gastos de supervisión o inspección.
vii. Presupuesto analítico del proyecto.
viii. Relación de insumos, equipos y mano de obra.
ix. Formula polinómica.
x. Cronograma de ejecución del proyecto.
xi. Cronograma de desembolso.
xii. Cronograma de requerimientos de materiales y herramientas.
xiii. Cronograma de requerimiento de maquinaria y equipos.
xiv. Cronograma de requerimiento de personal.
xv. Memoria de cálculo y diseño.
xvi. Planos.
xvii. Anexos.
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
RESUMEN EJECUTIVO
INFORMACIÓN GENERAL.
Nombre del proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.
PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO
DE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
a.1. Departamento de Ayacucho
Ayacucho es uno de los veinticuatro departamentos que conforman la República del Perú. Su
capital y ciudad más poblada es Ayacucho. Está ubicado al centro sur del país, en la región
andina. Por otra fue creado el 26 de abril de 1822, y se encuentra políticamente dividido en 11
provincias y 111 distritos con una distancia de 576 km de la ciudad de Lima. La superficie del
departamento muestra un relieve muy accidentado, donde los ríos Apurímac, Pampas y
Mantaro forman impresionantes cañones. En las punas o altas mesetas andinas el relieve
presenta pampas onduladas, y en el sur el nevado Sara - Sara es el más importante. Su suelo es
muy accidentado por el cruce de dos cordilleras que lo divide en tres unidades orográficas:
montañosa y tropical al norte, de abrupta serranía al centro, y de altiplanicies al sur.
El proyecto se ubica, según las coordenadas UTM, en lo siguiente:
Altitud : Media 2746 m s. n. m. Máxima Volcán Sara Sara, 5505 m s. n. m.
Mínima San Francisco, 251 m s. n. m.
UTM : 8544703 584049 18L
Latitud Sur : 13°9′47″ S
Latitud Oeste : 74°13′28″ W
Superficie : 43 814,80 km²
Ubigeo : 085
Población (2017) : 616176 hab.
Densidad :14,0 hab/km²
Límites del departamento
Norte con Junín.
Noreste con Cuzco.
Este con Apurímac.
Sur con Arequipa.
Oeste con Ica.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Noroeste con Huancavelica
a.2. Provincia de Huamanga
La provincia de Huamanga se fundó en el siglo XVI con el nombre de San Juan de la Frontera y
fue creada por la Constitución Política de 1823. La historia de Ayacucho inició hace 22,000 años
A.C. aproximadamente, con la presencia de los primeros hombres encontrados en “Pikimachay”
o “Cueva de pulgas”, ubicada a 18 Km de la ciudad. En la actualidad, Ayacucho es considerada
como una de las ciudades más bellas, por su arquitectura colonial y su gran legado histórico
El proyecto se ubica, según las coordenadas UTM, en lo siguiente:
Altitud : 2500 m s. n. m.
UTM : 8543933 584529 18L
Latitud Sur : 13°10′12″ S
Longitud Oeste : 74°13′12″ W
Superficie : 2981 km²
Ubigeo : 0503
Población (2017) : 282,194 hab..
Densidad : 94,65 hab/km²
Límites de la provincia:
Limita al norte con la provincia de Huanta.
Este con la provincia de La Mar y el departamento de Apurímac.
Sur con la provincia de Vilcashuamán y la provincia de Cangallo.
Oeste con el departamento de Huancavelica.
a.3. Ubicación política distrital.
Se desconoce la fecha de fundación y quienes fueron los primeros habitantes. Según
investigaciones arqueológicas, se tiene avances sobre el territorio de Carmen Alto al mencionar
que estuvo poblada desde tiempos inmemoriales por los Warpas, Waris, Chancas e Incas, esto lo
atestiguan restos arqueológicos encontrados en Campanayoq, Acuchimay, Ñahuinpuquio,
Casaorcco y otros
El proyecto se ubica, según las coordenadas UTM, en lo siguiente:
Altitud : 2 800 m s. n. m.
UTM : 8543298 583836 18L
Latitud Sur : 13°10′32.74″ S,
Longitud Oeste : 74°13′34.96″ W
Superficie : 19,33 km²
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Población (2017) : 28252 hab..
Densidad : 831,9 hab/km²
Límites del distrito
Por El Norte : Distrito de Ayacucho.
Por El Sur : Distrito de Chiara.
Por Este : Distritos de Socos.
Por Oeste : Distritos de San Juan Bautista.
ILUSTRACION N° 1. MAPA DE UBICACIÓN MACRO
Elaboración: Equipo Técnico
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
LUSTRACION Nª 2. MAPA DE UBICACIÓN
PROVINCIA DE DISTRITO DE
HUAMANGA CARMEN ALTO
Elaboración: Equipo Técnico
a.3. Ubicación de Proyecto
El proyecto de ubica en la localidad de Yanama y Quicapata Tramo Emp. PE-3S (Yanama), 0+000
Av. Mariscal Cáceres, Carmen Alto (Camal) 3+358
ILUSTRACION Nª 3. ZONA DE INTERVENCIÓN
KL 0+000
YANAMA
Elaboración: Equipo Técnico
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
a.4. Institucionalidad
En este acápite se considera información de las Áreas u Órganos dentro de la Entidad que
actúan en el marco del Sistema Invierte.pe los cuales se dividen en:
Responsabilidad Funcional
CUADRO N° 1. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Y TIPOLOGÍA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN
FUNCIÓN 015 TRANSPORTE
DIVISION FUNCIONAL 033 TRANSPORTE TERRESTRE
GRUPO FUNCIONAL 066 VIAS VECINALES
SECTOR RESPONSABLE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Fuente: Anexo N° 02: Clasificador de responsabilidad funcional del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones - Invierte.pe.
CUADRO N° 1. INSTITUCIONALIDAD
Entidad Órgano Responsable Persona Responsable
OFICINA DE
PROGRAMACIÓN MUNICIPALIDAD
OPMI - MUNICIPALIDAD
MULTIANUAL DE PROVINCIAL DE LUIS ALBERTO, TOLEDO GARAY
PROVINCIAL DE HUAMANGA
INVERSIONES HUAMANGA
(OPMI)
UNIDAD MUNICIPALIDAD
UF-MUNICIPALIDAD
FORMULADORA PROVINCIAL DE OMAR ITOAL, QUISPE JUAREZ
PROVINCIAL DE HUAMANGA
(UF) HUAMANGA
UNIDAD MUNICIPALIDAD
UEI-MUNICIPALIDAD
EJECUTORA DE PROVINCIAL DE ROY, ÑAÑA LUJAN
PROVINCIAL DE HUAMANGA
INVERSIONES (UEI) HUAMANGA
UNIDAD
MUNICIPALIDAD
EJECUTORA UEP-MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
PRESUPUESTAL PROVINCIAL DE HUAMANGA
HUAMANGA
(UEP)
Fuente: MEF- directorio, OPMI, UF y UEI.
Fuente: https://ofi5.mef.gob.pe/inviertePub/ConsultaPublica/DirectorioInvierte
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
De acuerdo al Planteamiento del problema central, así como las causas que lo originan y las
consecuencias negativas que de ello se derivan, se tiene el objetivo central del Proyecto
"ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000
AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO -
HUAMANGA - AYACUCHO”
b.1. Análisis de los Medios fundamentales
Según su relación, los medios fundamentales son:
Complementarios: Es conveniente llevarlos a cabo conjuntamente por lo que pueden ser
agrupados en un único medio fundamental.
Independiente: No se interrelacionan con otros medios.
Mutuamente excluyentes: No pueden ser llevados a cabo al mismo tiempo.
De acuerdo al análisis de medios y fines realizado, se tienen 03 medios fundamentales.
CUADRO N° 2. MEDIOS FUNDAMENTALES IMPRESCINDIBLES.
Medio Fundamental Medio Fundamental
Medio Fundamental Imprescindible 02. Imprescindible 03.
Imprescindible 01.
Adecuada Superficie de Existencia de Obras de Arte y
Adecuada
Rodadura. Estructuras de Drenaje.
Implementación De La
Señalización Y Seguridad
Vial.
Elaboración: Equipo Consultor.
Medio Fundamental 01: Adecuada Superficie de Rodadura.
Mejoramiento de la superficie de rodadura de la carretera con obras preliminares con trazo y
replanteo en 3.358 km con un ancho de 6 metros, movimiento de tierras de 15,325.23 m3 con
perfilado, nivelación y compactación en zonas de corte. Se determinara con sub base granular
(espesor e=25cm), base granular (e=0.20 m) , pavimento asfaltico con imprimación asfáltica de
1,744.50 m3, pavimento de concreto asfaltico en caliente (mac) de 1793.57 m3, cemento
asfaltico de penetración 85-120. transporte afirmado para d<=1 km, impacto ambiental, flete
terrestre y mitigación ambiental
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Medio Fundamental 02 : Existencia de obras de arte y estructuras de drenaje
Construcción de ALCANTARILLAS TIPO I - Ø 48"(09 UND)
Se considera la construcción de 09 unidades con trazo y replanteo en obras de arte, excavación
manual, solado (e=5.00 m), concreto f'c=175 kg/cm2, concreto f'c=210 kg/cm2, concreto
f'c=175 kg/cm2 + 30% pm, encofrado y desencofrado, cama de apoyo con grava arenosa e=10
cm, relleno con material seleccionado, eliminación de material excedente, tuvo metálica
corrugada circular ø 48" y acero de refuerzo fy=4,200 kg/cm2.
Construcción de Baden.
Construcción de 01 badén con trazo y replanteo en obras de arte, excavación no clasificada
para estructuras – manual, perfilado y compactado manual, relleno con material propio,
eliminación de material excedente, encofrado y desencofrado normal, concreto ciclópeo
f'c=210 kg/cm2 + 50 % pg, concreto ciclópeo f'c=175 kg/cm2 + 30 % pg, emboquillado de
piedra y juntas asfálticas
Construcción de cuneta
Construcción de cunetas con excavación de cunetas 0.50 x 0.75 m, revestimiento de concreto
en cunetas de 4,706.46 m.
Medio Fundamental 03: Adecuada implementación de la señalización y seguridad vial
Implementación de señales preventivas de 26.00 und señales informativas de 3.00 und,
señales reglamentarias de 3.00 und, hitos kilométricos, 5.00 und, pintado de las marcas en
pavimento de 8,652.53 m, tachas delineadoras bidireccionales 843.00 und, guardavia s (incl.
terminal) 251.00 m y pintado de parapetos de muros y alcantarillas de 29.92 m2 y plan covid-
19 y capacitación
DETERMINACIÓN DE LA BRECHA DE OFERTA Y DEMANDA.
Habiéndose determinado la demanda (tráfico) por estaciones sobre el camino vecinal en el
horizonte de evaluación; también analizado la oferta vial existente por estaciones (camino
vecinal), se debe revisar que el estándar técnico del camino sea suficiente para satisfacer la
demanda actual y el crecimiento de la demanda actual y futura.
El balance de Oferta-Demanda es la comparación de la oferta sin proyecto y la demanda
proyectada en el horizonte de evaluación, que para el presente caso se ha medido entre el
IMD sin proyecto y el IMD con proyecto.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
De acuerdo al desarrollo del IMDA, sin proyecto y con proyecto se muestra en el siguiente
balance por estación.
CUADRO N° 3. ANÁLISIS DE LA DEMANDA (*)
Unidad
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Descripción de
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Medida
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL 411 412 415 416 418 421 423 426 429 433
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA),
0+000 AV. MARISCAL CÁCERES,
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358 - Veh/día
ESTACION 01 EMP. PE-3S (YANAMA)
– TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) -
EMP. AY-836
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL 423 428 432 437 442 447 452 458 464 470
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA),
0+000 AV. MARISCAL CÁCERES,
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358 - Veh/día
ESTACION 02 EMP. PE-3S (YANAMA)
– TRAMO EMP. AY-836 - CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358
Fuente: Hoja 1.1. TC del Aplicativo Ficha Técnica Estándar.
Elaboración: Equipo Consultor- 2021.
(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en tramos de ser el caso.
CUADRO N° 4. ANÁLISIS DE LA OFERTA (*)
Unidad
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Descripción de
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Medida
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DEL TRAMO EMP. PE-3S
(YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO
Veh/día 354 355 357 358 360 363 365 367 370 372
(CAMAL) 3+358 - ESTACION 01
EMP. PE-3S (YANAMA) – TRAMO
EMP. PE-3S (YANAMA) - EMP. AY-
836
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DEL TRAMO EMP. PE-3S
(YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO
Veh/día 364 368 372 376 381 385 389 395 400 405
(CAMAL) 3+358 - ESTACION 02
EMP. PE-3S (YANAMA) – TRAMO
EMP. AY-836 - CARMEN ALTO
(CAMAL) 3+358
Fuente: Hoja 1.1. TC del Aplicativo Ficha Técnica Estándar.
Elaboración: Equipo Consultor- 2021
(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en tramos de ser el caso.
CUADRO N° 5. BALANCE OFERTA – DEMANDA
Unidad
Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Descripción de
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Medida
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000
AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO
Veh/día 57 57 58 58 58 58 58 59 59 61
(CAMAL) 3+358 - ESTACION 01 EMP. PE-
3S (YANAMA) – TRAMO EMP. PE-3S
(YANAMA) - EMP. AY-836
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000
AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO
Veh/día 59 60 60 61 61 62 63 63 64 65
(CAMAL) 3+358 - ESTACION 02 EMP. PE-
3S (YANAMA) – TRAMO EMP. AY-836 -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Fuente: Hoja 1.1. TC del Aplicativo Ficha Técnica Estándar.
Elaboración: Equipo Consultor- 2021.
ANÁLISIS TÉCNICO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.
d.1 Localización
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
La unidad productora ya existe, la vía a asfaltar va tener su paso por las Comunidades de
Yanama y Quicapata que pertenecen al distritos Carmen Alto, provincia de Huamanga,
departamento de Ayacucho. Con la ejecución del proyecto se estaría cumpliendo con las
normas sectoriales, para corregir la situación negativa.
A continuación se detalla donde se mejorará el servicio de transitabilidad del TRAMO EMP. PE-
3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358.
CUADRO N° 6. RESUMEN
TRAMO ALTITUD PROGRESI ANCH TIPO DE
OESTE (m) SUR(m)
(m.s.n.m.) VA KM O (m) VIA
EMP. PE-3S TROCHA
13°12´28.7 0+000-
1 (YANAMA) - EMP. AY- 74°13´31.03” 3126 6 CARROZAB
9” 1+517
836 LE
Emp. AY-836 - TROCHA
13°11´44.9 1+517-
2 CARMEN ALTO 74°13´28.53” 2290 6 CARROZAB
4” 3+358
(CAMAL) 3+358 LE
Elaboración: Equipo Consultor- 2021.
d.2. Tecnología
En esta alternativa se considera todas las actividades de mejoramiento con las características
de una carretera, con un ancho de calzada de 6 m del Tramo Emp. Pe-3s (Yanama), 0+000 Av.
Mariscal Cáceres, Carmen Alto (Camal) 3+358, y colocación de la base granular e = 20 cm y
Sub Base Granular e=20 cm, más bermas laterales de 0.50 m de ancho, adicionándose en las
curvas peraltes y sobre anchos respectivos.
Se consideran las siguientes actividades principales en la ejecución de la presente alternativa.
Obras preliminares: Trazo y replanteo, control topográfico en obra, limpieza final de obra,
transporte de materiales de construcción.
Obras Provisionales: Para ello se realizara trabajos preliminares y provisionales, como la puesta
de cartel de obra, instalación de campamento provisional, movilización y desmovilización de
equipos y maquinarias.
Movimiento de tierras: se realizara excavaciones en roca fija, suelta y materiales sueltos, se
incorporara transporte para el traslado de los materiales.
Transporte: se realizará transporte de material granular después de 1 km, transporte de
mezcla asfáltica, transporte de material de excedente y de roca después de 1km que incluirá
carga y descarga.
COMPONENTE 01: ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA.
Mejoramiento de la superficie de rodadura de la carretera con obras preliminares con trazo y
replanteo en 3.358 km con un ancho de 6 metros, movimiento de tierras de 15,325.23 m3 con
perfilado, nivelación y compactación en zonas de corte. Se determinara con sub base granular
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
(espesor e=25cm), base granular (e=0.20 m) , pavimento asfaltico con imprimación asfáltica de
1,744.50 m3, pavimento de concreto asfaltico en caliente (mac) de 1793.57 m3, cemento
asfaltico de penetración 85-120. transporte afirmado para d<=1 km, impacto ambiental, flete
terrestre y mitigación ambiental
COMPONENTE 02: EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE
Construcción de ALCANTARILLAS TIPO I - Ø 48"(09 UND)
Se considera la construcción de 09 unidades con trazo y replanteo en obras de arte, excavación
manual, solado (e=5.00 m), concreto f'c=175 kg/cm2, concreto f'c=210 kg/cm2, concreto
f'c=175 kg/cm2 + 30% pm, encofrado y desencofrado, cama de apoyo con grava arenosa e=10
cm, relleno con material seleccionado, eliminación de material excedente, tub. metálica
corrugada circular ø 48" y acero de refuerzo fy=4,200 kg/cm2
Construcción de Baden.
Construcción de 01 badén con trazo y replanteo en obras de arte, excavación no clasificada
para estructuras – manual, perfilado y compactado manual, relleno con material propio,
eliminación de material excedente, encofrado y desencofrado normal, concreto ciclópeo
f'c=210 kg/cm2 + 50 % pg, concreto ciclópeo f'c=175 kg/cm2 + 30 % pg, emboquillado de
piedra y juntas asfálticas
Construcción de cuneta
Construcción de cunetas con excavación de cunetas 0.50 x 0.75 m, revestimiento de concreto
en cunetas de 4,706.46 m
COMPONENTE 03: ADECUADA IMPLEMENTACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Implementación de señales preventivas de 26.00 und, señales informativas de 3.00 und,
señales reglamentarias de 3.00 und, hitos kilométricos, 5.00 und, pintado de las marcas en
pavimento de 8,652.53 m, tachas delineadoras bidireccionales 843.00 und, guardavia s (incl.
terminal) 251.00 m y pintado de parapetos de muros y alcantarillas de 29.92 m2 y plan covid-
19 y capacitación.
El producto esperado es el logro de las condiciones físicas con los cuales se asegure la
continuidad del servicio de transitabilidad. Este producto se concreta mediante el
mejoramiento de pavimento de tipo asfalto con base y sub base e=20 cm, que cumpla con los
requisitos técnicos y funcionales necesarios que reduzcan al mínimo las inadecuadas
condiciones de transitabilidad del TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358.
CUADRO N° 7. METAS.
Item Descripción Und. Metrado
01 OBRAS PRELIMINARES
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
01.01 CARTEL DE OBRA und 1.00
01.02 CAMPAMENTOS, OFICINAS Y ALMACEN PARA LA OBRA m2 200.00
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA GLB 1.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO KM 3.36
MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE LA
01.05 GLB 1.00
EJECUCION DE LA OBRA
01.06 TRAZO Y REPLANTEO EN PROCESO CONSTRUCTIVO KM 3.36
01.07 ACCESO A CANTERA Y FUENTES DE AGUA KM 1.55
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 6,866.63
02.02 PERFORACION Y DISPARO EN ROCA SUELTA m3 15,325.23
02.03 EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ROCA SUELTA m3 15,325.23
02.04 PERFORACION Y DISPARO EN ROCA FIJA m3 13,782.21
02.05 EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ROCA FIJA m3 13,782.21
02.06 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 1,249.76
03 SUB BASE Y BASE
03.01 SUB BASE (e=0.20 m) m3 6,024.88
03.02 BASE GRANULAR (e=0.20 m) m3 5,222.87
04 PAVIMENTO ASFALTICO
04.01 IMPRIMACION ASFALTICA lt 23,260.03
04.02 PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE m3 1,744.50
04.03 CEMENTO ASFALTICO PEN 80-120 kg 290,320.09
04.04 ASFALTO DILUIDO MC-30 L 27,912.04
04.05 FILLER MINERAL kg 83,736.12
04.06 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 1,538.65
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.01 CUNETAS
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
05.01.01 EXCAVACION DE CUNETAS 0.75 X 0.30 M m 4,706.46
05.01.02 REVESTIMIENTO DE CONCRETO EN CUNETAS m 4,706.46
05.02 ALCANTARILLAS TIPO I - Ø 48"(09 UND)
05.02.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE m2 38.12
05.02.02 EXCAVACION MANUAL m3 32.40
05.02.03 SOLADO (e=5.00 m) m2 0.47
05.02.04 CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 m3 1.03
05.02.05 CONCRETO F'c=210 Kg/cm2 m3 7.79
05.02.06 CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 + 30% PM m3 2.76
05.02.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 86.83
05.02.08 CAMA DE APOYO CON GRAVA ARENOSA e=10 cm m3 2.92
05.02.09 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO m3 11.26
05.02.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 38.88
05.02.11 TUB. METALICA CORRUGADA CIRCULAR Ø 48" m 6.90
05.02.12 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 308.98
05.03 BADENES
05.03.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE m2 144.37
05.03.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS - MANUAL m3 64.85
05.03.03 PERFILADO Y COMPACTADO MANUAL m2 53.53
05.03.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 9.36
05.03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 64.85
05.03.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 98.89
05.03.07 CONCRETO CICLOPEO F'C=210 KG/CM2 + 50 % PG m3 16.74
05.03.08 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30 % PG m3 17.53
05.03.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m3 15.00
05.03.10 JUNTAS ASFALTICAS m 15.80
06 TRANSPORTE
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
06.01 TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D<=1 KM M3K 4,042.44
06.02 TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D>1 KM M3K 2,242.08
06.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D <= 1 Km M3K 2,090.68
06.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D > 1 Km M3K 61,103.30
06.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PARA D<=1 KM M3K 24,339.52
06.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PARA D>1 KM M3K 8,627.59
07 SEÑALIZACION
07.01 SEÑALES PREVENTIVAS und 14.00
07.02 SEÑALES INFORMATIVAS und 5.00
07.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 3.00
07.04 HITOS KILOMETRICOS HIT 5.00
07.05 PINTADO DE LAS MARCAS EN PAVIMENTO m 8,652.53
07.06 TACHAS DELINEADORAS BIDIRECCIONALES und 843.00
07.07 GUARDAVIA S (INCL. TERMINAL) m 251.00
07.08 PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS m2 12.24
08 FLETE
08.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00
09 PLA COVID-19
09.01 VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE COVID-19 EN EL TRABAJO GLB 1.00
10 MITIGACION IMPACTO AMBIENTAL
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS Y/O
10.01 GLB 1.00
MITIGACION
10.02 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES GLB 1.00
10.03 PROGRAMA DE CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL GLB 1.00
10.04 PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTIGENCIAS GLB 1.00
10.05 CONFORMACION Y ACOMO DE DME m3 35,974.07
10.06 PROGRAMA DE CIERRA O ABANDONO GLB 1.00
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
11 CAPACITACION
11.01 CURSOS DE CAPACITACION A LA POBLACION event 1.00
Elaboración: Equipo Consultor- 2021
COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.
Costos de Inversión de Proyectos Inversión de acuerdo a la siguiente estructura asciende a un
total s/. 5,717,818.59 para lo cual tenemos en el siguiente cuadro.
CUADRO N° 8. COSTO DE INVERSIÓN POR METAS Y COMPONENTES
Acción sobre los activos Unidad Física Dimensión Física
Unida Unidad Costo a
Tipo de Factor
d de Canti de precio de
Productivo Cantidad
medi dad medid mercado
Activo que define capacidad da a
COMPONENTE 01: ADECUADA SUPERFICIE DE
RODADURA.
INFRAESTRUCT
485,392.72
OBRAS PRELIMINARES URA KM 1 KM 3.358
INFRAESTRUCT
MOVIMIENTO DE TIERRAS URA M3 1 M3 15,325.23 871,960.91
INFRAESTRUCT
SUB BASE Y BASE URA M3 1 M3 6,024.88 744,905.07
INFRAESTRUCT 1,843,235.0
PAVIMENTO ASFALTICO URA M3 1 M3 1,744.50 6
INFRAESTRUCT
TRANSPORTE URA M3 1 M3 24,339.52 249,505.74
INFRAESTRUCT
FLETE URA TM 1 TM 51,617.61 56,779.37
MITIGACION IMPACTO INFRAESTRUCT
AMBIENTAL URA M3 1 M3 35,974.07 260,381.75
COMPONENTE 02: EXISTENCIA DE OBRAS DE
ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE.
INFRAESTRUCT
CUNETAS URA M 1 M 4,706.46 536,244.64
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
ALCANTARILLAS TIPO I - Ø INFRAESTRUCT
48"(09 UND) URA M2 1 M2 38.12 26,520.82
INFRAESTRUCT
BADENES URA M2 1 M2 144.37 36,596.47
COMPONENTE 03: ADECUADA
IMPLEMENTACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN Y
SEGURIDAD VIAL.
INFRAESTRUCT
SEÑALES PREVENTIVAS URA m2 1 m2 0.56 24,169.22
INFRAESTRUCT
SEÑALES INFORMATIVAS URA m2 1 m2 2.50 13,540.12
INFRAESTRUCT
SEÑALES REGLAMENTARIAS URA m2 1 m2 2.50 8,124.07
INFRAESTRUCT
HITOS KILOMETRICOS URA m3 1 m3 0.03 2,057.22
PINTADO DE LAS MARCAS EN INFRAESTRUCT
PAVIMENTO URA m 1 m 8,652.53 73,286.93
TACHAS DELINEADORAS INFRAESTRUCT
BIDIRECCIONALES URA und 1 und 843.00 22,857.94
GUARDAVIA S (INCL. INFRAESTRUCT
TERMINAL) URA m 1 m 251.00 89,025.68
PINTADO DE PARAPETOS DE INFRAESTRUCT
MUROS Y ALCANTARILLAS URA m2 1 m2 12.24 377.26
PLAN COVID-19 INTANGIBLE und 1 und 1.00 87,968.25
CAPACITACION INTANGIBLE event 1 event 1.00 3,240.30
5,436,169.5
SUB TOTAL 7
Expedientes técnicos 34,550.40
Supervisión 247,098.62
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
MONTO TOTAL DE INVERSIÓN 5,717,818.5
9
Elaboración: Equipo Consultor- 2021
CUADRO N° 9. COSTO DE INVERSIÓN
Costo
Costo unitario
Concepto(*) Unidad de medida Cantidad subtotal
(soles)
(soles)
Obras Preliminares glb 1
441,266.11 441,266.11
Movimiento de Tierras glb 1
792,691.74 792,691.74
Transporte glb 1
226,823.40 226,823.40
Pavimentos Asfaltico glb 1
1,675,668.24 1,675,668.24
Sub Base Y Base glb 1
677,186.43 677,186.43
Obras de Arte y Drenaje glb 1
544,874.49 544,874.49
Señalización y seguridad vial glb 1
212,216.77 212,216.77
Impacto Ambiental glb 1
236,710.68 236,710.68
Flete glb 1
51,618 51,617.61
Capacitacion y Plan covid glb 1
82,917 82,916.87
(*): Estructura de costos Referencial COSTO DIRECTO 4,941,972.34
GASTOS GENERALES 10.00% 494,197.23
SUB TOTAL 5,436,169.57
PRESUPUESTO DE OBRA 5,436,169.57
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
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CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
SUPERVISIÓN 4.55% 247,098.62
ESTUDIO DEFINITIVO 0.64% 34,550.40
INVERSION TOTAL 5,717,818.59
INVERSION /Km 1,702,745.26
Elaboración: Equipo Consultor- 2021
CUADRO N° 10. DETERMINACIÓN DE LÍNEA DE CORTE
Precios de Mercado
Costos/Km en soles
IMDA PROYECTADO Tipo De Pavimento
Costa Sierra Selva
372 Carpeta Asfáltica 3,794,116 4,312,485 4,409,879
Fuente: Provías Nacional y Provías Descentralizado
LÍNEAS DE CORTE o costos de inversión por kilómetro, en Asfaltico es de 4,312,485 soles por
Km obteniendo el resultado 1,702,745.26 por kilómetro lo cual está dentro del rango de línea
de corte.
EVALUACIÓN SOCIAL.
f.1. Beneficios Sociales
Los beneficios del proyecto se determinan principalmente por el mejoramiento en la
transitabilidad de los usuarios o beneficiarios del área de estudio, los cuales en el caso de un
proyecto vial están determinados a través de la reducción de los costos de transporte y el
ahorro de los tiempos de viaje en el tránsito de vehículos que usualmente circulan por el
camino vecinal/departamental, los que luego de ejecutado el proyecto se traducirá en
menores costos operativos de transporte y tiempos de viaje.
Adicionalmente existen otros beneficios indirectos atribuibles al proyecto, los cuales son
difíciles de cuantificar, tales como: mayor confort y sobre todo seguridad al transitar por un
camino mejorado, mejor calidad de vida de la población del área de influencia al facilitar el
acceso de los servicios básicos: salud, educación, saneamiento y mejora de los predios y
terrenos, etc., así como una mejor integración de los centros poblados de la zona a los
mercados zonales y regionales de mayor demanda.
Beneficios “Sin proyecto”
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en la zona a
intervenir; la población seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual, que
implica no tener una adecuada vía para la circulación fluida, seguir caminando largos tramos
por la tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto, los beneficios
en términos cualitativos son iguales que en la situación actual. Todo ello no conlleva a que los
beneficios que otorgaría una infraestructura adecuada sean sentidos por la población.
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
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Beneficios “Con Proyecto”
Las poblaciones que se encuentran contarán con vía en óptimas condiciones de transitabilidad
favoreciendo el transporte de carga y pasajeros.
Contaran con un eficiente acceso de servicios básicos.
Reducción de los costos de pasaje y tiempo de viaje.
Mayores ingresos económicos de la población al contar con una adecuada infraestructura vial.
Aumento en la seguridad en el transporte de pasajeros y de carga.
Ahorro en tiempo de los pasajeros y de carga.
Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Facilitar el tránsito vehicular que llegan de diferentes departamentos y regiones que se dirigen
al casco urbano de ciudad de Ayacucho, ya que será una ruta de desvío para las provincias de
la provincia de Huamanga hacía las provincias de cangallo, Vilcashuaman, Huanca sancos y el
departamento de Andahuaylas. Contar con infraestructura vial en buen estado con capacidad
óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el
estudio de suelos y especificaciones técnicas.
Beneficios Ambientales
Dentro de los beneficios ambientales se tiene lo siguiente:
Se reducirán los efectos negativos producidos por los polvos existentes en la zona, los cuales
son dañinos para la salud.
Se prestará una mayor comodidad a toda la población del sector y poblaciones aledañas.
Se verán reducidas las enfermedades infecto-respiratorias, los cuales se deben a los polvos
existentes por la falta de vías asfaltadas.
Mejora de los niveles de vida de la población del sector.
Beneficios de Seguridad
Dentro de los beneficios de seguridad se tiene lo siguiente:
El mejoramiento de la transitabilidad reducirá los posibles accidentes vehiculares y de los
usuarios.
Se dará mayor seguridad vial, a toda la población usuaria del sector.
Los vehículos de transporte urbano y carga prestarán un mejor servicio a la población del
sector.
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
f.2. Costos Sociales
Los costos sociales se determinan a partir de los costos a precios de mercado para lo cual se
utilizan los factores de corrección social, determinadas por el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones.
Obras Factor Tasa Social de Descuento 8%
Inversión 0.79
Mantenimiento y
0.75
Operación
Elaboración: Equipo Consultor- 2021
CUADRO N° 11. PRESUPUESTO A PRECIOS SOCIALES.
Dimensión
Acción sobre los activos Unidad Física FAC
Física
TOR
Tipo de Uni Costo a DE
dad A PRECIOS
Factor Unidad precio de COR
Canti de Canti SOCIALES
Productivo de mercado REC
dad me dad CIO
medida
did N
Activo que define capacidad a
COMPONENTE 01: ADECUADA SUPERFICIE DE
RODADURA.
INFRAESTRU
485,392.72 383,460.25
OBRAS PRELIMINARES CTURA KM 1 KM 3.358 0.79
INFRAESTRU 15,32
871,960.91 688,849.12
MOVIMIENTO DE TIERRAS CTURA M3 1 M3 5.23 0.79
INFRAESTRU 6,024
744,905.07 588,475.01
SUB BASE Y BASE CTURA M3 1 M3 .88 0.79
INFRAESTRU 1,744 1,843,235.
1,456,155.70
PAVIMENTO ASFALTICO CTURA M3 1 M3 .50 06 0.79
INFRAESTRU 24,33
249,505.74 197,109.53
TRANSPORTE CTURA M3 1 M3 9.52 0.79
INFRAESTRU 51,61
56,779.37 44,855.70
FLETE CTURA TM 1 TM 7.61 0.79
MITIGACION IMPACTO INFRAESTRU 35,97
260,381.75 205,701.58
AMBIENTAL CTURA M3 1 M3 4.07 0.79
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
COMPONENTE 02: EXISTENCIA DE OBRAS DE
ARTE Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE.
INFRAESTRU 4,706
423,633.27
CUNETAS CTURA M 1 M .46 536,244.64 0.79
ALCANTARILLAS TIPO I - Ø 48"(09 INFRAESTRU
20,951.45
UND) CTURA M2 1 M2 38.12 26,520.82 0.79
INFRAESTRU 144.3
28,911.21
BADENES CTURA M2 1 M2 7 36,596.47 0.79
COMPONENTE 03: ADECUADA IMPLEMENTACIÓN
DE LA SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
INFRAESTRU
19,093.69
SEÑALES PREVENTIVAS CTURA m2 1 m2 0.56 24,169.22 0.79
INFRAESTRU
10,696.69
SEÑALES INFORMATIVAS CTURA m2 1 m2 2.50 13,540.12 0.79
INFRAESTRU
6,418.02
SEÑALES REGLAMENTARIAS CTURA m2 1 m2 2.50 8,124.07 0.79
INFRAESTRU
1,625.20
HITOS KILOMETRICOS CTURA m3 1 m3 0.03 2,057.22 0.79
PINTADO DE LAS MARCAS EN INFRAESTRU 8,652
57,896.67
PAVIMENTO CTURA m 1 m .53 73,286.93 0.79
TACHAS DELINEADORAS INFRAESTRU 843.0
18,057.78
BIDIRECCIONALES CTURA und 1 und 0 22,857.94 0.79
INFRAESTRU 251.0
70,330.29
GUARDAVIA S (INCL. TERMINAL) CTURA m 1 m 0 89,025.68 0.79
PINTADO DE PARAPETOS DE INFRAESTRU
298.03
MUROS Y ALCANTARILLAS CTURA m2 1 m2 12.24 377.26 0.79
PLAN COVID-19 INTANGIBLE und 1 und 1.00 87,968.25 0.79 69,494.92
eve
2,559.84
CAPACITACION INTANGIBLE event 1 nt 1.00 3,240.30 0.79
5,436,169.
PRESUPUESTO SUB TOTAL 57 4,294,573.96
27,294.82
Expedientes técnicos 34,550.40 0.79
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
195,207.91
Supervisión 247,098.62 0.79
MONTO TOTAL DE INVERSIÓN 5,717,818.
59 4,517,076.69
Elaboración: Equipo Consultor- 2021
f.3. Estimación de Indicadores
Metodología Costo Eficacia
Para la evaluación del proyecto se utiliza la metodología Costo – Eficacia, dicho criterio se
asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en términos
monetarios, ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos. También se tomó
en cuenta el instructivo de la Ficha Técnica Estándar para la Formulación y Evaluación de
Proyectos de Inversión en Carreteras Interurbanas.
Donde dice que el horizonte de evaluación para proyectos de Mejoramiento de infraestructura
será de 10 años y está dentro del indicador costo – eficiencia. Para su respectiva evaluación
durante la fase de ejecución y funcionamiento.
Indicadores de Rentabilidad
A continuación se presenta la evaluación social de la alternativa única bajo la metodología
costo/eficacia, para ello se tomó en cuenta:
Calcular el valor actual de Costos Sociales (VACST) de los flujos de costos incrementales a
precios sociales, para la alternativa planteada. Para ello utilizamos la tasa social de descuento
de 8% estipulada por el Ministerio de Economía.
Cuantificar la meta del indicador, en este caso, el indicador costo – eficacia, está representado
por el número de beneficiarios que serán atendidos con la infraestructura vial en todo el
horizonte de evaluación y calculamos el ratio costo eficacia dividiendo el VACST entre el
indicador de eficacia.
Calculo del promedio de la población beneficiaria.
CUADRO N° 12.POBLACION BENEFICIARIA DIRECTA
Años
Población
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Proyección Población 33,042 34,003 34,993 36,012 37,060 38,138 39,249 40,391 41,567 42,776 44,022
Promedio 38,821
Elaboración: Equipo Consultor- 2021
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 13. EVALUACIÓN ECONÓMICA
Alternativa Soluciòn
Año
Inversión Mantenimiento*
0 4,517,076.69
1 11,235.5
2 11,235.5
3 11,235.5
4 11,235.5
5 36,221.1
6 11,235.5
7 11,235.5
8 11,235.5
9 11,235.5
10 36,221.1
Valor Actual de los Costos (VAC) 4,621,045.62
Ratio C-E 139.39
Costo Anual Equivalente (CAE) 688,672.07
Costo por Kilómetro 1,702,745.26
Elaboración: Equipo Consultor- 2021
La alternativa única seleccionada la cual fue priorizada considera los siguientes indicadores:
nos muestra que la alternativa única del proyecto es rentable en términos sociales de acuerdo
a los indicadores de rentabilidad, donde el Valor Actual de los Costos (VAC) es de S/.
4,621,045.62 y ratio C-E es de S/.139.39 y el costo anual equivalente (CAE) es de 688,672.07.
Lo que indica que el proyecto es socialmente rentable.
CUADRO N° 14. DETERMINACIÓN DE LÍNEA DE CORTE
Precios de Mercado
Costos/Km en soles
IMDA PROYECTADO Tipo De Pavimento
Costa Sierra Selva
372 Carpeta Asfáltica 3,794,116 4,312,485 4,409,879
Fuente: Provías Nacional y Provías Descentralizado
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
LÍNEAS DE CORTE o costos de inversión por kilómetro, en Asfaltico es de 4,312,485 soles por
Km obteniendo el resultado 1,702,745.26 por kilómetro lo cual está dentro del rango de línea
de corte.
SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA.
La sostenibilidad del presente proyecto está basada en las diversas acciones que se han
tomado, con los diferentes grupos de involucrados, tanto en la etapa de pre-inversión y post-
inversión del presente proyecto.
g.1. Los arreglos institucionales
La municipalidad provincial de Huamanga se compromete en priorizar el presente proyecto.
(Ver Anexo - Documentos de Sostenibilidad)
Durante la formulación del proyecto, se realizaron diversas reuniones de coordinación con las
autoridades locales de los distritos involucrados, en las que los beneficiarios del servicio de
transitabilidad, manifestaron su compromiso de participar en todas las etapas de la ejecución
del proyecto.
g.2. Operación y mantenimiento
La operación y mantenimiento estará a cargo de PROVIAS Descentralizado – Ayacucho, a
través del Instituto de Vialidad Municipal de la Provincia de Huamanga. (Ver Anexo -
Documentos de Sostenibilidad).
g.3. Riesgo de conflictos sociales
Existe la posibilidad de tener conflictos sociales causados principalmente por la tenencia de
tierras que pertenecen a las comunidades afectadas, pero por el derecho de la vía de la
carretera y el uso público, el gobierno mediante estudio llegara a acuerdos económicos de
según la ley.
La población ha manifestado que cederán los terrenos necesarios para el pase de la vía. Las
autoridades comunales de la población afectada han manifestado que intervendrán ante los
vecinos que no quieran ceder sus terrenos. Es necesario seguir conversando con la población
para mantener su apoyo.
Siendo estos requisitos indispensables se realizó el trabajo de campo conjuntamente con los
presidentes de las comunidades campesinas y demás interesados con lo cual se logró las
firmas de las personas que serán afectadas y en efecto serán resarcidas según ellos vean
conveniente, logrando así un óptimo acuerdo por las partes en todas las zonas afectadas
adyacentes dentro del proyecto.
g.4. Riesgos de desastres
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Es la probabilidad de que se presenta un daño sobre un elemento o componente determinado
del proyecto, teniendo una vulnerabilidad intrínseca a raíz de la presencia de un evento
peligroso, con una intensidad especifica.
El peligro en el proyecto se puede presentar por el fuerte temporal (lluvias intensas) que
puede desencadenar en eventos como saturación del suelo, incremento del caudal del rio,
erosión y deslizamiento. La vulnerabilidad está representada por la ubicación de los
campamentos o almacén de obra que deberá prever antes de su instalación, así mismo el
personal en obra puede estar expuesto a sufrir daño por el desprendimiento de las rocas y
deslizamiento; por lo que los responsables deberán tomar precauciones y medidas preventivas
en la obra.
g.5. Disponibilidad de Terreno.
Realizando el diagnostico se determina que actualmente la carretera se encuentra con un acho
de 6 a 7 metros. Por otra parte este tramo esta reconocido en el inventariado del Instituto de
vialidad de la provincia de Huamanga – IVP y por el Clasificador de Rutas del – SINAC del
ministerio de transportes y comunicaciones con DECRETO SUPREMO N° 011-2016-MTC (pag.
59) donde menciona los tramos a intervenir:
Ruta N° AY-836
Trayectoria: Emp. PE-3S - Pte. Huarpapicchu - Campanayocc -Tambopuquio - Emp. AY-841.
Ruta N° AY-837
Trayectoria: Emp. PE-3S - Yanama - Emp. AY-836.
Ruta N° AY-838
Trayectoria: Emp. PE-3S - Emp. AY-836.
Para el proyecto se plantea que solo se intervendrá el ancho existente de 6 metros que es una
vía de libre transitabilidad de vehículos pesados y ligeros no afectando a las propiedades
privadas para que no exista conflictos en la etapa de ejecución del proyecto.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
MAPA N° 1. INVENTARIO VIAL PROVINCIA DE HUAMANGA DEPARTAMENTO DE AYACUCHO
TRAMO A INTERVENIR
Fuente: Mapa vial de provincia de Ayacucho
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
g.6. Disponibilidad de Recursos
El proyecto denominado: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.
PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”, se financiará exclusivamente con los recursos
aprobados para la unidad ejecutora del Gobierno Regional de Ayacucho.
Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento.
En la fase de operación y mantenimiento de la infraestructura vial estará a cargo de la PROVIAS
Descentralizado – Ayacucho, a través del IVP - Huamanga una vez concluida la obra. Para dar fe del
compromiso, se adjunta en anexos las actas de compromiso de operación y mantenimiento (Ver
Anexo Documentos de Sostenibilidad).
g.7. Participación de los beneficiarios
Los beneficiarios que participan directamente con el proyecto, tienen el interés y la buena
disposición de recibir la infraestructura vial y brindar la libre disponibilidad de sus terrenos para la
construcción de la carretera asfaltada.
IMPACTO AMBIENTAL.
La Evaluación de Impacto Ambiental tiene como finalidad medir los efectos que tendrá la ejecución
de la obra en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un análisis y evaluación de las
consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las medidas de mitigación.
h.1. Descripción de las actividades genéricas del proyecto
La identificación y desglose de las actividades genéricas involucradas en la ejecución del proyecto;
estas están referidas a las diferentes etapas relativas al mejoramiento de la carretera
departamental.
A continuación se presenta una descripción sucinta de las actividades que involucra la realización
del Proyecto en sus etapas:
Etapa de Pre-Construcción.
Etapa de Construcción.
Etapa de Cierre o Abandono.
Etapa de Operación y Mantenimiento.
h.2. Los aspectos ambientales que se evalúan comprende:
Medio físico natural (elementos inorgánicos).
Medio biológico (elementos orgánicos).
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
Medios socioeconómicos (la sociedad en su conjunto).
Medios paisajísticos y cultural (paisaje del área).
h.3. Impactos positivos del proyecto en el ambiente
Mejora el ambiente, suelo y aire por el tipo de tecnología que se está planteando en el tramo
departamental en estudio.
h.4. Impactos negativos del proyecto.
En el ambiente y planteamiento general de acciones de mitigación.
El impacto negativo de la ejecución del proyecto se presenta en las siguientes actividades.
Señalización, seguridad.
Relleno compactado de zanja.
Limpieza final de obra.
Durante la elaboración de la Línea Base Ambiental en cada uno de los proyectos en estudio, no
se han identificado presencia o vestigios de pasivos ambientales sean naturales o antrópicos
como para proponer medidas previas de mitigación correspondiente. Los únicos impactos
ambientales y sociales de relevancia mínima se generarán al inicio, durante y post ejecución de las
obras de infraestructura Vial, los mismos que se superarán con el adecuado Plan de Manejo Socio-
Ambiental.
MEDIDAS DE MITIGACIÓN EN EL MEDIO DE BIOLÓGICO
Recuperación de Áreas de Vegetación
La mayor área disturbada en cada uno de los proyectos es la cobertura vegetal y para rehabilitar se
dará mediante una recuperación adecuada y controlada para así poder prevenir la erosión hídrica
de suelos. De manera que es esencial y obligatoria, la plantación de áreas verdes en el acceso vial
de ambos lados del proyecto para que mejore el ambiente paisajístico, y ayude la filtración de
aguas que podría ver en una eventualidad generada por los vecinos y/o personas que estén
viviendo a la zona aledaña.
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
En primer lugar es necesario diferenciar dos tipos de residuos sólidos: una proveniente del proceso
constructivo de la obra y la otra de origen domiciliaria.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
La primera como ya se han señalado en la evaluación de impactos ambientales en las tablas
anteriores, se enviará para su disposición en los botaderos a manera de trinchera autorizados por
la autoridad competente. La segunda de origen domiciliaria, se colectará en envases o recipientes
clasificados de acuerdo al código de colores de la Norma Técnica Peruana (NTP) 900.058-2005 que
se adjunta a continuación, para tal efecto será necesario construir un micro relleno sanitario
manual en lugar aparente de cada localidad, teniéndose en consideración el nivel de la
composición del suelo, de manera que la disposición final de los residuos sólidos domiciliarios
sean en dichos micro rellenos sanitarios.
Asimismo, las dimensiones o capacidad del área del micro relleno se realizará de acuerdo a la
producción per cápita de residuos sólidos, números de personas servidas y tiempo de
permanencia.
Por otra parte, se tendrá que emprender una debida Educación Ambiental Transversal planificada
con todas las personas que intervendrán en dichas obras. De igual manera, una adecuada
Educación Ambiental con los niños y jóvenes.
PROGRAMA DE MANEJO DE EFLUENTES LÍQUIDOS
Para el manejo de efluentes líquidos, básicamente provenientes de las viviendas como aguas
servidas, se mejorarán las letrinas de las que ya tienen y se instalarán como nuevas en las
que faltan. Con respecto a otro tipo de efluentes como residuos de hidrocarburos, aceites usados y
otros usados por la constructora se enviarán a través de empresas especializadas para su
disposición final o tratamiento a la ciudad de Lima.
Letrina (Silo Séptico).- Según la población total actual, es decir, el incremento para la atención
sanitaria total no aumentará mucho. En cambio, la fuerza laboral que en total por proyecto se
estima 20-25 trabajadores tendrá su propio campamento prefabricado con sus respectivos
servicios básicos.
El diseño constructivo de las letrinas nuevas para los pobladores es el siguiente: Se excavarán de
2.0 m de profundidad y sección cuadrada de 0,80 m de lado. Se cubrirá con una plataforma de
madera y en ella se construirá una caseta de 2,00 m x 2,00 m x 1,80 m de altura, tirantes de
madera y con planchas de calamina como se ilustran en corte vertical y elevación con detalles
siguientes:
PROGRAMA DE REVEGETACIÓN, FORESTACIÓN Y/O REFORESTACIÓN
Para implementar el programa de Revegetación, forestación y/o reforestación se realizarán las
actividades como:
a) Reparación y preparación del terreno disturbado o nueva para las plantaciones de
área verde o para estabilizar taludes contra la erosión hídrica principalmente.
b) Producción de plantaciones en viveros forestales con plantas nativas propiamente del
lugar o en todo caso comprar almácigos.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
c) Requerimiento de mano de obra para la producción de plantones, apertura de hoyos,
plantación y supervisión de plantones.
CUADRO N° 15. PRESUPUESTO DE MITIGACION AMBIENTAL
Ite Descripción Un Metrad Precio Parcial
m d. o (S/.) (S/.)
236,710.
10 MITIGACION IMPACTO AMBIENTAL
68
10. PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS GL 1,250.0
1.00 1,250.00
01 Y/O MITIGACION B 0
10. GL 1,400.0
PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES 1.00 1,400.00
02 B 0
10. PROGRAMA DE CAPACITACION Y EDUCACION GL
1.00 200.00 200.00
03 AMBIENTAL B
10. PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y GL
1.00 800.00 800.00
04 CONTIGENCIAS B
10. PROGRAMA DE CONFORMACION Y ACOMODO DE 35,974. 224,478.
m3 6.24
05 DME 07 20
10. GL 8,582.4
PROGRAMA DE CIERRA O ABANDONO 1.00 8,582.48
06 B 8
Elaboración: Equipo Consultor- 2021.
GESTIÓN DEL PROYECTO.
El financiamiento del proyecto estará a cargo del Gobierno Regional Ayacucho en coodinacion con
la municipalidad provincial de Huamanga. El GRA cuenta con la organización adecuada y con la
experiencia para la gestión del proyecto en su etapa de inversión, así como con los recursos para el
financiamiento total de las obras a ejecutarse.
El Instituto de Vialidad Municipal de la Provincia de Huamanga tiene la facultad de realizar la
operación y mantenimiento, después de la implementación del presente proyecto. Para ello se
adjunta el Acta de Operación y Mantenimiento (Documentos de Sostenibilidad).
Plan de Implementación
Programación de actividades previstas:
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
Con la finalidad de cumplir con las metas previstas en el presente proyecto, se presenta el
cronograma de actividades físicas y financieras.
La modalidad de ejecución presupuestal del proyecto sustentando los criterios aplicados para la
selección será por “Administración directa”.
MATRIZ DE MARCO LÓGICO
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
CUADRO N° 16. MATRIZ DE MMRCO LOGICO
MEDIOS DE
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
Continúan los
lineamientos de política
sectorial del Plan
Estratégico Sectorial
Multianual del Sector
Mejora en un 0.5% del Ingreso Per cápita al tercer año
PBI Regional Transporte, por tanto
INCREMENTO DEL NIVEL DE de ejecutado el proyecto.
existirán los fondos
INTERCAMBIO COMERCIAL Y suficientes para
FIN
FLUJO DE LAS PERSONAS EN LA mantener un nivel
PROVINCIA DE HUAMANGA adecuado en la carretera
departamental.
Política de promoción de
20% en disminución de las necesidades básicas
inversiones en
insatisfechas en el segundo año de ejecución del Encuesta a Hogares.
infraestructura básica y
proyecto.
de servicios
“ADECUADAS CONDICIONES Reporte del
Incremento de las
DEL SERVICIO DE Incremento del flujo vehicular ministerio de
PROPOSITO unidades de transporte
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO en un 30% al primer año de ejecutar el proyecto. transporte, conteo de
de carga y pasajeros.
EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 tráfico.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
AV. MARISCAL CÁCERES, Brindar cuidado a la
Estadísticas de la
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, nueva infraestructura y
Dirección Regional de
DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO disponibilidad de
A partir del segundo año de operación, el 70% de Agricultura Ayacucho,
- HUAMANGA – AYACUCHO”. recursos para el
productores manifiesta que tiene menores perdidas evidenciando la
mantenimiento
económicas por no contar con el servicio de ampliación de
pertinente y oportuno
transporte adecuado. frontera agrícola y
de forma rutinaria y
rendimientos de
periódica de la nueva
principales productos.
vía.
Buen estado de la vía
ADECUADA SUPERFICIE DE Informe y liquidación
3.358 km de carretera asfaltada. con circulación de
RODADURA. de Obra
vehículos
Los recursos son
provistos de manera
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE
Construcción de 09 alcantarillas 1 baden y cunetas Liquidación de obra oportuna según el
COMPONENTES Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE
cronograma de
ejecución física.
ADECUADA IMPLEMENTACIÓN Se instalaran señales preventivas de 22 unid. señales Buen estado de la vía
Informe el IVP
DE LA SEÑALIZACIÓN Y reglamentarias 3.00 m2 en todo el tramo. señales con circulación de
mensual.
SEGURIDAD VIAL informativas 3 und. y hitos kilometricos 5 unid vehículos.
-Expediente técnico y
- Disponibilidad
ACCIONES plano de
presupuestal
construcción.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
Mejoramiento de la superficie
de rodadura de la carretera con
obras preliminares con trazo y
replanteo en 3.358 km con un
ancho de 6 metros, movimiento
de tierras de 15,325.23 m3 con
perfilado, nivelación y
compactación en zonas de
corte. Se determinara con sub
base granular (espesor
e=25cm), base granular (e=0.20 -Valorización de obra.
m) , pavimento asfaltico con - Cumplimiento del
imprimación asfáltica de proceso de elaboración
1,744.50 m3, pavimento de del expediente técnico y
concreto asfaltico en caliente aprobación
(mac) de 1793.57 m3, cemento
asfaltico de penetración 85-120.
transporte afirmado para d<=1
km, impacto ambiental, flete
terrestre y mitigación
ambiental.
Construcción de
ALCANTARILLAS TIPO I - Ø -Informes de avance
48"(09 UND) físico de obra del
Supervisor.
Se considera la construcción de
09 unidades con trazo y
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
replanteo en obras de arte,
excavación manual, solado
(e=5.00 m), concreto f'c=175
kg/cm2, concreto f'c=210
kg/cm2, concreto f'c=175
kg/cm2 + 30% pm, encofrado y
desencofrado, cama de apoyo
con grava arenosa e=10 cm,
relleno con material
seleccionado, eliminación de
material excedente, tub.
metálica corrugada circular ø
48" y acero de refuerzo
fy=4,200 kg/cm2
Construcción de Baden.
Construcción de 01 badén con
trazo y replanteo en obras de
arte, excavación no clasificada
para estructuras – manual,
perfilado y compactado manual,
relleno con material propio,
eliminación de material
excedente, encofrado y
desencofrado normal, concreto
ciclopeo f'c=210 kg/cm2 + 50
% pg, concreto ciclopeo f'c=175
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
”
kg/cm2 + 30 % pg,
emboquillado de piedra y
juntas asfálticas
Construcción de cuneta
Construcción de cunetas con
excavación de cunetas 0.50 x
0.75 m, revestimiento de
concreto en cunetas de
4,706.46 m
Implementación de señales -Planillas de pago y
preventivas de 26.00 und control de asistencia.
señales informativas de 3.00
und, señales reglamentarias de
3.00 und, hitos kilométricos, -Liquidación de obra.
5.00 und, pintado de las
marcas en pavimento de - Cumplimiento del
8,652.53 m, tachas delineadoras proceso de
bidireccionales 843.00 und, contrataciones y
guardavia s (incl. terminal) Acta de recepción de adquisiciones del estado
251.00 m y pintado de obra
parapetos de muros y
alcantarillas de 29.92 m2 y plan
covid-19 y capacitación.
Elaboración: Equipo Consultor- 2021
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EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-
3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN
ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO. CUI 2530860”
1.0 OBJETIVOS
El objetivo del estudio topográfico, es tomar datos de campo los más exactos posibles
en el ámbito del Proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358. DEL
DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO. CUI 2530860”, a partir de los
datos de campo procesados en gabinete, diseñar el área del terreno y el conjunto de
obras que componen el proyecto y que al final el estudio refleje el presupuesto real para
ejecutar el proyecto.
Los trabajos topográficos de levantamientos taquimétricos y altimétricos se realizaron
con uso de equipos como estación total y dron RTK, cuyos datos procesados nos dan
como resultado los diversos Planos, cabe indicar que los trabajos de campo se realizaron
en el mes de setiembre 2022; y los trabajos de gabinete se realizaron paralelamente.
Los objetivos son:
• Establecer una poligonal abierta para el control horizontal y una nivelación
diferencial en circuito para el control vertical.
• Elaboración de una memoria descriptiva describiendo los trabajos ejecutados y los
componentes del proyecto.
2.0 GENERALIDADES
Para el desarrollo del presente proyecto se ha realizado el trazo topográfico para el
proyecto, se hizo el reconocimiento del terreno, ubicación de 7 puntos de referencia y
07 BMs ubicados sobre las diferentes estructuras de concreto existentes o
monumentadas.
Para el presente estudio se ha considerado la geometría del trazo del eje principal esto
para que reflejen la realidad y dentro del expediente final se puedan mejorar para el
correcto funcionamiento del proyecto.
El presente estudio se encuentra en la comunidad de Quicapata y la asociación de
Yanama alta, donde se destinará el pavimento flexible o rígido que se definirá de
acuerdo a los especialistas correspondientes, con los siguientes datos de ubicación:
UBICACIÓN:
Ubicación Política:
Región : Ayacucho
Departamento : Ayacucho
Provincia : Huamanga
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
Distrito : Carmen Alto
• Progresiva 0+000KM:
o Este: 583948.0600m
o Norte: 8539734.8800m
o Altitud: 3126.166m
• Progresiva 2+969KM:
o Este: 584347.1560m
o Norte: 8541026.8460m
o Altitud: 2982.951m
- Sus Límites del proyecto son:
o Por el Norte: con el distrito de Carmen Alto.
o Por el Sur: con la comunidad de Casaorcco.
o Por el Este: con el centro poblado de Yanama y la Asociación Yanama
Alta.
o Por el Oeste: con la comunidad de Quicapata.
A continuación se realizará una descripción de los trabajos efectuados, indicando las
características generales y particulares para el eje del diseño en planta preliminar en
campo o terreno in-situ.
En los anexos y planos del presente capítulo se adjuntan el Cuadro resumen de cotas y
relación de BM’s.
CUADRO DE COORDENADAS DE BM'S
Nº PUNTO NORTE ESTE ELEVACIÓN DESCRIPCION
1 8539771.24 583918.58 3127.31 E1
3 8539754.32 583938.58 3126.57 bm1
132 8539593.91 583504.74 3109.00 bm2
328 8539865.23 583579.45 3112.37 bm3
422 8540182.23 583584.49 3107.00 bm4
598 8540580.94 583828.71 3068.00 bm5
855 8540982.84 583787.86 3029.00 bm6
1067 8541056.00 584072.00 2997.00 bm7
2.1 SISTEMA DE UNIDADES
En todos los trabajos topográficos se aplicó el sistema métrico decimal.
Las medidas angulares están expresadas en grados, minutos y segundos sexagesimales.
Las medidas de longitud están expresadas en kilómetros (km); metros (m); centímetros
(cm) o milímetros (mm), según corresponda.
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
2.2 SISTEMA DE REFERENCIA
El levantamiento de la poligonal en coordenadas, está referido a un sistema de
coordenadas planas ligado, en vértices de coordenadas U.T.M. compatibilizado a la
cuadrícula UTM de IGN del hito 0+000km monumentado en campo por el MTC.
Las cotas o elevaciones están referidas al nivel medio del mar.
Fig.01 vista del BM usado como referencia.
2.3 GEOMETRÍA DEL TRAZO
Los elementos que definen la geometría del terreno son:
a. Para este informe preliminar se presenta los cambios en planta del trazo propuesto
en el estudio de pre Inversión
b. Para el uso de la estación total se realizo convencionalmente con la referencia de
GPS submétrico, ubicando puntos de apoyo.
c. Para el uso de dron RTK, se colocaron diversos puntos de control y se procedió a
realizar a compilar las fotografías para obtener el orto mosaico, este método es
demasiado visible en el cual se pueden ubicar todo los punto deseados
georreferenciados.
3.0 TRAZO Y TOPOGRAFÍA
El levamiento topográfico muestra las distancias horizontales y las diferentes cotas o
elevaciones de los elementos representados en el plano mediante curvas de nivel, a
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
escalas convenientes para la interpretación del plano por el Ingeniero especialista en
topografía y para la adecuada representación del trazo y de las diversas estructuras que
lo componen.
El método de trazo ha sido el directo; definida la ruta y fijado el punto de partida y los
puntos obligados de paso, que definen tramos de la ruta, se ejecutó el estacado
preliminar de referencia para las estaciones del equipo topográfico.
Se realizó el levantamiento topográfico de la sección transversal que cubrió un área
suficientemente amplia para diseñar el perímetro del terreno, sus diversas estructuras
y obras de arte. Los datos de cada sección transversal se levantaron tomando referencia
los BMs y puntos de referencia, para permitir la representación de las curvas de nivel en
la franja que ocupara todas las metas para el proyecto en desarrollo de su expediente
técnico.
Los puntos de referencia y BMs, corresponde a la poligonal del levantamiento.
Se han fijado entonces en el terreno las referencias topográficas provisionales y
permanentes que permitirán replantear el alineamiento de los vértices del terreno.
3.1 DEFINICIÓN DE LA POLIGONAL DEL TRAZO
Para obtener la información topográfica, se ha efectuado la siguiente secuencia de
actividades:
Inspección visual, mediciones referenciales del terreno en estudio:
El inicio del trazo se encuentra ya definido en campo y solo se hizo el seguimiento
respectivo del eje de carretera existente en el mismo y los puntos de referencia BM1 al
BM7; los cuales se ubican en terreno libre.
En dicho terreno existen propiedades aledañas para lo cual con permisos respectivos se
hizo la toma de datos en zonas libres y se adjunta al presente el acta de libre
disponibilidad del terreno para su ejecución posterior.
Datos de Partida:
Para la obtención de las coordenadas iniciales de la poligonal del trazo se utilizó el
equipo GPS, con coordenadas tipo UTM referenciado al elipsoide WGS 1984.
La metodología utilizada fue:
• Dar mediante el equipo GPS las coordenadas UTM al PI inicial.
• Luego se procedió al levantamiento de la poligonal abierta y nivelación de
cotas.
3.2 MATERIALIZACIÓN DE LA POLIGONAL BÁSICA
Para el trazo de la poligonal básica, se tomó como referencia la cota fija que se ubica en
el terreno de la institución.
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EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
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En base a las características topográficas y al trazo de la zona, el proyecto en estudio
comprende el siguiente perímetro:
Fig.02 VISTA DEL PROYECTO EN GOOGLE EARTH.
3.3 NIVELACIÓN
A partir del BM del IGN se dio posición altimétrica a todos los vértices de la poligonal de
apoyo de la zona del primer trazo, además de ello se verifico con el GPS submétrico.
Para los siguientes trazos se hizo una nivelación y se colocaron BMs en lugares fijos
(vertices) no muy lejanos a los trazos. La relación de los BMs colocados en el presente
estudio se presenta en los Anexos: Relación de BMs y en los planos de Planta y Perfil, en
los cuales se indican su ubicación, así como su referencia con respecto a los trazos.
Así mismo serán comparados con el levantamiento de dron y se tomarán el mas
aproximado a la realidad.
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3.4 SECCIONAMIENTO
Para el estudio definitivo de la especialidad de topografía se presentarán
posteriormente, al ser preliminar este es más referencial para su evaluación de la
entidad.
3.5 REPLANTEO
A partir del diseño del perímetro, se procederá a materializar la poligonal en sus vértices,
con la conformidad de la ENTIDAD, para luego referenciarlos a puntos inamovibles.
Los vértices de la poligonal definitiva será monumentado, los cuales estarán
referenciados, para permitir una fácil ubicación para el replanteo respectivo.
Los vértices se muestran en el presente estudio con sus respectivos elementos de curva.
Con el perímetro definido en el campo se procedió a hacer la nivelación longitudinal en
todo el terreno.
3.6 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE DETALLES
Los levantamientos topográficos, están relacionados al sistema de control plano-
altimétrico por radiación a partir de la poligonal principal de apoyo. Para tal caso en la
zona de levantamiento se han colocado previamente BMs los que están materializados
en hitos de estaca y/o pintados sobre los buzones existentes. Estos levantamientos
cubren las áreas suficientes para la impostación de las estructuras a diseñar.
Los trabajos de levantamientos topográficos se realizaron con curvas de nivel
equidistantes. Los planos han sido generados en Sistema AUTOCAD CIVIL 3D 2022,
PIX4D, AUTODESK RECAP PRO y reflejan todos los detalles del terreno que la escala
permite.
3.7 EQUIPOS UTILIZADOS
Estos trabajos se han realizado empleando los siguientes equipos:
• 01 Estación total TOPCOM G50,.
• 02 Prismas.
• 02 bastones porta prismas
• 01 GPS, GARMIN Modelo 64s.
• 01 Winchas de 50 mts. y flexómetro de 5 mts.
• 01 camioneta 4 x 2 cerrada doble Cabina.
• 01 DRON marca AUTEL modelo EVO RTK PRO 2
Personal:
• 01 Topógrafo.
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• 02 Ayudantes.
Trabajos Efectuados:
• Levantamiento Topográfico.
• Colocación de Puntos de referencia y control para el replanteo
4.0 TRABAJOS EN GABINETE
Se realizaron cálculos en:
a. Procesamiento de datos y definición de vértices de la línea del perímetro, estos fueron
ordenados y procesados en el programa, se muestra parte del procesamiento y se adjunta
digitalmente los archivos originales del programa CIVIL 3D 2022.
b. Generación de curvas de nivel
Fig.03 VISTA DE LA OBTENCIÓN DE CURVAS DE NIVEL PARA EL PROYECTO.
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Fig.04 VISTA DE LA OBTENCIÓN DE CURVAS DE NIVEL PARA EL PROYECTO
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c. Interpolación de puntos y curvas de nivel con triangulaciones.
Fig.05 VISTA DE LA TRIANGULACIÓN COMO PROCESO DE OBTENCIÓN DE LAS CURVAS DE NIVEL PARA
EL PROYECTO.
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Fig.06 VISTA DE LA TRIANGULACIÓN COMO PROCESO DE OBTENCIÓN DE LAS CURVAS DE NIVEL PARA
EL PROYECTO.
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d. Obtención de datos de la fotogrametría para la comparación estación total vs dron:
Fig.07 VISTA DEL PROCESAMIENTO DE DATOS FOTOGRAMÉTRICOS OBTENIDOS PARA EL PROYECTO.
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Fig.08 VISTA DE LA GENERACIÓN DE ORTO MOSAICOS A TRAVÉS DE MILLONES DE PUNTOS
OBTENIDOS FOTOGRAMÉTRICAMENTE.
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Fig.09 VISTA DEL ORTO MOSAICO BASE PARA LA OBTENCIÓN DE DATOS TOPOGRÁFICOS QUE SE
REQUIERAN.
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e. Generación de Planos
Los planos generados han sido trabajados en el programa, AutoCAD Civil 3D 2022, presentando
anexos al siguiente informe preliminar, posteriormente en acuerdos con el jefe de proyecto se
usará ella mejor opción de levantamiento realizado, posiblemente sea la del dron.
4.1 PERFIL LONGITUDINAL
El perfil longitudinal se presentará en el informe final topográfico
4.2 RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO
Como resultado del trazo geométrico se ha obtenido los siguientes resultados:
a. VARIACIÓN DEL EJE RESPECTO AL TRAZO DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN EL CUAL
DEBE DEFINIR POR EL JEFE DE PROYECTO CUAL ES EL USADO PARA EL EXPEDIENTE
TÉCNICO CON LOS BENEFICIARIOS DONADORES DE LA ZONA DEL MISMO.
Fig.10 VISTA DEL EJE SEGÚN TRAZO DEL ESTUDIO DE PREINVERSION.
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Fig.11 VISTA DEL EJE SEGÚN TRAZO PARA EL EXPEDIENTE TECNICO.
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5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Como conclusiones al trabajo topográfico realizado cabe indicar lo siguiente:
a. SE TIENEN UNA VARIACIÓN RESPECTO A LOS PLANOS TOPOGRÁFICOS EN EL CUAL SE
BASARON PARA REALIZAR EL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN, SE RECOMIENDA DEFINIR
POR ACTA DICHOS CAMBIOS SON POSIBLE S O NO.
b. LOS REPLANTEOS SERÁN A TRAVÉS DE LOS BM’S MONUMENTADAS ESTOS NO
TENDRÁN VARIACIÓN Y POR PRECAUCIÓN SE TIENEN 07 BM’S PARA SU FUTURO
REPLANTEO SE FDEFINE AL EJE QUE EN CUALQUIERA DE SUS OPCIONES, ES DECIR
SERVIRÍA PARA AMBOS.
