Tema II: Historia de la electromovilidad en chile y como se proyecta al futuro

1. Historia de la electromovilidad en chile.

 Funiculares en Valparaíso, los primeros transportes en electromovilidad.
Debido al crecimiento demográfico existente en Valparaíso, se hizo necesaria cubrir la
movilidad de los residentes en los cerros. Siendo los funiculares el medio de
movilización único en el país integrándose como transporte urbano porteño a finales
del siglo XIX. Siendo las primeras máquinas impulsadas por fuente distinta a la tracción
animal la cual predominaba en la movilidad de aquella época.
El primer funicular se implemento en 1883 en cerro concepción por un sistema motriz
hidráulico.

 Ascensor Concepción, c. 1885. Fuente: Museo Histórico Nacional.

Fue tanto el éxito que en 1906 es inaugurado el primer ascensor eléctrico del cerro
Barón, siendo una total innovación relevante para este medio de transporte.

Fotorreportaje de la revista Sucesos que cubre la inauguración del ascensor Polanco. Sucesos,
N°706, 6 de abril de 1916. Fuente: memoriachilena.
Ascensor Barón, c. 1950. Fuente: Archivo Andrés Bello, Universidad de Chile.

 Tranvías eléctricos:
La llegada de los tranvías eléctricos en 1903 fue posible a la disponibilidad de
electricidad y debido a la necesidad de contar con un medio de transporte más
rápido.

 trolebús.

Servicio el que se inauguro el 31 de diciembre de 1952, como segundo sistema de

trolebuses del país, después del de la capital en 1947.

Los trolebuses reemplazaron el último servicio de tranvía de Valparaíso que había

iniciado en 1863

2. Estrategia nacional de electromovilidad y regulación.

el Ministerio de Energía, en conjunto con los Ministerios de Transporte y Telecomunicaciones y
Medio Ambiente, y con la colaboración de múltiples actores públicos y privados, elaboraron una
“Estrategia Nacional de Electromovilidad” para actuar como una hoja de ruta y alcanzar los
compromisos que ha adquirido el país en materia de reducción de consumo energético y control
de emisiones

META:

Estrategia:

Reglamentación en Chile:

Chile ya cuenta con un conjunto de normativas vigentes en el ámbito de electromovilidad,

correspondiente a:

 Vehículos eléctricos: al igual que cualquier vehículo convencional, uno eléctrico

deberá ser homologado en el centro de control y certificación vehicular (3CV).
 Sistema de Carga: La Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), se
encargará de definir la regulación para la instalación de cargadores de uso público y
 privado. Tanto para que personas jurídicas como personas naturales que deseen
instalar uno o más puntos de carga.
 Hidrógeno: Con el fin de asegurar las operaciones en el transporte utilizando
hidrógeno como energético se requerirá definición de normativa para asegurar toda la
cadena de suministro y abastecimiento.

Plataforma de Electromovilidad: https://energia.gob.cl/electromovilidad/introduccion

3. Programas piloto de electromovilidad en Chile (Sector Público y la industria).

3.1 El estado y la electromovilidad.

Desde el Estado buscamos también impulsar y participar de iniciativas que promueven la

electromovilidad, ya sea en el ámbito de pilotos de prueba, de generación de capital humano,
estableciendo instrumentos económicos para renovar flotas del transporte público con énfasis en
aquellas tecnologías más eficientes y de cero emisiones.

Algunas de las iniciativas:

 Adquisición e incorporación de buses al sistema de transporte público metropolitano.

 Programas piloto en transporte de pasajeros interurbanos.
 Venta y parque automotriz eléctrico en Chile.
 Infraestructura de carga publica en Chile.
 Regulación y normativa en cuanto a la electromovilidad.
 Renueva tu taxi colectivo- Regiones de Chile.
 Programa Taxis Colectivos- RM
 Compromiso público privado por la electromovilidad 2022
 3.2 Industria Minera y la electromovilidad

De acuerdo a estadísticas desde el Ministerio de Medio Ambiente, el 88% del consumo de

combustible del sector de minería en el país es en base a diésel (Electromov, 2019c

Como primer acercamiento, empresas como Codelco, Anglo American, BHP y SQM han adquirido
buses eléctricos para el traslado de sus trabajadores a las faenas (Electromov, 2020d). Estos buses
han tenido positivas evaluaciones en su rendimiento, en comparación a buses tradicionales
4. Hidrogeno verde y electromovilidad:

Hidrogeno: Elemento más abundante del universo y posee propiedades que lo hacen un
excelente portador para diferentes sectores industriales, sobre todo el transporte.
En términos generales, los FCEV son una tecnología madura para el transporte terrestre y
que está en su etapa de escalamiento para generar economías de escala. El parque de FCEV
se concentra principalmente en países de Europa, Japón, Corea y en el estado de Los
Ángeles-California en USA.