ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO

LABORATORIO Nº 3

“CIRCUITOS ELÉCTRICOS VEHICULARES”

- Bruno Polanco Pezo - Franck Edwin Estrada Ccahuana

- William Emerson Hilario Surco - Atencio Paricota Diego Berty

Alumno (s):
- Jean Carlos Anyelo Mamani Sanchez - Capira Condo Pither Bryan

Programa : Circuitos eléctricos vehiculares Nota:

Profesor : Walter Valentín
Fecha de entrega : 1/10/2022 Hora: 14:55
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I.Objetivos
 Armar circuitos eléctricos básicos
 Tomar mediciones eléctricas
II.Material y Equipo
 Placas de entrenamiento ATECH
 Multímetro digital.
 Cables conductores.
 Guía de Laboratorio.
III.Fundamento Teórico

- Relé

Se trata de un dispositivo electromagnético que consiste en un interruptor automático controlado por un circuito
eléctrico, en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se actúa sobre uno o varios contactos (Fig.  2.12).
Cuando la señal de mando excita al electroimán, se hace pasar corriente por la bobina, se produce un campo
magnético que interacciona con uno o varios contactos provocando el cierre o apertura de los mismos, lo que
permite abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes. Esto permite controlar un circuito de salida de
mayor potencia (circuito de fuerza) que el circuito estimulador (circuito de control) que solo necesita una pequeña
fuente de tensión para activar el relé.

Figura 2.12: Relé: (a) imagen real (b) símbolo (c) partes

Los relés tienen asociados varios contactos que pueden ser normalmente abiertos (NO) si al pasar corriente por
la bobina se cierra el contacto, o normalmente cerrados (NC) si al pasar corriente por la bobina se abre el
contacto. Su funcionamiento se muestra en la Fig. 2.13.

Figura 2.13: Relé: funcionamiento

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Un tipo de relés cada vez más usados, son los relés de estado sólido, cuyo funcionamiento es idéntico al de los
relés tradicionales, con la diferencia que en su interior lleva un circuito electrónico basado en semiconductores
(un transistor o un tiristor) para abrir y cerrar los contactos de salida en lugar de una bobina.

- Que son los Interruptores, Pulsadores:

Un pulsador es un interruptor o switch cuya función es permitir o interrumpir el paso de la corriente eléctrica de
manera momentánea, a diferencia de un switch común, un pulsador solo realiza su trabajo mientras lo tenga
presionado, es decir sin enclavamiento. Existen pulsadores NC (NC) y NA (NO), es decir normalmente cerrados y
normalmente abiertos.

Los interruptores eléctricos, son dispositivos que sirven para desviar u obstaculizar el flujo de corriente eléctrica.
Los Interruptores, a diferencia de los pulsadores disponen de enclavamiento bien por cambio de posición  y los
contactos se cierran o abren según el estado del interruptor.
Hay diferentes tipos de interruptores:

– Interruptores Basculante: cuentan con una palanca que opera como actuante. Debe ser movilizada hacia una
posición determinada con el fin de que se observe un cambio del estado del contacto.

– Interruptor de pulsador: como su nombre indica, se conforma por un botón, el cual debe ser pulsado o presionado
con el objetivo e que el estado del contacto sea modificado.

– Interruptor rotativo: Dispone de un eje, el cual debe ser rotado hacia una postura específica con el propósito de que
se observe un cambio en el estado del contacto.

– Interruptor termomagnético:  El interruptor es apagado automáticamente en caso de presentarse un cortocircuito o

bien a la desactivación del interruptor cuando se produce una sobrecarga de corriente eléctrica.

– Reed Switch: un interruptor ubicado en una cápsula de vidrio. Se activa cuando existe un campo magnético.

– Interruptor DIP: constan de un conjunto de pequeños interruptores ligados entre sí, constituyendo una doble línea
de contactos.

– Interruptor de Mercurio: está compuesto por una pequeña gota de mercurio ubicada en una capsula de vidrio.

– Interruptor diferencial/disyuntor: se caracteriza por interrumpir la corriente eléctrica cuando las personas se
encentran en peligro por falta de aislamiento.
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IV.Procedimiento

A.1 Door Lock Actuator (Atech – Volvo Versión):

 Arme el siguiente circuito eléctrico

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Realice las siguientes mediciones de voltaje

Puntos (N) Pulsado (N) No Pulsado

3–4 12.02V 0.0V
2–5 12.04V 0.0V
7 – 11 6.4mV 12.04V
9 – 10 0.3mV 12.04V
8 – 12 12.04V 12.04V
3 – 12 12.04V 12.04V
5 – 12 1.7mV 12.04V

Anote sus observaciones:

- Gracias al multímetro se pudo observar que a pesar de tener el interruptor cerrado se puede
detectar voltaje desde los puntos 3 hasta el 12.
- Se pudo observar que cuando el interruptor esta apagado los puntos 3-4 y 2-5 se detectaron 0
voltios.
- cuando el interruptor este encendido se pudo observar que en todos los puntos se detectó
voltios.
- Se puede observar que el circuito está en paralelo.
- también se puede observar el funcionamiento de un relé dentro de un circuito eléctrico.
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A.2 Cigar Lighter (Atech – Volvo Versión):

 Arme el siguiente circuito eléctrico

Active S1 y S2 y describa su funcionamiento:

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- Al accionar el interruptor, hace que la energía eléctrica llegue al consumidor provocando

que la cigarrera se caliente y active el resorte, haciendo que lo expulse hacia arriba.

- Al accionar s1 (sistema de control) dejamos que pase la corriente y llegue a s2 que

vendría a ser nuestro consumidor el cual transforma la energía eléctrica a energía térmica
calentando así la cigarrera.

- El circuito se encuentra en serie.

Realice las siguientes mediciones de voltaje

Puntos (S2)No Pulsado (S2)No Pulsado (S2) Pulsado (S2) Pulsado

(S1)OFF (S1)ON (S1)OFF (S1)ON
1–2 0.0V 0.0V 14.04V 0.0V
1–4 14.04V 14.04V 14.04V 13.24V
2–5 0.0V 14.04V 0.0V 12.64V
3–6 0.0V 0.0V 0.0V 12.78V
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A.3 Horn Circuit (Atech – Caterpillar Versión):

Arme el siguiente circuito eléctrico (fuente mayor a 13.5 V)

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Realice las siguientes mediciones:

Tensión entre los N  Activado N  Desactivado N  Activado

puntos T  Desactivado T  Activado T  Activado
8–2 12.32V 0.0V 12.12V
5–6 0.0V 12.04V 12.08V

V.Observaciones y Conclusiones

Pudimos observar que el circuito está en paralelo porque las salidas y entradas coinciden entre sí.
Se logró verificar los esquemas de principio de los circuitos de alumbrado y tomacorriente parte de una línea de fase
hacia una línea neutro y las lámparas como los tomacorrientes están en el medio.
Durante el laboratorio se logró observar el funcionamiento de un circuito de bocina y también el de un circuito de
encendedor.
Se logró observar que los valores de los circuitos varían dependiendo si el sistema de control está abierto o cerrado.
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