cadenas

Oliver Wadsworth, John King (USA) Inc.

Problema resuelto en Planta de Cemento

en Inglaterra
Cuando una planta de cemento ubicada en Inglaterra experimentó problemas operacionales con
su sistema de cadenas de arrastre para la provisión de combustible de biomasa, John King Chains Ltd.
(John King) pudo ayudar a encontrar una solución de manera exitosa.

E n la planta de cemento situada en Inglaterra, el

equipo de manipulación mecánica experimentó
La raíz del problema

Abajo: sección vertical del viejo del pobre funcionamiento de este sistema. Una
Sistema de cadenas de arrastre posterior visita a la planta fue establecida para examinar
instalado en la planta de
cemento en Inglaterra
Derecha: Vajilla-un extraño
pero no poco común componente de fijación.
del combustible de biomasa
Los problemas principales que describía el operador de la
que la planta de cemento
tiene que manejar.
problemas. Este equipo poseía un sistema de cadena Basados en el análisis hecho por John King y su experiencia
compuesto por dos hileras de cadena forjada con en aplicaciones pasadas, fueron identificados dos problemas
barras de acero. El mismo era usado para transportar principales:
combustible de biomasa dentro del horno. El sistema a) Una combinación de corrosión y abrasión degradaban la
de arrastre por cadenas, transportaba el material por un superficie del perno resultando en la aceleración del
total de 80mts. a través de una sección primero hori- desgaste del material blando.
zontal y luego vertical de manera inclinada.
Desde la puesta en marcha de la planta hace
cuatro años, tuvieron problemas operacionales con b) El desgaste del perno causa una extensión en el paso de
este sistema. la cadena causando que las dos hileras de cadenas sean
Visita a la Planta desiguales.
Fue concertada una reunión con los directivos de la
planta de cemento para discutir las experiencias c) Considerando que las dos hileras de cadenas fueron hechas
obtenidas con ese sistema de cadenas. La idea con un aditamento fijo, el desajuste entre las mismas genera
era generar teorías e hipótesis de las posibles causas un giro en las bandejas y falla en los bulones.
las cadenas, obtener información, identificar las causas El exámen del combustible de biomasa, sumado a la
a los inconvenientes y formular soluciones. Información brindada por el operador de la planta de cemento
estableció una mezcla de desechos domésticos principalmente
El Problema productos plásticos y de papel. Era claro que el material
El sistema de cadenas consistía en una estaba en proceso de descomposición siendo por lo tanto
cinta transportadora de doble hilera, con corrosivo. Situación agravada por el deterioro del interior del
una barra de arrastre anexada en el medio transportador. El material contenía también ciertos contami-
de las dos hileras. La cadena constaba de nantes como partículas de vidrio, silicio y metal, causantes
dos hileras de eslabones forjados, pasador de abrasión en los componentes de la cadenas. Es sabido
con cabeza y collarín y pasador de retención. por experiencias pasadas que al existir corrosión y abrasión
Estas dos hileras tenían un aditamento el desgaste de la vida útil de los componentes es el resultado
rectangular soldado a una barra de arrastre más común.
abulonada rígidamente contra
el aditamento. Las barras se situaban cada
tres eslabones, con dos eslabones planos en
el medio.
El análisis llevado a cabo por John King
estableció que los eslabones forjados eran
de un acero de baja aleación, los pernos
de acero endurecidos por cementación. Los
aditamentos y scrapers de acero estándar. Los tornillos
de fijación eran de alta resistencia con todas las tuercas
planta de cemento eran:
1) Pobre vida útil, las cadenas se desgastaban dentro
de los 18 meses.
2) Falla intermitente de los componentes, causando Según otras investigaciones, un representante de la
roturas, pérdida de tiempo y falta de disponibilidad. planta de cemento informó que la planta tenía inconvenientes
3) Las cadenas se alargaban 1.4 mts. con la calidad, consistencia y preparación del combustible de
4) Deformaciones en las bandejas ocasionando daños. Biomasa. Se observó que sistemas similares alemanes tenían
5) Falla en los bulones ocasionando daños. mayor éxito, siendo un ejemplo a seguir.

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Accionamiento Accionamiento No-Accionamiento No Accionamiento Extrema izq: Pernos

Desgastados del viejo
Sin Desgaste Con Desgaste Sin Desgaste Con Desgaste
diseño
58 17 61 16
58 18 62 18 Izq. - Tabla 2:
60 16 59 18 Prueba de dureza. Pernos
del lado de accionamiento
59 17 60 16 y del no-accionamiento
60 18 58 16
Total 59 17.2 60 16.8

que la condición de desgaste primario tiene lugar en el cuerpo

del perno donde el eslabón se articula. La articulación solo tendrá
lugar cuando la cadena se mueva alrededor del engranaje en
Métodos de recolección de datos el eje principal y la cola.
La recolección de datos inicial, incluyó el uso de calibra- Fue evidente que la dureza de la superficie, que tenía un
dores y micrómetros junto a prueba fotográfica en sitio valor alto, fue completamente corroída en la parte desgastada
y fuera de sitio. donde los valores eran muy bajos y reflejaban la naturaleza
Un total de 10 pernos fueron removidos (5 de cada pobre del material del perno.
hilera) y fueron objeto de análisis dimensional. Los También fue observado que existía un creciente incremento
chequeos también fueron hechos en los agujeros de del grado de desgaste en el lado de accionamiento de las dos
los pasos de la cadena forjada. Fue establecido que hileras. La extensión desigual fue sin dudas una influencia nega-
existía un muy leve desgaste de este elemento, por lo tiva en la operatoria de la cadena y sería sujeto de futura
que la atención fue dirigida a los pernos de la cadena. consideración.
Se entiende que el eslabón fue hecho de acero endurecido
Los 10 pernos fueron llevados a análisis dimensional por cementación níquel cromo. Se ha concluido que el contenido
para establecer la extensión del desgaste. Los chequeos de la aleación ha provisto un grado necesario de resistencia a

