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TITULACIÒN INTEGRAL
REVISORAS:
CARRERA:
Arquitectura
Índice
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 5
DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ...................................................................................................... 6
OBJETIVO GENERAL. .................................................................................................................... 7
OBJETIVOS ESPECÍFICOS. .............................................................................................................. 7
JUSTIFICACIÓN. ............................................................................................................................. 8
MARCO TEÓRICO. ................................................................................................................... 9
¿QUÉ ES LA ARQUITECTURA?.................................................................................................... 9
REGLAMENTO DE ZONIFICACIÓN DEL ESTADO DE COLIMA. ..................................................... 9
Reglamento de Construcción del Estado de Colima ............................................................. 10
REGLAMENTO DE TRÁNSITO Y VIALIDAD COLIMA ................................................................. 10
BIMSA..................................................................................................................................... 11
PROYECTO 1. “PROPUESTA DE DISEÑO PARA UNA RESIDENCIA” ................................................. 12
PROYECTO 2. “PRESUPUESTO CASA HABITACIÓN” ...................................................................... 17
PROYECTO 3. “CUANTIFICACIÓN DE ACERO PARA AMPLIAR OFICINAS” ...................................... 24
PROYECTO 4. “CASETONES PARA CASA HABITACIÓN <AMATISTA>” .......................................... 34
PROYECTO 5. “LEVANTAMIENTO ARQUITECTÓNICO PARA EL CADI” ......................................... 35
PROYECTO 6. “SUPERVISIÓN DE CASA EN REMODELACIÓN” ....................................................... 43
PROYECTO 7. “LEVANTAMIENTO ARQUITECTÓNICO DEL SÓTANO DEL ESTACIONAMIENTO DEL
CENTRO COMERCIAL <LA MARINA>” ......................................................................................... 53
PROYECTO 8. “RENOVACIÓN DE LA CALLE BASILIO VADILLO, CUAUHTÉMOC, COL.” ............... 59
PROYECTO 9. “LEVANTAMIENTO ARQUITECTÓNICO EN EL CREE”............................................. 82
CONCLUSIONES FINALES. ............................................................................................................ 86
BIBLIOGRAFÍA. ........................................................................................................................... 88
ÍNDICE DE PLANOS
Plano No. 1 Plano del terreno .................................................................................................... 12
Plano No. 2 Plano de propuesta de zonificación ....................................................................... 14
Plano No. 3 Plano de propuesta de diseño. ............................................................................... 15
Plano No. 4 Plano de propuesta de diseño modificado. ............................................................ 16
Plano No. 5 Planta arquitectónica baja (Casa Jade). ................................................................. 17
Plano No. 6 Planta alta con ampliación. .................................................................................... 22
Plano No. 7 Plano de casetones. ................................................................................................ 34
3
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Trabe 1. ......................................................................................................................... 24
Tabla 2 Trabe 2. ......................................................................................................................... 24
Tabla 3 Trabe 3. ......................................................................................................................... 25
Tabla 4 Trabe 4. ......................................................................................................................... 25
Tabla 5 Trabe 5. ......................................................................................................................... 25
Tabla 6 Total de varillas ............................................................................................................ 25
Tabla 7 Cuantificación de acero. ............................................................................................... 26
Tabla 8 Tabla de cuantificación de pintura ............................................................................... 58
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura No. 1 Generador de trazo y nivelación de terreno. ........................................................ 18
Figura No. 2 Generador de losa de cimentación. ...................................................................... 18
Figura No. 3 Generador de muro de tabique. ............................................................................ 19
Figura No. 4 Generador de losa nervada. .................................................................................. 19
Figura No. 5 Generador de piso rectificado. ............................................................................. 20
Figura No. 6 Generador de salida hidráulica. ............................................................................ 20
Figura No. 7 Generador de salida eléctrica de alumbrado. ....................................................... 20
Figura No. 8 Generador de suministro y colocación de puerta. ................................................ 21
Figura No. 9 Generador de suministro y colocación de puerta de madera. ............................... 21
Figura No. 10 Generador de tubería pluvial. ............................................................................. 39
Figura No. 11 Generador de corte de piso de concreto. ............................................................ 40
Figura No. 12 Generador de demolición de pisos y banquetas. ................................................ 40
Figura No. 13 Generador de excavación. ................................................................................. 40
Figura No. 14 Generador de demolición de cimentación. ......................................................... 41
Figura No. 15 Generador de forjado de canaleta. ...................................................................... 41
Figura No. 16 Generador de acarreo de material....................................................................... 41
Figura No. 17 Generador de carga y acarreo de material en camión. ....................................... 42
Figura No. 18 Generador de losa de concreto. .......................................................................... 42
Figura No. 19 Generador de suministro y colocación de rejilla. ............................................... 42
Figura No. 20 Listado de trabajadores del mes de Marzo ......................................................... 52
Figura No. 21 Listado de trabajadores del mes de Marzo y principios de Abril ....................... 52
Figura No. 22 Propuesta de oficinas .......................................................................................... 57
Figura No. 23 Propuesta de diseño para archivo histórico ........................................................ 58
Figura No. 24 Ciclo vía ............................................................................................................. 60
Figura No. 25 Jardín lineal. ....................................................................................................... 60
Figura No. 26 Estacionamiento. .............................................................................................. 611
Figura No. 27 Dimensión de ciclo vía. ...................................................................................... 62
Figura No. 28 Carril de desaceleración ..................................................................................... 63
Figura No. 29 Sección 1 Propuesta de diseño de vialidad......................................................... 65
Figura No. 30 Sección 2 Propuesta de diseño de vialidad......................................................... 65
Figura No. 31 Propuesta de diseño de crucero .......................................................................... 66
Figura No. 32 Propuesta de diseño de crucero con glorieta ...................................................... 67
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INTRODUCCIÓN
En este informe técnico se presentan los reportes de las actividades realizadas que se llevaron
a cabo durante la residencia profesional en el periodo Febrero-Junio del 2016. Estas actividades
se realizaron en la empresa llamada Cumbre Construcciones de Colima S.A. de C. V.