PUNTOS TOPOGRÁFICOS
CUADRO DE PUNTOS DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON
ESTACION TOTAL Y GPS
Nº
NORTE ESTE ELEVACIÓN DESCRIPCION
PUNTO
1 8539771.24 583918.58 3127.31 E1
2 8539762.512 583922.1691 3127.304 REF1
3 8539754.32 583938.58 3126.57 bm1
4 8539756.528 583945.0637 3126.302 P
5 8539758.646 583945.8398 3126.166 P
6 8539760.839 583947.0434 3126.197 P
7 8539763.086 583947.9378 3125.96 P
8 8539774.364 583936.6962 3126.128 P
9 8539770.874 583934.8721 3126.477 P
10 8539766.885 583931.9445 3126.71 P
11 8539761.782 583928.9594 3126.844 P
12 8539759.748 583926.9171 3127.187 P
13 8539762.394 583920.7764 3127.415 P
14 8539766.2 583922.891 3127.709 P
15 8539768.652 583924.1077 3126.988 P
16 8539771.305 583926.6705 3126.917 P
17 8539774.279 583928.7043 3126.907 P
18 8539777.212 583929.8082 3126.758 P
19 8539784.688 583911.3944 3126.524 P
20 8539783.297 583910.6381 3126.722 P
21 8539781.01 583909.4127 3126.626 P
22 8539778.152 583908.1902 3126.428 P
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23 8539772.587 583905.0748 3126.81 P
24 8539775.455 583896.5134 3127.124 P
25 8539783.178 583895.1406 3126.016 P
26 8539785.875 583896.5629 3126.072 P
27 8539788.47 583898.1001 3126.352 P
28 8539789.952 583898.4392 3126.543 P
29 8539790.067 583888.2015 3126.005 PC
30 8539789.957 583882.2635 3125.789 P
31 8539786.898 583882.2046 3125.587 P
32 8539784.347 583881.6912 3125.42 P
33 8539780.65 583880.4509 3126.512 P
34 8539777.596 583862.452 3125.606 P
35 8539780.98 583861.8485 3124.322 P
36 8539783.991 583861.6577 3124.488 P
37 8539787.151 583861.2937 3124.669 P
38 8539784.761 583843.1351 3123.592 P
39 8539781.02 583843.7521 3123.44 P
40 8539777.65 583844.1076 3123.165 P
41 8539775.037 583844.5601 3123.561 P
42 8539772.268 583827.1972 3123.329 P
43 8539774.574 583826.7545 3122.28 P
44 8539777.683 583826.6032 3122.405 P
45 8539780.085 583825.7868 3122.599 P
46 8539781.305 583824.5566 3122.188 P
47 8539778.354 583820.2926 3122.154 PC
48 8539773.282 583807.1779 3121.054 P
49 8539769.977 583808.426 3120.916 P
50 8539767.22 583809.8236 3120.67 P
51 8539763.415 583810.5496 3122.501 P
52 8539758.363 583796.0567 3120.684 P
53 8539759.908 583794.9679 3119.676 P
54 8539762.46 583793.6809 3119.82 P
55 8539764.773 583792.8056 3119.948 P
56 8539766.052 583792.1948 3120.006 P
57 8539761.486 583783.0565 3119.154 P
58 8539759.689 583784.0274 3119.346 P
59 8539757.064 583785.3876 3119.251 P
60 8539754.924 583786.4352 3119.166 P
61 8539751.697 583789.3951 3121.514 P
62 8539746.522 583779.4984 3120.475 P
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ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
63 8539749.764 583777.3576 3118.643 P
64 8539752.116 583776.4813 3118.749 P
65 8539754.873 583774.9922 3118.724 P
66 8539756.829 583774.3603 3118.314 P
67 8539745.688 583757.236 3117.455 P
68 8539744.36 583757.9902 3117.859 P
69 8539742.05 583759.5126 3117.875 P
70 8539739.752 583760.7635 3117.825 P
71 8539736.719 583761.9364 3118.009 P
72 8539729.688 583748.6143 3117.469 P
73 8539731.09 583747.5092 3117.101 P
74 8539733.128 583746.3728 3117.112 P
75 8539735.329 583744.9052 3117.312 P
76 8539736.785 583744.4197 3117.575 P
77 8539724.844 583730.7098 3116.039 PC
78 8539710.846 583712.3708 3114.42 P
79 8539709.369 583713.6119 3114.547 P
80 8539707.5 583715.2891 3114.445 P
81 8539705.665 583716.4995 3114.423 P
82 8539705.061 583717.5422 3114.492 P
83 8539692.328 583703.4355 3113.332 P
84 8539693.156 583702.6372 3113.337 P
85 8539694.661 583701.3556 3113.38 P
86 8539696.136 583700.1109 3113.48 P
87 8539698.558 583698.4271 3113.546 P
88 8539678.825 583676.7534 3111.262 P
89 8539677.986 583677.6561 3111.749 P
90 8539676.546 583680.2587 3111.636 P
91 8539674.649 583681.9682 3111.67 P
92 8539673.841 583682.6803 3111.54 P
93 8539667.616 583665.7154 3110.607 PC
94 8539661.802 583652.7719 3109.937 P
95 8539661.085 583653.2197 3109.808 P
96 8539658.392 583654.5806 3109.807 P
97 8539656.135 583655.5113 3109.83 P
98 8539653.301 583656.2458 3110.2 P
99 8539646.081 583642.2729 3109.154 P
100 8539648.526 583640.962 3108.673 P
101 8539650.886 583639.5543 3108.589 P
102 8539653.047 583638.1877 3108.687 P
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ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
103 8539653.683 583637.6257 3108.588 P
104 8539647.153 583629.1036 3107.872 P
105 8539645.042 583630.534 3107.843 P
106 8539643.322 583631.7551 3107.863 P
107 8539641.343 583631.8873 3108.985 P
108 8539630.527 583610.1372 3106.694 P
109 8539630.992 583612.8193 3106.511 P
110 8539632.919 583612.2502 3106.165 P
111 8539635.793 583612.1385 3106.272 P
112 8539638.563 583611.1129 3106.308 P
113 8539635.015 583593.4284 3104.82 P
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Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
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ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
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EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
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Cel: 914930416 - 943384051
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TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
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Email: hernanolavi@gmail.com
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EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
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Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
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TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
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CUI 2530860
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
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TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
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TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
863 8540991.248 583778.9923 3019.188 P
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
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TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
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Cel: 914930416 - 943384051
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TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
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EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
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Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
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1047 8540994.779 584099.5789 2993.924 PI
1048 8540995.233 584100.8677 2993.933 P
1049 8541013.531 584096.4283 2992.588 P
1050 8541013.093 584095.1408 2992.694 PI
1051 8541012.185 584092.0606 2992.528 PI
1052 8541011.488 584089.1252 2992.6 PI
1053 8541011.804 584087.4993 2993.943 P
1054 8541031.144 584086.7446 2991.652 P
1055 8541030.88 584086.1805 2991.232 PI
1056 8541028.733 584084.2217 2991.174 PI
1057 8541027.56 584081.763 2991.208 PI
1058 8541027.342 584080.8856 2992.666 P
1059 8541041.701 584069.4254 2991.174 P
1060 8541042.438 584070.0429 2990.617 P
1061 8541043.358 584071.1659 2989.593 PI
1062 8541045.362 584073.6246 2989.48 PI
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
1063 8541047.095 584076.4906 2989.689 PI
1064 8541047.833 584079.8201 2989.614 P
1065 8541036.59 584083.2427 2991.18 P
1066 8541059.368 584067.634 2988.839 P
1067 8541056.00 584072.00 2997.00 bm7
1068 8541058.561 584066.7679 2988.498 PI
1069 8541056.29 584063.9884 2988.482 PI
1070 8541054.685 584062.0039 2988.59 PI
1071 8541053.706 584060.6358 2988.791 P
1072 8541051.931 584060.6424 2990.498 P
1073 8541067.673 584048.3963 2989.291 P
1074 8541064.888 584045.0405 2990.573 P
1075 8541066.602 584051.6798 2987.307 PI
1076 8541068.327 584053.8814 2987.225 PI
1077 8541070.056 584056.304 2987.502 PI
1078 8541070.925 584057.1288 2987.854 P
1079 8541071.989 584057.6261 2988.327 P
1080 8541096.754 584024.372 2984.284 P
1081 8541067.51 584054.234 2987.35 PI
1082 8541066.059 584051.7922 2987.39 PI
1083 8541065.188 584050.052 2988.976 P
1084 8541073.305 584043.6458 2986.714 PI
1085 8541072.086 584042.7919 2987.39 P
1086 8541079.793 584032.6129 2985.838 PI
1087 8541082.454 584034.8345 2985.648 PI
1088 8541086.04 584027.0328 2985.432 PI
1089 8541087.602 584029.8327 2984.889 PI
1090 8541089.127 584032.887 2984.837 PI
1091 8541089.826 584031.6816 2984.653 PN
1092 8541091.044 584028.7288 2984.646 PN
1093 8541092.859 584024.3165 2984.622 PN
1094 8541098.024 584026.1538 2984.044 PN
1095 8541096.578 584029.746 2984.099 PN
1096 8541095.42 584033.6088 2984.049 PN
1097 8541106.732 584037.164 2982.913 PN
1098 8541107.98 584033.8761 2982.951 PN
1099 8541109.359 584030.4964 2982.934 PN
1100 8541109.843 584028.7255 2983.772 P
1101 8541102.077 584025.1159 2983.843 P
1102 8541106.521 584039.8032 2983.073 P
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
1103 8541098.457 584036.7585 2984.252 P
1104 8541093.776 584036.1975 2984.544 P
1105 8541088.179 584034.1817 2985.641 P
1106 8541089.501 584021.1283 2985.542 P
1107 8541082.085 584022.8822 2987.254 P
1108 8541077.594 584027.3589 2989.099 P
1109 8541076.922 584031.4037 2989.048 P
1110 8541070.998 584041.7222 2990.447 P
1111 8541067.735 584036.67 2990.666 P
1112 8541079.744 584029.458 2985.962 P
1113 8541090.455 584023.7207 2985.037 P
1114 8541087.105 584036.226 2985.928 P
1115 8541082.476 584044.4494 2986.756 P
1116 8541076.206 584052.7387 2987.435 P
1117 8541072.162 584057.8079 2988.365 P
1118 8541070.761 584056.3413 2987.611 PI
1119 8541073.967 584052.7523 2987.278 PI
1120 8541078.557 584046.8412 2986.78 PI
1121 8541081.622 584041.9945 2986.309 PI
1122 8541086.836 584034.1025 2985.331 PI
1123 8539631.881 583584.3972 3103.82 P
1124 8539629.252 583585.2551 3103.8 P
1125 8539626.138 583586.4746 3104.05 EJE
1126 8539624.016 583587.5465 3103.92 P
1127 8539621.903 583588.2618 3103.86 P
1128 8539623.082 583565.8781 3102.89 P
1129 8539620.676 583567.3346 3103.02 P
1130 8539618.913 583568.025 3103.04 EJE
1131 8539616.113 583569.4954 3103.15 P
1132 8539613.45 583571.1776 3103.1 P
1133 8539607.061 583533.885 3101.04 P
1134 8539604.55 583535.659 3101.08 P
1135 8539602.801 583537.7525 3101.18 EJE
1136 8539600.76 583539.4509 3101.15 P
1137 8539598.554 583541.8861 3101.11 P
FOTOGRAFÍAS DEL PROCESO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
GEOREFERENCIACION CON COORDENADAS UTM USANDO GPS SUBMETRICO PARA COMPROBACION
DE DATOS OBTENIDOS POR EN IGN
FOTOGRAFÍA DE BM REGISTRADO EN ZONA SEGURA NO MOVIBLE
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
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EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
FOTOGRAFÍA DE BM REGISTRADO EN ZONA SEGURA NO MOVIBLE
FOTOGRAFÍA DE BM REGISTRADO EN ZONA SEGURA NO MOVIBLE
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
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TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
FOTOGRAFÍA DE BM REGISTRADO EN ZONA SEGURA NO MOVIBLE
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACION TOTAL
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TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACION TOTAL
.
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACION TOTAL
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
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Cel: 914930416 - 943384051
EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S(YANAMA) AV MCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358. DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – HUAMANGA – AYACUCHO.
CUI 2530860
COLOCACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL PARA LEVANTAMIENTO CON DRON
PROCESO DE LEVANTAMIENTO CON DRON.
PINTADO DE PROGRESIVAS EN EL TRAMO DE ESTUDIO.
Jr. José Antonio de Sucre N° 127 Huamanga - Ayacucho
Email: hernanolavi@gmail.com
Cel: 914930416 - 943384051
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO HUAMANGA (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
Estudio de Impacto Ambiental a Nivel de Estudio de Pre Inversión:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA),
0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN
ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO AYACUCHO.”
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUAMANGA
DISTRITO : CARMEN ALTO
LOCALIDAD : YANAMA Y QUICAPATA
AYACUCHO - NOVIEMBRE - 2022
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
Contenido
CAPITULO I - OBJETIVOS .......................................................................................................... 5
1.1. General ........................................................................................................................... 5
1.2. Específicos ..................................................................................................................... 5
CAPITULO II – DATOS GENERALES .......................................................................................... 5
2.1. Titular del Proyecto ......................................................................................................... 5
CAPITULO III - MARCO NORMATIVO AMBIENTAL ..................................................................... 5
3.1. Normativa General........................................................................................................... 6
3.2. Normativa sobre Calidad Ambiental .............................................................................. 11
3.3. Normativa sobre Residuos Sólidos y Materiales Peligrosos .......................................... 13
3.4. Normativa sobre Extracción de Materiales en Canteras y/o Cauces ............................... 15
3.5. Normativa sobre Evaluación de Impacto Ambiental Aplicable al Proyecto ..................... 16
3.6. Normativa sobre Seguridad y Salud en el Trabajo ......................................................... 19
3.7. Normativa sobre Protección de Patrimonio Cultural de la Nación .................................. 21
CAPITULO IV – DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. ..................................................................... 21
4.1. Antecedentes del Proyecto ............................................................................................ 21
4.2. Ubicación del Proyecto.................................................................................................. 22
4.2.1. Ubicación Política ......................................................................................................... 22
4.3. Características del Proyecto .......................................................................................... 25
4.3.1. Situación de la Infraestructura. ...................................................................................... 25
4.3.2. Descripción de la ruta.................................................................................................... 25
4.3.3. Obras de arte y drenaje ................................................................................................. 28
4.3.4. Situación del Servicio .................................................................................................... 29
4.4. Descripción de las Actividades del Proyecto ................................................................. 31
4.4.1. Planteamiento de Alternativas de Solución.................................................................... 31
4.4.1.1. Etapa preliminar ....................................................................................................... 31
4.4.1.2. Etapa mejoramiento ................................................................................................. 31
4.4.1.3. Etapa de cierre ......................................................................................................... 32
4.5. Aspectos y recursos del proyecto ................................................................................. 33
4.5.1. Demanda de agua .......................................................................................................... 33
4.5.2. Generación de efluentes ................................................................................................ 33
4.5.3. Demanda de energía ...................................................................................................... 33
4.5.4. Generación de residuos ................................................................................................ 34
4.5.5. Emisiones atmosféricas ................................................................................................ 34
4.5.6. Emisión de ruidos ......................................................................................................... 34
4.5.7. Vibraciones ................................................................................................................... 34
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
4.6. Descripción de las instalaciones auxiliares ................................................................... 34
4.6.1. Canteras ........................................................................................................................ 34
4.6.2. Depósitos de material excedente ................................................................................... 34
4.6.3. Campamento y patio de maquinas................................................................................. 34
4.6.4. Requerimiento de mano de obra .................................................................................... 35
CAPÍTULO V - ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. .......................................................... 35
5.1. Criterios para la delimitación del área de influencia....................................................... 35
5.1.1. Criterios para determinación del Área de Influencia Directa (AID) .................................. 35
5.1.2. Criterios para determinación del Área e Influencia Indirecta (AII) ................................... 37
5.2. Determinación del área de influencia del proyecto ........................................................ 37
5.2.1. Área de Influencia Directa (AID) ..................................................................................... 38
5.2.2. Área de Influencia Indirecta (AII) .................................................................................... 38
CAPITULO VI - CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL..................................................................... 38
6.1. Caracterización del medio físico .................................................................................... 38
6.1.1. Calidad de aire .............................................................................................................. 39
6.1.2. Meteorología y clima ..................................................................................................... 39
6.1.3. Recursos hídricos y calidad Hidrografía. ....................................................................... 40
6.1.4. Suelos ........................................................................................................................... 40
6.1.5. Uso actual de suelos ..................................................................................................... 40
6.1.6. Topografía ..................................................................................................................... 40
6.2. Caracterización del medio biológico .............................................................................. 41
6.2.1. flora y fauna .................................................................................................................. 41
6.3. Caracterización del medio socio económico y cultural .................................................. 41
6.3.1. Población ...................................................................................................................... 41
6.3.2. Ingresos ........................................................................................................................ 41
6.3.3. Actividad Agrícola. ........................................................................................................ 42
6.3.4. Salud ............................................................................................................................. 42
6.3.5. Educación ..................................................................................................................... 42
6.3.6. Cultural ......................................................................................................................... 43
CAPÍTULO VII – IDENTIFICACIÓN Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES................... 43
7.1. Metodología para la identificación y evaluación de impactos socio-ambientales ........... 43
7.2. Identificación de Actividades......................................................................................... 44
7.3. Identificación de Factores, Componentes y Aspectos Ambientales ............................... 45
7.4. Análisis del marco normativo ambiental ........................................................................ 46
7.5. Identificación de pasivos y activos ambientales. ........................................................... 49
7.6. Identificación de Áreas Naturales Protegidas. ............................................................... 49
CAPITULO VIII - PLAN DE MANEJO AMBIENTAL. .................................................................... 49
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
8.1. Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos .............................................................. 50
8.2. Medidas para el Manejo de Residuos Líquidos y Efluentes ............................................ 50
8.3. Programa de Control de Erosión y Sedimentos ............................................................. 50
8.4. Programa de Control de Emisiones y Ruido .................................................................. 50
8.5. Medidas de Conservación de Suelos ............................................................................. 50
8.6. Medidas de Protección del Recurso Hídrico .................................................................. 51
8.7. Programa de Seguridad Vial y Señalización Ambiental .................................................. 51
8.8. Subprograma de Capacitación en Seguridad y Salud Ocupacional y Medio Ambiente ... 51
8.9. Señalización durante la etapa de ejecución del proyecto (Señalización Temporal) ........ 51
8.10. Plan de Gestión Social .................................................................................................. 51
8.11. Plan de Contingencias................................................................................................... 51
8.12. Programa de Seguridad y Salud Ocupacional ................................................................ 52
8.13. Plan de Vigilancia Ambiental ......................................................................................... 52
8.14. Plan De Cierre ............................................................................................................... 52
CAPITULO IX - PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO. ........................................................ 52
CAPITULO X - PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ... 52
CONCLUSIONES ...................................................................................................................... 54
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
CAPITULO I - OBJETIVOS
1.1. General
Elaborar la Evaluación Ambiental Preliminar del proyecto “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV.
MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN
ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO AYACUCHO”.
1.2. Específicos
✓ Caracterizar y describir el medio ambiente físico, biológico y socio económico del área
de influencia del proyecto.
✓ Identificar y evaluar los impactos directos e indirectos, positivos y negativos producidos
por las actividades contempladas en las etapas de desarrollo del proyecto.
✓ Elaborar el Plan de Manejo Ambiental, en el que queden precisadas y ubicadas las
medidas ambientales para la prevención, mitigación o corrección de los impactos
ambientales negativos.
CAPITULO II – DATOS GENERALES
La presente EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR ha sido elaborada bajo los términos
de referencia establecidos en el contrato de servicio de elaboración del Estudio de Pre
Inversión.
2.1. Titular del Proyecto
Tabla 2.1. Datos del Titular del proyecto
Razón social Municipalidad Provincial de Huamanga
RUC 20143137296
Domicilio legal Portal Municipal Nº44
Representante legal Gutierrez Gutierrez Yuri Alberto
DNI 07823474
E-mail webmaster@munihuamanga.gob.pe
Teléfono (066) 311723 / 315339 / 327653
Distrito Carmen Alto
Provincia Huamanga
Departamento Ayacucho
Fuente: Consultor Ambiental
CAPITULO III - MARCO NORMATIVO AMBIENTAL
El Marco Legal agrupa a las normas vigentes dadas por instituciones del estado, con
jerarquía nacional, cuya aplicación y validez se da en todo el territorio peruano. Para el
presente proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO
(CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”, se han seleccionado los aspectos más importantes por
su relación con el proyecto:
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
3.1. Normativa General
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
Art 2.- Toda persona tiene derecho: Norma de principal
relevancia Nacional que
Inciso 22: “la paz, la tranquilidad, al disfrute del
busca combinar el
tiempo libre y al descanso, así como gozar de
desarrollo económico en
un ambiente equilibrado y adecuado de
un ambiente sustentable
desarrollo de su vida¨.
para la persona y los
recursos naturales. Por
Art 66, 67, 68 y 69.- Indica que los recursos
Constitución Política ello, se implementará el
naturales renovables y no renovables son
1 del Perú Plan de Manejo Ambiental
patrimonio de la nación, promoviendo el
(29/12/1993) para evitar y/o minimizar
Estado el uso sostenible de estos; así como, la
conservación de la diversidad biológica y de las los impactos ambientales
áreas naturales protegidas. negativos causados por las
actividades del proyecto y
Art 70.- El derecho de prioridad es inviolable. mantener un ambiente
El Estado lo garantiza. Se ejerce en armonía saludable y equilibrado en
con el bien común y dentro de los límites de la el área de influencia del
ley. A nadie puede privarse de su propiedad. proyecto.
Esta normativa se
Art. 50°: Establece como autoridades
constituye en la Ley Marco
sectoriales para las actividades que
que contiene las
desarrollan las empresas, a los ministerios o
disposiciones para el
los organismos correspondientes con
crecimiento de la inversión
competencia para aplicar las disposiciones
privada en todos los
ambientales sectoriales, sin perjuicio de las
sectores de la economía.
atribuciones que correspondan a los gobiernos
regionales y locales conforme a lo dispuesto en
la Constitución Política del Perú;
Establece como
Decreto Legislativo Art. 51°: La autoridad sectorial competente
autoridades sectoriales
N° 757, Ley Marco determinará las actividades que por riesgo
para las actividades que
2 para el Crecimiento ambiental pudieran exceder de los niveles o
desarrollan las empresas, a
de la Inversión estándares tolerables de contaminación o
los ministerios o los
Privada (08/11/1991) deterioro del medio ambiente, de tal modo
organismos
que requerirán necesariamente la elaboración
correspondientes con
de estudios de impacto ambiental previos al
competencia para aplicar
desarrollo de dichas actividades. Los estudios
las disposiciones
de impacto ambiental a que se refiere el
ambientales sectoriales,
párrafo anterior deberán asegurar que las
sin perjuicio de las
actividades que desarrolle o pretenda
atribuciones que
desarrollar la empresa no exceden los niveles
correspondan a los
o estándares a que se contrae el párrafo
gobiernos regionales y
anterior. Dichos estudios serán presentados
locales conforme a lo
ante la autoridad sectorial competente para el
dispuesto en la
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
registro correspondiente, siendo de cargo de Constitución Política del
los titulares de las actividades para cuyo Perú.
desarrollo se requieren.
Art 4.- Resalta la finalidad de los gobiernos
El gobierno regional
regionales en fomentar el desarrollo regional
Ley N° 27867, Ley gestionará el desarrollo
integral sostenible, promoviendo la inversión
Orgánica de sostenible y promoverá
pública y privada y el empleo a garantizar el
3 Gobiernos una mejora de
ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de
Regionales oportunidades a través de
oportunidades de sus habitantes de acuerdo
(18/11/2002) este proyecto vial en cual la
con los planes y programas nacionales
población se beneficiarán.
regionales y locales de desarrollo.
El artículo 9, apartado 25 se señala que las
Municipalidades aprueban la donación o la
cesión en uso de bienes muebles e inmuebles
de la municipalidad a favor de entidades
públicas o privadas sin fines de lucro y la venta
de sus bienes en subasta pública. Y según el
artículo 79, apartado 3.2 como parte de sus Las municipalidades
funciones específicas autorizar y fiscalizar la proporcionarán la
ejecución del plan de obras de servicios actualización de los
Ley N° 27972, Ley
públicos o privados que afecten o utilicen la vía permisos al titular del
Orgánica de
4 pública o zonas aéreas, así como sus proyecto sobre el uso de
Municipalidades
modificaciones; previo cumplimiento de las áreas auxiliares específicas
(27/05/2002)
normas sobre impacto ambiental. que se utilizarán en el
desarrollo de las
Art 69.- Rentas Municipales actividades del proyecto.
Indica que son Rentas Municipales los
derechos de extracción de materiales de
construcción ubicados en los álveos y cauces
de los ríos, canteras localizadas en jurisdicción,
conforme a ley.
Art I.- Del derecho y deber fundamental. El proyecto se acoge a la
Ley General del ambiente,
Del derecho y deber fundamental. Toda la cual determina que la
Ley N° 28611, Ley persona tiene derecho irrenunciable a vivir en empresa ejecutora del
General del un ambiente saludable, equilibrado y proyecto asumirá
5 Ambiente adecuado para el pleno desarrollo de la vida, y cualquier daño o riesgo
(15/10/2005) y sus el deber de contribuir a una efectiva gestión generado al ambiente en
modificatorias ambiental y de proteger el ambiente, así como cuanto ejecute el proyecto.
sus componentes, asegurando
particularmente la salud de las personas en Asimismo, también el
forma individual y colectiva, la conservación de proyecto desarrollara los
la diversidad biológica, el aprovechamiento mecanismos de
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
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APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
sostenible de los recursos naturales y el participación ciudadana en
desarrollo sostenible del país. la ejecución del proyecto
vial.
Art 8.- Establece que toda persona natural o
jurídica debe asumir los costos de los daños o
riesgos generados sobre el ambiente.
Art 24.- toda actividad humana que implica
construcción, obras, servicios y otras
actividades que sean susceptibles a causar
impactos está sujeta al Sistema Nacional De
Evaluación De Impacto Ambiental.
Art 25.- indica los estudios de impacto
ambiental son instrumentos de gestión que
contienen una descripción de las actividades y
efectos directos e indirectos que esta pueda
generar en el ambiente.
Art 48.- Los mecanismos de participación
ciudadana se promueven por las autoridades
públicas para facilitar su eficacia.
Su Artículo 4° menciona que las funciones
ambientales a cargo de las entidades
señaladas en la presente Ley, se ejercen en
forma coordinada, descentralizada y
desconcentrada, con sujeción a la Política
Nacional Ambiental, el Plan y la Agenda
Ley N° 28245 Nacional de Acción Ambiental y a las normas, El SNGA busca a través de
instrumentos y mandatos de carácter su accionar proteger el
Ley Marco del transectorial, que son de observancia ambiente y contribuir al
6
Sistema Nacional de obligatoria en los distintos ámbitos y niveles aprovechamiento y
Gestión Ambiental – de gobierno. El carácter transectorial de la conservación sostenible de
SNGA (04/06/2004) gestión ambiental implica que la actuación de los recursos naturales.
las autoridades públicas con competencias y
responsabilidades ambientales se orienta,
integra, estructura, coordina y supervisa, con
el objeto de efectivizar la dirección de las
políticas, planes, programas y acciones
públicas hacia el desarrollo sostenible del país.
D.S. N° 008-2005- Artículo 57°: Señala que todo proyecto de Esta norma regula el
PCM inversión público y privado que implique funcionamiento del
7
actividades, construcciones u obras que Sistema de Gestión
Reglamento de la Ley puedan causar impactos ambientales Ambiental (SNGA), que se
marco del Sistema negativos significativos está sujeto al Sistema constituye sobre la base de
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
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CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
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APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
Nacional de Gestión Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental las instituciones estatales,
Ambiental (SEIA). organismos y oficinas de
(28/01/2005) los distintos ministerios,
Artículo 59° Componentes de la Evaluación de organismos públicos
Impacto Ambiental, indica que se deben descentralizados e
considerar como componentes obligatorios de instituciones públicas a
la Evaluación de Impacto Ambiental el nivel nacional, regional y
desarrollo de mecanismos eficaces de local que ejerzan
participación ciudadana durante todo el ciclo competencias,
de vida del proyecto sujeto a evaluación, así atribuciones y funciones en
como la realización de acciones de materia de ambiente y
seguimiento de las Declaraciones de Impacto recursos naturales.
Ambiental y los Estudios de Impacto Ambiental
aprobados. Establece la sujeción al
desarrollo de instrumentos
de gestión ambiental, la
Capítulo V Estándares de Calidad Ambiental y obligatoriedad de la
Límites Máximos Permisibles, artículo 63° El ejecución mecanismos de
ECA es un referente obligatorio en el diseño y participación ciudadana
aplicación de todos los instrumentos de durante todo el ciclo de
gestión ambiental, en su artículo 64°, vida y los estándares de
Establece la exigibilidad de su cumplimiento. calidad ambiental como
Límites Máximos
Artículo 66° Sobre aplicación de normas Permisibles, entre otras
internaciones y de nivel internacional. Señala disposiciones de las cuales
que en el caso específico que se requiera un se encuentran detalladas
ECA o LMP y éstos no hubieran sido aprobados en reglamentos específicos
en el país para la actividad correspondiente, y que se considerarán para
MINAM en coordinación con las entidades el desarrollo del presente
correspondientes autorizará el uso de un estudio.
estándar internacional o de nivel internacional
debiendo dicha decisión ser publicada en el
Diario Oficial El Peruano
La empresa ejecutora
Ley N° 29263, Ley
asumirá la responsabilidad
que modifica Art 304.- Contaminación del ambiente Articulo de prevenir la
diversos artículos del 305 – Formas Agravadas
contaminación del
8 Código Penal y la Ley
ambiente, de no ser así
General del Incumplimiento de las normas relativas al
manejo de residuos sólidos. estará regido al Código
Ambiente
Penal y de la Ley General
(02/10/2008)
del Ambiente.
Decreto Supremo N° El objetivo de la Política Nacional del Ambiente El proyecto se va a llevar a
9
012-2009-MINAM, es mejorar la calidad de vida de las personas, cabo en concordancia
Política Nacional del garantizando la existencia de los ecosistemas según lineamientos
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CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
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APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
Ambiente saludables, viables y funcionales en el largo establecido en la Política
(23/05/2009) plazo; y el desarrollo sostenible del país, Nacional del Ambiente
mediante la prevención, protección y para poder garantizar una
recuperación del ambiente y sus adecuada calidad de vida a
componentes, la conservación y el la población.
aprovechamiento sostenible de los recursos
naturales, de una manera responsable y
congruente con el respeto de los derechos
fundamentales de la persona.
Art 2.- El Ministerio del Ambiente es el
encargado de formular, planear, dirigir,
coordinar, ejecutar, supervisar y evaluar la
Política Nacional del Ambiente.
Art 1.- La ley dispone que la adquisición de
inmuebles afectados por trazos de vías
públicas y por concesión de infraestructura
pública vial se realice por trato directo entre la
entidad ejecutora y los propietarios o Esta ley contiene las
Ley N° 27628 conforme al procedimiento establecidos en la disposiciones a desarrollar
ley general de expropiaciones vigente. para la adquisición de
10 Ley que facilita la inmuebles afectados por
ejecución de obras Art. 3.- Del porcentaje adicional de pago. El una obra vial.
viales precio que se pagará por todo concepto a los
propietarios afectados por trazos en vías
públicas a que se refiere el Artículo 1 de la
presente Ley por trato directo, será el monto
del valor comercial actualizado de los mismos,
más un porcentaje del 10% de dicho valor.
DECRETO SUPREMO
N° 005-2018-MTC, Artículo 1.- Objeto
El estudio ha contemplado
Decreto Supremo
El presente Decreto Supremo tiene por objeto la norma legal en el estudio
que establece
establecer disposiciones aplicables a los de topografía, diseño
disposiciones
proyectos de infraestructura vial y para la geométrico, cautelando el
aplicables a los
actualización y/o modificación del Clasificador cumplimiento de la
proyectos de
de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras – normativa ambiental, las
11 infraestructura vial y
SINAC, cautelando el cumplimiento de la pareas naturales
para la actualización
normativa ambiental, de áreas naturales protegidas, así como otros
y/o modificación del
protegidas, y de aquellas que garantiza la aspectos relevantes en la
Clasificador de Rutas
Protección de Pueblos Indígenas u Originarios protección del medio
del Sistema Nacional
en Situación de Aislamiento y en Situación de ambiente de la zona de
de Carreteras –
Contacto Inicial. influencia del proyecto.
SINAC, publicado el
02 de mazo del 2018.
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3.2. Normativa sobre Calidad Ambiental
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
Para el cumplimiento de
Artículo 4.- De los Estándares Primarios de los estándares de calidad
Calidad Ambiental para Ruido Los Estándares de ruido ambiental
Primarios de Calidad Ambiental (ECA) para durante las diferentes
Ruido establecen los niveles máximos de ruido etapas del servicio, se va a
en el ambiente que no deben excederse para contemplar un programa
proteger la salud humana. Dichos ECA’s de monitoreo ambiental en
consideran como parámetro el Nivel de el plan de manejo
Presión Sonora Continuo Equivalente con ambiental, así como
ponderación A (LAeqT) y toman en cuenta las medidas de manejo
zonas de aplicación y horarios, que se ambiental para controlar
Decreto Supremo N°
establecen en el Anexo Nº 1 de la presente los niveles de ruido
085-2003-PCM,
norma. generados, con el fin de
Estándares
vigilar los niveles de ruido
1 Nacionales de
Artículo 5.- De las zonas de aplicación de los que se generarán en las
Calidad Ambiental
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental actividades. Para
para Ruido
para Ruido Para efectos de la presente norma, determinar su variación
(30/10/2003)
se especifican las siguientes zonas de respecto al escenario
aplicación: Zona Residencial, Zona Comercial, actual, se ejecutará un
Zona Industrial, Zona Mixta y Zona de monitoreo de ruido
Protección Especial. Las zonas residencial, ambiental en la línea base
comercial e industrial deberán haber sido física del proyecto;
establecidas como tales por la municipalidad asimismo, para la
correspondiente. aplicación de los ECA´s se
tendrá en cuenta la
Anexo N° 1 Estándares Nacionales de Calidad zonificación de las zonas
Ambiental para Ruido. donde se ejecute las
actividades.
Los ECA para suelo son
aplicable al proyecto, cuyo
desarrollo genere o pueda
Decreto Supremo N° generar riesgos de
011-2017-MINAM, Artículo 1.- Aprobación de los Estándares de contaminación del suelo en
Estándares Calidad Ambiental para Suelo Apruébase los su emplazamiento y áreas
2 Nacionales de Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para de influencia. En el Plan de
Calidad Ambiental Suelo, que como Anexo forman parte Manejo Ambiental se
para Suelo integrante del presente decreto supremo. describirá el
(02/12/2017) procedimiento de
monitoreo de suelos
cuando la actividad a
realizar lo requiera.
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TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
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APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
Para el cumplimiento de
Artículo 2.- Los Estándares de Calidad los estándares de calidad
Ambiental para Aire como referente de aire durante las
obligatorio diferentes etapas del
servicio, se va a
2.1 Los ECA para Aire son un referente contemplar un programa
Decreto Supremo N° obligatorio para el diseño y aplicación de los de monitoreo ambiental en
003-2017-MINAM, instrumentos de gestión ambiental, a cargo de el plan de manejo
Estándares de los titulares de actividades productivas, ambiental, así como
Calidad Ambiental extractivas y de servicios. medidas de manejo
3 (ECA) para Aire y
ambiental para vigilar la
establecen 2.2 Los ECA para Aire, como referente
calidad del aire. Para
Disposiciones obligatorio, son aplicables para aquellos
determinar su variación
Complementarias parámetros que caracterizan las emisiones de
respecto al escenario
(07/06/2017) las actividades productivas, extractivas y de
actual, se ejecuta un
servicios.
monitoreo de la calidad del
Anexo aire por donde se emplaza
la vía y áreas auxiliares que
Estándares de Calidad Ambiental para aire. forman parte de la línea
base física.
Para el cumplimiento de
los estándares de calidad
Artículo 2.- Aprobación de los Estándares de de agua durante las
Calidad Ambiental para Agua Apruébese los diferentes etapas del
Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para servicio, se va a
Agua, que como Anexo forman parte contemplar un programa
integrante del presente Decreto Supremo de monitoreo ambiental en
Decreto Supremo N° el plan de manejo
004-2017-MINAM, Artículo 4.- Asignación de categorías a los ambiental, así como
Estándares de cuerpos naturales de agua 4.1 La Autoridad medidas de manejo
Calidad Ambiental Nacional del Agua es la entidad encargada de ambiental para vigilar la
4 (ECA) para Agua y asignar a cada cuerpo natural de agua las calidad del agua. Para
establecen categorías establecidas en el presente Decreto determinar su variación
Disposiciones Supremo atendiendo a sus condiciones respecto al escenario
Complementarias naturales o niveles de fondo, de acuerdo al actual, se ejecutará un
(07/06/2017) marco normativo vigente. 4.2 En caso se monitoreo de la calidad del
identifique dos o más posibles categorías para agua de las fuentes de agua
una zona determinada de un cuerpo natural de por donde se emplazan las
agua, la Autoridad Nacional del Agua define la actividades y áreas
categoría aplicable, priorizando el uso auxiliares del proyecto;
poblacional. asimismo, para la
aplicación de los ECA´s se
tendrá en cuenta el tipo de
categoría de los cuerpos de
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
aguas de acuerdo al
artículo 4.
Decreto Supremo N°
047-2001-MTC,
Límites Máximos Atendiendo a la presente
Permisibles de Artículo 1.- Establézcase en el ámbito nacional, norma, como parte de las
Emisiones los valores de los Límites Máximos Permisibles medidas de manejo
Contaminantes para de Emisiones Contaminantes para vehículos ambiental se contempla “El
vehículos automotores en circulación, vehículos mantenimiento e
5 Automotores que automotores nuevos a ser importados o inspección técnicas de
circulen en la Red ensamblados en el país, y vehículos todas las maquinaria y
Vial y sus automotores usados a ser importados, que unidades móviles que
Modificatorias como Anexo N° 1, forman parte del presente funcionarán durante la
Decreto Supremo N° Decreto Supremo. etapa de ejecución del
009-2012-MINAM y servicio”.
Decreto Supremo N°
009-2013-MINAM
Decreto Legislativo qué establece medidas Durante la ejecución del
especiales para reactivar, mejorar y optimizar servicio se verificará el
la ejecución de los proyectos de inversión cumplimiento de los
6 D.L. N° 1500
pública, privada y público privado ante el reportes ambientales
Impacto del COVID-19. Artículo 7 Reportes de asumidos en la
Información de Control Ambiental. certificación ambiental.
3.3. Normativa sobre Residuos Sólidos y Materiales Peligrosos
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN APLICACIÓN AL PROYECTO
Artículo 8.- De las empresas de transportes Durante la ejecución del
servicio se manejarán
8.1 Los titulares de la actividad que usan materiales peligrosos tales
materiales peligrosos sólo podrán contratar como: hidrocarburos y sus
los servicios de transporte con las empresas derivados; por lo tanto, el
Ley N° 28256, Ley debidamente registradas y autorizadas por el Titular tendrá que contratar
que regula el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
con empresas debidamente
Transporte de registradas y autorizadas
1 8.2 El Ministerio de Transportes y
Materiales y por el MTC y cumplir todos
Residuos Peligrosos Comunicaciones, en coordinación con el
los dispositivos legales
(19/06/2004) Ministerio de Salud, establecerá las normas
aprobados por esta entidad
técnicas y de seguridad que deben cumplir las
respecto al
empresas de transportes para los fines de su
registro y autorización. almacenamiento, embalaje,
transporte y rutas de
Artículo 9.- De los Planes de Contingencia Los tránsito, manipulación,
titulares de la actividad que usa materiales utilización, reutilización,
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DEPARTAMENTO AYACUCHO”
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN APLICACIÓN AL PROYECTO
peligrosos están obligados a elaborar o exigir tratamiento, reciclaje y
a las empresas contratistas que intervengan disposición final de dichos
en la producción, almacenamiento, embalaje, materiales.
transporte, manipulación, utilización,
reutilización, tratamiento, reciclaje y
disposición final de materiales y residuos
peligrosos un plan de contingencia que será
aprobado por el Sector correspondiente,
para los fines de control y fiscalización
ambiental.
Artículo 10.- Instrumento de Gestión
En la elaboración de la
Ambiental. Los titulares de proyectos nuevos
certificación ambiental, se
de actividades incluidas dentro del marco del
considera como parte del
Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental
plan de manejo ambiental,
(SEIA), que decidan aprovechar material de
la elaboración y ejecución
descarte proveniente de actividades
Decreto Legislativo de un plan de minimización
productivas o realizar coprocesamiento
N° 1278, Ley de y manejo ambiental, de los
2 conforme a los artículos 9 y 52 del presente
Gestión Integral de tipos de residuos que se
Decreto Legislativo, deben incluir en los
Residuos Sólidos generarán de acuerdo a las
instrumentos de gestión ambiental a que se
actividades que se
refiere la Ley del SEIA y sus normas
desarrollarán, en base a ello
reglamentarias, las operaciones de gestión y
se propone un sistema de
manejo del material de descarte,
gestión que se ejecutará en
considerando las medidas de prevención y
todas las etapas del servicio.
mitigación de impactos ambientales.
Art 1.- El presente Decreto Legislativo
El proyecto contará con la
establece derechos, obligaciones, atributos y
disposición final de los
Decreto Supremo N° responsabilidades de la sociedad en su
residuos sólidos que se
014-2017-MINAM, conjunto, con la finalidad de proponer a la
generan durante la
Reglamento de la Ley maximización constante de la eficiencia en el
3 ejecución de la obra vial.
de Gestión Integral uso de los materiales y asegurar una gestión
de Residuos Sólidos y manejo de los residuos sólidos económica, Segú la ley cumpliendo la
(21/12/2017) sanitaria y ambientalmente adecuada, con legislación se va contratar
sujeción a las obligaciones, principios y una EO-RS.
lineamientos de este Decreto Legislativo.
Lineamientos para Plan de Manejo de
R.D. N° 540-2016- Residuos Sólidos. El reglamento es de El titular del proyecto va a
MTC, Lineamientos aplicación al conjunto de actividades relativas realizar la gestión y manejo
4 para la elaboración a la gestión y manejo de residuos sólidos; adecuada de los residuos
del Plan de Manejo siendo de cumplimiento obligatorio para sólidos cumpliendo la
de Residuos Sólidos. toda persona natural o jurídica, pública o normativa.
privada dentro del territorio nacional.
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CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN APLICACIÓN AL PROYECTO
Norma Técnica
Peruana
900.058.2019. Establece los colores a ser
GESTIÓN DE utilizados en los dispositivos
RESIDUOS. Código de colores para el
RESIDUOS. Código de de almacenamiento de
5
colores para el almacenamiento de residuos sólidos. residuos, con el fin de
almacenamiento de asegurar la identificación y
residuos sólidos segregación de los residuos.
(28/03/2019)
El proyecto considera la
elaboración y consiguiente
Decreto Legislativo implementación de un
N° 1501, que programa de residuos
modifica Decreto Artículo 1.- El presente Decreto legislativo sólidos, los que serán
legislativo N° 1278, modifica los artículos 9, 13, 16, 19, 23, 24, 28, tratados conforme al
6
que aprueba la Ley 32, 34, 37, 52, 60, 65 y 70 del Decreto artículo 9:
de Residuos Sólidos Legislativo N° 1278 Aprovechamiento de
material de descarte
(10/05/2020) proveniente de actividades
productivas, extractivas y de
servicios.
3.4. Normativa sobre Extracción de Materiales en Canteras y/o Cauces
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
El presente proyecto es
ejecutado por el estado, el
Artículo 1.- Declárase que las canteras de cual proyecta actividades
Decreto Supremo N° materiales de construcción utilizadas de mejoramiento, por lo
037-96-EM, Dictan exclusivamente para la construcción, tanto, se sujetará a la
normas para el rehabilitación o mantenimiento de obras de presente norma para
aprovechamiento de infraestructura que desarrollan las entidades solicitar el permiso
canteras de del Estado directamente o por contrata, correspondiente a la
1 materiales de ubicadas dentro de un radio de veinte Municipalidad
construcción que se kilómetros de la obra, o dentro de una correspondiente bajo
utilizan en obras de distancia de hasta seis kilómetros medidos a jurisdicción de los terrenos
infraestructura que cada lado del eje longitudinal de las obras, se identificados en el
desarrolla el Estado afectarán a éstas durante su ejecución y presente estudio para la
(28/10/1996) formarán parte integrante de dicha extracción de material de
infraestructura. acarreo que se utilizarán
en el mejoramiento de la
carretera.
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3.5. Normativa sobre Evaluación de Impacto Ambiental Aplicable al Proyecto
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
El presente reglamento desarrolla los
contenidos de la Ley Marco del Sistema
Nacional de Gestión Ambiental. Así, señala Mediante ley se
que el SNGA se constituye sobre la base de desarrollan los
las instituciones estatales, órganos y oficinas componentes del SEIA. La
de los distintos ministerios, organismos Autoridad Ambiental
Ley Marco del Sistema
públicos descentralizados e instituciones Nacional, en cumplimiento
Nacional de Gestión
públicas a nivel nacional, regional y local. de su rol director del SEIA
Ambiental N° 28245
puede solicitar la
1 (04/06/2004), y su
Artículo 3º: El Reglamento indica que el realización de estudios que
Reglamento, D.S. N°
objetivo de la Política Nacional Ambiental es identifiquen los
008-2005-PCM –
el mejoramiento continuo de la calidad de potenciales impactos
(28/01/2005)
vida de las personas, mediante la protección ambientales negativos
y recuperación del ambiente y el significativos a nivel de
aprovechamiento sostenible de los recursos políticas, planes y
naturales, garantizando la existencia de programas.
ecosistemas viables y funcionales en el largo
plazo.
Modificada por el Decreto Legislativo N°
1078, se estableció el Sistema Nacional de
Evaluación del Impacto Ambiental - SEIA En líneas generales, lo que
como un sistema único y coordinado de establece la presente
identificación, prevención, supervisión, norma aplicado al Proyecto
control y corrección anticipada de impactos es que el Titular no podrá
ambientales negativos y regula la debida iniciar actividades si no
aplicación de los criterios, instrumentos y cuenta con la Certificación
procedimientos de la evaluación de impacto Ambiental.
ambiental, así como el aseguramiento de la
Ley N° 27446, Ley del
participación ciudadana. Para obtener la
Sistema Nacional de
Certificación Ambiental, el
2 Evaluación del Impacto
Art. 3: Establece que no podrá iniciarse la Titular presentará la DIA
Ambiental
ejecución de proyectos ni actividades de del Proyecto a la Dirección
(23/04/2001)
servicio y comercio referidos en el ámbito de General de Asuntos Socio
la citada Ley y ninguna autoridad nacional, Ambientales del Ministerio
sectorial, regional o local podrá aprobarlas, de Transportes y
autorizarlas, permitirlas, concederlas o Comunicaciones de
habilitarlas, si no cuentan previamente con acuerdo a sus términos de
la certificación ambiental contenida en la referencia aprobados para
resolución expedida por la respectiva su evaluación y
autoridad competente. aprobación.
Art. 9. Establece que la autoridad
competente podrá establecer los
P á g i n a 16 | 55
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
mecanismos para la clasificación anticipada
y definición de los términos de referencia de
los estudios de impacto ambiental de
actividades comunes en el sector que le
corresponda, en cuyo caso no será aplicable
los artículos 7 y 8 de la citada ley, referidos
al contenido de la solicitud de certificación
ambiental y a la clasificación del proyecto de
inversión, procediendo los titulares a
presentar directamente el estudio
ambiental elaborado, para su revisión y
aprobación.
Artículo 15.- Obligatoriedad de la
Certificación Ambiental
Toda personal natural o jurídica, de derecho Al ser un proyecto, para
público o privado, nacional o extranjera, que obtener la Certificación
pretenda desarrollar un proyecto de Ambiental, se presentará
inversión susceptible de generar impactos el documento a la
ambientales negativos de carácter Dirección General de
significativo, que estén relacionados con los Asuntos Socio Ambientales
criterios de protección ambiental del Ministerio de
establecidos en el Anexo V del presente Transportes y
Reglamento y los mandatos señalados en el Comunicaciones de
Título II, debe gestionar una Certificación acuerdo a los términos de
Ambiental ante la Autoridad Competente referencia aprobados para
Decreto Supremo N° que corresponda, de acuerdo con la su evaluación y
019-2009-MINAM, normatividad vigente y lo dispuesto en el aprobación.
3
Reglamento de la Ley presente Reglamento.
Durante el proceso de
N° 27446 (25/09/2009)
Artículo 20.- Proyectos de inversión que evaluación del proyecto, la
están sujetos al SEIA DGAAM podría solicitar
opinión técnica vinculante
El SEIA está orientado a la evaluación de los (artículo 44) del ANA,
proyectos de inversión públicos, privados o SERFOR, que considere
de capital mixto, que por su naturaleza necesario como parte de
pudieran generar impactos ambientales su evaluación, si en caso no
negativos de carácter significativo, aun lo solicitara deberá
cuando en algunos casos particulares no sustentar porque no lo
esté prevista la posibilidad que generen hizo.
dichos impactos significativos por
encontrarse en fases de prospección,
exploración, investigación u otros, o por su
localización o circunstancias particulares;
tales casos estarán sujetos a las modalidades
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
de evaluación de impacto ambiental para las
Categorías I y II, según corresponda, de
acuerdo a la legislación sectorial, regional o
local aplicable.
Artículo 36.- Clasificación de los proyectos
de inversión
Los proyectos públicos o privados que están
sujetos al SEIA, deben ser clasificados por las
Autoridades Competentes, de acuerdo a lo
señalado en el artículo 8° de la Ley, en una
de las siguientes categorías (instrumento
aplicado al presente estudio):
Categoría I – Declaración de Impacto
Ambiental (DIA): Estudio ambiental
mediante el cual se evalúan los proyectos de
inversión respecto de los cuales se prevé la
generación de impactos ambientales
negativos leves.
Articulo 44.- Opiniones técnicas
Para la evaluación de la Solicitud de
Clasificación y sin perjuicio de los plazos
establecidos, cuando así lo requiera, la
Autoridad Competente podrá solicitar la
opinión técnica de otras autoridades la
misma que se tendrá en consideración al
momento de formular la Resolución.
En el informe que sustenta la Resolución
debe darse cuenta de estas opiniones, así
como de su acogimiento o de las razones por
las cuales no fueron consideradas.
Esta normativa considera
Decreto Supremo N° La señalada norma tiene por objeto aprobar establecer las
054-2013-PCM, las disposiciones especiales para los disposiciones que
Disposiciones procedimientos administrativos y/o permitan la ejecución de
especiales para certificaciones para los proyectos de
4 proyectos de inversión en
Ejecución de inversión en el ámbito del territorio materia de mejoramiento
Procedimientos nacional. de carreteras.
Administrativos
Infraestructura y
(16/05/2013)
equipamiento educativo,
saneamiento, minería,
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
infraestructura agraria,
electrificación rural, así
como pequeñas y
medianas irrigaciones
necesarias para la atención
inmediata de la población.
El Reglamento tiene por objeto regular la
gestión ambiental de las actividades,
proyectos y/o servicios de competencia del
Sector Transportes de conformidad con la El reglamento y su
Reglamento de Constitución Política del Perú; la Ley N° modificatoria aseguran
Protección Ambiental 28611, Ley General del Ambiente; Ley Marco que las actividades,
para el Sector del Sistema Nacional de Gestión Ambiental; proyectos y servicios del
5 Transportes (D.S Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Sector Transportes se
N°004-2017-MTC) y su Impacto Ambiental - SEIA, y sus normas ejecuten salvaguardando
Modificatoria (D.S N° conexas; Ley de Organización y Funciones el derecho de las personas
008-2019-MTC del Ministerio de Transportes y a vivir en un ambiente
Comunicaciones y su Reglamento; y las equilibrado y adecuado.
demás disposiciones legales aplicables a las
actividades, proyectos y servicios del Sector
Transportes así como sus modificatorias o
sustitutorias.
3.6. Normativa sobre Seguridad y Salud en el Trabajo
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
Artículo 1: La Ley de Seguridad y Salud en el
Trabajo tiene como objetivo promover una
cultura de prevención de riesgos laborales en
el país. Para ello, cuenta con el deber de
Ley de Seguridad y
prevención de los empleadores, el rol de
Salud en el Trabajo El desarrollo de las
1 fiscalización y control del Estado y la
(Ley N° 29783) actividades, implicará que
participación de los trabajadores y sus
(19/08/2011) el contratista a cargo
organizaciones sindicales, quienes, a través del
adopte las disposiciones de
diálogo social, velan por la promoción, difusión
seguridad, conforme lo
y cumplimiento de la normativa sobre la
establece la normatividad
materia
nacional.
Reglamento de la Ley Artículo 1.- El presente Reglamento desarrolla
N° 29783, Ley de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el
2
Seguridad y Salud en Trabajo, y tiene como objetivo promover una
el Trabajo cultura de prevención de riesgos laborales en
el país, sobre la base de observancia del deber
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
(D.S. N°005-2012-TR) de prevención de los empleadores, el rol de
fiscalización y control del Estado y la
(25/04/2012) participación de los trabajadores y sus
organizaciones sindicales.
Cuando la presente norma haga mención a la
Ley, se entiende referida a la Ley N° 29783, Ley
de Seguridad y Salud en el Trabajo.
El proyecto cumplirá con
los requerimientos
Artículo 2: Modificación de los artículos 13, 26, enunciados en la presente
28, 32, inciso d) del artículo 49, 76 y cuarta norma, la cual promueve
disposición complementaria modificatoria de las buenas prácticas
la Ley 29783, Ley de Seguridad y Salud en el laborales a nivel de país. El
Trabajo. empleador debe
Ley que modifica la garantizar, en el centro de
Ley N° 29783, Ley de Dicha Ley busca promover una cultura de trabajo, el establecimiento
3 Seguridad y Salud en prevención de riesgos laborales en el país. Para de los medios de
el Trabajo (Ley N° ello, cuenta con el deber de prevención de los condiciones que protejan
30222) (11/06/2014) empleadores, el rol de fiscalización y control la vida, la salud y el
del Estado y la participación de los bienestar de los
trabajadores y sus organizaciones sociales, trabajadores, y de aquellos
quienes a través del dialogo, velan por la que, no teniendo vínculo
promoción, difusión y cumplimiento de la laboral, prestan servicios o
normativa sobre la materia. se encuentran dentro del
ámbito del centro de
labores.
Protocolos de
El contratista a cargo de la
exámenes
El objetivo es establecer el procedimiento de implementación de la
ocupacionales y
vigilancia de la salud de los trabajadores para certificación ambiental en
Guías de Diagnóstico
identificar y controlar los riesgos todas sus etapas, tiene la
4 de los Exámenes
ocupacionales en el trabajador, obligación de realizar los
Médicos obligatorios
proporcionando información probatoria para exámenes médicos a todo
por actividad. (R. M.
fundamentar las medidas de prevención y el personal que laborará en
312-2011-MINSA) control en los ambientes de trabajo. las actividades del servicio
de mejoramiento.
(25/04/2011)
Resolución Aprueba el documento técnico: “Lineamientos Durante el desarrollo de las
Ministerial N° 239- para la vigilancia de la salud de los actividades de
5
2020-MINSA trabajadores con riesgo de exposición a mejoramiento, el
(28/04/2020) COVID-19”.
contratista responsable
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
tiene la obligación la
implementar el Plan de
Resolución Seguridad Sanitaria para
Artículo 1.- Aprueba los protocolos sanitarios
Ministerial N° 0257- prevenir y/o minimizar el
6 sectoriales, para la prevención del COVID-19
2020-MTC/01 contagio por el Virus
en el sector transportes.
(07/05/2020) COVID-19, en
concordancia con la
normativa vigente.
3.7. Normativa sobre Protección de Patrimonio Cultural de la Nación
APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTICULO APLICABLE Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO
Art. 1°. La presente ley establece políticas La presente ley es aplicable
Ley General del
nacionales de defensa, protección, promoción, al proyecto por que
Patrimonio Cultural
1 propiedad y régimen legal y el destino de los establece la protección de
de la Nación (Ley N°
bienes que constituyen el patrimonio cultural los bienes patrimoniales de
28296).
de la nación. la nación.
Art. 3. Las disposiciones contenidas en el
presente reglamento son de observancia
obligatoria para todas las intervenciones La presente ley es aplicable
DS N° 003-2014-MC,
arqueológicas, tanto públicas como privadas, al proyecto ya que se
Aprueban
ejecutadas en todo el territorio nacional, elaborará un Plan de
2 reglamento de
incluso aquellas que estuvieran a cargo de las Monitoreo Arqueológico y
intervenciones
unidades operativas del ministerio de cultura. se tramita los CIRAs
arqueológicas.
correspondientes.
Art. 11, inciso 11.5. Planes de Monitoreo
Arqueológico (PMA).
CAPITULO IV – DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
4.1. Antecedentes del Proyecto
✓ LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA es una Unidad Ejecutora,
encargada de las actividades de preparación, gestión, administración y de ser el caso
ejecución de proyectos en sus distintos modos.
✓ La finalidad del proyecto es mejorar y asegurar una adecuada transitabilidad, dentro de
los parámetros establecidos en la normativa nacional; todo esto a través del
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-
3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358,
DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”; lo cual permita contar con una infraestructura vial en
la que se garantice la continuidad del tránsito, fluidez y seguridad al usuario en todo el
tramo vial.
P á g i n a 21 | 55
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
✓ Con Memorando Múltiple Nº 198-2021-MPH/17, mediante el cual se habilita en el PIM
2021, un presupuesto por el monto de S/34,550.40 Soles para la elaboración del estudio
de Preinversión del Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO –
PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO AYACUCHO”.
✓ La Municipalidad Provincial de Huamanga, para mejorar la calidad de vida de la
ciudadanía, como es el caso de los que viven en el tramo EMP. PE 3S (YANAMA)
Picota – AV. MCAL CÁCERES – ALTURA CAMAL del Distrito de Carmen Alto –
Provincia de Huamanga - Ayacucho, ubicado en el distrito de Ayacucho, para el cual
propone el “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO
EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL)
3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”.
✓ La estrategia de dichos proyectos radica en realizar intervenciones de impacto, a partir
del desarrollo de grandes infraestructuras e inversiones que permitan la unidad de
esfuerzos y acciones integrales en los sectores. Una vez reconocidos los nodos
urbanos, los proyectos estratégicos articulan a la ciudad, buscando el equilibrio social.
4.2. Ubicación del Proyecto
4.2.1. Ubicación Política
La carretera en estudio “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO
(CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”, se encuentra ubicada en el distrito de Carmen Alto de la
provincia de Huamanga región Ayacucho:
Localizada geográficamente y políticamente.
Región : Ayacucho.
Provincia : Huamanga.
Distrito : Carmen Alto.
Localidad : Yanama
Cuadro Nº 01: Ubicación de la Provincia de Huamanga.
UTM
WGS 84
Zona 18S
Coordenada Este 583904.17 m E
Coordenada Norte 8544990.72 m S
Altitud 2756 m.s.n.m.
Fuente: Consultor Ambiental
P á g i n a 22 | 55
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
Cuadro Nº 02: Ubicación del Distrito de Carmen Alto.
UTM
WGS 84
Zona 18S
Coordenada Este 584434.74 m E
Coordenada Norte 8542850.02 m S
Altitud 2870 m.s.n.m.
Fuente: Consultor Ambiental
Cuadro Nº 03: Ubicación de la Localidad de Yanama.
UTM
WGS 84
Zona 18S
Coordenada Este 584981.60 m E
Coordenada Norte 8540764.98 m S
Altitud 3091 m.s.n.m.
Fuente: Consultor Ambiental
✓ Límites del departamento
➢ Norte con Junín.
➢ Noreste con Cuzco.
➢ Este con Apurímac.
➢ Sur con Arequipa.
➢ Oeste con Ica.
➢ Noroeste con Huancavelica
✓ Límites de la provincia:
➢ Limita al norte con la provincia de Huanta.
➢ Este con la provincia de La Mar y el departamento de Apurímac.
➢ Sur con la provincia de Vilcashuamán y la provincia de Cangallo.
➢ Oeste con el departamento de Huancavelica.
✓ Límites del distrito
➢ Por El Norte : Distrito de Ayacucho.
➢ Por El Sur : Distrito de Chiara.
➢ Por Este : Distritos de Socos.
➢ Por Oeste : Distritos de San Juan Bautista.
P á g i n a 23 | 55
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
ILUSTRACION N.º 1. MAPA DE UBICACIÓN MACRO
Elaboración: Equipo Técnico
ILUSTRACION Nº 2. MAPA DE UBICACIÓN
PROVINCIA DE HUAMANGA DISTRITO DE CARMEN ALTO
Elaboración: Equipo Técnico
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
4.3. Características del Proyecto
4.3.1. Situación de la Infraestructura.
A continuación, se muestra las condiciones actuales de la infraestructura vial, la cual ha
generado el origen del estudio:
CUADRO Nº 4. DESCRIPCION DEL TRAMO A INTERVENIR
COORDENADAS UTM ALTITUD
TRAMO DESCRIPCION
OESTE SUR (m.s.n.m.)
INICIO: EMP. PE-3S
74°13´31.03” 13°12´28.79” 3126
(YANAMA)
0+000 al 3+358 Km.
FINAL: CARMEN ALTO
74°13´28.53” 13°11´44.94” 2290
(CAMAL) 3+358
Fuente: trabajo de Campo del equipo consultor.
El camino vecinal del TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 PICOTA AV. MCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL), tiene una longitud total de 3+358 Km. siendo el
punto de inicio en la localidad de Yanama progresiva 0+000 Km hasta el final de la localidad
de CARMEN ALTO (CAMAL), progresiva 3+358 Km.
Esta vía tiene vital importancia ya que formará parte de la vía que integra varias localidades
del distrito de Carmen alto, siendo la principal vía para las diversas actividades económicas
como feria de ganados – Camal, así mismo a futuro será una vía alterna de comunicación
entre los 5 distritos de la Ciudad de Huamanga y la comunidad de Campanayoq.
4.3.2. Descripción de la ruta
Para el trazo del Camino Vecinal se adecua al relieve de la zona, presentándose ondulado,
con una topografía típica de la selva baja con algunas quebradas a lo largo del tramo.
A continuación, pasamos a describir las características del trazo existente, así como la
topografía predominante a lo largo de la vía:
Km. 0+000 – Km. 0+358 (trocha existente abierto por los pobladores)
Topografía : Llano.
Ancho : 4.00 a 6.00 m. promedio incluido cuneta en tierra.
Sección Representativa : Moderado – Sinuoso.
Alineamiento H : Sinuoso, presenta curvas de volteo.
Alineamiento V : Pendientes descendente y ascendentes.
P á g i n a 25 | 55
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
FOTOGRAFIA N° 1. VISTA PANORÁMICO DEL INICIO DEL TRAMO KM 0+000.
EMP. PE-3S (YANAMA) PROGRESIVA 0+00O- YANAMA
Fuente: Diagnostico- Equipo Consultor.
Por otro lado también se observa que en parte de tramos no existe una capa de rodadura
adecuada para el tránsito vehicular causando polvo en meses de abril - setiembre y en los
meses octubre a marzo los fenómenos climáticos como la lluvia afecta las mismas
plataformas provocando que esta se dañe y haya muchas hoyos con piedras sueltas,
ocasionando mayores costos en el mantenimiento vehicular.
FOTOGRAFIA N° 2. SUPERFICIE DE RODADURA EN MAL ESTADO Y AFIRMAR Y EXIXTENCIA DE POLVO
Fuente: Diagnóstico- Equipo Consultor.
P á g i n a 26 | 55
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
Toda la vía del Emp. Pe-3s (Yanama), 0+000 Picota Av. Mcal Cáceres, Carmen Alto
(Camal) 3+358, y su superficie de rodadura es sin afirmar lo que con frecuencia desgasta
los neumáticos de los vehículos que transitan por esta vía.
FOTOGRAFIA N° 3. EXISTENCIA DE BACHES.
EXISTENCIA DE
BACHES.
EXISTENCIA DE
BACHES.
Fuente: Diagnóstico- Equipo Consultor.
A lo largo del tramo se presencian baches, que perjudican el normal tránsito vehicular,
asimismo estos se empeoran en épocas de altas precipitaciones, lo que genera mayor
tiempo de viaje, estas inadecuadas vías son las causantes para el incremento de pasajes,
lo que merma los ingresos económicos de la población y desmotiva el traslado de los
productos al mercado por el alto costo del flete.
FOTOGRAFIA N° 4. EXISTENCIA DE HUNDIMIENTOS Y AHUELLAMIENTOS.
Ahuellamientos.
Hundimiento.
Fuente: Diagnóstico- Equipo Consultor.
Los hundimientos y ahuellamientos son uno de los que mayor daño ocasiona al vehículo,
ya que daña las coronas, los neumáticos, lo que repercute en mayores costos de
mantenimiento vehicular, y estos en altos costos, lo que en ocasiones son transferidos a los
pasajeros, mostrándose incomodos por esta situación, por lo que piden a las autoridades
P á g i n a 27 | 55
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
locales que mejoren esta situación negativa ya que afecta directamente sus ingresos
económicos.
FOTOGRAFIA N° 5. ANCHO DE LA SUPERFICIE ANGOSTA Y LA PLATAFORMA EN MAL ESTADO.
Superficie
angosta. Superficie
angosta.
Fuente: Diagnóstico- Equipo Consultor.
4.3.3. Obras de arte y drenaje
Este factor es muy importante, ya que de su funcionamiento depende en parte la condición
de la vía.
Este sistema se compone de cunetas, alcantarillas, zanjas de coronación y tajeas. Mediante
simple apreciación se debe anotar la cantidad de ellas, material del que están constituidas
y si se encuentran o no colmatadas.
También se estima lo que falta.
En el trabajo realizado para el inventario vial, se puedo constatar lo siguiente:
✓ La no existencia de Cunetas.
✓ La no existencia de badenes
✓ El requerimiento de alcantarillas.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
FOTOGRAFIA N° 6. MEJORAMIENTO DE ALCANTARILLAS.
Existencia de alcantarilla en
Existencia de alcantarilla en
mal estado
mal estado
Fuente: Diagnóstico- Equipo Consultor.
4.3.4. Situación del Servicio
El tipo de vehículos que transitan por el tramo a intervenir, Automóvil, Station Wagon, Pick
Up, Camión 2E, durante la semana, el conteo fue en ambos sentido (ida y Vuelta).
FOTOGRAFIA N° 7. CONTEO DE TRAFICO.
Fuente: Diagnóstico- Equipo Consultor
P á g i n a 29 | 55
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
ILUSTRACION Nª 3. ZONA DE INTERVENCIÓN
KL 3+358
QUICAPATA
KL 0+000
YANAMA
Elaboración: Equipo Técnico
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”
4.4. Descripción de las Actividades del Proyecto
4.4.1. Planteamiento de Alternativas de Solución
4.4.1.1. Etapa preliminar
Topografía y georreferenciación
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto vial, sus
referencias y BMs, se procederá a los trabajos de topografía y georreferenciación de
proyecto, en los que de ser necesario se efectuarán los ajustes correspondientes a las
condiciones reales encontradas en el terreno. El ejecutor será el responsable de los
mismos, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada, que será revisado y aprobado por el supervisor.
Movilización y desmovilización de equipos
Este trabajo consiste en el traslado de personal, equipo, materiales y otros que sean
necesarios, al lugar en que desarrollará el proyecto vial. La movilización incluye la
obtención y pago de permisos y seguros.
Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial
Actividades de conservación o mantenimiento vial durante el periodo de ejecución de
las obras, así como las relacionadas con la seguridad vial durante las 24 horas del día.
Incluye todas las actividades, facilidades, dispositivos y operaciones necesarias para
garantizar el tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores y usuarios vulnerables.
Instalación de áreas auxiliares
Consiste en la habilitación de todas las instalaciones auxiliares como canteras,
depósitos de material excedente, así como el almacenamiento temporal de algunos
insumos, materiales, servicios higiénicos, cercos, entre otros. Incluye la habilitación de
los accesos a todas las áreas proyectadas a ser utilizadas por el servicio de
conservación y mejoramiento.
4.4.1.2. Etapa mejoramiento
Mejoramiento del pavimento.
Acción 1. Mejoramiento del camino vecinal a nivel de pavimentación a nivel de carpeta
asfáltica y no de afirmado, espesor carpeta asfáltica =0.05 m, espesor base =0.15m y
espesor sub base = 0.20 m, con ancho calzada de 5 m y 0.50 m de berma en cada lado
con una longitud de 3+358 km.
Adecuaciones y dotación de obras de arte y drenaje
Acción 2: Mejoramiento de cunetas revestida de 3+358 m, alcantarillado (33 und.) TMC
con excavación no clasificada para estructuras con encofrado y desencofrado, concreto
de fc=175 kg/cm2, emboquillamiento de MAMP. De piedra de fc=175 kg/cm2
alcantarilla TMC 0=36”, cama de arena con espesor de e=0.10 m y relleno propio para
alcantarilla. Mejoramiento de badenes (13 unid) de tipo I con excavación no clasificada
para estructuras, perfilado y compactado de fondo de badén, SUB - BASE DE 0.20 m,
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encofrado y desencofrado, concreto f 'c=210 kg/cm2, Emboquillado de MAMP. DE
PIEDRA f'c=175 kg/cm2 y con juntas asfálticas.
Adecuación y dotación de señalización y seguridad vial
Acción 3. Implementación de la Señalización y elementos de seguridad vial, para ello
se contara con las siguientes señales:
➢ Señales informativas. 8 und.
➢ Señales preventivas. 12 und.
➢ Señales reglamentarias. 13 und.
➢ Postes de kilometraje, 15 und.
➢ Marcas de pavimento de 3,647.5 m2.
