DESCOMPOSICION DE MATERIA ORGANICA DE

ANIMALES Y VEGETALES

PETROLEO CRUDO
EXTRACCION

HIDROCARBUROS

REFINACION

ACEITES BASICOS MINERALES

a) PARAFINICOS
b) NAFTENICOS
c) AROMATICOS
ADITIVACION
ACEITES LUBRICANTES
Y
GRASAS TERMINADOS

CONSUMIDOR
 COMPARACION DE VOLATILIDAD DEL PETROLEO CRUDO Y SUS PRODUCTOS
RANGO DE EBULLICION DEL PETROLEO CRUDO

GASOLINA

LPG KEROSENA

ACEITE
PARA ESTUFA
ACEITE
PARA HORNO

AUTO DIESEL

DIESEL
REGULAR
DIESEL PARA CARBONERAS
CARGOS DE
MOVIMIENTO
CATALITICO

CARGA DE ROMPIMIENTO TERMICO

ACEITE COMBUSTIBLE PARA

CARBONERAS E INNDUSTRIA
ACEITES
LUBRICANTES Y
CERAS
COMBUSTIBLE JET ASFALTO PARA PAVIMENTO

-73.3 -17.3 37.7 93.3 148.8 204.4 260 315.5 371.1 426.6 482.2 537.7 RESIDUO

RANGO DE EBULLICION EFECTIVA DEL PETROLEO CRUDO Y PRODUCTOS

 LUBRICACION

FRICCION DESGASTE

POR CAVITACION

ADHESIVO

CORROSIVO

ABRASIVO

POR FATIGA

ELECTRICOS
DEFINICION:

UN LUBRICANTE ES UNA SUSTANCIA CAPAZ DE REDUCIR LA

FRICCION EN UN MECANISMO SOMETIDO A MOVIMIENTO,
CARGA, TEMPERATURA, ETC.

ACEITE BASICO MINERAL

VIRGEN DEL TIPO
PARAFINICO

ADITIVOS

ACEITE LUBRICANTE
TERMINADO
 ACEITE LUBRICANTE

ES LA MEZCLA DE ACEITES BÁSICOS MINERALES

DEL TIPO HIDROCARBURO PARAFINADO

DETERGENTES
(FENATOS/SULFONATO)
DISPERSANTES
ANTIOXIDANTES 1o. PRIMARIO
ADITIVOS:
ANTIDESGASTE 2o. SECUNDARIO
INHIBIDORES 3o. TERCIARIO
MODIFICADORES
DEL I.V.
 CARACTERISTICAS DE LOS ACEITES
LUBRICANTES
DEFINICION: FUNCIONES:
LOS LUBRICANTES SON SUSTANCIAS 9FACILITAR EL ARRANQUE DE LAS PARTES MOVILES
PRINCIPALMENTE DERIVADAS DEL 9LUBRICAR E IMPEDIR EL DESGASTE
PETROLEO (FORMADOS CASI 9REDUCIR LA FRICCION
EXCLUSIVAMENTE POR CARBONO E
HIDROGENO) CAPACES DE REDUCIR EL 9PROTEGER EL METAL CONTRA LA CORROSION Y
HERRUMBRE
ROZAMIENTO ENTRE LAS SUPERFICIES DE
PIEZAS QUE SE DESLIZAN O GIRAN UNA 9ACTUAR COMO MEDIO DE ENFRIAMIENTO
SOBRE OTRA, SU FINALIDAD ES REDUCIR 9MANTENER LIMPIAS LAS PIEZAS EN MOVIMIENTO
LA FRICCION, DISMINUIR LA PERDIDA DE 9ACTUAR COMO SELLLO
ENERGIA Y EVITAR DESGASTE.
9AMORTIGUAR CARGAS DE CHOQUE
IMPORTANCIA:
9TRANSMISION HIDRAULICA DE POTENCIA
SU IMPORTANCIA SE BASA EN EL HECHO 9AISLAR ELECTRICAMENTE
DE QUE SIN LUBRICANTE SERIA
IMPOSIBLE EL FUNCIONAMIENTO DE EN RESUMEN:
CUALQUIER MECANISMO, POR EJEMPLO LIMPIA, LUBRICA, ENFRIA Y SELLA
LOS MILLARES DE PIEZAS QUE INTEGRAN
CUALQUIER MAQUINARIA ESTAN UNIDAS
O SE MUEVEN UNAS CONTRA LAS OTRAS.
LAS TEMPERATURAS QUE ALCANZARIAN
LAS PIEZAS MOVILES, SIN LUBRICANTE
SERIA LO SUFICIENTE ALTA COMO PARA
FUNDIR LAS PARTES.
CLASIFICACION SAE DE VISCOSIDAD

CLASIFICACION DE VISCOSIDAD SAE PARA ACEITES

DE MOTOR J300D

RANGO DE VISCOSIDAD

SAE GRADO COMPONENTES CENTISTOKES

DE (Cp) a 18°C
(cSt)
VISCOSIDAD

MAXIMO MINIMO MAXIMO

5W 1.250 3.8 *****

10W 2.500 4.1 *****

20W ® 10,000 5.6 *****

20 ***** 5.6 MENOS DE 9.3

30 ***** 9.3 MENOS DE 12.5

40 ***** 12.5 MENOS DE 16.3

50 ***** 16.3 MENOS DE 21.9

 PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES SEGÚN SU
APLICACIÓN

__DE LA FABRICACIÓ
FABRICACIÓN DE LOS ACEITES BASES
__SU MEZCLA PARA OBTENER UNA AMPLIA GAMA DE LUBRICANTES
__TIPOS DE ADITIVOS UTILIZADOS Y
__CARACTERÍ
__CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES PRINCIPALES DE LOS LUBRICANTES.

AHORA VAMOS A EXPONER LAS PROPIEDADES QUE SE EXIGEN A LOS LUBRICANTES

LUBRICANTES EN
FUNCIÓ
FUNCIÓN DE SU SERVICIO Y APLICACIÓ
APLICACIÓN, LOS CUALES PUEDEN QUEDAR CLASIFICADOS EN
TRES GRANDES GRUPOS:
ƒMAQUINAS HERRAMIENTAS
ƒREDUCTORRES DE ENGRANES

BOLAS Y RODILLOS
ƒCOJINETES
LISOS
ƒHIDRAULICOS
ƒCOMPRESORES
ƒTURBINAS
ƒTRANSFORMADORES
 MAQUINAS HERRAMIENTAS

LUBRICACIÓ
LUBRICACIÓN CENTRALIZADA

•VISCOSIDAD ADECUADA EN FUNCIÓ

FUNCIÓN EQUIPO.
•ESTABILIDAD A LA OXIDACIÓ
OXIDACIÓN.
•NO CORROSIVO.
•PROPIEDADES ANTIESPUMA.
•PROPIEDADES ANTIHERRUMBRE.