Durante este proceso se realizaron actividades como: Diseño de una residencia con base a las
necesidades del cliente y adaptándose al terreno que se tiene contemplado construir dando
soluciones para cada espacio requerido y que a su vez estos espacios sean funcionales y
agradables para el cliente.
Se toma el tema de números generadores para realizar un presupuesto donde se pudo hacer la
cuantificación de varios materiales que conllevan en el proceso de construcción de una
edificación tales como:
Pintura, acero, tabla roca, ladrillo, cemento, mortero entre otros materiales.
DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
NOMBRE DE LA EMPRESA:
Cumbre Construcciones de Colima S.A. de C.V.
GIRO:
Construcción en general
DIRECCIÓN:
Calle: Baja California #1533 altos, Colonia: Vicente Guerrero
TELÉFONO(S):
3123077700
FAX:
3077700
E-MAIL:
Cumbre_01@hotmail.com
CIUDAD: MUNICIPIO:
Colima Colima
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OBJETIVO GENERAL.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
- Terminar en tiempo y forma los trabajos que me soliciten en la empresa.
- Cumplir con las necesidades que se solicitan para cada proyecto asignado.
JUSTIFICACIÓN.
A ésta se le apoyó en diversas actividades las cuales eran propuestas por los arquitectos a cargo
de ellas, algunas fueron el levantamiento, elaboración y ejecución de proyectos comerciales,
habitacionales y viales, los cuales favorecieron a la sociedad y a la misma empresa.
MARCO TEÓRICO.
¿QUÉ ES LA ARQUITECTURA?
La arquitectura, se ha caracterizado por ser una técnica en la que se planifica, diseña, proyecta,
construye y modifica edificios, monumentos y espacios públicos, según Le Corbusier, la
arquitectura va más allá de los hechos utilitarios, su significado y su tarea no es sólo reflejar la
construcción, sino que tenga una función, es decir, una utilidad pura, un confort y la elegancia
práctica. (Corbusier, 2008)
Con lo mencionado por el autor citado en el párrafo anterior, comprendo que el fin de los
espacios construidos con base a la arquitectura, tienen como finalidad que los seres humanos
puedan realizar todo tipo de actividades, es por ello que se considera a la arquitectura como un
arte, puesto que es capaz de condicionar el comportamiento del hombre tanto en el espacio físico
como emocional, pues ya lo menciona Corbusier su fin es el confort y la comodidad humana, es
por ello que en los últimos años se toma gran énfasis la estética de los lugares diseñados,
tomando siempre en cuenta el ambiente y lo que el cliente desee así como el contexto.
La arquitectura es incluyente, debido a que se toman en cuenta todas las posturas para poder
realizar un trabajo, así como diversos reglamentos, empresas u organizaciones que puedan
facilitar el trabajo y de igual manera ayuden a crear un espacio útil y seguro, es por ello que para
realizar cada uno de los proyectos especificados en este trabajo se tomaron en cuenta algunos
aspectos importantes del: Reglamento de Zonificación del Estado de Colima, Reglamento de
Construcción del Estado de Colima, Tránsito y Vialidad Colima y Bimsa
Art. 211.Éste nos habla acerca de las normas a las que se deberán sujetar las vías de acceso
controlado como lo es la calle Basilio vadillo, al igual se consultaron las velocidades de
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operación, anchura de los carriles de circulación, los cuales son de 3.50 metros para carril
izquierdo y 3.05 para carril derecho como mínimo, para una velocidad mayor de 60 km. /hora
Otro punto que se vio fue acerca de las dimensiones que debe llevar los estacionamientos que
están en las calles en cordón las cuales son de 2.50 metros
Art. 213. Este artículo habla de las vialidades principales y se consultó debido a que aborda el
tema de los carriles de desaceleración los cuales son para cuando deseas ingresar a otra calle o
bien retornarla, para hacer este tipo de carril se requiere hacer una fórmula la cual la plantea el
mismo Reglamento de Zonificación del Estado de Colima, quedando de la siguiente manera
de acuerdo a la vialidad: Longitud = Velocidad Km/h por el ancho del carril de desaceleración
entre 4.8, quedando de la siguiente manera, Longitud = 40 Km/h x 3.05 / 4.8= 25.4168.