4.4.1.3. Etapa de cierre
Recuperación ambiental de áreas afectadas
Consiste en reacondicionar a las áreas afectadas una vez terminada la obra, se
realizará a través de equipo pesado para la conformación. A continuación, se describe
las medidas de acondicionamiento, restauración y estabilización física de las áreas y
accesos que serán intervenidas durante el servicio, con el fin de reducir los riesgos a
la salud humana, seguridad y formación de posibles pasivos ambientales que podrían
originar daños ambientales.
Cierre de Canteras
Los procedimientos generales están orientados a regular las actividades generales que
se han de realizar una vez finalizado el servicio de conservación. Para el cierre de
canteras se realizará los siguiente:
Retiro de las señalizaciones temporales de seguridad, transito, identificación, etc.
Demolición y cierre definitivo de los accesos al área de canteras.
Retiro y disposición final de todo tipo de residuos sólidos existentes dentro del área de
acopio de material, por medio de una EO-RS debidamente autorizado por MINAM.
Retiro y desmontaje de equipos, maquinarias, zarandas, comedores, entre otros de las
canteras.
Cierre de la Planta Chancadora
El cierre de las actividades de procesamiento de material se realizará en forma
concurrente, considerando adicionalmente que algunas actividades de zarandeo
constituyen un trabajo lineal, lo que permite el avance paralelo de las tareas de
remediación y limpieza. A continuación, se describen las actividades de cierre
programadas:
Retiro y disposición de los residuos industriales peligrosos de la etapa de mejoramiento.
Retiro y disposición final de todo tipo de residuos sólidos existentes dentro del área de
acopio de material, por medio de una EO-RS debidamente autorizado por MINAM.
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Retiro y desmontaje de equipos, maquinarias, zarandas, etc. del área de planta de
chancado.
Cierre de los Depósitos de Material Excedente - DME
Los procedimientos generales están orientados a regular las actividades generales que
se han de realizar una vez finalizado el servicio de mejoramiento. Para el cierre de los
depósitos de material excedente se realizará los siguiente:
Retiro de las señalizaciones temporales de seguridad, transito, identificación, etc.
Estabilización física de los taludes, la cual se realizará de acuerdo al diseño de
ingeniería propuesta.
Cierre definitivo de los accesos al área del depósito de material excedente.
Se realizará la revegetación del área afectada con especies nativas de rápido
crecimiento, con la finalidad de estabilizar el terreno y evitar problemas futuros como
deslizamientos o erosión del suelo por acción hídrica o eólica.
4.5. Aspectos y recursos del proyecto
4.5.1. Demanda de agua
Para la ejecución del proyecto se deberá identificar las fuentes de agua, en función a
la accesibilidad, distancia y facilidad de extracción. Las fuentes de agua a utilizar son
de flujo permanente con lo cual se está garantizado el aprovisionamiento, esta etapa
se desarrollara en la elaboración del expediente técnico.
4.5.2. Generación de efluentes
Respecto a la generación de los efluentes serán del tipo doméstico provenientes de las
instalaciones habilitadas para campamentos y oficinas administrativas. En caso en el
área de trabajo no exista sistema alguno para el tratamiento de efluentes domésticos,
se instalará baños químicos portátiles, como en el caso de canteras. La disposición
final de efluentes se realizará a través de una EO-RS debidamente autorizada por el
MINAM, esto se deberá definir en la etapa de elaboración del expediente técnico y
elaboración de la certificación ambiental.
4.5.3. Demanda de energía
La energía eléctrica necesaria para abastecer las necesidades del personal hospedado
se obtendrá de la red pública de cada poblado donde residan. En los frentes de trabajo
donde se requiera del abastecimiento de energía eléctrica (en caso de emergencia), se
puede emplear grupos electrógenos de 75 kW, de capacidad suficiente para el
funcionamiento de los equipos en los frentes de actividades. En las canteras donde se
realice las actividades de chancado y zarandeo se contará con grupos electrógenos
respectivamente, esto se deberá definir en la etapa de elaboración del expediente
técnico y elaboración de la certificación ambiental del proyecto.
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4.5.4. Generación de residuos
El tipo de residuo que se generará en obra en los diferentes escenarios de trabajo, así
como el sistema de almacenamiento y la disposición final, esto se deberá definir en la
etapa de elaboración del expediente técnico y elaboración de la certificación ambiental.
4.5.5. Emisiones atmosféricas
Las emisiones difusas a generarse durante la ejecución de obra serán definidas en la
etapa de elaboración del expediente técnico y elaboración de la certificación ambiental.
4.5.6. Emisión de ruidos
La estimación del ruido a generarse durante la ejecución de las actividades del servicio
de mejoramiento será definida en la etapa de elaboración del expediente técnico y
elaboración de la certificación ambiental.
4.5.7. Vibraciones
La estimación de vibraciones a generarse durante la ejecución de las actividades del
servicio de mejoramiento será definida en la etapa de elaboración del expediente
técnico y elaboración de la certificación ambiental.
4.6. Descripción de las instalaciones auxiliares
Dentro de las principales instalaciones auxiliares se puede mencionar a las canteras,
depósitos de material excedente y fuentes de agua.
4.6.1. Canteras
Las canteras de cerro y terreno (origen coluvio aluvional), deben presentar una buena
calidad para los usos recomendados en las obras a realizar en la carretera previo
tratamiento. La ubicación de las principales fuentes de materiales existentes y
consideradas en el estudio se definirán en la etapa de elaboración de expediente
técnico del proyecto.
4.6.2. Depósitos de material excedente
Dentro del proyecto se deberá identificar áreas para ser utilizados como depósitos de
material excedente, las que se ubican fuera de la faja marginal de los cuerpos de agua
naturales. Se deberá definir en la etapa de elaboración de expediente técnico.
4.6.3. Campamento y patio de maquinas
En la etapa de elaboración de expediente técnico se deberá definir la ubicación de las
estas áreas auxiliares, las mismas que deberán contar con las respectivas
autorizaciones.
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4.6.4. Requerimiento de mano de obra
El total de personal que serán contratados durante la etapa de mejoramiento será
definido en la etapa de elaboración del expediente técnico, de los que la contratista
deberá dar prioridad a la población del área de influencia directa del proyecto. Para la
mano de obra calificada se priorizará la contratación local siempre y cuando el personal
cumpla con los requisitos establecidos por el contratista.
CAPÍTULO V - ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
El Área de Influencia del proyecto "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
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PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO AYACUCHO”, se define con el
objetivo de poder evaluar los impactos que se generarían, sobre los componentes socio-
ambientales involucrados, durante las etapas de ejecución y operación del proyecto vial.
El área de influencia para el presente estudio, permitirá delimitar la zona en la cual tiene
incidencia directa el proyecto y también las áreas que no se afectarán directamente, pero
sobre las cuales el proyecto podría repercutir indirectamente. Esta evaluación será
definida en la etapa de elaboración de expediente técnico del proyecto. Entre los
principales criterios considerados para la delimitación podemos citar:
5.1. Criterios para la delimitación del área de influencia
5.1.1. Criterios para determinación del Área de Influencia Directa (AID)
Los criterios para la determinación del área de influencia directa, consideran los
diferentes aspectos físicos, biológicos y sociales que podrían ser alterados,
modificados o influenciados por las actividades a desarrollar en el marco de la ejecución
de las obras previstas y la posterior operatividad de la vía, en tal sentido se consideran
los siguientes aspectos:
Los espacios a ser utilizados de forma directa durante el desarrollo del proyecto
Hace referencia al uso de espacios físicos que serán empleados para el desarrollo de
las diferentes actividades a ejecutarse como parte del proyecto
Zonas expuestas a impactos por las instalaciones auxiliares
Este criterio hace referencia a las áreas que serán impactadas de manera indirecta
durante la instalación de las diferentes áreas auxiliares a implementarse durante el
desarrollo del proyecto.
Distritos y/o centros poblados (comunidades, caseríos y otros) cuya jurisdicción
cruza y/o colinda con el proyecto
Este criterio hace referencia a las localidades independientemente de su clasificación
política, cuya área se encuentra dentro del emplazamiento del proyecto ya que a través
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del desarrollo de las diferentes etapas y propiamente el funcionamiento del proyecto se
generará impactos directos en su dinámica socioeconómica y cultural.
Las fuentes y los usos del agua en las unidades hidrográficas en la zona de
emplazamiento del proyecto.
Este criterio hace referencia a la identificación de fuentes de agua y los diferentes usos,
debido al impacto que se generaría en este recurso y sus usos.
Las zonas arqueológicas y/o patrimonio cultural colindantes o atravesadas por
el proyecto
Se toma en consideración la existencia de edificaciones que se encuentran
categorizadas como patrimonio cultural, así como, zonas arqueológicas, debido a su
significado sociocultural y al impacto que generaría el proyecto en sus diferentes etapas
y propiamente durante su funcionamiento en dichas zonas.
Los diferentes predios (viviendas, terrenos y otros) que se encuentran próximos
a la vía
De acuerdo a las características del proyecto, mejoramiento vial, los diferentes predios
que se encuentren próximos a la vía se verán beneficiados con el desarrollo del
proyecto debido a que se mejoraran las condiciones de acceso, lo cual beneficiará el
uso de los predios y a la vez, la accesibilidad, contribuiría a la valorización de los
mismos.
Áreas agropecuarias mejoradas y áreas nuevas
este criterio hace referencia a que se considera la presencia de áreas de uso agrícola
y/o pecuario en tanto forman parte de la dinámica económica local.
Comunidades campesinas y comunidades nativas por cuya jurisdicción cruza y/o
colinda con el proyecto
Este criterio hace referencia a que, se considera como AID a las Comunidades
Campesinas y Comunidades Nativas cuya jurisdicción se encuentre dentro del
emplazamiento del proyecto, debido a los impactos que se generarían en su dinámica
socioeconómica y cultural durante el desarrollo de las diferentes etapas del proyecto y
propiamente durante el funcionamiento del mismo.
La dinámica social, económica y cultural que pueda verse afectada directamente
por el proyecto
Dentro de la dinámica social del AID que se verá alterada a consecuencia del desarrollo
del proyecto se ha identificado que la población local, tendrá mayor facilidad para
acceder a servicios públicos, entre ellos, servicios de salud y educación; dentro de la
dinámica cultural, al mejorarse las condiciones de acceso, posiblemente se van a
producir movimientos migratorios lo cual podría modificar algunos patrones culturales,
usos y costumbres de la población local.
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5.1.2. Criterios para determinación del Área e Influencia Indirecta (AII)
Para la determinación del área de influencia indirecta se tendrá en cuenta los siguientes
criterios:
Las zonas (las comunidades campesinas, las áreas arqueológicas y/o de
patrimonio cultural) vinculados a la vía por caminos de acceso que confluyen en
la misma.
Para determinar la AII se considera la presencia de comunidades campesinas y áreas
arqueológicas y/o de patrimonio cultural que se encuentren articuladas con la vía a
través de caminos de acceso, en tanto que, al encontrarse articulados con el proyecto
se generarían impactos indirectos en la dinámica de dichas zonas.
Los ecosistemas vinculados a la vía por caminos de acceso que confluyen en la
misma
para determinar el AII se considera la presencia de ecosistemas vinculados a la vía de
manera indirecta debido a los impactos que sufrirían dichas zonas naturales a
consecuencia del desarrollo del proyecto.
Las cuencas o microcuencas que son cruzadas o adyacentes a la vía
Este criterio hace referencia a que para delimitar el AII se tendrá en cuenta la presencia
de cuencas o microcuencas que atraviesen o se encuentren dentro del emplazamiento
del proyecto, debido a los impactos que se podrían generar en las diferentes etapas
del proyecto alterándose estas zonas naturales y sus usos.
Composición y ordenamiento geopolítico (comunidades, distritos) que
constituyen el escenario político administrativo entre cuyos límites inciden
presiones demográficas, efectos comerciales y flujos migratorios.
Este criterio hace referencia a las localidades, ya sean comunidades o poblados en los
cuales, como consecuencia del proyecto, se generarían impactos indirectos en su
dinámica poblacional, comercial y migratoria.
Flujos económicos
Este criterio de delimitación del AII hace referencia a los flujos económicos, es decir,
que se toma en consideración el desarrollo de actividades de producción e intercambio
que se verían alteradas a consecuencia del proyecto.
5.2. Determinación del área de influencia del proyecto
A continuación, se presenta el área de influencia directa e indirecta del proyecto
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5.2.1. Área de Influencia Directa (AID)
El Área de Influencia Directa está definida como el espacio físico que será ocupado, en
forma permanente o temporal, por los componentes del proyecto durante todas sus
etapas de desarrollo. También son considerados los espacios colindantes donde un
componente ambiental puede ser persistente o significativamente afectado por las
actividades de construcción y operación del proyecto. Debido a la naturaleza lineal del
proyecto en estudio, se considerará el área de influencia directa a un radio de 50 m a
cada lado del eje de la vía, dentro de la cual se realizará la descripción y análisis de los
aspectos físicos y biológicos. Asimismo, se incluyen las áreas auxiliares destinadas a
DMEs, canteras, campamentos, plantas industriales, accesos a las áreas auxiliares,
entre otros componentes del proyecto.
5.2.2. Área de Influencia Indirecta (AII)
El AII de un proyecto consiste en aquel espacio físico donde los efectos directos del
proyecto sobre un determinado componente ambiental influyen, a su vez, en otro u
otros componentes ambientales, aunque con menor intensidad. Es importante
mencionar que esa influencia puede ser de carácter positivo o negativo. Se considera
como Área de Influencia Indirecta (AII) aquellas zonas alrededor del área de influencia
directa en donde se podrían evidenciar impactos de tipo indirecto por las actividades
del proyecto. Se ha determinado como Área de Influencia Ambiental Indirecta a un área
correspondiente a un radio de 100 m a cada lado del eje de la vía.
CAPITULO VI - CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL.
El presente capítulo considera la descripción y respectivo análisis de los componentes
ambientales (físico y biológico), socioeconómico y cultural del proyecto
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Dicha descripción permitirá conocer las condiciones ambientales iniciales del área e
identificar los componentes de mayor sensibilidad a los impactos ambientales, que
pueden ser tanto positivos como negativos, los cuales podrían generarse durante el
desarrollo de las actividades.
6.1. Caracterización del medio físico
Para el análisis de las condiciones actuales del área de estudio, se determina las
condiciones ambientales que pueden ser afectadas por la acción humana respecto al
clima, calidad del aire y ruido, geología, sismicidad, geomorfología, recursos hídricos,
suelos y uso actual de la tierra. Entonces se requiere conocer exactamente los
componentes involucrados al interior del territorio impactado.
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6.1.1. Calidad de aire
Si bien es cierto en zonas donde las actividades antropogénicas son relativamente
menores, la calidad de aire se mantiene dentro de los Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental para el aire ECA AIRE, siendo este el caso de la localidad de
YANAMA, ya que sus actividades mayormente son agrícolas y ganaderas. Sin embargo
durante la etapa de construcción del proyecto es probable que se generen Material
Particulado PM10 – PM 2.5 y algunos gases generados de la combustión por el uso de
maquinarias, cabe resaltar que estas emisiones no superaran los LMP límites máximos
permisibles, ya que para ello se propondrán medidas de control y mitigación ambiental.
Cuadro N° 5-1: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
Contaminante Periodo Formato Estándar
Dióxido de 24 horas 80 NE más de 10 veces/año
Azufre
Material 25 horas 150 Media aritmética anual NE
Particular con 3 veces/año
diámetro menor a
10 micras (PM-
10)
Monóxido de 8 horas 10000 Promedio Movil, NE más
Carbono. de 1 vez/año.
Dióxido de 1 hora 200 NE más de 24 veces/año
Nitrógeno
Hidrogeno 24 horas 150 Media Aritmética
sulfurado(H2S)
Hidrocarburos 24 horas 100mg/m3 Media Aritmética
totales
(expresado como
hexano)
6.1.2. Meteorología y clima
El área de estudio goza de un clima templado a cálido con una temperatura ambiental
media anual del orden de 17º C, precipitación promedio anual de 550.0mm., humedad
relativa media anual de 60% y valores de evaporación total media anual de alrededor
de 1,800.00mm, acorde a la información meteorológica registrada en la Estación
climatológica de la Universidad Nacional de san Cristóbal de Huamanga (Pampa del
Arco-UNSCH) ubicada al interior del campo universitario y que se puede considerar
representativa para el área de interés. Usualmente no se suelen suceder heladas, sin
embargo, las temperaturas extremas mínimas ocurren durante los meses de Mayo y
Junio con valores hasta de alrededor de 2°C pero que no tienen mayores efectos
dañinos en los cultivos de tipo agrícola ni en la salud de los pobladores. El clima del
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área de estudio es propicio para la vida humana y para una agricultura intensiva,
pudiéndose cultivar papa, maíz, frutales, hortalizas y otros.
6.1.3. Recursos hídricos y calidad Hidrografía.
La red hidrográfica está constituida por las escasas corrientes de agua que nacen de
las partes altas y fluyen en dirección Norte, luego se dirigen a la vertiente del atlántico
como las aguas de los ríos Alameda y ríos secos que fluyen sólo en época de lluvias.
La corriente principal es el río Alameda que nace de las alturas de Chili cruz y recoge
las aguas de Lambrashuaycco, recorriendo por una pendiente considerable y su caudal
es muy escaso, a lo largo de sus curso, cubre el riego de huertos y áreas de cultivo de
hortalizas, también sirve como lavadero tradicional. A si mismo sirve como hito o límite
hasta el Puente Nuevo con los distritos de Carmen alto y San Juan Bautista y finalmente
este río desemboca en el Río Huatatas.
6.1.4. Suelos
El suelo es un cuerpo natural independiente, tridimensional y dinámico; producto de la
interacción de los diferentes factores de formación (material parental, clima,
topografía, organismos y tiempo), constituido por elementos físicos, químicos y
biológicos, que conforman la capa superficial de la corteza terrestre en la que se
sostienen las plantas y de la que absorben el agua y los elementos nutritivos
necesarios para su desarrollo.
La evaluación del recurso suelo tiene como objetivo fundamental, proporcionar la
información básica sobre las características edafológicas del área de estudio, para lo
cual se ha tomado en cuenta los aspectos más relevantes en cuanto al estado físico-
morfológico, propiedades químicas, fertilidad y aptitud agronómica.
Así mismo, mediante la Clasificación de los Suelos según su Capacidad de Uso Mayor
de las Tierras, suministrar información práctica del recurso suelo, y que sirva de apoyo
para la determinación de impactos que va a ocasionar la ejecución del Proyecto.
6.1.5. Uso actual de suelos
El uso actual que se le da en el Sector del proyecto es de uso urbano y pequeñas
parcelas para uso agrícola.
6.1.6. Topografía
El área del proyecto cuenta con zonas de pendiente pronunciada y está atravesada por
quebradas.
Su topografía comprende dos formas de relieve como cerros (Acuchimay, Jr.
Huancayo, Jr. España y Jr. More), llanos o pampas (Jr. Rioja y Jr. Sol). Con altitudes
topográficas que van desde 2,742 m.s.n.m. en la parte más baja del Jr. Rioja a 2,814
m.s.n.m. en la parte más alta del Reservorio Acuchimay. Su clima es característico de
la ciudad de Ayacucho, templado, seco y saludable; con una temperatura mínima de 7
a 10 ºC, y máxima de 22 a 25 ºC, siendo promedio anual de 15,4 °C. La temporada de
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lluvia es durante los meses de noviembre a marzo con precipitaciones promedio anual
de 539 (mm/año, y el resto del tiempo tiene clima soleado moderadas y frígidas).
6.2. Caracterización del medio biológico
6.2.1. flora y fauna
La escasa vegetación está conformada por vegetación arbórea, arbusto y herbácea
entre los principales tenemos: Molle, eucalipto, Tara, Cabuya, Retama, Tuna, Amor
seco, higuerilla, Ruda, Huarango, Chamana, Higo, etc.
Con respecto a la fauna, está conformado por los escasos reptiles (culebras,
llaullicancho, y lagartijas), aves ( aves de corral, paloma, picaflor, gorrión, tórtola,
jilguero, rabiblanco, perdiz, etc.), insectos (Moscas, Mosquitos, Zancudos, Mariposas,
Grillo, avispa, abeja, pulga, cucarachas, cochinilla, etc.), arácnidos (arañas, alacranes,
garrapatas, etc.) y mamíferos (zorro, zorrino, comadreja, ratas, raposas y animales
domésticos; porcino, caprino etc.).
6.3. Caracterización del medio socio económico y cultural
6.3.1. Población
En el ámbito del proyecto existe una población actual de 11,875 habitantes, de los
cuales 7,039 hab. Son de la Asoc. Los Ángeles de Paz, 389 hab. son de la Asoc. Cruz
Rosales, 998 hab. Son de la Asoc. Vista Hermosa, 1,215 hab. Son de la Asoc. Nuevo
Amanecer, 920 hab. Son de la Asoc. Nuevo Mirador, 138 hab.
Son de la Asoc. Las Lomas, 201 hab. Son de la Asoc. Mirador de Santa Beatriz, 510
hab. Son de la Asoc. Nueva Generación y 465 hab. Son de la Asoc. Casa Huerta de
Pucropata.
6.3.2. Ingresos
Los ingresos económicos de los pobladores del sector de Yanama y Cerro la Picota del
Distrito de Carmen Alto provienen de la venta del excedente de sus principales
productos agrícolas y pecuarios, sin embargo se debe precisar que una parte de la
población oferta su fuerza de trabajo en la capital del distrito y la provincia. Su ingreso
promedio mensual es de S/. 350.00 que difícilmente puede cubrir la canasta básica
familiar. Las principales actividades económicas de la población del distrito de Carmen
Alto se desarrollan de la siguiente manera:
En al aspecto económico, no se destaca una actividad productiva claramente
predominante en el comportamiento del ciclo económico del distrito, más aún el
desarrollo económico tiene fuertes limitaciones, tales como la falta de financiamiento y
el desconocimiento de técnicas y modalidades de comercialización, sistema vial
deficiente, bajos ingresos familiares, actividad agropecuaria con limitaciones y
deficiente en cuanto a la tecnología.
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6.3.3. Actividad Agrícola.
La principal actividad económica del Distrito de Carmen Alto, es la actividad
agropecuaria, principalmente la agricultura o ganadería que absorbe al 22,14% de la
Población Económicamente Activa (PEA).
En general, existe una débil articulación entre los sectores: Un sector primario,
representado por la agricultura y la ganadería; atrasadas, con rendimientos muy debajo
de los promedios departamentales, caracterizada por el uso de tecnología tradicional,
manejo de suelos y pastos, escasa asistencia técnica y capacitación, limitado acceso
al sistema financiero.
6.3.4. Salud
Las asoc. Involucradas del sector de Yanama, existen las enfermedades más
frecuentes en las comunidades intervenidas con el presente PIP según reporte de salud
son: Las IRAS (Infecciones Respiratorias Agudas), EDAS (Enfermedades Diarreicas
Agudas), enfermedades parasitarias, desnutrición leve y algunos casos de desnutrición
aguda en niños y madres gestantes, enfermedades a la piel (dérmicas) tanto en niños
y adultos, enfermedad bucal, por falta de higiene. Las estadísticas señalan que las
enfermedades infecciosas intestinales, es uno de los porcentajes mayores, después
de las enfermedades respiratorias. Las enfermedades causadas por el consumo de
agua de mala calidad, así como las que se derivan de la falta de saneamiento son: La
parasitosis, enfermedades diarreicas, flujos vaginales y enfermedades de la piel; etc.
La falta de los servicios de agua potable y saneamiento son los principales factores que
afectan a la salud y por ende a la calidad de vida de los habitantes, según la entrevista
realizada al personal de la posta médica de Yanama y en base a los registros de
atención médica, se supo que el 100% de los niños atendidos en los últimos meses
tienen paracitos, el 90% presentan signos de destrucción crónica, para lo cual la posta
medica de Yanama hizo un programa el cual consistió en visitar las casas de los
habitantes de la zona con la finalidad de observar la calidad de agua que usan como
consumo propio, encontrando así evidencias de la insalubridad del agua a consumir,
este recurso hídrico que es destinado al consumo humano es obtenido directamente
del canal de riego que atraviesa las asociaciones, el cual se encuentra contaminado y
no es apta para el consumo humano.
6.3.5. Educación
En el Distrito de Carmen Alto al igual que en la región Ayacucho, muestran cifras
alarmantes de la ausencia de niños que acceden oportunamente al servicio educativo.
La atención estatal a la población infantil se da a partir de los 3 años con programas de
educación inicial o programas no escolarizados PRONOEI.
Los motivos por los que los niños no acceden es debido a que existe poca difusión del
servicio, los padres no están sensibilizados acerca de la importancia de incluir a los
niños a temprana edad, el sistema educativo no está preparado para recibir
adecuadamente a niños pre-escolares por infraestructuras precarias de los PRONOEI
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y centros de educación inicial, escaso uso de estrategias de trabajo con padres de
familia. Sin embargo con la presencia del PROGRAMA JUNTOS, que obliga la
matrícula y asistencia de los niños y niñas a sus centros educativos y sus controles
preventivos en los centros de salud, para acceder a la compensación monetaria de
doscientos soles ha mejorado.
Dentro de la Área de influencia se encuentra 07 II.EE, de los cuales 02 son de
nivel inicial y 04 de nivel Primario de menores y 01 de nivel secundario de
menores. En el siguiente cuadro se podrá apreciar las II.EE existentes en el área
de influencia.
6.3.6. Cultural
Referente a las actividades folclóricas, son las mismas de una comunidad colona, que
celebran fiestas patrias, patronales y comunales. Cabe señalar que por la zona del
proyecto se tiene un camino ancestral que fueron habilitados por los llamados arrioros
de Carmen alto (antiguos pobladores de Carmen alto), quienes transportaban la
producción agropecuaria hacia la costa del país.
CAPÍTULO VII – IDENTIFICACIÓN Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
El presente capítulo de identificación y evaluación de impactos ambientales comprende
los aspectos indicados para el presente estudio, el Reglamento de Protección Ambiental
para el Sector Transportes y sus modificatorias aprobado mediante D.S 004-2017-MTC
y la Guía para la Identificación de caracterización de impactos ambientales en el marco
del Sistema Nacional de Evaluación Ambiental, aprobado mediante R.M. N° 455-2018-
MINAM.
Para el análisis de los impactos ambientales a generarse por las actividades del
proyecto: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO
EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL)
3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”, es necesario determinar aquellas actividades
potencialmente impactantes y los factores ambientales susceptibles de recibir impactos.
De esta manera, se permitirá interrelacionar los aspectos de interés del proyecto con los
componentes del entorno.
7.1. Metodología para la identificación y evaluación de impactos socio-
ambientales
La evaluación preliminar de los impactos se elaboró utilizando la metodología de Conesa
- 2010, que propone una metodología para la valoración cualitativa de los impactos
ambientales generados por un Proyecto. A continuación, se describe la metodología para
la caracterización de impactos ambientales.
La secuencia metodológica para la identificación y evaluación de impactos
socioambientales son:
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
- Identificar los componentes o factores ambientales y sociales que podrían ser
impactados por el desarrollo de las actividades del proyecto vial.
- Definición de los aspectos ambientales.
- Identificación de impactos ambientales.
- Evaluación de los impactos ambientales.
En la figura siguiente se muestra la secuencia metodológica para la evaluación de
impactos socioambientales:
Ilustración 7.1: Secuencia metodológica para la evaluación de impactos
Fuente: Elaboración propia
7.2. Identificación de Actividades
En este capítulo para determinar el listado de actividades que se desarrollará en el
proyecto: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO
EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL)
3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO AYACUCHO”, se ha tomado como base el Estudio de Pre Inversión,
y así elaborar un listado de las actividades más relevante que pueden interactuar con el
medio y causar una alteración. El listado se ha dividido en fases del servicio de
mejoramiento.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Las principales actividades del servicio de mejoramiento, que podrían generar impactos
son las siguientes:
Tabla 7.2: Resumen de Actividades – Etapa de Mejoramiento
ETAPA ACTIVIDADES
Trabajos preliminares
Topografía y georreferenciación
Preliminar Movilización y desmovilización de maquinaria y/o equipos
Mantenimiento de tránsito temporal
Instalación de áreas auxiliares
Movimiento de tierras
Base y sub bases
Mejoramiento Pavimentos
Obras de arte
Señalización y seguridad vial
Programa de cierre
Cierre Cierre de componentes auxiliares
Recuperación ambiental de áreas afectadas
Fuente: Especialista Ambiental
7.3. Identificación de Factores, Componentes y Aspectos Ambientales
Los componentes y factores ambientales del medio físico, biológico, socioeconómico y cultural
que conforman la línea base con mayor probabilidad de ser impactados por las actividades de
ejecución del proyecto de mejoramiento, son los siguientes:
Tabla 7.3: Lista de componentes y factores socio-ambientales susceptibles de ser impactados
Medio Componentes socio-ambiental Factores ambientales
Calidad del aire
Aire Ruido
Vibraciones
Físico Agua Calidad de agua superficial
Calidad del suelo
Suelo
Erosión del suelo
Paisaje Calidad de paisaje
Biológico Flora Cobertura vegetal
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Medio Componentes socio-ambiental Factores ambientales
Diversidad
Fauna Hábitats
Ecosistemas acuáticos Recursos hidrobiológicos
Población
Social Salud y seguridad
Socioeconómico Transporte
y cultural Empleo
Economía
Uso de recursos naturales
Cultural Aspecto sociocultural
Fuente: Elaboración propia
7.4. Análisis del marco normativo ambiental
Directiva n° 001-2019-ef/63.01, directiva general del sistema nacional de programación
multianual y gestión de inversiones.
Conforme a lo establecido en los artículos 32° de la Directiva N° 001-2019-EF/63.01, referido a
la Elaboración y aprobación del expediente técnico o documento equivalente, el literal 32.2,
establece:
“La elaboración del expediente técnico o documento equivalente con el que se va a ejecutar el
proyecto de inversión debe sujetarse a la concepción técnica y el dimensionamiento contenidos
en la ficha técnica o estudio de preinversión que sustentó la declaración viabilidad; o a la
información registrada en el Banco de Inversiones, para el caso de las IOARR. Asimismo, la UEI
debe obtener la clasificación y certificación ambiental, así como las certificaciones sectoriales
que correspondan, de acuerdo a la normativa de la materia”.
Ley n° 27446: ley del sistema nacional de evaluación de impacto ambiental (ley del seia) y su
reglamento (d.s. N° 019-2009-minam)
Conforme a lo establecido en los artículos 1 y 2 de la Ley N° 27446, el SEIA es un sistema único
y coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los
impactos ambientales negativos significativos, derivados de las acciones humanas expresadas
por medio de proyectos de inversión pública, privada o de capital mixto. Asimismo, quedan
comprendidos en el marco del SEIA, las políticas, planes, programas de nivel nacional, regional
y local, que pueden originar implicaciones ambientales significativas.
En relación a ello, en el artículo 3 de la Ley del SEIA, se dispone que no podrá iniciarse
la ejecución de proyectos ni actividades de servicios y comercio sujetos al SEIA, así como,
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
ninguna autoridad nacional, sectorial, regional o local podrá aprobarlas, autorizarlas,
permitirlas, concederlas o habilitarlas, si no cuentan previamente con la Certificación
Ambiental contenida en la resolución expedida por la respectiva autoridad competente.
Decreto supremo N° 004-2017-mtc. Reglamento de protección ambiental para el sector
transportes (RPAST)
En concordancia con lo indicado en el párrafo anterior, siendo el proyecto el mejoramiento de
un camino vecinal menor a 10 KM, no se encuentran en el marco de la Clasificación anticipada
del Ministerio de Transportes, señalada en el Anexo I del Decreto Supremo N° 008 – 2019 – MTC
que modifica el Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes (RPAST),
aprobado mediante D.S. N° 004-2017-MTC.
De acuerdo a lo establecido en el artículo 11° del Reglamento de Protección Ambiental para el
Sector Transportes, aprobado con Decreto Supremo N° 004-2017-MTC, los titulares de los
proyectos, actividades y servicios del Sector Transporte que no se encuentren incursos en el SEIA
no están obligados a gestionar la certificación ambiental, sin embargo, deben cumplir con las
normas generales emitidas para el manejo de residuos sólidos, aguas, efluentes, emisiones,
ruidos, suelos, conservación del patrimonio natural y cultural, zonificación, construcción y otros
que pudieran corresponder; así como aplicar las medidas de prevención, mitigación,
remediación y compensación ambiental, que resulten acordes a su nivel de incidencia sobre el
ambiente y en cumplimiento al principio de responsabilidad ambiental.
Asimismo, el literal 11.1, del artículo 11°, señala que los titulares de proyectos de inversión,
actividades y servicios del Sector Transportes que no están sujetos al Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental–SEIA, no están obligados a gestionar la certificación
ambiental; sin embargo, deben cumplir con las normas generales emitidas para el manejo de
residuos sólidos, aguas, efluentes, emisiones, ruidos, suelos, conservación del patrimonio
natural y cultural, zonificación, construcción y otros que pudieran corresponder, así como aplicar
las medidas de prevención, mitigación, remediación y compensación ambiental, que resulten
acordes a su nivel de incidencia sobre el ambiente y en cumplimiento al principio de
responsabilidad ambiental; asimismo, deben presentar una Ficha Técnica Socio Ambiental
(FITSA).
En ese sentido, el literal 11.2, establece que la FITSA es un instrumento de gestión ambiental
complementario al SEIA de carácter preventivo que aplica para proyectos de inversión,
actividades y servicios de competencia del Sector Transportes que no están sujetos al SEIA. Los
proyectos, actividades y servicios que se encuentren en dicha condición, y se ubiquen dentro de
un Área Natural Protegida o Zona de Amortiguamiento deben hacer la consulta ante el MINAM
sobre la pertinencia de desarrollar una FITSA.
Mediante Resolución Directoral N° 134-2020-MTC/16 (04.05.2020), se aprueba el Formato de
Ficha Técnica Socio Ambiental – FITSA, aplicables al: i) Mejoramiento de infraestructura vial
interurbana (red vial vecinal) menor o igual a 10 Km sin trazo nuevo; y ii) Puente modular y
servicios de conservación periódica.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
De acuerdo consignada en el estudio de Pre Inversión Ficha Técnica: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE
HUAMANGA - DEPARTAMENTO AYACUCHO”, el que Consiste:
Acción 1. Mejoramiento del camino vecinal a nivel de pavimentación a nivel de carpeta asfáltica
y no de afirmado, espesor carpeta asfáltica =0.05 m, espesor base =0.15m y espesor sub base =
0.20 m, con ancho calzada de 5 m y 0.50 m de berma en cada lado con una longitud de 3+358
km.
Acción 2. Mejoramiento de cunetas revestida de 3+358 m, alcantarillado (33 und.) TMC con
excavación no clasificada para estructuras con encofrado y desencofrado, concreto de fc=175
kg/cm2, emboquillamiento de MAMP. De piedra de fc=175 kg/cm2 alcantarilla TMC 0=36”, cama
de arena con espesor de e=0.10 m y relleno propio para alcantarilla. Mejoramiento de badenes
(13 unid) de tipo I con excavación no clasificada para estructuras, perfilado y compactado de
fondo de badén, SUB - BASE DE 0.20 m, encofrado y desencofrado, concreto f 'c=210 kg/cm2,
Emboquillado de MAMP. DE PIEDRA f'c=175 kg/cm2 y con juntas asfálticas.
Acción 3. Implementación de la Señalización y elementos de seguridad vial, para ello se contara
con las siguientes señales:
➢ Señales informativas. 8 und.
➢ Señales preventivas. 12 und.
➢ Señales reglamentarias. 13 und.
➢ Postes de kilometraje, 15 und.
➢ Marcas de pavimento de 3,647.5 m2.
Y en aplicación a lo establecido en el artículo 11°, del Reglamento de Protección Ambiental para
el Sector Transportes, aprobado mediante D.S N° 004-2017-MTC y modificada por D.S. N° 008-
2019-MTC, la Municipalidad Provincial de Huamanga en calidad de titular del proyecto deberá
desarrollar, gestionar y tramitar una Ficha Técnica Socio Ambiental (FITSA), ante la Dirección
General de Asuntos Ambientales (DGAAM) del MTC, siempre que no se sobrepongan a Áreas
Naturales Protegidas o zonas de Amortiguamiento. El contenido de la FITSA deberá
desarrollarse de acuerdo al Formato de Ficha Técnica Socio Ambiental – FITSA, aplicables al: i)
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (red vial vecinal) menor o igual a 10 Km sin
trazo nuevo, aprobado mediante Resolución Directoral N° 134-2020-MTC/16 (04.05.2020).
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
7.5. Identificación de pasivos y activos ambientales.
Se observa pasivo ambiental (Desmonte).
Se observa pasivo ambiental (Residuos Sólidos).
7.6. Identificación de Áreas Naturales Protegidas.
Se hizo la consulta en el Módulo de Compatibilidad Virtual del SERNANP sobre la superposición
de proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-
3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL
DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO
AYACUCHO” con áreas naturales protegidas (ANP), sus zonas de amortiguamiento (ZA) y Áreas
de Conservación Regional (ACR), a través del módulo de compatibilidad virtual de donde se
concluye que no hay superposición del proyecto al ANP. Ver Mapa de Superposición de ANP
CAPITULO VIII - PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.
El PMA constituye un instrumento básico de gestión ambiental que deberá cumplirse durante el
desarrollo de las actividades del Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES,
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE
HUAMANGA - DEPARTAMENTO AYACUCHO”.
8.1. Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos
La gestión integral de los residuos sólidos tiene como primera finalidad la prevención o
minimización de la generación de residuos sólidos en origen, frente a cualquier otra alternativa.
En segundo lugar, se prefiere la recuperación y la valorización material y energética (reutilización
y reciclaje) siempre que se garantice la protección de la salud y el ambiente. Finalmente, la
disposición final de los residuos sólidos en la infraestructura respectiva constituye la última
alternativa de manejo y deberá realizarse en condiciones ambientalmente adecuadas. (Art. N° 2
del D.L 1278).
El programa deberá establecer una serie de procedimientos que permitirá optimizar y mejorar
el manejo de los residuos sólidos generados en las etapas de mejoramiento y cierre del proyecto.
Para la implementación del programa se deberán aplicar técnicas adecuadas de minimización,
reutilización, aprovechamiento, segregación y disposición final de residuos, de acuerdo a la
normativa ambiental vigente, en beneficio del medio ambiente y la población involucrada con
el proyecto.
8.2. Medidas para el Manejo de Residuos Líquidos y Efluentes
El tratamiento de los efluentes líquidos residuales es de naturaleza muy distinta al manejo que
se les da a los residuos sólidos, pero se somete a criterios comunes como la estimación del
volumen de generación diaria, el cual está sujeto de manera directa al consumo per cápita diario
de agua potable. Cabe indicar que en la ejecución de las actividades del proyecto no se
generarán efluentes industriales debido a que el mantenimiento y lavado de los vehículos será
en los autoservicios autorizados, ubicadas en las localidades cercanas a los frentes de trabajo.
8.3. Programa de Control de Erosión y Sedimentos
En la etapa preliminar se proyecta realizar la limpieza, desbroce, habilitación de accesos para la
utilización de las áreas necesarias para la ejecución del proyecto. Es por ello que se deberá
desarrolla el presente programa con finalidad conservar y restaurar la estabilidad física de
taludes, evitar la erosión y sedimentos que obstaculicen el óptimo funcionamiento de los
sistemas de drenaje y conservación de suelos y laderas.
8.4. Programa de Control de Emisiones y Ruido
Este programa tiene por objetivo evitar y/o minimizar la ocurrencia de generación de material
particulado, ruidos y emisión de gases de combustión que pudiesen afectar a la población local
y fauna silvestre, por el desarrollo de las actividades del proyecto.
8.5. Medidas de Conservación de Suelos
Planificar medidas que garanticen la conservación de la calidad del suelo en el área de influencia
directa, mediante lineamientos destinados a prevenir, minimizar y/o corregir los impactos
negativos que pudiesen dar resultado de las actividades del proyecto.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
8.6. Medidas de Protección del Recurso Hídrico
Planificar las medidas de prevención, mitigación y corrección de los impactos negativos
resultante de la ejecución del proyecto sobre el recurso hídrico.
Describir las medidas de a implementar en el aprovechamiento del recurso hídrico para las
diferentes etapas del proyecto.
Concientizar al personal sobre la importancia de conservación y protección del recurso hídrico.
8.7. Programa de Seguridad Vial y Señalización Ambiental
A través de los profesionales responsables del servicio de mejoramiento, se deberá llevar a cabo
el programa de capacitación y educación dirigida tanto al personal como a la población de las
áreas de influencia directa del proyecto, a fin de concientizar en el cuidado del ambiente y las
normas de seguridad vial. De igual forma, se busca concientizar a las diferentes organizaciones
sociales para que contribuyan en la formación de los valores y hábitos de las personas y a su vez
difundir conocimientos y habilidades para proteger los recursos naturales.
8.8. Subprograma de Capacitación en Seguridad y Salud Ocupacional y Medio
Ambiente
Implican acciones de educación, capacitación, difusión y concientización ambiental, respecto a
los posibles impactos ambientales que se presentarían en el Área de Influencia del Proyecto, a
fin de prevenir y/o evitar acciones que causen daño de uno o más componentes del ambiente.
Asimismo, el presente programa busca proteger, preservar y mantener la integridad de los
trabajadores contratados en el Proyecto, mediante la identificación, reducción y control de los
riesgos, a efecto de minimizar la ocurrencia de accidentes.
8.9. Señalización durante la etapa de ejecución del proyecto (Señalización
Temporal)
Los elementos utilizados para la Señalización del tránsito son dispositivos físicos o marcas
especiales, que se colocan en carreteras con la función principal de guiar a los usuarios de forma
ágil, cómoda y segura. Adicionalmente buscan proteger a la comunidad aledaña y al personal
que eventualmente labora sobre ellas. Por su carácter temporal, estos elementos se diseñan de
forma que puedan transportarse con facilidad y emplearse varias veces.
8.10. Plan de Gestión Social
Este programa está dirigido a facilitar la relación entre la contratista a cargo del servicio de
mejoramiento y la población dentro del área de influencia, tiene la finalidad de disminuir y
controlar los impactos de naturaleza negativa, asimismo, potenciar aquellos que se presenten
como beneficiosos; contendrá las medidas de orden preventivo, correctivo y de mitigación para
manejar los impactos sociales que se pudieran generar durante las etapas de mejoramiento y
cierre del servicio.
8.11. Plan de Contingencias
El programa de contingencias permite establecer las acciones de respuesta frente a la ocurrencia
de eventos de carácter técnico, accidental o humano, con el fin de proteger la vida humana, los
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
recursos naturales y los bienes en la zona, así como evitar retrasos y costos extras durante la
ejecución del proyecto.
8.12. Programa de Seguridad y Salud Ocupacional
La seguridad y salud ocupacional es el conjunto de actividades destinadas a la identificación,
evaluación y control de los factores de riesgo del ambiente de trabajo que puedan alterar la
salud de los trabajadores, generando enfermedades profesionales.
8.13. Plan de Vigilancia Ambiental
Este Programa permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas
y correctivas, contenidas en el instrumento ambiental, a fin de lograr la conservación y uso
sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante el desarrollo de las etapas de trabajos
de mejoramiento y cierre del proyecto.
8.14. Plan De Cierre
En esta sección se deberá presentan los criterios para diseñar las medidas de cierre de los
componentes del servicio de mejoramiento utilizados en la atención de emergencia. Estos
criterios, cuando se decida el cierre, podrán orientar el re-diseño de las medidas o generación
de nuevas alternativas, de acuerdo a los estándares y tecnología en el momento en que se
implemente.
CAPITULO IX - PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO.
De ser el caso, indicar si los componentes principales y auxiliares del proyecto se superponen
con áreas que en las cuales se tenga registrado restos arqueológicos o bines culturales tangibles,
por parte del Ministerio de Cultura
CAPITULO X - PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Presupuesto Referencial del Plan de Manejo Ambiental
Item Descripción Und. Metrado P.Unitario Parcial Observaciones
Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o de
1
Mitigación 1,250.00
1.01 Sub Programa Manejo de Residuos Sólidos y Líquidos.
295.00
1.01.01 Manejo de residuos Solidos No Peligrosos 150.00
Contenedores de Residuos Sólidos u 6.00 25.00 150.00
1.01.02 Manejo de Residuos Solidos Peligrosos 25.00
Contenedores de Residuos Sólidos peligrosos
u 1.00 25.00 25.00
1.01.03 Manejo de Aguas Residuales 120.00
Servicios Higienicos Portatiles y/o pozos sépticos, para
Glb 1.00 120.00 120.00
el DME (01 und. * 01 meses)
1.02 Sub-Programa de Señalización Ambiental 225.00
Señales temporales u 5.00 45.00 225.00
1.03 Sub Programa de Riego de Áreas 730.00
Riego de Áreas Glb 1.00 730.00 730.00
2 Programa de Asuntos Sociales 1,400.00
2.01 Sub-Programa de Relaciones Comunitarias Glb 1.00 350.00 350.00
2.02 Sub Programa de Contratación de mano de obra local Glb 1.00 350.00 350.00
2.03 Sub Programa de Participación Ciudadana. Glb 1.00 350.00 350.00
2.04 Sub Programa de monitoreo de deudas locales Glb 1.00 350.00 350.00
3
Programa de Capacitación y Educación Ambiental 200.00
Subprograma de Educacion Ambiental Glb 1.00 200.00 200.00
4
Programa de Prevención de Perdidas y Contingencias 800.00
Sub-Programa de Prevención de Contingencias y
4.01
respuesta a emergencias Glb 1.00 300.00 300.00
4.02 Sub Programa de Salud Ocupacional Glb 1.00 250.00 250.00
Sub-Programa de Prevención y Control de Riesgos
4.03
Laborales Glb 1.00 250.00 250.00
5 Conformación y acomodo de DME 224,478.20
Conformación y acomodo de DME M3 35,974.07 6.24 224,478.20
6 Programa de Cierre o Abandono 8,582.48
6.01 Eliminación de Residuos Solidos Glb 1.00 450.00 450.00
6.02 Revegetación Glb 1.20 6,777.07 8,132.48
Total 236,710.68
RESUMEN PRESUPUESTO MANEJO AMBIENTAL
1 Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o de Mitigación 1,250.00
2 Programa de Asuntos Sociales 1,400.00
3 Programa de Capacitación y Educación Ambiental 200.00
4 Programa de Prevención de Perdidas y Contingencias 800.00
5 Programa de Conformación y acomódo de DME 224,478.20
6 Programa de Cierre o Abandono 8,582.48
TOTAL (S/.) 236,710.68
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CONCLUSIONES
En el marco de la información analizada en los párrafos anteriores, respecto al proyecto
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
(YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL
DISTRITO DE CARMEN ALTO – PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO
AYACUCHO”, el mismo que corresponde a una intervención de Mejoramiento del
camino vecinal a nivel de pavimentación a nivel de carpeta asfáltica y no de afirmado,
espesor carpeta asfáltica =0.05 m, espesor base =0.15m y espesor sub base = 0.20 m,
con ancho calzada de 5 m y 0.50 m de berma en cada lado con una longitud de 3+358
km; respecto al instrumento de gestión ambiental correspondiente, se concluye que en
aplicación a lo establecido en el artículo 11°, literal 11.1, del Reglamento de Protección
Ambiental para el Sector Transportes, aprobado mediante D.S N° 004-2017-MTC y
modificada por D.S. N° 008-2019-MTC, la Municipalidad Provincial de Huamanga en
calidad de titular del proyecto, deberá desarrollar, gestionar y tramitar una Ficha
Técnica Socio Ambiental (FITSA), ante la Dirección General de Asuntos Ambientales
(DGAAM) del MTC, siempre que no se sobrepongan a una Áreas Naturales Protegidas
o zonas de Amortiguamiento. El contenido de la FITSA deberá desarrollarse de
acuerdo al Formato de Ficha Técnica Socio Ambiental – FITSA, aplicables al: i)
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (red vial vecinal) menor o igual a 10
Km sin trazo nuevo, aprobado mediante Resolución Directoral N° 134-2020-MTC/16.
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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
ANEXO 01.- MAPA DE NO SUPERPOSICION DE ANP
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUAMANGA
“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”
ESTUDIO DE RIESGOS
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
(YANAMA) 0+000 AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO.”
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUAMANGA
DISTRITO : CARMEN ALTO
LOCALIDAD : YANAMA Y QUICAPATA
AYACUCHO - JULIO - 2021
INDICE
I. NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................................................... 2
II. OBJETO.................................................................................................................................. 2
III. SITUACIÓN GENERAL ............................................................................................................ 3
a) Ubicación geográfica ................................................................................................................ 3
b) Descripción física de la zona ..................................................................................................... 5
b.1.1 Desde el punto de Vista Geológico ........................................................................................ 6
Geología Regional........................................................................................................................ 6
Depósitos Recientes................................................................................................................... 10
GEOMORFOLOGIA LOCAL....................................................................................................... 12
c) Características generales del área o infraestructura................................................................... 13
IV. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS ....................................................................................... 17
a) Peligros naturales y tecnológicos ............................................................................................. 17
PELIGRO POR SISMO........................................................................................................... 17
INUNDACIÓN POR FUERTES PRECIPITACIONES PLUVIALES.............................................. 18
PELIGRO POR VIENTOS FUERTES....................................................................................... 18
PELIGRO TECNOLÓGICO......................................................................................................... 19
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL ............................................................................................ 19
b) Antecedentes......................................................................................................................... 20
c) Descripción de peligros ........................................................................................................... 20
d) Elaboración de mapas de peligros ........................................................................................... 21
V. ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD............................................................................................ 27
a) Vulnerabilidad por exposición .................................................................................................. 27
b) Vulnerabilidad por fragilidad .................................................................................................... 28
c) Vulnerabilidad por resiliencia ................................................................................................... 28
VI. CÁLCULO DE RIESGO ...................................................................................................... 30
VII. CONCLUSIONES............................................................................................................... 34
VIII. RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 34
IX. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 35
- RM N° 334-2012-PCM – Lineamientos técnicos del proceso de estimación del riesgo de desastre.35
X. ANEXOS ............................................................................................................................... 36
a) Plano de ubicación ................................................................................................................. 36
b) Panel fotográfico .................................................................................................................... 37
c) Mapa de peligros .................................................................................................................... 39
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FITA TECNICA ESTANDAR DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
I. NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S
(YANAMA)0+000-AV. MARISCAL CACERES-CARMEN ALTO(CAMAL)3+358,
DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE
AYACUCHO”.
II. OBJETO
El presente Estudio de Estimación de Riesgo tiene por objetivo general; Contribuir a
reducir los efectos de un desastre, estimando el nivel de riesgo del “MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.
MARISCAL CACERES-CARMEN ALTO(CAMAL)3+358, DISTRITO DE CARMEN
ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO” a través de la
identificación del peligro y el análisis de vulnerabilidad, que pueda permitir la elaboración
de mapas temáticos.
Y como objetivos específicos:
Estandarizar los criterios y la información consignada, a través de los formatos o fichas de
apoyo, a ser utilizados en la elaboración de los Informes de Estimación de Riesgo para el
proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO
EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV. MARISCAL CACERES-CARMEN ALTO
(CAMAL)3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”
Establecer los lineamientos y procedimientos para elaborar, en forma ordenada y eficiente,
los Informes de Estimación de Riesgo. Los cuales nos permitan, adoptar medidas
preventivas y de mitigación/reducción de desastres, parámetros fundamentales en la
Gestión de los Desastres, a partir de la identificación de peligros de origen natural o
inducidos por las actividades del hombre y del análisis de la vulnerabilidad. Contribuyendo
en la cuantificación del nivel de daño y los costos sociales y económicos de un centro
poblado frente a un peligro potencial. Proporciona una base para la planificación de las
medidas de prevención específica, reduciendo la vulnerabilidad. Para constituir un
elemento de juicio fundamental para el diseño y adopción de medidas de prevención
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FITA TECNICA ESTANDAR DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
específica, como la preparación/educación de la población para una respuesta adecuada
durante una emergencia y crear una cultura de prevención. Lo cual también nos ayuda y
permite racionalizar los potenciales humanos y los recursos financieros, en la prevención
y atención de los desastres.
Tener una adecuada implementación de las estructuras curriculares, en los diferentes
niveles de la educación formal, con la inclusión de temas relacionados a la prevención y
atención de desastres, orientado a preparar (para las emergencias) y Educar (crear una
cultura de prevención) a los estudiantes con un efecto multiplicador en la sociedad.
Igualmente la educación y capacitación de la población en dichos temas, contribuye a una
mejor organización y, por tanto, a una mayor y efectiva participación para mitigar o reducir
los efectos de un desastre.
Constituye una garantía para la inversión en los casos de proyectos específicos de
desarrollo, que para nuestro caso se aplicara en el proyecto “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.
MARISCAL CACERES-CARMEN ALTO (CAMAL)3+358, DISTRITO DE CARMEN
ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”. Y que
después de ocurrido un desastre, nos ayudara tomar en cuenta las lecciones que siempre
dejan éstos en un asentamiento humano, centro poblado o población vulnerable,
permitiendo observar y analizar los tipos de vulnerabilidad y su estrecha relación con el
riesgo. Cumpliendo con la normatividad vigente.
III. SITUACIÓN GENERAL
a) Ubicación geográfica
Ubicación Política:
Departamento : Ayacucho
Provincia : Huamanga
Distrito : Carmen Alto
Lugar : Centro poblado de Carmen Alto y Yanama
Ubicación Geográfica:
Ubicado al sur oeste de la ciudad de Ayacucho, que tiene una formación de depósitos
conglomeráticos (Qp – Co), con un suelo gravo areno limoso bien graduada de origen
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
sedimentario antiguo. Su ubicación geográfica se encuentra la sierra con una altitud
promedio de 3,141 m.s.n.m. entre las coordenadas UTM:
Km 0+000 (N=8539735.32; E=583946.14)
Km 3+358 (N=8541106.26; E=584020.39)
Mapa N° 1: Ubicación a Nivel Nacional Mapa N° 2: Ubicación Regional
PROVINCIA
HUAMANGA
Mapa N° 3: Ubicación a Nivel Provincial: Provincia de
Huamanga
DIST. Carmen Alto
Mapa N° 4: Ubicación a Nivel Distrital:
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
IMAGEN N°01
Fuente :Google Earth
b) Descripción física de la zona
El tramo estudiado cuya longitud total es de 3+358 Km., que corresponden al eje de la
vía, trazada en un gran porcentaje sobre la plataforma de una trocha existente que se
encuentra en regular estado de conservación, deteriorada parcialmente por la falta de
obras de arte, cunetas, etc.
La topografía es variada, desarrollándose en la región de sierra, que va desde los 3141
msnm en C-C1, a la altura de la progresiva Km. 0+000 Yanama, hasta los 3000 msnm
(Km. 3+358), a la altura de Carmen Alto Quicapata.
El inicio de proyecto ha sido establecido de la siguiente manera: Sector: Yanama km
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
0+000 – Quicapata Carmen Alto Km 3+358, el estudio consiste en el mejoramiento de la
carretera e incluye la construcción de baden y alcantarillas.
explanados, con un ancho promedio de hasta 6.00 m. Sin embargo estos sectores son
puntuales y de longitudes cortas, sin una continuidad regular que permita el
aprovechamiento de la plataforma.
Entre Carmen Alto y Yanama, existe una plataforma de rodadura con anchos variables,
que van de 4.5.00 a 7.00 m, en regular estado de conservación por las lluvias, aguas
superficiales, que; sin embargo; presenta discontinuidades que dificultan el
establecimiento de un eje de características geométricas adecuadas.
Topográficamente, el Camino en proyecto presenta pendientes variadas con pendientes
máximas de hasta 10.00%, sin embargo estas pendientes son atenuadas en la parte de
diseño de la rasante, previéndose trabajos de movimiento de tierras (cortes y rellenos)
que permitan establecer los
máximos permitidos en el manual señalado.
Las secciones muestran un terreno accidentado que permite el uso de las secciones
típicas a media ladera, con tramos en donde se prevé se realizarán cortes de cierta altura
(no pasarán, excepcionalmente los 15.00m de altura).
b.1.1 Desde el punto de Vista Geológico
Geología Regional
En la zona del proyecto, conforme a la geología del cuadrángulo de Ayacucho (hoja 27-
ñ) publicado por Ingemmet afloran las siguientes
unidades litoestratigráficas del más antiguo al reciente
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
Imagen N°02
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
Depósitos Recientes
Constituyen los últimos transportes de materiales de una edad reciente y se
caracterizan por su escasa cohesión y ausencia de litificación y cementación de sus
componentes. Se dividen en los siguientes:
a).- Coluviales, que son acumulaciones de material detrítico que generalmente se
ubican al pie de laderas de alta pendiente y también cubriendo en forma parcial, a
manera de una delgada capa superficial, a la mayoría de rocas de la zona de estudio.
Está compuesto por material inconsolidado con bloques angulosos de diferente
tamaño, en una matriz areno-limosa, acumulados principalmente por acción de la
gravedad.
b).- Aluviales y Fluviales, que se refiere al material acarreado por torrentes de agua en
un cauce definido o a lo largo de laderas inclinadas. Se hallan acumulados en el fondo
de ríos y quebradas y también como producto del relleno de antiguas depresiones.
Están constituidos por arenas y gravas inconsolidadas con clastos subangulosos, de
naturaleza mayormente volcánica.
Los principales lugares donde se exponen con espesores variables son el centro de la
ciudad de Ayacucho, el suelo de cimentación de las lagunas de estabilización de
Totorilla, y en fondo de los ríos Alameda, Huatatas y quebradas subsecuentes.
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
Imagen N°03
MAPA GEOLOGIA LOCAL – AYACUCHO – FUENTE INDECI
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
GEOMORFOLOGIA LOCAL
El área de estudio, corresponde a nivel regional a la unidad geomorfológica
denominada Penillanura Disectada y a nivel local en unidades que se encuentran en
función de las características predominantes de cada ubicación específica. En el área
en estudio se encuentran en mayor proporción los depósitos sedimentarios de la
formación Ayacucho y los depósitos aluviales recientes del Cuaternario y se encuentran
en menor proporción depósitos volcánicos de la formación Molinoyocc que suprayacen
a depósitos sedimentarios de la formación Ayacucho. La zona de Estudio presenta una
pendiente entre 5° a 10° de inclinación, considerada cono SUAVE.
Imagen N°04
MAPA GEOMORFOLOGICO DE LA CIUDAD DE AYACUCHO – FUENTE INDEC
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
LEYENDA : MAPA GEOMORFOLOGICO DE LA CIUDAD DE AYACUCHO – FUENTE INDEC
c) Características generales del área o infraestructura
presenta las características del área del proyecto de construcción y operación de
cualquier tipo de construcción que se emplace en el tramo de las comunidades de
Carmen alto y Yanama, producto de la construcción de obras viales, en cuanto a sus
componentes naturales, física pero no biológica. comprende las disciplinas ligadas al
clima, relieve y aguas; estas son:
Clima
Hidrología
Geología
Geomorfología
Fisiografía
Suelo
|c.1. CLIMA
El área de estudio goza de un clima templado a cálido con una temperatura ambiental
media anual del orden de 17° C, precipitación promedio multianual de 550.0 mm.,
humedad relativa media anual de 60% y valores de evaporación total media anual de
alrededor de 1,800.00 mm.
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
Usualmente no se suelen suceder heladas, sin embargo, las temperaturas extremas
mínimas ocurren durante los meses de mayo y junio con valores hasta de alrededor de
2° C pero que no tienen mayores efectos dañinos en los cultivos de tipo agrícola ni en
la salud de los pobladores. El clima del área de estudio es propicio para la vida humana
y para una agricultura intensiva, pudiéndose cultivar papa, maíz, frutales, hortalizas y
otros.
c.1.1 Temperatura
El área de estudio goza de un clima templado a cálido con una temperatura ambiental
media anual del orden de 17° C, las temperaturas extremas mínimas ocurren durante
los meses de mayo y junio con valores hasta de alrededor de 2° C.
c.1.2 Precipitación
La precipitación promedio multianual es de 550.0 mm.
c.1.3 Humedad Relativa
La estación invernal es fría, con un alto porcentaje de humedad atmosférica, su
promedio mensual varía de 81% en verano a 87% en invierno.
c.2 HIDROLOGÍA
Para el desarrollo de la Hidrología del área de estudio, se ha utilizado la metodología
siguiente:
- Análisis de la información existente: cartografía y análisis de datos pluviométricos
de la zona de interés.
Se ha utilizado los datos de la estación Pampa del Arco de la Provincia de Huamanga que
presenta un registro de precipitaciones máximas mensuales en 24 horas, correspondiente
al periodo 1962 – 2010. Se ha procedido a ajustar la serie histórica de datos a la
distribución Gumbel, mediante las pruebas de bondad de ajuste de Smirnov Kolmogorov.
- Para el desarrollo de los cálculos correspondientes a la obtención de los
hidrogramas de máximas avenidas en cada una de las subcuencas consideradas, se ha
desarrollado el siguiente procedimiento:
a).- Mediante la metodología propuesta por el Convenio de Cooperación Técnica: IILA –
SENAMHI – UNI, se ha procedido a construir las curvas IDF para duraciones menores a
tres horas y comprendidas entre 3 y 24 horas utilizando la ecuación de Talbot, mediante
un ajuste de mínimos cuadrados, para periodos de retorno de 10, 20, 30, 50, 70 y 100
años.
b).- Elaboración de gráficas de Precipitaciones de diseño para duraciones comprendidas
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
entre 3 y 24 horas y menores de 3 horas, utilizando las ecuaciones planteadas por el IILA
– SENAMHI – UNI, para periodos de retorno de 10, 20, 30, 50, 70 y 100 años.
c).- Elaboración del Hietograma de tormenta de diseño para un periodo de retorno de 50
y 100 años, mediante el método de bloques alternados.
d).- La metodología para el estudio de hidrología de avenidas de la cuenca urbana de la
ciudad de Ayacucho está fundamentada en el uso de un modelo determinístico-
conceptual para la conversión de precipitación en escurrimiento, usando el modelo HEC-
HMS del Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos (U.S. Army Corps of Engineers,
2010), el mismo que sirvió para obtener los hidrogramas de máximas avenidas.
c.3. GEOLOGÍA
Las unidades estratigráficas que afloran en la región, están comprendidas entre el
paleozoico y el cuaternario reciente. De la más antigua a la más reciente son como siguen:
c.3.1.- GRUPO MITU
Con esta denominación se conoce a una secuencia volcánica algo abirragada, que al norte
de Vinchos se expone en ambos flancos del río Cachi. Su composición predominante es
andesítica, pero sufre variaciones litológicas y texturales tanto en sentido vertical como
lateralmente. Regionalmente a esta unidad se le asigna una edad comprendida entre el
Permiano superior y el Triásico inferior.
c.3.2.- FORMACION SOCOS
Con este nombre se agrupa un potente conjunto de rocas sedimentarias de ambiente
continental. Sus afloramientos más representativos se exponen de sur a norte en las
localidades de Socos, Vinchos y San Pedro de Cachi. En su conjunto presenta una
coloración marrón rojiza, con algunos niveles blancos por la presencia de capas de yeso.
Está constituida por conglomerados hacia la parte superior, luego areniscas finas en los
niveles intermedios, terminando la secuencia con lodolitas y lutitas hacia la parte inferior.
c.3.3.- FORMACION HUANTA
Litológicamente está constituida por areniscas arcósicas de grano medio y
microconglomerados de color rojo intenso y capitas de yeso lenticular. Los clastos de los
microconglomerados son redondeados en una matriz tufácea-arcillosa. Esta secuencia
muestra buenas estructuras sedimentarias de estratificación cruzada que evidencian un
ambiente lacustre y aporte fluvial. Tanto lateral como verticalmente las areniscas son
seguidas por conglomerados heterogéneos con cantos de cuarcitas, calizas, granitos y
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
rocas volcánicas en una matriz areno-tufácea de color gris. Esta formación se ubica por
encima de la formación Socos.
c.3.4.- FORMACION AYACUCHO
Esta formación se halla dividida en tres miembros que afloran entre Ayacucho y Huanta,
los mismos que tienen características litológicas propias; y son como siguen.
a).- MIEMBRO AYACUCHO 1
Corresponde al miembro inferior que descansa sobre la formación Huanta.
Litológicamente está constituido por areniscas arcósicas de grano grueso a medio, con
estratificación cruzada bien marcada y tobas blancas de composición dacítica. Las tobas
son de grano grueso a fino, de poca cohesión y con buena proporción de biotita.
b).- MIEMBRO AYACUCHO 2
Este miembro se caracteriza por ser una toba masiva de color rosado, la cual ocupa gran
parte de la cuenca de Ayacucho. La toba tiene una composición que varía de riolítica a
dacítica y textura porfirítica con grandes fenocristales de feldespatos, especialmente
plagioclasa que llegan a los 5 mm. de diámetro en una matriz de grano grueso constituida
por vidrio volcánico, cuarzo y feldespatos.
c).- MIEMBRO AYACUCHO 3
Está constituido por una serie compuesta de areniscas y lodolitas de naturaleza tobácea,
que descansa sobre las tobas masivas del miembro Ayacucho 2. Aflora en el sector sur
de Ayacucho, en los alrededores de Carmen Alto, donde constituyen una secuencia de
areniscas notablemente compactas. Las areniscas Carmen Alto. por su gran
compactación, merecen especial atención, ya que son utilizadas como material de
construcción en diversas edificaciones de la ciudad de Ayacucho.
c.3.5.- VOLCANICO MOLINOYOCC
Corresponde a eyecciones de lavas de composición andesítica y basáltica del Plioceno
superior. Estas emanaciones son de tipo fisural y se exponen en toda la zona de
Ayacucho, mayormente como derrames y a veces como sills o diques.
Estratigráficamente se hallan por encima del miembro 3 de la formación Ayacucho. Las
lavas son andesíticas gris verdosas en la base y presentan fracturamiento según los
sistemas N 70-80°E y N 20-30°W de buzamiento esencialmente vertical. En la parte
superior las lavas son de composición basáltica y tonalidad oscura tal como se observa
en los cortes de la carretera Ayacucho – Huanta.
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
En la parte alta de la secuencia se presenta un basalto escoreaceo con abundantes
vacuolas, el mismo que aflora como sombrero en las cumbres de los cerros Campanayoc
Atunpampa y Buena Vista, mostrando una posición casi horizontal.
Las lavas, debido a su dureza, han protegido de la erosión, en muchos lugares, a las
areniscas y limolitas de la formación Ayacucho, jugando un papel importante en el
desarrollo geomorfológico.
Por encontrarse ubicado por encima del miembro 3 de la formación Ayacucho, se le
considera de una edad Terciaria superior.
c.4. GEOMORFOLOGÍA
El área de estudio del distrito de Carmen Alto, corresponde a nivel regional a la unidad
geomorfológica denominada Penillanura Disectada y a nivel local en unidades que se
encuentran en función de las características predominantes de cada ubicación específica.
En el área en estudio se encuentran en mayor proporción los depósitos sedimentarios de
la formación Ayacucho y los depósitos aluviales recientes del Cuaternario y se encuentran
en menor proporción depósitos volcánicos de la formación Molinoyocc que suprayacen a
depósitos sedimentarios de la formación Ayacucho.
IV. IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
a) Peligros naturales y tecnológicos
PELIGRO POR SISMO
Antecedentes
No se tiene registros de ocurrencias de los eventos de esta naturaleza.
Características del Peligro en la zona de evaluación
El área que ocupa la actual infraestructura actual se encuentra en mal estado.
La estimación de riesgo, que comprende la infraestructura vial actual, se observa deterioro
en toda la plataforma, ante un evento sísmico de mediana magnitud.
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ESTRATIFICACIÓN DEL PELIGRO
NIVELES DE BAJO MEDIO ALTO
PELIGRO MUY ALTO
<25% 26 – 50% 51 – 75% 76 – 100%
VALORACION
60%
Valoración del Peligro Sismo es: 60.00%. Peligro Alto
INUNDACIÓN POR FUERTES PRECIPITACIONES PLUVIALES
- Antecedentes históricos de daños:
Anualmente se producen lluvias de duración larga que dan origen a la formación de
escorrentías y probables inundaciones, que causan afectados y damnificados, cuyas
pérdidas son económicas y principalmente de infraestructura.
En el presente año se han producido lluvias de larga duración (toda la noche); lo que
originó que todas las quebradas, riachuelos y ríos se activen a caudales inesperados y
sean afectadas varias viviendas, incluyendo a los terrenos agrícolas.
La infraestructura actual, no cuenta con un sistema de drenaje adecuado para la
evacuación de las aguas pluviales adecuadas y en temporada de lluvia esta se inunda
llegando a rebalsar por encima de la plataforma al no encontrar desfogue en la parte baja
de la via.
- Características del Peligro en la zona de evaluación.
El volumen de agua ante precipitaciones inusuales, inundará parte de la plataforma,
haciendo que el PELIGRO SEA DE NIVEL ALTO.
Valoramos en un 60%.00.