LUBRICACIÓ
LUBRICACIÓN MANUAL O ENGRASE PERDIDO

•VISCOSIDAD ADECUADA EN FUNCIÓ

FUNCIÓN EQUIPO.

GUIAS Y BANCADAS

•VISCOSIDAD ADECUADA SEGÚ

SEGÚN VERTICALES/HORINZONTALES.
•BUENAS PROPIEDADES EP..
•BUENAS PROPIEDADES ADHERENCIA Y UNTUOSIDAD.
(SISTEMA DE CERTIFICACION Y LICENCIA PARA ACEITES DE MOTOR API)
 REQUERIMIENTO
INICIAL

NECESIDADES
VALIDADAS POR

SAE

ASTM
DESARROLLO DE PRUEBAS API,
LIMITES RECOMENDACIONES PARA
ILSAC

API
LENGUAJE USADO, LICENCIA DE
PRODUCTOS

SAE
CONFIRMAR NECESIDADES
REUNIDAS
 ¿COMO ESTA TRABAJANDO?
PARA API SL/ILSAC GF-3

AAMA REQUISITA NUEVAS

CATEGORIAS

SAE FORMA GRUPO DE TRABAJO

PARA CONFIRMAR NECESIDADES

SAE FORMO GRUPO DE TRABAJO

QUE EDITA LOS REPORTES
 SAE ENCUENTRA NUEVA CATEGORIA
QUE DEBERA TENER:

MEJORA LA
ECONOMIA DEL MEJORA LOS DISMINUYE EL
COMBUSTIBLE DISPOSITIVOS A CONTROL DE
Y LA MEJORA LA
ALTAS LODOS,
RETENCION EN PROTECCION
TEMPERATURAS, BARNICES,
EL CONSUMO DE SISTEMAS
ESPUMA/ CORROSION Y
DEL DE EMISIONES
AERACION Y OXIDACION
COMBUSTIBLE CONSUMO DE
ACEITE
 FUNCIONES DE UN ACEITE LUBRICANTE
PARA MOTOR

9LIMPIEZA DE MOTOR
9DISMINUCION DE FORMACION DE
DEPOSITOS
9INHIBICION DEL DESGASTE Y OXIDACION
9MEDIO REFRIGERANTE
9REDUCCION DE LA VELOCIDAD DE
CAMBIO EN VISCOSIDAD CON LA
TEMPERATURA
 ACEITES LUBRICANTES MULTIGRADO

9CONTIENEN MEJORADOR DE INDICE DE VISCOSIDAD. ESTE

MEJORADOR ES UN POLIMERO DISUELTO EN ACEITE BASICO QUE
DISMINUYE LA VELOCIDAD DE CAMBIO DE LA VISCOSIDAD CON
RESPECTO A LA TEMPERATURA DADAS A SUS PROPIEDADES
FISICAS.

ACEITES LUBRICANTES MONOGRADO

9NO CONTIENEN MEJORADOR DEL INDICE DE VISCOSIDAD. LAS

PROPIEDADES DE VISCOSIDAD SOLO SE ENCUENTRAN EN
FUNCION DE LA CALIDAD DEL ACEITE BASICO UTILIZADO EN SU
FORMULACION.
 CLASIFICACION API DE SERVICIO EN
ACEITES DE MOTOR

ACEITES DE MOTOR A GASOLINA

SA ACEITE MINERAL PURO (SIN ADITIVOS), REQUISITOS GENERALES 1900-1930, NO EN VIGENCIA

SB ANTIOXIDANTES Y ANTIRRAYADO PERO SIN DETERGENTES, REQUISITOS GENERALES 1931-1963, NO EN VIGENCIA

PROTECTOR CONTRA DEPOSITOS CAUSADOS POR ALTAS Y BAJAS TEMPERATURAS, EL DESGASTE, HERRUMBRE Y CORROSION,
SATISFACE LOS REQUISITOS DE GARANTIA DE LOS FABRICANTES DE AUTOMOVILES PARA LOS MODELOS DE 1965-1967, NO
SC EN VIGENCIA

SD MEJOR PROTECCION DE LOS ACEITES SC, SATISFACE LOS REQUISITOS DE GARANTIA PARA LOS MODELOS DE 1968-1971, NO
EN VIGENCIA

MEJOR PROTECCION DE LOS ACEITES SD, SATISFACE LOS REQUISITOS DE GARANTIA PARA LOS MODELOS DE 1972-1979, NO
SE EN VIGENCIA

MEJOR COMO ANTIDESGASTE Y ANTIOXIDACION, CUMPLE LOS REQUISITOS DE GARANTIA PARA LOS MODELOS 1980-1988
SF
PROPORCIONA MEJOR CONTROL DE LOS DEPOSITOS EN EL MOTOR, DE LA OXIDACION DEL ACEITE Y DEL DESGASTE DEL
SG MOTOR, CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE GARANTIA DE LOS MODELOS 1990-1993 Y ANTERIORES

MEJOR CONTROL EN LOS DEPOSITOS EN EL MOTOR DE LA OXIDACION DEL ACEITE Y DEL DESGASTE, EL HERRUMBRE Y LA
SH CORROSION CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE GARANTIA DE LOS MODELOS 1994 Y ANTERIORES.
MAYOR DISPERSANCIA Y DETERGENCIA, REDUCCION DE LODOS, OXIDACION, DESGASTE Y CORROSION, CUMPLE CON LOS
SJ REQUISITOS DE GARANTIA PARA LOS MODELOS 1997 Y ANTERIORES.
MAXIMA CLASIFICACION ACTUAL EN ACEITES, MEJOR VOLATILIDAD DEL ACEITE, MENOR INCREMENTO EN LA VISCOSIDAD
SL-GF3 POR VIDAUTIL, REDUCCION DE LODOS Y BARNICES, BAJO CONSUMO DEL ACEITE, CUMPLE CON LOS REQUISITOS PARA
MODELOS 1999 Y ANTERIORES