De igual manera se consultó el reglamento de construcción del Estado, el cual tiene como
función el establecimiento de normas para el logro de las condiciones de salvaguarda y bienestar
de la población y sus bienes mediante la reglamentación de la actividad inherente al proceso
constructivo de las edificaciones (H. Ayuntamiento Constitucional de Colima, smie, 2014).
La función de éste es garantizar que el edifico que se va a construir se realicé en zonas en las
que no haya peligro para quienes vayan a ser los habitantes ya sea de fenómenos de carácter
natural o artificial que sean destructivos, así como el desarrollo urbano, seguridad estructural e
higiene, basándose en una serie de reglas preestablecidas en el reglamento.
Así pues, también se consultó el Reglamento de Tránsito y vialidad del Estado, puesto que se
realizó el diseño de la remodelación de la calle Basilio Vadillo, Cuauhtémoc, Col., éste tiene
como función normar la vialidad y circulación de vehículos y peatones en vías públicas del
municipio, y las que siendo de jurisdicción Estatal y Federal estén suscritos a los acuerdos de
coordinación correspondientes. (H. Ayuntamiendo de Colima, 2005).
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Del reglamento citado en este apartado se analizaron algunos artículos con la finalidad de
obtener información para la circulación en las ciclo vías y las medidas necesarias que se deben
tomar para esta actividad, los apartados consultados fueron los siguientes:
Art. 87.- Los conductores de este tipo de vehículos utilizarán su carril derecho o la ciclo vía
Art. 92.- Los conductores de bicicletas, mayores o menores de edad, no deberán circular sobre
las plazas, banquetas y jardines.
Art. 93.- Los conductores de bicicletas, cuando utilicen las vías públicas, utilizarán casco
protector para ciclista debidamente sujetado.
BIMSA.
Con base a cada uno de los reglamentos consultados, ubicándome en los artículos ya
especificados, logré realizar cada práctica requerida en los proyectos que se mencionarán a
continuación con gran éxito, cumpliendo con las expectativas tanto de los arquitectos
encargados de las obras de construcción como las propias, pero sobretodo, se logró la
satisfacción de los clientes logrando una arquitectura competitiva, de calidad e incluyente,
respetando el contexto tomando en cuenta lo que el cliente deseaba.
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38.87m
35.86m
45.53m
8.27 m
1.- Una vez conocidas las dimensiones del terreno y la forma de éste se comenzó a hacer una
propuesta de zonificación a mano, plano que el Arq. Arturo Viera comenzó para acomodar de
la mejor manera los espacios arquitectónicos que se tienen contemplados. (Ver plano No. 2)
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2.- Posteriormente una vez definido el acomodo de los espacios solicitados, se hizo en digital el
proyecto y una vez terminada la propuesta se entregó a revisión al encargado del área de
proyectos el Arq. Arturo Viera. (Ver plano No.3)
3.- Se hicieron nuevas modificaciones con base a las observaciones señaladas por el arquitecto
y posteriormente se realizaron las correcciones, una vez modificado el proyecto se entregó al
encargado de proyectos para que el continuara con el proyecto. (Ver plano No. 4)
Para realizar los números generadores comenzamos por la planta baja, se dividieron por
partidas para cuantificar cada elemento a construir de la siguiente manera:
Preliminares.
Cimentación.
Ejemplo:
La losa de cimentación se considera sólo en las áreas donde habrá carga: Área de
comedor, Área de sala-vestíbulo, Área de recámara, Área de baño y Área de escalera para
ubicarlos en la planta arquitectónica bajase referencian mediante los ejes del plano. (Ver figura
No. 2).
Albañilería.
Ejemplo:
Para cuantificar los muros éstos se deben de ubicar en la planta arquitectónica baja y
referenciar mediante los ejes cual tramo es el que se va a tomar en cuenta, se debe de poner cual
es la longitud del muro y la altura que tiene en el generador ya que éste se considera como m².
(Ver figura No. 3).
Estructura.
Para este segmento se considera losa aligerada, losa llena de 10cm, cimbra y trabes T1
y T2.
Ejemplo:
Losa nervada, ésta se tiene que cuantificar con base a los espacios que serán techados ya
que habrá áreas sin techar. Las zonas que llevaran losa nervada son las siguientes: Área de
comedor, Área de sala-vestíbulo, Área de recámara, Área de baño y Área de escalera para
ubicarlos en la planta arquitectónica conocida como Jade -Agua Marina. (Ver figura No. 4).
Acabados
Ejemplo:
El suministro a aplicación de piso rectificado se cuantifica en: área de comedor, área de
sala-vestíbulo, área de recámara, área de baño y se descuenta el área de los muros ubicados en
cada espacio, para ubicar donde se pondrá piso se debe basar en la planta arquitectónica
mediante los ejes del plano. (Ver figura No. 5).