ESTRATIFICACIÓN DEL PELIGRO
NIVELES DE BAJO MEDIO ALTO
PELIGRO MUY ALTO
<25% 26 – 50% 51 – 75% 76 – 100%
VALORACION
60%
Valoración del Peligro Inundación es: 60.00%. Peligro Alto
PELIGRO POR VIENTOS FUERTES
- Antecedentes históricos de daños:
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En particular en la zona de sierra, durante la estación de invierno se presentan cielos
despejados por varios días, durante la noche la tierra mantiene calor y con mayor
intensidad durante las noches claras; se producen vientos fuertes del tipo local y regional.
- Características del Peligro en la zona de evaluación.
Se aprecia vientos fuertes del noreste y temperaturas por debajo de los diez grados, la
ocurrencia de estos eventos generalmente sucede entre los meses de agosto a octubre
con mayor intensidad.
El área de estimación de riesgo, los vientos fuertes afectaran seriamente con la polvareda
que esta originara en todo el tramo en vista de que se encuentra a nivel de afirmado , se
estima que existe un Peligro Medio.
ESTRATIFICACIÓN DEL PELIGRO
NIVELES DE PELIGRO BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO
<25% 26 – 50% 51 – 75% 76 – 100%
VALORACION
45 %
Valoración del Peligro por Vientos Fuertes: 45.00%. Peligro Medio
PELIGRO TECNOLÓGICO
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
En la zona evaluada, existe el Peligro de Contaminación Ambiental, no cuentan con
SS.HH adecuados como para contener durante la ejecución de la obra, de igual modo no
hay una eficiente eliminación de los residuos sólidos, se ha estimado como PELIGRO
DE NIVEL MEDIO.
ESTRATIFICACIÓN DEL PELIGRO
NIVELES DE PELIGRO BAJO MEDIO ALTO MUY ALTO
<25% 26 – 50% 51 – 75% 76 – 100%
VALORACION
40%
Valoración del Peligro Contaminación Ambiental es: 40.00%. Peligro Medio
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FITA TECNICA ESTANDAR DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
b) Antecedentes
Las emergencias se producen todos los años, ya sea en menor o mayor grado de
afectación específicamente durante la época de lluvia, con afectaciones de viviendas,
terrenos de cultivo y plantaciones, puentes, carreteras, locales públicos y otros.
En cuanto a las estadísticas existentes de las emergencias no se cuentan con datos
estadísticos con estaciones; pero si con precipitaciones de gran envergadura y no muy
frecuentes desde los años 2010, 2011 hasta la actualidad 2018, los cuales no han
producido daños.
c) Descripción de peligros
La identificación de los peligros de origen natural en el área de influencia del proyecto se
ha realizado tomando en cuenta la información recibida de los pobladores, ubicación
geográfica, región, climática, etc.
Peligros De Origen Climáticos
Generalmente ocurre en épocas de lluvia, es decir, entre los meses de diciembre a abril.
Por otro lado es importante mencionar que se realizado las evacuaciones técnicas
respectivas en la zona de la infraestructura vial, de acuerdo la normatividad vigente del
MEF, se ha identificado los peligros del área del proyecto.
En esta parte del estudio, el AdR tiene como objetivo identificar las condiciones de peligro
a las cuales puede estar expuesto el proyecto que se busca formular. Para ello, se requiere
recopilar información durante la etapa de diagnóstico sobre las condiciones de peligro que
existen en la zona en la cual se espera ejecutar el proyecto, lo cual se realizará siguiendo
las tareas y pasos de la Guía General que correspondan.
En el proceso de elaboración del diagnóstico, se deben identificar los peligros que pueden
afectar la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto. Este proceso se realizó durante
la visita de campo que generalmente realiza el formulador en la etapa de identificación del
proyecto.
El primer paso en dicho trabajo es la elaboración de un Mapa Parlante, que permita
incorporar el conocimiento local de la población de la zona en la cual se pretende realizar
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FITA TECNICA ESTANDAR DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
el proyecto en el proceso de identificación de los peligros. Adicionalmente, se pueden
revisar documentos técnicos y teóricos, que permitan precisar la información obtenida a
través del mapa parlante.
Sobre la base de la información que está disponible en las distintas fuentes ya
mencionadas, se utiliza el Formato N°1 como una herramienta de apoyo para el análisis.
Formato N°1
1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona 2. ¿Existen estudios que pronostican la
en la cual se pretende ejecutar el proyecto? probable ocurrencia de peligros en la zona
bajo análisis? ¿Qué tipo de peligros?
Si No Comentarios Si No Comentarios
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias intensas X Lluvias intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje / Nevada X Friaje / Nevada X
Sismos X Sismos X
Sequías X Sequías X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes / X Derrumbes / X
Deslizamientos Deslizamientos
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios urbanos X Incendios X
urbanos
Derrames tóxicos X Derrames X
tóxicos
Otros Otros X
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros Si No
señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del
proyecto? X
4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros Si No
naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la
formulación y evaluación de proyectos? X
d) Elaboración de mapas de peligros
d.1. SISMOS
Un sismo es una vibración de las diferentes capas de la tierra, que se produce
por la liberación de energía que se da al rozarse o quebrarse un bloque de la
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
corteza terrestre. Según las investigaciones científicas modernas, hoy se
pueden identificar distintos procesos que causan sismicidad.
Por movimiento de placas tectónicas
Las placas tectónicas son gigantescos fragmentos que abarcan tanto superficies
continentales (donde se ubican los continentes), como en el fondo oceánico. Se
dividen en fragmentos menores llamados subplacas; y a manera de un gran
rompecabezas esférico, componen el planeta.
Estas placas que tienen de 1 a 60 kilómetros de grosor, flotan sobre una capa que
oscila entre el estado líquido y sólido a altísimas temperaturas.
Esta capa, que tiene aproximadamente 100 kilómetros de grosor, recibe el nombre
de astenósfera y a su vez constituye la parte superior de otra estructura terrestre
de aproximadamente 2 700 kilómetros de grosor que se llama manto y que cubre
lo que se denomina Núcleo Externo e Interno.
En la astenósfera se producen corrientes de convección (desplazamiento de
masas en estado líquido, en este caso es circular), que hacen que las placas se
muevan y estos movimientos son los que provocan sismos debido a que se da
una brusca liberación de energía. Esta liberación de energía se produce por tres
tipos distintos de movimiento de las placas:
Movimiento divergente o por distensión: En este tipo de movimiento las placas
tienden a separarse.
Movimiento convergente o de compresión: (choque): en esta clase de
movimientos, las placas chocan y una de ellas se hunde (subduce).
Generalmente, este movimiento origina el levantamiento de las montañas o la
aparición de nuevas, así como la generación de actividad volcánica.
Movimiento de contacto lateral o roce entre placas: el movimiento de
contacto lateral, se da porque ambas placas se mueven en direcciones
laterales opuestas y las partes donde se dividen ambas, es decir, sus
bordes, hacen contacto, se produce un roce, como se observa en la
imagen N° 05.
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
Imagen N°05
Sismo por movimiento de placas tectónicas
Por acción volcánica
Todo volcán, aunque esté inactivo, tiene su cráter en la cúspide del macizo y una
chimenea que es el conducto que va desde la cámara magmática, hasta el cráter
en la superficie.
El magma cuando tiende a subir por la chimenea, ejerce una gran presión sobre
los estratos superficiales y sobre las paredes internas de la chimenea, presión que
al llegar a su máximo nivel, se libera en forma de energía y produce sismos, que
generalmente pueden afectar las zonas aledañas al macizo, incluso la
temperatura del magma, ejerce presión que al liberarse, se traduce en energía y
produce sismos, como se observa en la siguiente imagen.
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
Imagen N°05
ILUSTRACION Nº 01 NIVELES DE PELIGRO SISMICO
ZONA DEL PROYECTO
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
d.2. INUNDACIONES
La inundación es el fenómeno por el cual una parte de la superficie terrestre
queda cubierta temporalmente por el agua, ante una subida extraordinaria del
nivel de ésta.
Varias son las causas que provocan y aceleran las inundaciones, en su gran
mayoría originadas por razones de índole natural y en menor grado por motivos
humanos, como destrucción de cuencas, deforestación, sobre
Las causas más frecuentes que ocasionan inundaciones en el medio son:
Las fuertes lluvias en un período relativamente corto.
La persistencia de precipitaciones que rápidamente provocan aumentos
considerables en y torrentes hasta causar el desbordamiento.
El represamiento de un río por derrumbes que obstruyen la cuenca originados por
fuertes lluvias o sismos.
Rotura de alguna tubería de agua
O inundación por causa del desagüe
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
ILUSTRACION Nº 02 INUNDACIONES
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
V. ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD
El análisis de las vulnerabilidades tiene por objetivo determinar cualitativamente la
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-
3S(YANAMA)0+000-AV. MARISCAL CACERES-CARMEN ALTO(CAMAL)3+358,
DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE
AYACUCHO”. Sus efectos ante la amenaza de los peligros.
La vulnerabilidad, es el grado de debilidad o exposición de un elemento o conjunto de
elementos frente a la ocurrencia de un peligro natural o antrópico de una magnitud dada.
Es la facilidad como un elemento (infraestructura, vivienda, actividades productivas, grado
de organización, sistemas de alerta y desarrollo político institucional, entre otros), pueda
sufrir daños humanos y materiales. Se expresa en términos de probabilidad, en porcentaje
de 0 a 100.
La vulnerabilidad, es entonces una condición previa que se manifiesta durante el desastre,
cuando no se ha invertido lo suficiente en obras o acciones de prevención y mitigación y
se ha aceptado un nivel de riesgo demasiado alto.
En la siguiente tabla se muestra el análisis para evitar la generación de vulnerabilidad por
exposición, fragilidad y resiliencia:
En primer lugar se determinará el valor por cada tipo de vulnerabilidad, el mismo que
dependerá del número de variables y sus respectivas características. De haberse
identificado una sola variable, el valor será determinado de acuerdo al nivel registrado. Por
ejemplo, si en la vulnerabilidad económica (sólo se ha determinado la variable “Actividad
Económica” y se ha observado en la zona una escasa actividad productiva y distribución
deficiente de los recursos, siendo sus principales productos destinados al autoconsumo;
entonces la vulnerabilidad económica será “ALTA” estableciéndose un porcentaje que va
de 51% a 75%.
a) Vulnerabilidad por exposición
Está relacionada con decisiones y prácticas que ubican a una unidad social en las zonas
de influencia de un peligro. Este factor explica la vulnerabilidad porque expone a dicha
unidad social al impacto del peligro. Se realizará una descripción socioeconómica de la
zona expuesta al peligro (Vulnerabilidad por exposición), obteniéndose la información
siguiente:
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
- Número de la población total, por sexo y edad, nivel de educación, actividad
económica, nivel de ingreso, costumbres locales y destino de los desechos sólidos.
- Las organizaciones de carácter económico (comunidades campesinas, la junta de
usuarios de agua, gremios empresariales), vecinales y sociales de base (programa
del vaso de leche, comedores populares, asociaciones) existentes en la zona,
destacando su capacidad o el grado de organización y relaciones internas de
cooperación y solidaridad, así como las relaciones con las autoridades de la localidad.
- Constitución u organización del Comité de Defensa Civil.
b) Vulnerabilidad por fragilidad
Se refiere al nivel o grado de resistencia Y/o protección frente al impacto de un peligro, es
decir las condiciones de desventaja o debilidad relativa de una unidad social en la práctica
se refiere a las formas constructivas, calidad de materiales tecnología utilizada entre otros.
c) Vulnerabilidad por resiliencia
Está asociada al nivel o grado de asimilación y/o recuperación que pueda tener la unidad
social económica después de la ocurrencia de un peligro o amenaza. En el siguiente
cuadro se muestran los resultados sobre el análisis de vulnerabilidad de la zona del
proyecto.
Formato n°02
Pregunta Si No Comentario
A. Análisis de vulnerabilidad por
Exposición (Localización)
1. ¿La localización donde está ubicada X Los centros poblados de Carmen alto y
mejoramiento con asfalto no está Yanama son vulnerable a lluvias
expuesto a peligros de origen natural? intensas, inundaciones, huaycos.
2. ¿Si la localización está expuesta a X No es posible cambiar el tramo de la
situaciones de peligro, ¿Es posible carretera en corto plazo.
técnicamente cambiar la ubicación del
proyecto a una zona no expuesta?
B. Análisis de Vulnerabilidad por
Fragilidad (diseño)
1. ¿La infraestructura está construida X No registra hechos por tratarse un
siguiendo la normatividad vigente, de proyecto en un área libre de
acuerdo con el tipo de infraestructura que infraestructura.
se trate?
2. ¿Los Materiales de construcción X Las nuevas construcciones deben
utilizados consideran las características contemplar material mixto, con tal que la
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
geográficas y físicas de la zona de infraestructura vial preste las condiciones
ejecución del mencionado proyecto? de seguridad mínimas.
3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las X El diseño se desarrolla respetando las
características y físicas de la zona del normativas vigentes.
proyecto?
4. ¿La decisión de tamaño del proyecto, X La decisión del tamaño del proyecto está
considera las características geográficas en función a la demanda y el diseño toma
y físicas de la zona del proyecto? en cuenta las características geográficas
y físicas de la zona.
C. Análisis de Vulnerabilidad por
Resiliencia
1. En la zona de ejecución del proyecto, X A cargo de la oficina de defensa civil de
¿Existen mecanismos técnicos (por la Municipalidad provincial de Huamanga.
ejemplo, sistemas alternativos para la
provisión de servicio) para hacer frente a
la ocurrencia de peligros naturales?
2. En la zona de proyecto, ¿Existen X A cargo de la Municipalidad provincial de
mecanismos financieros (por ejemplo, Huamanga, Instituciones sectoriales,
fondos para atención de emergencia), militares y población.
para frente a los daños ocasionados por
la ocurrencia de peligros naturales?
3. En zonas de ejecución de proyecto, X A cargo de las oficinas de defensa civil de
¿Existen mecanismos organizativos (por la Municipalidad provincial de Huamanga,
ejemplo planes de contingencia), para Grupo de Trabajo de Gestión de Riesgos
hacer frente a los daños ocasionados por de las Instituciones y Plataformas de
la ocurrencia de peligros naturales? gestión de riesgo Distrital.
Población organizada, instituciones
civiles y militares.
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
VI. CÁLCULO DE RIESGO
Una vez identificado los peligros (P) a la que están expuestas los centros poblados y
realizado el análisis de vulnerabilidad (V), se procede a una evaluación conjunta, para
calcular el riesgo (R), es decir estimar la probabilidad de pérdidas y daños esperados
(personas, bienes materiales, recursos económicos) ante la ocurrencia de un fenómeno
de origen natural o tecnológico.
El cálculo del riesgo corresponde a un análisis y una combinación de datos teóricos y
empíricos con respecto a la probabilidad del peligro identificado, es decir la fuerza e
intensidad de ocurrencia; así como el análisis de vulnerabilidad o la capacidad de
resistencia de los elementos expuestos al peligro (población, viviendas, infraestructura,
etc.), dentro de una determinada área geográfica. Existen diversos criterios o métodos
para el cálculo del riesgo, por un lado, el analítico o matemático; y por otro, el descriptivo.
El criterio analítico, llamado también matemático, se basa fundamentalmente en la
aplicación o el uso de la ecuación siguiente:
Dicha ecuación es la referencia básica para la estimación del riesgo, donde cada una de
las variables: Peligro (P), vulnerabilidad (V) y, consecuentemente, Riesgo (R), se expresan
en términos de probabilidad.
Este criterio sólo lo mencionamos, por cuanto no es de uso práctico para el cálculo del
riesgo. El criterio descriptivo, se basa en el uso de una matriz de doble entrada: “Matriz de
Peligro y Vulnerabilidad” (cuadro N° 10). Para tal efecto, se requiere que previamente se
hayan determinado los niveles de probabilidad (porcentaje) de ocurrencia del peligro
identificado y del análisis de vulnerabilidad, respectivamente.
Con ambos porcentajes, se interrelaciona, por un lado (vertical), el valor y nivel estimado
del peligro; y por otro (horizontal) el nivel de vulnerabilidad promedio determinado en el
respectivo Cuadro General (Cuadro Nº 1). En la intersección de ambos valores se podrá
estimar el nivel de riesgo esperado.
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
CUADRO Nº 1: DE MATRIZ DE DOBLE ENTRADA PARA DETERMINAR LOS
NIVELES DE RIESGO
Peligro Muy Alto Riesgo Alto Riesgo Alto Riesgo Muy Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Alto Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Medio Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto
Peligro Bajo Riesgo Bajo Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Alto
Vulnerabilidad Vulnerabilidad Muy
Vulnerabilidad Baja Vulnerabilidad Alta
Media Alta
Leyenda:
Riesgo Bajo (< de 25%)
Riesgo Medio (26% al 50%)
Riesgo Alto (51% al 75%)
Riesgo Muy Alto (76% al 100%)
Se determina el riesgo bajo el criterio descriptivo que se basa en el uso de una matriz
de doble entrada: "Matriz de Peligro y Vulnerabilidad" (Cuadro Nº 02: Matriz de Riesgo
por Deslizamiento); para tal efecto, se requiere que previamente se halla determinado
los niveles de probabilidad (porcentaje) de ocurrencia del peligro identificado y del
análisis de vulnerabilidad, respectivamente.
Luego en base al Cuadro N° 01 del Resumen General de los niveles y peligros y
vulnerabilidades, y con la utilización del Cuadro N° 02 de la Matriz de Doble Entrada, se llegan
a determinar los riesgos, tal a continuación se muestra.
A. SISMO:
Peligro Muy Alto Riesgo Alto Riesgo Alto Riesgo Muy Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Alto Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Medio Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto
Peligro Bajo Riesgo Bajo Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Alto
Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad
Baja Media Alta Muy Alta
Leyenda:
Riesgo Bajo (< de 25%)
Riesgo Medio (26% al 50%)
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
Riesgo Alto (51% al 75%)
Riesgo Muy Alto (76% al 100%)
Con la intersección efectuada entre el peligro y la vulnerabilidad se determina un nivel de RIESGO
ALTO, respecto al Peligro de Sismo.
A. INUNDACIONES:
Peligro Muy
Riesgo Alto Riesgo Alto Riesgo Muy Alto Riesgo Muy Alto
Alto
Peligro Alto Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Medio Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto
Peligro Bajo Riesgo Bajo Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Alto
Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad
Baja Media Alta Muy Alta
Leyenda:
Riesgo Bajo (< de 25%)
Riesgo Medio (26% al 50%)
Riesgo Alto (51% al 75%)
Riesgo Muy Alto (76% al 100%)
Con la intersección efectuada entre el peligro y la vulnerabilidad se determina un nivel
de RIESGO ALTO, respecto al Peligro de Inundaciones
B. VIENTOS FUERTES:
Peligro Muy
Riesgo Alto Riesgo Alto Riesgo Muy Alto Riesgo Muy Alto
Alto
Peligro Alto Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Medio Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto
Peligro Bajo Riesgo Bajo Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Alto
Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad
Baja Media Alta Muy Alta
Leyenda:
Riesgo Bajo (< de 25%)
Riesgo Medio (26% al 50%)
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
Riesgo Alto (51% al 75%)
Riesgo Muy Alto (76% al 100%)
Con la intersección efectuada entre el peligro y la vulnerabilidad se determina un nivel
de RIESGO MEDIO, respecto al Peligro de Deslizamientos y Asentamientos
D. CONTAMINACION AMBIENTAL:
Peligro Muy Alto Riesgo Alto Riesgo Alto Riesgo Muy Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Alto Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto Riesgo Muy Alto
Peligro Medio Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto
Peligro Bajo Riesgo Bajo Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Alto
Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad
Baja Media Alta Muy Alta
Leyenda:
Riesgo Bajo (< de 25%)
Riesgo Medio (26% al 50%)
Riesgo Alto (51% al 75%)
Riesgo Muy Alto (76% al 100%)
Con la intersección efectuada entre el peligro y la vulnerabilidad se determina un nivel
de RIESGO MEDIO, respecto al Peligro de Contaminación Ambiental.
Habiendo utilizado el Matriz de Doble Entrada para determinar los niveles de riesgo para
los diferentes peligros, el cual se traduce en el siguiente resumen:
Sismo : PA x VA = RA: Riesgo Alto
Inundación : PA x VM = RM: Riesgo Alto
Vientos Fuertes : PA x VA = RB: Riesgo Medio
Contaminación Ambiental : PA x VM = RA: Riesgo Medio
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DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
VII. CONCLUSIONES
Para la Zona de Ubicación del “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV. MARISCAL
CACERES-CARMEN ALTO(CAMAL)3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO-
PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”. concluimos que el
nivel de riesgo, para cada peligro está en función de la vulnerabilidad, cuyo resultado es
lo siguiente:
PELIGRO DE SISMO, presenta una probabilidad de ocurrencia de Nivel Alto y una
Vulnerabilidad Alta frente al peligro. En consecuencia el Riesgo es Alto.
PELIGRO DE INUNDACIÓN, presenta una probabilidad de ocurrencia de Nivel Alto y
una Vulnerabilidad Alta frente al peligro. En consecuencia el Riesgo es Alto.
PELIGRO DE DESLIZAMIENTOS Y ASENTAMIENTOS, presenta una probabilidad de
ocurrencia de Nivel Medio y una Vulnerabilidad Media frente al peligro. En
consecuencia el Riesgo es Medio.
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL, presenta una probabilidad de ocurrencia de Nivel
Medio y una Vulnerabilidad Media frente al peligro. En consecuencia el Riesgo es
Medio
Analizando cada uno de estos resultados, podemos manifestar que el terreno donde se
ubicará el proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP.PE-3S (YANAMA) 0+000-AV. MARISCAL CACERES-CARMEN ALTO
(CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”, tiene la necesidad urgente de considerar
estructuras de drenaje, con muros de contención acordes al estudio de suelos y a las
ultimas normas vigentes de construcción.
VIII. RECOMENDACIONES
8.1.- Se recomienda la construcción de obras de drenaje como alcantarillas y badenes
8.2.- La Municipalidad Provincial de Huamanga deberá buscar financiamiento para su
ejecución de dicho proyecto y a los centros poblados de Carmen alto y Yanama deberán
gestionar con prioridad la realización de los proyectos de inversión pública.
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
8.3.- El Gobierno Regional de Ayacucho, deberán apoyar y gestionar para la vigilancia de
operación y mantenimiento. Con los presupuestos obtenidos por la municipalidad.
8.4.- Es importante sensibilizar y organizar a la población en temas de prevención de
desastres naturales y tecnológicos, y de los efectos nocivos que pueden causar la
integridad física y de salud. Tarea que debe ser asumida por la Oficina de Defensa Civil
del Gobierno Regional de Ayacucho.
IX. BIBLIOGRAFIA
- Página Web del INDECI (www.indeci.gob.pe)
- DINAPRE – UEER, Instituto Nacional de Defensa Civil; “Manual Básico para la
Estimación de Riesgo”, Lima, 2006
- Proyecto INDECI-PNUD PER/02/051, Ciudades Sostenibles; “Mapa de Peligros de la
Ciudad de Ayacucho”, 2010.
- “Geología del Cuadrángulo de Ayacucho, Hoja 27-Ñ Instituto Geológico Minero y
Metalúrgico, Boletín No. 83, Serie A: Carta Geológica Nacional - INGEMMET,
Ministerio de Energía y Minas, Lima, 1996.
- RM N° 334-2012-PCM – Lineamientos técnicos del proceso de estimación del riesgo
de desastre.
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X. ANEXOS
a) Plano del proyecto
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b) Panel fotográfico
FOTOGRAFIA 01: BADEN EN MAL ESTADO
FOTOGRAFIA 02: RUTA A MEJORAR
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FOTOGRAFIA 03: RUTA A MEJORAR
FOTOGRAFIA 04: RUTA A MEJORAR
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c) Mapa de peligros
MAPA N°01 ZONIFICACION DE PELIGRO GEOLOGICO DEL PERU
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
MAPA N°02 DE ZONIFICACION DE PELIGRO SÍSMICO
ZONA DEL PROYECTO
MAPA N°03 DE ZONIFICACION DE HELADAS
ZONA DEL PROYECTO
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
MAPA N°04 DE ZONIFICACION DE INUNDACIONES
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ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
MAPA N°05
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FITA TECNICA ESTANDAR DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
MAPA N°06
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FITA TECNICA ESTANDAR DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
MAPA N°07
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FITA TECNICA ESTANDAR DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
MAPA N° 08
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE FITA TECNICA ESTANDAR DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.PE-3S(YANAMA)0+000-AV.MARISCALCACERES-CARMEN
ALTO(CAMAL)3+358,DISTRITO DE CARMEN ALTO-PROVINCIA DE HUAMANGA-DEPARTAMENTO DE AYACUCHO".
ESTUDIO HIDROLÓGICO
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ÍNDICE
1. GENERALIDADES 3
1.1. Antecedentes 3
1.2. Objetivos 3
Objetivos Generales 3
Objetivos Específicos 3
1.3. Ubicación Política del proyecto 4
2. CLIMATOLOGIA 6
2.1. Clima 6
2.2. Climatología del Perú 6
2.3. Clima de la Región Quechua 7
2.4. Clima del Departamento de Ayacucho 7
2.5. Hidrografía 7
2.6. Precipitación 8
2.7. Temperaturas 11
3. ANALISIS DE MAXIMAS AVENIDAS 13
3.1. Introducción 13
3.2. Producto Grillado PISCO 13
3.3. Análisis de Precipitación Máxima en 24 horas 15
3.4. Análisis de frecuencia de la Precipitación Máxima en 24 horas 22
3.4.1.1. Función de distribución (Probabilidad teórica) 24
3.5. Simulación de la Muestra 30
3.6. Precipitación de Diseño 33
3.7. Curva Intensidad – Duración – Frecuencia (IDF) 33
3.8. Generación de Hietogramas de Diseño – Método de Bloques Alternos 36
3.9. Determinación del Caudal Máximo 40
3.9.1. Separación de Lluvia Neta o Efectiva (LOSS METHOD) 40
3.9.2. Modelo del Numero de Curva del SCS 41
3.9.3. Transformación Precipitación Neta a Escorrentía Directa (TRANSFORM
METHOD) 43
3.9.4. Método Muskingum 43
3.9.5. Hidrograma Unitario Sintético del SCS 44
3.9.6. Hidrograma Unitario de Clarck 45
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3.9.7. Hidrograma Unitario Sintético de Snyder 46
3.10. Resultado Obtenido con HEC – HMS 47
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 83
4.1. Conclusiones 83
4.2. Recomendaciones 83
ESTUDIO HIDROLOGICO
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1. GENERALIDADES
1.1. Antecedentes
La Hidrología es la ciencia geográfica que se dedica al estudio de la distribución, espacial
y temporal, y las propiedades del agua presente en la atmósfera y en la corteza terrestre.
Esto incluye las precipitaciones, la escorrentía, la humedad del suelo, la
evapotranspiración y el equilibrio de las masas glaciares.
Los estudios hidrológicos son fundamentales para:
• El diseño de obras hidráulicas, para efectuar estos estudios se utilizan frecuentemente
modelos matemáticos que representan el comportamiento de toda la cuenca en
estudio.
• El correcto conocimiento del comportamiento hidrológico de un río, arroyo, o de un
lago es fundamental para poder establecer las áreas vulnerables a los eventos
hidrometeorológicos extremos; así como para prever un correcto diseño de obras de
infraestructura vial.
Su aplicación está dada en la determinación de los caudales de diseño para diferentes
obras de drenaje.
En el presente estudio se tiene como objetivo el modelamiento hidrológico de las
máximas avenidas utilizando el software HEC-HMS 4.10, el cual se utilizará para
modelar tormentas de diseño, es decir, caudales máximos en un periodo específico de
tiempo. Previamente se han recopilado datos de la zona de estudio como son: estudios
hidrológicos realizados con anterioridad, precipitación máxima de 24 horas desde 1981 a
2016 obtenida a partir de los datos ofrecidos por el Servicio Nacional de Meteorología e
Hidrología del Perú (SENAMHI), caudales máximos, mapas temáticos de la zona y
modelos de elevación digital. Todos los datos recopilados fueron analizados y
clasificados dado que es una información necesaria para la modelación de la cuenca. Se
establecieron periodos de retorno de 10, 25, 50, 100 y 200 años.
1.2. Objetivos
Objetivos Generales
El presente estudio Hidrológico tiene como objetivo principal cuantificar el escurrimiento
hídrico superficial provenientes del SISTEMA YANAMA con fines de diseño de
infraestructuras viales para el proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), AV. MCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO
- HUAMANGA - AYACUCHO”
Objetivos Específicos
Realizar el análisis y tratamiento de la información pluviométrica que influencia el
comportamiento hídrico en el SISTEMA YANAMA.
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Estimar los caudales máximos para diferentes periodos de retorno y utilizar para el
diseño de las estructuras viales a plantearse en el sistema.
1.3. Ubicación Política del proyecto
Políticamente el ámbito del proyecto se encuentra ubicados en:
- Departamento : Ayacucho
- Provincia : Huamanga
- Distrito : Carmen Alto
- Localidades : Yanama y Quicapata
Mapa N° 1: Mapa de Ubicación Macro
Mapa N° 2: Mapa de Ubicación
PROVINCIA DE HUAMANGA DISTRITO DE CARMEN ALTO
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Ubicación del Proyecto
El proyecto de ubica en la localidad de Yanama y Quicapata TRAMO EMP. PE-3S
(YANAMA), 0+000 AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Mapa N° 3: Mapa de Zona de Intervención
Km 3+358
QUICAPATA
Km 0+000
YANAMA
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2. CLIMATOLOGIA
2.1. Clima
Definiremos el clima como la condición o estado físico de la atmósfera, resultante de la
interacción o interrelación de los elementos y factores climáticos en un cierto periodo de
tiempo cronológico y cierta área geográfica; o sea, el clima es la síntesis de todos los
elementos y factores en una combinación única.
También puede entenderse como la gama o diversidad del “tiempo atmosférico” existente
en el lapso o periodo cronológico y área geográfica en consideración. De esta manera
podemos hablar de clima a través de los años. El clima de un día, un mes y un año; o
cambios de clima a través de los años (J. García, 1994).
Mientras el tiempo –también denominado tiempo meteorológico o simplemente tiempo–
se refiere a las variaciones diarias en las condiciones atmosféricas de nuestro planeta, el
clima se refiere al estado más frecuente de la atmósfera de una localidad. Para conocer el
clima de un país es necesario medir diariamente por al menos tres décadas las condiciones
de temperatura, lluvia, humedad y viento, observar las condiciones de nubosidad, la
trayectoria de los huracanes, las masas de aire frío, etc.
2.2. Climatología del Perú
Mientras el tiempo –también denominado tiempo meteorológico o simplemente tiempo–
se refiere a las variaciones diarias en las condiciones atmosféricas de nuestro planeta, el
clima se refiere al estado más frecuente de la atmósfera de una localidad. Para conocer el
clima de un país es necesario medir diariamente por al menos tres décadas las condiciones
de temperatura, lluvia, humedad y viento, observar las condiciones de nubosidad, la
trayectoria de los huracanes, las masas de aire frío, etc.
El Perú se caracteriza por presentar una gran variedad climática, que a pesar de su
ubicación latitudinal debiera tener un clima cálido, húmedo y lluvioso, donde la costa,
sierra y selva estuvieran cubierto por abundante vegetación, algo similar al sur de Asia.
Poseemos 28 de los 32 tipos climáticos del mundo que equivale al 80%, y de 106
microclimas del mundo, 84 se ubican en el Perú. Pero la presencia de algunos factores ha
determinado por modificar considerablemente la condición climática, habiéndose
realizado muchos estudios y, por ende, diversas clasificaciones, como es el caso de los
estudios realizados por Hipólito Unanue, Antonio Raimondi, Bowman, Weberbauer,
Nicholson, Pulgar Vidal, Peñaherrera del Aguila, INRENA, etc. (W. Alva, 2003).
Las clasificaciones climáticas son variadas teniendo en cuenta distintos criterios
(temperatura, precipitación, vegetación, altitud, etc.). En el Perú se observan casi todos
los climas del mundo, razón por la cual se le considera con la “síntesis climática mundial”,
que está determinado por un sinnúmero de factores propios de cada sector territorial. A
continuación, desarrollaremos dichos factores climáticos que generan una condición
particular en las distintas regiones naturales. Tomaremos como base a la clasificación
climática presentada por Javier Pulgar Vidal, con algunas adecuaciones que permiten
ubicarnos mejor en el tema.
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2.3. Clima de la Región Quechua
Por su ubicación altitudinal (2300 a 3500 m.s.n.m), esta región cuenta con un clima
templado, notándose variaciones considerables de temperatura entre día (20°C) y noche
(10°C), así como en verano e invierno. La temperatura media anual fluctúa entre 11 a
16°C, con temperaturas máximas de 22 a 29°C (verano) y mínimas de -7 a -4°C
(invierno). Durante la estación de verano las lluvias son intensas.
Pertenecen a esta región las estaciones de: Chilcayoc, Saisa, Wayllapampa, Huamanga,
Ayacucho, Puquio, Cora Cora, Pauza, Huac-Huas, Vilcashuamán, La Quinua, Huancapi
y Paucaray.
2.4. Clima del Departamento de Ayacucho
El territorio de la región Ayacucho en un 90% pertenece a la región de la sierra, siendo el
centro de la región una de las más secas del territorio peruano, característica originada
por las cadenas montañosas ubicadas en el noreste con cimas superiores a los 4000
m.s.n.m.; las mismas que obstruyen el desplazamiento de masas de aire húmedo
procedente del este o del noreste hacia el sur u oeste. Así podemos observar que la
localidad de Ayacucho apenas si recibe 550 mm en promedio anual, mientras que en Cora
Cora se precipitan 380 mm y en Puquio 377 mm. Estas dos últimas localidades y otras
ubicadas en la vertiente occidental y a más de 3000 m.s.n.m., reciben cantidades de lluvia
promedio anual relativamente bajas, debido a que están influenciadas por la subsidencia
del Anticiclón del Pacífico Sur y por la lejanía de la fuente de humedad (cuenca
amazónica). Las precipitaciones ocasionales de otoño e invierno en la puna se presentan
algunas veces en forma de nieve.
Las temperaturas diurnas decrecen con la altitud. La cobertura nubosa y las lluvias son
escasas en relación con la de otras regiones; en consecuencia, el brillo solar está presente
durante todo el año y las temperaturas diurnas son relativamente altas.
En la ciudad de Ayacucho y en toda la región las temperaturas máximas ocurren en
octubre y noviembre, llegando hasta los 30°C, debido a la mayor cantidad de radiación
solar incidente sobre la superficie durante ese periodo, y a la sequedad del suelo.
Las temperaturas de congelación en localidades sobre los 3000 m.s.n.m. son frecuentes
de abril a noviembre, sobre todo en las punas, a causa de la ausencia de nubes y de vapor
de agua en la atmósfera durante las noches y por la sequedad del suelo. En esta región,
los vientos en el periodo de invierno se intensifican y pueden superar los 50 km/h
(Nicéforo Ita y Félix Cubas, 2008).
2.5. Hidrografía
La red hidrográfica del departamento de Ayacucho fluye a dos vertientes: la del
Pacífico y la del Atlántico; involucrando ocho (08) cuencas principales (Pampas,
Mantaro Apurímac, Ocoña, Río Grande, Yauca, Acarí, Chala); una (01) intercuenca
(Santa Lucía) y tres (03 cuencas de poca significación por su área (Ene, Caravelí,
Chaparra). Las cuencas de la vertiente del Atlántico ocupan la mayor extensión
territorial del departamento, abarcando el 57,30 %, mientras que las del Pacífico
abarcan el 42,70 % del territorio departamental. La cuenca hidrográfica del Río
Pampas es la de mayor importancia en el departamento y es una de las tributarias a
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la vertiente del Atlántico. La cuenca del Río Ocoña es la tributaria más importante
a la vertiente del Pacífico y le sigue en importancia al Río Pampas.
La data de las variables climáticas (temperatura y precipitación) para la realización de
estos trabajos fue de una antigüedad de 30 años (1981 – 2010) proporcionada por la
dirección de Estadística e Informática del SENAMHI y trabajado por especialistas de la
dirección de Clima de la misma institución. Además, el proceso de especialización de
estas variables fue realizado en ambientes de la misma institución. Del análisis de estos
productos se puede resumir los resultados en lo siguiente:
2.6. Precipitación
Las precipitaciones multianuales en la zona del proyecto alcanzan valores entre 800 y
1000 mm/año en las vertientes orientales de las cordilleras de Huanzo y Rasuhuilca.
Existen por otro lado el respectivo análisis de los mapas respecto a las anomalías
climáticas que son los que corresponden a los fenómenos denominados Niño y Niña que
se presentaron en los periodos 1982–1983 y 1997– 1998 (Niño) y 1988–1989 y 2007–
2008 (Niña).
ESTUDIO HIDROLOGICO
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Mapa N° 4: Mapa de Precipitación Multianual
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Mapa N° 5: Mapa de Índice de Severidad de Sequia Meteorológica
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2.7. Temperaturas
La temperatura máxima multianual presenta el máximo valor entre 22 y 28°C en la zona
noreste de la región de Ayacucho.
Las temperaturas mínimas multianuales alcanzan un valor máximo entre 5 y 8°C en la
zona noreste de la región.
Mapa N° 6: Mapa de Temperatura Máxima Multianual
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Mapa N° 7: Mapa de Temperatura Mínima Multianual
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3. ANALISIS DE MAXIMAS AVENIDAS
3.1. Introducción
En este capítulo se estimarán las máximas crecidas que se puedan presentar en las
quebradas donde se ubicaran la alcantarilla Nº 01, alcantarilla Nº 02, alcantarilla Nº 03,
alcantarilla Nº 04, alcantarilla Nº 05, alcantarilla Nº 06 y en el Bandén Nº 01 para lo cual
se ha desarrollado un modelo precipitación-escorrentía, como se muestra a continuación.
La Máxima Avenida es la descarga que puede esperarse para la más severa condiciones
meteorológicas e hidrológicas, que son asumidas como razonables según las
características de la región geográfica en estudio, con la exclusión de las condiciones
extremas (Atípicos).
Existen diversos métodos para determinar los Eventos Extremos Máximos o Máximas
Avenidas, pero la existencia de un gran número de procedimientos de cálculo de avenidas
o crecidas de diseño, no ha sido adoptado unánimemente, la magnitud y complejidad del
problema a diferentes condiciones climáticas son a menudo contradictorias entre los
especialistas, en consecuencia dado que no existe la suficiente extensión de las series
Hidrometeorológicas y la falta de datos confiables, adoptamos criterios y resultados de
los principales elementos ligados al proyecto.
En general el objetivo es calcular el caudal máximo para diversos tiempos de retorno
(recurrencia) Tr = (10, 25, 50 y 100 años) para el caso de alcantarillas y un Tr de hasta
200 años para el caso del badén dado que se encuentra en una zona crítica, para ello se
requiere ciertos datos básicos tales como.
• Serie de descargas máximas diarias e instantáneas.
• Serie de precipitaciones máximas de 24 horas.
• Datos de la geomorfología de la cuenca.
Para poder explicar de mejor forma el suceso de la escorrentía superficial en las cuencas
de estudio, es necesario relacionarla con la precipitación y de esta forma, no sólo validar
la información histórica disponible, sino también practicar una modelación matemática
que reproduzca el proceso precipitación – escorrentía, para lo cual se requiere
previamente cuantificar la incidencia simultánea de la precipitación sobre la cuenca, a lo
que denominamos cálculo de la precipitación areal utilizando métodos convencionales de
cálculo.
3.2. Producto Grillado PISCO
Los estudios, investigaciones y sistemas operacionales de monitoreo y pronóstico
hidrometeorológico tienen el propósito de generar información sobre las características
climáticas e hidrológicas que contribuyan a la comprensión de la hidroclimatología de las
cuencas y la vigilancia de eventos extremos. La producción de estos productos demandan
gran inversión de tiempo en el tratamiento y crítica de los datos para asegurar buena
calidad, continuidad temporal de las series pluviométricas, homogeneidad, factores que
son una limitante para atender con oportunidad diferentes demandas de información para
diferentes usuarios; por otro lado la baja densidad de las estaciones meteorológicas en el
país amerita la utilización de procedimientos de regionalización e interpolación espacial
ESTUDIO HIDROLOGICO
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para generar información en sitios no instrumentados, todo ello conlleva al uso de
diferentes metodologías de acuerdo a los objetivos y criterios de cada investigador, lo
cual adiciona un sesgo debido al uso de diferentes fuentes de datos y el tratamiento de los
mismos.
Para superar estos inconvenientes el SENAMHI ha generado la base de datos PISCO
(Peruvian Interpolated data of the SENAMHI’s Climatological and hydrological
Observations) por sus siglas en inglés. El producto PISCO de precipitación (PISCOp) en
su versión diaria y mensual es el resultado de la combinación de datos de estaciones
terrenas con climatologías, reanálisis y productos satelitales de estimación de lluvias para
obtener una base de datos grillada a nivel nacional de alta resolución espacial ( ~ 5*5
km); los datos grillados abarcan una serie temporal que se inicia el 1ro de enero 1981
hasta el 31 de diciembre del 2016, facilitando de este modo mayor disponibilidad de los
datos de precipitación para su uso en diferentes actividades ligadas al análisis hidrológico.
Dado que la precipitación es la forzante más importante del ciclo hidrológico y su correcta
estimación es vital para entender distintos procesos hidrológicos, tales como los
orientados a la gestión de los recursos hídricos (Ioris, 2012; Ayre & Nettle, 2015),
modelamiento de cuencas (Andres et al., 2014; Carey et al., 2014), monitoreo de sequias
e inundaciones (Lasage et al., 2015, Thouret et al., 2013) y recarga de acuíferos
(Kuznetsov et al., 2012). Los pluviómetros ofrecen una acertada información acerca de
la cantidad y la frecuencia de las lluvias. Sin embargo, no posibilitan una adecuada
cobertura espacial (Almazroui, 2011; Chappell et al., 2013). La estimación de la
distribución espacial de las precipitaciones en el Perú representa un gran desafío,
considerando su compleja fisiografía y la baja densidad de estaciones pluviómetricas
sobretodo en la región amazónica (Mantas et al., 2015). En la actualidad, la libre
disponibilidad de productos satelitales de estimación de lluvias como el "Tropical
Rainfall Measuring Mission" (TRMM), el "National Oceanic and Atmospheric
Administration’s Climate Prediction Center morphing technique" (CMORPH), el
"Precipitation Estimation from Remotely Sensed Information using Artificial Neural
Networks" ( PERSIANN) y últimamente el "Global Precipitation Measurement" (GPM)
son una alternativa valiosa para mejorar los vacíos de información pluviométrica en
muchas partes del mundo. Siendo el campo de los recursos hídricos donde se ha
desarrollado mayor investigación para evaluar las bondades de estos productos sobre todo
para sus aplicaciones en el modelado hidrológico de cuencas, en la predicción de eventos
extremos en tiempo real y la vigilancia de las sequías en zonas de escasa o nula
información.
El SENAMHI, a través de su Dirección de Hidrología - DHI, ha desarrollado desde el
2013 investigaciones para evaluar la calidad de los diferentes productos satelitales
disponibles a nivel global, para lo cual realizó un arduo trabajo de validación con
información de estaciones terrenas, obteniendo resultados óptimos para algunas zonas del
país y bajos para otras. La meta propuesta que inspiró dichos trabajos fue mejorar la
representación espacial de lluvias en el Perú usando los datos del sensoramiento remoto
como covariables para su asimilación en modelos hidrológicos y desarrollo de productos
para monitoreo de sequías e inundaciones.
ESTUDIO HIDROLOGICO
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Esta experiencia ganada en todo este proceso tuvo su mejor momento a mediados del año
2014 cuando se obtiene para el Perú la primera base de datos espacial de precipitación a
paso de tiempo mensual, a una resolución de grilla de 0.05º para una serie que se inicia
en enero de 1981 hasta el presente. Dichos datos son parte de la base de datos denominada
PISCO (Peruvian Interpolated data of the SENAMHI’s Climatological and hydrological
Observations), siglas en Inglés para su difusión internacional. Para la construcción del
producto PISCOp fue necesario utilizar como covariable, la base de datos global del
proyecto CHIRPS (Climate Hazards InfraRed Precipitation with Station data). CHIRPS
es una mezcla de datos provenientes de sensores remotos, modelos y datos provenientes
de estaciones terrenas. Los datos de CHIRPS están disponibles desde enero de 1981 para
una grilla global de resolución de 0.05°. (~ 5km). La resolución temporal mínima es de 1
día pero también hay posibilidad de agregaciones a mayores intervalos de tiempo.
Así, PISCOp tiene una mejora constante; entendiendo que el proceso de generación de
información es dinámico y debe evolucionar en el tiempo tal como lo hacen otras bases
grilladas globales climáticas; en ese sentido se ha mejorado la primera versión de PISCO
producto de precipitación mensual. En ese contexto, desde el 2016 se ha generado el
producto PISCO precipitación diaria. Utilizado actualmente con éxito en la calibración
de modelos hidrológicos de lluvia-escorrentía que operacionalmente utiliza la DHI para
el pronóstico de caudales de corto plazo, elaboración de los productos del Sistema de
Observación de Inundaciones del SENAMHI (SONICS), Monitoreo Decadiario de
Precipitaciones del SENAMHI (MIDAS), elaboración de los Mapas de Umbrales de
Precipitaciones extremas a nivel nacional, Mapas hidroclimáticos de cuencas, Vigilancia
Nacional de la Sequía, para la elaboración de estudios e investigaciones hidroclimáticas
entre otros.
El Producto PISCO fue generado en el marco de la Meta de Desarrollo de Investigación
Aplicada para la Gestión del Riesgo de Desastres – PREVAED que ejecuta la Dirección
de Hidrología del SENAMHI; y la autoría del mismo corresponde al Grupo de
Investigación que lidera el Dr. Waldo Lavado Casimiro.
3.3. Análisis de Precipitación Máxima en 24 horas
Para la realización del estudio hidrológico, se efectuaron una serie de actividades previas
a los trabajos de campo, que se mencionan a continuación:
Coordinaciones de trabajo con autoridades locales, así como con el Administrador
Local de Agua Administración Local del Agua (ALA) La Convención y su equipo
técnico, con la finalidad de establecer los cronogramas de trabajo de campo,
asesoramiento en cuanto a la problemática existente enfocado a inundaciones,
apoyo en cuanto a la información disponible.
Coordinaciones con las organizaciones de usuarios de agua que se ubican en el
ámbito de la cuenca, jurisdicción de la Administración Local del Agua (ALA).
Recopilación de información básica, referida a datos hidrometeorológicos
históricos del ámbito de la cuenca del río Bajo Apurímac y cuencas vecinas.
ESTUDIO HIDROLOGICO
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Fuente de información
- Autoridad Nacional del Agua (ANA)
- Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI)
- Instituto Geográfico Nacional (IGN)
Información meteorológica
- Información meteorológica medidas en estaciones provenientes
principalmente del SENAMHI y la Autoridad Nacional del Agua (ANA).
Información cartográfica
- Mapa físico político del Perú, escala 1/100,000 Instituto Geográfico
Nacional.
- Mapa de delimitación hidrográfica de la cuenca de la Autoridad nacional
del Agua (ANA).
- Carta Nacional a escala 1/ 100,000 del Instituto Geográfico Nacional.
- Modelo Digital de Elevación Global (ASTGTM), en formato raster,
resolución es de 15x15 m. por pixel.
Evaluación de información disponible en el ámbito de estudio
- Evaluación de los recursos hídricos de la cuenca Mantaro, elaborado por
la Autoridad Nacional del Agua.
- Desarrollo De Capacidades En Zonificación Ecológica Económica Y
Ordenamiento Territorial En La Región Ayacucho: Climatología.
Procesamiento y elaboración del informe
El procesamiento y la elaboración del informe, se ha realizado de la siguiente
manera:
- Revisión de antecedentes de estudios hidrológicos realizados, teniendo en cuenta
su relevancia y su cronología.
- Diagnóstico general de la situación actual del funcionamiento de las subcuencas
desde el punto de vista de los recursos hídricos, para cálculos de modelamientos.
- Delimitación de las subcuencas materia del presente estudio, desde la ubicación
de los puntos de interés.
- Análisis de las variables meteorológicos, su variación temporal e ilustración en
gráficos y su interpretación.
- Caracterización y zonificación de la cuenca desde el punto de vista geológico,
suelo, cobertura vegetal y climático; utilizando el Sistema de Información
Geográfica.
- Descripción de las características fisiográficas de la cuenca, como son los
parámetros de forma, relieve y drenaje, de las subcuencas.
- Descripción de los registros históricos hidrometeorológicos disponibles para el
estudio, en tablas y figuras.
- Depuración y análisis de la información hidrometeorológica que incluye: el
análisis estadístico de consistencia.
ESTUDIO HIDROLOGICO
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- Elaboración del modelo hidrológico de transformación precipitación-escorrentía
en la cuenca.
- Evaluación de eventos hidrológicos extremos, determinación de caudales
máximos para diferentes periodos de retorno, con fines de diseño hidráulico de
estructuras con fines de protección.
- Redacción del informe final del estudio hidrológico de máximas avenidas.
El procesamiento de la información requerida para el cálculo de máximas avenidas consta
de los parámetros de precipitación máxima en 24 horas, la cual se realizará un análisis
exploratorio y datos atípicos que ayuden a detectar posibles errores o inconstancia en los
datos de partida. Los datos de precipitación máxima en 24 horas permitirán proyectar los
caudales máximos de tránsito en los puntos de obras de captación, defensas ribereñas,
puentes canales, las estaciones a tomar serán de acuerdo al área de influencia de las
estaciones cercanas según el análisis.
Para la cuenca de estudio se usará el producto grillado PISCO, datos pluviométricos de
las estaciones cercanas que puedan tener influencia en la precipitación máxima real en 24
horas y en el análisis meteorológico de las estaciones.
Precipitación Máxima en 24 hr
Para el presente estudio se ha identificado 02 grillas pertenecientes al producto grillado
PISCO que se encuentran dentro del área de estudio que serán nuestra información
principal de datos para obtener los caudales de diseño para las diferentes obras de arte.
Por otra parte se cuenta también con información previa a la realización de este estudio,
la cual forma parte del perfil del mismo por lo que también se realizará una comparación
de los resultados obtenidos con los anteriores.
Los datos recopilados corresponden a precipitaciones máximas de 24 horas,
proporcionada por el SENAMHI:
• http://snirh.ana.gob.pe/ObservatorioSNIRH/
• https://iridl.ldeo.columbia.edu/SOURCES/.SENAMHI/.HSR/.PISCO/index.html?S
et-Language=es
Asimismo, se muestra los datos recopilados pero en los archivos de la ingeniería del
proyecto dado que son más de 13 000 datos razón por la cual ya no han sido anexados en
su totalidad. En el presente informe se muestra gráficamente estos datos en las figuras
N°1 y N°2. Mientras que los datos de precipitaciones máximas diarias se muestran en el
cuadro N°2.
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
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Cuadro N° 1: Grillas Tomadas del Producto Grillado PISCO
PERIODO
AÑOS DE
GRILLA LONGITUD LATITUD DE UBICACIÓN
REGISTRO
REGISTRO
Ayacucho –
74° 13' 13° 12'
G1 1981 - 2016 36 Huamanga –
47.419" W 35.909" S
Carmen Alto
Ayacucho –
74° 13' 13° 11'
G2 1981 - 2016 36 Huamanga –
29.962" W 44.801" S
Carmen Alto
Cuadro N° 2: Datos de Precipitación máxima en 24 horas para el análisis
Año G1 G2
1981 15.685 26.579
1982 18.196 29.907
1983 18.895 29.263
1984 22.830 22.918
1985 18.746 21.356
1986 17.446 20.723
1987 15.570 20.731
1988 22.261 33.893
1989 16.932 21.634
1990 18.704 18.462
1991 12.293 18.202
1992 9.369 9.632
1993 29.161 26.710
1994 15.579 16.437
1995 18.435 16.905
1996 20.447 24.792
1997 11.619 20.687
1998 19.961 19.172
1999 18.421 25.064
2000 21.047 21.544
2001 18.857 19.127
2002 28.013 32.195
2003 28.153 35.785
2004 22.357 33.000
2005 9.553 13.360
2006 27.718 28.593
2007 16.871 19.380
2008 15.616 20.933
2009 21.840 27.706
2010 17.439 22.583
2011 15.737 21.836
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Año G1 G2
2012 24.704 20.223
2013 18.913 23.122
2014 12.739 18.787
2015 17.339 22.794
2016 25.334 40.110
Mapa N° 8: Mapa de Grillas usadas del proyecto grillado PISCO dentro de la zona de
estudio
Zona de Estudio
del Proyecto
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Análisis Visual Grafico.
Los análisis gráficos de los datos de precipitación se han realizado para verificar, si existen o no
datos atípicos en la serie histórica.
En las siguientes figuras se pueden observar que, dado el gran trabajo realizado por los
especialistas en la obtención del producto grillado PISCO, es observa un comportamiento que se
ajusta a las precipitaciones medias anuales lo cual concuerda con la realidad. Vemos también que
para la grilla G1 estos valores se ajustan al comportamiento típico que aborda la zona aledaña de
la ciudad; mientras que para la grilla G2, que es sobre la que se encuentra la ciudad de Ayacucho
se tienen un comportamiento que describe una mayor precipitación para el lado de este. Además,
también no se ve presente un dato que indique una precipitación exagerada, es decir un dato atípico
ocasionado con los años del fenómeno del niño.
a) GRILLA G1
La serie cuenta con 36 datos de manera continua desde el año 1981 al 2016, presenta pico
más alto en el año 1993 con 29.161 mm y el más bajo en 1992 con 9.369 mm.
Figura N°1: Hidrograma de Precipitación Total Diaria, Serie Histórica
Grilla G1, Período 1981-2016
35.000
30.000
25.000
Pp (mm)
20.000
G1
15.000
10.000
5.000
01/01/1981 06/10/1989 11/07/1998 15/04/2007 18/01/2016
Tiempo (años)
b) GRILLA G2
La serie cuenta con 36 datos de manera continua desde el año 1981 al 2016, presenta pico
más alto en el año 2016 con 40.110 mm y el más bajo en 1992 con 9.632 mm.
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Figura N°2: Hidrograma de Precipitación Total Diaria, Serie Histórica
Grilla G2, Período 1981-2016
45.000
40.000
35.000
30.000
Pp (mm)
25.000
20.000 G2
15.000
10.000
5.000
01/01/1981 06/10/1989 11/07/1998 15/04/2007 18/01/2016
Tiempo (años)
Figura N°3: Histograma de Precipitaciones Máximas Diarias,
Grillas G1 y G2, Período 1981-2016
45.000
40.000
35.000
30.000
Pp (mm)
25.000
G1
20.000 G2
15.000
10.000
5.000
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
Tiempo (años)
Tratamiento de los Datos de Precipitación.
Dado que el proyecto grillado PISCO cuenta con datos de precipitaciones diarias de 36 años en
cada una de sus grillas, estos datos no serán sometidos a pruebas no paramétricas como las de
Kendall puesto que sus datos no son demasiado cortos como para que puedan producir errores de
estimación mas grandes que lo previsto.
Sin embargo, si se someterá al test o prueba de Kolmogorov-Smirnov, para una muestra compara
la función de distribución acumulada observada de una variable con una distribución teórica
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determinada, que puede ser la normal, la uniforme, la de Poisson o la exponencial. La Z de
Kolmogorov-Smirnov se calcula a partir de la diferencia mayor (en valor absoluto) entre las
funciones de distribución acumuladas teórica y observada. Esta prueba de bondad de ajuste
contrasta si las observaciones podrían razonablemente proceder de la distribución especificada.
La prueba de Kolmogorov-Smirnov asume que los parámetros de la distribución de prueba se han
especificado previamente. Este procedimiento estima los parámetros a partir de la muestra. La
media y la desviación estándar de la muestra son los parámetros de una distribución normal, los
valores mínimo y máximo de la muestra definen el rango de la distribución uniforme, la media
muestral es el parámetro de la distribución de Poisson y la media muestral es el parámetro de la
distribución exponencial. La capacidad de la prueba para detectar desviaciones a partir de la
distribución hipotetizada puede disminuir gravemente.
Cuando deben estimarse algunos parámetros de la distribución a partir de la muestra, la prueba de
Kolmogorov-Smirnov ya no se aplica. En estas instancias, la estadística de prueba de Lilliefors se
puede utilizar para estimar el valor p utilizando el muestreo de Monte Carlo para contrastar la
normalidad con la media y la varianza desconocida. La prueba de Lilliefors se aplica a las tres
distribuciones continuas (Normal, Exponencial y Uniforme). Tenga en cuenta que la prueba no se
aplica si la distribución subyacente es discreta (Poisson). La prueba solo está definida para
inferencia de una muestra cuando no se especifican los parámetros de distribución
correspondientes.
3.4. Análisis de frecuencia de la Precipitación Máxima en 24 horas
El análisis de frecuencia es un procedimiento para estimar la frecuencia de ocurrencia o
probabilidad de ocurrencia de eventos hidrológicos pasados o futuros. Para efectos de estimación
de máximas avenidas es recomendable disponer de una base de datos no menor a 20 años de
registros de variables hidrometeorológicas, esto debido a que la menor cantidad de datos conlleva
a un riesgo mayor o extremo de estimación, por consiguiente, el caudal de diseño puede ser
sobrestimado o subestimado [Linsley, Kolher y Paulhus, 1988].
En eventos extremos, primero se realiza el análisis de frecuencia de los datos observados o
frecuencia empírica y luego ajustar ésta a una distribución teórica.
En general existen varias fórmulas para calcular la probabilidad empírica de los datos observados
y para posiciones gráficas, sin embargo, la fórmula de Weibull (1939) es la más comúnmente
usada.
Periodo de Retorno
Se define el período de retorno, Tr, de un evento de cierta magnitud como el tiempo promedio que
transcurre entre la ocurrencia de ese evento y la próxima ocurrencia de ese evento con la misma
magnitud. Se define también como el tiempo que transcurre para que un evento sea excedido o
igualado, al menos una vez en promedio. Si P es la probabilidad de excedencia, se puede demostrar
matemáticamente que:
1
𝑇𝑇𝑟𝑟 =
𝑃𝑃
Es decir que, si decimos que una descarga de 300 m3/s en cierto río tiene un periodo de retorno
de 5 años, significa que, en promedio, cada cinco años una descarga de tal magnitud será
observada en dicho río.
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El periodo de retorno de una avenida de diseño depende de si la instalación se encuentra en la fase
de operación cuando el mantenimiento de rutina puede ser efectuado para reparar los daños a las
estructuras de control de avenidas, o en la fase posterior al cierre cuando la instalación ha sido
abandonada y el personal de mantenimiento no está disponible.
Riesgo de Falla
En el diseño de obras hidráulicas expuestas a grandes avenidas, es necesario considerar el riesgo
asociado con el valor seleccionado para el diseño. Por lo común, el ingeniero diseña una obra para
resistir una avenida de cierta magnitud. Se define el riesgo R de un diseño como la probabilidad
de que la avenida para la cual se diseña la obra sea excedida. Se entiende que ésta es una situación
de riesgo, pues la obra se diseña para soportar cierta avenida máxima, y crecientes mayores le
podrían hacer daño o incluso destruirla. El riesgo R puede entonces escribirse como:
1 𝑛𝑛
𝑅𝑅 = 1 − �1 − �
𝑇𝑇𝑟𝑟
Dónde: R = Riesgo, Tr = Periodo de retorno, n = Vida útil.
La confiabilidad se define como el complemento del riesgo (Confiabilidad =1-R). Se quiere que
la obra tenga un riesgo pequeño de dañarse o, lo que es lo mismo, una alta confiabilidad.
No existen pautas definidas para determinar niveles aceptables de riesgo de falla para la mayoría
de tipos de estructuras. Sin embargo, las probabilidades de falla no deberían exceder unos cuantos
puntos de porcentaje dependiendo de las consecuencias de falla para los habitantes, aguas abajo,
el uso de tierra, y la instalación misma. Podrían ser también significativas las consecuencias
ambientales de falla.
Si la obra tiene una vida útil de n años, la formula anterior permite calcular el periodo de retorno
T, fijando el riesgo de falla admisible R, el cual es la probabilidad de ocurrencia del pico de la
creciente estudiada, durante la vida útil de la obra. Se muestra en la figura N°17-1 riegos por lo
menos una excedencia del evento de diseño durante la vida útil.
Figura N° 4: Riesgo de excedencia de un evento de diseño durante vida útil
Fuente: Hidrología Aplicada (Ven Te Chow)
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Para el caso de la zona de proyecto se tiene los siguientes resultados.
Cuadro N° 3: Cálculos de riesgo de falla para las infraestructuras del proyecto
T Riego de falla
Item Obras
(años) (R)
1 Alcantarillas 50 0.33
2 Baden 100 0.33
En tal sentido el diseño de las obras de arte como las alcantarilla y badenes se realizan para un
periodo de retorno de caudales máximos de T = 50 años teniendo un riesgo de falla admisible de
33%.
Análisis Probabilístico
En hidrología, para representar las variables hidrológicas se requiere de modelos probabilísticos.
Para ello, es necesaria la selección del modelo más adecuado, lo que consiste en elegir el tipo de
modelo y estimar sus parámetros. Los modelos así obtenidos nos permiten la estimación de
variables hidrológicas asociadas a diferentes probabilidades.
Un sistema hidrológico es afectado eventualmente por eventos extremos, tales como tormentas
severas, crecientes, etc. La magnitud de este evento extremo está relacionada con su frecuencia
de ocurrencia mediante una distribución de probabilidades.
Los métodos estadísticos se apoyan en la existencia de series de datos de caudales en el lugar de
interés, las cuales son sometidas a un análisis de frecuencias. Esto implica efectuar ajustes de
varias distribuciones teóricas a una determinada muestra, para comparar y concluir cuál de ellas
se aproxima mejor a la distribución empírica.
Se dispone de un registro de datos hidrometeorológicas en las grillas de la cuenca en estudio
(precipitación máxima en 24 horas), a través del conocimiento del problema físico, se escogerá el
modelo probabilístico a usar, que represente en forma satisfactoria el comportamiento de la
variable.
Para utilizar estos modelos probabilísticos, se deben calcular sus parámetros y realizar la prueba
de bondad de ajuste.
Si el ajuste es bueno, se puede utilizar la distribución elegida, una vez encontrada la ley de
distribución que rige a las variables aleatorias, además se podrá predecir con determinada
probabilidad, la ocurrencia de una determinada magnitud, de un fenómeno hidrometeorológicas.
También se podrá determinar la magnitud de un fenómeno para un determinado período de
retorno.
Para calcular la probabilidad y el período de retorno de la información de la precipitación máxima
en 24 horas utilizada en el proyecto, se han aplicado modelos de ajustes estadístico como Normal
y Gumbel Tipo I, los cuales han presentado los resultados que se presentan a continuación:
3.4.1.1. Función de distribución (Probabilidad teórica)
La estimación de las precipitaciones máximas en 24 horas para diferentes periodos de retorno, ha
sido cuantificada aplicando distribuciones teóricas ampliamente usadas en la hidrología,
seleccionando aquella que mejor describa el comportamiento hídrico de los datos analizados.
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Para el análisis de las precipitaciones máximas en 24 horas, se ha elegido las precipitaciones
máximas de cada estación analizada y evaluadas por diferentes distribuciones de probabilidad las
cuales son:
• Distribución Normal
• Distribución Gumbel.
Se ha determinado precipitaciones máximas diarias para diferentes periodos de retorno, haciendo
uso de las diferentes funciones de distribución teórica, estas distribuciones y la prueba de bondad
de ajuste se presentan en los Cuadros N°4 al N°7.
a) Distribución Normal
La función de densidad de probabilidad normal también llamada gaussiana se define como:
2
1 x− x
1
* e 2 S
−
f ( x) =
2π S
Dónde: f(x) = función densidad normal de la variable x
x = variable independiente
x= parámetro de localización, igual a la media aritmética de x.
S = parámetro de escala, igual a la desviación estándar de x.
b) Distribución Gumbel I
La aplicabilidad potencial de la distribución de Gumbel para representar los máximos se debe a
la teoría de valores extremos que indica que es probable que sea útil si la muestra de datos tiene
una distribución normal o exponencial.
La función de distribución doble exponencial de los valores máximos, llamada comúnmente la
distribución Gumbel tipo I, tiene como función de densidad la siguiente expresión:
x−µ
1 x−µ −
e
αe
− − α
f ( x) = α
Para:
-∞ < x < ∞
La variable aleatoria reducida Gumbel, se define como:
x−µ
y=
α
Con lo cual, la función acumulada reducida log Gumbel es:
−y
F ( x) = e−e .
Resultados de Prueba de bondad de Ajuste
La selección de la mejor distribución teórica que describa el comportamiento climático de una
estación o en este caso de una grilla, se evalúa mediante la aplicación de pruebas estadísticas
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conocidas como prueba de bondad de ajuste, en el analizamos la prueba de Smirnov –
Kolmogorov.
La prueba evalúa el ajuste de una función de distribución teórica con una función empírica, el cual
compara el máximo valor absoluto de la diferencia “D” entre la función de distribución observada
Fo (Xm) y la función teórica estimada F (Xm).
D = máx [Fo (Xm) - F (Xm)]
Considerando el criterio de bondad de ajuste de Smirnov – Kologorov, se tiene que la distribución
Gamma II, describe mejor el comportamiento climático de la zona de estudio, por presenta el
mejor ajuste a la distribución empírica, la discrepancia entre ambas distribuciones (FD. teórica y
FD. Empírica) presentar el menor valor (converger a cero).
A continuación, se estudiarán las precipitaciones máximas diarias de cada año presentadas
en el cuadro N°2 y gráficamente en la figura N°3, para ser aprobadas por el test de
Kolmogorov-Smirnov tanto para la distribución normal y la de Gumbel.
Cuadro N° 4: Precipitaciones Máximas Ordenadas
Número de Precipitaciones
Datos ordenadas
n° Pp-G1 Pp-G2
1 29.161 40.110
2 28.153 35.785
3 28.013 33.893
4 27.718 33.000
5 25.334 32.195
6 24.704 29.907
7 22.830 29.263
8 22.357 28.593
9 22.261 27.706
10 21.840 26.710
11 21.047 26.579
12 20.447 25.064
13 19.961 24.792
14 18.913 23.122
15 18.895 22.918
16 18.857 22.794
17 18.746 22.583
18 18.704 21.836
19 18.435 21.634
20 18.421 21.544
21 18.196 21.356
22 17.446 20.933
23 17.439 20.731
24 17.339 20.723
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Número de Precipitaciones
Datos ordenadas
25 16.932 20.687
26 16.871 20.223
27 15.737 19.380
28 15.685 19.172
29 15.616 19.127
30 15.579 18.787
31 15.570 18.462
32 12.739 18.202
33 12.293 16.905
34 11.619 16.437
35 9.553 13.360
36 9.369 9.632
De estos datos obtenemos que:
Cuadro N° 5: Parámetros obtenidos de G1 y G2
Pp-G1 PG-G2
Prom 18.97 23.45
Desv. Stand. 4.97 6.37
Coef. Var. 0.26 0.27
Coef. Asimet. 0.25 0.58
Coef. Curt. -0.09 0.54
Parámetros de distribución de Gumbel
µ 16.73 20.58
σ 3.87 4.96
Parámetros de distribución Normal
µ 18.97 23.45
σ 4.97 6.37
Como siguiente paso se realiza la prueba de Kolmogorov-Smirnov:
Cuadro N° 6 - A: Prueba de Kolmogorov-Smirnov
Precipitaciones Prob. de exced.
Muestra Tr
ordenadas Empírica
n° Pp-G1 Pp-G2 P(X>x)-G1 P(X>x)-G2 (años)
1 29.161 40.110 0.027 0.027 37.0
2 28.153 35.785 0.054 0.054 18.5
3 28.013 33.893 0.081 0.081 12.3
4 27.718 33.000 0.108 0.108 9.3
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Precipitaciones Prob. de exced.
Muestra Tr
ordenadas Empírica
5 25.334 32.195 0.135 0.135 7.4
6 24.704 29.907 0.162 0.162 6.2
7 22.830 29.263 0.189 0.189 5.3
8 22.357 28.593 0.216 0.216 4.6
9 22.261 27.706 0.243 0.243 4.1
10 21.840 26.710 0.270 0.270 3.7
11 21.047 26.579 0.297 0.297 3.4
12 20.447 25.064 0.324 0.324 3.1
13 19.961 24.792 0.351 0.351 2.8
14 18.913 23.122 0.378 0.378 2.6
15 18.895 22.918 0.405 0.405 2.5
16 18.857 22.794 0.432 0.432 2.3
17 18.746 22.583 0.459 0.459 2.2
18 18.704 21.836 0.486 0.486 2.1
19 18.435 21.634 0.514 0.514 1.9
20 18.421 21.544 0.541 0.541 1.9
21 18.196 21.356 0.568 0.568 1.8
22 17.446 20.933 0.595 0.595 1.7
23 17.439 20.731 0.622 0.622 1.6
24 17.339 20.723 0.649 0.649 1.5
25 16.932 20.687 0.676 0.676 1.5
26 16.871 20.223 0.703 0.703 1.4
27 15.737 19.380 0.730 0.730 1.4
28 15.685 19.172 0.757 0.757 1.3
29 15.616 19.127 0.784 0.784 1.3
30 15.579 18.787 0.811 0.811 1.2
31 15.570 18.462 0.838 0.838 1.2
32 12.739 18.202 0.865 0.865 1.2
33 12.293 16.905 0.892 0.892 1.1
34 11.619 16.437 0.919 0.919 1.1
35 9.553 13.360 0.946 0.946 1.1
36 9.369 9.632 0.973 0.973 1.0
Cuadro N° 6 - B: Prueba de Kolmogorov-Smirnov
Prob. de exced. Teórica - Prob. de exced. Teórica Delta calculado - D. P.