SM/GF-4 CLASIFICACIÓN 2005 EN ADELANTE CUMPLE CON LOS ULTIMOS REQUERIMIENTOS EN PRUEBAS DE MOTOR CON EXCELENTE FUNCIONALIDAD EN
BAJAS TEMPERATURAS, CONTROLA LOS DEPÓSITOS Y OXIDACIÓN A ALTAS TEMPERATURAS Y PRESENTA UN CONTROL SUPERIOR AL DESGASTE
DE LAS PIEZAS METALICAS, CONTIENE UN MEJORADOR DE I.V. CON EXCELENTE ESTABILIDAD AL CORTE, ECONOMIA EN COMBUSTIBLE
 CLASIFICACION API DE SERVICIO EN
ACEITES DE MOTOR
ACEITES COMERCIALES (MOTOR A DIESEL)
CA SERVICIO LIGERO CUMPLE CON LAS ESPECIFICACIONES MILITARES ANTICUADAS MIL-L-2104A REQUISITOS DE LOS AÑOS 50

CB DE SERVICIO MODERADO, CUMPLE NORMAS MILITARES MIL-L-2104A SUPLEMENTO I, REQUISITOS PARA LOS MOTORES DE
1949-1951, NO EN VIGENCIA

PARA SERVICIO MODERADO A SEVERO, SATISFACE LAS ESPECIFICACIONES MILITARES ANTICUADAS MIL-L-2104B,
CC REQUISITOS GENERALES PARA LOS MODELOS DE 1960 A 1990, NO EN VIGENCIA

PARA SERVICIO SEVERO, PROTEGE CONTRA LA FORMACION DE DEPOSITOS DE ALTA Y BAJA TEMPERATURA, DESGASTE,
CD HERRUMBRE Y CORROSION, CUMPLE CON LAS ESPECIFICACIONES MILITARES MIL-L-2104C, REQUISITOS GENERALES PARA
LOS MODELOS 1955-1965

CD-II PARA SERVICIO SEVERO PARA MOTORES A DIESEL A 2 TIEMPOS, CONTROLA EL DESGASTE Y LA FORMACION DE DEPOSITOS

PARA MOTORES A DIESEL TURBO ALIMENTADOS FABRICADOS DESDE 1983 PUEDE REEPLAZAR A LOS ACEITES API CD
CE
ACTUALIZACION SOBRE ACEITES API CD-II PARA USAR EN AQUELLOS COMBUSTIBLES QUE TENGAN UN ALTO NIVEL DE
CF DERIVADOS DE AZUFRE, ESTA CATEGORIA REEMPLAZA A LA CATEGORIA CD

ACTUALIZACION SOBRE ACEITES API CD-II PARA MOTORES DIESEL A DOS TIEMPOS, REEMPLAZA LA CATEGORIA CD-II
CF-II
1990 PARA LOS MOTORES DIESEL DE CUATRO TIEMPOS Y DE ALTA VELOCIDAD EXCEDE LOS REQUISITOS PARA LA
CF-4 CATEGORIA CE
1995- DISEÑADO PARA CONTRARESTAR EL DESGASTE Y LA FORMACION DE DEPOSITOS EN MOTORES A DIESEL, CAUSADO
CG-4 POR LAS ESPECIFICACIONES DECOMBUSTIBLE Y DISEÑO DE MOTOR QUE TIENEN QUE SATISFACER LAS NORMAS DE EMISION
DE LA EPA DE 1994 PARA COMBUSTIBLE CON BAJO CONTENIDO DE AZUFRE (0.05%)
1999 REEMPLAZA LA CLASIFICACION ANTERIOR, DISEÑADO PARA PROVEER EXCELENTE CONTROL EN DEPOSITOS,
CH-4 HERRUMBRE, OXIDACION Y CORROSION EN BALEROS, DESGASTE Y CONSUMO DE ACEITE EN MOTORES DIESEL
SUPERCARGADOS OPERADOS EN SERVICIO SEVERO DONDE UNAS 34 PARTES DE LOS GASES DE COMBUSTION ENTRAN EN
CONTACTO NUEVAMENTE CON EL ACEITE EVITANDO EMISIONES A LA ATMOSFERA “EPA”
2002- MAXIMA CLASIFICACION ACTUAL PARA MOTORES DIESEL SERVICIO PESADO RECIRCULANDO LOS GASES DE SALIDA
CI-4 EN EL ACEITE PARA EVITAR CONTAMINACION A LA ATMOSFERA (EPA), REDUCE LOS NIVELES DE OXIDO DE NITROGENO
DURANTE LA COMBUSTION POR BAJA TEMPERATURA MEJORA, LA ESTABILIDAD A LA OXIDACION POR ALTAS TEMPERATURAS
Y MANTIENE LIMPIOS LOS PISTONES DE LODOS, BARNICES Y LACAS.
 ACEITES LUBRICANTES MULTIGRADOS PARA
MOTORES A GASOLINA

CATEGORIAS DE SERVICIO

MULTILUB API SL/GF-3 AÑO 2002

MULTILUB API SJ AÑO 1998
MULTILUB API SH AÑO 1995
MULTILUB API SG/CF-4 AÑO 1990
CLASIFICACION SAE DE VISCOSIDAD

CLASIFICACION DE VISCOSIDAD PARA LUBRICANTES

DE TRANSMISION MANUAL Y DIFERENCIAL SAE J306B

PARA LA
VISCOSIDAD VISCOSIDAD A 98.9 °C (210°F)
SAE DE 150,000 Cp
NUMERO DE (150 Pas) MINIMA MAXIMA
VISCOSIDAD
°C °F cSt SSU mm cSt SSU mm
75W -40 -40 4.2 40 4.2 ***** ***** *****
80W -26 -15 7.0 49 7.0 ***** ***** *****
85W -12 10 11.0 63 11.0 ***** ***** *****
90 ***** ***** 14.0 74 14.0 25.0 120.0 25.0
140 ***** ***** 25.0 120 25.0 43.0 200.0 43.0
250 ***** ***** 43.0 200 43.0 ***** ***** *****
 MULTILUB CLASIFICACION API