Izquierda: Tres imágenes muestran

el uso de micrómetro en los pernos
del viejo sistema de cadenas de
arrastre.

dimensionales fueron llevados a cabo usando Verniers a la corrosión. El perno, sin embargo, fue fabricado de acero
y micrómetros. Los resultados pueden verse en la Tabla EN3A, una averiguación resultado de una investigación
1 basados en las dos hileras individuales de cadena. Independiente hecha por la planta de cemento.
El desajuste total encontrado fue de 139.32mm entre El EN3A es un acero básico y a pesar de ser carbonizado para
los dos lados. crear un alto grado de dureza, no tiene contenido de aleación
Los mismos diez pernos fueron chequeados también y por lo tanto tiene un grado bajo de dureza.
en la dureza de la porción del cuerpo del perno sin des- Se ha llegado a la conclusión que las fallas experimentadas
gastar, y la parte desgastada para obtener valores de en las bandejas fue el resultado de un desgaste acelerado del
dureza. Esta prueba en particular fue perno, y del desajuste en las dos hileras, teniendo en
llevada a cabo usando un Accionamiento(mm)No accionamiento (mm) cuenta que las bandejas fueron abulonadas de forma
tester de dureza Rockwell. sólida a los aditamentos, sin ningún tipo de elasticidad.
Perno1 28.76 Perno 6 29.02
La Tabla 2 muestra los valo- Los datos que se muestran en la Tabla 1 establecen
res de dureza de los pernos Perno 2 28.79 Perno 7 29.04 que existió una extensión desigual de 139.32mm Izq. - Tabla 1: Grado de
en el lado de accionamiento Pin 3 28.82 Perno 8 28.86 entre el lado de accionamiento y no accionamiento. desgaste del perno (en términos
y de no accionamiento. Y en Perno 4 28.57 Perno9 28.67 Cuando la cadena se encuentra con el engranaje de de diámetro) en el lado de
Ias partes gastadas y no. accionamiento, el desajuste creó una condición de accionamiento comparado al
Perno 5 28.84 Perno 10 29.02 lado de no accionamiento.
Claramente se demuestra desvío causando que las bandejas se tuerzan. (Diámetro inicial de los pernos
Mean 28.76 Mean 28.92
Los resultados de los análisis resaltaron 2 áreas 30mm)
Extensión p/eslabón (mm) 1.24 1.08 de consideración; 1) Exámen del material del perno
No. de eslabones 860 860 y métodos de templado para establecer si se pueden
Extensión total (mm) 1066.4 927.1 seleccionar mejores alternativas; 2) La introducción
de cierta elasticidad en la fijación de las bandejas
Desajuste entre lados (mm) 139.32
para compensar cualquier tipo de desajuste en las 2
hileras de cadenas

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cadenas
Arriba: dibujo en CAD de la
opción 1, que fue seleccionado reducir peso y corrosión.
por la planta de cemento.
Abajo: muestra de las partes
de la cadena de la opción 1
mostrada a la planta de
cemento
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3) Una mejora en el material de las bandejas para
Ingeniería de una solución
Estaba muy claro que el material del perno no era el
adecuado desde las perspectivas de la corrosión y
abrasión, a pesar que la corrosión parecía ser el
problema principal.
John King había tenido experiencias similares en
el pasado y fue capaz de confirmar que era esencial
compensar las bandejas y los aditamentos de la
doble hilera de cadenas, en el sistema existente en
esta planta de cemento de UK. Las opciones 1 y 3
muestran los diseños que aseguran arreglar el desa-
juste sin ningún tipo de daño mecánico.
La Opción 1muestra un espaciador del buje, este
excedente en el largo combina el grosor del aditamen-
to y la bandeja, de modo que al ser abulonado no se fije.
La Opción 3 incorpora una horquilla fundida, la cuál es sol-
dada al eslabón con un bulón giratorio para fijar la bandeja.
Barras plásticas hechas de polietileno fueron consideradas
para reducir peso y ofrecer resistencia a la corrosión.
Las opciones 2 y 4 fueron las mismas que las 1 y 3 pero
con bandejas plásticas en vez de bandejas de metal.
Reunión con la planta de cemento
Fue concertada una reunión con los ingenieros de la planta
de cemento para discutir las distintas propuestas.
Las cuatro opciones fueron presentadas y discutidas. El
personal de la planta contaba con una larga experiencia en
sistemas a cadenas por lo que su opinión era no solo nece-
saria sino también muy valorada por John King.
Los operadores de la planta descartaron las opciones
2 y 4 por considerar las bandejas plásticas como muy vulne-
rables a objetos extraños que entran en el transportador cau-
sando impacto. Se concluyó que la opción 1 con la horquilla
fundida era de mayor robustez y ofrecía mejores
características de auto-alineación. La reunión
fue concluída con un pedido de oferta comercial
para el reemplazo de la cadena basado en la
opción 1. Fue solicitada una muestra de la cadena
y luego hicieron firme la orden de compra.
Conclusión
El proyecto fue completado por John King
en Enero 2010, y el nuevo sistema ha probado
ser el correcto en términos de especificaciones
y construcción.