Ejemplo:
En este generador se incluyen las salidas que hay en el proyecto dependiendo si es hidráulica
(agua fría o agua caliente), sanitaria (de cada mueble) o de gas (para boiler y estufa). (Ver figura
No. 6).
Instalación eléctrica.
Ejemplo:
Aluminio y herrería.
Ejemplo:
Carpintería.
Ejemplo:
Del 29 de febrero al 5 de marzo de 2016, se continuó con los números generadores para hacer
el presupuesto de una casa habitación, ya se había terminado toda la planta baja y continuamos
con la planta alta y su ampliación la cual consiste en una recámara y un baño. (Ver Plano No.6).
A continuación se muestra el cálculo de las trabes mencionadas. Para sacar cuantos metros
lineales se necesitan para cada una, para esto se realiza el siguiente procedimiento:
T1 desperdicio 1.11
distancia de 5.31 0.10
11.01
la trabe 5.50 0.10 73.3266
6
25m
Var. 1/2
largo estribos 3/8
0.85 52 44.2 ml de 3/8
20cm
no. varillas 6 12 72 ml de 1/2
Dist. Var.
Tabla 1 Trabe 1.
T2 desperdicio 1.11
distancia de 7.8
7.80
la trabe 60.606
7
25cm
Var. 1/2
largo estribos 3/8
0.85 39 33.15 ml de 3/8
20cm
no. varillas 5 12 60 ml de 1/2
Dist. Var.
Tabla 2 Trabe 2.
25
T3
distancia de 6
6.00
la trabe 48
8
28cm
Var. 5/8"
largo estribos 3/8
1.20 28 33.6 ml de 3/8
35cm
no. varillas 8 6 48 ml de 5/8
Dist.
Tabla 3 Trabe 3. Var.
Tabla 3 Trabe 3
T4 desperdicio 1.11
distancia de 6.62
6.62
la trabe 73.482
10
32cm
Var. 5/8"
largo estribos 3/8
1.50 32 48 ml de 3/8
45cm
no. varillas 6 12 72 ml de 5/8"
Dist. Var.
Tabla 4 Trabe 4.
T5
distancia de 12
17.65
la trabe 5.65 176.5
10
25cm
Var. 1/2
largo estribos 3/8
1.05 83 87.15 ml de 3/8
30cm
no. varillas 15 12 180 ml de 5/8
Dist. Var.
Tabla 5 Trabe 5.
Del 7 al 12 de marzo de 2016 se me asignó la tarea de sacar la cantidad de acero para las
nervaduras de la losa, en la siguiente tabla se muestra una columna denominada piezas, en la
cual se anota el número total de nervaduras, la siguiente columna se llama varillas, en ésta se
pone el número total de varillas que llevan las nervaduras, en la siguiente denominada largo se
pone en metros lineales la distancia que tiene cada nervadura y finalmente tenemos la columna
que se llama total, en ésta se pone el número final de acero que se va a ocupar en metros lineales,
este resultado se obtiene de multiplicar el número de piezas por las varillas que lleva cada
nervadura y después se multiplica por el largo que tienen estas dando el resultado final.
10 2 12.93 258.6
1 2 13.11 26.22
1 2 8.66 17.32
5 2 6.37 63.7
3 2 3.72 22.32
6 2 5.29 63.48
3 2 4.8 28.8
4 2 3.65 29.2
3 2 14 84
4 2 9.04 72.32
1 2 8.54 17.08
4 2 6.46 51.68
1 2 3.37 6.74
6 2 5.86 70.32
1 2 2.82 5.64
Tabla 7 Cuantificación de acero.
27
Demolición de banqueta.
28
3. Para esto se ranura con marro y cincel en el muro para poner dentro de ésta la manguera con
los cables que se necesitan para la instalación y así se pueda perder en el muro.
4. Una vez que se realizó la demolición de la banqueta que estaba, se comenzó a habilitar con
madera el lugar donde se iban a realizar, dando niveles, medidas y aplanando el terreno.
5. Sólo se habilitó con madera y con las medidas correspondientes el área a realizar las huellas
ya que el terreno ya tenía niveles y estaba aplanado.
6. Se dejó preparada una base sobre una zapata aislada para poder instalar el PTR, primeramente
se dio nivel con ayuda del plomo para que estuviera derecha, después soldó en la base y se le
pusieron soleras en cada uno de los lados del PTR para que tuviera mayor resistencia.
7. Para la instalación del panel (w) en planta alta se hizo una ranura en el muro donde iba a ir y
se anclo con varillas empotradas en el muro, también se habilitó la instalación eléctrica en el
panel (w) donde se tenían contemplado los apagadores de la luz.
1. Primero se habilitó con un andamio para poder demoler las dalas y posterior con marro y cincel
se comenzó a demoler.
Demolición de dalas.