9SAE 5 W 20
9SAE 5 W 30
9SAE 10 W 30
9SAE 10 W 40
9SAE 15 W 40
9SAE 20 W 50

ULTIMA CLASIFICACION PARA MOTORES A GASOLINA AÑO 2005

DEL TIPO MULTIGRADO (BAJAS TEMPERATURAS)
POR APROBARSE EN SEPTIEMBRE DEL AÑO EN CURSO
 SM / GF -4 VS SL / GF -3

CAMBIOS EN LA FUNCIONALIDAD:
ATRIBUTOS PRUEBA REQUERIMIENTO

9PROTECCION CONTRA EL HERRUMBRE BRT =

9PROTECCION DE LOS BALEROS Y SECUENCIA VII =
ESTABILIDAD AL CORTE
9PROTECCION AL DESGASTE SECUENCIA IVA +
¾LIMITES PARA GF-4
9LODOS Y BARNICES SECUENCIA VG =
9CONTROL EN EL INCREMENTO SECUENCIA IIIG ++
DE LA VISCOSIDAD
9DEPOSITOS EN EL PISTON SECUENCIA IIIG +
¾NUEVA PRUEBA ES MAS SEVERA QUE LA SECUENCIA IIIF (GF-3 / SL)
 MULTILUB HIGH QUALITY
API CI-4
LA NUEVA ESPECIFICACION API
PARA ACEITE DE MOTOR
DIESEL A SERVICIO
PESADO

CI-4
SAE 15 W 40
SAE 10 W 30
SAE 20 W 50
 MULTILUB HIGH QUALITY
API CI-4

CONTENIDO:
9BASICOS PARA REDUCIR LA EMISION DE
GASES DE RECIRCULACION

9ESTADO DE LA INDUSTRIA

9LIMITES DE USO DEL LUBRICANTE API CI-4

 MULTILUB HIGH QUALITY
API CI-4

BASICOS PARA REDUCIR LA EMISION DE

GASES DE RECIRCULACION

¿POR QUE EL EGR Y POR QUE SU USO?

9RECIRCULACION DE LOS GASES DE COMBUSTION

9UNA PORCION DE LOS GASES DE COMBUSTION SON
RETORNADOS AL ACEITE LUBRICANTE PARA EVITAR
CONTAMINACION AMBIENTAL
9REDUCIR NIVELES DE LOS OXIDOS DE NITROGENO GENERADOS
DURANTE LA COMBUSTION
9DIVIDIR LA MEZCLA COMBUSTIBLE/AIRE CON MASA INERTE
 MULTILUB HIGH QUALITY
API CI-4

QUE SON LOS OXIDOS NITROSOS

9OXIDACION DE NITROGENO EN LA ATMOSFERA

9EL NITROGENO Y EL OXIGENO VIENEN EN EL AIRE (PEQUEÑA
CONTRIBUCION DE COMBUSTIBLE POR NITROGENO)
9LOS OXIDOS NITROSOS SE FORMAN EN UNA CERCANA
ESTEQUIOMETRIA DE LA COMBUSTION A ALTAS TEMPERATURAS
9LOS OXIDOS NITROSOS ABARCAN TODOS LOS OXIDOS DE
NITROGENO, PRINCIPALMENTE:
9NO (OXIDO NITROSO)
9NO2 (DIOXIDO DE NITROGENO)
 MULTILUB HIGH QUALITY
API CI-4

ESTRATEGIAS PARA EL CONTROL DE

EMISIONES DE GASES

9RETARDAR EL TIEMPO DE INYECCION AL ENCENDIDO (AHORRO DE

COMBUSTIBLE)
9EQUIPOS TURBOCARGADOS CON ENFRIAMIENTO
9MAS ALTA INYECCION DEPENDIENDO DE LA PRESION DE LA BOMBA
9OPTIMIZACION EN LA COMBUSTION
9RECIRCULACION DE LOS GASES DE EMISION EVITANDO ALTO
CONTENIDO DE AZUFRE EN EL MEDIO AMBIENTE
9REDUCCION DE LA OXIDACION Y CATALISIS DEL ACEITE
 MULTILUB HIGH QUALITY
API CI-4

COMO REDUCE EL CATALIZADOR EGR LOS

OXIDOS NITROSOS
DILUCION DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE CON UNA MASA INERTE
(GASES DEL ESCAPE) BAJANDO LOS PICOS DE LA FLAMA DE LAS
TEMPERATURAS
9GRAN CANTIDAD DE CO2 Y AGUA EN EL ESCAPE DEL EQUIPO DIESEL
A CARGA MODERADA
9CO2 Y AGUA TIENEN MAS ALTA CAPACIDAD CALORIFICA QUE EL O2
RESULTADO: BAJOS PICOS DE TEMPERATURA PARA PROPORCIONAR
UNA BUENA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE
9INCREMENTA LA IGNICION EN MOTORES CI
RESULTADO: EL CALOR GENERADO PRODUCE UNA EXPANSION MAS
EFICIENTE EN LA CARRERA DEL PISTON, BAJANDO LOS PICOS DE
FLAMA DE LAS TEMPERATURAS
SISTEMA EGR DE BAJA PRESION
SISTEMA EGR ALTA PRESION
 MULTILUB HIGH QUALITY
API CI-4
POR QUE EL USO DE LA NUEVA CATEGORIA CI-4

9EL AÑO 2002 FUE LA ENTRADA DE LOS MOTORES CON EL SISTEMA

EGR PARA RECIRCULAR LOS GASES GENERADOS CON AZUFRE Y
EVITAR ALTOS CONTAMINANTES
9CONSECUENTEMENTE EL ACEITE LUBRICANTE PRESENTARÁ MAS
CONTAMINANTES ACIDOS Y MAS ALTAS TEMPERATURAS DERIVADAS
POR EL EFECTO DEL AZUFRE; POR LO QUE ES NECESARIO EMPLEARLO
EN MOTORES DIESEL DEL AÑO 2002 EN ADELANTE QUE CUENTEN CON
EL SISTEMA EGR. Y EN EL CASO DE ALTA PRESION INCLUYE EL
VENTURI PARA LOGRAR EL CONTROL MÁXIMO DE ESTOS
SUBPRODUCTOS INDESEABLES.
 MULTILUB HIGH QUALITY
API CI-4

LOS LUBRICANTES API CI-4

DEBERAN CUMPLIR CON:

9MEJORAR LA PROTECCION VTW

9MEJOR NEUTRALIZACION A LOS ACIDOS PARA MOTORES EGR
9MEJORAR LA ESTABILIDAD A LA OXIDACION POR ALTAS
TEMPERATURAS DE OPERACIÓN
9MANTENER LOS PISTONES LO MAS LIMPIOS POSIBLES
 REQUERIMIENTOS DE LAS
ESPECIFICACIONES CI-4 VS. CH-4
COMPARACION DE LAS PROPIEDADES CRITICAS DE CI-4
VS CH-4
MEJORAS SIGNIFICANTES
9PROTECCION CONTRA LA CORROSION
9CONTROL EN LIMPIEZA DE BUJIAS Y FILTROS
9CONTROLA LA OXIDACION DEL ACEITE
9PROTECCION CONTRA EL DESGASTE EN ANILLOS