Muestra
GUMBEL - NORMAL acum GUMBEL
n° P(X>x)-G1 P(X>x)-G2 P(X>x)-G1 P(X>x)-G2 ∆cal1 ∆cal2
1 0.040 0.019 0.0201 0.0044 0.013 0.008
2 0.051 0.046 0.0322 0.0263 0.003 0.008
3 0.053 0.066 0.0343 0.0504 0.028 0.015
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Prob. de exced. Teórica - Prob. de exced. Teórica Delta calculado - D. P.
Muestra
GUMBEL - NORMAL acum GUMBEL
4 0.057 0.079 0.0391 0.0668 0.051 0.029
5 0.103 0.092 0.1000 0.0847 0.032 0.043
6 0.120 0.142 0.1240 0.1552 0.042 0.020
7 0.187 0.160 0.2184 0.1805 0.002 0.029
8 0.209 0.181 0.2475 0.2095 0.008 0.036
9 0.213 0.212 0.2536 0.2518 0.030 0.031
10 0.235 0.253 0.2815 0.3042 0.036 0.018
11 0.280 0.258 0.3376 0.3114 0.018 0.039
12 0.318 0.333 0.3828 0.3998 0.006 0.009
13 0.352 0.348 0.4206 0.4164 0.001 0.003
14 0.434 0.451 0.5042 0.5204 0.056 0.073
15 0.436 0.465 0.5057 0.5332 0.030 0.059
16 0.439 0.473 0.5088 0.5409 0.006 0.041
17 0.448 0.487 0.5177 0.5541 0.011 0.028
18 0.452 0.540 0.5210 0.6000 0.035 0.054
19 0.475 0.555 0.5426 0.6122 0.039 0.041
20 0.476 0.561 0.5437 0.6176 0.065 0.021
21 0.496 0.575 0.5616 0.6288 0.072 0.008
22 0.564 0.606 0.6202 0.6536 0.030 0.012
23 0.565 0.621 0.6207 0.6653 0.056 0.000
24 0.575 0.622 0.6284 0.6657 0.074 0.027
25 0.613 0.624 0.6589 0.6678 0.063 0.051
26 0.619 0.659 0.6634 0.6938 0.084 0.044
27 0.725 0.720 0.7421 0.7386 0.004 0.009
28 0.730 0.735 0.7455 0.7491 0.027 0.022
29 0.736 0.738 0.7500 0.7514 0.047 0.045
30 0.740 0.762 0.7523 0.7680 0.071 0.049
31 0.741 0.784 0.7529 0.7833 0.097 0.054
32 0.939 0.801 0.8950 0.7951 0.074 0.064
33 0.957 0.877 0.9104 0.8480 0.065 0.015
34 0.976 0.900 0.9304 0.8646 0.057 0.019
35 0.998 0.986 0.9709 0.9435 0.052 0.040
36 0.999 1.000 0.9733 0.9850 0.026 0.027
Cuadro N° 7: Resultados de la Prueba de Kolmogorov-Smirnov
Grilla G1 G2
Dcal máx 0.097 0.073
Nivel de significancia a 0.05 0.05
Dteo máx 0.238 0.238
Criterio de decisión Dcal < Dteo Aceptado Aceptado
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De acuerdo a estos resultados puede concluirse que los datos de precipitación máxima en 24 horas
de la estación de estudio se ajustan a todos los modelos de, de los cuales bajo la prueba de bondad
de Kolmogorov-Smirnov el mejor ajuste es el modelo de distribución Gumbel.
3.5. Simulación de la Muestra
procedemos a analizar el comportamiento de datos extremos simulando la muestra con las
dos distribuciones de probabilidad aceptadas por el test de Kolmogorov.
Cuadro N° 7: Simulación de la muestra para distribuciones de Gumbel y Normal
Precipitaciones simuladas
Muestra Precipitaciones reales
Distribución Gumbel Distribución Normal
n° Pp-E1 Pp-E2 Pp-E1 Pp-E2 Pp-E1 Pp-E2
1 29.161 40.110 30.66 38.44 28.54 35.71
2 28.153 35.785 27.93 34.93 26.95 33.68
3 28.013 33.893 26.30 32.85 25.91 32.35
4 27.718 33.000 25.13 31.34 25.11 31.32
5 25.334 32.195 24.21 30.16 24.44 30.47
6 24.704 29.907 23.44 29.18 23.86 29.72
7 22.830 29.263 22.78 28.34 23.34 29.06
8 22.357 28.593 22.20 27.59 22.87 28.45
9 22.261 27.706 21.68 26.92 22.42 27.88
10 21.840 26.710 21.20 26.32 22.01 27.34
11 21.047 26.579 20.77 25.75 21.61 26.84
12 20.447 25.064 20.36 25.23 21.23 26.35
13 19.961 24.792 19.97 24.74 20.86 25.88
14 18.913 23.122 19.61 24.27 20.50 25.42
15 18.895 22.918 19.26 23.83 20.16 24.97
16 18.857 22.794 18.93 23.41 19.81 24.53
17 18.746 22.583 18.61 22.99 19.47 24.10
18 18.704 21.836 18.30 22.60 19.13 23.66
19 18.435 21.634 18.00 22.21 18.80 23.23
20 18.421 21.544 17.70 21.83 18.46 22.80
21 18.196 21.356 17.41 21.46 18.12 22.37
22 17.446 20.933 17.13 21.09 17.78 21.92
23 17.439 20.731 16.84 20.73 17.43 21.48
24 17.339 20.723 16.56 20.36 17.07 21.02
25 16.932 20.687 16.27 19.99 16.70 20.55
26 16.871 20.223 15.98 19.62 16.32 20.06
27 15.737 19.380 15.69 19.25 15.93 19.55
28 15.685 19.172 15.39 18.86 15.51 19.02
29 15.616 19.127 15.08 18.47 15.07 18.45
30 15.579 18.787 14.76 18.05 14.59 17.84
31 15.570 18.462 14.41 17.61 14.07 17.17
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Precipitaciones simuladas
Muestra Precipitaciones reales
Distribución Gumbel Distribución Normal
32 12.739 18.202 14.04 17.14 13.49 16.43
33 12.293 16.905 13.63 16.61 12.82 15.58
34 11.619 16.437 13.16 16.01 12.02 14.55
35 9.553 13.360 12.58 15.27 10.98 13.22
36 9.369 9.632 11.76 14.21 9.40 11.18
R² 0.9578 0.9758 0.9686 0.9498
Se escoge la distribución de probabilidad Gumbel, debido a que tiene una mejor aproximación a
los datos extremos, reflejado en valores mayores de R².
Simulaciones para G1:
Figura N°5: Simulación de Pp - Distrib. Gumbel - G1
35.000
30.000
25.000
Pp real
20.000
15.000 y = 1.094x - 1.630
R² = 0.958
10.000
5.000
9.00 14.00 19.00 24.00 29.00
Precipitaciones simuladas
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Figura N°6: Simulación de Pp - Distrib. Normal - G1
35.000
30.000
25.000
Pp real
20.000
15.000
y = 1.0615x - 1.1656
R² = 0.9686
10.000
5.000
9.00 14.00 19.00 24.00 29.00
Precipitaciones simuladas
Simulaciones para G2:
Figura N°7: Simulación de Pp - Distrib. Gumbel - G2
45.000
40.000
35.000
30.000
Pp real
25.000
20.000
y = 1.104x - 2.246
15.000 R² = 0.976
10.000
5.000
12.00 17.00 22.00 27.00 32.00 37.00 42.00
Precipitaciones simuladas
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Figura N°8: Simulación de Pp - Distrib. Normal - G2
45.000
40.000
35.000
30.000
Pp real
25.000
20.000
15.000 y = 1.0511x - 1.1991
R² = 0.9498
10.000
5.000
9.00 14.00 19.00 24.00 29.00
Precipitaciones simuladas
3.6. Precipitación de Diseño
Haciendo uso de las precipitaciones máximas en 24 horas que fueron tratadas, analizadas y
elegidas, se procedió a analizarlas desde el punto de vista probabilístico para determinar las
precipitaciones asociadas a diversos periodos de retorno
Los resultados de la precipitación de diseño en el área de estudio (Cuencas de estudio) para
diferentes periodos de retorno se muestran en el siguiente Cuadro:
Cuadro N° 8: Precipitación de diseño (Max en 24 horas) – para Periodos de Retorno
Distribución de Gumbel Distribución Normal
Tr P(X>x) Ppmáx-G1 Ppmáx-G2 z Ppmáx-G1 Ppmáx-G2
10 0.100 25.45 31.75 1.282 25.33 31.61
25 0.040 29.12 36.46 1.751 27.66 34.59
50 0.020 31.84 39.95 2.054 29.17 36.52
100 0.010 34.55 43.42 2.326 30.52 38.26
200 0.005 37.24 46.87 2.576 31.76 39.85
500 0.002 40.80 51.43 2.878 33.26 41.77
3.7. Curva Intensidad – Duración – Frecuencia (IDF)
La intensidad es la tasa temporal de precipitación, es decir, la profundidad por unidad de tiempo
(mm/h). Puede ser la intensidad instantánea o la intensidad promedio sobre la duración de la lluvia.
Comúnmente se utiliza la intensidad promedio, que se puede expresar como:
P
I=
Td
Dónde: P es la profundidad de lluvia (mm)
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Td es la duración, dada usualmente en horas.
La frecuencia se expresa en función del período de retorno “T”, que es el intervalo de tiempo
promedio entre eventos de precipitación que igualan o exceden la magnitud de diseño.
La curvas intensidad – duración – frecuencia son un elemento de diseño que relacionan la
intensidad de la lluvia, la duración de la misma y la frecuencia con la que se puede presentar, es
decir su probabilidad de ocurrencia o el periodo de retorno.
En nuestro país debido a la escasa cantidad de información pluviográfica con que se cuenta,
difícilmente se puede elaborar estas curvas. Ordinariamente se cuenta con lluvias máximas en 24
horas, por lo que el valor de la intensidad de la precipitación máxima generalmente se estima a
partir de la precipitación máxima en 24 horas.
La construcción de las curvas IDF, se estiman a partir de diferentes métodos empíricos tales como:
Método de Dyck Peschke.
Método de Temez.
Método de Frederick Bell
En el presente estudio, la desagregación de la precipitación máxima en 24 horas se realizó
mediante la metodología de Dyck Peschke y así obtener intensidades (mm/Hs) para diferentes
duraciones y diferentes periodos de retorno.
Se puede establecer como un procedimiento lo siguiente:
- Seleccionar las lluvias mayores para diferentes tiempos de duración
- Ordenar de mayor a menor
- Asignar a cada valor ordenado una probabilidad empírica
- Calcular el tiempo de retorno de cada valor
- Graficar la curva intensidad – duración – frecuencia.
Método de Dyck Peschke
Para el caso de duraciones de tormentas menores a 1 hora, o no se cuenta con registros
pluviógrafos que permitan obtener las intensidades máximas, estas pueden ser calculadas
mediante la metodología de Dyck Peschke (Guevara, 1991) que relaciona la duración de la
tormenta con la precipitación máxima en 24 horas. La fórmula a expresada es la siguiente:
𝑑𝑑 0.25
𝑃𝑃𝑑𝑑 = 𝑃𝑃24ℎ � �
1440
Dónde: Pd es la precipitación total (mm), Td es la duración (min), P24h es la precipitación en 24h
(mm)
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Cuadro N° 9: Precipitación de diseño (Max 24hr) vs Periodo de retorno (Metodología Dyck
Peschke) para la grilla G1
Imáx (mm/h) - duración (min)
Pp
Tr máx 15 30 45 60 75 90 105 120
10 25.45 32.52 19.34 14.27 11.50 9.73 8.48 7.56 6.84
25 29.12 37.21 22.13 16.32 13.16 11.13 9.71 8.65 7.82
50 31.84 40.69 24.20 17.85 14.39 12.17 10.61 9.46 8.55
100 34.55 44.15 26.25 19.37 15.61 13.20 11.52 10.26 9.28
200 37.24 47.59 28.30 20.88 16.83 14.23 12.41 11.06 10.01
500 40.80 52.14 31.00 22.87 18.43 15.59 13.60 12.11 10.96
Figura N° 9: Curva Intensidad – Duración – Frecuencia (IDF) para la grilla G1
Curvas IDF
60.00
50.00
Tr=10 años
Imáx (mm/h)
40.00
Tr=25 años
30.00
Tr=50 años
20.00
Tr=100 años
10.00 Tr=200 años
0.00 Tr=500 años
15 30 45 60 75 90 105 120
Duración (min)
Cuadro N° 10: Precipitación de diseño (Max 24hr) vs Periodo de retorno (Metodología Dyck Peschke)
para la grilla G2
Imáx (mm/h) - duración (min)
Pp
Tr máx 15 30 45 60 75 90 105 120
10 31.75 40.58 24.13 17.80 14.35 12.14 10.58 9.43 8.53
25 36.46 46.59 27.70 20.44 16.47 13.93 12.15 10.83 9.79
50 39.95 51.05 30.36 22.40 18.05 15.27 13.32 11.86 10.73
100 43.42 55.48 32.99 24.34 19.62 16.59 14.47 12.89 11.66
200 46.87 59.89 35.61 26.28 21.18 17.91 15.62 13.92 12.59
500 51.43 65.72 39.08 28.83 23.23 19.65 17.14 15.27 13.82
ESTUDIO HIDROLOGICO
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Figura N° 10: Curva Intensidad – Duración – Frecuencia (IDF) para la grilla G2
Curvas IDF
70.00
60.00
50.00 Tr=10 años
Imáx (mm/h)
40.00 Tr=25 años
30.00 Tr=50 años
20.00 Tr=100 años
10.00 Tr=200 años
0.00 Tr=500 años
15 30 45 60 75 90 105 120
Duración (min)
3.8. Generación de Hietogramas de Diseño – Método de Bloques Alternos
Una de los métodos de obtener el Hietograma de diseño a partir de las curvas IDF es aplicando el
método de bloques alternos.
El método de bloques alternos es una forma simple de desarrollar un Hietograma de diseño a partir
de las curvas IDF. El Hietograma de diseño producto de este método especifica la profundidad de
la precipitación en “n” intervalos de tiempo sucesivos de duración “Δt” sobre una duración total
(Td = n* Δt).
Después de seleccionar el periodo de retorno de diseño, la intensidad es leída en una curva IDF
para cada una de las duraciones Δt, 2Δt, 3Δt, 4Δt, y la profundidad de precipitación
correspondiente se encuentra al multiplicar la intensidad y la duración. Tomando diferencias entre
valores sucesivos de profundidad de precipitación, se encuentra la cantidad de precipitación que
debe añadirse por cada unidad adicional de tiempo Δt. Estos incrementos o bloques se reordenan
en una secuencia temporal de modo que la intensidad máxima ocurra en el centro de la duración
requerida Td y que los demás bloques queden en orden descendente alternativamente hacia la
derecha y hacia la izquierda del bloque central para formar el Hietograma de diseño expresada en
el en el siguiente gráfico.
Figura N° 11: Ejemplo de Hietograma de diseño
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A continuación, en los siguientes cuadros, se muestran el histograma de diseño para la zona de
estudio y para diferentes periodos de retorno, que utilizaremos como datos de lluvia en el ítem
meteorológico del software HEC – HMS según se requiera su correspondencia.
Tenemos para la grilla G1:
Cuadro N° 11: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 10 años – G1
Tr = 10 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 32.52 19.34 14.27 11.50 9.73 8.48 7.56 6.84
Pp (mm) 8.13 9.67 10.70 11.50 12.16 12.72 13.22 13.67
h(mm) 8.13 1.54 1.03 0.80 0.66 0.57 0.50 0.45
h alternado 0.57 0.80 1.54 8.13 1.03 0.66 0.50 0.45
Cuadro N° 12: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 25 años – G1
Tr = 25 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 37.21 22.13 16.32 13.16 11.13 9.71 8.65 7.82
Pp (mm) 9.30 11.06 12.24 13.16 13.91 14.56 15.13 15.65
h(mm) 9.30 1.76 1.18 0.91 0.75 0.65 0.57 0.51
h alternado 0.65 0.91 1.76 9.30 1.18 0.75 0.57 0.51
Cuadro N° 13: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 50 años – G1
Tr = 50 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 40.69 24.20 17.85 14.39 12.17 10.61 9.46 8.55
Pp (mm) 10.17 12.10 13.39 14.39 15.21 15.92 16.55 17.11
h(mm) 10.17 1.92 1.29 1.00 0.83 0.71 0.63 0.56
h alternado 0.71 1.00 1.92 10.17 1.29 0.83 0.63 0.56
Cuadro N° 14: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 100 años – G1
Tr = 100 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 44.15 26.25 19.37 15.61 13.20 11.52 10.26 9.28
Pp (mm) 11.04 13.13 14.53 15.61 16.50 17.27 17.95 18.56
h(mm) 11.04 2.09 1.40 1.08 0.90 0.77 0.68 0.61
h alternado 0.77 1.08 2.09 11.04 1.40 0.90 0.68 0.61
Cuadro N° 15: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 200 años – G1
Tr = 200 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 47.59 28.30 20.88 16.83 14.23 12.41 11.06 10.01
Pp (mm) 11.90 14.15 15.66 16.83 17.79 18.62 19.35 20.01
h(mm) 11.90 2.25 1.51 1.17 0.97 0.83 0.73 0.66
h alternado 0.83 1.17 2.25 11.90 1.51 0.97 0.73 0.66
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 12: Hietograma de Diseño – G1
Hietograma
12.00
10.00
8.00
Tr=10 años
h (mm)
6.00 Tr=25 años
Tr=50 años
4.00 Tr=100 años
Tr=200 años
2.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8
Series de datos
Tenemos para la grilla G2:
Cuadro N° 16: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 10 años – G2
Tr = 10 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 40.58 24.13 17.80 14.35 12.14 10.58 9.43 8.53
Pp (mm) 10.14 12.06 13.35 14.35 15.17 15.88 16.50 17.06
h(mm) 10.14 1.92 1.29 1.00 0.82 0.71 0.62 0.56
h alternado 0.71 1.00 1.92 10.14 1.29 0.82 0.62 0.56
Cuadro N° 17: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 25 años – G2
Tr = 25 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 46.59 27.70 20.44 16.47 13.93 12.15 10.83 9.79
Pp (mm) 11.65 13.85 15.33 16.47 17.42 18.23 18.95 19.59
h(mm) 11.65 2.20 1.48 1.14 0.95 0.81 0.72 0.64
h alternado 0.81 1.14 2.20 11.65 1.48 0.95 0.72 0.64
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Cuadro N° 18: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 50 años – G2
Tr = 50 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 51.05 30.36 22.40 18.05 15.27 13.32 11.86 10.73
Pp (mm) 12.76 15.18 16.80 18.05 19.09 19.98 20.76 21.47
h(mm) 12.76 2.41 1.62 1.25 1.04 0.89 0.78 0.70
h alternado 0.89 1.25 2.41 12.76 1.62 1.04 0.78 0.70
Cuadro N° 19: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 100 años – G2
Tr = 100 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 55.48 32.99 24.34 19.62 16.59 14.47 12.89 11.66
Pp (mm) 13.87 16.49 18.25 19.62 20.74 21.71 22.56 23.33
h(mm) 13.87 2.62 1.76 1.36 1.13 0.97 0.85 0.77
h alternado 0.97 1.36 2.62 13.87 1.76 1.13 0.85 0.77
Cuadro N° 20: Distribución de Pmax24h para periodo de retorno de 200 años – G2
Tr = 200 años
durac. (h) 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75 2
Imáx (mm/h) 59.89 35.61 26.28 21.18 17.91 15.62 13.92 12.59
Pp (mm) 14.97 17.81 19.71 21.18 22.39 23.44 24.36 25.18
h(mm) 14.97 2.83 1.90 1.47 1.21 1.04 0.92 0.83
h alternado 1.04 1.47 2.83 14.97 1.90 1.21 0.92 0.83
Figura N° 13: Hietograma de Diseño – G2
Hietograma
16.00
14.00
12.00
10.00
Tr=10 años
h (mm)
8.00 Tr=25 años
Tr=50 años
6.00
Tr=100 años
4.00 Tr=200 años
2.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8
Series de datos
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3.9. Determinación del Caudal Máximo
La avenida de diseño para el dimensionamiento de determinadas obras depende del periodo
de retorno de la misma, de la vida útil de la obra y del riesgo de fallas que estamos dispuestos
de aceptar durante el tiempo de vida útil.
Para ello se han tomado experiencias similares en la determinación de las avenidas de diseño
de diversas obras hidráulicas, donde se han demostrado que el periodo de retorno
recomendable párrafos arriba.
El modelamiento hidrológico se realizó utilizando el programa HEC – HMS v.4.10 para
determinar la escorrentía causada por las lluvias de diseño. Este programa ha sido creado
por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos para simular el tránsito de
avenidas causadas por precipitación.
Modelamiento hidrológico Computacional HEC – HMS
El Sistema de Modelado Hidrológico es una aplicación desarrollada por el Centro de
Ingeniería Hidrológica (HEC-Hydrologic Engineering Center) del Cuerpo de Ingenieros del
Ejército de los Estados Unidos (US Army Corps of Engineers).
Con el modelo HEC-HMS, se puede simular la respuesta que tendrá la cuenca de un río en
su escurrimiento superficial, como producto de la precipitación, mediante la representación
de la cuenca como un sistema interconectado de componentes hidrológicos e hidráulicos.
Cada componente modela un aspecto del proceso de escurrimiento por precipitaciones
dentro de una parte de la cuenca comúnmente referida como una Subcuenca. Un componente
puede representar una identidad de escurrimiento superficial, un canal de flujo o embalse.
La representación de un componente requiere un conjunto de parámetros que especifiquen
las características particulares del componente y las relaciones matemáticas que describen el
proceso físico. El resultado del proceso del modelaje es el cálculo de los hidrógrafos del
flujo en sitios elegidos de la cuenca del río.
Para poder utilizar este modelo se debe disponer de la siguiente información:
- Características de la precipitación, la intensidad la cual se obtiene de las curvas IDF.
- Características de la cuenca (Área, forma, longitud del cauce principal, centro de
gravedad, pendiente media del terreno, cobertura vegetal, tipo de prácticas de pastoreo,
tipos de precipitación, etc.)
- Parámetros para estimar las perdidas por infiltración, el principal parámetro es el número
de curva (CN).
- Parámetros de tiempos de concentración en el ámbito de la cuenca.
Para efectuar este modelamiento se utilizó el software HEC-HMS (Hydrologic Modeling
System) el cual puede simular la respuesta que tendrá la cuenca de un rio en su escurrimiento
superficial, como producto de una precipitación, mediante la representación de la cuenca
como un sistema interconectado de componentes hidrológicos e hidráulicos. Para tales fines
se utilizó la versión 4.10 del HEC – HMS.
La fase de calculo que se realiza el HEC – HMS se muestran en los siguientes ítems:
3.9.1. Separación de Lluvia Neta o Efectiva (LOSS METHOD)
Calcula que parte de la precipitación caída va a generar escorrentía directa, el cual es el
resultado de descontar de la precipitación, el agua interceptada por la vegetación, infiltrada
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en el suelo, almacenada en la superficie del mismo, evaporada desde diferentes superficies
o transpirada a través de las plantas.
Para esto HEC – HMS usa los modelos:
Déficit and Constant (modelo de déficit constante).
Exponential (Modelo Exponencial).
Green and Ampt (Modlo de Green & Ampt).
Gridded Deficit Constant (Modelo Asociado a Celdas);
Gridded SCS Curve Number (Modelo SCS Asociado a Celdas);
Gridded Soil Moisture Accounting (Modelo SMA Asociado a Celdas);
Initial and Constant (Modelo de Pérdidas Iniciales y Constantes);
SCS Curve Number (Modelo del Numero de Curva del SCS);
Smith Parlange (Modelo de Smith Parlange);
Soil Moisture Accounting (Modelo SMA)
3.9.2. Modelo del Numero de Curva del SCS
El Soil Conservation Service (1972) desarrollo un método para calcular la escorrentía directa
de una precipitación. Para la lluvia como un todo, la profundidad de exceso de precipitación
o escorrentía directa Pe es siempre menor o igual a la profundidad de precipitación P; de
manera similar, después de que la escorrentía se inicia, la profundidad adicional del agua
retenida Fa es menor o igual a alguna retención potencial máxima S. Existe una cierta
cantidad de precipitación Ia (abstracción inicial antes del encharcamiento) para la cual no
ocurrirá escorrentía, luego la escorrentía potencial es P – Ia. La hipótesis del método del SCS
consiste en que las relaciones de las dos cantidades reales y las dos cantidades potenciales
son iguales, encontrándose la siguiente relación para Pe:
(𝑃𝑃 − 𝐼𝐼𝑎𝑎 )2
𝑃𝑃𝑒𝑒 =
𝑃𝑃 − 𝐼𝐼𝑎𝑎 + 𝑆𝑆
La cual es la ecuación básica para el cálculo de la profundidad de exceso de precipitación o
escorrentía directa. La SCS al estudiar los resultados obtenidos para muchas cuencas
experimentales desarrollo la siguiente relación empírica.
𝐼𝐼𝑎𝑎 = 0.2𝑆𝑆
Quedando finalmente:
(𝑃𝑃 − 0.2𝑆𝑆)2
𝑃𝑃𝑒𝑒 =
𝑃𝑃 + 0.8𝑆𝑆
Al representar en graficas la información de P y Pe, se encontró la necesidad de
estandarizarlas mediante un número adimensional llamado Número de Curva (CN), el cual
se relación con S de la siguiente manera:
25400
𝑆𝑆 = − 254
𝐶𝐶𝐶𝐶
En la determinación del número hidrológico se tiene como referencia los siguientes cuadros:
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Cuadro N° 21: Numero de curva de escorrentía (De USDA – SCS, 1964)
Cuadro N° 22: Grupo Hidrológico de suelos (De USDA – SCS, 1964)
De acuerdo a la evaluación general, se han considerado los siguientes valores de CN
para las cuencas de estudio que se muestran en los siguientes:
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Grupo Hidrológico de suelo : B
Cobertura : Praderas naturales
Estado Hidrológico : Bueno, Regular
Numero de Curva (CN) : 61 – 69
3.9.3. Transformación Precipitación Neta a Escorrentía Directa (TRANSFORM
METHOD)
La parte más importante del modelo de simulación del HEC-HMS lo constituyen los
modelos para calcular la escorrentía directa producida por la precipitación neta, para esto
usa los modelos:
• Hidrograma unitario Sintético de Clark.
• Modelo de la Onda Cinemática
• Hidrograma de Clark Modificado
• Hidrograma unitario Sintético del SCS
• Hidrograma Unitario Sintético de Snyder
Para la obtención de la avenida de diseño para los diferentes periodos de retorno (Tr= 25,
50, 100 años) se ha empleado el método desarrollado por el Soil Conservation Service (SCS)
para el cálculo de la perdida y transformación de lluvia – escorrentía, el método utilizando
fue el Hidrograma unitario sintético SCS.
Con los parámetros geomorfológicos de las cuencas de interés se procede al cálculo de las
características del Hidrograma unitario sintético.
3.9.4. Método Muskingum
El método Muskingum es un método de enrutamiento del flujo de avenidas. A modo de
comparación, se puede afirmar que si bien el método de Muskingum clásico es de naturaleza
hidrológica, el método Muskingum-Cunge tiene un claro sentido hidráulico. La Tabla 1
compara ambos métodos, describiendo sus diferencias.
El método de Muskingum es un método basado en el efecto de laminación por
almacenamiento y parte de la siguiente ecuación básica:
Donde:
Qin: caudal entrante en la sección de cauce para un tiempo t.
Qout: caudal saliente de la sección de cauce para un tiempo t.
ΔVol: Incremento de volumen.
Δt: Intervalo de tiempo.
Discretizando se tiene:
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Por tanto, el método de Muskingum establece una relación entre el volumen almacenado con
el caudal de entrada y el de salida y además establece que esa relación es una proporción
lineal.
En concreto establece la siguiente relación de proporcionalidad:
Siendo K y X una serie de factores de laminación que se deben obtener a partir de series de
aforos de avenidas anteriores, por lo que para la utilización de este método es necesario la
obtención de datos previos de avenidas anteriores.
3.9.5. Hidrograma Unitario Sintético del SCS
Es un Hidrograma unitario sintético en el que expresamos el caudal dividido entre el caudal
punta generado en la cuenca de estudio qp, en función del tiempo entre el tiempo al pico Tp.
Se trata de calcular el valor del tiempo al pico y el caudal punta de la cuenca y buscar los
valores de caudal y tiempo basándonos en los valores del Hidrograma adimensional SCS.
Analizando un gran número de hidrogramas se encontró que:
𝑄𝑄
𝑞𝑞𝑝𝑝 = 0.75
𝑇𝑇𝑝𝑝
Introduciendo el área de aporte en km2, de manera de llevar el valor puntual a un valor
representativo para toda la cuenca, el escurrimiento directo en mm, el tiempo pico en horas,
el caudal de punta queda expresado en m3/ s, de la siguiente forma:
𝐴𝐴𝐴𝐴
𝑞𝑞𝑝𝑝 = 0.208
𝑇𝑇𝑝𝑝
El periodo de elevación puede estimarse a partir del tiempo de concentración, según la
relación empírica:
𝑇𝑇𝑝𝑝 = 0.6𝑡𝑡𝑐𝑐
El método consiste en estimar un Hidrograma unitario sintético triangular a partir de la
cuenca y un perfil de precipitación efectiva.
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Figura N° 14: Propiedades del Hidrograma unitario triangular
3.9.6. Hidrograma Unitario de Clarck
Este método fue expuesto por Clark (1945) y es recogido por casi todos los textos de
hidrología (por ejemplo: Viessman, 2003; Wanielista, 1997; Ragunath, 2006); se
implementa en modelos como HMS (HEC, 2010). El método se basa en la distribución
de la superficie de la cuenca entre líneas isocronas para computar el volumen de agua
caído sobre cada una de esas superficies y considerar el retardo producido por el
tránsito del agua a lo largo de la cuenca. En el tema correspondiente hemos
esquematizado las fases de cálculo para calcular un hidrograma a partir de
precipitaciones: 1) Cálculo de la P neta. 2) Cálculo del hidrograma producido por esa
P neta. 3) Tránsito de ese hidrograma a lo largo de un tramo de río aguas abajo. En
este método se mezclan los pasos 2 y 3: calcula los volúmenes de agua recibidos (área
x altura de precipitación) y también tiene en cuenta el retardo producido por el
necesario desplazamiento de ese volumen de agua desde las partes más alejadas hasta
la salida de la cuenca.
Este método supone que la cuenca considerada funciona como un depósito. Un
aumento del caudal de entrada de un depósito o embalse se refleja en el caudal de
salida amortiguado y retardado.
El modo más simple de considerar este fenómeno es considerar un depósito lineal
(lineal reservoir): eso significa que existe una relación lineal entre el volumen
almacenado en el depósito y el caudal de salida:
Por otra parte, es evidente que para un ∆ t dado:
Dividiendo la expresión (2) por ∆t resulta (volumen/tiempo=caudal):
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Los caudales medios de entrada (I) y de salida (Q) a lo largo del intervalo ∆t podemos
considerarlos como la media de los caudales en los extremos del ∆t. Y el ∆S a lo largo
del ∆t es: Si – Si-1. Sustituyendo estos valores en (3) resulta:
E introduciendo aquí el valor de S expresado en (1), resulta:
Finalmente, despejando Qi resulta:
donde:
Ii-1 , I i = Caudal de entrada en los tiempos, ti-1 , ti
Qi-1 , Q i = Caudal de salida en los tiempos, ti-1 , ti
∆t = incremento de tiempo entre los tiempos ti-1 , ti
R = coeficiente de almacenamiento del depósito o embalse [ec. (1)]
3.9.7. Hidrograma Unitario Sintético de Snyder
Snyder (1938) realizó estudios en cuencas de los Montes Apalaches (EEUU), con áreas
de cuenca comprendidas entre 30 y 30000 km2. Éste encontró relaciones sintéticas de
un hidrograma unitario estándar a partir de las cuales pueden calcularse las
características de un hidrograma unitario requerido. Dichas características son:
1. Retardo de la cuenca, tpR: diferencia de tiempo entre el centroide del hietograma de
exceso de lluvia y el pico del hidrograma unitario.
2. Caudal punta o pico por unidad de área de la cuenca, qpR.
3. Tiempo base, tb.
4. Ancho W50 (en unidades de tiempo) del hidrograma unitario al 50% del caudal
pico.
5. Ancho W75 (en unidades de tiempo) del hidrograma unitario al 75% del caudal
pico.
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Figura N° 15: a) Hidrograma unitario estándar (tp=5,5tr).
b) Hidrograma unitario requerido (tpR 5,5tR).
3.10. Resultado Obtenido con HEC – HMS
El caudal de máximas avenidas se ha determinado en el punto donde se proyectará las obras
hidráulicas como: Alcantarillas y badenes, con la finalidad de tener una representación más
real del comportamiento del flujo y de acuerdo a estos resultados se recomendará el diseño
correspondiente para la Construcción de la estructura de las mencionadas obras hidráulicas,
los resultados para el periodo de retorno de 10, 25, 50, 200 años según a lo que corresponda
se presentan a continuación en la siguientes Figuras y Cuadros para la respectiva cuenca.
A continuación, se muestran el cálculo de caudales máximos para las diferentes
microcuencas, en las cuales se plantearán las obras hidráulicas que se requieran, bajo el
siguiente detalle.
Nº Micro Cuenca
1 Microcuenca Badén Nº 01
2 Microcuenca Alcantarilla Nº 01
3 Microcuenca Alcantarilla Nº 02
4 Microcuenca Alcantarilla Nº 03
5 Microcuenca Alcantarilla Nº 04
6 Microcuenca Alcantarilla Nº 05
7 Microcuenca Alcantarilla Nº 06
Para realizar los cálculos en el HEC – HMS se requieren los siguientes parámetros
Morfométricos de las cuencas en el ámbito de estudio la cual se expresan en los cuadros
siguientes para cada microcuenca estudiada. Claro que primeramente se requiere el
parámetro de lluvia de diseño cada 15 minutos para un periodo de retorno dado.
Como base en todos los puntos de estudio se usó para las perdidas el método de la SCS,
mientras que para el enrutamiento se utilizó el método de Muskingum. Pero para la
transformación se usó los 4 métodos diferentes para una mejor comparación y análisis de
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resultados, por ello estos se mostrarán en función del método de transformación usado y del
periodo de retorno:
• Clarck – Kirpich (significa que se utilizará el método de Clarck pero con la condición
de usar la fórmula de Kirpich para el tiempo de concentración)
• Clarck – HEC HMS (significa que se utilizará el método de Clarck pero con la
condición de usar la fórmula recomendada por el HEC HMS para el tiempo de
concentración que por obvias razones difiera de las demás fórmulas)
• SCS (significa que se utilizará el método de la SCS)
• Snyder (significa que se utilizará el método de Snyder)
a) Badén N°1
* Número de Curva
Cuadro N° 23: Número de Curva para las microcuencas de estudio para el Badén N°1
Microcuenca Σárea Σárea*NC NCpond
SB-1 0.85 65.30 77.00
SB-2 0.97 75.03 77.00
SB-3 0.67 51.63 77.00
Figura N° 16: Badén N°1 y microcuencas de influencia
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* Enrutamiento - Método De Muskingum
Tramo
1
L (km) 0.76569
So 0.16064
tc (min) 6.55
Lag (min) 3.93
K (hr) 0.1092
Dt (hr) 0.08
Subtramos 1.0
X 0.25
* Variables para los diferentes métodos
Cuadro N° 24: Variables de los diferentes métodos - Badén N°1
kirpich HEC-HMS Clarck SCS Snyder
Microcuenca Tc (hr) Tc (hr) R Lag time (min) Tc (hr) Lag Time (hr)
SB-1 0.2602 0.7798 1.443 28.073 2.028 0.3688
SB-2 0.196 0.6903 1.277 24.851 1.823 0.3315
SB-3 0.1629 0.5795 1.072 20.862 1.590 0.2891
b) Alcantarilla N°1
* Número de Curva
Cuadro N° 25: Número de Curva para las microcuencas de estudio para el Alcantarilla N°1
Microcuenca Σárea Σárea*NC NCpond
SB-1 0.85 65.30 77.00
SB-2 0.97 75.03 77.00
SB-3 0.67 51.63 77.00
Figura N° 17: Alcantarilla N°1 y microcuencas de influencia
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* Enrutamiento - Método De Muskingum
Tramo
1
L (km) 0.83854
So 0.15742
tc (min) 7.08
Lag (min) 4.25
K (hr) 0.1180
Dt (hr) 0.08
Subtramos 1.0
X 0.25
* Variables para los diferentes métodos
Cuadro N° 26: Variables de los diferentes métodos - Alcantarilla N°1
kirpich HEC-HMS Clarck SCS Snyder
Microcuenca Tc (hr) Tc (hr) R Lag time (min) Tc (hr) Lag Time (hr)
SB-1 0.2602 0.7798 1.443 28.073 2.028 0.369
SB-2 0.196 0.6903 1.277 24.851 1.823 0.3315
SB-3 0.1697 0.6022 1.114 21.679 1.646 0.2993
c) Alcantarilla N°2
* Número de Curva
Cuadro N° 27: Número de Curva para las microcuencas de estudio para el Alcantarilla N°2
Microcuenca Σárea Σárea*NC NCpond
SB-1 0.85 65.30 77.00
SB-2 0.97 75.03 77.00
SB-3 0.67 51.63 77.00
Figura N° 18: Alcantarilla N°2 y microcuencas de influencia
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* Enrutamiento - Método De Muskingum
Tramo
1
L (km) 0.76569
So 0.16064
tc (min) 6.55
Lag (min) 3.93
K (hr) 0.1092
Dt (hr) 0.08
Subtramos 1.0
X 0.25
* Variables para los diferentes métodos
Cuadro N° 28: Variables de los diferentes métodos - Alcantarilla N°2
kirpich HEC-HMS Clarck SCS Snyder
Microcuenca Tc (hr) Tc (hr) R Lag time (min) Tc (hr) Lag Time (hr)
SB-1 0.2602 0.7798 1.443 28.073 2.028 0.3688
SB-2 0.196 0.6903 1.277 24.851 1.823 0.3315
SB-3 0.1629 0.5795 1.072 20.862 1.590 0.2891
d) Alcantarilla N°3
* Número de Curva
Cuadro N° 29: Número de Curva para las microcuencas de estudio para el Alcantarilla N°3
Microcuenca Σárea Σárea*NC NCpond
SB-1 0.62 47.42 77.00
Figura N° 19: Alcantarilla N°3 y microcuencas de influencia
* Variables para los diferentes métodos
Cuadro N° 30: Variables de los diferentes métodos - Alcantarilla N°3
kirpich HEC-HMS Clarck SCS Snyder
Microcuenca Tc (hr) Tc (hr) R Lag time (min) Tc (hr) Lag Time (hr)
SB-1 0.1646 0.6154 1.138 22.154 1.701 0.3092
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e) Alcantarilla N°4
* Número de Curva
Cuadro N° 31: Número de Curva para las microcuencas de estudio para el Alcantarilla N°4
Microcuenca Σárea Σárea*NC NCpond
SB-1 0.01 0.79 77.00
SB-2 0.01 0.99 77.00
SB-3 0.01 0.79 77.00
Figura N° 20: Alcantarilla N°4 y microcuencas de influencia
* Variables para los diferentes métodos
Cuadro N° 32: Variables de los diferentes métodos - Alcantarilla N°4
kirpich HEC-HMS Clarck SCS Snyder
Microcuenca Tc (hr) Tc (hr) R Lag time (min) Tc (hr) Lag Time (hr)
SB-1 0.04558 0.2337 0.432 8.413 0.6769 3.723
SB-2 0.02507 0.1603 0.297 5.771 0.4947 2.721
SB-3 0.0338 0.2058 0.381 7.409 0.6175 3.396
f) Alcantarilla N°5
* Número de Curva
Cuadro N° 33: Número de Curva para las microcuencas de estudio para el Alcantarilla N°5
Microcuenca Σárea Σárea*NC NCpond
SB-1 0.06 4.62 77.00
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Figura N° 21: Alcantarilla N°5 y microcuencas de influencia
* Variables para los diferentes métodos
Cuadro N° 34: Variables de los diferentes métodos - Alcantarilla N°5
kirpich HEC-HMS Clarck SCS Snyder
Microcuenca Tc (hr) Tc (hr) R Lag time (min) Tc (hr) Lag Time (hr)
SB-1 0.1196 0.4854 0.898 17.474 1.308 0.2379
g) Alcantarilla N°6
* Número de Curva
Cuadro N° 35: Número de Curva para las microcuencas de estudio para el Alcantarilla N°6
Microcuenca Σárea Σárea*NC NCpond
SB-1 0.01 0.54 77.00
Figura N° 22: Alcantarilla N°6 y microcuencas de influencia
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* Variables para los diferentes métodos
Cuadro N° 36: Variables de los diferentes métodos - Alcantarilla N°6
kirpich HEC-HMS Clarck SCS Snyder
Microcuenca Tc (hr) Tc (hr) R Lag time (min) Tc (hr) Lag Time (hr)
SB-1 0.05275 0.2273 0.421 8.183 0.572 0.104
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REDES TOPOLOGICAS DE LA MICROCUENCAS EN ANALISIS
REPORTE DE CAUDALES MAXIMOS PARA OBRAS HIDRAULICAS
PROYECTAS
Badén N°1
Figura N° 23: Resultados de caudales máximos para el Badén N°1
Figura N° 24: Resultados de caudales máximos para el Badén N°1 con Tr = 25
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Figura N° 25: Resultados de caudales máximos para el Badén N°1 con Tr = 50
Figura N° 26: Resultados de caudales máximos para el Badén N°1 con Tr = 100
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Figura N° 27: Resultados de caudales máximos para el Badén N°1 con Tr = 200
Cuadro N° 37: Resultados para Badén N°1 – Clarck Kirpich, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Baden 1 2.4929 0.0993 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-1 0.848 0.0324 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-2 0.9744 0.0412 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-3 0.6705 0.03 20sep2022, 02:00 0.1455
T-1 1.8224 0.0717 20sep2022, 02:10 0.1455
Cuadro N° 38: Resultados para Badén N°1 – Clarck HEC HMS, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Baden 1 2.4929 0.05 20sep2022, 02:30 0.1455
SB-1 0.848 0.0158 20sep2022, 02:30 0.1455
SB-2 0.9744 0.0201 20sep2022, 02:25 0.1455
SB-3 0.6705 0.0158 20sep2022, 02:20 0.1455
T-1 1.8224 0.0354 20sep2022, 02:30 0.1455
Cuadro N° 39: Resultados para Badén N°1 – SCS, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Baden 1 2.4929 0.1012 20sep2022, 02:10 0.1455
SB-1 0.848 0.0343 20sep2022, 02:10 0.1455
SB-2 0.9744 0.0411 20sep2022, 02:10 0.1455
SB-3 0.6705 0.0298 20sep2022, 02:05 0.1455
T-1 1.8224 0.074 20sep2022, 02:15 0.1455
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Cuadro N° 40: Resultados para Badén N°1 – Snyder, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Baden 1 2.4929 0.1016 20sep2022, 02:10 0.1455
SB-1 0.848 0.0339 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-2 0.9744 0.0416 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-3 0.6705 0.0295 20sep2022, 02:05 0.1455
T-1 1.8224 0.0736 20sep2022, 02:10 0.1455
Cuadro N° 41: Resultados para Badén N°1 – Clarck Kirpich, Tr=200
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Baden 1 2.4929 0.1735 20sep2022, 02:05 0.2909
SB-1 0.848 0.0569 20sep2022, 02:05 0.2909
SB-2 0.9744 0.0708 20sep2022, 02:00 0.2909
SB-3 0.6705 0.0506 20sep2022, 02:00 0.2909
T-1 1.8224 0.1252 20sep2022, 02:05 0.2909
Figura N° 28: Comparación de resultados para Tr=100 - Badén N°1
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Alcantarilla N°1
Figura N° 29: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°1
Figura N° 30: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°1, Tr = 25
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 31: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°1, Tr = 50
Figura N° 32: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°1, Tr = 50 SCS
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 33: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°1, Tr = 100
Cuadro N° 42: Resultados para Alcantarilla N°1 – Clarck Kirpich, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°1 2.5135 0.0394 20sep2022, 02:10 0.0482
SB-1 0.848 0.0127 20sep2022, 02:05 0.0482
SB-2 0.9744 0.0173 20sep2022, 02:05 0.0482
SB-3 0.6911 0.0131 20sep2022, 02:05 0.0482
T-1 1.8224 0.0282 20sep2022, 02:10 0.0482
Cuadro N° 43: Resultados para Alcantarilla N°1 – Clarck HEC HMS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°1 2.5135 0.0176 20sep2022, 02:35 0.0482
SB-1 0.848 0.0055 20sep2022, 02:35 0.0482
SB-2 0.9744 0.0071 20sep2022, 02:30 0.0482
SB-3 0.6911 0.0056 20sep2022, 02:25 0.0482
T-1 1.8224 0.0124 20sep2022, 02:35 0.0482
Cuadro N° 44: Resultados para Alcantarilla N°1 – SCS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°1 2.5135 0.0398 20sep2022, 02:15 0.0482
SB-1 0.848 0.0136 20sep2022, 02:15 0.0482
SB-2 0.9744 0.0165 20sep2022, 02:15 0.0482
SB-3 0.6911 0.0127 20sep2022, 02:10 0.0482
T-1 1.8224 0.0291 20sep2022, 02:20 0.0482
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Cuadro N° 45: Resultados para Alcantarilla N°1 – Snyder, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°1 2.5135 0.0404 20sep2022, 02:15 0.0482
SB-1 0.848 0.0137 20sep2022, 02:10 0.0482
SB-2 0.9744 0.0171 20sep2022, 02:10 0.0482
SB-3 0.6911 0.0123 20sep2022, 02:10 0.0482
T-1 1.8224 0.0294 20sep2022, 02:15 0.0482
Cuadro N° 46: Resultados para Alcantarilla N°1 – Clarck Kirpich, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°1 2.5135 0.0996 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-1 0.848 0.0324 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-2 0.9744 0.0412 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-3 0.6911 0.0306 20sep2022, 02:00 0.1455
T-1 1.8224 0.0715 20sep2022, 02:10 0.1455
Figura N° 34: Comparación de resultados para Tr=50 - Alcantarilla N°1
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Alcantarilla N°2
Figura N° 35: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°2
Figura N° 36: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°2, Tr = 25
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 37: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°2, Tr = 50
Figura N° 38: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°2, Tr = 50 SCS
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 39: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°2, Tr = 100
Cuadro N° 47: Resultados para Alcantarilla N°2 – Clarck Kirpich, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°2 2.4929 0.0393 20sep2022, 02:10 0.0482
SB-1 0.848 0.0127 20sep2022, 02:05 0.0482
SB-2 0.9744 0.0173 20sep2022, 02:05 0.0482
SB-3 0.6705 0.0129 20sep2022, 02:05 0.0482
T-1 1.8224 0.0284 20sep2022, 02:10 0.0482
Cuadro N° 48 Resultados para Alcantarilla N°2 – Clarck HEC HMS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°2 2.4929 0.0175 20sep2022, 02:30 0.0482
SB-1 0.848 0.0055 20sep2022, 02:35 0.0482
SB-2 0.9744 0.0071 20sep2022, 02:30 0.0482
SB-3 0.6705 0.0056 20sep2022, 02:20 0.0482
T-1 1.8224 0.0124 20sep2022, 02:35 0.0482
Cuadro N° 49: Resultados para Alcantarilla N°2 – SCS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°2 2.4929 0.0398 20sep2022, 02:15 0.0482
SB-1 0.848 0.0136 20sep2022, 02:15 0.0482
SB-2 0.9744 0.0165 20sep2022, 02:15 0.0482
SB-3 0.6705 0.0126 20sep2022, 02:10 0.0482
T-1 1.8224 0.0293 20sep2022, 02:20 0.0482
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Cuadro N° 50: Resultados para Alcantarilla N°2 – Snyder, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°2 2.4929 0.0402 20sep2022, 02:15 0.0482
SB-1 0.848 0.0137 20sep2022, 02:10 0.0482
SB-2 0.9744 0.0171 20sep2022, 02:10 0.0482
SB-3 0.6705 0.0122 20sep2022, 02:05 0.0482
T-1 1.8224 0.0296 20sep2022, 02:15 0.0482
Cuadro N° 51: Resultados para Alcantarilla N°2 – Clarck Kirpich, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°2 2.4929 0.0993 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-1 0.848 0.0324 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-2 0.9744 0.0412 20sep2022, 02:05 0.1455
SB-3 0.6705 0.03 20sep2022, 02:00 0.1455
T-1 1.8224 0.0717 20sep2022, 02:10 0.1455
Figura N° 40: Comparación de resultados para Tr=50 - Alcantarilla N°2
0.045
0.04
0.035
0.03
Q max(m3/s)
0.025 Clarck
0.02 SCS
0.015 Sneyder
0.01 Clarck Kirpich
0.005
0
0.00 50.00 100.00 150.00
Nro de intervalos de tiempo
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Alcantarilla N°3
Figura N° 41: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°3
Figura N° 42: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°3, Tr = 25
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 43: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°3, Tr = 50
Figura N° 44: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°3, Tr = 50 SCS
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 45: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°3, Tr = 100
Cuadro N° 52: Resultados para Alcantarilla N°3 – Clarck Kirpich, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°3 0.6159 0.0118 20sep2022, 02:05 0.0482
SB-1 0.6159 0.0118 20sep2022, 02:05 0.0482
Cuadro N° 53: Resultados para Alcantarilla N°3 – Clarck HEC HMS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°3 0.6159 0.0049 20sep2022, 02:25 0.0482
SB-1 0.6159 0.0049 20sep2022, 02:25 0.0482
Cuadro N° 54: Resultados para Alcantarilla N°3 – SCS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°3 0.6159 0.0112 20sep2022, 02:10 0.0482
SB-1 0.6159 0.0112 20sep2022, 02:10 0.0482
Cuadro N° 55: Resultados para Alcantarilla N°3 – Snyder, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°3 0.6159 0.0109 20sep2022, 02:10 0.0482
SB-1 0.6159 0.0109 20sep2022, 02:10 0.0482
Cuadro N° 56: Resultados para Alcantarilla N°3 – Clarck Kirpich, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°3 0.6159 0.0275 20sep2022, 02:00 0.1455
SB-1 0.6159 0.0275 20sep2022, 02:00 0.1455
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 46: Comparación de resultados para Tr=50 - Alcantarilla N°3
0.014
0.012
0.01
Q max(m3/s)
0.008 Clarck
0.006 SCS
Sneyder
0.004
Clarck Kirpich
0.002
0
0.00 50.00 100.00 150.00
Nro de intervalos
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Alcantarilla N°4
Figura N° 47: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°4
Figura N° 48: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°4, Tr = 25
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 49: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°4, Tr = 50
Figura N° 50: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°4, Tr = 50 SCS
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 51: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°4, Tr = 100
Cuadro N° 57: Resultados para Alcantarilla N°4 – Clarck Kirpich, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°4 0.0333 0.0009 20sep2022, 02:00 0.0482
SB-1 0.0103 0.0003 20sep2022, 02:00 0.0482
SB-2 0.0128 0.0004 20sep2022, 02:00 0.0482
SB-3 0.0102 0.0003 20sep2022, 02:00 0.0482
T-1 1.8224 0.0279 20sep2022, 02:20 0.0482
Cuadro N° 58 Resultados para Alcantarilla N°4 – Clarck HEC HMS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°4 0.0333 0.0006 20sep2022, 02:05 0.0482
SB-1 0.0103 0.0002 20sep2022, 02:06 0.0482
SB-2 0.0128 0.0003 20sep2022, 02:04 0.0482
SB-3 0.0102 0.0002 20sep2022, 02:05 0.0482
T-1 1.8224 0.0124 20sep2022, 02:45 0.0482
Cuadro N° 59: Resultados para Alcantarilla N°4 – SCS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°4 0.0333 0.0009 20sep2022, 02:02 0.0482
SB-1 0.0103 0.0003 20sep2022, 02:02 0.0482
SB-2 0.0128 0.0003 20sep2022, 02:01 0.0482
SB-3 0.0102 0.0003 20sep2022, 02:02 0.0482
T-1 1.8224 0.0289 20sep2022, 02:25 0.0482
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Cuadro N° 60: Resultados para Alcantarilla N°4 – Snyder, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°4 0.0333 0.0004 20sep2022, 02:19 0.0482
SB-1 0.0103 0.0001 20sep2022, 02:25 0.0482
SB-2 0.0128 0.0002 20sep2022, 02:16 0.0482
SB-3 0.0102 0.0001 20sep2022, 02:22 0.0482
T-1 1.8224 0.029 20sep2022, 02:25 0.0482
Cuadro N° 61: Resultados para Alcantarilla N°4 – Clarck Kirpich, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°4 0.0333 0.0018 20sep2022, 02:00 0.1455
SB-1 0.0103 0.0005 20sep2022, 02:00 0.1455
SB-2 0.0128 0.0007 20sep2022, 02:00 0.1455
SB-3 0.0102 0.0006 20sep2022, 02:00 0.1455
T-1 1.8224 0.0708 20sep2022, 02:15 0.1455
Figura N° 52: Comparación de resultados para Tr=50 - Alcantarilla N°4
0.001
0.0008
Qmax(m3/s)
0.0006
Clarck
SCS
0.0004
Sneyder
0.0002 Clarck Kirpich
0
0.00 200.00 400.00 600.00
Nro de intervalos
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Alcantarilla N°5
Figura N° 53: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°5
Figura N° 54: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°5, Tr = 25
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 55: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°5, Tr = 50
Figura N° 56: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°5, Tr = 50 SCS
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 57: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°5, Tr = 100
Cuadro N° 62: Resultados para Alcantarilla N°5 – Clarck Kirpich, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°5 0.0603 0.0013 20sep2022, 02:00 0.0482
SB-1 0.0603 0.0013 20sep2022, 02:00 0.0482
Cuadro N° 63: Resultados para Alcantarilla N°5 – Clarck HEC HMS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°5 0.0603 0.0006 20sep2022, 02:20 0.0482
SB-1 0.0603 0.0006 20sep2022, 02:20 0.0482
Cuadro N° 64: Resultados para Alcantarilla N°5 – SCS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°5 0.0603 0.0012 20sep2022, 02:05 0.0482
SB-1 0.0603 0.0012 20sep2022, 02:05 0.0482
Cuadro N° 65: Resultados para Alcantarilla N°5 – Snyder, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°5 0.0603 0.0012 20sep2022, 02:05 0.0482
SB-1 0.0603 0.0012 20sep2022, 02:05 0.0482
Cuadro N° 66: Resultados para Alcantarilla N°5 – Clarck Kirpich, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°5 0.0603 0.0029 20sep2022, 02:00 0.1455
SB-1 0.0603 0.0029 20sep2022, 02:00 0.1455
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 58: Comparación de resultados para Tr=50 - Alcantarilla N°5
0.0014
0.0012
0.001
Qmax (m3/s)
0.0008 Clarck
0.0006 SCS
Sneyder
0.0004
Clarck Kirpich
0.0002
0
0.00 50.00 100.00 150.00
Nro de intervalos
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Alcantarilla N°6
Figura N° 59: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°6
Figura N° 60: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°6, Tr = 25
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 61: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°6, Tr = 50
Figura N° 62: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°6, Tr = 50 SCS
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 63: Resultados de caudales máximos para Alcantarilla N°6, Tr = 100
Cuadro N° 67: Resultados para Alcantarilla N°6 – Clarck Kirpich, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°6 0.007 0.001 20sep2022, 01:16 0.4795
SB-1 0.007 0.001 20sep2022, 01:16 0.4795
Cuadro N° 68: Resultados para Alcantarilla N°6 – Clarck HEC HMS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°6 0.007 0.0007 20sep2022, 02:02 0.4795
SB-1 0.007 0.0007 20sep2022, 02:02 0.4795
Cuadro N° 69: Resultados para Alcantarilla N°6 – SCS, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°6 0.007 0.001 20sep2022, 01:20 0.4795
SB-1 0.007 0.001 20sep2022, 01:20 0.4795
Cuadro N° 70: Resultados para Alcantarilla N°6 – Snyder, Tr=50
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°6 0.007 0.001 20sep2022, 01:18 0.4795
SB-1 0.007 0.001 20sep2022, 01:18 0.4795
Cuadro N° 71: Resultados para Alcantarilla N°6 – Clarck Kirpich, Tr=100
Elemento Area de drenaje (km2) Caudal max (m3/s) Tiempo de Q max Volumen (mm)
Alcantarilla N°6 0.007 0.0022 20sep2022, 01:04 0.7917
SB-1 0.007 0.0022 20sep2022, 01:04 0.7917
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
Figura N° 64: Comparación de resultados para Tr=50 - Alcantarilla N°6
0.0012
0.001
0.0008
Qmax (m3/s)
Clarck
0.0006
SCS
0.0004 Sneyder
Clarck Kirpich
0.0002
0
0.00 50.00 100.00 150.00
Nro de intervalos
ESTUDIO HIDROLOGICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE HUAMANGA
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De los resultados obtenidos del presente estudio hidrológico – Máximas Avenidas del
proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO
EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL)
3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”.
4.1. Conclusiones
El área de estudio se encuentra ubicada dentro de la unidad hidrográfica de la cuenca del río
Mantaro, sub unidad hidrográfica perteneciente a la cuenca Cachi, estas cuencas desfogan
hacia la vertiente del Atlántico.
El área de estudio hidrológico comprende principalmente las micro cuencas, donde
se plantearán las alcantarillas y baden y obras de arte para el proyecto vial, las
microcuencas analizadas fueron las siguientes:
Nº Micro Cuenca
1 Microcuenca Badén Nº 01
2 Microcuenca Alcantarilla Nº 01
3 Microcuenca Alcantarilla Nº 02
4 Microcuenca Alcantarilla Nº 03
5 Microcuenca Alcantarilla Nº 04
6 Microcuenca Alcantarilla Nº 05
7 Microcuenca Alcantarilla Nº 06
La generación de caudales máximos o máximas avenidas en el punto de interés de
cada obra vial como alcantarillas y baden, se obtuvieron utilizando el modelo
matemático Precipitación – Escorrentía HEC – HMS, con datos de la información de
precipitación máxima en 24 horas disponibles en el estudio. Se han calculado el
caudal máximo para periodos de retorno de 10, 25, 50, 100 y 200 años, resultados
para los fines necesarios y se muestran en los cuadros N°37 al N°71 y en las figuras
N°23 al N°64.
4.2. Recomendaciones
Para el diseño de las estructuras hidráulicas de los principales componentes del
proyecto (alcantarillas, badenes, otros.), se recomienda utilizar las precipitaciones de
diseño, curvas IDF y Hietogramas de diseño del presente estudio de máximas
avenidas. Para el caso del badén N°1 se recomienda escalar el caudal máximo
perteneciente al periodo de retorno de 200 años, para que éste cumpla con una
longitud de arco adecuada dado que se encuentra en la zona crítica de la carretera.
ESTUDIO HIDROLOGICO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO HUAMANGA
- HUAMANGA - AYACUCHO”
“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia ”
ESTUDIO TRAFICO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.
PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL)
3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO.”
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUAMANGA
DISTRITO : CARMEN ALTO
LOCALIDAD : YANAMA Y QUICAPATA
AYACUCHO - NOVIEMBRE - 2022
1
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
INDICE
1. CONTEXTO GENERAL 4
1.1 UBICACIÓN DEL ESTUDIO 4
1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO 8
1.2.1 OBJETIVOS GENERALES 8
1.2.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS 8
1.3 ALCANCES DE LOS SERVICIOS 9
1.3.1 planificación 9
1.3.2 etapa de campo 9
1.3.3 etapa de gabinete 9
2. SITUACIÓN ACTUAL 10
2.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA DEL CONTEO 10
2.1.1 Características Generales del conteo 10
2.1.2 Metodología del Conteo 11
2.1.3 Recopilación de la información 12
2.1.4 Procesamiento de la información. 16
2.1.5 Análisis de la información y resultados obtención 16
3. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR CLASIFICADO 17
3.1 resultados directos del conteo vehicular 17
4. ENCUESTAS ORIGEN DESTINO 31
4.1 Objetivo del Estudio 31
4.2 Características Generales y Metodología 31
4.3 Resultados 32
4.4. Zona de Demanda de Viajes 32
5. VELOCIDAD PROMEDIO DE CIRCULACIÓN Y TIEMPOS DE VIAJE POR TIPO DE
VEHÍCULO. 36
5.1 Objetivo del Estudio 36
5.2 Características Generales y Metodología 36
5.3 Resultados 39
6. ANÁLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DEL ENTORNO 39
6.1 Demanda deL Transporte Público 39
2
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
7. OTROS ASPECTOS 39
7.1 situación existente en zonas urbanas y sus accesos. 39
7.2 Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y proyectada para atender la
demanda esperada. 39
7.3 seguridad de viaje y de la población. 40
8. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO 41
8.1 Generalidades 41
8.2 Metodología 46
8.3 Trafico normal 46
8.4 Proyecciones de tráfico normal 46
8.5 Tráfico Generado y/o desviado 47
8.6 Trafico total 47
9. CONCLUSIONES 48
10. ANEXOS. 49
3
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
ESTUDIO DE TRÁFICO
1. CONTEXTO GENERAL
La carretera en estudio se encuentra ubicada en la Región de Ayacucho, en la jurisdicción de la
Provincia de Huamanga y en el distrito de Carmen Alto . Forma parte de la Vía no Clasificada.
Dada su categoría y rol integrador, por esta vía circulan vehículos de carga y pasajeros que tiene
origen y/o destino directamente a la localidad de Yanama y Quicapata y por ende a la ciudad de
Huamanga incluido los 5 distritos y adyacentes al camino.
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de vehículos y
conocer el volumen diario de los vehículos que transitan por una carretera, materia de estudio; y
así a través del conteo vehicular tener los elementos necesarios para la determinación de las
características de diseño de la vía, diferenciado en tramos homogéneos, por otro lado, es de
utilidad para la evaluación económica de las al ternativas de solución planteadas, para dar
solución a los problemas identificados en la zona de estudio.
1.1 UBICACIÓN DEL ESTUDIO
La ubicación de la zona de estudio es la siguiente:
Localidad : Yanama y Quicapata.
Distrito : Carmen Alto
Província : Huamanga.
Departamento : Ayacucho.
4
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 1.
5
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 2.
AY 838
AY 836
CARRETERA A CANGALLO,
TOCCTO, VILCASHUAMAN,
ANDAHUAYLAS
6
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
ILUSTRACION N° 3.
ESTACION EMP AY- 836 -
CARMEN ALTO -E(02)
AY 838
ESTACION EMP. PE-
3S (YANAMA) -E(01)
7
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO
1.2.1 OBJETIVOS GENERALES
➢ Es determinar el Índice Medio Diario (IMD) que circula por la vía, su determinación
permite clasificar el camino, para el diseño geométrico de la vía, así como para
conocer el costo por kilómetro para la ejecución del proyecto, que justifica la
rentabilidad económica del proyecto.
1.2.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS
Obtener información de campo a través de las siguientes actividades:
➢ Conteo y clasificación vehicular del tránsito que circula en los diferentes tramos de
la carretera en estudio.
➢ Encuesta origen destino de los vehículos.
➢ Velocidades de los vehículos de carga y pasajeros.
➢ Procesar la información primaria obtenida en el campo.
➢ Determinar el IMD anual, sobre la base de los resultados del conteo y el factor de
corrección estacional.
➢ Establecer la composición del tráfico vehicular.
➢ Realizar las proyecciones del IMDa, para el periodo de 15 años.
➢ Estructurar la matriz de origen – destino de los vehículos de carga y pasajeros.
➢ Determinar el factor de carga por el tipo de vehículo.
➢ Determinar la velocidad media de los vehículos que circulan por la vía.
➢ Determinar la demanda del transporte del tramo.
➢ Identificar las características del tráfico que circula en el tramo.
➢ Determinar la capacidad de la vía en las condiciones de operación una vez realizada
la intervención.
➢ Demostrar el impacto de tráfico de un nuevo proyecto, la demostración es por la vía
del cálculo.
➢ Proponer recomendaciones que pueden requerirse para un mejor desempeño ante
los futuros cambios del sistema de tráfico.
➢ Proporcionar un conocimiento profundo del crecimiento de tráfico relacionado con el
impacto de un nuevo proyecto.
8
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
1.3 ALCANCES DE LOS SERVICIOS
Consta de tres partes
➢ Planificación
➢ Etapa de campo
➢ Etapa de gabinete
1.3.1 PLANIFICACIÓN
En esta etapa se efectúa el reconocimiento de la carretera, para sectorizarla por
tramos homogéneos de tráfico y determinara la ubicación de las estaciones de conteo
y encuesta de origen y destino previamente coordinada.
Los conteos de volumen y clasificación se realizan las 24 horas del día, clasificando
los tipos de vehículos por cada hora, por sentido de tráfico, durante 7 días en cada
tramo.
Los formatos utilizados son el empleado por el MTC (Ministerio de Transporte y
comunicaciones), con la clasificación del reglamento nacional vehicular vigente.
Las labores del campo se efectúan en forma simultánea colocando una brigada en
cada estación.
1.3.2 ETAPA DE CAMPO
Realización de conteos vehiculares y encuesta de origen y destino
1.3.3 ETAPA DE GABINETE
Conteo de tráfico
➢ Se explica metodología usada.
➢ Se recopila información de la serie histórica del tráfico IMDA, si la hubiere
➢ Se efectúa la revisión y consistencia de los datos de campo
➢ Se selecciona el Factor de Corrección y se justifica, en base a la información existe
en las publicaciones de MTC o en datos de Peajes Cercanos.
➢ Se efectúa el cálculo del IMDA.
➢ Se hacen cuadros y gráficos de las variaciones diarias y horarias por sentido y total,
y clasificación vehicular del IMDA, para cada una de las estaciones y cuadro de
resumen por tipo de vehículo.
➢ Encuesta de origen y destino
➢ Se preparan matrices de origen y destino por tipo de vehículo
9
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
➢ Separando los flujos locales de los regionales
➢ Se determina el vehículo tipo, los productos, transportados, motivo de viaje y
ocupación.
2. SITUACIÓN ACTUAL
2.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA DEL CONTEO
2.1.1 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONTEO
Las características básicas del conteo vehicular fueron las siguientes.
➢ Los conteos fueron realizados siete días en las tres estaciones; tomando días
representativas laborables los días lunes, martes, miércoles, jueves y viernes; sábado
y domingo como días no laborables.
➢ Los conteos se realizaron las 24 horas del día, con el objetivo de identificar lo más
claramente posible el comportamiento del flujo vehicular durante el día y la noche.
➢ Las horas del conteo fueron desde las 00:00 horas hasta 12:00 horas de la noche
que son 24 horas respectivamente.
➢ Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar
posibles intensidades de flujo extraordinarios.
➢ La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:
➢ Automóvil
➢ Station Wagon
➢ Pick Up
➢ Rural (combi)
➢ Micro
➢ Omnibus 2E
➢ Camión 2E
➢ Camión 3E
➢ Camión 4E
➢ simitrailer 2s3.
En ello figuran los vehículos de carga como de pasajeros
10
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
2.1.2 METODOLOGÍA DEL CONTEO
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
transporte mientras que el tránsito viene hacer el desplazamiento de vehículos y/o
personas de un punto llamado Origen a otro Destino.
También la metodología del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se
basó en las observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el desarrollo de
los trabajos de ingeniería básica y las recomendaciones del “Manual para Estudio de
Tráfico”, dichos trabajos consistieron en conteos de tránsito motorizado y no
motorizado.
En el desarrollo del estudio de tráfico, se contemplan tres etapas:
➢ Recopilación de la información
➢ Procesamiento de la información.
➢ Análisis de la información y obtención de resultados.
➢ Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo
normal del estudio, son:
• Etapa de planificación
• Etapa de Organización
• Etapa Ejecución
• Etapa de Procesamiento
Para el desarrollo del conteo, que permitan conocer el volumen de tránsito que
soporta la vía así como su composición, se procedió a ubicar la estación en un punto
que a continuación se detalla en el siguiente cuadro:
CUADRO N° 1. CUADRO DE LAS UBICACIONES DE LOS ESTACIONES DE CONTEO VEHICULAR
NOMBRE DE ALTITUD PROGRESIVA
CODIGO TRAMO OESTE (m) SUR(m)
ESTACION (m.s.n.m.) KM
EMP. PE-3S (YANAMA),
EMP. PE-3S (YANAMA) E-01 74°13´31.03” 13°12´28.79” 3126 0+010
0+000 -EMP-AY 836
EMP AY - 836-AV. MARISCAL
EMP AY- 836 -
E-02 CÁCERES, CARMEN ALTO 74°13´28.53” 13°11´44.94” 2290 1+517
CARMEN ALTO
(CAMAL) 3+358
FUENTE: Elaboración Del Consultor.