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2. Para agrandar más las columnas existentes se reforzó con acero y se cimbró para colar
la columna, después se enjarró y se afinó la columna.
3. Una vez terminada la demolición de muros con el fin de tener seguro el acceso principal
se habilitó con triplay.
4. Se preparó el área aplanando el suelo y dejando un desnivel ya que sería rampa para el
acceso, se realizaron tres banquetas con cemento de 2 metros de largo.
6. Para enjarre y afine de panel w de 3”, se comienza a hacer el zarpeo de abajo hacia
arriba en toda el área que se requiera y posterior se realiza el afine con una mezcla más
fina de cemento y se aplicada utilizando llanas para su colocación sobre los muros ya
zarpeados.
El primero está ubicado en la colonia Centro por la calle Allende a un costado del parque de la
Piedra Lisa, el segundo en la Colonia Albarrada y el tercero en la calle V. Carranza. Se llevó a
cabo este levantamiento del 9 al 12 de marzo del 2016, debido a que se hará un presupuesto
para realizar las siguientes remodelaciones:
11) Suministro y colocación de impermeabilizante en toda la azotea del edificio y reparar bajantes pluviales
La actividad que se realizó en este levantamiento fue la de medir entre el arquitecto Esteban
García y yo todas las áreas del instituto y anotarlas en una libreta y a su vez el arquitecto tomaba
las fotos. Se muestran ejemplos fotográficos solamente del CADI ubicado en la calle Allende
casi esquina con Calzada Galván en la colonia Centro, en colima, Col. a un costado del Parque
“La Piedra Lisa”.
La siguiente semana la cual fue del 14 al 19 de marzo de 2016, se me asignó la actividad junto
con el Arq. Esteban García de vaciar información y posteriormente hacer números generadores
para la colocación de tuberías para aguas pluviales y hacer el presupuesto del levantamiento
arquitectónico realizado en el Centro Asistencial de Desarrollo Infantil (CADI) Benito Juárez,
el cual se encuentra en la calle: V. Carranza en la colonia: Centro.
1.- En la figura 10 se muestra la tubería para una nueva descarga para aguas pluviales el cual
va enterrado por el piso y la preparación del terreno. (Ver figura No. 10).
2.- En la figura 11 se considera el área que será cortada para instalar la tubería para la descarga
pluvial. (Ver figura No. 11).
3.- En la figura 12 se considera el área que será demolida por medios manuales para reparar
pisos y banquetas. (Ver figura No. 12).
6.- En la figura 15 se cuantificó la canaleta de concreto, como debe de ser construida y el tipo
de acabado que llevará la canaleta para aguas pluviales. (Ver figura No. 15).
10.- Y finalmente en la figura 19 se cuantificó el tipo de rejilla que se utilizará y todo lo que
incluye para su correcta instalación. (Ver figura No. 19).
En este proyecto tuve la oportunidad de visitar y supervisar una casa que estaba en
remodelación, la cual está ubicada en la Calle: Lebrón de Quiñones #243 en la Colonia: Fátima
en Colima, Col.
Cabe mencionar que se realizó un reporte fotográfico en power point de algunas de las
actividades que se estuvieron realizando en esta remodelación para llevar un control y a su vez
mostrar avances al arquitecto Esteban García encargado de la remodelación, las cuales se
muestran a continuación:
1.- Demolición de muro de 15 centímetros en jardinera ubicada en el patio posterior con marro
y cincel, posteriormente se retira el escombro producto de la demolición.
Demolición de muro.
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7.- Fabricación de muro de tabicón a capuchino para soporte de nueva cubierta de madera en
jardín frontal donde primero se demuele el chaflán que tenía el muro para que se puedan asentar
los tabiques, también se demuele el enjarre hasta la altura donde será el límite del nuevo muro.
Continuando con la supervisión del trabajo que se está realizando en la casa, presentándome en
el mismo horario diariamente, durante esta semana (Del 28 de marzo al 2 de abril de 2016), se
me asignó revisar el acomodo de muebles de un baño: el lavabo, W.C. y jacuzzi, debido a que
estos se iban reacomodar ya que el cliente quería un acomodo distinto al que se encontraba, éste
fue diseñado por el Arq. Arturo Viera.
En el diseño realizado por el Arq. Arturo Viera se reacomodaron los muebles del baño a
excepción del lavabo quedando prácticamente en el mismo lugar que tenía originalmente, el
jacuzzy se movió hacia el frente de donde estaba ubicado anteriormente y el sanitario se
reacomodo junto al jacuzzy.
2.- Limpieza de peldaños con ácido muriático y colocación de piso aparente de piedra en muro
de escalera.
Limpieza de peldaños.
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5.- Suministro y colocación de base para televisión, televisión y pintura en recámara principal.
6.- Suministro y colocación de pintura vinílica color rojo y color blanco en área de cocina y
sala.
Durante la siguiente semana (Del 4 al 9 de abril de 2016), la actividad consistió en elaborar una
lista de los trabajadores que estuvieron asistiendo a la obra que se está supervisando, ubicada
en la calle Lebrón de Quiñones colonia Fátima, en un periodo de dos semanas correspondientes
al mes de marzo y principios de abril.