9MEJORAS MODERADAS
9PROTECCION CONTRA EL DESGASTE EN EL TREN DE VALVULAS
9CONTROL SOBRE LA ADHERENCIA DEL ACEITE
9CONTROL SOBRE LOS LODOS
9USO DE ACEITES PARA BOMBEABILIDAD A BAJA TEMPERATURA

9MEJORAMIENTOS MENORES
9COMPATIBILIDAD CON SELLOS
9BAJO CONSUMO DE ACEITE
9MENORES DEPOSITOS EN LOS PISTONES
 FUNCIONALIDAD DE LOS ACEITES
LUBRICANTES
MULTILUB SAE 15 W 40
MULTILUB SAE 10 W 30
MULTILUB SAE 15 W 30
MULTILUB SAE 20 W 50

¾API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF

¾CUMMINS CES 20078
¾MACK EO-N
¾VOLVO VDS-3
¾ACEA E5
¾MB 228.5

CON TBN DE: 10.5 Y 12.0

EFECTO SOBRE LOS LUBRICANTES
DE EGR

EL NO CONTAR CON EL CATALIZADOR ENFRIADOR DE

LA RECIRCULACION DE GASES POR EMISION PUEDE
CAUSAR INCREMENTO EN:
9NIVELES DE CARBONIZACION
9INSOLUBLES
9INCREMENTO EN LA VISCOSIDAD
9ACIDO NITROSO Y ACIDOS SULFUROSOS
9DIFERENCIA A LA BAJA DEL TBN
9NIVELES DE TBN
9NIVELES DE DESGASTE
9CORROSIVO
9ABRASIVO
ESTOS ACEITES PROVEEN UN BALANCE ENTRE LAS
CARACTERISTICAS DE LA FRICCIÓN ESTATICA Y DINAMICA CON
AMBOS MATERIALES METÁLICOS Y NO METÁLICOS USADOS, EN LA
TRASMISIÓN DE CAMBIOS DE POTENCIA PARA ASEGURAR LA
CAPACIDAD DE CARGA Y DURABILIDAD DE LOS COMPONENTES
 TORLUB TO 4

SAE 10 W SAE 30 W SAE 50 W

SAE 20 W 20

PRUEBAS DESARROLLADAS Y APROBADAS POR LOS LABORATORIOS DE SOUTH WEST U.S.A.

PARA EQUIPOS CATERPILLAR TO-4, ALLISON C-4, EATON Y DANA BASADOS EN LA ALTA
TECNOLOGIA DE ORONITE.
PRUEBAS BASADAS EN ASEGURAR UN TIEMPO OPTIMO EN LA VIDA TANTO DEL ACEITE
LUBRICANTE HIDRAULICO COMO EN LA FUNCIONALIDAD DEL EQUIPO EN OPERACIÓN.
EL PAQUETE DE ADITIVOS PROVEE OPTIMA PROTECCIÓN POR LOS COMPONENTES QUE
CONTIENE COMO DISPERSANTES, ANTIOXIDANTES, ANTIHERRUMBRANTES, DETERGENTES,
INHIBIDORES DE CORROSIÓN, ANTIESPUMANTES Y MEJORADORES DEL ÍNDICE DE
VISCOSIDAD.
EL ACEITE LUBRICANTE TORLUB TO-4 PROVEE EXCELENTE FUNCIONALIDAD EVITANDO LA
FRICCIÓN EN LAS PIEZAS METALICAS EN CONTACTO, ESTABILIDAD A LA OXIDACIÓN ,
COMPATIBILIDAD CON ELASTOMEROS, CONTROL EN EL DESGASTE EN TRANSMISIONES DE
PODER SHIFT, MANDOS FINALES, TREN DE MANDOS Y SISTEMAS HIDRAULICOS.
 TORLUB TO 4

™EL ACEITE LUBRICANTE TORLUB TO-4 CONTIENE:

- AGENTES ANTIDESGASTE DEL TIPO DITIOFOSFATOS DE ZINC ( PRIMARIO, SECUNDARIO Y
TERCIARIOS ) CON 1400 PP M MINIMIZANDO EL DESGASTE EN LAS BOMBAS, MOTOR Y VALVULAS.
- ANTIOXIDANTES DEL TIPO ALQUIL FENOLES QUE PREVIENEN LA FORMACIÓN DE ACIDOS
CORROSIVOS A ALTAS TEMPERATURAS Y PRESIONES.
- DETERGENTES DEL TIPO FENATO Y SULFONATOS DE CALCIO QUE PROTEGEN EL MOTOR DE
DEPOSITOS CONTAMINANTES COMO SON LODOS, BARNICES Y LACAS
- DISPERSANTES DEL TIPO SUCCINIMIDAS QUE MANTIENEN LOS CONTAMINANTES EN
SUSPENSIONES EVITANDO QUE SE DEPOSITEN EN EL SISTEMA Y CAUSES RAYADURAS Y EROSIONES.
- EMULSIFICANTES QUE DISPERSAN PEQUEÑAS CANTIDADES DE AGUA EVITANDO EL DAÑO EN EL
SISTEMA HIDRAULICO
- ANTIHERRUMBRANTE QUE INHIBEN LA CORROSIÓN Y EL HERRUMBRE PROTEGIENDO LOS
METALES COMO COBRE Y ACERO
- MEJORADORES DEL INDICE DE VISCOSIDAD COMO SON LOS COPOLIMEROS DE ETILENO
/PROPILENO QUE EVITAN LA CAÍDA DE VISCOSIDAD DEL ACEITE Y CONGELAMIENTO A BAJAS
TEMPERTURAS DE OPERACIÓN.
- ANTIESPUMANTE A BASE DE SILICONES QUE PREVIENEN LA FORMACIÓN DE ESPUMA Y BURBUJAS
DE AIRE REDUCIENDO LA TENSIÓN SUPERFICIAL.
 TORLUB TO 4