TRAMO I: La estación se ubica en la localidad llamado Yanama EMP. PE-3S, en el tramo
(EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 -EMP-AY 836). A 1 m del tramo de inicio.
11
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
TRAMO II: La estación se ubica en la localidad llamado Quicapata - EMP AY- 836 -CARMEN
ALTO en el tramo (EMP AY - 836-AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358).
Las labores de conteo, clasificación, encuestas origen-destino se desarrollaron de forma
continua. Las 24 horas del día durante 7 días de la semana, iniciándose el día lunes 05 y
concluyendo el día domingo 11 de Julio del 2021.
En el caso de las encuestas de origen - destino, consistieron en entrevistas a transeúntes,
arrieros, pasajeros y conductores que se desplazaban a lo largo de la vía, así como con
coordinaciones llevadas a cabo con autoridades locales y de sus comunidades aledañas.
Las unidades de transporte que se han observado que circularon durante los trabajos del
conteo de tráfico por el tramo son: Automóvil, Station Wagon, Pick Up, Rural (combi),
Micro, Omnibus 2E, Camión 2E, Camión 3E, Camión 4E y simitrailer 2s3.
Por lo tanto para la elaboración del informe del estudio de tráfico es necesario contar con
la información de campo que nos va a permitir efectuar los trabajos del gabinete, para
llevar acabo el análisis de los resultados obtenidos, por lo que es necesario establecer las
siguientes etapas.
2.1.3 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN
La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes diferentes:
directas y referenciales.
Fuentes Directas.
La información de esta fuente corresponde al levantamiento de información de campo,
que permitirá actualizar, verificar y/o complementar la información de la fuente referencial
disponible. Como información directa se tiene: los conteos de tráfico por día y semanal,
encuesta origen – destino, censo de carga a vehículos pesados de carga y pasajeros,
pesaje por ejes y en movimiento, presión de neumáticos de los vehículos y la velocidad
media registrados entre dos puntos equidistantes de un mismo tramo de la carretera en
estudio.
Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de gabinete
para la preparación de los instrumentos y la planificación del trabajo de campo, que incluirá
el reconocimiento de las vías de acceso, tanto de entrada como de salida a lo largo de la
carretera, así como para identificar las estaciones de control y de encuesta origen –
destino.
12
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Fuentes Referenciales
Estas fuentes corresponden a la información obtenida referente al tráfico u otra de carácter
complementario proveniente de instituciones públicas y/o privadas, como del índice medio
diario anual (IMDA) y de los factores de corrección, existentes en los documentos oficiales
del ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) ara la carretera en estudio y otras
del entorno circundante.
En este caso para el mejoramiento del proyecto de inversión : “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV.
MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN
ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO.”; el cual se tomó (02) tramos para el conteo de tráfico.
➢ La Ubicación de las estaciones E-01 (EMP. PE-3S (YANAMA)), E-02 (ESTACION EMP.
AY-836-CARMEN ALTO ), se encuentran en los progresivas 0+010 y 1+517
respectivamente.
CUADRO N° 2. UBICACIÓN DEL ESTACIONES (E- 01 Y E- 02)
ESTACIÓN UBICACIÓN TRAMO # DE DÍAS FECHA DÍAS
EMP. PE-3S EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 - 05/07/2021 AL De lunes a
N° 01 07 días
(YANAMA) EMP-AY 836 11/07/2021 domingo
EMP AY - 836-AV. MARISCAL
EMP AY- 836 - 05/07/2021 AL De lunes a
N° 02 CÁCERES, CARMEN ALTO 07 días
CARMEN ALTO 11/07/2021 domingo
(CAMAL) 3+358
Fuente: trabajo de Campo del equipo consultor.
FOTO N° 01: UBICACIÓN DE LAS (E-01 Y E-02)
Fuente: trabajo de Campo del equipo consultor.
13
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
FOTOGRAFIA N° 1, ENCUESTA EN LA ESTACION 01
Fuente: trabajo de Campo del equipo consultor.
FOTOGRAFIA N° 2. TIPO DE VEHICULOS
Fuente: trabajo de Campo del equipo consultor.
14
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
FOTOGRAFIA N° 3, ENCUESTA EN LA ESTACION 02
Fuente: trabajo de Campo del equipo consultor.
FOTOGRAFIA N° 4. TIPO DE VEHICULOS.
Fuente: trabajo de Campo del equipo consultor.
15
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
2.1.4 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN.
El procesamiento de la información corresponde íntegramente al trabajo de gabinete.
La información de los conteos de tráfico obtenidos en campo son procesados en
formatos Excel, donde se registran todos los vehículos por hora y día, por sentido
(entrada y salida) y por tipo de vehículo durante los 07 días calendarios.
La información obtenida de la encuesta fue procesada en matrices origen – destino
por tipo de vehículos, agrupando las localidades más representativas identificadas
como generadores o receptores de flujos de tráfico. También se ha identificado el tipo
de carga, marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por el parque vehicular,
motivos de viaje de los pasajeros y la culpabilidad de los vehículos.
2.1.5 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN Y RESULTADOS OBTENCIÓN
El análisis de la información se realizó mediante los datos obtenidos de los Labores
de Conteo y Clasificación en el Campo desarrollado desde el día Lunes 05 de julio y
concluyendo el día Domingo 11 de julio de 2021. Comprende la elaboración de tablas
y gráficos tanto a nivel descriptivo como analítico de la información utilizando las
fórmulas.
IMD = IMDs *FCm
IMDs = [(∑ 𝑉𝐼 + 𝑉𝑠 + 𝑉𝑑)/7] (Estaciones de 7 días.)
Donde:
IMDs = volumen clasificado de la semana
VI = Volumen clasificado día laboral (lunes a viernes)
Vnl = volumen clasificado día no laborable ((Vs sábado) y (Vd domingo).
16
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
3. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR CLASIFICADO
3.1 RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR
A) Resultados de los conteos
Luego de consolidar y procesar la información obtenida del conteo en la estación definida,
se analizó los resultados de los volúmenes de tráfico por tipo de vehículo y sentido, y la
suma de ambos sentidos.
En el Anexo A se muestran los cuadros del conteo de tráfico diario y en el Anexo B las
variaciones horarias y diarias por sentido, el total del tráfico y la clasificación vehicular.
A continuación, se hace un breve resumen de los resultados por estación y tramo
identificado.
En la estación EMP. PE-3S (YANAMA) - E-01 ubicada en el Tramo EMP. PE-3S (YANAMA)
- EMP. AY-836, se realizó el conteo vehicular durante 7 días desde (Lunes 05 de Julio al
Domingo 11 de Julio de 2021), obteniéndose sobre la base del aforo: el volumen vehicular,
clasificación diaria por sentido (entrada y salida) y la consolidación de ambos sentidos. Lo
mismo se hizo para los tramos de E - 01 y E - 02 Ver Los siguientes cuadros de la estación.
17
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 1. VOLUMEN DE TRÁFICO PROMEDIO DIARIO ESTACION 01.
HOJA DE RESUMEN DEL CONTEO VEHICULAR DEL
ESTACION EMP. PE-3S (YANAMA) -E(01)
Tramo TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 -EMP-AY 836 Ubicación PROG. 0+010
Cod. Estación ESTACION (E-01) Sentido AMBOS SENTIDOS
Referencia de Estación ESTACION EMP. PE-3S (YANAMA) -E(01) Día Lunes a Domingo Cantidad 07 días
PORC.
Camionetas TOTAL
Station Omnibus Camión Semitraylers Trayles %
Hora Automóvil micro
Wagon Rural
Pick Up Panel
(Combi) 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
LUNES 80.00 35.00 110.00 - 15.00 28.00 18.00 - 73.00 33.00 5.00 1.00 - - - - - - 398.00 15.37%
MARTES 125.00 25.00 115.00 - 14.00 28.00 22.00 - 35.00 20.00 4.00 - - - - - - - 388.00 14.99%
MIERCOLES 97.00 55.00 112.00 - 15.00 25.00 18.00 - 25.00 19.00 3.00 - - - - - - - 369.00 14.25%
JUEVES 98.00 57.00 106.00 - 14.00 27.00 21.00 - 26.00 18.00 3.00 1.00 - - - - - - 371.00 14.33%
VIERNES 115.00 49.00 120.00 - 13.00 25.00 18.00 - 24.00 17.00 4.00 1.00 - - - - - - 386.00 14.91%
SABADO 102.00 35.00 111.00 - 14.00 24.00 22.00 - 18.00 18.00 3.00 - - - - - - - 347.00 13.40%
DOMINGO 95.00 32.00 114.00 - 12.00 20.00 18.00 - 18.00 17.00 3.00 1.00 - - - - - - 330.00 12.75%
TOTAL 712 288 788 0 97 177 137.00 - 219 142 25 4 0 0 0 0 0 0 2589.00 1.00
PORC % 27.50 11.12 30.44 0.00 3.75 6.84 5.29 0.00 8.46 5.48 0.97 0.15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
FUENTE: Elaboración del consultor
18
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 2. VOLUMEN DE TRÁFICO PROMEDIO DIARIO ESTACION 02.
HOJA DE RESUMEN DEL CONTEO VEHICULAR DEL
ESTACION EMP. AY-836-CARMEN ALTO -E(02)
Tramo TRAMO EMP AY - 836-AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358 Ubicación PROG. 0+010
Cod. Estación ESTACION (E-02) Sentido AMBOS SENTIDOS
Referencia de Estación ESTACION EMP AY- 836 -CARMEN ALTO -E(02) Día Lunes a Domingo Cantidad 07 días
PORC.
Camionetas TOTAL
Station Omnibus Camión Semitraylers Trayles %
Hora Automóvil micro
Wagon Rural
Pick Up Panel
(Combi) 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
LUNES 66.00 26.00 112.00 - - - - - 175.00 16.00 - - - - - - - - 395.00 14.96
MARTES 58.00 32.00 93.00 - - - - - 175.00 11.00 - - - - - - - - 369.00 13.97
MIERCOLES 74.00 53.00 101.00 - 3.00 - - - 138.00 2.00 - - - - - - - - 371.00 14.05
JUEVES 76.00 52.00 125.00 - 3.00 - - - 110.00 7.00 - - - - - - - - 373.00 14.12
VIERNES 77.00 60.00 122.00 - 5.00 - - - 105.00 9.00 - - - - - - - - 378.00 14.31
SABADO 83.00 62.00 119.00 - 4.00 - - - 93.00 8.00 - - - - - - - - 369.00 13.97
DOMINGO 92.00 59.00 130.00 - 8.00 8.00 5.00 - 65.00 16.00 3.00 - - - - - - - 386.00 14.62
TOTAL 526 344 802 0 23 8 5 0 861 69 3 0 0 0 0 0 0 0 2641.00 100.00
PORC % 19.92 13.03 30.37 0.00 0.87 0.30 0.19 0.00 32.60 2.61 0.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
FUENTE: Elaboración del consultor
19
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
B) Clasificación Vehicular promedio
A partir de los resultados de la clasificación vehicular del campo, se procedió a determinar
la composición vehicular de la muestra, la cual está conformada de la siguiente manera.
GRAFICO N° 1. CLASIFICACIÓN VEHICULAR PROMEDIO POR TIPO E-01)
SIMITRAILER >=3S35 0.0%
SIMITRAILER 3S2 0.0%
SIMITRAILER 2S3 0.3%
CAMIÓN 4E 1.0%
CAMIÓN 3E 5.1%
TIPOS DE VEHÍCULOS
CAMIÓN 2E 7.9%
OMNIBUS 3E 0.0%
OMNIBUS 2E 4.9%
MICRO 6.9%
RURAL (COMBI) 3.8%
PANEL 0.0%
PICK UP 30.9%
STATION WAGON 11.3%
AUTOMÓVIL 27.9%
0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0%
PORCENTAJE DE IMD DISTRIBUIDO
FUENTE: Elaboración del consultor.
20
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
GRAFICO N° 2. CLASIFICACIÓN VEHICULAR PROMEDIO POR TIPO E-02
SIMITRAILER >=3S35 0.0%
SIMITRAILER 3S2 0.0%
SIMITRAILER 2S3 0.0%
CAMIÓN 4E 0.0%
CAMIÓN 3E 2.5%
TIPOS DE VEHÍCULOS
CAMIÓN 2E 30.9%
OMNIBUS 3E 0.0%
OMNIBUS 2E 0.3%
MICRO 0.3%
RURAL (COMBI) 1.0%
PANEL 0.0%
PICK UP 31.1%
STATION WAGON 13.4%
AUTOMÓVIL 20.5%
0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 35.0%
PORCENTAJE DE IMD DISTRIBUIDO
FUENTE: Elaboración del consultor.
C) Variación Diaria
Se determinó la Variación Diaria mediante el número de Vehículos transitados por dicho
punto de estación Referencial de Aforo, donde se obtuvo los siguientes cuadros.
Como se puede apreciar los días con afluencia vehicular son los lunes, miércoles y
domingos.
CUADRO N° 3. VARIACIÓN DIARIA DE VEHÍCULOS POR TIPO E-01
MEDIO DE TRANSPORTE LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO TOTAL PORCENTAJE
Vehículos ligeros (V.L)
total de V.L 268.00 307.00 304.00 302.00 322.00 286.00 273.00 2062.00 79.64%
Vehículos Pesados (V.P)
Total de V.P 130.00 81.00 65.00 69.00 64.00 61.00 57.00 527.00 20.36%
Total de Vehículos 398.00 388.00 369.00 371.00 386.00 347.00 330.00 2589.00 100.00%
FUENTE: Elaboración del consultor.
F.C.E. Vehículos ligeros: 0.941747
F.C.E. Vehículos pesados: 0.979082
21
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 4. VARIACIÓN DIARIA DE VEHÍCULOS POR TIPO E-02
MEDIO DE TRANSPORTE LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO TOTAL PORCENTAJE
Vehículos ligeros (V.L)
total de V.L 204.00 183.00 231.00 256.00 264.00 268.00 297.00 1703.00 64.48%
Vehículos Pesados (V.P)
Total de V.P 191.00 186.00 140.00 117.00 114.00 101.00 89.00 938.00 35.52%
Total de Vehículos 395.00 369.00 371.00 373.00 378.00 369.00 386.00 2641.00 100.00%
FUENTE: Elaboración del consultor.
F.C.E. Vehículos ligeros: 0.941747
F.C.E. Vehículos pesados: 0.979082
D) Variación Horaria
A continuación, se pone a disposición en el Gráfico, los cuales presentan las curvas de
variación horaria correspondiente al tramo que conforma la carretera, el mismo que
indica el número total de vehículos que circulan en una semana y clasificados por cada
hora, el cual nos permite solamente observar el comportamiento semanal del tráfico por
hora.
En el proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO
EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL)
3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO, se ubicaron
tres puntos de estación del conteo vehicular donde las variaciones horarias también son
con mayor índice durante el día, se mantiene un ritmo alto durante la mañana, resultando
ser pico entre las primeras horas de la mañana entre las 6 y 9 de la mañana, bajando
ligeramente para medio día, igualmente sube para la tarde 4 y 6 pm. Con valores muy
bajos en las noches.
Para mayor detalle se muestra en el anexo B con indicaciones de entrada, salida y de
ambos sentidos registrados por cada día, el siguiente grafico como modo de resumen
muestra la Variación Horaria (Índice Medio Diario Semanal) de las tres estaciones que
muestran a continuación.
22
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
GRAFICO N° 3. VARIACIÓN HORARIA VEHICULAR DE LAS ESTACIONES
VARIACIÓN HORARIA
INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (DEL 05.07.21 AL 11.07.21)
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 -EMP-AY 836
ESTACION EMP. PE-3S (YANAMA)-E(01)
300.00
VEHICULOS
259.00
250.00 245.00
226.00
215.00 215.00
200.00
187.00
175.00
169.00
150.00 150.00
133.00
112.00
100.00 96.00101.00 100.00
79.00 75.00
50.00
20.00 21.0016.00
- - - - - -
HORAS (0-24H)
FUENTE: Elaboración del consultor.
23
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
GRAFICO N° 4. VARIACIÓN HORARIA VEHICULAR DE LAS ESTACIONES
VARIACIÓN HORARIA
INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (DEL 05.07.21 AL 11.07.21)
TRAMO: EMP AY - 836-AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO
(CAMAL) 3+358
ESTACION EMP AY- 836 -CARMEN ALTO -E(02)
250.00
VEHICULOS
200.00 197.00 196.00 192.00
169.00 171.00 169.00
163.00 159.00
157.00 156.00
150.00 148.00
143.00
135.00 131.00
106.00
100.00
89.0092.00
50.00 52.00
- 5.00 8.00 4.00 8.00
- -
HORAS (0-24H)
FUENTE: Elaboración del consultor.
24
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
E) Variación estacional
El modelo de variación estacional, permite hallar el valor esperado o pronóstico cuándo
existen fluctuaciones (movimientos ascendentes y descendentes de los vehículos que
circulan en el lugar) periódicas de la serie de tiempo, esto generalmente como resultante
de la influencia de las actividades o campañas temporales.
Estos ciclos corresponden a los movimientos en una serie de tiempo, que ocurren año
tras año en los mismos meses o períodos del año y relativamente con la misma
intensidad.
F) Factores de corrección estacional
Los volúmenes de tráfico vehicular varían cada mes, debido a las estaciones del año y
por la misma actividad rutinaria ocasionando en la carretera por las épocas de cosecha,
por las lluvias, durante las ferias semanales, por el periodo escolar y vacaciones
festividades, etc.
En la carretera EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358, los índices de tránsito vehicular crecen en los meses de feriados
largos, fiestas patronales, etc. Donde el tráfico de vehículo tiene una variación
considerable. Por tanto, es necesario afectar los valores obtenidos durante este periodo
de tiempo, por un factor de corrección que lleve estos valores al promedio diario anual.
Para obtener el Índice Medio Diario Anual (IMD), hacer uso de un factor de corrección.
Este factor fue estimado de las estadísticas 2016 del flujo de vehículos registrados en la
estación de peaje SOCOS que está ubicado EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV.
MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358. Se toma como referencia esta
estación de peaje, porque corresponde a una ruta de penetración similar a la carretera
en estudio, por lo que ha considerado el factor de corrección estacional en:
𝐼𝑀𝐷 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙
𝐹𝐶𝑚 =
𝐼𝑀𝐷 𝑑𝑒𝑙𝑚𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑢𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑎𝑗𝑒.
Donde:
FCm = factor de corrección mensual clasificado por cada tipo de vehículo
IMD = Volumen promedio diario anual clasificado de la U. peaje.
IMD mes del estudio = volumen promedio diario, del mes en unidad de peaje.
25
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 5. FACTOR DE CORRECCIÓN DEL PEAJE SOCOS DEL MES DE JULIO
UNIDAD F. CORRECCIÓN VEH. F. CORRECCIÓN VEH.
PUNTO DE CONTROL MES
DE PEAJE LIVIANOS PESADOS
UBICADO EN EL TRAMO EMP.
PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. Peaje JULIO
MARISCAL CÁCERES, CARMEN SOCOS 2016
0.941747 0.979082
ALTO (CAMAL) 3+358
Fuente: Factor de Corrección promedio para vehículos ligeros y pesados (2016) del mes de
julio –Peaje Socos.
FOTOGRAFIA N° 5. PEAJE SOCOS
FUENTE: Elaboración del consultor.
G) Índice medio diario
Los conteos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico que soporta
la carretera en estudio, así como la composición vehicular, y variación diaria y horaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido en Índice Medio Diario Anual (IMD), de
las estaciones principales, se utilizó la siguiente fórmula:
𝑉𝐷𝐿1 + 𝑉𝐷𝐿2 + 𝑉𝐷𝐿3 + 𝑉𝐷𝐿4 + 𝑉𝐷𝐿5 + 𝑉𝐷𝐿𝑠𝑎𝑏 + 𝑉𝐷𝐿𝑑𝑜𝑚
IMDa = 𝑥 𝐹. 𝐶. 𝐸.
7
Dónde:
26
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
VDL1, VDL2, VDL3, VDL4 y VDL5 =Volúmenes de transito registrado en
el días laborales de la semana
VDsab =Volumen de tráfico registrado en
sábado.
VDdom =Volumen de tráfico registrado en domingo.
FCE = Factor de corrección estacional.
IMD anual = Índice Medio Diario Anual
Según lo determinado en el ítem anterior, los factores de corrección para el proyecto son:
• Factor de corrección de Veh. Ligeros = 0.941747
• Factor de corrección de Veh. Pesados = 0.979082
Como se observa en los cuadros, de los estaciones de ESTACION EMP. PE-3S (YANAMA) -
E(01) y ESTACION EMP AY- 836 -CARMEN ALTO -E(02) el IMDA es 352 Y 395 vehículos por
día respectivamente por cada tipo de vehículos y en general
CUADRO N° 3. TRAFICO VEHICULAR AMBOS SENTIDOS POR DÍA - ESTACION EMP. PE-3S (YANAMA) -
E(01)
IMDs
Tipo de Total
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo Σ FC IMDs x FC
Vehículos Semanal
Vi/7
Automóvil 80 125 97 98 115 102 95 712 102 0.94175 96
Station Wagon 35 25 55 57 49 35 32 288 41 0.94175 39
Pick Up 110 115 112 106 120 111 114 788 113 0.94175 106
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.94175 0
Rural (combi) 15 14 15 14 13 14 12 97 14 0.94175 13
Micro 28 28 25 27 25 24 20 177 25 0.94175 24
Omnibus 2E 18 22 18 21 18 22 18 137 20 0.97908 19
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.97908 0
Camión 2E 73 35 25 26 24 18 18 219 31 0.97908 31
Camión 3E 33 20 19 18 17 18 17 142 20 0.97908 20
Camión 4E 5 4 3 3 4 3 3 25 4 0.97908 3
simitrailer 2s3 1 0 0 1 1 0 1 4 1 0.97908 1
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.97908 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.97908 0
TOTAL IMD 398 388 369 371 386 347 330 2,589 370 352
FUENTE: Elaboración del consultor.
27
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
GRAFICO N° 5.
450
398 388
400 386
369 371
347
350 330
300
250
200
150
100
50
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
FUENTE: Elaboración del consultor
CUADRO N° 6. ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD) EN LA E-01
TRÁFICO VEHICULAR IMD
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos IMDa Distrib.%
Automóvil 96 27.3%
Station Wagon 39 11.1%
Pick Up 106 30.1%
Panel 0 0.0%
Rural (combi) 13 3.7%
Micro 24 6.8%
Omnibus 2E 19 5.4%
Omnibus 3E 0 0.0%
Camión 2E 31 8.8%
Camión 3E 20 5.7%
Camión 4E 3 0.9%
simitrailer 2s3 1 0.3%
simitrailer 3s2 0 0.0%
simitrailer >=3S35 0 0.0%
TOTAL IMD 352 100.0%
FUENTE: Elaboración del consultor.
28
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 7. TRAFICO VEHICULAR AMBOS SENTIDOS POR DÍA - ESTACION EMP AY- 836 -CARMEN
ALTO -E(02)
IMDs
Tipo de Total
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo Σ FC IMDs x FC
Vehículos Semanal
Vi/7
Automóvil 66 58 74 76 77 83 92 526 75 0.94175 71
Station Wagon 26 32 53 52 60 62 59 344 49 0.94175 46
Pick Up 112 93 101 125 122 119 130 802 115 0.94175 108
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.94175 0
Rural (combi) 0 0 3 3 5 4 8 23 3 0.94175 3
Micro 0 0 0 0 0 0 8 8 1 0.94175 1
Omnibus 2E 0 0 0 0 0 0 5 5 1 0.97908 1
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.97908 0
Camión 2E 175 175 138 110 105 93 65 861 123 0.97908 120
Camión 3E 16 11 2 7 9 8 16 69 10 0.97908 10
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 3 3 0 0.97908 0
simitrailer 2s3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.97908 0
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.97908 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.97908 0
TOTAL IMD 395 369 371 373 378 369 386 2,641 377 360
FUENTE: Elaboración del consultor.
GRAFICO N° 6.
400
395
395
390
386
385
380 378
375 373
371
369 369
370
365
360
355
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
FUENTE: Elaboración del consultor.
29
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 8. ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD) CORREGIDO EN LA E-02
TRÁFICO VEHICULAR IMD
(Veh/dia)
Tipo de Vehículos IMDa Distrib.%
Automóvil 71 19.7%
Station Wagon 46 12.8%
Pick Up 108 30.0%
Panel 0 0.0%
Rural (combi) 3 0.8%
Micro 1 0.3%
Omnibus 2E 1 0.3%
Omnibus 3E 0 0.0%
Camión 2E 120 33.3%
Camión 3E 10 2.8%
Camión 4E 0 0.0%
simitrailer 2s3 0 0.0%
simitrailer 3s2 0 0.0%
simitrailer >=3S35 0 0.0%
TOTAL IMD 360 100.0%
FUENTE: Elaboración del consultor.
CUADRO N° 9. FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL - ESTACION EMP. PE-3S (YANAMA) -E(01)
FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL
CALCULO DEL IMD
Resumen de Metodología
IMD = VS
VS = Volumen Promedio Semanal
Fc Veh. Ligeros = 0.941747
Fc Veh. Pesados = 0.979082
IMD = 352 Vehiculos por dia
128,480 V. x año
FUENTE: Elaboración del consultor.
30
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 10. FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL - ESTACION EMP AY- 836 -CARMEN ALTO -
E(02)
FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL
CALCULO DEL IMD
Resumen de Metodología
IMD = VS
VS = Volumen Promedio Semanal
Fc Veh. Ligeros = 0.941747
Fc Veh. Pesados = 0.979082
IMD = 360 Vehiculos por dia
131,400 V. x año
FUENTE: Elaboración del consultor.
4. ENCUESTAS ORIGEN DESTINO
4.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO
Los objetivos del estudio Origen – Destino son los siguientes:
➢ Cuantificar y clasificar los motivos de viaje de los usuarios
➢ Conocer el Origen de procedencia y destino de viaje de los diferentes tipos de
vehículos.
➢ Identificar los tipos de vehículos y sus características.
4.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA
Las características básicas del conteo vehicular fueron los siguientes:
➢ Son encuestas realizadas a los conductores de vehículos que transitan sobre el
camino vecinal o segmento de vía de interés. Que pretenden conocer la
dinámica y la característica del tráfico. (Distancias, direcciones, cantidad de
pasajeros, usos, etc.).
➢ Las encuestas fueron realizadas en las tres estaciones ya mencionadas durante
siete (07) días en la estación: Carretera: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV.
MARISCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA – AYACUCHO tomando como días
representativos de lunes a viernes, sábado y domingo.
31
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
➢ Las encuestas se realizaron durante las 00:00 horas hasta las 12:00 horas de la
noche
➢ La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:
a) Vehículos de Transporte de Pasajeros:
➢ Autos
➢ Camionetas Pick Up.
➢ Camionetas Rurales
➢ Micro
➢ Bus
b) Vehículos de Transporte de Carga:
➢ Camión
➢ Semitrayler
➢ Trayler
4.3 RESULTADOS
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los
días de encuestas, se obtuvieron los resultados por tipo de vehículo y el
consolidado de ambos sentidos, los mismos que se indica en las Matrices
de origen destino de los vehículos de carga y pasajero, este resultado se
muestra del día lunes 05 de Julio hasta domingo 11 de julio de 2021, este
trabajo se hizo tres días consecutivos.
4.4. ZONA DE DEMANDA DE VIAJES
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida se ha
contabilizado que la mayor parte de los vehículos encuestados viajan por motivo
de trabajo, a continuación, se indican el análisis de los resultados.
De acuerdo al cuadro mostrado de origen destino de vehículos de pasajero
(automóvil), el lugar de procedencia es Cangallo, Víctor Fajardo, Vilcas Huamán
entre otros (48%), Huanca Sancos (38.1%) y Andahuaylas con (13.9%) de los
estaciones E-01 y E-02 respectivamente. Así figuran para los otros tipos de
vehículos de pasajero y de carga.
32
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Encuesta Origen Destino de Vehículos de Pasajeros
Motivos de Viaje
De acuerdo a la información obtenida, los motivos de viaje de los pasajeros de
los vehículos que circulan por la carretera responden a la siguiente estructura
porcentual: Trabajo: 64.64%, Turismo: 21.21%, Estudios: 12.12%, Salud: 3.03%;
para la estación 01; Trabajo: 62.50%, Turismo: 29.17%, Estudios: 4.17%, Salud:
4.16%; para la estación 02. En el Cuadro se muestra los motivos de viaje de los
pasajeros que hacen uso de la vía según tipo de vehículo.
CUADRO N° 11. MOTIVO DE VIAJE - E – 01
TIPO DE
TRABAJO TURISMO ESTUDIOS SALUD TOTAL
VEHICULO
Automóvil 10 5 2 0 17
Station Wagon 5 0 2 1 8
Camionetas 6 2 0 0 8
Micro y Ómnibus 0 0 0 0 0
Total General 21 7 4 1 33
% 63.64% 21.21% 12.12% 3.03% 100.00%
Fuente: Encuesta O-D Pasajeros- E – 01
CUADRO N° 12. MOTIVO DE VIAJE - E – 02
TIPO DE
TRABAJO TURISMO ESTUDIOS SALUD TOTAL
VEHICULO
Automóvil 10 5 0 0 15
Station Wagon 1 0 0 1 2
Camionetas 4 2 1 1 8
Micro y Ómnibus 0 0 0 0 0
Total General 15 7 1 1 24
% 62.50% 29.17% 4.16% 4.17% 100.00%
Fuente: Encuesta O-D Pasajeros- E – 02
Ocupabilidad de Vehículos
En el Cuadro se presenta el porcentaje de Ocupabilidad de los vehículos de transporte
de pasajeros por tipo de vehículos, donde se observa que los vehículos de pasajeros que
circulan por la vía alcanzan una Ocupabilidad promedio del 75%; de asientos ocupados
y 25% de asientos vacíos. Para la estación E-01 Y E-02. En relación de asientos
ocupados y vacíos que muestra en la siguiente tabla:
33
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 13. OCUPABILIDAD DE VEHÍCULOS DE PASAJEROS. E01
N° DE N° DE % DE
TIPO DE VEHICULO N° DE OCUPANTES
VEHICULOS ASIENTOS OCUPABILIDAD
Automóvil 17 68 51 75.00%
Station Wagon 8 24 14 58.33%
Camionetas 8 24 13 54.17%
Micro y Ómnibus 0 0 0 0.00%
Total General 33 116 78 67.24%
Fuente: Encuesta O-D Pasajeros- E – 01
CUADRO N° 14. OCUPABILIDAD DE VEHÍCULOS DE PASAJEROS. E02
N° DE N° DE % DE
TIPO DE VEHICULO N° DE OCUPANTES
VEHICULOS ASIENTOS OCUPABILIDAD
Automóvil 15 60 45 75.00%
Station Wagon 2 6 3 50.00%
Camionetas 8 24 13 54.17%
Micro y Ómnibus 0 0 0 0.00%
Total General 25 90 61 67.78%
Fuente: Encuesta O-D Pasajeros- E – 02
Antigüedad del Parque Automotor
La antigüedad de los vehículos de Pasajeros que transitan por la carretera en
estudio fluctúa entre los 1 y 18 años para la estación El E-01. El 87.50% de los
vehículos tiene entre apenas 8 años de antigüedad y el 12.91% de los vehículos
tiene más de 8 años de antigüedad considerando el año actual al 2021. Ver los
siguientes cuadros.
CUADRO N° 15. ANTIGÜEDAD VEHÍCULOS DE PASAJEROS-E01
N° DE RANGO AÑO DE ANTIGUIDAD
TIPO DE VEHICULO
VEHICULOS
TOTAL
2000-2005 2006-2010 2011-2020
Automóvil 8 2 3 2 16
Station Wagon 8 2 2 4 16
Camionetas 33 8 10 15 66
Micro y Ómnibus 0 0 0 0 0
Camión 0 0 0 0 0
Semitrayler 0 0 0 0 0
Total General 49 13 16 21 98
% 50% 12.91% 15.82% 21.28% 100%
Fuente: Encuesta O-D Pasajeros- E – 01
34
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 16. ANTIGÜEDAD VEHÍCULOS DE PASAJEROS-E02
N° DE RANGO AÑO DE ANTIGUIDAD
TIPO DE VEHICULO
VEHICULOS
TOTAL
2000-2005 2006-2010 2011-2020
Automóvil 2 3 1 5 11
Station Wagon 8 2 2 4 16
Camionetas 25 6 8 11 50
Micro y Ómnibus 1 0 0 0 2
Camión 1 0 0 0 2
Semitrayler 0 0 0 0 0
Total General 37 12 11 21 81
% 46% 14.54% 13.99% 25.68% 100%
Fuente: Encuesta O-D Pasajeros- E – 02.
A. Encuesta Origen/Destino de Vehículos de Carga
Parque Automotor por Marcas y Tipo de Combustible
La marca de los vehículos de carga más representativo en la zona es:
Mitsubishi Fuso (16.67%), Volvo (33.33%). De camiones y de Semitrayler Ver
cuadro siguiente.
CUADRO N° 17. MARCAS DE VEHÍCULOS DE CARGA
TIPO
MARCA
SEMITRAY
CAMIÓN TOTAL %
LERS
BAW - - - 0.00%
DATSUN - - - 0.00%
DODGE - - - 0.00%
MITSUBISHI FUSO 1.00 - 1.00 16.67%
HINO - - - 0.00%
INTERNACIONAL - - - 0.00%
BAJAJ - - - 0.00%
MITSUBISHI 1.00 - 1.00 16.67%
NISSAN 1.00 - 1.00 16.67%
ISUZU 1.00 - 1.00 16.67%
VOLVO 2.00 - 2.00 33.33%
Total general 6.00 - 6.00 100.00%
Fuente: Encuesta O-D Pasajeros- E – 01-E02
35
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
B. Resumen de Encuestas de Origen/Destino de Vehículos de Carga y
pasajero.
En el siguiente cuadro se resume las encuestas origen - destino de los vehículos de carga
y pasajero, tomados en los estaciones de conteo: Estación E(01) EMP. PE-3S (YANAMA)
- Estación E(02) EMP AY- 836 -CARMEN ALTO -E(02). Donde en la estación 01 se
observa 318 unidades vehiculares encuestados y 299 en la estación 02 haciendo un total
de 617 encuestas como se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N° 18. RESUMEN DE NUMERO DE VEHÍCULOS ENCUESTADOS DE ORIGEN DESTINO DE
CARGA Y PASAJERO DE LOS DOS ESTACIONES
CUADRO DE RESUMEN DE NUMERO DE VEHÍCULOS ENCUESTADOS DE ORIGEN DESTINO DE CARGA Y PASAJERO DE LOS
DOS ESTACIONES
ESTACION ESTACION EMP.
EMP. PE-3S AY-836- TOTAL DE
TIPO DE VEHICULOS (YANAMA) - CARMEN ALTO - VEHICULOS
E(01) E(02)
AUTOMOVIL 102.00 101.00 203.00
VEHCULOS VEHICULOS DE
DE CARGA PASAJERO
STATION WAGON 58.00 54.00 112.00
CAMIONETAS 100.00 90.00 190.00
MICRO Y OMNIBUS 2.00 3.00 5.00
CAMION 46.00 43.00 89.00
TRAYLERS SEMITRAYLERS 10.00 8.00 18.00
TOTAL DE VEHICULOS ENCUESTADOS 318.00 299.00 617.00
Fecha de encuesta : Lunes 05 de julio y concluyendo el día Domingo 11 de julio de 2021
5. VELOCIDAD PROMEDIO DE CIRCULACIÓN Y TIEMPOS DE VIAJE POR TIPO DE
VEHÍCULO.
5.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO
El Objetivo del estudio es determinar según las velocidades de circulación los
tiempos empleados por tramos, la duración de recorrer estimado en tiempos.
5.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍA
En el área de influencia del proyecto existen varios vehículos de carga y pasajeros
que se desplazan varias veces por semana (según la demanda); dichos vehículos
llegan hasta la ciudad de Huamanga. Cabe mencionar que a la ciudad de
Huamanga y a al distrito de Carmen alto llegan los vehículos de carga a pesar
que la plataforma de la vía está en mal estado que no cumplen con las
36
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
especificaciones técnicas de caminos el cual dificulta el acceso de los camiones
de tres ejes, por lo que solamente ingresan los camiones y/o combis.
En el presente estudio se ha dividido en tres estaciones a lo largo del tramo que
consta de 3+358 según TDR. En los 2 tramos de estudio, Según la categoría de
la carretera y la cantidad de vehículos que transitan por cada una de ellos; por lo
que en total del tramo en proyecto es de L=3+358km y una topografía tipificada
de la ceja selva en su mayor parte tienen curvas horizontales.
➢ El tiempo de recorrido de los vehículos en los tramos mencionados son
de la siguiente manera:
CUADRO N° 19. FORMATOS DE VELOCIDADES
37
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
El tramo en estudio tienen una longitud de L = 3+358 Km. Con una topografía tipificada de la ceja de la
sierra en su mayor extensión es accidentada. El tiempo que se demora los vehículos en transcurrir cada
tramo es acuerdo al tipo de la unidad para lo cual los tramos están dividido de la siguiente manera.
CUADRO N° 20.
NOMBRE DE ESTACION
TRAMO PROGRESIVA KM LONGITUD
ESTACION EMP. PE-3S EMP. PE-3S (YANAMA),
(YANAMA) -E(01) 0+000 -EMP-AY 836
0+010 1+517km
EMP AY - 836-AV.
ESTACION EMP. AY-836- MARISCAL CÁCERES,
CARMEN ALTO -E(02) CARMEN ALTO (CAMAL)
1+517 1+841km
3+358
TOTAL 3+358 km
FUENTE: Elaboración del consultor.
CUADRO N° 21. VELOCIDAD Y TIEMPO DE RECORRIDO EN EL TRAMO 01
VELOCIDAD TIPO DE
ORIGEN DESTINO DISTANCIA TIEMPO
PROMEDIO VEHICULO
ESTACION EMP. PE-3S CIUDAD DE
40 km/h 3+358 KM Automóvil 00h.32 Min
(YANAMA) -E(01) HUAMANGA
ESTACION EMP. PE-3S CIUDAD DE
35 km/h 3+358 KM Station Wagon 00h.37 Min
(YANAMA) -E(01) HUAMANGA
ESTACION EMP. PE-3S CIUDAD DE
45 km/h 3+358 KM Camionetas 00h.29 Min
(YANAMA) -E(01) HUAMANGA
ESTACION EMP. PE-3S CIUDAD DE
30 km/h 3+358 KM Micro y Ómnibus 00h.42 Min
(YANAMA) -E(01) HUAMANGA
ESTACION EMP. PE-3S CIUDAD DE
(YANAMA) -E(01) HUAMANGA
25 km/h 3+358 KM Camión 00h.51 Min
ESTACION EMP. PE-3S CIUDAD DE
(YANAMA) -E(01) HUAMANGA
20 km/h 3+358 KM Simitraylers 01h.03 Min
FUENTE: Elaboración del consultor.
CUADRO N° 22. VELOCIDAD Y TIEMPO DE RECORRIDO EN EL TRAMO 02
VELOCIDAD TIPO DE
ORIGEN DESTINO DISTANCIA TIEMPO
PROMEDIO VEHICULO
CIUDAD DE
ESTACION EMP. AY-836-
HUAMANGA - 40 km/h 3+358 KM Automóvil 00h.11 Min
CARMEN ALTO -E(02)
CAMPANAYOQ
CIUDAD DE
ESTACION EMP. AY-836-
HUAMANGA - 35 km/h 3+358 KM Station Wagon 00h.13 Min
CARMEN ALTO -E(02)
CAMPANAYOQ
CIUDAD DE
ESTACION EMP. AY-836-
HUAMANGA - 45 km/h 3+358 KM Camionetas 00h.10 Min
CARMEN ALTO -E(02)
CAMPANAYOQ
CIUDAD DE
ESTACION EMP. AY-836-
HUAMANGA - 30 km/h 3+358 KM Micro y Ómnibus 00h.15 Min
CARMEN ALTO -E(02)
CAMPANAYOQ
CIUDAD DE
ESTACION EMP. AY-836-
CARMEN ALTO -E(02)
HUAMANGA - 25 km/h 3+358 KM Camión 00h.18 Min
CAMPANAYOQ
CIUDAD DE
ESTACION EMP. AY-836-
HUAMANGA - 20 km/h 3+358 KM Simitraylers 00h.23 Min
CARMEN ALTO -E(02)
CAMPANAYOQ
Fuente: Trabajo de Campo.
38
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
5.3 RESULTADOS
En una situación con proyecto, los tiempos empleados por el traslado en vehículos
motorizados se reducirían a la mitad y en el caso de peatones en el tiempo sigue
siendo el mismo.
El tramo está deteriorado, por lo cual dificulta el fácil acceso a los diferentes puntos
cercanos.
6. ANÁLISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DEL ENTORNO
6.1 DEMANDA DEL TRANSPORTE PÚBLICO
En esta sección se resume los resultados de las investigaciones “INSITU” de los
servicios de los transportes existentes en la carretera del proyecto. Los datos
generales presentados en esta sección son meramente informativos y no tienen
ninguna influencia en los resultados del estudio. El modo principal del transporte en
el área de influencia del proyecto es mediante vehículos automotores que se
desplazan por la carretera.
La gestión de la demanda de transporte busca suplir las necesidades de
movilidad de todas las personas de una manera eficiente, inteligente y
sostenible. Esta idea surge de la imposibilidad de proveer la infraestructura que
el transporte demanda para los usuarios y la condición de las vías que son parte
fundamental para el transporte de vehículos.
7. OTROS ASPECTOS
7.1 SITUACIÓN EXISTENTE EN ZONAS URBANAS Y SUS ACCESOS.
Todas las zonas urbanas encontradas a lo largo de la vía es la localidad de Yanama,
Quicapata, Carmen Alto y la Ciudad de Huamanga, son los lugares allegados de la
vía donde los vehículos que van hacia los capitales de la provincia de cangallo,
Vilcashuaman, Huanca sancos y el departamento de Andahuaylas, etc. y viceversa
pasan necesariamente por estos lugares.
7.2 SUFICIENCIA Y CAPACIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE
Y PROYECTADA PARA ATENDER LA DEMANDA ESPERADA.
Actualmente el camino vecinal en estudio en el tramo Camino Vecinal Del Proyecto
De Inversión “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
39
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL CÁCERES, CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN ALTO - HUAMANGA –
AYACUCHO”, cuentan con el ancho de calzada muy angostos en los primeros
tramos.
Para el tramo las condiciones actuales de la plataforma de rodadura se encuentran
en malas condiciones con presencia de badenes y alcantarillas ya deterioradas que
afectan la transitabilidad, siendo el principal problema que tienen los transportistas
para desplazarse desde la ciudad de Huamanga hacía las provincias de cangallo,
Vilcashuaman, Huanca sancos y el departamento de Andahuaylas, etc
7.3 SEGURIDAD DE VIAJE Y DE LA POBLACIÓN.
Con el fin de dar seguridad a las personas que van a transitar cuando la vía quede
mejorada se está planteando colocar a lo largo de los sub tramos en estudio señales
informativas, preventivas y reglamentarias.
La finalidad esencial de toda señal es la de transmitir a los usuarios de las vías
públicas unas normas específicas mediante símbolos o palabras oficialmente
establecidas, con el objeto de dirigir la circulación.
Las funciones de dirigir la circulación son:
• Informar al conductor las condiciones que reúne aquella que le rodea, es
decir que la información debe indicar que al conductor donde está, cual es
el mejor camino para alcanzar su destino y cuando ha llegado a él.
• Regular el uso de la vía en cada momento.
• Avisar los posibles peligros que puede encontrar el conductor.
• Informar en que forma puede conducirse para sacar la mayor ventaja del
vehículo y del camino, sin sobrepasar los límites de seguridad.
• Por lo tanto, la seguridad del viaje y población están garantizadas para el
tráfico proyectada.
40
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
8. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO
8.1 GENERALIDADES
El trafico proyectado en general es un diagnostico que debido a su naturaleza tiene
muchas implicancias y dificultades. En realidad, que los factores que pueden modificar
el tráfico proyectado son numerosos y muchas veces imprescindible en su evolución. La
ponderación de todos los factores. Al interior de toda una metodología de prevención es
imposible. En otras palabras, no existe un algoritmo ya definido que pueda explicar la
dinámica evolutiva del tráfico a través de sus relaciones con todos los otros factores que
tengan implicancias sobre el tráfico mismo.
Así tenemos que el tráfico obtenido corresponde al tráfico normal, que va crecer
independientemente de la realización del proyecto de la carretera; por lo normal
desarrollo de la área de influencia del proyecto mismo; pero una vez mejorada la
carretera del tráfico inducido o generado es el que se presenta en forma adicional. Es
decir aquel que se puede establecer como resultado del mejoramiento y política de
mantenimiento que se imponga a la vía.
Las proyecciones del tráfico se han realizado sobre la base de la composición vehicular,
considerando la carretera ya rehabilitada, es decir, basado en los volúmenes normales
actuales y los incrementos del tránsito que se espera utilicen la nueva carretera
rehabilitada.
La proyección del tráfico se determina a partir de la siguiente relación:
Tn = To* (1+r)ˆn
Dónde:
Tn : Tránsito proyectado al año n
To : Tránsito actual (año base)
n : Años del periodo de diseño
r : Tasa anual de crecimiento
Las proyecciones del tránsito de los vehículos se consideran para un horizonte de
planeamiento de 1 año para los procesos de aprobación, licitación y ejecución de obra y
10 años para el período de vida útil de la obra; por lo tanto, el número de años para la
proyección del tráfico, a partir del presente año, es de n = 10 años.
41
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
Teniendo en cuenta que no se disponen de series históricas para realizar la proyección
del tráfico en la carretera bajo estudio, la proyección se ha determinado en función de
variables explicativas de demanda. Para el caso del transporte de carga se ha utilizado
las proyecciones de la tasa de crecimiento del PBI departamental Agropecuario promedio
de la Región Ayacucho su actividad preponderante en la zona, correspondiente a 2.95%.
Para poder alcanzar el Camino Vecinal en condiciones seguras y de transitabilidad
permanente es el anhelo de la población beneficiaria, puesto que permitirá la salida de su
producción agrícola, ganadera, agroindustrial y artesanal en mejores condiciones de
competitividad hacia mercados regionales; por tanto se ha tomado como referencia la tasa
de crecimiento de la población proyectada y el PBI Agrícola del Región Ayacucho.
CUADRO N° 23. PBI AYACUCHO
Departamentos 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Ayacucho 2,975,676 3,401,175 3,750,401 3,922,514 4,111,349 4,482,971 4,906,299 4,879,476 5,162,331 5,177,917 5,451,854 5,759,773 5,925,434 5,164,402
Total 2,975,676 3,401,175 3,750,401 3,922,514 4,111,349 4,482,971 4,906,299 4,879,476 5,162,331 5,177,917 5,451,854 5,759,773 5,925,434 5,164,402
Δ% anual 14.30% 10.27% 4.59% 4.81% 9.04% 9.44% -0.55% 5.80% 0.30% 5.29% 5.65% 2.88% -12.84%
Δ% periodo 10.27% 10.27% 4.59% 4.70% 6.13% 6.95% 5.40% 5.47% 4.72% 4.79% 4.88% 4.68% 2.95%
Departamentos 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Amazonas 1,778,775 1,930,947 2,058,318 2,210,682 2,287,107 2,551,601 2,682,266 2,824,603 2,782,128 2,784,366 2,940,822 3,118,115 3,169,633 3,035,262
Áncash 15,672,771 16,854,588 16,400,826 16,013,215 16,155,687 17,666,947 18,478,843 16,028,265 17,584,621 18,365,696 19,317,454 20,722,034 19,985,182 18,742,618
Apurímac 1,824,181 1,688,564 1,623,801 1,765,744 1,869,417 2,110,908 2,342,674 2,437,434 2,630,345 6,343,065 7,718,535 7,131,220 7,170,167 6,481,133
Arequipa 16,991,831 18,885,807 19,032,479 20,158,733 21,038,813 22,033,542 22,629,103 22,773,308 23,524,592 29,623,112 30,724,797 31,507,194 31,408,989 26,467,084
Ayacucho 2,975,676 3,401,175 3,750,401 3,922,514 4,111,349 4,482,971 4,906,299 4,879,476 5,162,331 5,177,917 5,451,854 5,759,773 5,925,434 5,164,402
Cajamarca 8,159,499 9,319,769 10,050,467 10,140,905 10,595,497 11,270,583 11,086,928 10,855,588 10,798,612 10,581,305 10,901,682 11,208,795 11,483,085 10,348,500
Cusco 10,913,725 11,663,686 13,631,820 15,405,459 17,384,466 17,711,332 20,708,699 20,723,581 21,071,852 21,898,270 21,576,717 21,699,792 22,002,498 19,289,406
Huancavelica 2,475,279 2,613,850 2,696,095 2,817,536 2,909,215 3,143,661 3,174,927 3,281,748 3,265,820 3,212,948 3,354,985 3,525,286 3,527,402 3,292,055
Huánuco 3,200,861 3,464,132 3,499,798 3,739,082 3,955,589 4,380,310 4,642,728 4,799,787 5,114,983 5,345,445 5,832,171 6,009,742 6,078,804 5,407,375
Ica 8,793,956 10,415,637 10,841,974 11,607,992 12,883,432 13,067,505 14,394,675 14,809,397 15,295,581 15,325,191 16,206,741 16,985,859 17,655,405 15,679,321
Junín 9,240,435 10,023,855 9,039,077 9,518,659 10,009,485 10,718,558 11,095,514 12,391,582 14,412,891 14,285,221 14,954,057 15,459,915 15,325,960 13,905,793
La Libertad 14,615,612 15,653,801 15,716,171 16,624,855 17,378,414 18,712,792 19,532,083 19,821,258 20,274,733 20,448,345 20,797,558 21,831,799 22,629,943 21,217,757
Lambayeque 6,880,023 7,512,522 7,910,362 8,449,884 8,937,792 9,782,672 10,138,533 10,354,938 10,809,529 11,080,412 11,371,483 11,835,620 12,114,059 11,328,570
Lima 136,238,703 148,415,981 148,910,138 164,623,842 178,742,876 189,597,321 200,400,691 208,022,491 214,469,326 220,241,329 224,691,974 234,432,451 240,557,069 210,887,962
Prov. Const. del Callao 13,386,423 14,627,416 14,288,888 15,689,336 17,563,803 18,070,083 19,196,199 19,828,477 20,209,052 20,690,862 21,400,320 22,227,798 22,448,028 18,728,973
Región Lima 11,404,858 12,488,983 11,612,252 12,300,019 13,562,753 13,897,097 14,893,394 15,468,191 15,992,567 16,146,749 16,285,655 17,181,018 17,290,789 16,327,753
Provincia de Lima 111,447,422 121,299,582 123,008,998 136,634,487 147,616,320 157,630,141 166,311,098 172,725,823 178,267,707 183,403,718 187,005,999 195,023,635 200,818,252 175,831,236
Loreto 6,910,964 7,324,982 7,374,935 7,906,943 7,608,889 8,212,422 8,505,693 8,779,305 8,584,514 7,602,217 8,087,444 8,931,280 9,334,543 8,058,534
Madre de Dios 1,864,543 1,902,177 2,033,411 2,229,180 2,454,999 1,950,139 2,240,082 1,923,155 2,346,810 2,663,699 2,409,050 2,255,546 2,125,388 1,613,902
Moquegua 7,525,100 8,663,619 8,436,303 8,457,008 7,785,269 7,756,800 8,598,669 8,371,348 8,693,747 8,635,514 8,696,704 8,782,445 8,422,340 8,624,948
Pasco 5,486,459 5,416,732 5,040,946 4,702,403 4,641,887 4,880,072 4,885,819 5,046,668 5,211,406 5,329,324 5,333,755 5,337,531 5,443,266 4,448,837
Piura 12,651,720 13,580,502 13,998,851 15,106,528 16,366,999 17,066,135 17,746,782 18,750,443 18,866,671 18,924,869 18,473,111 19,776,544 20,529,216 18,589,356
Puno 5,888,474 6,328,455 6,587,873 6,980,479 7,384,505 7,734,458 8,294,320 8,487,313 8,519,702 9,075,999 9,434,737 9,665,670 9,797,810 8,690,940
San Martín 3,266,254 3,598,432 3,740,600 4,034,361 4,245,537 4,752,177 4,828,116 5,173,301 5,466,266 5,588,107 5,944,145 6,062,216 6,083,527 5,876,304
Tacna 5,143,137 5,016,741 4,823,192 5,338,879 5,466,509 5,526,840 5,781,849 6,094,038 6,598,403 6,506,248 6,584,715 7,111,249 8,731,283 8,510,006
Tumbes 1,637,185 1,902,059 2,082,047 2,307,874 2,168,906 2,440,755 2,491,026 2,607,186 2,540,855 2,507,255 2,649,033 2,765,189 2,865,339 2,467,359
Ucayali 3,054,659 3,212,843 3,243,767 3,351,315 3,548,168 3,882,453 3,947,464 3,957,775 4,163,474 4,176,645 4,305,190 4,440,243 4,625,003 4,025,572
Valor Agregado Bruto 293,189,822 318,790,856 322,523,652 347,414,072 369,930,807 391,432,954 413,533,783 423,193,988 438,189,192 455,722,499 467,758,714 486,355,508 496,991,345 442,152,996
42
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 24. TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL
Población Censada TASA DE
Departamento CRECIMIENTO
1940 1961 1972 1981 1993 2007 2017 POBLACIONAL
Total 6,207,967 9,906,746 13,538,208 17,005,210 22,048,356 27,412,157 29,381,884
Amazonas 65,137 118,439 194,472 254,560 336,665 375,993 379,384 0.09%
Áncash 428,467 586,214 732,092 826,399 955,023 1,063,459 1,083,519 0.19%
Apurímac 258,094 288,223 308,613 323,346 381,997 404,190 405,759 0.04%
Arequipa 263,077 388,881 529,566 706,580 916,806 1,152,303 1,382,730 1.84%
Ayacucho 358,991 410,772 457,441 503,392 492,507 612,489 616,176 0.06%
Cajamarca 482,431 731,256 902,912 1,026,444 1,259,808 1,387,809 1,341,012 -0.34%
Prov. Const. del Callao 82,287 213,540 321,231 443,413 639,729 876,877 994,494 1.27%
Cusco 486,592 611,972 715,237 832,504 1,028,763 1,171,403 1,205,527 0.29%
Huancavelica 244,595 302,817 331,629 346,797 385,162 454,797 347,639 -2.65%
Huánuco 229,268 323,246 409,514 477,877 654,489 762,223 721,047 -0.55%
Ica 140,898 255,930 357,247 433,897 565,686 711,932 850,765 1.80%
Junín 338,502 521,210 696,641 852,238 1,035,841 1,225,474 1,246,038 0.17%
La Libertad 395,233 597,925 799,977 982,074 1,270,261 1,617,050 1,778,080 0.95%
Lambayeque 192,890 342,446 514,602 674,442 920,795 1,112,868 1,197,260 0.73%
Lima 828,298 2,031,051 3,472,564 4,745,877 6,386,308 8,445,211 9,485,405 1.17%
Loreto 152,457 272,933 375,007 482,829 687,282 891,732 883,510 1.30%
Madre de Dios 4,950 14,890 21,304 33,007 67,008 109,555 141,070 2.56%
Moquegua 34,152 51,614 74,470 101,610 128,747 161,533 174,863 0.80%
Pasco 91,617 140,426 175,657 211,918 226,295 280,449 254,065 -0.98%
Piura 408,605 668,941 854,972 1,125,865 1,388,264 1,676,315 1,856,809 1.03%
Puno 548,371 686,260 776,173 890,258 1,079,849 1,268,441 1,172,697 -0.78%
San Martín 94,843 161,763 224,427 319,751 552,387 728,808 813,381 1.10%
Tacna 36,349 66,024 95,444 143,085 218,353 288,781 329,332 1.32%
Tumbes 25,709 55,812 76,515 103,839 155,521 200,306 224,863 1.16%
Ucayali 16,154 64,161 120,501 163,208 314,810 432,159 496,459 1.40%
Fuente: INEI
CUADRO N° 25. PROYECCIÓN DE TRÁFICO - SITUACIÓN SIN PROYECTO – E-01
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 352 354 355 357 358 360 363 365 367 370 372
Automóvil 96 96 96 96 96 96 96 96 96 97 97
Station Wagon 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39
Pick Up 106 106 106 106 106 106 106 106 107 107 107
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (combi) 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Micro 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
Omnibus 2E 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
Camión 3E 20 21 21 22 22 23 24 25 25 26 27
Camión 4E 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4
simitrailer 2s3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FUENTE: Elaboración del consultor.
43
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 26. PROYECCIÓN DE TRÁFICO - SITUACIÓN SIN PROYECTO – E-02
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 360 364 368 372 376 381 385 389 395 400 405
Automóvil 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71
Station Wagon 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46
Pick Up 108 108 108 108 108 108 108 108 109 109 109
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (combi) 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Micro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Omnibus 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 120 124 127 131 135 139 143 147 151 156 161
Camión 3E 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 2s3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FUENTE: Elaboración del consultor.
CUADRO N° 27. PROYECCIÓN DE TRÁFICO - SITUACIÓN CON PROYECTO – E-01
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
TRÁFICO NORMAL 352 354 355 357 358 360 363 365 367 370 372
Automóvil 96 96 96 96 96 96 96 96 96 97 97
Station Wagon 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39
Pick Up 106 106 106 106 106 106 106 106 107 107 107
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (combi) 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Micro 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24
Omnibus 2E 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
Camión 3E 20 21 21 22 22 23 24 25 25 26 27
Camión 4E 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4
simitrailer 2s3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRÁFICO GENERADO 0 57 57 58 58 58 58 58 59 59 61
Automóvil 0 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
Station Wagon 0 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Pick Up 0 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (combi) 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Micro 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Omnibus 2E 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7
Camión 3E 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5
Camión 4E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
simitrailer 2s3 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 352 411 412 415 416 418 421 423 426 429 433
FUENTE: Elaboración del consultor.
44
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
CUADRO N° 28. PROYECCIÓN DE TRÁFICO - SITUACIÓN CON PROYECTO – E-02
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
TRÁFICO NORMAL 360 364 368 372 376 381 385 389 395 400 405
Automóvil 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71
Station Wagon 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46
Pick Up 108 108 108 108 108 108 108 108 109 109 109
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (combi) 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Micro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Omnibus 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 120 124 127 131 135 139 143 147 151 156 161
Camión 3E 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 2s3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRÁFICO GENERADO 0 59 60 60 61 61 62 63 63 64 65
Automóvil 0 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
Station Wagon 0 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
Pick Up 0 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Rural (combi) 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Micro 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Omnibus 2E 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 19 20 20 21 21 22 23 23 24 25
Camión 3E 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 2s3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 360 423 428 432 437 442 447 452 458 464 470
FUENTE: Elaboración del consultor.
45
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
8.2 METODOLOGÍA
El tráfico es el que, conjuntamente con el trafico normal, quedan como establecidos
a consecuencia de la aplicación de las variables socioeconómicas representadas por
las factores y tasas empleadas en las proyecciones.
Revisada las estadísticas del MTC y de las otras fuentes primarias (INEI; GORE), se
ha comprobado que no existe información histórica de tráfico basada en series
históricas de tráfico para la carretera en estudio. Por lo que se ha descartado la
posibilidad de tomar la tasa de crecimiento del tráfico basadas en series históricas y
se ha ejecutado la proyección en base a las variables macro-económicas
representadas por las por las tasas de crecimiento del PBI y de la población.
8.3 TRAFICO NORMAL
El tráfico normal en el proyecto se ha determinado en dos puntos debido a que según
la evaluación técnica cada tramo tiene distintos flujos de vehículo por lo que ha sido
necesario realizar el conteo de tráfico en los dos puntos para determinar el IMD de
vehículos por día y corresponde al volumen y clasificación vehicular del año 2021.
La proyección del tránsito de los vehículos que en este momento circulan por las
carreteras, se han hecho teniendo en cuanta su área de influencia y el horizonte del
planeamiento, el mismo que ha sido establecido para este tipo de proyectos en 10
años y que será expresado en términos de Índice Medio Diario (IMD).
8.4 PROYECCIONES DE TRÁFICO NORMAL
Existen dos procedimientos que generalmente son utilizados para proyectar el
tráfico en vías de características similares en la carretera en estudio.
✓ Conformación histórica de los índices medios diarios anuales (IMDA), del tráfico
existente en la carretera en estudio.
✓ Con indicaciones macro-económicas, expresadas en tasas de crecimiento y otros
parámetros relacionados, que permiten determinar las tasas de crecimiento del
tráfico.
En vista que el diseño del pavimento de la vía, se basa tanto en el tráfico actual, así
como en los incrementos de tránsito que se espera se utilicen la carretera, resulta
necesario realizar las proyecciones de Tránsito a Futuro.
En primer lugar, resulta necesario determinar el periodo de proyección del tráfico,
el cual está en función de la vida útil del pavimento, así como las tasas de
46
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
crecimiento, las cuales están en función de las tasas de crecimiento demográficas
y macroeconómicas.
8.5 TRÁFICO GENERADO Y/O DESVIADO
El tráfico generado o inducido corresponde a aquel que no existe en la situación sin
proyecto, pero aparecerá como consecuencia de una mejor infraestructura. En este
caso, de acuerdo a la experiencia de otros proyectos, se considera que el tráfico
generado seria consecuencia de un mayor intercambio comercial y menor tiempo de
recorrido entre principales poblaciones del área de influencia directa e indirecta.
8.6 TRAFICO TOTAL
Con las consideraciones expuestas se ha determinado el tráfico generado:
➢ Para la estación ESTACION EMP. PE-3S (YANAMA) -E(01), la proyección a
10 años (año 2031) es de 433 vehículos.
➢ Para la estación ESTACION EMP. AY-836-CARMEN ALTO -E(02), la
proyección a 10 años (año 2031) es de 470 vehículos.
47
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
9. CONCLUSIONES
✓ El flujo de transportes de carga y de pasajeros tiene como alcance de los
ámbitos geográficos: de la provincia de Huamanga hacía las provincias de
cangallo, Vilcashuaman, Huanca sancos y el departamento de Andahuaylas, etc
✓ Del IMDA proyectado obtenido, para los tramos es:
ALTITU
OESTE D PROGRESI
NOMBRE DE ESTACION CODIGO TRAMO SUR(m)
(m) (m.s.n. VA KM
m.)
EMP. PE-3S (YANAMA), 74°13´31. 13°12´28.
EMP. PE-3S (YANAMA) E-01 3126 0+010
0+000 -EMP-AY 836 03” 79”
EMP AY - 836-AV. MARISCAL
EMP AY- 836 -CARMEN 74°13´28. 13°11´44.
E-02 CÁCERES, CARMEN ALTO 2290 1+517
ALTO 53” 94”
(CAMAL) 3+358
Del cual se puede deducir que el camino se clasifica según demanda en
Tercera Clase y según orografía como terreno ondulado (Tipo – II), de
acuerdo a la clasificación según el Manual de carreteras (DG – 2018).
El conteo de tráfico de las encuestas origen - destino se realizó en las tres
estaciones de conteo, (El resumen de encuestas se muestra en el cuadro
adjunto), y el censo de los vehículos de carga pasajero, velocidad, origen
destino fueron realizado en las mismas estaciones ya mencionadas.
CUADRO DE RESUMEN DE NUMERO DE VEHÍCULOS ENCUESTADOS DE ORIGEN DESTINO DE CARGA Y PASAJERO DE LOS
DOS ESTACIONES
ESTACION
ESTACION EMP.
EMP. PE-3S TOTAL DE
TIPO DE VEHICULOS (YANAMA) -
AY-836-CARMEN VEHICULOS
ALTO -E(02)
E(01)
AUTOMOVIL 102.00 101.00 203.00
VEHCULOS VEHICULOS DE
DE CARGA PASAJERO
STATION WAGON 58.00 54.00 112.00
CAMIONETAS 100.00 90.00 190.00
MICRO Y OMNIBUS 2.00 3.00 5.00
CAMION 46.00 43.00 89.00
TRAYLERS SEMITRAYLERS 10.00 8.00 18.00
TOTAL DE VEHICULOS ENCUESTADOS 318.00 299.00 617.00
48
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), 0+000 AV. MARISCAL
CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE
CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
10. ANEXOS.
ANEXO A…CONTEO DE TRÁFICO
ANEXO B…VARIACIÓN HORARIA
ANEXO C…MATRICES CARGA – PASAJERO
ANEXO D…MARCAS Y MODELOS
ANEXO E…ENCUESTA ORIGEN DESTINO CARGA
ANEXO F…ENCUESTA ORIGEN DESTINO PASAJEROS
ANEXO G…PANEL FOTOGRÁFICO
ANEXO H…VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS
ANEXO I….FORMATOS DE VELOCIDADES.