En esta lista se considera de lunes a domingo y se va marcando la asistencia con color amarillo,
la falta se marca con color rojo, retardo con color amarillo obscuro y si se reporta enfermo el
trabajador se marca de color azul. (Ver figura No. 20) y (Ver figura No. 21).
Se pretende remodelar el lugar y se comenzó por medir todas las áreas existentes junto con el
Arq. Salvador y posteriormente se tomaron las fotos con la finalidad de realizar un reporte
fotográfico para ver en qué condiciones se encontraba el edificio, el cual se muestra a
continuación:
Una vez obtenida toda la información, con las medidas que se tomaron el Arq. Arturo Viera
realizó una propuesta de diseño para el archivo.
1) Cubículo 1 y 2
3) Sala de espera
4) Cocineta
5) Recepción
6) Papelería y consumibles
12) Dirección
13) Archiveros
En este proyecto todos los cubículos que se encuentran actualmente se demolerán para poder
construir los que han sido propuestos por el arquitecto, agregando nuevos espacios y mejor
diseñados para poder trabajar con mayor eficiencia y tener una mejor distribución del espacio.
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Además se construirá una rampa que va desde la entrada principal para permitir el acceso a
personas con discapacidad.
17) Bodega
Esta área está situada al final del edificio en donde se suministrarán y colocarán anaqueles para
poner documentos que se hallan generado, existen unos baños los cuales sólo se remodelarán
cambiando todo el azulejo, piso cerámico y muebles sanitarios.
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Durante la siguiente semana, la actividad que me solicitó el Arq. Esteban García fue que
cuantificará la pintura vinílica para el archivo histórico y así realizar una parte del presupuesto.
En la siguiente tabla, se enumeraron los muros para hacer la cuantificación de estos, se puso el
largo que tiene el muro, el alto, el número de caras que se pretenden pintar, se descontaron
puertas y ventanas y finalmente el total en metros cuadrados. (Ver tabla 8).
En esta semana, la cual abarcó del 25 al 30 de abril, el director de proyectos me asignó como
actividad realizar una propuesta de renovación para una vialidad en Cuauhtémoc, Colima, la
calle se llama Basilio Vadillo, ésta es una vialidad de cuatro carriles.
3. Camellón central.
En las siguientes imágenes se muestra el tramo de la calle donde se puede apreciar la ciclo vía
(Ver figura No.24), jardín lineal (Ver figura No.25), y estacionamiento (Ver figura No.26),
debido a que en este tramo de carretera existe una escuela, se tomó en cuenta la seguridad de
los peatones, así como la existencia de un estacionamiento con la finalidad de que las personas
que llevaban a sus hijos tuvieran un lugar exclusivo para dejarlos en el plantel de manera segura,
el diseño del jardín era opcional, pero se pensó ponerlo cerca de la banqueta para que el acceso
a éste fuera fácil, sólo cuestión de cruzar la grada y por último la ciclo vía en la cual se consideró
poner como limitante un muro pequeño, para evitar que los niños crucen y prevenir un accidente.
Estas propuestas de diseño de ciclo vía, jardín lineal, y un estacionamiento para la remodelación
de la vialidad, se presentaron al arquitecto Arturo Viera y me puntualizó que no se hiciera el
proyecto en tercera dimensión, que se enfocara más el trabajo en sólo trazar en 2d.
Por lo tanto se aumentaron a 90 centímetros de ancho para cada carril quedando las dimensiones
de la siguiente manera: 2 metros de exterior, interior 1.80 metros, carriles de .90 metros como
se muestra en la siguiente figura. (Ver figura No. 27)
Una de las cosas que se tomó en cuenta fue que se debía diseñar un carril de desaceleración, ya
que en este tramo de la vialidad es donde se encuentra el entronque que va hacia Cuauhtémoc y
Quesería. Para el diseño de éste se consultó el Reglamento de Zonificación del Estado de
Colima para ver cuáles eran las dimensiones mínimas que debe tener dicho carril. Una vez
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encontrada la dimensión mínima, la cual se utilizó, que es de 3.05 metros y máxima de 3.60
metros de ancho.
También se tuvo que consultar la longitud que debe tener este carril para que en ese tramo el
carro pueda frenar con facilidad, buscando en el Reglamento de Zonificación del Estado de
Colima encontré una fórmula para sacar la longitud del carril de desaceleración la cual consistía:
Longitud = Velocidad Km/h por el ancho del carril de desaceleración entre 4.8
Para ver la velocidad mínima a la que deberían ir los automóviles en esa vialidad me tuve que
meter a Google Maps y así fijarme en los letreros la velocidad a la que se permitía ir. La fórmula
quedó de la siguiente manera: Longitud = 40 Km/h x 3.05 / 4.8= 25.4168. El diseño del carril
de desaceleración quedó de la siguiente manera: (Ver figura No. 28).