PORQUE ES NECESARIO UTILIZAR UN TO- 4

DEFINE SU AMPLIO RANGO DE FUNCIONALIDAD EN LOS
REQUERIMIENTOS QUE NO INCLUYE EL TO 2
LOS ACEITES DIESEL CON TO-2 TIENEN CREDENCIALES DE
ALGUNOS PROBLEMAS EN CAMPO EN LAS TRANSMISIONES
CATERPILLAR.
MOTORES Y TRANSMISIONES AÑO CON AÑO SON MAS
SOFISTICADAS.
MAS VENTAJAS EN LOS MATERIALES QUE SE ESTAN
USANDO PARA LA FABIRCACIÓN DE EQUIPOS.
EL EMPLEO DE FLUIDOS INCORRECTOS FORMULADOS PARA
TRANSMISIÓN PUEDEN DEMERITAR EFECTOS EN LA
FUNCIONALIDAD Y VIDA DEL TREN DE MANDOS.
 TORLUB TO 4
LOS REQUERIMIENTOS DEL TO-2 VS TO-4

TO-2 TO-4

COMPATIBILIDAD CON ELASTOMEROS 1) PROPIEDADES FISICAS 11 DIFERENTES

PRUEBAS
Y FLUOROELASTOMEROS
PRUEBA DE FRICCIÓN EN BRONCE 2) COMPATABILIDAD CON ELASTOMEROS
- TO 4 FLOURO ELASTOMEROS
- PRUEBAS DE 4 SELLOS DE ALLISON C-4

3) ESTABILIDAD A LA OXIDACIÓN
- PRUEBA DE OXIDACIÓN ALLISON C-4
4) PROPIEDADES DE DESGASTE
- PRUEBA DE DESGASTE EN ENGRANES FZG
- VICKERS 35 V Q – 25 PRUEBA DE BOMBA
VANE.
5) PROPIEDADES DE FRICCIÓN
- 7 PRUEBAS DE FRICCIÓN EN 6 DIEFRENTES
METODOS

TO - 4 ES UNA ESPECIFICACIÓN QUE REPRESENTA UN MAYOR GRADO DE CALIDAD VS EL TO-2.

PROBLEMAS QUE PUEDEN OCURRIR POR NO USAR FLUIDOS TO- 4

9 ATAQUE A LOS MATERIALES NO METALICOS ( CLUTCH Y BALATAS )

9 ALTERAR EL COEFICIENTE DE FRICCIÓN ESTATICO Y DINAMICO
9 CAUSAR VIBRACIONES Y RUIDOS CON PROBLEMAS DE FRENOS HUMEDOS
9 ACELERAR EL DESGASTE EN ENGRANES

EL USO DE LOS LUBRICANTES TORLUB TO-4 MEJORAN LA FUNCIONALIDAD Y ALARGAN EL TIEMPO DE VIDA
DE LOS EQUIPOS.
ACEITE PARA TRANSMISIÓN Y TREN DE IMPULSIÓN

ESTE ACEITE FUE DESARROLLADO PARA OPTIMIZAR LA

TRANSMISIÓN ASI COMO LA ACTUACIÓN Y LA VIDA DE LOS
MANDOS FINALES, ESTANDARIZANDO ESTE FLUIDO EN LAS
NUEVAS MAQUINAS CATERPILLAR SE PUEDE AUMENTAR LA
VIDA DE LA TRASMISIÓN Y DE LOS FRENOS DE DISCO
HUMEDOS SIGNIFICATIVAMENTE.
EL USO DE ACEITES PARA MOTOR MULTIGRADO NO ES RECOMENDABLE EN LA
TRANSMISIÓN CAT.
ESTOS NO PROVEEN PROTECCIÓN CONTRA EL PITTING Y RASPADURAS EN
LOS DIENTES DE LOS ENGRANES Y EN LOS RODAMIENTOS COMPARADOS CON
LOS ACEITES MONOGRADOS
LAS MÁQUINAS CATERPILLAR ESTÁN BAJO CAMBIOS
CONTINUOS PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE LOS
CLIENTES, MEJORAS SIGNIFICATIVAS EN TRASMISIÓN
YMANDOS FINALES HAN INCREMENTADO LA DURABILIDAD Y
PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO, PERO TAMBIÉN HAN
INCREMENTADO LA CAPACIDAD DE CARGA DE ENGRANES Y
RODAMIENTOS Y REQUIEREN EL DESARROLLO DE NUEVOS
Y DIVERSOS MATERIALES DE FRICCIÓN Y PROVEER LOS
LUBRICANTES CORRECTOS PARA APOYAR ESTOS NUEVOS
DISEÑOS, ES CRITICO PARA LA ACTUACIÓN Y VIDA MÁXIMA.
SE DEBEN DE USAR ACEITES COMERCIALES QUE
CUMPLAN CON LA ESPECIFICACIÓN TO-4 DE
CATERPILLAR. DE NO CONSERVAR ESTA
RECOMENDACIÓN SE ACORTARÁ LA DURACIÓN DE LA
TRANSMISIÓN DEBIDA A INCOMPATIBILIDAD DE
MATERIALES, CONDICIONES DE ROZAMIENTO
INADECUADAS PARA EL MATERIAL DE LOS DISCOS Y
DESGASTE EXCESIVOS DE LOS ENGRANAJES.
 ¿QUE ES UN CATERPILLAR TO-4?

A FINALES DEL LOS 80´S, CATERPILLAR PROPUSO UNA NUEVA

PRUEBA DE FRICCION, DIFERENTE DE LA PRUEBA TO-2. ESTA FUE
MAS EXTENSA Y UTILIZO DIFERENTES EQUIPOS DE PRUEBA.
CATERPILLAR PARECIA NO ESTAR SATISFECHO CON LA
EFICIENCIA DE LOS ACEITES DE MOTOR, FLUIDOS DE
TRANSMISION AUTOMATICA Y FLUIDOS HIDRAULICOS DE
TRACTOR USADOS EN SUS EQUIPOS DEBIDO A LA VIDA UTIL DEL
SISTEMA DE TRANSMISION. ESTO CONDUJO AL DESARROLLO DE
UNA NUEVA ESPECIFICACION DE FLUIDOS, LA PRUEBA TO-4.
DANDO COMO RESULTADO LA ESPECIFICACION CAT TO-4, LA
CUAL CLASIFICA EN FORMA INDEPENDIENTE LOS REQUISITOS A
CUMPLIR DE LOS ACEITES DE TRANSMISION Y MOTOR, ASI COMO
LOS REQUERIMIENTOS ATF Y THF.
 TORLUB TO-4 PARA CATERPILLAR