ANEXO J…FACTOR DE CORRECCIÓN
49
PLANILLA DE METRADOS
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN
PROYECTO
ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
DIMENSIONES (m)
N° DE
ITEM PARTIDA UNIDAD PARCIAL TOTAL
VECES LARGO ANCHO ALTO
06 00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
06 01.00 CUNETAS (02+960.00 KM)
06 01.01 EXCAVACION Y PERFILADO DE CUNETAS LATERALES ML 2,960.00
PROGR. 00+000 - 02+960.00 1.00 2960 2,960.00
06 02.00 ALCANTARILLA DE SERVICIO DE TMC 36" (06 UND) CANT. 6
06 02.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 172.80
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL 1.00 8.00 3.60 28.80
06 02.02 TRAZO Y REPLANTEO DE ALCANTARILLAS M2 172.80
TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR 1.00 8.00 3.60 28.80
06 02.03 EXCAVACION PARA OBRAS DE ARTE (MANUAL) M3 180.90
PARA CIMIENTO DE ALEROS 4.00 2.15 0.50 0.35 1.51
PARA BORDILLO INFERIOR 1.00 1.50 0.25 1.90 0.71
PARA BORDILLO SUPERIOR 1.00 1.50 0.25 1.70 0.64
PARA ESTRUCTURA DE ALCANTARILLA TMC 1.00 8.00 1.50 1.60 19.20
EN CAUSE DE QUEBRADA EN LA PARTE DE INGRESO Y SALIDA 2.00 Area Cad 3.68 1.10 8.10
06 02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DMAX=30 M M3 134.93
TOTAL MATERIAL DE CORTE 1.00 180.90 180.90
PORCENTAJE DE ESPONJAMIENTO EN MATERIAL DE CORTE (25%) 1.00 45.23 45.23
TOTAL DE MATERIAL UTILIZADO EN RELLENO 1.00 (91.20) (91.20)
06 02.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO M3 91.20
EN ESTRUCTURA DE ALCANTERILLA TMC 1.00 8.00 1.50 1.60 19.20
DESCUENTO DE AREA DE ALCANTARILLA CIRCULAR (1.00) r= 0.45 5.09 (5.09)
EN MUROS DE ALERO PARTE EXTERIOR 4.00 1.65 0.15 1.10 1.09
1 de 3
PLANILLA DE METRADOS
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN
PROYECTO
ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
DIMENSIONES (m)
N° DE
ITEM PARTIDA UNIDAD PARCIAL TOTAL
VECES LARGO ANCHO ALTO
06 02.06 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON MORTERO 1:4 M3 4.44
PARTE DE INGRESO Y SALIDA DE ALCANTARILLA 2.00 Area Cad 3.68 0.10 0.74
06 02.07 CONCRETO f'c=210 KG/CM2 EN SARDINEL M3 24.60
BORDILLO SUPERIOR 1.00 1.50 0.25 1.70 0.64
DESCUENTO DE AREA DE ALCANTARILLA CIRCULAR (1.00) r= 0.45 0.16 (0.16)
BORDILLO INFERIOR 1.00 1.50 0.25 1.90 0.71
DESCUENTO DE AREA DE ALCANTARILLA CIRCULAR (1.00) r= 0.45 0.16 (0.16)
EN CIMIENTO DE ALEROS 4.00 2.15 0.50 0.35 1.51
EN MURO DE ALEROS 4.00 Area Cad 1.96 0.20 1.57
06 02.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL M2 162.24
ENCOFRADO DE BORDILLO SUPERIOR 2.00 1.50 1.70 5.10
ENCOFRADO DE BORDILLO INFERIOR 2.00 1.50 1.90 5.70
ENCOFRADO DE ALERO PARTE INTERIOR 4.00 Area Cad 1.96 7.84
ENCOFRADO DE ALERO PARTE EXTERIOR 4.00 Area Cad 1.96 7.84
LATERALES DE ALEROS 4.00 0.20 0.70 0.56
06 02.09 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 KG 565.92
ACERO DE REFUERZO EN ALCANTARILLA DE SERVICIO TMC Ø 36" VER METRADO ACERO 94.32
06 02.10 INSTALACION Y COLOCACION DE ALCANTARILLA TMC Ø=36" M 51.00
EN ESTRUCTURA DE ALCANTERILLA TMC 8.50 8.50
06 03.00 BADENES (1 UND) CANT. 1
06 03.01 TRAZO Y REPLANTEO DE BADEN M2 195.00
TRAZO Y REPLANTEO DE BADEN 1.00 26.00 7.50 195.00
06 03.02 EXCAVACIÓN PARA OBRAS DE ARTE M3 122.97
UÑAS LONGITUDINALES SUPERIOR EN LOSA DE INGRESO 1 26.00 0.40 0.40 4.16
EXCAVACION PARA UÑAS LONGITUDINALES SUPERIOR BADEN 1 26.00 0.30 0.20 1.56
EXCAVACION PARA UÑAS TRANSVERSALES LADO DERECHO 1 7.50 0.30 0.40 0.90
EXCAVACION PARA UÑAS TRANSVERSALES LADO IZQUIERDO 1 7.50 0.30 0.40 0.90
EXCAVACION PARA LOSA DE BADEN 1 26.00 7.50 0.50 97.50
EXCAVACION PARA UÑA DE ALIVIADERO 1 20.40 0.40 0.70 5.71
EXCAVACION PARA LOSA DE ALIVIADERO 1 20.40 1.50 0.40 12.24
06 03.03 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO M3 25.65
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO DE LOSA 1.00 AREA 256.46 0.10 25.65
06 03.04 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE 121.65
ELIMINACIÓN DE MATERIAL DE CORTE Esponjamiento (25%) 121.65 121.65
06 03.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE OBRAS DE ARTE M2 32.40
ENCOFRADO DEL ALIVIADERO EMBOQUILLADO DE PIEDRA 1.00 1.00 0.40 0.40
ENCOFRADO DE LA LOSA DEL BADEN 1.00 1.00 1.00
ENCOFRADO DEL ENBOQUILLADO DE PIEDRA 1.00 1.00 1.00
ENCOFRADO CENTRO 1.00 1.00 15.00 15.00
ENCOFRADO DE LA LOSA DEL BADEN TRANSVERSAL 3.00 1.00 5.00 15.00
06 03.06 CONCRETO CICLOPEO FC=175 KG/CM2 + 30% PM M3 19.29
CONCRETO EN ALIVIADERO DE EMBOQUILLADO DE PIEDRA 1.00 20.40 1.10 0.20 4.49
EN UÑAS DE BADEN LOSA 2.00 7.50 0.30 0.40 1.80
EN UÑAS DE REFUERZO EN ALIVIADERO 1.00 26.00 0.40 0.70 7.28
EN UÑAS DE REFUERZO EN ARCO MAYOR 1.00 26.00 0.40 0.40 4.16
EN UÑAS DE REFUERZO EN LOSA DE INGRESO 1.00 26.00 0.20 0.30 1.56
2 de 3
PLANILLA DE METRADOS
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA), AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL DISTRITO DE CARMEN
PROYECTO
ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
DIMENSIONES (m)
N° DE
ITEM PARTIDA UNIDAD PARCIAL TOTAL
VECES LARGO ANCHO ALTO
06 03.07 CONCRETO fc'= 210 kg/cm2 M3 58.50
EN LOSA DE BADEN L=24m 1.00 26.00 7.50 0.30 58.50
06 03.08 JUNTAS ASFALTICAS M 71.00
LONGITUDINAL (L=24m) 1.00 26.00 26.00
TRANSVERSAL 6.00 7.50 45.00
3 de 3
S10 Página 1
Presupuesto
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL
CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL
CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Cliente MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA Costo al 21/08/2021
Lugar AYACUCHO - HUAMANGA - CARMEN ALTO
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OBRAS PRELIMINARES 441,266.11
01.01 CARTEL DE OBRA und 1.00 2,124.85 2,124.85
01.02 CAMPAMENTOS, OFICINAS Y ALMACEN PARA LA OBRA m2 200.00 222.62 44,524.00
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA GLB 1.00 337,506.40 337,506.40
01.04 TRAZO Y REPLANTEO KM 3.36 1,498.63 5,035.40
01.05 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE LA EJECUCION DE GLB 1.00 22,492.79 22,492.79
LA OBRA
01.06 TRAZO Y REPLANTEO EN PROCESO CONSTRUCTIVO KM 3.36 1,967.45 6,610.63
01.07 ACCESO A CANTERA Y FUENTES DE AGUA KM 1.55 14,820.67 22,972.04
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 792,691.74
02.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 6,866.63 5.32 36,530.47
02.02 PERFORACION Y DISPARO EN ROCA SUELTA m3 15,325.23 16.89 258,843.13
02.03 EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ROCA SUELTA m3 15,325.23 6.72 102,985.55
02.04 PERFORACION Y DISPARO EN ROCA FIJA m3 13,782.21 19.74 272,060.83
02.05 EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ROCA FIJA m3 13,782.21 8.47 116,735.32
02.06 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 1,249.76 4.43 5,536.44
03 SUB BASE Y BASE 677,186.43
03.01 SUB BASE (e=0.20 m) m3 6,024.88 36.52 220,028.62
03.02 BASE GRANULAR (e=0.20 m) m3 5,222.87 87.53 457,157.81
04 PAVIMENTO ASFALTICO 1,675,668.24
04.01 IMPRIMACION ASFALTICA lt 23,260.03 5.18 120,486.96
04.02 PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE m3 1,744.50 294.06 512,987.67
04.03 CEMENTO ASFALTICO PEN 80-120 kg 290,320.09 2.78 807,089.85
04.04 ASFALTO DILUIDO MC-30 L 27,912.04 5.62 156,865.66
04.05 FILLER MINERAL kg 83,736.12 0.85 71,175.70
04.06 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 1,538.65 4.59 7,062.40
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 544,874.49
05.01 CUNETAS 487,495.13
05.01.01 EXCAVACION DE CUNETAS 0.75 X 0.30 M m 4,706.46 2.69 12,660.38
05.01.02 REVESTIMIENTO DE CONCRETO EN CUNETAS m 4,706.46 100.89 474,834.75
05.02 ALCANTARILLAS TIPO I - Ø 48"(09 UND) 24,109.84
05.02.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE m2 38.12 6.85 261.12
05.02.02 EXCAVACION MANUAL m3 32.40 46.92 1,520.21
05.02.03 SOLADO (e=5.00 m) m2 0.47 51.84 24.36
05.02.04 CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 m3 1.03 458.45 472.20
05.02.05 CONCRETO F'c=210 Kg/cm2 m3 7.79 526.86 4,104.24
05.02.06 CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 + 30% PM m3 2.76 407.87 1,125.72
05.02.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 86.83 30.00 2,604.90
05.02.08 CAMA DE APOYO CON GRAVA ARENOSA e=10 cm m3 2.92 98.67 288.12
05.02.09 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO m3 11.26 113.63 1,279.47
05.02.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 38.88 18.85 732.89
05.02.11 TUB. METALICA CORRUGADA CIRCULAR Ø 48" m 6.90 1,290.80 8,906.52
05.02.12 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 308.98 9.03 2,790.09
05.03 BADENES 33,269.52
05.03.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE m2 144.37 6.85 988.93
05.03.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS - MANUAL m3 64.85 80.45 5,217.18
05.03.03 PERFILADO Y COMPACTADO MANUAL m2 53.53 10.16 543.86
05.03.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 9.36 40.15 375.80
05.03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 64.85 18.85 1,222.42
05.03.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 98.89 39.46 3,902.20
05.03.07 CONCRETO CICLOPEO F'C=210 KG/CM2 + 50 % PG m3 16.74 553.41 9,264.08
05.03.08 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30 % PG m3 17.53 407.87 7,149.96
05.03.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m3 15.00 298.99 4,484.85
05.03.10 JUNTAS ASFALTICAS m 15.80 7.61 120.24
S10 Página 2
Presupuesto
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL
CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL
CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Cliente MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA Costo al 21/08/2021
Lugar AYACUCHO - HUAMANGA - CARMEN ALTO
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
06 TRANSPORTE 226,823.40
06.01 TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D<=1 KM M3K 4,042.44 5.40 21,829.18
06.02 TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D>1 KM M3K 2,242.08 0.92 2,062.71
06.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D <= 1 Km M3K 2,090.68 4.47 9,345.34
06.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D > 1 Km M3K 61,103.30 1.01 61,714.33
06.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PARA D<=1 KM M3K 24,339.52 5.06 123,157.97
06.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PARA D>1 KM M3K 8,627.59 1.01 8,713.87
07 SEÑALIZACION 212,216.77
07.01 SEÑALES PREVENTIVAS und 14.00 1,569.43 21,972.02
07.02 SEÑALES INFORMATIVAS und 5.00 2,461.84 12,309.20
07.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 3.00 2,461.84 7,385.52
07.04 HITOS KILOMETRICOS HIT 5.00 374.04 1,870.20
07.05 PINTADO DE LAS MARCAS EN PAVIMENTO m 8,652.53 7.70 66,624.48
07.06 TACHAS DELINEADORAS BIDIRECCIONALES und 843.00 24.65 20,779.95
07.07 GUARDAVIA S (INCL. TERMINAL) m 251.00 322.44 80,932.44
07.08 PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS m2 12.24 28.02 342.96
08 FLETE 51,617.61
08.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00 51,617.61 51,617.61
09 PLA COVID-19 79,971.14
09.01 VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE COVID-19 EN EL TRABAJO GLB 1.00 79,971.14 79,971.14
10 MITIGACION IMPACTO AMBIENTAL 236,710.68
10.01 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS Y/O MITIGACION GLB 1.00 1,250.00 1,250.00
10.02 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES GLB 1.00 1,400.00 1,400.00
10.03 PROGRAMA DE CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL GLB 1.00 200.00 200.00
10.04 PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTIGENCIAS GLB 1.00 800.00 800.00
10.05 CONFORMACION Y ACOMO DE DME m3 35,974.07 6.24 224,478.20
10.06 PROGRAMA DE CIERRA O ABANDONO GLB 1.00 8,582.48 8,582.48
11 CAPACITACION 2,945.73
11.01 CURSOS DE CAPACITACION A LA POBLACION event 1.00 2,945.73 2,945.73
COSTO DIRECTO 4,941,972.34
GASTOS GENERALES (10%) 494,197.23
SUPERVISION (5%) 247,098.62
EXPEDIENTE TECNICO 34,550.40
___________
TOTAL DE INVERSION 5,717,818.59
SON : CINCO MILLONES SETECIENTOS DIECISIETE MIL OCHOCIENTOS DIECIOCHO Y 59/100 NUEVOS SOLES
S10 Página : 1
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 01.01 CARTEL DE OBRA
Rendimiento und/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : und 2,124.85
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 8.0000 23.44 187.52
0147010004 PEON hh 1.0000 8.0000 16.76 134.08
321.60
Materiales
0239900100 CARTEL DE OBRA (4.80 M X 3.60 M) und 1.0000 1,416.00 1,416.00
0244010039 MADERA EUCALIPTO (ROLLIZO) m 20.0000 18.88 377.60
1,793.60
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 321.60 9.65
9.65
Partida 01.02 CAMPAMENTOS, OFICINAS Y ALMACEN PARA LA OBRA
Rendimiento m2/DIA MO. 50.0000 EQ. 50.0000 Costo unitario directo por : m2 222.62
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.3200 23.44 7.50
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.3200 18.53 5.93
0147010004 PEON hh 4.0000 0.6400 16.76 10.73
24.16
Materiales
0202010001 CLAVOS PARA MADERA C/C 1" kg 0.0500 7.23 0.36
0202010003 CLAVOS PARA MADERA C/C 2" kg 0.0500 7.23 0.36
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 0.0500 7.23 0.36
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 0.0500 28.00 1.40
0238000000 HORMIGON m3 0.0500 53.10 2.66
0244030000 TRIPLAY LUPUNA DE 4'x8'x 10 mm pln 0.2000 130.00 26.00
0245010001 MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO p2 15.0000 9.30 139.50
0256010100 CALAMINA GALVANIZADA ZINC 24 CANALES 2.40 X 0.83m X pln 0.5500 48.38 26.61
3mm
197.25
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 24.16 1.21
1.21
Partida 01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA
Rendimiento GLB/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : GLB 337,506.40
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Materiales
0232970004 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA GLB 1.0000 337,506.40 337,506.40
337,506.40
S10 Página : 2
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 01.04 TRAZO Y REPLANTEO
Rendimiento KM/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : KM 1,498.63
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147000032 TOPOGRAFO hh 1.0000 8.0000 23.44 187.52
0147010004 PEON hh 4.0000 32.0000 16.76 536.32
723.84
Materiales
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 0.1500 7.23 1.08
0230020001 YESO DE 28 Kg BOL 15.0000 21.24 318.60
0244010040 ESTACA DE MADERA und 75.0000 2.30 172.50
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.5000 44.84 22.42
514.60
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 723.84 36.19
0349190003 NIVEL HE 1.0000 8.0000 10.00 80.00
0349190005 ESTACION TOTAL hm 1.0000 8.0000 18.00 144.00
260.19
Partida 01.05 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA
Rendimiento GLB/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : GLB 22,492.79
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 8.0000 18.53 148.24
0147010004 PEON hh 1.0000 8.0000 16.76 134.08
282.32
Materiales
0239900099 SEÑAL VERTICAL PREVENTINA und 8.0000 649.00 5,192.00
0239900102 CONOS REGLAMENTARIOS und 30.0000 80.00 2,400.00
0239900104 CINTA DE SEGURIDAD rll 30.0000 95.00 2,850.00
0239900110 MANTENIMIENTO DE TRANSITO mes 3.0000 3,000.00 9,000.00
0244050007 TRANQUERA DE CONTROL DE TRANSITO und 2.0000 320.00 640.00
20,082.00
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 282.32 8.47
0348350007 RADIO TRANSMISOR und 4.0000 530.00 2,120.00
2,128.47
Partida 01.06 TRAZO Y REPLANTEO EN PROCESO CONSTRUCTIVO
Rendimiento KM/DIA MO. 0.6000 EQ. 0.6000 Costo unitario directo por : KM 1,967.45
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147000032 TOPOGRAFO hh 1.0000 13.3333 23.44 312.53
0147010004 PEON hh 4.0000 53.3333 16.76 893.87
1,206.40
Materiales
0230020001 YESO DE 28 Kg BOL 10.0000 21.24 212.40
0244010040 ESTACA DE MADERA und 50.0000 2.30 115.00
327.40
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 1,206.40 60.32
0349190003 NIVEL HE 1.0000 13.3333 10.00 133.33
0349190005 ESTACION TOTAL hm 1.0000 13.3333 18.00 240.00
433.65
S10 Página : 3
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 01.07 ACCESO A CANTERA Y FUENTES DE AGUA
Rendimiento KM/DIA MO. 0.3500 EQ. 0.3500 Costo unitario directo por : KM 14,820.67
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.2000 4.5714 23.44 107.15
0147010004 PEON hh 6.0000 137.1429 16.76 2,298.52
2,405.67
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 2,405.67 72.17
0349040095 EXCAVADORA S/ORUG 115-165HP 0.75-1.4 Y3 hm 1.0000 22.8571 330.00 7,542.84
0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 1.0000 22.8571 210.00 4,799.99
12,415.00
Partida 02.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO
Rendimiento m3/DIA MO. 560.0000 EQ. 560.0000 Costo unitario directo por : m3 5.32
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0143 23.44 0.34
0147010004 PEON hh 1.0000 0.0143 16.76 0.24
0.58
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.58 0.02
0349040095 EXCAVADORA S/ORUG 115-165HP 0.75-1.4 Y3 hm 1.0000 0.0143 330.00 4.72
4.74
Partida 02.02 PERFORACION Y DISPARO EN ROCA SUELTA
Rendimiento m3/DIA MO. 250.0000 EQ. 250.0000 Costo unitario directo por : m3 16.89
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 23.44 0.75
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0640 16.76 1.07
1.82
Materiales
0227000007 GUIA m 1.0000 2.73 2.73
0227020011 FULMINANTE und 1.0000 2.07 2.07
0228000022 DINAMITA kg 0.2000 16.17 3.23
0230080010 BARRENO 5' X 1/8" und 0.0080 454.30 3.63
11.66
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 1.82 0.05
0349020008 COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM hm 1.0000 0.0320 95.00 3.04
0349060004 MARTILLO NEUMATICO DE 25 Kg. hm 2.0000 0.0640 5.00 0.32
3.41
Partida 02.03 EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ROCA SUELTA
Rendimiento m3/DIA MO. 440.0000 EQ. 440.0000 Costo unitario directo por : m3 6.72
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.2000 0.0036 23.44 0.08
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0364 16.76 0.61
0.69
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.69 0.02
0349040095 EXCAVADORA S/ORUG 115-165HP 0.75-1.4 Y3 hm 1.0000 0.0182 330.00 6.01
6.03
S10 Página : 4
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 02.04 PERFORACION Y DISPARO EN ROCA FIJA
Rendimiento m3/DIA MO. 180.0000 EQ. 180.0000 Costo unitario directo por : m3 19.74
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0444 23.44 1.04
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0889 16.76 1.49
2.53
Materiales
0227000007 GUIA m 1.0000 2.73 2.73
0227020011 FULMINANTE und 1.0000 2.07 2.07
0228000022 DINAMITA kg 0.2500 16.17 4.04
0230080010 BARRENO 5' X 1/8" und 0.0080 454.30 3.63
12.47
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 2.53 0.08
0349020008 COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM hm 1.0000 0.0444 95.00 4.22
0349060004 MARTILLO NEUMATICO DE 25 Kg. hm 2.0000 0.0889 5.00 0.44
4.74
Partida 02.05 EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ROCA FIJA
Rendimiento m3/DIA MO. 350.0000 EQ. 350.0000 Costo unitario directo por : m3 8.47
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.2000 0.0046 23.44 0.11
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0457 16.76 0.77
0.88
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.88 0.03
0349040095 EXCAVADORA S/ORUG 115-165HP 0.75-1.4 Y3 hm 1.0000 0.0229 330.00 7.56
7.59
Partida 02.06 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Rendimiento m3/DIA MO. 980.0000 EQ. 980.0000 Costo unitario directo por : m3 4.43
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0163 16.76 0.27
0.27
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.27 0.01
0349030007 RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 10-12T hm 1.0000 0.0082 190.00 1.56
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 0.5000 0.0041 212.00 0.87
0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 1.0000 0.0082 210.00 1.72
4.16
S10 Página : 5
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 03.01 SUB BASE (e=0.20 m)
Rendimiento m3/DIA MO. 400.0000 EQ. 400.0000 Costo unitario directo por : m3 36.52
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 4.0000 0.0800 16.76 1.34
1.34
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 1.34 0.04
0349030007 RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 10-12T hm 1.0000 0.0200 190.00 3.80
0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 1.0000 0.0200 210.00 4.20
8.04
Subpartidas
909701043208 MATERIAL DE SUB BASE m3 1.0500 22.44 23.56
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
27.14
Partida 03.02 BASE GRANULAR (e=0.20 m)
Rendimiento m3/DIA MO. 390.0000 EQ. 390.0000 Costo unitario directo por : m3 87.53
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0205 18.53 0.38
0147010004 PEON hh 6.0000 0.1231 16.76 2.06
2.44
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 2.44 0.07
0349030007 RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 10-12T hm 1.0000 0.0205 190.00 3.90
0349030075 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 81-100HP 5.5-20 Ton hm 1.0000 0.0205 190.00 3.90
0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 1.0000 0.0205 210.00 4.31
12.18
Subpartidas
909701043209 MATERIAL DE BASE m3 1.0500 66.03 69.33
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
72.91
Partida 04.01 IMPRIMACION ASFALTICA
Rendimiento lt/DIA MO. 4,000.0000 EQ. 4,000.0000 Costo unitario directo por : lt 5.18
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.0040 23.44 0.09
0147010004 PEON hh 4.0000 0.0080 16.76 0.13
0147010023 CONTROLADOR OFICIAL hh 1.0000 0.0020 23.44 0.05
0.27
Materiales
0204000003 ARENA FINA ZARANDEADA m3 0.0350 120.00 4.20
4.20
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.27 0.01
0349050003 BARREDORA MECANICA 10-20 HP 7 P.LONG. hm 1.0000 0.0020 65.00 0.13
0349080092 TRACTOR DE TIRO DE 80 HP hm 1.0000 0.0020 50.00 0.10
0349130010 CAMION IMPRIMADOR 6x2 178-210 HP 1,800 gal hm 1.0000 0.0020 236.00 0.47
0.71
S10 Página : 6
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 04.02 PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE
Rendimiento m3/DIA MO. 225.0000 EQ. 225.0000 Costo unitario directo por : m3 294.06
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 3.0000 0.1067 23.44 2.50
0147010003 OFICIAL hh 3.0000 0.1067 18.53 1.98
0147010004 PEON hh 10.0000 0.3556 16.76 5.96
10.44
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 10.44 0.31
0349030076 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO 135 HP 9-26 TON hm 1.0000 0.0356 190.00 6.76
0349030077 RODILLO TANDEM VIBRATRIO AUTOPROPULSADO 111-130HP hm 1.0000 0.0356 190.00 6.76
9-11 Ton
0349250004 PAVIMENTADORA DE 105 HP hm 1.0000 0.0356 415.00 14.77
28.60
Subpartidas
909701030712 MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE m3 1.0000 255.02 255.02
255.02
Partida 04.03 CEMENTO ASFALTICO PEN 80-120
Rendimiento kg/DIA MO. 360.0000 EQ. 360.0000 Costo unitario directo por : kg 2.78
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Materiales
0220010004 CEMENTO ASFALTICO PEN 85/100 kg 1.0000 2.78 2.78
2.78
Partida 04.04 ASFALTO DILUIDO MC-30
Rendimiento L/DIA MO. EQ. Costo unitario directo por : L 5.62
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Materiales
0213000020 ASFALTO LIQUIDO MC-30 lt 1.0000 5.62 5.62
5.62
Partida 04.05 FILLER MINERAL
Rendimiento kg/DIA MO. 20,000.0000 EQ. 20,000.0000 Costo unitario directo por : kg 0.85
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Materiales
0230010000 CAL HIDRATADA kg 1.0500 0.81 0.85
0.85
Partida 04.06 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
Rendimiento kg/DIA MO. 500.0000 EQ. 500.0000 Costo unitario directo por : kg 4.59
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Materiales
0229010100 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 1.0500 4.37 4.59
4.59
S10 Página : 7
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 05.01.01 EXCAVACION DE CUNETAS 0.75 X 0.30 M
Rendimiento m/DIA MO. 730.0000 EQ. 730.0000 Costo unitario directo por : m 2.69
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0219 16.76 0.37
0.37
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.37 0.01
0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 1.0000 0.0110 210.00 2.31
2.32
Partida 05.01.02 REVESTIMIENTO DE CONCRETO EN CUNETAS
Rendimiento m/DIA MO. 135.0000 EQ. 135.0000 Costo unitario directo por : m 100.89
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0593 23.44 1.39
0147010004 PEON hh 2.0000 0.1185 16.76 1.99
3.38
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 3.38 0.10
0.10
Subpartidas
900510010604 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.1750 438.49 76.74
900510030504 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 0.6800 30.00 20.40
900515010201 JUNTAS ASFALTICAS m 0.0360 7.61 0.27
97.41
Partida 05.02.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE
Rendimiento m2/DIA MO. 1,000.0000 EQ. 1,000.0000 Costo unitario directo por : m2 6.85
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147000032 TOPOGRAFO hh 1.0000 0.0080 23.44 0.19
0147010004 PEON hh 4.0000 0.0320 16.76 0.54
0.73
Materiales
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 0.1500 7.23 1.08
0230020001 YESO DE 28 Kg BOL 0.2000 21.24 4.25
0244010040 ESTACA DE MADERA und 0.2000 2.30 0.46
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.0020 44.84 0.09
5.88
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.73 0.02
0349190003 NIVEL HE 1.0000 0.0080 10.00 0.08
0349190005 ESTACION TOTAL hm 1.0000 0.0080 18.00 0.14
0.24
Partida 05.02.02 EXCAVACION MANUAL
Rendimiento m3/DIA MO. 18.0000 EQ. 18.0000 Costo unitario directo por : m3 46.92
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 6.0000 2.6667 16.76 44.69
44.69
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 44.69 2.23
2.23
S10 Página : 8
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 05.02.03 SOLADO (e=5.00 m)
Rendimiento m2/DIA MO. 60.0000 EQ. 60.0000 Costo unitario directo por : m2 51.84
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.2667 23.44 6.25
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.2667 18.53 4.94
0147010004 PEON hh 8.0000 1.0667 16.76 17.88
29.07
Materiales
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 0.3600 28.00 10.08
0238000000 HORMIGON m3 0.1200 53.10 6.37
16.45
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 29.07 0.87
0349100007 MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11P3 hm 1.0000 0.1333 14.00 1.87
2.74
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
Partida 05.02.04 CONCRETO F'c=175 Kg/cm2
Rendimiento m3/DIA MO. 15.0000 EQ. 15.0000 Costo unitario directo por : m3 458.45
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 1.0667 23.44 25.00
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 1.0667 18.53 19.77
0147010004 PEON hh 8.0000 4.2667 16.76 71.51
116.28
Materiales
0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 0.6700 82.60 55.34
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.5700 76.70 43.72
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 8.4300 28.00 236.04
335.10
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 116.28 3.49
3.49
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
S10 Página : 9
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 05.02.05 CONCRETO F'c=210 Kg/cm2
Rendimiento m3/DIA MO. 12.0000 EQ. 12.0000 Costo unitario directo por : m3 526.86
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 1.3333 23.44 31.25
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 1.3333 18.53 24.71
0147010004 PEON hh 8.0000 5.3333 16.76 89.39
145.35
Materiales
0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 0.6700 82.60 55.34
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.5700 76.70 43.72
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 9.2000 28.00 257.60
356.66
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 145.35 7.27
0349070001 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.35" hm 1.0000 0.6667 7.00 4.67
0349100007 MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11P3 hm 1.0000 0.6667 14.00 9.33
21.27
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
Partida 05.02.06 CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 + 30% PM
Rendimiento m3/DIA MO. 15.0000 EQ. 15.0000 Costo unitario directo por : m3 407.87
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 1.0667 23.44 25.00
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 1.0667 18.53 19.77
0147010004 PEON hh 8.0000 4.2667 16.76 71.51
116.28
Materiales
0205020021 PIEDRA GRANDE m3 0.3000 53.10 15.93
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 7.5000 28.00 210.00
0238000000 HORMIGON m3 0.9190 53.10 48.80
274.73
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 116.28 5.81
0349100007 MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11P3 hm 1.0000 0.5333 14.00 7.47
13.28
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
Partida 05.02.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Rendimiento m2/DIA MO. 20.0000 EQ. 20.0000 Costo unitario directo por : m2 30.00
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 23.44 9.38
0147010004 PEON hh 1.0000 0.4000 16.76 6.70
16.08
Materiales
0202000007 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 0.2000 9.50 1.90
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 0.2000 7.23 1.45
0245010001 MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO p2 1.0500 9.30 9.77
13.12
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 16.08 0.80
0.80
S10 Página : 10
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 05.02.08 CAMA DE APOYO CON GRAVA ARENOSA e=10 cm
Rendimiento m3/DIA MO. 60.0000 EQ. 60.0000 Costo unitario directo por : m3 98.67
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.1000 0.0133 23.44 0.31
0147010004 PEON hh 1.0000 0.1333 16.76 2.23
2.54
Materiales
0205000031 MATERIAL FILTRANTE m3 1.2000 80.00 96.00
96.00
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 2.54 0.13
0.13
Partida 05.02.09 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO
Rendimiento m3/DIA MO. 4.0000 EQ. 4.0000 Costo unitario directo por : m3 114.09
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.1000 0.2000 23.44 4.69
0147010004 PEON hh 3.0000 6.0000 16.76 100.56
105.25
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 105.25 5.26
5.26
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
Partida 05.02.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Rendimiento m3/DIA MO. 346.0000 EQ. 346.0000 Costo unitario directo por : m3 18.85
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0462 16.76 0.77
0.77
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 0.77 0.04
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 4.0000 0.0925 142.00 13.14
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 1.0000 0.0231 212.00 4.90
18.08
Partida 05.02.11 TUB. METALICA CORRUGADA CIRCULAR Ø 48"
Rendimiento m/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : m 1,290.80
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 8.0000 23.44 187.52
0147010004 PEON hh 2.0000 16.0000 16.76 268.16
455.68
Materiales
0266000100 TUB. METALICA CORRUGADA CIRCULAR DE48" m 1.0500 649.00 681.45
681.45
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 455.68 13.67
0349040021 RETROEXCAVADOR S/LLANTAS 58 HP 1 YD3. hm 0.1250 1.0000 140.00 140.00
153.67
S10 Página : 11
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 05.02.12 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2
Rendimiento kg/DIA MO. 260.0000 EQ. 260.0000 Costo unitario directo por : kg 9.03
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0308 23.44 0.72
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.0615 18.53 1.14
1.86
Materiales
0202000007 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 0.0500 9.50 0.48
0203020004 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 kg 1.0500 6.29 6.60
7.08
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 1.86 0.09
0.09
Partida 05.03.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE
Rendimiento m2/DIA MO. 1,000.0000 EQ. 1,000.0000 Costo unitario directo por : m2 6.85
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147000032 TOPOGRAFO hh 1.0000 0.0080 23.44 0.19
0147010004 PEON hh 4.0000 0.0320 16.76 0.54
0.73
Materiales
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 0.1500 7.23 1.08
0230020001 YESO DE 28 Kg BOL 0.2000 21.24 4.25
0244010040 ESTACA DE MADERA und 0.2000 2.30 0.46
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.0020 44.84 0.09
5.88
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.73 0.02
0349190003 NIVEL HE 1.0000 0.0080 10.00 0.08
0349190005 ESTACION TOTAL hm 1.0000 0.0080 18.00 0.14
0.24
Partida 05.03.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS - MANUAL
Rendimiento m3/DIA MO. 3.5000 EQ. 3.5000 Costo unitario directo por : m3 80.45
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 4.5714 16.76 76.62
76.62
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 76.62 3.83
3.83
Partida 05.03.03 PERFILADO Y COMPACTADO MANUAL
Rendimiento m2/DIA MO. 40.0000 EQ. 40.0000 Costo unitario directo por : m2 10.16
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.1000 0.0200 23.44 0.47
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.2000 18.53 3.71
0147010004 PEON hh 1.0000 0.2000 16.76 3.35
7.53
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 7.53 0.23
0349030001 COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 4 HP hm 1.0000 0.2000 12.00 2.40
2.63
S10 Página : 12
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 05.03.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
Rendimiento m3/DIA MO. 4.5000 EQ. 4.5000 Costo unitario directo por : m3 40.15
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.1000 0.1778 23.44 4.17
0147010004 PEON hh 1.0000 1.7778 16.76 29.80
33.97
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 33.97 1.70
1.70
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1500 29.86 4.48
4.48
Partida 05.03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Rendimiento m3/DIA MO. 346.0000 EQ. 346.0000 Costo unitario directo por : m3 18.85
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0462 16.76 0.77
0.77
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 0.77 0.04
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 4.0000 0.0925 142.00 13.14
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 1.0000 0.0231 212.00 4.90
18.08
Partida 05.03.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
Rendimiento m2/DIA MO. 14.0000 EQ. 14.0000 Costo unitario directo por : m2 39.46
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.5714 23.44 13.39
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.5714 18.53 10.59
23.98
Materiales
0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 0.3000 9.50 2.85
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 0.3100 7.23 2.24
0245010001 MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO p2 1.0400 9.30 9.67
14.76
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 23.98 0.72
0.72
S10 Página : 13
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 05.03.07 CONCRETO CICLOPEO F'C=210 KG/CM2 + 50 % PG
Rendimiento m3/DIA MO. 12.0000 EQ. 12.0000 Costo unitario directo por : m3 553.41
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 1.3333 23.44 31.25
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 1.3333 18.53 24.71
0147010004 PEON hh 8.0000 5.3333 16.76 89.39
145.35
Materiales
0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 0.6700 82.60 55.34
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.5700 76.70 43.72
0205020020 PIEDRA MEDIANA m3 0.5000 53.10 26.55
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 9.2000 28.00 257.60
383.21
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 145.35 7.27
0349070001 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.35" hm 1.0000 0.6667 7.00 4.67
0349100007 MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11P3 hm 1.0000 0.6667 14.00 9.33
21.27
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
Partida 05.03.08 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30 % PG
Rendimiento m3/DIA MO. 15.0000 EQ. 15.0000 Costo unitario directo por : m3 407.87
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 1.0667 23.44 25.00
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 1.0667 18.53 19.77
0147010004 PEON hh 8.0000 4.2667 16.76 71.51
116.28
Materiales
0205020021 PIEDRA GRANDE m3 0.3000 53.10 15.93
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 7.5000 28.00 210.00
0238000000 HORMIGON m3 0.9190 53.10 48.80
274.73
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 116.28 5.81
0349100007 MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11P3 hm 1.0000 0.5333 14.00 7.47
13.28
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
S10 Página : 14
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 05.03.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA
Rendimiento m3/DIA MO. 60.0000 EQ. 60.0000 Costo unitario directo por : m3 298.99
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.2667 23.44 6.25
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.2667 18.53 4.94
0147010004 PEON hh 8.0000 1.0667 16.76 17.88
29.07
Materiales
0205020020 PIEDRA MEDIANA m3 0.3000 53.10 15.93
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 7.0000 28.00 196.00
0238000000 HORMIGON m3 0.9730 53.10 51.67
263.60
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 29.07 0.87
0349100007 MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11P3 hm 1.0000 0.1333 14.00 1.87
2.74
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
Partida 05.03.10 JUNTAS ASFALTICAS
Rendimiento m/DIA MO. 300.0000 EQ. 300.0000 Costo unitario directo por : m 7.61
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0267 18.53 0.49
0147010004 PEON hh 9.0000 0.2400 16.76 4.02
4.51
Materiales
0204000000 ARENA FINA m3 0.0020 100.00 0.20
0213000006 ASFALTO RC-250 gln 0.1330 20.06 2.67
2.87
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 4.51 0.23
0.23
Partida 06.01 TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D<=1 KM
Rendimiento M3K/DIA MO. 375.0000 EQ. 375.0000 Costo unitario directo por : M3K 5.40
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0213 18.53 0.39
0.39
Equipos
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1.0000 0.0213 142.00 3.02
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 0.4400 0.0094 212.00 1.99
5.01
Partida 06.02 TRANSPORTE DE AFIRMADO PARA D>1 KM
Rendimiento M3K/DIA MO. 1,225.0000 EQ. 1,225.0000 Costo unitario directo por : M3K 0.92
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Equipos
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1.0000 0.0065 142.00 0.92
0.92
S10 Página : 15
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 06.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D <= 1 Km
Rendimiento M3K/DIA MO. 254.0000 EQ. 254.0000 Costo unitario directo por : M3K 4.47
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Equipos
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1.0000 0.0315 142.00 4.47
4.47
Partida 06.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D > 1 Km
Rendimiento M3K/DIA MO. 1,119.0000 EQ. 1,119.0000 Costo unitario directo por : M3K 1.01
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Equipos
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1.0000 0.0071 142.00 1.01
1.01
Partida 06.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PARA D<=1 KM
Rendimiento M3K/DIA MO. 346.0000 EQ. 346.0000 Costo unitario directo por : M3K 5.06
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 0.2500 0.0058 18.53 0.11
0.11
Equipos
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1.0000 0.0231 142.00 3.28
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 0.3400 0.0079 212.00 1.67
4.95
Partida 06.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PARA D>1 KM
Rendimiento M3K/DIA MO. 1,131.0000 EQ. 1,131.0000 Costo unitario directo por : M3K 1.01
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Equipos
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1.0000 0.0071 142.00 1.01
1.01
S10 Página : 16
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 07.01 SEÑALES PREVENTIVAS
Rendimiento und/DIA MO. 6.0000 EQ. 6.0000 Costo unitario directo por : und 1,569.43
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 2.6667 23.44 62.51
0147010004 PEON hh 2.0000 2.6667 16.76 44.69
107.20
Materiales
0202510100 PERNOS 3/8" X 8 " pza 4.0000 1.48 5.92
0203110004 LAMINA REFLECTIVA ALTA INTENSIDAD p2 6.0500 16.52 99.95
0229500094 SOLDADURA SUPERCITO 3/16 kg 0.0600 15.93 0.96
0230320005 FIBRA DE VIDRIO DE 4 MM. ACABADO m2 0.5630 170.00 95.71
0239020024 LIJA PARA CONCRETO hja 1.0000 3.30 3.30
0239090073 TINTA XEROGRAFICA NEGRA gln 0.0330 1,320.00 43.56
0251020055 ANGULO DE ACERO LIVIANO DE 1" X 1" X 3/16" X 6 m pza 0.5000 61.40 30.70
0251200032 PLATINA DE ACERO 2" X 1/8" X 6 m pza 0.3000 1,240.00 372.00
0253030025 SOLVENTE XILOL gln 0.0270 76.70 2.07
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.0560 44.84 2.51
0254830001 PINTURA IMPRIMANTE gln 0.0560 11.80 0.66
0262120053 POSTE DE CONCRETO SEGUN DISEÑO INCL. INSTALACION und 1.0000 767.00 767.00
1,424.34
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 107.20 3.22
0348210069 SOLDADORA ELECTRICA TRIFASICA 400A hm 1.0000 1.3333 26.00 34.67
37.89
Partida 07.02 SEÑALES INFORMATIVAS
Rendimiento und/DIA MO. 25.0000 EQ. 25.0000 Costo unitario directo por : und 2,461.84
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.3200 23.44 7.50
0147010004 PEON hh 2.0000 0.6400 16.76 10.73
18.23
Materiales
0202510100 PERNOS 3/8" X 8 " pza 8.0000 1.48 11.84
0203110004 LAMINA REFLECTIVA ALTA INTENSIDAD p2 14.0000 16.52 231.28
0229500094 SOLDADURA SUPERCITO 3/16 kg 0.0800 15.93 1.27
0230320005 FIBRA DE VIDRIO DE 4 MM. ACABADO m2 2.5000 170.00 425.00
0239020024 LIJA PARA CONCRETO hja 1.0000 3.30 3.30
0253030025 SOLVENTE XILOL gln 0.0360 76.70 2.76
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.0560 44.84 2.51
0254830001 PINTURA IMPRIMANTE gln 0.0560 11.80 0.66
678.62
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 18.23 0.55
0348210069 SOLDADORA ELECTRICA TRIFASICA 400A hm 1.0000 0.3200 26.00 8.32
8.87
Subpartidas
900401139204 SOPORTE METALICO TIPO E-1 PARA SEÑALES INCL. und 1.0000 1,756.12 1,756.12
INSTALACION
1,756.12
S10 Página : 17
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 07.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS
Rendimiento und/DIA MO. 25.0000 EQ. 25.0000 Costo unitario directo por : und 2,461.84
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.3200 23.44 7.50
0147010004 PEON hh 2.0000 0.6400 16.76 10.73
18.23
Materiales
0202510100 PERNOS 3/8" X 8 " pza 8.0000 1.48 11.84
0203110004 LAMINA REFLECTIVA ALTA INTENSIDAD p2 14.0000 16.52 231.28
0229500094 SOLDADURA SUPERCITO 3/16 kg 0.0800 15.93 1.27
0230320005 FIBRA DE VIDRIO DE 4 MM. ACABADO m2 2.5000 170.00 425.00
0239020024 LIJA PARA CONCRETO hja 1.0000 3.30 3.30
0253030025 SOLVENTE XILOL gln 0.0360 76.70 2.76
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.0560 44.84 2.51
0254830001 PINTURA IMPRIMANTE gln 0.0560 11.80 0.66
678.62
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 18.23 0.55
0348210069 SOLDADORA ELECTRICA TRIFASICA 400A hm 1.0000 0.3200 26.00 8.32
8.87
Subpartidas
900401139204 SOPORTE METALICO TIPO E-1 PARA SEÑALES INCL. und 1.0000 1,756.12 1,756.12
INSTALACION
1,756.12
Partida 07.04 HITOS KILOMETRICOS
Rendimiento HIT/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : HIT 374.04
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 8.0000 18.53 148.24
0147010004 PEON hh 1.0000 8.0000 16.76 134.08
282.32
Materiales
0202000007 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 0.5200 9.50 4.94
0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 0.5000 9.50 4.75
0202010003 CLAVOS PARA MADERA C/C 2" kg 0.2000 7.23 1.45
0203020004 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 kg 4.8000 6.29 30.19
0243990002 MADERA CORRIENTE p2 2.4560 8.02 19.70
0253030025 SOLVENTE XILOL gln 0.0300 76.70 2.30
0254020036 PINTURA ESMALTE PARA TRAFICO gln 0.0070 47.94 0.34
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.0940 44.84 4.21
0254830001 PINTURA IMPRIMANTE gln 0.2300 11.80 2.71
70.59
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 282.32 8.47
8.47
Subpartidas
900510010605 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.0300 422.06 12.66
12.66
S10 Página : 18
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 07.05 PINTADO DE LAS MARCAS EN PAVIMENTO
Rendimiento m/DIA MO. 800.0000 EQ. 800.0000 Costo unitario directo por : m 7.70
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0100 23.44 0.23
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0200 16.76 0.34
0.57
Materiales
0253030025 SOLVENTE XILOL gln 0.0130 76.70 1.00
0254020036 PINTURA ESMALTE PARA TRAFICO gln 0.1000 47.94 4.79
0254450100 MICROESFERAS DE VIDRIO kg 0.3500 3.69 1.29
7.08
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.57 0.02
0349900061 MAQUINA DE PINTAR PAVIMENTOS hm 1.0000 0.0100 3.00 0.03
0.05
Partida 07.06 TACHAS DELINEADORAS BIDIRECCIONALES
Rendimiento und/DIA MO. 50.0000 EQ. 50.0000 Costo unitario directo por : und 24.65
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.1600 23.44 3.75
0147010004 PEON hh 1.0000 0.1600 16.76 2.68
6.43
Materiales
0216110001 PEGAMENTO EPOXICO UNIVERSAL gln 0.0080 424.80 3.40
0239900107 TACHAS REFLECTORIZANTES BIDIRECCIONALES und 1.0000 14.50 14.50
17.90
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 6.43 0.32
0.32
Partida 07.07 GUARDAVIA S (INCL. TERMINAL)
Rendimiento m/DIA MO. 20.0000 EQ. 20.0000 Costo unitario directo por : m 322.44
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.8000 23.44 18.75
0147010004 PEON hh 2.0000 0.8000 16.76 13.41
32.16
Materiales
0202140004 PERNOS PARA SUJECION DE GUARDAVIA jgo 0.5700 14.75 8.41
0251000028 CAPTAFARO DE GUARDAVIA und 0.3400 37.80 12.85
0251060100 GUARDAVIAS m 1.0000 160.00 160.00
0253030027 THINER gln 0.0130 20.65 0.27
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.0300 44.84 1.35
0254060000 PINTURA ANTICORROSIVA gln 0.0300 106.20 3.19
0265250002 POSTES PARA GUARDAVIA 2.5'' X 6'' 1.80m und 0.3400 218.30 74.22
0265250003 TERMINAL DE GUARDAVIA pza 0.0400 141.60 5.66
265.95
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 32.16 1.61
1.61
Subpartidas
900504011501 EXCAVACION m3 0.0525 52.47 2.75
930101930112 CONCRETO F'C=140 KG/CM2 m3 0.0525 380.46 19.97
22.72
S10 Página : 19
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 07.08 PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS
Rendimiento m2/DIA MO. 20.0000 EQ. 20.0000 Costo unitario directo por : m2 28.02
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 23.44 9.38
0147010004 PEON hh 1.0000 0.4000 16.76 6.70
16.08
Materiales
0253030025 SOLVENTE XILOL gln 0.0300 76.70 2.30
0254020036 PINTURA ESMALTE PARA TRAFICO gln 0.0400 47.94 1.92
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.0940 44.84 4.21
0254830001 PINTURA IMPRIMANTE gln 0.2300 11.80 2.71
11.14
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 16.08 0.80
0.80
Partida 08.01 FLETE TERRESTRE
Rendimiento GLB/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : GLB 51,617.61
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Materiales
0232000056 FLETE TERRESTRE GLB 1.0000 51,617.61 51,617.61
51,617.61
Partida 09.01 VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE COVID-19 EN EL TRABAJO
Rendimiento GLB/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : GLB 79,971.14
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Equipos
0349170004 VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE COVID-19 EN EL GLB 1.0000 79,971.14 79,971.14
TRABAJO
79,971.14
Partida 10.01 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS Y/O MITIGACION
Rendimiento GLB/DIA MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : GLB 1,250.00
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subcontratos
0401010001 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS Y/O GLB 1.0000 1,250.00 1,250.00
MITIGACION
1,250.00
Partida 10.02 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES
Rendimiento GLB/DIA MO. 5,000.0000 EQ. 5,000.0000 Costo unitario directo por : GLB 1,400.00
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subcontratos
0401010002 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES GLB 1.0000 1,400.00 1,400.00
1,400.00
Partida 10.03 PROGRAMA DE CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL
Rendimiento GLB/DIA MO. 5,000.0000 EQ. 5,000.0000 Costo unitario directo por : GLB 200.00
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subcontratos
0401010003 PROGRAMA DE CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL GLB 1.0000 200.00 200.00
200.00
S10 Página : 20
Análisis de precios unitarios
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES -
CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S Fecha presupuesto 21/08/2021
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358
Partida 10.04 PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTIGENCIAS
Rendimiento GLB/DIA MO. 5,000.0000 EQ. 5,000.0000 Costo unitario directo por : GLB 800.00
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subcontratos
0401010004 PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTIGENCIA GLB 1.0000 800.00 800.00
800.00
Partida 10.05 CONFORMACION Y ACOMO DE DME
Rendimiento m3/DIA MO. 1,030.0000 EQ. 1,030.0000 Costo unitario directo por : m3 6.24
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0155 16.76 0.26
0.26
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 0.26 0.01
0349030007 RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP 10-12T hm 0.5000 0.0039 190.00 0.74
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 0.5000 0.0039 212.00 0.83
0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 0.5000 0.0039 210.00 0.82
2.40
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
Partida 10.06 PROGRAMA DE CIERRA O ABANDONO
Rendimiento GLB/DIA MO. 5,000.0000 EQ. 5,000.0000 Costo unitario directo por : GLB 8,582.48
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subcontratos
0401010006 PROGRAMA DE CIERRE O ABANDONO GLB 1.0000 8,582.48 8,582.48
8,582.48
Partida 11.01 CURSOS DE CAPACITACION A LA POBLACION
Rendimiento event/DI MO. 1.0000 EQ. 1.0000 Costo unitario directo por : event 2,945.73
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010104 ESPECIALISTA A TODO COSTO event 1.0000 1,805.40 1,805.40
0147010105 PERSONAL DE APOYO pers 2.0000 100.00 200.00
2,005.40
Materiales
0230750100 PAPEL BOND A4 cto 2.0000 3.50 7.00
0230760073 FOLDER MANILA A4 und 65.0000 0.59 38.35
0239010102 ALQUILER DE LOCAL PARA CAPACITACION día 1.0000 180.00 180.00
0239090072 LAPICEROS COLORES cja 2.0000 21.24 42.48
0239120100 REFRIGERIO und 65.0000 5.00 325.00
0239500101 PLUMONES GRANDES A COLORES und 3.0000 6.50 19.50
0239500102 AFICHES INFORMATIVOS (TAMAÑO ALMANAQUE) und 30.0000 7.60 228.00
840.33
Equipos
0349880021 ALQUILER DE PROYECTOR MULTIMEDIA día 1.0000 1.0000 70.00 70.00
0349880022 ALQUILER DE LAPTOP día 1.0000 1.0000 30.00 30.00
100.00
S10 Página : 1
Análisis de precios unitarios de subpartidas
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 -
AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA
DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO Fecha presupuesto 21/08/2021
EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358
Partida (900401139204-0491016-01) SOPORTE METALICO TIPO E-1 PARA SEÑALES INCL. INSTALACION
Rendimiento und/DIA MO.16.00 EQ.16.00 Costo unitario directo por : und 1,756.12
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.5000 18.53 9.27
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.5000 23.44 11.72
0147010004 PEON hh 4.0000 2.0000 16.76 33.52
54.51
Materiales
0202010003 CLAVOS PARA MADERA C/C 2" kg 0.2500 7.23 1.81
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 0.2500 7.23 1.81
0254830001 PINTURA IMPRIMANTE gln 0.1900 11.80 2.24
0253030025 SOLVENTE XILOL gln 0.0500 76.70 3.84
0202000007 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 0.5000 9.50 4.75
0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 0.5000 9.50 4.75
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 0.1900 44.84 8.52
0202510100 PERNOS 3/8" X 8 " pza 8.0000 1.48 11.84
0257000009 PLANCHA DE ACERO 9.5mm X 1.22m X 2.40m pln 0.0150 796.50 11.95
0229550097 SOLDADURA (AWS E6011) kg 0.6500 19.12 12.43
0257000010 PLANCHA DE ACERO 16.0mm X 1.22m X 2.40m pln 0.0150 1,357.00 20.36
0245010001 MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO p2 6.1000 9.30 56.73
0203020004 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 kg 24.1000 6.29 151.59
0265230002 TUBO DE FIERRO NEGRO STD 3" m 6.0000 41.30 247.80
0251200032 PLATINA DE ACERO 2" X 1/8" X 6 m pza 0.2000 1,240.00 248.00
0251200033 PLATINA DE ACERO LIVIANO DE 1/8" X 3" X 6 m pza 0.6000 768.00 460.80
1,249.20
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 54.51 2.73
0348210069 SOLDADORA ELECTRICA TRIFASICA 400A hm 0.5000 0.2500 26.00 6.50
9.23
Subpartidas
900510010605 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 1.0500 422.06 443.16
443.16
Partida (900504011501-0491016-01) EXCAVACION
Rendimiento m3/DIA MO.3.00 EQ.3.00 Costo unitario directo por : m3 52.47
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO hh 0.1000 0.2667 23.44 6.25
0147010004 PEON hh 1.0000 2.6667 16.76 44.69
50.95
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 50.94 1.53
1.53
S10 Página : 2
Análisis de precios unitarios de subpartidas
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 -
AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA
DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO Fecha presupuesto 21/08/2021
EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358
Partida (900510010604-0491016-01) CONCRETO F'C=175 KG/CM2
Rendimiento m3/DIA MO.18.00 EQ.18.00 Costo unitario directo por : m3 438.49
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.8889 18.53 16.47
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.8889 23.44 20.84
0147010004 PEON hh 8.0000 3.5556 16.76 59.59
96.90
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.5700 76.70 43.72
0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 0.6700 82.60 55.34
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 8.4300 28.00 236.04
335.10
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 96.90 2.91
2.91
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
Partida (900510010605-0491016-01) CONCRETO F'C=175 KG/CM2
Rendimiento m3/DIA MO.18.00 EQ.18.00 Costo unitario directo por : m3 422.06
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.8889 18.53 16.47
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.8889 23.44 20.84
0147010004 PEON hh 8.0000 3.5556 16.76 59.59
96.90
Materiales
0205010004 ARENA GRUESA m3 0.5700 76.70 43.72
0205000004 PIEDRA CHANCADA DE 3/4" m3 0.6500 82.60 53.69
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 7.6800 28.00 215.04
312.45
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 96.90 2.91
0349070001 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.35" hm 1.0000 0.4444 7.00 3.11
0349100007 MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11P3 hm 0.5000 0.2222 14.00 3.11
9.13
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
S10 Página : 3
Análisis de precios unitarios de subpartidas
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 -
AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA
DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO Fecha presupuesto 21/08/2021
EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358
Partida (900510030504-0491016-01) ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Rendimiento m2/DIA MO.20.00 EQ.20.00 Costo unitario directo por : m2 30.00
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 1.0000 0.4000 16.76 6.70
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.4000 23.44 9.38
16.08
Materiales
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 0.2000 7.23 1.45
0202000007 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 0.2000 9.50 1.90
0245010001 MADERA TORNILLO INC.CORTE P/ENCOFRADO p2 1.0500 9.30 9.77
13.11
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 16.08 0.80
0.80
Partida (900515010201-0491016-01) JUNTAS ASFALTICAS
Rendimiento m/DIA MO.300.00 EQ.300.00 Costo unitario directo por : m 7.61
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0267 18.53 0.49
0147010004 PEON hh 9.0000 0.2400 16.76 4.02
4.52
Materiales
0204000000 ARENA FINA m3 0.0020 100.00 0.20
0213000006 ASFALTO RC-250 gln 0.1330 20.06 2.67
2.87
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 4.51 0.23
0.23
Partida (909701030711-0491016-01) TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA
Rendimiento m3/DIA MO.550.00 EQ.550.00 Costo unitario directo por : m3 3.76
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 0.5000 0.0073 18.53 0.14
0.14
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 0.14 0.01
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 0.5000 0.0073 212.00 1.55
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1.0000 0.0145 142.00 2.06
3.61
S10 Página : 4
Análisis de precios unitarios de subpartidas
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 -
AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA
DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO Fecha presupuesto 21/08/2021
EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358
Partida (909701030712-0491016-01) MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
Rendimiento m3/DIA MO.242.00 EQ.242.00 Costo unitario directo por : m3 255.02
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0331 18.53 0.61
0147010002 OPERARIO hh 1.0000 0.0331 23.44 0.78
0147010004 PEON hh 3.0000 0.0992 16.76 1.66
3.05
Materiales
0253100003 PETROLEO gln 5.8000 15.48 89.78
89.78
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 3.05 0.15
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 1.0000 0.0331 212.00 7.02
0349150016 GRUPO ELECTROGENO 730 HP 150 KW hm 2.0000 0.0661 295.00 19.50
0349260002 PLANTA DE ASFALTO DE 30/60 TON/HORA (100 GLN/H) hm 1.0000 0.0331 1,600.00 52.96
79.63
Subpartidas
909701043213 ARENA ZARANDEADA m3 0.4600 12.65 5.82
909701043211 ARENA CHANCADA m3 0.3300 102.13 33.70
909701043212 PIEDRA CHANCADA m3 0.4600 93.57 43.04
82.56
Partida (909701031224-0491016-01) EXTRACCION DE MATERIAL DE CANTERA
Rendimiento m3/DIA MO.880.00 EQ.880.00 Costo unitario directo por : m3 3.50
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0091 18.53 0.17
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0182 16.76 0.31
0.47
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 0.48 0.02
0349040095 EXCAVADORA S/ORUG 115-165HP 0.75-1.4 Y3 hm 1.0000 0.0091 330.00 3.00
3.03
Partida (909701031353-0491016-01) ZARANDEO ESTATICO
Rendimiento m3/DIA MO.450.00 EQ.450.00 Costo unitario directo por : m3 4.64
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 0.5000 0.0089 18.53 0.16
0147010004 PEON hh 2.0000 0.0356 16.76 0.60
0.76
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 0.76 0.04
0349080012 ZARANDA MECANICA hm 1.0000 0.0178 4.00 0.07
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 1.0000 0.0178 212.00 3.77
3.88
S10 Página : 5
Análisis de precios unitarios de subpartidas
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 -
AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA
DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO Fecha presupuesto 21/08/2021
EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358
Partida (909701031354-0491016-01) ZARANDEO Y CHANCADO (ARENA)
Rendimiento m3/DIA MO.104.00 EQ.104.00 Costo unitario directo por : m3 74.44
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0769 18.53 1.42
0147010004 PEON hh 4.0000 0.3077 16.76 5.16
6.58
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 6.58 0.33
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 0.1095 0.0084 212.00 1.78
0349180002 FAJA TRANSPORT 18"x5' M.E. 3KW 150 TON/H hm 1.0000 0.0769 70.00 5.38
0349080010 ZARANDA VIBRATORIA 4"x6"x14" M.E. 15 HP hm 1.0000 0.0769 75.00 5.77
0349150016 GRUPO ELECTROGENO 730 HP 150 KW hm 1.0000 0.0769 295.00 22.69
0349080004 CHANCAD.PRIM.SECUND.5FAJAS 75HP 46-70 T/H hm 1.0000 0.0769 415.00 31.91
67.86
Partida (909701031355-0491016-01) ZARANDEO Y CHANCADO (PIEDRA)
Rendimiento m3/DIA MO.104.00 EQ.104.00 Costo unitario directo por : m3 76.69
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0769 18.53 1.42
0147010004 PEON hh 4.0000 0.3077 16.76 5.16
6.58
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 6.58 0.33
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 0.2474 0.0190 212.00 4.03
0349180002 FAJA TRANSPORT 18"x5' M.E. 3KW 150 TON/H hm 1.0000 0.0769 70.00 5.38
0349080010 ZARANDA VIBRATORIA 4"x6"x14" M.E. 15 HP hm 1.0000 0.0769 75.00 5.77
0349150016 GRUPO ELECTROGENO 730 HP 150 KW hm 1.0000 0.0769 295.00 22.69
0349080004 CHANCAD.PRIM.SECUND.5FAJAS 75HP 46-70 T/H hm 1.0000 0.0769 415.00 31.91
70.11
Partida (909701043208-0491016-01) MATERIAL DE SUB BASE
Rendimiento m3/DIA MO.1.00 EQ.1.00 Costo unitario directo por : m3 14.88
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subpartidas
909701031224 EXTRACCION DE MATERIAL DE CANTERA m3 1.2500 3.50 4.38
909701030711 TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA m3 1.2500 3.76 4.70
909701031353 ZARANDEO ESTATICO m3 1.2500 4.64 5.80
14.88
Partida (909701043209-0491016-01) MATERIAL DE BASE
Rendimiento m3/DIA MO.1.00 EQ.1.00 Costo unitario directo por : m3 66.03
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subpartidas
909701031224 EXTRACCION DE MATERIAL DE CANTERA m3 1.2500 3.50 4.38
909701031353 ZARANDEO ESTATICO m3 1.2500 4.64 5.80
930101910234 CHANCADO DE AGREGADOS (BASE GRANULAR) m3 1.2500 44.68 55.85
66.03
S10 Página : 6
Análisis de precios unitarios de subpartidas
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 -
AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA
DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO Fecha presupuesto 21/08/2021
EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358
Partida (909701043211-0491016-01) ARENA CHANCADA
Rendimiento m3/DIA MO.1.00 EQ.1.00 Costo unitario directo por : m3 102.13
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subpartidas
909701031224 EXTRACCION DE MATERIAL DE CANTERA m3 1.2500 3.50 4.38
909701030711 TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA m3 1.2500 3.76 4.70
909701031354 ZARANDEO Y CHANCADO (ARENA) m3 1.2500 74.44 93.05
102.13
Partida (909701043212-0491016-01) PIEDRA CHANCADA
Rendimiento m3/DIA MO.1.00 EQ.1.00 Costo unitario directo por : m3 82.86
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subpartidas
909701031224 EXTRACCION DE MATERIAL DE CANTERA m3 1.2500 3.50 4.38
909701030711 TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA m3 1.2500 3.76 4.70
909701031355 ZARANDEO Y CHANCADO (PIEDRA) m3 1.0000 73.78 73.78
82.86
Partida (909701043213-0491016-01) ARENA ZARANDEADA
Rendimiento m3/DIA MO.1.00 EQ.1.00 Costo unitario directo por : m3 14.88
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Subpartidas
909701031224 EXTRACCION DE MATERIAL DE CANTERA m3 1.2500 3.50 4.38
909701030711 TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA m3 1.2500 3.76 4.70
909701031353 ZARANDEO ESTATICO m3 1.2500 4.64 5.80
14.88
Partida (930101910234-0491016-01) CHANCADO DE AGREGADOS (BASE GRANULAR)
Rendimiento m3/DIA MO.200.00 EQ.200.00 Costo unitario directo por : m3 44.68
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 1.0000 0.0400 18.53 0.74
0147010004 PEON hh 6.0000 0.2400 16.76 4.02
4.76
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 4.76 0.24
0349180002 FAJA TRANSPORT 18"x5' M.E. 3KW 150 TON/H hm 1.0000 0.0400 70.00 2.80
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 1.0000 0.0400 212.00 8.48
0349150016 GRUPO ELECTROGENO 730 HP 150 KW hm 1.0000 0.0400 295.00 11.80
0349080004 CHANCAD.PRIM.SECUND.5FAJAS 75HP 46-70 T/H hm 1.0000 0.0400 415.00 16.60
39.92
S10 Página : 7
Análisis de precios unitarios de subpartidas
Presupuesto 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 -
AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA
DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO Fecha presupuesto 21/08/2021
EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN
ALTO (CAMAL) 3+358
Partida (930101910236-0491016-02) AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM)
Rendimiento m3/DIA MO.43.80 EQ.43.80 Costo unitario directo por : m3 29.86
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010004 PEON hh 1.0000 0.1826 16.76 3.06
3.06
Equipos
0348080000 MOTOBOMBA 10 HP 4" hm 1.0000 0.1826 6.80 1.24
0348040003 CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 hm 1.0000 0.1826 140.00 25.56
26.81
Partida (930101930112-0491016-01) CONCRETO F'C=140 KG/CM2
Rendimiento m3/DIA MO.18.00 EQ.18.00 Costo unitario directo por : m3 380.46
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL hh 2.0000 0.8889 18.53 16.47
0147010002 OPERARIO hh 2.0000 0.8889 23.44 20.84
0147010004 PEON hh 8.0000 3.5556 16.76 59.59
96.90
Materiales
0238000000 HORMIGON m3 1.3300 53.10 70.62
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 7.0400 28.00 197.12
267.74
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3.0000 96.90 2.91
0349070001 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.35" hm 1.0000 0.4444 7.00 3.11
0349100007 MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11P3 hm 1.0000 0.4444 14.00 6.22
12.24
Subpartidas
930101910236 AGUA (TRANSPORTE DE AGUA Dm=9.01KM) m3 0.1200 29.86 3.58
3.58
S10 Página : 1
Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo
Obra 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO
DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CAR
Fecha 21/08/2021
Lugar 050104 AYACUCHO - HUAMANGA - CARMEN ALTO
Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Presupuestado S/.
MANO DE OBRA
0147000032 TOPOGRAFO hh 73.1399 23.44 1,714.40 1,714.84
0147010002 OPERARIO hh 4,740.8583 23.44 111,125.72 111,004.81
0147010003 OFICIAL hh 2,364.7280 18.53 43,818.41 43,840.66
0147010004 PEON hh 17,376.3740 16.76 291,228.03 291,313.38
0147010023 CONTROLADOR OFICIAL hh 46.5201 23.44 1,090.43 1,163.00
0147010104 ESPECIALISTA A TODO COSTO event 1.0000 1,805.40 1,805.40 1,805.40
0147010105 PERSONAL DE APOYO pers 2.0000 100.00 200.00 200.00
450,982.39 451,042.09
MATERIALES
0202000007 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 16 kg 679.4936 9.50 6,455.19 6,456.74
0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 36.1670 9.50 343.59 343.59
0202010001 CLAVOS PARA MADERA C/C 1" kg 10.0000 7.23 72.30 72.00
0202010003 CLAVOS PARA MADERA C/C 2" kg 13.0000 7.23 93.99 93.73
0202010005 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" kg 727.9780 7.23 5,263.28 5,275.18
0202140004 PERNOS PARA SUJECION DE GUARDAVIA jgo 143.0700 14.75 2,110.28 2,110.91
0202510100 PERNOS 3/8" X 8 " pza 184.0000 1.48 272.32 272.32
0203020004 ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/CM2 kg 541.2290 6.29 3,404.33 3,402.94
0203110004 LAMINA REFLECTIVA ALTA INTENSIDAD p2 196.7000 16.52 3,249.48 3,249.54
0204000000 ARENA FINA m3 0.3705 100.00 37.05 37.05
0204000003 ARENA FINA ZARANDEADA m3 814.1011 120.00 97,692.13 97,692.13
0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 568.9576 82.60 46,995.90 46,994.20
0205000004 PIEDRA CHANCADA DE 3/4" m3 5.5575 82.60 459.05 459.04
0205000031 MATERIAL FILTRANTE m3 3.5040 80.00 280.32 280.32
0205010004 ARENA GRUESA m3 488.9121 76.70 37,499.56 37,500.42
0205020020 PIEDRA MEDIANA m3 12.8700 53.10 683.40 683.40
0205020021 PIEDRA GRANDE m3 6.0870 53.10 323.22 323.22
0213000006 ASFALTO RC-250 gln 24.6359 20.06 494.20 494.58
0213000020 ASFALTO LIQUIDO MC-30 lt 27,912.0400 5.62 156,865.66 156,865.66
0216110001 PEGAMENTO EPOXICO UNIVERSAL gln 6.7440 424.80 2,864.85 2,866.20
0220010004 CEMENTO ASFALTICO PEN 85/100 kg 290,320.0900 2.78 807,089.85 807,089.85
0221000000 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 7,603.3418 28.00 212,893.57 212,893.57
0227000007 GUIA m 29,107.4400 2.73 79,463.31 79,463.31
0227020011 FULMINANTE und 29,107.4400 2.07 60,252.40 60,252.40
0228000022 DINAMITA kg 6,510.5985 16.17 105,276.38 105,180.62
0229010100 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 1,615.5825 4.37 7,060.10 7,062.40
0229500094 SOLDADURA SUPERCITO 3/16 kg 1.4800 15.93 23.58 23.60
0229550097 SOLDADURA (AWS E6011) kg 5.2000 19.12 99.42 99.44
0230010000 CAL HIDRATADA kg 87,922.9260 0.81 71,217.57 71,175.70
0230020001 YESO DE 28 Kg BOL 120.4980 21.24 2,559.38 2,559.74
0230080010 BARRENO 5' X 1/8" und 232.8595 454.30 105,788.07 105,660.00
0230320005 FIBRA DE VIDRIO DE 4 MM. ACABADO m2 27.8820 170.00 4,739.94 4,739.94
0230750100 PAPEL BOND A4 cto 2.0000 3.50 7.00 7.00
0230760073 FOLDER MANILA A4 und 65.0000 0.59 38.35 38.35
0232000056 FLETE TERRESTRE GLB 1.0000 51,617.61 51,617.61 51,617.61
0232970004 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE GLB 1.0000 337,506.40 337,506.40 337,506.40
MAQUINARIA
0238000000 HORMIGON m3 60.8240 53.10 3,229.75 3,230.79
0239010102 ALQUILER DE LOCAL PARA CAPACITACION día 1.0000 180.00 180.00 180.00
0239020024 LIJA PARA CONCRETO hja 22.0000 3.30 72.60 72.60
0239090072 LAPICEROS COLORES cja 2.0000 21.24 42.48 42.48
0239090073 TINTA XEROGRAFICA NEGRA gln 0.4620 1,320.00 609.84 609.84
0239120100 REFRIGERIO und 65.0000 5.00 325.00 325.00
0239500101 PLUMONES GRANDES A COLORES und 3.0000 6.50 19.50 19.50
0239500102 AFICHES INFORMATIVOS (TAMAÑO und 30.0000 7.60 228.00 228.00
ALMANAQUE)
0239900099 SEÑAL VERTICAL PREVENTINA und 8.0000 649.00 5,192.00 5,192.00
0239900100 CARTEL DE OBRA (4.80 M X 3.60 M) und 1.0000 1,416.00 1,416.00 1,416.00
0239900102 CONOS REGLAMENTARIOS und 30.0000 80.00 2,400.00 2,400.00
0239900104 CINTA DE SEGURIDAD rll 30.0000 95.00 2,850.00 2,850.00
0239900107 TACHAS REFLECTORIZANTES und 843.0000 14.50 12,223.50 12,223.50
BIDIRECCIONALES
0239900110 MANTENIMIENTO DE TRANSITO mes 3.0000 3,000.00 9,000.00 9,000.00
0243990002 MADERA CORRIENTE p2 12.2800 8.02 98.49 98.50
0244010039 MADERA EUCALIPTO (ROLLIZO) m 20.0000 18.88 377.60 377.60
0244010040 ESTACA DE MADERA und 456.4980 2.30 1,049.95 1,049.95
0244030000 TRIPLAY LUPUNA DE 4'x8'x 10 mm pln 40.0000 130.00 5,200.00 5,200.00
0244050007 TRANQUERA DE CONTROL DE TRANSITO und 2.0000 320.00 640.00 640.00
S10 Página : 2
Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo
Obra 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO
DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CAR
Fecha 21/08/2021
Lugar 050104 AYACUCHO - HUAMANGA - CARMEN ALTO
Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Presupuestado S/.