En este lapso de tiempo, casi se termina el trazo en planta de la vialidad, pues se diseñó casi
todo el tramo de 1.8 kilómetros que tiene la vialidad en su totalidad quedando de la siguiente
manera mostrándose por secciones la vialidad. (Ver figura 29 y 30).
En esta sección de la vialidad se puede observar la ciclo vía que va en doble sentido de 2 metros
de ancho, banqueta de 2 metros de ancho y el jardín lineal que está conformado con jardineras
centrales y a los laterales junto con unas bancas.
En la siguiente sección de la vialidad se puede observar la ciclo vía que va en doble sentido de
2 metros de ancho, banqueta de 2 metros de ancho y el jardín lineal con caminamiento en forma
de zigzag, jardineras y juegos infantiles: dos sube y baja y un pasamanos. (Ver figura No. 30)
Otra de las actividades que me asignó el arquitecto fue hacer una propuesta de diseño en el
entronque el cual es la entrada principal al municipio de Cuauhtémoc, esto se trabajó del 16 al
21 de mayo del 2016, para ello, el Arq. Arturo Viera, mismo que me asignó la actividad descrita,
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me pidió que hiciera el diseño con base en las líneas de señalización actualmente pintadas en el
pavimento, se hizo la propuesta de diseño quedando de la siguiente manera: (Ver figura No.31).
Una vez terminada esta parte de propuesta le sugerí al arquitecto mejor pensar en una glorieta,
ya que es un poco confuso al momento de querer cruzar las calles a diferencia de la glorieta,
debido a que estaría más definido hacia dónde quieres ir.
Una de las ventajas es que se pueden dejar los carriles con las mismas medidas y también no se
necesitarían carriles de desaceleración. El arquitecto Viera autorizó que se hiciera una propuesta
con la glorieta para ver como pudiera quedar.
Una vez terminada la propuesta se llevó al arquitecto Viera para revisarla y la aprobó, el diseño
de la glorieta quedó de la siguiente manera: (Ver figura No.32).
Se hizo esto en casi todo el tramo de la calle ya que no se ha terminado aún. A continuación, se
mostrarán ciertas secciones que ya se terminaron: (Ver figuras No. 33, 34, 35 y 36)
Otra actividad que se realizó fue acomodar algunos detalles de diseño de esta vialidad como
poner las líneas peatonales de color blanco y para ciclo vías de color amarillo. (Ver figura
No.37).
También rediseñé la ciclo vía donde hacia un quiebre, sólo se suavizó dándole al carril una ligera
curvatura para que el ciclista pueda maniobrar bien al circular por la ciclo vía ya que
anteriormente no contaba con esa curvatura. (Ver figura No.38)
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Del 23 al 28 de mayo del 2016, se concluyó un tramo de la vialidad que faltaba por terminar.
Para esto consulté con apoyo de Google Maps, que edificaciones existían para poder diseñar
con base a éstas. Una vez identificadas las edificaciones existentes, se terminó el tramo de la
vialidad que hacía falta por diseñar el cual consistió en trazar un paradero de autobuses y
proponer estacionamiento para las edificaciones que se encontraban ahí ya que la mayoría son
establecimientos comerciales.
Las edificaciones que se identificaron son las siguientes: Un Kiosko (tienda de conveniencia),
puestos comerciales, dirección de seguridad y vialidad y paradero de camiones. (Ver figuras
No.39, 40 y 41)
Una vez terminados los detalles, se revisó con el Arq. Viera y aprobó el proyecto como
terminado. El siguiente paso fue el de realizar secciones con medidas de toda la vialidad. Para
sacar estas secciones el Arq. Viera puntualizó que, para cada sección, tomara en cuenta el cruce
de las calles y referenciara con el nombre de cada una para poderlas ubicar mejor.
La primera sección de esta vialidad llamada Basilio Vadillo, está compuesta por 4 carriles donde
dos se dirigen hacia el norte, un carril de circulación mide 3.50 metros y el otro 3.05 metros, los
otros dos carriles que se dirigen hacia el sur cuentan con las mismas medidas mencionadas
anteriormente
También está compuesta por 2 banquetas que tienen una dimensión de 2.00 metros cada una, el
camellón central mide 2.90 metros, estacionamiento lateral de 10.09 metros, 2 jardineras de 0.90
metros y 0.85 metros respectivamente y finalmente una ciclo vía de 2 metros, dando un total de
36 metros de ancho de la vialidad. (Ver figura No.44)
La segunda sección de esta vialidad llamada Basilio Vadillo, está compuesta por 4 carriles
donde dos se dirigen hacia el norte, un carril de circulación mide 3.50 metros y el otro 3.05
metros, los otros dos carriles que se dirigen hacia el sur cuentan con las mismas medidas
mencionadas anteriormente.
Tiene 2 banquetas de 2.00 metros cada una, el camellón central mide 2.90 metros,
estacionamiento lateral de 10.09 metros, 2 jardineras de 0.57 metros y 0.46 metros
respectivamente, caminamiento de 1.08 y finalmente una ciclo vía de 2 metros dando un total
de 25.91 metros de ancho de la vialidad. (Ver figura No.45).