CON LA COMPLEMENTACION DE LA NUEVA PRUEBA DE FRICCION

TO-4, LA PRUEBA VC70 APARENTEMENTE FUE ELIMINADA COMO
UNA PRUEBA DE FRICCION MODIFICADA DE LOS FLUIDOS DE
DESLIZAMIENTO.
LA ESPECIFICACION TO-4 TAMBIEN ELIMINA LAS PRUEBAS DE
LOS ACEITES DE MOTOR. SUS REQUERIMIENTOS HAN DEFINIDO
UNA CLASE DISTINTA DE FLUIDOS PARA TRANSMISION
CATERPILLAR, REDUCIENDO EL RANGO DE ESPECIFICACION DE
LA MISMA.
CATERPILLAR SE ENCUENTRA DISEÑANDO TRANSMISIONES DE
ACUERDO A LAS CARACTERISTICAS DE FRICCION DE FLUIDOS
CAT TO-4 PARA UNA OPTIMA EFICIENCIA.
 TORLUB TO-4 PARA CATERPILLAR

NOS GUIAMOS EN EL DESARROLLO DEL PAQUETE DE ADITIVOS

COMPARANDO EL DESEMPEÑO DE FLUIDO DE REFERENCIA DE
CATERPILLAR. LOS ADITIVOS SON IGUAL O MEJOR QUE EL
FLUIDO DE REFERENCIA QUE UTILIZA CATERPILLAR EN LA
PRUEBA DE EFICIENCIA DE LA TO-4. EL TORLUB CUMPLE O
EXCEDE LOS OTROS LIMITES DE LA ESPECIFICACION DE LA TO-4
EN LOS CUATRO GRADOS DE VISCOSIDAD SAE 1O W , 30W, 50W
Y 20 W 20.
 TORLUB TO-4 PARA CATERPILLAR

LAS PRUEBAS DE COMPATIBILIDAD CON LOS ELASTOMEROS THOT

Y C-4 SON UNA PARTE DEL PROCEDIMIENTO DE LA CAT TO-4 Y EN
BASE A RESULTADOS APROBADOS EN ESAS PRUEBAS CON LOS
PAQUETES DE ADITIVOS DE LAS 2 MAS GRANDES EMPRESAS
LIDERES EN ADITIVOS, ORONITE Y LUBRIZOL APOYA EL USO DE
ESTE EN APLICACIONES QUE REQUIEREN LOS FLUIDOS ALLISON
C-4.
ES IMPORTANTE RECORDAR QUE LOS PROCEDIMIENTOS DE LA
CAT TO-4 NO NECESITAN CERTIFICACION DE CATERPILLAR, NI
LOS ADITIVOS O ACEITES TERMINADOS.
 TORLUB TO-4

CATERPILLAR TO-4…. Y MAS

PRUEBA APROBACION

TO-4 OK

C-4 OK

API CD OK
API GL-1,2 Y 3 OK
KOMATSU MICRO-CLUTCH OK

ACEITES MULTIGRADO OK

ACEPTACION DE CATERPILLAR OK
 ESPECIFICACION CATERPILLAR TO-4

HERRUMBRE – 1H BT-9 (SUSTITUIDO POR IH MT-809)

TIEMPO MINIMO DE FALLA 175 HORAS (2 DE 3 CORRIDAS). LA
FALLA SE DEFINE COMO 6 O MAS MARCAS POR PULGADA LINEAL
(IGNORAR LOS PRIMEROS 9.5 mm ABAJO DEL SELLO).
CORROSION DEL COBRE – ASTM D 130
1a (SE PERMITE UNA LIGERA TONALIDAD OPACA).
LA LECTURA 1b – 4c SE CONSIDERA COMO RESULTADO FUERA DE
ESPECIFICACION.
COMPATIBILIDAD
A 5O ml DE ACEITE DE PRUEBA SE LE ADICIONAN 50 ml DE
ACEITE DE REFERENCIA No. 5021, SE MEZCLA PERFECTAMENTE
EN UN TUBO DE CENTRIFUGA DE 100 ml. LA MEZCLA SE
CALIENTA A 204°C, PARA DESPUES ENFRIAR A TEMPERATURA
AMBIENTE, SE CENTRIFUGA LA MEZCLA A 6000 G POR 30 MIN.
SE DEBE EXAMINAR EL TUBO DE CENTRIFUGA EN BUSCA DE
ALGUN TIPO DE PRECIPITACION Y SEPARACION, LOS CUALES SE
CONSIDERAN COMO UNA MALA COMPATIBILIDAD.
 ESPECIFICACION CATERPILLAR TO-4

HOMOGENEIDAD
100 ml DEL ACEITE EN EXAMEN SE MANTIENEN A -32°C POR 24
HORAS EN UN TUBO DE CENTRIFUGA DE 100 ml. DESPUES SE
DEBE PERMITIR AL ACEITE ALCANZAR LA TEMPERATURA
AMBIENTE, Y CENTRIFUGAR A 6000 G DURANTE 30 MIN.
ESPUMACION – ASTM D 892
CON 0.1% DE AGUA Y SIN AGREGAR AGUA
SECUENCIA I 20/0
SECUENCIA II 50/0
SECUENCIA III 20/0
RESULTADOS MAXIMOS EN AMBAS CORRIDAS.
P. DE INFLAMACION Y DE IGNICION – ASTM D 92
COPA ABIERTA CLEVELAND
P. DE INFLAMACION – 160°C MINIMO
P. DE IGNICION – 175°C MINIMO
 ESPECIFICACION CATERPILLAR TO-4

FLUORELASTOMERO – ASTM D 412/471

MATERIAL CATERPILLAR No. 1Y530 CORTADO CON UN TROQUEL TIPO “C”,
ES INMERSO EN ACEITE DURANTE 240 HORAS EN UNA TEMPERATURA DE
150+/- 1°C.
CAMBIO EN LA ELONGACION, % = (ET-EO/EO)100
EO = ELONGACION ORIGINAL
ET = ELONGACION PROMEDIO DE 3 CORRIDAS DESPUES DE LA
INMERSION
EL ACEITE DEBERA SER CONSIDERADO COMO APROBADO SI SU VALOR DE
ELONGACION ET ESTA ENTRE -10 Y 0% DEL ACEITE REFERENCIA.
NITRITO, POLIACRILICOS, SILICONA, FLUORELASTOMERO (SELLO)
–GM 6137 M
CRITERIO DE LA ALLISON C-4
ELASTOMERO CAMBIO EN % VOL. CAMBIO DE FUERZA
NITRATO 0 A +5 -5 A 0
POLIACRILICO 0 A +10 0 A +5
SILICONA 0 A +5 -10 A 0
FLUORELASTOMERO 0 A +5 -5 A +5
 ESPECIFICACION CATERPILLAR TO-4

ESTABILIDAD A LA OXIDACION – THOT

CRITERIO DE LA ALLISON C-4
ANALISIS NECESARIO DESPUES DE QUE LA PRUEBA FUE REALIZADA
1.VISCOSIDAD CINEMATICA A 100°C
2.VISCOSIDAD (cP) A LA MAXIMA TEMPERATURA ESPECIFICADA EN LA SEC. 4, TABLA
3.0 EN ASTM D 2983 Y D 4684.
3.VISCOSIDAD (cP) A 150°C Y 10^6 S^-1, ASTM D 4683

VISCOSIDAD – SAE J300 – MODIFICADA PARA ELIMINAR ACEITES

CON VISCOSIDAD MEJORADA.