0245010001 MADERA TORNILLO INC.CORTE p2 6,603.2295 9.30 61,410.03 61,426.28
P/ENCOFRADO
0251000028 CAPTAFARO DE GUARDAVIA und 85.3400 37.80 3,225.85 3,225.35
0251020055 ANGULO DE ACERO LIVIANO DE 1" X 1" X pza 7.0000 61.40 429.80 429.80
3/16" X 6 m
0251060100 GUARDAVIAS m 251.0000 160.00 40,160.00 40,160.00
0251200032 PLATINA DE ACERO 2" X 1/8" X 6 m pza 5.8000 1,240.00 7,192.00 7,192.00
0251200033 PLATINA DE ACERO LIVIANO DE 1/8" X 3" X 6 pza 4.8000 768.00 3,686.40 3,686.40
m
0253030025 SOLVENTE XILOL gln 114.0661 76.70 8,748.87 8,773.96
0253030027 THINER gln 3.2630 20.65 67.38 67.77
0253100003 PETROLEO gln 10,118.1000 15.48 156,628.19 156,621.21
0254020036 PINTURA ESMALTE PARA TRAFICO gln 865.7776 47.94 41,505.38 41,470.82
0254020042 PINTURA ESMALTE SINTETICO gln 13.9475 44.84 625.41 626.56
0254060000 PINTURA ANTICORROSIVA gln 7.5300 106.20 799.69 800.69
0254450100 MICROESFERAS DE VIDRIO kg 3,028.3855 3.69 11,174.74 11,161.76
0254830001 PINTURA IMPRIMANTE gln 6.7172 11.80 79.26 79.16
0256010100 CALAMINA GALVANIZADA ZINC 24 CANALES pln 110.0000 48.38 5,321.80 5,322.00
2.40 X 0.83m X 3mm
0257000009 PLANCHA DE ACERO 9.5mm X 1.22m X 2.40m pln 0.1200 796.50 95.58 95.60
0257000010 PLANCHA DE ACERO 16.0mm X 1.22m X pln 0.1200 1,357.00 162.84 162.88
2.40m
0262120053 POSTE DE CONCRETO SEGUN DISEÑO INCL. und 14.0000 767.00 10,738.00 10,738.00
INSTALACION
0265230002 TUBO DE FIERRO NEGRO STD 3" m 48.0000 41.30 1,982.40 1,982.40
0265250002 POSTES PARA GUARDAVIA 2.5'' X 6'' 1.80m und 85.3400 218.30 18,629.72 18,629.22
0265250003 TERMINAL DE GUARDAVIA pza 10.0400 141.60 1,421.66 1,420.66
0266000100 TUB. METALICA CORRUGADA CIRCULAR m 7.2450 649.00 4,702.01 4,702.01
DE48"
2,635,034.75 2,634,773.39
EQUIPOS
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 16,234.03 16,234.03
0348040003 CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 hm 1,055.0947 140.00 147,713.26 147,690.16
0348080000 MOTOBOMBA 10 HP 4" hm 1,055.0947 6.80 7,174.64 7,164.93
0348110007 VOLQUETE DE 15 M3 hm 1,387.6460 142.00 197,045.73 197,145.94
0348210069 SOLDADORA ELECTRICA TRIFASICA 400A hm 23.2262 26.00 603.88 603.94
0348350007 RADIO TRANSMISOR und 4.0000 530.00 2,120.00 2,120.00
0349020008 COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 hm 1,102.3375 95.00 104,722.06 104,749.63
PCM
0349030001 COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 4 HP hm 10.7060 12.00 128.47 128.47
0349030007 RODILLO LISO VIBR AUTOP 101-135HP hm 378.1133 190.00 71,841.53 71,834.17
10-12T
0349030075 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO hm 107.0688 190.00 20,343.07 20,369.19
81-100HP 5.5-20 Ton
0349030076 RODILLO NEUMATICO AUTOPROPULSADO hm 62.1042 190.00 11,799.80 11,792.82
135 HP 9-26 TON
0349030077 RODILLO TANDEM VIBRATRIO hm 62.1042 190.00 11,799.80 11,792.82
AUTOPROPULSADO 111-130HP 9-11 Ton
0349040021 RETROEXCAVADOR S/LLANTAS 58 HP 1 YD3. hm 6.9000 140.00 966.00 966.00
0349040091 CARGADOR S/LLANTAS 100/125HP - 2.50 YD3 hm 1,089.5900 212.00 230,993.08 230,956.04
0349040095 EXCAVADORA S/ORUG 115-165HP 0.75-1.4 Y3 hm 887.2981 330.00 292,808.37 292,865.39
0349050003 BARREDORA MECANICA 10-20 HP 7 P.LONG. hm 46.5201 65.00 3,023.81 3,023.80
0349060004 MARTILLO NEUMATICO DE 25 Kg. hm 2,206.0532 5.00 11,030.27 10,968.24
0349070001 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.35" hm 26.0100 7.00 182.07 182.14
0349080004 CHANCAD.PRIM.SECUND.5FAJAS 75HP 46-70 hm 391.2483 415.00 162,368.04 162,362.74
T/H
0349080010 ZARANDA VIBRATORIA 4"x6"x14" M.E. 15 HP hm 117.0476 75.00 8,778.57 8,782.38
0349080012 ZARANDA MECANICA hm 280.6306 4.00 1,122.52 1,103.61
0349080092 TRACTOR DE TIRO DE 80 HP hm 46.5201 50.00 2,326.01 2,326.00
0349090000 MOTONIVELADORA DE 125 HP hm 465.3129 210.00 97,715.71 97,775.30
0349100007 MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP hm 36.9929 14.00 517.90 517.92
11P3
0349130010 CAMION IMPRIMADOR 6x2 178-210 HP 1,800 hm 46.5201 236.00 10,978.74 10,932.21
gal
0349150016 GRUPO ELECTROGENO 730 HP 150 KW hm 506.5598 295.00 149,435.14 149,442.86
0349170004 VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE GLB 1.0000 79,971.14 79,971.14 79,971.14
COVID-19 EN EL TRABAJO
0349180002 FAJA TRANSPORT 18"x5' M.E. 3KW 150 TON/H hm 391.2483 70.00 27,387.38 27,382.82
0349190003 NIVEL HE 73.1399 10.00 731.40 731.39
S10 Página : 3
Precios y cantidades de recursos requeridos por tipo
Obra 0491016 "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
(YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DISTRITO
DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO"
Subpresupuesto 001 MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CAR
Fecha 21/08/2021
Lugar 050104 AYACUCHO - HUAMANGA - CARMEN ALTO
Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Presupuestado S/.
0349190005 ESTACION TOTAL hm 73.1399 18.00 1,316.52 1,315.79
0349250004 PAVIMENTADORA DE 105 HP hm 62.1042 415.00 25,773.24 25,766.27
0349260002 PLANTA DE ASFALTO DE 30/60 TON/HORA hm 57.7430 1,600.00 92,388.80 92,388.72
(100 GLN/H)
0349880021 ALQUILER DE PROYECTOR MULTIMEDIA día 1.0000 70.00 70.00 70.00
0349880022 ALQUILER DE LAPTOP día 1.0000 30.00 30.00 30.00
0349900061 MAQUINA DE PINTAR PAVIMENTOS hm 86.5253 3.00 259.58 259.58
1,791,700.56 1,791,746.44
SUBCONTRATOS
0401010001 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, GLB 1.0000 1,250.00 1,250.00 1,250.00
CORRECTIVAS Y/O MITIGACION
0401010002 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES GLB 1.0000 1,400.00 1,400.00 1,400.00
0401010003 PROGRAMA DE CAPACITACION Y GLB 1.0000 200.00 200.00 200.00
EDUCACION AMBIENTAL
0401010004 PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS GLB 1.0000 800.00 800.00 800.00
Y CONTIGENCIA
0401010006 PROGRAMA DE CIERRE O ABANDONO GLB 1.0000 8,582.48 8,582.48 8,582.48
12,232.48 12,232.48
Total S/. 4,889,950.18 4,889,794.40
S/. 4,889,794.40
La columna parcial es el producto del precio por la cantidad requerida; y en la última columna se muestra el Monto Real que se está utilizando
Los anchos de la plataforma esta especificando en la planilla de pavimentos
por cada estaca a lo largo del tramo
EJE DE VIA
1 3.00 3.00 1
2.0% Rasante 2.0%
0.5 1.5 0.5
1
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
SUB BASE GRANULAR (E=0.25
M)
SECCION CORTE CERRADO
PI-12
PI-1
TE
0
0
OR
0+70
EC
EJE DE VIA
DD
1
3.00 3.00
LU
TA
2.0% Rasante 2.0% 0.5
PI-11 1.5
1
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
O
0+6
1.5 EN
LL
SUB BASE GRANULAR (E=0.25
M)
0+8 1 RE
00 PI-1 DE
00
PI- PI- 4 UD
13 AL
PI-
8 T
9
SECCION MEDIA LADERA
PI-
15
0+
90
0+
0
50
1
0
+ EJE DE VIA
0 3.00
3.00
0
0 2.0% Rasante 2.0%
PI- 1.5
16 1
BASE GRANULAR (E=0.20 M) 1.5
1+ 1.5 1
00 1
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
0
PI-7
PI-20
1+2 PI-22
0 0 1+300 PI-2
3 SECCION RELLENO
PI-
17
0+40
Escala 1:100
1+10
0 PI-21
0
PI-1
8
1+
PI-6
PI-19
40
0
PI-
24 1+5
PI-
00 PI-2
5
5
0+
30
0
1+6
00 PI-
PI-
26
4
PI
-2
7
2
1+
70 +
0 0
0+
PI-34 0
PI-
20
PI- 0
3
28
0
2+ 1+80
00 PI-32 0
PI-
PI-35
0 PI-29 PI-44
30
2+
2+ 80
10 PI-33 0
0 1+9
PI-3 PI-37
00
PI-2
6 PI-
31
2+2
00
PI-4
PI-
5
0+100
38
TITULO
2+70
PI-46
2+
30
0
0
2+900
PI-1
PI-4
3
PI-55
0+
00
2+
0
40 2+6
0 PI-40 00 -4
PI
2+500 2
PI-3
9
PI-41
3+000
3
+
0
0
0
PI-
54
3+
358
PI-47
3+
PI-
PI-49
30
53
0
3+
10
0
PI-50
8
PI-4
3+200 PI-5
2
PI-51
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
PROVINCIAL DE
HUAMANGA (YANAMA), 0+000 - AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL
DISTRITODE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
0+400
PLANO: LAMINA:
PLANO CUNETA PROYECTADO
TRAMO: Km 00+000 - Km 03+358
PCP-01
0
+
0
0
UBICACION: REVISADO:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
DEPARTAMENTO :AYACUCHO
PROVINCIA :HUAMANGA
AYACUCHO - PERU DISTRITO :CARMEN ALTO ESCALA: FECHA: DISEÑO:Y.V.C
LUGAR :YANAMA Y QUICAPATA Indicada JULIO - 2021
PI-12
PI-1
0
PT: 0+
0
PC: 0+
0+70
Med: 0+669.753
681.14
658.35
Med: 0+718.
8
8
PC: 0+
Med
PT: 0+
697.05
PT
: 0+6
958
: 0+
652.03
34.3
740
PC:
PI-11
.8
PC
80
0
PT: +616.7
57
6
:0
0+6 2
+7
13.6 5
77.3
Med
74
06
0+6
: 0+
Me
PT: 0+
d: 0
+59
790
PC: 0+580.621
7.1
47
0+8
.5
803.87
90
00 PI-1
00
4
PI- PI- 4
13
PI-
8
9
PC: 0+
PT: 0+556.970
Med
807.11
Me
: 0+ 8
d: 0
24.0
+53
PT:
PI-
9
57
.91
0+8
15
0
PC
4
: 0+
1.00
522
.85
2
0
PC :
0+8
0+
64
Me
.594
90
d:
0+
0+8
0
79.8
PT
50
91
0+8 :
95.1
0
89
PC
: 0+
947
.0
Me
66
d: 0
961 +
PT:
.44
3
0+9
75.8
PI-
20
16
1+
00
5.5
PT:
0+4
3
0
PC
80
: 1+
PI-7
Med
035
: 1+
PT:
PI-20
.21
PI-22
Med
044
: 0+41
1+05
1+2
PC
PT:
9.74
.428
3
1+300
: 1+
PI-2
Med: 1+250.170
3.64
1
PC:
+26
0
233
3
3
0
6
1
.53
PI-
.802
+075
Med:
3.768
8
PT: 0+40 17
0+40
Med: 1+213.344
PT
.352
PT: 1+10
Med: 1+2
:
PT: 1+297.697
1+090.
07
1+1
PC : 0+403.9
77.8
PC: 1+338.672
PT:
1+10
PC
PC:
Med: 1+
PC: 1+13
670
Med
06
: 1+
1+2
5.988
82.739
1+2
0
193
: 1+35
33.3
PI-21
67.7
.3
15
81
07
2.729
Med
0
5.267
PI-1
80
: 0+38
4.63
PT
5.19
8
:1
4
1+
+3
PI-6
0.5 7
40
97
+36
PC:
0 PI-19 0
6.62
1
PT:
0+3
47.8
56
PC
:1
+4
Med
53
.47
PT: 1+
1+4 :
2
63.7
Me
474.02
d: 0
48
327 +
.48
5
2
PI-
24 1+5
PI-
PC 00 PI-2
5
:0
7
7.1
0
+3
0 5
PC: 1+
0+
Med
516.75
: 1+53
30
PT:
0.71
1
0
+54
0
4.66
PT
1+6
:0
1
+2
84
.18
9
00 PI-
PI-
26
4
Me
PC:
d: 0
+26
1+6
0
PC
.28
10.2
:1
3
Me
+6
d: 1
42
44
.39
+62
Me
5
d:
6.2
1+
29
655
PT:
PT
.18
1+ :
PC
1+6
5
: 0+
64
67.9
236
2.2
.3
PI
14
77
-2
75
7
1+
PC:
70
Med
1+7
0
PT:
11.8
: 1+
1+72
PT:
0+
719
60
+20 0
PI-34
.141
6.42
.95 5
3
3
PI-
20
PI-
3
Med
28
0
: 0+
190
.474
Med: 2+0
PC: 1+
PC
Med: 1+
PT: 1+815.204
:2
790.92
+0
41.573
24
PT
PPCT:
1+80
.90
803.063
:1
PC: : 22++
2+
2
005588
0
0+
+9
0
174.9
.7.2046
Med: 1+
92
95
PC: 1+
8
.99
00 PI-32
PI-
PI-35
074.478
961.827
977.411
PT: 0 Med: 2+
0 PI-29 PI-44
30
PT
2+
+162
: 2+
PC: 1+837.149
P
80 .1
C:
090
80
2+
Me
Med
2+
.24
Med: 1+948.692
d: 1
095
PT: 2+11
+84
9
PI-33 0
PT: 1+96
PC: 1+
:2
.43
PTM: e1+d:
10
9.3
PCT:: 1+
+106
32
Med: 2+789.860
7
1+86
861.
0 1.95155
935.83
883.
.500
9
7.5
1+8
1+9
1.547
62
659
72.8
7
00 PC: 2+
09
PI-3 PI-37
764.729
PI-2
991
6 PI- PT: 2+814.
131.132
Med: 0+
31
2+2
00 PC: 2+828.
611
PC: 2+17
Med:
6
836.43
PI-4
PT: 2+
2+
Med:
2+187.
9.961
PT:
194.
2+8
44.2
251
PI-
5
62
541
0+100
38
PC: 0+100.085
PC:
2+24
Me
5.66
TITULO
d: 2
PT: 0+089.654
+25
0
9.2
PT
85
2+70
:2 PC:
+2 +86 2
72 7.97
.91 6
1
PI-46
2+
30
554
0
Med: 2+883.
2+900
Med:
0+05
7.174 PT: 2+68
0.065
PI-1
PT: 2+899.132
Med:
2+66
0.531
PI-4
PC
: 0+
024
.69
4
PI-55
PC: 2+928.049
PPTC: : 2+
2+6640.9
39.9 98
75 Med: 2+934.491
0+
BP
: 0+
000 PC
.00 PT: 2+940.933
00
:
0 38
2+
Me
9.8
2+
d:
23
0
2+
61
40
7
.03
Med
PC: 2+
2
2+6
PT: 2+441.206
: 2+4
0 PI-40
PT: 2+
PI
594.09
PC: 2+52
15.5
00 -4
Med: 2+551.107
2+500
579.65
15
2
0
2.561
2
PI-3
9
Med: 2+494.985
PC: 2+480.720
PT: 2+50
PI-41
9.250
PC: 2+988.331
3+000
Los anchos de la plataforma esta especificando en la planilla de pavimentos
EP:
PI-
3+
3
54
+35
358
7.72
por cada estaca a lo largo del tramo
PI-47
2
Med: 3+
018.074
Med
PT:
: 3+
+35 3
PT: 3+325.
341
487 PC: 3+326.
5.91
.394
868
9
Me
d: 3
+31
0.72
3+ 1
PC
PC
T: 3+
: 3+
PI-
047.8 30
295
PI-49 1978
53
.95
PT:
0
5
3+0
Med:
EJE DE VIA
99.2
3+
13
3+
073.55
1 3.00 3.00 1
Med: 3+116.627
10
6
PC
0
: 3+
PT
PCT
PI-50
Rasante
: 3+
2.0%
: 3+
2.0%
100
8
PI-4
Med
249
132
.8
0.5 0.5
38
.5
PC: 3+224.
.4
1.5
.512 +16
: 3+23
Med: 3+146.437
98
PT
1
53 : 3
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
PC
7.21
PT: 3+186.
:3
Med:
0.3
+1
5
832
51
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
64
3+
.90
3+200
17
7
5.812
717
PI-5
2
PI-51
SECCION CORTE CERRADO
T E
OR
EC
EJE DE VIA
DD
1
3.00 3.00
LU
TA
2.0% Rasante 2.0% 0.5
1.5
1
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
O
1.5 EN
LL
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
1 RE
DE
L UD
TA
SECCION MEDIA LADERA
EJE DE VIA
3.00
2.0% Rasante
CARPETA ASFALTICA (E=3"=7.5
3.00
2.0%
1.5
1
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
CM)
BASE GRANULAR (E=0.20 M) 1.5
1.5 1
SUB BASE GRANULAR (E=0.25
1 M)
MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
PROVINCIAL DE
HUAMANGA (YANAMA), 0+000 - AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL
DISTRITODE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
SECCION RELLENO
Escala 1:100
PLANO: LAMINA:
PAVIMENTO FLEXIBLE PROYECTADO
TRAMO: Km 00+000 - Km 03+358
0+400
PV-01
UBICACION: REVISADO:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
DEPARTAMENTO :AYACUCHO
0
PROVINCIA :HUAMANGA
+
AYACUCHO - PERU
0
0
DISTRITO :CARMEN ALTO ESCALA: FECHA: DISEÑO: Y.V.C
LUGAR :YANAMA Y QUICAPATA Indicada JULIO - 2021
PI-1 PI-12
PT: 0+
0
PC: 0+
0+70
0
Med: 0+669.753
681.14
658.35
Med: 0+718.
8
8
6.58
PC: 0+
Med
PT: 0+
697.05
PT
: 0+6
958
: 0+
652.03
PI-11
8
34.3
740
PC:
.8
PC
80
0
PT: +616.7
57
6
: 0+
0+6
13.6 25
777
Med
74
.30
0+6
: 0+
Me
PT: 0+
0+5 d:
79
PC: 0+580.621
97.1
0+8
0.59
47
803.87
0
00 PI-1
00
4
PI- PI-
13
4
BM - 04
PI-
8
9
PC: 0+
Cota: 3130.136 m.s.n.m.
PT: 0+556.970
Med
807.11
Me
: 0+8
d: 0
24.0
+
(Roca fija)
PT:
539
PI-
57
.91
0+8
15
0
PC
41.0
+52 :0
02
.85 2
0
P C:
0+8
0+
64.5
Me
90
94
d:
0+
0+8
0
79.8
PT
50
91
: 0+
895
.1
0
89
+
PC
BM - 05
: 0+
94 7
0
.06
Me
6
d: 0
0
+96
Cota: 3115.841 m.s.n.m.
1.4
PT:
0
43
0+9
75
PI-
(Roca fija)
.82
16
0
1+
00
13
.10
35.5
0+4
PT: 0
PC
80
: 1+
PI-7
Med
035
PT :
.21
PI-20
1+0
PI-22
Med
4
: 0+41
1+05
44.4
1+2
PC
PT:
9.74
3
1+300
: 1+
PI-2
28
Med: 1+250.170
3.64
1+2
PC:
00
233
3
66.8
1
.53
PI-
+075
Med:
02
3.768
8
PT: 0+40 17
0+40
Med: 1+213.344
PT
.352
PT: 1+10
Med: 1+2
:
PT: 1+297.697
1+090.
07
1+1
3.9
PC: 0+40
77.8
PC: 1+338.672
PT:
1+10
PC
PC:
Med: 1+
PC: 1+13
670
Med
06
: 1+
1+2
5.988
82.739
1+2
0
193
: 1+35
33
PI-21
6
.38
.3
155.267
7.78
07
2.729
Med
0
1
PI-1
: 0+38
4.63
PT
0
5.19
8
:
4
1+
1+
37
PI-6
0.5
40
BM - 03
97
0+3
PC: PI-19 0
66.6
21
Cota: 3118.903 m.s.n.m.
(Roca fija)
PT:
0+3
47.8
56
PC
1+ :
Med
45
3.4
PT: 1+
: 1+
72
463
Me
474.02
d: 0
.748
+32
7.4
82
5
PI-
24 1+5
PI-
00
9.14
PC
PI-2
5
:0
07
7.1
+3
0 5
PC: 1+
0+
Med
516.75
:1
30
+530
8
PT:
.7
1
0
10
+54
4.66
PT
1+6
:0
1
+2
84
.18
9
00 PI-
PI-
26
4
Me
PC:
0+2 d:
1+6
60.2
PC
83
10
:
Me
1+
.244
64
d: 1
.39 2
+62
Me
5
d: 1
6.2
+6
29
PT:
55
PT
.18
:1
PC
1+
+6
5
: 0+
667
42
236
PI
.21
.37
.975
4
7
-2
7
1+ 2
PC:
70 +
Med
1+7
0
PT: 1+
11.8
: 1+
0
0+
PT:
719
60
726.42
0+2
PI-34
.141
05.9
0
53
3
PI-
20
PI- 0
3
Med
28
0
: 0+
190
.474
Med: 2+0
PC: 1+
PC
Med: 1+
PT: 1+815.204
2 :
790.92
+0
41.573
PT
PPCT:
1+80
4
.90
803.063
:1
PC: : 22++
2+
8.45
2
005588
0
0+17
+9
.7.2046
0
4.99
Med: 1+
92
PC: 1+
5
8
.99
00 PI-32
PI-
PI-35
074.478
961.827
977.411
Med: 2+
0 PI-44
30
PI-29
PT:
PT
2+
162.1 0+
:2
PC: 1+837.149
PC
80
+09
:
80
2+0
Me
0.2
Med
2+
Med: 1+948.692
d: 1
49
95
PT: 2+11
+84
PI-33 0
PT: 1+96
PC: 1+
: 2+1
.43
PTM: e1+d:
10
9.3
PCT:: 1+
32
Med: 2+789.860
7
1+86
06.5
861.
0 1.95155
935.83
883.
9
1+8
7.562
1+9
1.547
0
659
72.8
7
00 PC: 2+
09
PI-3 764.729
BM - 02 PI-3
PI-2
991
6 7 PI- PT: 2+814.
131.132
Med: 0+
3
2+2
1
Cota: 3142.663 m.s.n.m. 00 PC: 2+828.
611
BM - 07
PC: 2+17
Med:
6.436
PI-4
2+83
PT: 2+
Med:
2+187.
(Sobre Vereda CºSº)
9.9
PT:
2+8
194.
61
44.2
251
PI- Cota: 3056.453 m.s.n.m.
5
62
541
BM - 06
0+100
38
PC: 0+100.085
(Roca fija)
PC:
2+24
Cota: 3089.462 m.s.n.m.
Me
5.66
d: 2
PT: 0+089.654
+25
0
(Roca fija)
.28 9
PT
2+70
:2 PC:
+2 2+8
72 67.9
.91 76
1
PI-46
2+
30
554
0
83.
Med: 2+8
2+900
Med:
0+05
7.174 PT: 2+68
0.065
PI-1
PT: 2+899.132
Med:
2+ 660.53
1
PI-4
PC
: 0+
024
.69
17
4
.9
3
PI-55
PC: 2+928.049
PPTC:: 2+
2+6640.9
39.9 98
75 Med: 2+934.491
0+
BP
: 0+
000 PC
.00 PT: 2+940.933
00
:2
0 +3
5.
39
Me
89
2+
.82
d:
0
2+
3
61
40
7.0
Med
PC: 2+
32
2+6
PT: 2+441.206
: 2+4
0 PI-40
PT: 2+
PI
59
PC: 2+52
15.5
00
4.090
-4
Med: 2+551.107
2+500
579.65
15
2
2.561
15.63
2
PI-3
Med: 2+494.985
9
PC: 2+480.720
PT: 2+50
PI-41
9.250
PC: 2+988.331
3+000
24.64
3
+
0
0
0
EP:
PI-
3+
3
54
+35
358
7.72
PI-47
2
Med: 3+
018.074
Med
PT:
: 3+
3+3
PT: 3+325.
341
487
55.9
PC: 3+326.
.394
868
19
Me
d: 3
+31
0.72
3+ 1
PC
PC
T: 3+
: 3+
PI-
047.8 30
295
PI-49 1978
53
.95
PT:
0
5
3+0
Med:
99.2
3+07
13
3+
3.556
Med: 3+116.627
10
PC
0
PT
PCT
3+1
PI-50
: 3+
: 3+
00.8
8
PI-4
Med
249
132
38
.59
PC: 3+224.
.4
.512 +16
: 3+
Med: 3+146.437
PT
8
53 : 3
237.
PC
215
PT: 3+186.
Med: 3+
:
0.3
3+
832
16
51
4.9
3+200
07
Los anchos de la plataforma esta especificando en la planilla de pavimentos
175.81
717
PI-5
2
2
por cada estaca a lo largo del tramo PI-51
BM - 01 EJE DE VIA
Cota: 3141.565 m.s.n.m. 1 3.00 3.00 1
(Sobre Vereda CºSº)
0.5
2.0% Rasante
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
2.0%
1.5
1
0.5 BM - 08
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M) Cota: 3025.702 m.s.n.m.
(Roca fija)
SECCION CORTE CERRADO
CUADRO DE COORDENADAS DE BMs
TE
DESCRIPCION ELEVACION NORTE ESTE
OR
N° PUNTO
EC
EJE DE VIA
DD
1
3.00 3.00
LU
TA
2.0% Rasante 2.0% 0.5
1.5
1
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
O
1.5 EN
LL
SUB BASE GRANULAR (E=0.25
M)
1 RE
DE
D
LU
TA
SECCION MEDIA LADERA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
PROVINCIAL DE
HUAMANGA (YANAMA), 0+000 - AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358,
DEL DISTRITODE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
EJE DE VIA
3.00 3.00
Rasante
2.0% 2.0% PLANO: LAMINA:
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
1.5
1
1.5
PLANO CLAVE GENERAL
1.5
1
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M) 1
TRAMO: Km 00+000 - Km 03+358
0+400
PCG-01
UBICACION: REVISADO:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
SECCION RELLENO DEPARTAMENTO :AYACUCHO
0
Escala 1:100 PROVINCIA :HUAMANGA
+
AYACUCHO - PERU
0
0
DISTRITO :CARMEN ALTO ESCALA: FECHA: DISEÑO: Y.V.C
LUGAR :YANAMA Y QUICAPATA Indicada JULIO - 2021
Los anchos de la plataforma esta especificando en la planilla de pavimentos
por cada estaca a lo largo del tramo
EJE DE VIA
1 3.00 3.00 1
PI-1 PI-12 2.0% Rasante 2.0%
0.5 0.5
PT: 0+
0
PC: 0+
1.5
0+70
0
Med: 0+669.753
1
681.14
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
658.35
Med: 0+718.
8
SUB BASE GRANULAR (E=0.25
CUADRO DE COORDENADAS DE BMs
8
M)
6.58
PC: 0+
Med
PT: 0+
697.05
PT
: 0+6
958
: 0+
652.03
PI-11
DESCRIPCION ELEVACION NORTE ESTE
8
34.3
740
PC:
N° PUNTO
.8
PC
80
0
PT: +616.7
57
6
: 0+
0+6
13.6 25
777
Med
74
.30
0+6
: 0+
Me
PT: 0+
0+5 d:
79
SECCION CORTE CERRADO
PC: 0+580.621
97.1
0+8
0.59
47
803.87
0
00 PI-1
00
4
PI- PI-
13
4
BM - 04
PI-
8
9
PC: 0+
TE
Cota: 3130.136 m.s.n.m.
PT: 0+556.970
Med
807.11
OR
Me
: 0+8
d: 0
EC
24.0
+
EJE DE VIA
(Roca fija)
PT:
539
PI-
57
DD
.91
0+8
1
15 3.00 3.00
0
PC
41.0
+52 :0
LU
02
.85 2
0
P C:
TA
Rasante
0+8
2.0% 2.0%
0+ 0.5
64.5
Me
90
1.5
94
d:
0+
0+8
0 BASE GRANULAR (E=0.20 M)
79.8
NO
PT
50
91
1.5 LE
: 0+
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
L
RE
895
1
.1
0
1 DE
89
L UD
+ TA
PC
BM - 05
: 0+
94 7
0
BM - 03
.06
Me
6
SECCION MEDIA LADERA
d: 0
0
+96
Cota: 3115.841 m.s.n.m.
1.4
PT:
0
43
0+9
Cota: 3118.903 m.s.n.m.
75
PI-
(Roca fija)
.82
16
0
(Roca fija) 1+
00
13
.10
35.5
0+4
PT: 0
PC
80
: 1+
PI-7
Med
035
PT :
.21
PI-20
1+0
PI-22
Med
4
: 0+41
1+05
44.4
1+2
PC
PT:
9.74
3
1+300
: 1+
PI-2
28
Med: 1+250.170
3.64
1+2
PC:
00
233
3 EJE DE VIA
66.8
1
.53
PI-
+075
Med:
02
3.768
8
PT: 0+40 17 3.00
0+40
Med: 1+213.344
PT
3.00
.352
PT: 1+10
Med: 1+2
:
PT: 1+297.697
1+090.
07
1+1
3.9
PC: 0+40
77.8
PC: 1+338.672
PT:
1+10
PC
PC:
Med: 1+
PC: 1+13
670
Med
06
: 1+
1+2
5.988
82.739
Rasante
1+2
0 2.0% 2.0%
193
: 1+35
33
PI-21
6
.38
.3
155.267
7.78
07
2.729
Med
0
1
1.5
PI-1
: 0+38
4.63
PT
0
5.19 1
:
4
1+
1+
4
BASE GRANULAR (E=0.20 M) 1.5
37
PI-6
1.5
0.5
1
40
97
SUB BASE GRANULAR (E=0.25
M)
PI-19
1
21
66.6
0+3
PC:
0
PT:
0+3
47.8
56
PC
SECCION RELLENO
1+ :
Med
45
3.4
PT: 1+
: 1+
Escala 1:100
72
463
Me
474.02
d: 0
.748
+32
7.4
82
5
PI-
24 1+5
PI-
00
9.14
PC
PI-2
5
:0
07
7.1
+3
0 5
PC: 1+
0+
Med
516.75
:1
30
+530
8
PT:
.7
1
0
10
+54
4.66
PT
1+6
:0
1
+2
84
.18
9
00 PI-
PI-
26
4
Me
PC:
0+2 d:
1+6
60.2
PC
83
10
:
Me
1+
.244
64
d: 1
.39 2
+62
Me
5
d: 1
6.2
+6
29
PT:
55
PT
.18
:1
PC
1+
+6
5
: 0+
667
42
236
PI
.21
.37
.975
4
7
-2
7
1+ 2
PC:
70 +
Med
1+7
0
PT: 1+
11.8
: 1+
0
0+
PT:
719
60
726.42
0+2
PI-34
.141
05.9
0
53
3
PI-
20
PI- 0
3
Med
28
0
: 0+
190
.474
Med: 2+0
PC: 1+
PC
Med: 1+
PT: 1+815.204
2 :
790.92
+0
41.573
PT
PPCT:
1+80
4
.90
803.063
:1
PC: : 22++
2+
8.45
2
005588
0
0+17
+9
.7.2046
0
4.99
Med: 1+
92
PC: 1+
5
8
.99
00 PI-32
PI-
PI-35
074.478
961.827
977.411
Med: 2+
0 PI-44
30
PI-29
PT:
PT
2+
162.1 0+
:2
PC: 1+837.149
PC
80
+09
:
80
2+0
Me
0.2
Med
2+
Med: 1+948.692
d: 1
49
95
PT: 2+11
+84
PI-33 0
PT: 1+96
PC: 1+
: 2+1
.43
PTM: e1+d:
10
9.3
PCT:: 1+
32
Med: 2+789.860
7
1+86
06.5
861.
0 1.95155
935.83
883.
9
1+8
7.562
1+9
1.547
0
659
72.8
7
00 PC: 2+
09
PI-3 764.729
BM - 02 PI-3
PI-2
991
6 7 PI- PT: 2+814.
131.132
Med: 0+
3
2+2
1
Cota: 3142.663 m.s.n.m. 00 PC: 2+828.
611
BM - 07
PC: 2+17
Med:
6.436
PI-4
2+83
PT: 2+
Med:
2+187.
(Sobre Vereda CºSº)
9.9
PT:
2+8
194.
61
44.2
251
PI- Cota: 3056.453 m.s.n.m.
5
62
541
BM - 06
0+100
38
PC: 0+100.085
(Roca fija)
PC:
2+24
Cota: 3089.462 m.s.n.m.
Me
5.66
d: 2
PT: 0+089.654
+25
0
(Roca fija)
.28 9
PT
2+70
:2 PC:
+2 2+8
72 67.9
.91 76
1
PI-46
2+
30
554
0
83.
Med: 2+8
2+900
Med:
0+05
7.174 PT: 2+68
0.065
PI-1
PT: 2+899.132
Med:
2+ 660.53
1
PI-4
PC
: 0+
024
.69
17
4
.9
3
PI-55
PC: 2+928.049
PPTC:: 2+
2+6640.9
39.9 98
75 Med: 2+934.491
0+
BP
: 0+
000 PC
.00 PT: 2+940.933
00
:2
0 +3
5.
39
Me
89
2+
.82
d:
0
2+
3
61
40
7.0
Med
PC: 2+
32
2+6
PT: 2+441.206
: 2+4
0 PI-40
PT: 2+
PI
59
PC: 2+52
15.5
00
4.090
-4
Med: 2+551.107
2+500
579.65
15
2
2.561
15.63
2
PI-3
Med: 2+494.985
9
PC: 2+480.720
PT: 2+50
PI-41
9.250
PC: 2+988.331
3+000
24.64
3
+
0
0
0
EP:
PI-
3+
3
54
+35
358
7.72
PI-47
2
Med: 3+
018.074
Med
PT:
: 3+
3+3
PT: 3+325.
341
487
55.9
PC: 3+326.
.394
868
19
Me
d: 3
+31
0.72
3+ 1
PC
PC
T: 3+
: 3+
PI-
047.8 30
295
PI-49 1978
53
.95
PT:
0
5
3+0
Med:
99.2
3+07
13
3+
3.556
Med: 3+116.627
10
PC
0
PT
PCT
3+1
PI-50
: 3+
: 3+
00.8
8
PI-4
Med
249
132
38
.59
PC: 3+224.
.4
.512 +16
: 3+
Med: 3+146.437
PT
8
53 : 3
237.
PC
215
PT: 3+186.
Med: 3+
:
0.3
3+
832
16
51
4.9
3+200
07
175.81
717
PI-5
2
2
PI-51
BM - 01
Cota: 3141.565 m.s.n.m.
(Sobre Vereda CºSº)
BM - 08
Cota: 3025.702 m.s.n.m.
(Roca fija)
PI:21
PI:1
PI:41
PI:22
PI:2
PI:42
PI:23
PI:3
PI:43
PI:24
PI:4
PI:44
PI:25
PI:5
PI:45
PI:26
PI:6
PI:46
PI:27
PI:7
PI:8
PI:28
PI:29
PI:47
PI:48
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
PI:9
PI:49
PI:30
PI:10 MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
PI:50
PI:31 PROVINCIAL DE
PI:11
PI:51 HUAMANGA (YANAMA), 0+000 - AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358,
PI:12
PI:32 DEL DISTRITODE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
PI:52
PI:33
PI:13
PI:53
PI:14
PI:34 PLANO: LAMINA:
PI:54 PLANO TOPOGRAFICO GENERAL
PI:35
PI:15
TRAMO: Km 00+000 - Km 03+358
PT-01
PI:55
PI:36
0+400
PI:16
PI:37
PI:17
UBICACION: REVISADO:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
PI:38
PI:18 DEPARTAMENTO :AYACUCHO
0
PROVINCIA :HUAMANGA
+
AYACUCHO - PERU
0
PI:39
0
PI:19 DISTRITO :CARMEN ALTO ESCALA: FECHA: DISEÑO: Y.V.C
LUGAR :YANAMA Y QUICAPATA Indicada JULIO - 2021
PI:40
PI:20
(DERECHA-IZQUIERDA)
BADEN
0
0+70
0+6
0+8
00
00
DERECHA
0+
90
0+
0
5
00
DERECHA
1
+
0
0
0
1+
00
0
1+2
00 1+300
0+40
1+10
0
0
1+
CARRETERA A
40
CASAORCCO
0
1+5
(IZQUIERDA)
00
0+
30
0
IZQUIERDA
1+6
00
Propiedad Privada
CARRETERA A
CASAORCCO
25
DERECHA
PROPIEDAD EL CAMAL
1+
DERECHA
70
0
0+
2
20
+
0
0
0
0
IZQUIERDA
2+ 1+80
00 0
0
2+
2+ 80
10 0
0 1+9
00
2+2
00
Propiedad Privada
URBANA
ZONA
0+100
IZQUIERDA
DERECHA
2+70
2+
30
0
0
2+900
GRIFO YANAMA
CHA
CCO
DOR
CON
TO A AL
ASF
VIA
0+
00
Propiedad Privada
0
2+
40
0 2+6
25
YANAMA
00
2+500
25
ANDAHUAYLAS
CARMEN ALTO
3+000
3
+
0
0
0
3+
IZQUIERDA
3 58
CARMEN ALTO
3+
30
0
3+
10
0
Propiedad Privada
3+200
LAMINA DE FIBRA DE VIDRIO LAMINA DE FIBRA DE VIDRIO
LAMINA DE FIBRA DE VIDRIO
Propiedad Privada
DERECHA
25
TUBO DE 2" F°F° TUBO DE 2" F°F° TUBO DE 2" F°F° TUBO DE 2" F°F°
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
CONCRETO FC=140 KG/CM2
MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
PROVINCIAL DE
CONCRETO FC=140 KG/CM2 CONCRETO FC=140 KG/CM2
HUAMANGA (YANAMA), 0+000 AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+358, DEL
DISTRITODE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
PLANO: LAMINA:
PLANO SEÑALIZACION VIAL
TRAMO: Km 00+000 - Km 03+358
PS-01
UBICACION: REVISADO:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
DEPARTAMENTO :AYACUCHO
PROVINCIA :HUAMANGA
AYACUCHO - PERU DISTRITO :CARMEN ALTO ESCALA: FECHA: DISEÑO: Y.V.C
LUGAR :YANAMA Y QUICAPATA Indicada JULIO - 2021
PERFIL LONGITUDINAL KM(0+000
PERFIL: PV - (45) "0+000 - 1+000" - 1+000)
Los anchos de la plataforma esta especificando en la planilla de pavimentos Esc. Hor.=1/2000
por cada estaca a lo largo del tramo
Esc.
Esc. Hz : 1:1000
Ver.=1/200
Esc. Vert: 1:200
EJE DE VIA
1 3.00 3.00 1 3150
2.0% Rasante 2.0%
0.5 1.5 0.5
1
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
3145
SECCION CORTE CERRADO 3140
TE
3135
OR
EC
EJE DE VIA
DD
1
3.00 3.00
LU
TA
2.0% Rasante 2.0% 0.5
O
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
1.5
1
3130
1.5 EN
LL
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
1 RE
DE
D
LU
TA
3125
SECCION MEDIA LADERA
3120
3115
EJE DE VIA
3.00 3.00
2.0% Rasante 2.0%
1.5
1
3110
BASE GRANULAR (E=0.20 M) 1.5
1.5 1
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
1
3105
SECCION RELLENO
Escala 1:100
0+000 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000
2.555% en 54.149 m. -6.167% en 209.013 m. -6.777% en 209.726 m. -0.985% en 159.090 m. 1.852% en 196.427 m. 6.301% en 175.884 m.
PENDIENTE
3130.894 3130.850
3137.083 3136.506
3139.542 3139.035
3138.316 3137.980
3134.616 3133.879
3124.378 3124.866
3132.148 3132.266
3120.214 3120.486
3140.994 3140.994
3133.382 3132.766
3120.597 3120.887
3128.313 3128.352
3126.985 3127.005
3125.635 3126.034
3122.925 3123.394
3127.153 3127.409
3124.280 3124.834
3140.528 3140.267
3121.857 3122.097
3118.006
3113.930
3115.659
3117.000
3117.000
3114.005
3125.622 3125.991
3129.313
3116.023
3123.621
3116.679
3117.359
3126.580 3127.001
3141.528
3141.825
3114.556
3114.946
3119.232
3117.466
3121.974
3117.637
3117.425
3119.031
3115.361
3117.474
3116.521
3115.941
3141.219
3135.112
3117.491
3115.144
COTA
3114.151
TERRENO
3135.849
3115.338
3118.859
3114.968
3114.069
3116.450
3129.615
3121.569
3117.588
3114.598
3115.709
3116.079
3118.405
3141.395
3114.296
3114.220
3116.924
3141.455
3117.576
3116.547
3115.737
3115.159
3123.118
3114.031
3114.813
3141.166
3119.413
3114.107
3114.614
3114.417
COTA
SUB-RASANTE
PT:
CORTE -
-0.399
-0.303
-0.336
-0.026
-0.078
-0.043
-0.084
-0.507
-0.057
-0.487
-0.737
-0.737
-0.577
-0.180
-0.616
-0.016
-0.261
0.000
-0.215
0.039
-0.122
0.399
0.550
0.369
0.053
0.503
0.489
0.290
0.469
0.405
0.256
0.076
0.370
0.240
2.087
0.554
1+
0.272
0.133
0.019
0.133
0.120
3.531
1.645
1.765
0.421
1.292
1.279
1.425
0.172
0.119
053.6
1.711
43
Med
: 1+
RELLENO +
044
.428
17
PC PI-1 PI-2 PI-3 PI-4 PI-5 PI-6 PI-7 PI-8 PI-9 PI-10 PI-11 PI-12 PI-13 PI-14 PI-15 PI-16
: 1+
DIAGRAMA DE
PI-
035
. 214 R: 99.072 R: 173.663 R: 201.019 R: 308.977 R: 209.389 R: 132.184 R: 106.128 R: 34.998 R: 16.920 R: 25.000 R: 35.000 R: 45.000 R: 79.858 R: 187.712 R: 240.000 R: 360.000
CURVATURA Hz Dist: 24.694 a: 37°34'04"
Dist: 10.431
a: 20°29'12"
Dist: 12.815
a: 8°49'26"
Dist: 30.424
a: 8°51'58"
Dist: 22.918
a: 11°09'01"
Dist: 18.765 Dist: 0.140
a: 16°06'05" a: 17°05'56"
Dist: 87.271
a: 55°51'32"
Dist: 23.650 Dist: 3.051 Dist: 6.322
a: 111°55'34" a: 80°55'44" a: 37°18'24"
Dist: 15.911
a: 55°45'57"
Dist: 36.449 Dist: 3.238
a: 19°03'45" a: 10°20'40"
Dist: 23.591
a: 7°18'15"
Dist: 51.877
a: 4°34'35"
Dist: 59.394
DIAGRAMA DE
Pend:2.555% Pend: -6.167% Pend: -6.777% Pend: -0.985% Pend:1.852% Pend:6.301%
LCV=100.00 LCV=100.00 LCV=100.00 LCV=100.00 LCV=100.00 LCV=100.00
CURVA VERTICALDist:4.149 Dist: 109.013 Dist: 109.726 Dist: 59.090 Dist:96.427 Dist:75.884
1
+
0
0
0
0
00
0+966.566
0+956.320
0+328.356
0+796.806
0+875.689
0+384.268
0+632.536
0+264.689
0+542.350
0+636.225
0+884.094
0+677.858
0+326.607
0+537.470
0+255.877
0+423.407
0+784.374
0+416.080
0+661.648
0+186.453
0+142.680
0+826.612
0+821.502
0+716.558
0+194.495
0+070.154
0+044.194
0+594.174
0+721.357
0+600.121
0+386.121
0+119.585
DIAGRAMA DE
1+
PERALTES
PT:
0 +97
5.8
20
Me
d: 0
+96
1.4
43
BM - 04
Cota: 3130.136 m.s.n.m.
16
PC
(Roca fija)
PI-
: 0+
947
.06
6
Propiedad Privada
0
90
PI-2 PI-1
0+
Muro de Albañileria
PT
: 0+
0+100
15
895
PT: 0+089.654
PC: 0+100.085
.18
9
PI-
1.132
.174
+057
13
Me Muro de adobe
3
Med: 0+
PI-
d: 0
0
+87
Med:
9.8
91
CUADRO DE COORDENADAS DE BMs
PT:
0+16
4
PC:
.69
2.18
024
0+17
PC:
0+8
0
: 0+
0
Med
64.5
20 N° PUNTO DESCRIPCION ELEVACION NORTE ESTE
4.99
PC
94
0+
: 0+
0+
5
190
Propiedad Privada 00
PT:
.474
0
0
.00
0+2
000
05.
0+
0
953
:
BP
0
PT: +
0+8
4
0
PI-
41.0
02
PC
4
: 0+
PI-1
236
.37
GRIFO YANAMA
7
Med
: 0+8
Me
24 .057
d:
0+2
VIA
60.
283
PT: 0
ASF
+803
.874 PC: 0
+807
PT
PC
00
.112
:0
:0
ALT
0
+2
+3
30
84
0+8
07
Med
.18
.10
: 0+
0+
9
7
790
O
.590
BM - 02
Me
13
AC
d: 0
PC
+32
PI-
: 0+
OND
7.4
777
Cota: 3142.663 m.s.n.m.
82
.30
PT:
6
5
0+3
PI- (Sobre Vereda CºSº)
OR
47.8
56
CCO
PC:
0+3
66.6
Med
CHA
2
3.768
1
: 0+3
85.1
PT: 0+40
94
PI-7
0 PI-6
PT 0+40
907
: 0+
740
3.
.85
PC: 0+40
Med
7
: 0+4
PI-12
19.7
PT:
43
0+4
Med: 0+71
8.9
35.
58
5 80
0
.058
0+70
+697
PC: 0
0
50
0+
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
8
.148
PI-
PC
+681
PT: 0
: 0+
PI-11
522
.85
Med: 0+669.753 Me
0
d: 0+5
39.
910 MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.
PC: 0
+658.3 BM - 01 PROVINCIAL DE PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO
58
PT: 0+556.970 BM - 03 Cota: 3141.565 m.s.n.m.
HUAMANGA
(CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA -
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”
PT: 0
+652
.036
Cota: 3118.674 m.s.n.m. (Sobre Vereda CºSº)
(Roca fija)
80 PLANO: LAMINA:
: 0+6
34.3 0+400 PLANTA PERFIL LONGITUDINAL
Med
13.6 25
PC: 0+580.621 TRAMO: Km 00+000 - Km 01+000
74
7
PI-1
PT: +616.
PPL-01
Me
d: 0
0+6
0
PC:
+
0
597
.
147
0
+
UBICACION: REVISADO:
0
00 9 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
0
0+6 PI- DEPARTAMENTO :AYACUCHO
PROVINCIA :HUAMANGA
AYACUCHO - PERU DISTRITO :CARMEN ALTO ESCALA: FECHA: DISEÑO: Y.V.C
LUGAR :YANAMA Y QUICAPATA Indicada JULIO - 2021
PI-23
2
PI-2
1+300
PT:
BM - 05
PC:
1+2
PI-20
Med: 1+250.170
1+0
1+2
66.
PC: 1+338.672
Med: 1
Cota: 3115.841 m.s.n.m.
802
1+
33.5
PT: 1+297.697
00
Med:
20
38
(Roca fija)
+354.6
1+282
PT:
PC:
0
PC
1+
Med: 1+21
1+
Med:
1+0
3
: 1+
370
.739
4
40
PT: 1+
PT:
35.2
267
PT
.59
1+04
0
:1
1+2
.78
7
14
PI-21
+1
PC
3.
053.64
PC: 1+
4.428
0
3
7
344
:
7.8
3.38
1+
Med: 1+09
19
6
1
PT: 1+105.988
Med:
3
3.3
07
07
PC: 1+132.729
5.352
1+15
PI-1
7
0.67
1+100
5.267
0
PC
:1
Med
+45
PT: 1+47
3.4
:1
PI-18
+463
9
72
PI-1
.748
4.025
PI-2
4
1+500 PI-25
PC: 1+5
Med: 1
16.758
PT: 1
+530.7
+ 544
BM - 04 1+6
10
00
.661
Cota: 3130.136 m.s.n.m. PI-
26
(Roca fija)
PC
PC: 1
:1
+6
+ 610
42
Med
Me
95 .3
d: 1
.244
: 1+
PT:
+6
626
55.
1+66
.229
185
PT
:
7.97
1+6
42
5
.21
PI-
27
PC:
1+7
Med:
1+71
PT: 1+7
00
1+719
860 1.
26.423
.141
PC: 1+7
4
PI-3
Med: 1+803.063
PT: 1+815.204
PI-2
8
90.922
1+800
PI
Med:
-3
P
PT
0
C: 2
BM - 06
:
2+041
1
+02
PC: 1+837.149 1+872
+99
PC: 1
Med: 1+977.411
PI-32
4.9
PI-29
2+
2.9
Me
.573
Cota: 3089.462 m.s.n.m. PPCT: 2
00
+961
d:
96
1+
+0 5
8.72046 0 00
84
.827
9.3
(Roca fija)
PTM: e1d+8
8 PCT:: 11++86
32
8611.5
.91559
:
4.478
Med: 1+948.692
83.659
2+07
PC: 1+
Med:
PT:
PT: 1
PI-3
.80
1+900
PC:
2+0
935.83
9
PI-33
Med: 2
+
2+
9
961.5
PT: 2+117.562
0.24
095
7
2+1
.437
PI-
47
106.50
31
00
0
PERFIL LONGITUDINAL KM(1+000 - 2+000)
Esc. Hor.=1/2000
Esc. Ver.=1/200
PERFIL: PV - (46) "1+000 - 2+000"
Esc. Hz: 1:1000 Los anchos de la plataforma esta especificando en la planilla de pavimentos
Esc. Vert: 1:200 por cada estaca a lo largo del tramo
3150 EJE DE VIA
1 3.00 3.00 1
2.0% Rasante 2.0%
0.5 1.5 0.5
1
3145 BASE GRANULAR (E=0.20 M)
SUB BASE GRANULAR (E=0.25
M)
3140 SECCION CORTE CERRADO
TE
3135
OR
EC
EJE DE VIA
DD
1
3.00 3.00
LU
TA
2.0% Rasante 2.0% 0.5
3130 O
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
1.5
1
1.5 EN
LL
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
1 RE
DE
L UD
TA
3125
SECCION MEDIA LADERA
3120
3115 EJE DE VIA
3.00 3.00
2.0% Rasante 2.0%
3110
1.5
1
BASE GRANULAR (E=0.20 M) 1.5
1.5 1
SUB BASE GRANULAR (E=0.25
M)
1
3105
SECCION RELLENO
Escala 1:100
3100
3095
0+400
3090
3085
0
+
0
0
1+000 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000
-3.323% en 178.904 m. -8.103% en 76.807 m. 0.977% en 77.632 m. -3.304% en 173.705 m. -6.235% en 395.599 m. 3.073% en 107.258 m.
PENDIENTE
3089.544 3089.908
3097.021 3096.668
3088.740 3088.958
3099.515 3099.359
3092.033 3092.550
3087.762 3087.969
3095.774 3095.433
3087.649 3087.650
3088.243 3087.925
3094.527 3094.420
3109.425 3109.669
3102.009 3102.039
3104.503 3104.399
3125.913 3126.330
3120.858 3120.933
3106.997 3106.670
3108.244 3107.998
3088.540 3087.913
3093.280 3093.215
3123.083 3122.993
3090.786 3092.012
3126.577 3126.679
3127.341 3127.363
3087.908 3087.541
3125.248 3125.463
3127.409
3103.256 3103.472
3113.806
3113.999
3116.656
3112.989
3110.488 3110.682
3088.869 3091.140
3116.555
3100.762 3100.715
3098.268 3098.114
3124.583 3124.581
3122.066 3121.932
3117.029
3127.301
3116.476
3105.750 3105.514
3123.908 3123.751
3112.567
3119.001
3116.619
3112.001
3115.158
3111.583
3116.146
3119.719
COTA
TERRENO
3116.838
3115.606
3113.636
3119.460
3114.958
3116.455
3112.263
3116.482
3116.622
3112.975
3127.153
3117.907
3114.297
3127.144
3116.618
3111.434
COTA
3116.116
SUB-RASANTE
CORTE -
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
-0.090
-0.066
-0.958
-0.353
-0.408
-0.048
-0.002
-0.448
-0.067
-0.342
-0.262
-0.367
-0.627
-0.327
-0.237
-0.647
-0.247
-0.318
-0.156
-0.156
-0.155
-0.135
-0.491
0.030
-0.104
0.030
-0.107
-0.142
0.260
0.256
0.075
0.022
0.364
0.207
0.244
0.001
0.201
0.516
0.218
0.216
1.226
1.094
0.149
0.215
0.194
0.137
0.157
2.271
0.417
0.101
0.191
RELLENO +
MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP.
PI-16 PI-17 PI-18 PI-19 PI-20 PI-21 PI-22 PI-23 PI-24 PI-25 PI-26 PI-27 PI-28 PI-29 PI-30 PI-31 PI-32 PI-33 PROVINCIAL DE PE-3S (YANAMA) 0+000 - AV. MARISCAL CACERES - CARMEN ALTO
DIAGRAMA DE HUAMANGA
(CAMAL) 3+358, DISTRITO DE CARMEN ALTO - PROVINCIA DE HUAMANGA -
R: 120.000 R: 180.940 R: 54.781 R: 35.000 R: 35.000 R: 60.000 R: 55.729 R: 60.000 R: 240.000 R: 90.000 R: 90.000 R: 90.000 R: 90.000 R: 13.000 R: 14.000 R: 45.000 R: 35.000
CURVATURA Hz Dist: 59.394 Dist: 21.709 Dist: 26.741 Dist: 15.501 Dist: 0.158 Dist: 0.979 Dist: 40.975 Dist: 82.876 Dist: 42.733 Dist: 65.582 Dist: 0.181 Dist: 43.886 Dist: 64.499 Dist: 21.945 Dist: 0.444 Dist: 52.178 Dist: 0.280 Dist: 31.904 DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”
a: 8°47'58" a: 9°42'04" a: 47°08'47" a: 65°36'07" a: 54°27'10" a: 28°34'06" a: 32°49'19" a: 19°37'34" a: 6°39'41" a: 20°21'10" a: 16°17'05" a: 9°16'15" a: 15°27'32" a: 107°23'25"
a: 88°48'38" a: 32°44'03"a: 51°01'30"
DIAGRAMA DE Pend: -3.323% Pend: -8.103% Pend:0.977% Pend: -3.304% Pend: -6.235% Pend:3.073% PLANO: LAMINA:
LCV=100.00 LCV=100.00 LCV=50.93 LCV=100.00 LCV=100.00 LCV=100.00 LCV=100.00
CURVA VERTICAL Dist: 78.904 Dist: 1.340 Dist:2.166 Dist: 73.705 Dist: 295.599 Dist:7.258 PLANTA PERFIL LONGITUDINAL
TRAMO: Km 01+000 - Km 02+000
PPL-02
1+086.488
1+253.038
1+536.258
1+856.649
1+094.852
1+706.923
1+287.280
1+955.337
1+973.496
1+648.475
1+454.525
1+247.302
1+629.744
1+795.704
1+158.306
1+942.047
1+661.895
1+472.972
1+881.459
1+864.159
1+731.360
1+034.143
1+842.015
1+351.097
1+810.422
1+152.229
1+358.172
1+981.327
1+212.807
1+054.714
1+278.197
1+622.714
1+213.881
1+525.161
DIAGRAMA DE UBICACION: REVISADO:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
PERALTES DEPARTAMENTO :AYACUCHO
PROVINCIA :HUAMANGA
AYACUCHO - PERU DISTRITO :CARMEN ALTO ESCALA: FECHA: DISEÑO:Y.V.C
LUGAR :YANAMA Y QUICAPATA Indicada JULIO - 2021
1+
70
PC
0
:1
+
Me
71
PI-34
d
1.8
PT
1+7
60
: 1
19.
+72
141
6.4
23
PI-
Med: 2+041.573
28
PC
:2
PPCT +0
Los anchos de la plataforma esta especificando en la planilla de pavimentos
:: 22+ 24
PERFIL LONGITUDINAL KM(2+000 - 3+358) +005
588.
.7204
0
.90
por cada estaca a lo largo del tramo
86
Esc. Hor.=1/1000 PT
PI-35
1+ :
Med: 2+074.478
Esc. Ver.=1/100 99
2+
PC
2.9
PT
:1
96
M
BM - 05
e
:2
+79
Med
d
00
PC: 1+961.827
+
: 1+9
PC
09
0.9
:
0.2
PT: 1+
: 1 +8
2
1+8
22
+0
2+
77.4
49
0
Cota: 3093.575 m.s.n.m. EJE DE VIA
95
PI-32
03.0
.43
e
00 3.00 3.00
11
815.20
d: 2
1 1
10
7
(Roca fija)
PK
PR
63
+10
T: 2+ 0
2+ 62
Rasante
m 0
2.0% 2.0%
0
6.
4
0.5 1.5 0.5
500
1017.5
1
O
PI-3 BASE GRANULAR (E=0.20 M)
3 PI-2
Med: 1
9 SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
PT: 1+961.547
P
PI-
I
36
E
+948.6
PI-3
: 1+
PC: 1+
DAD E
935
0
92
.83
Med SECCION CORTE CERRADO
837.14
: 1+8
PTM: ed: 1+8
49.3
PCT:
1+
2 3
: 11++8
1+8
9
86611.
90
8
PI- .95515
E
3.6
37
RT
L
9
0
59
CO
72.809
EJE DE VIA
CAMA
DE
1
2+ 3.00 3.00
D
LU
20
TA
PC:
2.0% Rasante 2.0% 0.5
Med
0
1.5
2+17
1
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
:
PI-31
NO
2+ 1
PT
1.5 LE
9
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
L
.961
L
RE
:
1
87.2
2
DE
+19
UD
51
L
4.5
TA
41
SECCION MEDIA LADERA
PI
-3
8
PC
+24 :2
PI-44
Me
.66
EJE DE VIA
d:
0
2+
2+
3.00 3.00
2 59
.28
2.0% Rasante 2.0%
80
5
PT 1.5
: 2+ 1
Med: 2+
272 BASE GRANULAR (E=0.20 M) 1.5
.91 1.5 1
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
1 1
789.860
PC:
2+76
4.72
9
2+
SECCION RELLENO PT: 2+814.991
30
Escala 1:100
0
PC: 2+828.611
PI-45
36
Med: 2+836.4
PT: 2+
844.26
2
+70 2
BM - 06
Cota: 3056.863 m.s.n.m. 867.97
PC: 2+
0
6
(Roca fija)
PT:
2+68
PI-46
0.06
5 Med: 2+883.554
PC
: 2+
389
.82
3
2+90
Med PT: 2+
2+
: 2+ 899.1
660 32
.531
Me
40
d: 2
0
+
0
415
PI-
PT: 2+441.20
43
.51
5
PPTC: 2
: 2++6
PI- 63490.9
39 .9798
6
PI-40 5
2+5
PC:
Me
00
d: 2
2
PC: 2
+522
PI-55
+928.0
+61
PC: 2+480.72
PC: 2+594.090
49
Med: 2+55
Med: 2
PT: 2+579.652
7
.561
.03
Med: 2
2
2+600 +934.4
91
+494.9
PT:
1.107
2+50
PT: 2+94
0
PERFIL: PV - (48) "3+000 - 3+358" 0.933
8
PI-
9.25
42
0
Esc. Hz: 1:1000 PI-41
Prop
Esc. Vert: 1:200
3040
ied
3035
a d
PC: 2+98
3030 8.331
P
3+00
r ivad
3+00
3025
Km
0
3+ Km
0
35
a
3020
PI-4
Med
: 3+0
18.0 8
7
74 PI-5
EP
4
3+
: 3+
57. 3
3015 BM - 07 35
2 72
8
Med:
Cota: 3027.286 m.s.n.m. PT: 3
+325
PT
PI-49 .487
3+341
: 3+
(Roca fija) PCT:
PC: 3
+326
55. 3
3010 Me .8
.394
3+0
PT
68
919
47. d:
:3
8197 3+
+
8 31
09
0.7
Med: 3+07
9.2
PC:
3+ 21
Med: 3+11
13
3+
3+29
10
PCT :
3005 30
PI-50
PC
5.95
3.556
3+1 3
:
0 0
PI
3+
6.627
-5
10
2.4512
Med: 3
3
0
+ 146.43
.83
PT
7
53
8
:3
+1
PT:
PC
3000
60
:3
+1 .35 PI-48
Med: 3+
3+24
Med
1
PT: 3+186.717
PC: 3+224.832
64
.90
:3
9.
7
+17
598
237.215
.812 5
2995 3+200
Propied
PI-
51
Prop
PI-52
2990
Privad ad
a
iedad
3+000 3+100 3+200 3+300 3+357.72
0.938% en 98.830 m. -8.837% en 126.201 m. -5.465% en 84.654 m.
PENDIENTE
3003.257 3003.303
3008.791 3008.643
3005.755 3005.566
3016.520 3023.398
3007.206 3007.066
3004.439 3004.266
3002.163 3003.254
3016.471 3015.836
3013.953 3012.986
3015.230 3016.084
3016.086 3020.341
3010.292
3017.269 3016.987
3019.300 3019.222
3018.130 3017.973
3012.278 3011.826
3016.534 3018.971
3016.217
COTA
P
TERRENO
r i
3016.716
3001.194
v
3010.511
COTA
a
SUB-RASANTE
da
CORTE -
-0.966
-0.499
-0.635
-0.078
-0.189
-0.281
-0.218
-0.140
-0.451
-0.149
-0.173
-0.157
0.046
6.878
4.255
0.854
2.437
1.091
RELLENO +
DIAGRAMA DE
PI-48 PI-50 PI-51 PI-52 PI-49
PI-53 PI-54 PI-55 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
R: 150.000 R: 29.772 R: 28.763 R: 14.768 R: 25.000 R: 63.470 R: 35.000 R: 15.564
CURVATURA Hz Dist: 0.081 Dist: 1.625 Dist: 0.108 Dist: 4.556 Dist: 38.115 Dist: 46.357 Dist: 1.381 Dist: 1.803
a: 22°43'19" a: 98°45'18" a: 62°54'04"a: 107°57'59"a: 49°59'13" a: 22°21'24" a: 48°20'40"a: 106°56'45" MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL TRAMO EMP. PE-3S
PROVINCIAL DE
DIAGRAMA DE Pend:0.938% Pend: -8.837% Pend: -5.465% HUAMANGA (YANAMA), 0+000 AV. MCAL CÁCERES, CARMEN ALTO (CAMAL) 3+355.73,
LCV=100.00 LCV=92.78 LCV=100.00
CURVA VERTICAL Dist:2.441 Dist: 29.813 Dist: 34.654 DELDISTRITO DE CARMEN ALTO - HUAMANGA - AYACUCHO”
0+400 PLANO: LAMINA:
3+230.098
3+346.368
3+067.398
3+305.987
3+244.332
3+120.338
3+007.831
3+336.419
3+152.023
3+315.455
3+028.317
3+079.713
3+184.407
3+140.851
PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL
3+167.217
3+112.915
DIAGRAMA DE
PERALTES TRAMO: Km 03+000 - Km 03+358
PPL-04
0
+
0
0
UBICACION: REVISADO:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMANGA
DEPARTAMENTO :AYACUCHO
PROVINCIA :HUAMANGA
AYACUCHO - PERU DISTRITO :CARMEN ALTO ESCALA: FECHA: DISEÑO: Y.V.C
LUGAR :YANAMA Y QUICAPATA Indicada JULIO - 2021
1+
70
PC
0
:1
+
Me
71
PI-34
d
1.8
PT
1+7
60
: 1
19.
+72
141
6.4
23
PI-
Med: 2+041.573
28
PC
:2
PPCT +0
Los anchos de la plataforma esta especificando en la planilla de pavimentos
:: 22+ 24
PERFIL LONGITUDINAL KM(2+000 - 3+358) +005
588.
.7204
0
.90
por cada estaca a lo largo del tramo
86
Esc. Hor.=1/1000 PT
PI-35
1+ :
Med: 2+074.478
Esc. Ver.=1/100 99
2+
PC
2.9
PT
:1
96
M
BM - 05
e
:2
+79
Med
d
00
PC: 1+961.827
+
: 1+9
PC
09
0.9
:
0.2
PT: 1+
: 1 +8
2
1+8
22
+0
2+
77.4
49
0
Cota: 3093.575 m.s.n.m. EJE DE VIA
95
PI-32
03.0
.43
e
00 3.00 3.00
11
815.20
d: 2
1 1
10
7
(Roca fija)
PK
PR
63
+10
T: 2+ 0
2+ 62
Rasante
m 0
2.0% 2.0%
0
6.
4
0.5 1.5 0.5
500
1017.5
1
O
PI-3 BASE GRANULAR (E=0.20 M)
3 PI-2
Med: 1
9 SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
PT: 1+961.547
P
PI-
I
36
E
+948.6
PI-3
: 1+
PC: 1+
DAD E
935
0
92
.83
Med SECCION CORTE CERRADO
837.14
: 1+8
PTM: ed: 1+8
49.3
PCT:
1+
32
: 11++8
1+8
9
86611.
90
8
PI- .95515
E
3.6
3
RT
L
7 9
0
59
CO
72.809
EJE DE VIA
CAMA
DE
1
2+ 3.00 3.00
D
LU
20
TA
PC:
2.0% Rasante 2.0% 0.5
Med
0
1.5
2+17
1
BASE GRANULAR (E=0.20 M)
:
PI-31
NO
2+ 1
PT
1.5 LE
9
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
L
.961
L
RE
:
1
87.2
2
DE
+19
UD
51
L
4.5
TA
41
SECCION MEDIA LADERA
PI
-3
8
PC
+24 :2
PI-44
Me
.66
EJE DE VIA
d:
0
2+
2+
3.00 3.00
2 59
.28
2.0% Rasante 2.0%
80
5
PT 1.5
: 2+ 1
Med: 2+
272 BASE GRANULAR (E=0.20 M) 1.5
.91 1.5 1
SUB BASE GRANULAR (E=0.25 M)
1 1
789.860
PC:
2+76
4.72
9
2+
SECCION RELLENO PT: 2+814.991
30
Escala 1:100
0
PC: 2+828.611
PI-45
36
Med: 2+836.4
PT: 2+
844.26
2
+70 2
BM - 06
Cota: 3056.863 m.s.n.m. 867.97
PC: 2+
0
6
(Roca fija)
PT:
2+68
PI-46
0.06
5
PERFIL: PV - (47) "2+000 - 3+000" : 2+
PC
Med: 2+883.554
Esc. Hz: 1:1000
389
.82
3
2+90
Esc. Vert: 1:200 Med PT: 2+
2+
: 2+ 899.1
660 32
.531
Me
40
3100
d: 2
0
+
0
415
PI-
PT: 2+441.20
43
.51
5
PPTC: 2
: 2++6
63490.9
3095 PI-
39 .9798
6
PI-40 5
2+5
PC:
Me
3090 00
d: 2
2
PC: 2
+522
PI-55
+928.0
+61
PC: 2+480.72
PC: 2+594.090
49
Med: 2+55
Med: 2
PT: 2+579.652
7
.561
.03
Med: 2
2
2+600 +934.4
91
+494.9
PT:
3085
1.107
2+50
PT: 2+94
0
0.933
8
PI-
9.25
2 4
0
PI-41
3080
Prop
3075
ied
3070
a d
PC: 2+98
8.331
P
3065
3+00
r ivad
3+00
Km
3060
0
3+ Km
0
35
a
PI-4
Med
: 3+0
18.0 8
7
74
3055 PI-5
EP
4
3+
: 3+
357
BM - 07 35
.72
2
8
Med:
3050 Cota: 3027.286 m.s.n.m. PT: 3
+325
PT
PI-49 .487
3+341
: 3+
(Roca fija) PCT:
PC: 3
+326
55. 3
Me .8
.394
3+0
PT
68
919
47. d:
:3
8197 3+
+
31
3045 8
09
0.7
Med: 3+07
9.2
PC:
3+ 21
Med: 3+11
3 1
3+
3+29
10
PCT :
30
PI-50
PC
5.95
3.556
3+1 3
:
0 0
PI
3+
6.627
5
3040
-5
10
2.4512
Med: 3
3
0
+ 146.43
.83
PT
7
53
8
:3
+1
PT:
60 PC
:3
+1 .35 PI-48
Med: 3+
3+24
Med
1
PT: 3+186.717
PC: 3+224.832
64
3035
.90
:3
9.
7
+17
598
237.215
5.81
3+200