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Durante la siguiente semana (del 30 de mayo al 4 de junio de 2016), se continuó con las
secciones y se llevó a revisión con el arquitecto Arturo Viera, se puntualizó que para estas
secciones se necesitaba ver también en planta arquitectónica, cuáles eran los tramos de los cuales
se estaban haciendo las secciones.
Una vez corregidas las secciones se concluyó este trabajo quedando de la siguiente manera:
Sección de calle No.1 representado como corte transversal (Ver figura No. 47)
Sección de calle No.2 representado en corte transversal (Ver figura No. 49)
Sección de calle No.3 representado en corte transversal (Ver figura No. 51)
Sección de calle no.4 representado en corte transversal (Ver figura No. 53)
Sección de calle No.5 representado en corte transversal (Ver figura No. 55)
Las áreas que me asignaron fueron la de Caldera, Cafetería y Taller de Prótesis para realizar el
levantamiento arquitectónico y posteriormente tomar fotos.
2.Área de Caldera
Una vez terminado el levantamiento arquitectónico se hizo un reporte fotográfico de las áreas
el cual se muestra a continuación:
CONCLUSIONES FINALES.
Gracias a las prácticas profesionales realizadas en la empresa Cumbre Construcciones de
Colima S.A. de C.V., me he dado cuenta que el panorama de la arquitectura es bastante amplio,
ya que es una disciplina que está ligada a varias actividades y que no puede excluirse ninguna
de ellas, puesto que para ésta se necesita tomar en cuenta varios factores como: imagen urbana,
identidad, tradiciones e incluso la tecnología ya que va pasando el tiempo y la arquitectura exige
una constante transformación y evolución.
Me pude dar cuenta de la realidad en cuanto al trabajo arquitectónico y me quedó claro que se
debe trabajar con ética y profesionalismo con la finalidad de satisfacer todas y cada una de las
necesidades del cliente, este tipo de conocimientos son los que he logrado adquirir durante esta
etapa, donde me enseñaron que el conformismo no tiene cabida y que siempre tienes que ver
más allá de las cosas y no sólo verlas superficialmente, sino, detalladamente.
Un trabajo bien hecho puede llenarnos de satisfacción y de orgullo, se menciona esto debido a
que se tuvo la experiencia de poder diseñar una vialidad, jardín lineal, ampliación de banquetas
y ciclo vías en un sólo proyecto el cual fue muy complejo ya que se tuvo que consultar
reglamentos y normativas, pero de igual manera muy satisfactorio.
El haber realizado las prácticas pude adquirir nuevos conocimientos desde el punto de vista
técnico, por lo que considero que una competencia adquirida es ser capaz de diseñar proyectos
de gran impacto y relevancia social, siempre respetando dimensiones y restricciones
reglamentarias, así como las sugerencias de los arquitectos encargados de cada uno de los
proyectos asignados.
A lo largo de los proyectos y actividades emprendidas dentro de la empresa, considero que logré
el objetivo propuesto, puesto que se cumplió con cada uno de los requisitos propuestos por la
empresa y los arquitectos encargados de cada una de las acciones emprendidas, cuidando
siempre las recomendaciones que estos daban, por ello me quedó con un buen sabor de boca y
puedo recomendar a quien lea este documento y estudie este ámbito siempre tener presente el
cuidado y manejo adecuado de los recursos y sobretodo la seguridad de las obras de principio a
fin, así como la satisfacción de los clientes.
De igual manera, desarrollé, adquirí y puse en práctica varias competencias, tales como la
importancia, de tomar en cuenta a quien se va a beneficiar de manera directa e indirecta con las
construcciones que se realicen, es decir, una arquitectura incluyente, con esto quiero decir,
cumplir con las necesidades del cliente y aportar al medio donde se disponen.
Al igual, el trabajo en equipo, debido a que siempre es importante tomar en cuenta los
comentarios y las recomendaciones, puesto que se unen la capacidad y creatividad de varias
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personas y con ello se logran mejores resultados y por consiguiente un aprendizaje permanente
y sobretodo constante mejora dentro del ámbito laboral y personal.
Cabe mencionar que me enfrenté a grandes retos pero nunca detenerme ante lo desconocido
es algo que me caracteriza, además de ser otra capacidad y competencia desarrollada durante
mis prácticas dentro de la empresa. Por último pero no menos importante, además de ampliar
mi conocimiento pude comprender que la arquitectura es mi vocación y desarrollaré cada uno
de los proyectos planteados durante mi desarrollo profesional con gran ética y responsabilidad,
pues éste es un valor que me caracteriza, además de que estoy comprometido con mi labor, pues
amo lo que hago. La arquitectura sin duda alguna me apasiona, por lo tanto aprovecharé cada
oportunidad que se me presente en este rubro, pues forma parte de mi vida.
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BIBLIOGRAFÍA.
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docs.mexico.justicia.com/transito_y_vialidad
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