ASTM D 2983 ASTM D 4684 ASTM D 4683

SAE J300
TEMP. PARA TEMPERATURA ALTA
GRADO DE VISC. PARA EL VISCOSIDAD DE
VISCOSIDAD BROOKSFIELD BOMBEO DE CORTE A 150°C
DE 150,000 cP, 30,000 cP, °C Y 10^6 S^-1
°C MAX. MAX.
0W -55 -45 2.4
5W -40 -35 2.4
10W -35 -25 2.4
20W -30 -15 2.4
30 -25 -15 2.9
40 -20 -10 3.7
50 -15 -5 4.5
60 5 10 5.7
 ESPECIFICACION CATERPILLAR TO-4

DESGASTE DEL ENGRANE – ASTM D 4998

TRES CORRIDAS USANDO TRES SISTEMAS DE ENGRANES, LA
PERDIDA DE PESO PROMEDIO NO DEBE SER MAYOR QUE 100 mg.
NINGUNA DE LAS TRES CORRIDAS PUEDE EXCEDER EN LA
PERDIDA DE PESO 150 mg.
DESGASTE DE BOMBA – VICKERS 35VQ25, M-2952S
(REV. 8/88)
PERDIDA DE PESO EN LAS PALETAS MENOS DE 15mg, Y EN EL
ANILLO , NO DEBERA MOSTRAR NINGUN DESGASTE INUSUAL.
FRICCION – VC70
LOS REQUISITOS DE ESTA PRUEBA SON ESTRICTOS Y
COMPLEJOS, A CONTINUACION LOS BASICOS DE ACEPTACION
SON ENLISTADOS, TODOS LOS VALORES SON EL % EXCEPTO EN
DONDE SE ANOTA LA UNIDAD CORRESPONDIENTE.
 ESPECIFICACION CATERPILLAR TO-4

VC70 PRUEBA DE FRICCION

SECUENCIA 8E1219 SECUENCIA 8E1220

ELASTOMERO BRONCE SINTERIZADO
LIMITE ANT LIMITE ACTUAL LIMITE ANT LIMITE ACTUAL

MEDIA DEL COEFICIENTE DINAMICO 98-130 94-130 90-140 SIN CAMBIO

VS. CICLO 98-130 94-130 90-140 SIN CAMBIO
VS. CARGA A 5 m/s 98-130 94-130 90-140 SIN CAMBIO
VS. CARGA A 15 m/s 98-130 94-130 90-140 SIN CAMBIO
VS. VELOCIDAD
COEFICIENTE ESTATICO
VS. CARGA A 5 m/s 98-122 92-122 95-127 91-127
VS. CARGA A 15 m/s 98-122 92-122 95-127 91-127
VS. VELOCIDAD 98-122 92-122 95-127 91-127
LIMITE DE ENERGIA 95 40 m/s 94 25 m/s
 ESPECIFICACION CATERPILLAR TO-4

VC70 PRUEBA DE FRICCION

SECUENCIA 8E1221 SECUENCIA 8E1222

PAPEL PARA EL FRENO DE MANDO PAPEL PARA EL FRENO DE RUEDA
LIMITE ANT LIMITE ACTUAL LIMITE ANT LIMITE ACTUAL

MEDIA DEL COEFICIENTE DINAMICO 97-140 90-140 95-125 91-125

VS. CICLO 97-140 90-140 95-125 91-125
VS. CARGA A 5 m/s 97-140 90-140 95-125 91-125
VS. CARGA A 15 m/s 97-140 90-140 95-125 91-125
VS. VELOCIDAD
COEFICIENTE ESTATICO
VS. CARGA A 5 m/s 94-117 90-117 95-117 93-117
VS. CARGA A 15 m/s 94-117 90-117 95-117 93-117
VS. VELOCIDAD 94-117 90-117 95-117 93-117
LIMITE DE ENERGIA 94 25 m/s 98 28 m/s
 ESPECIFICACION CATERPILLAR TO-4

VC70 PRUEBA DE FRICCION

SECUENCIA 8E1223 SECUENCIA 8E1224

PAPEL DE TRANSMISION ELASTOMERO
LIMITE ANT LIMITE ACTUAL LIMITE ANT LIMITE ACTUAL

MEDIA DEL COEFICIENTE DINAMICO 95-130 SIN CAMBIO 98-130 91-130

VS. CICLO 95-130 SIN CAMBIO 98-130 91-130
VS. CARGA A 5 m/s 95-130 SIN CAMBIO 98-130 91-130
VS. CARGA A 15 m/s 95-130 SIN CAMBIO 98-130 91-130
VS. VELOCIDAD
COEFICIENTE ESTATICO
VS. CARGA A 5 m/s 95-120 SIN CAMBIO 98-123 92-123
VS. CARGA A 15 m/s 95-120 SIN CAMBIO 98-123 92-123
VS. VELOCIDAD 95-120 SIN CAMBIO 98-123 92-123
LIMITE DE ENERGIA 93 28 m/s 98 40 m/s
 ESPECIFICACION CATERPILLAR TO-4

VC70 PRUEBA DE FRICCION

FFRET
BRONCE SINTERIZADO
LIMITE ANT LIMITE ACTUAL
MEDIA DEL COEFICIENTE DINAMICO
VS. CICLO
A 3000 96-125 85-130
A 8000 90-125
A 15000 90-125
A 25000 95-125
COEFICIENTE ESTATICO
VS. CICLO 96-120 95-120
PARAMETROS TOTALES 50 53
T O R L U B TO-4
FLUIDO DE ALTO RENDIMIENTO PARA EQUIPO CATERPILLAR
CARACTERISTICAS
MÉTODO SAE SAE SAE
ASTM 10W 30W 50W
GRAVEDAD ESPECIFICA @ 20/4°C. D-1298 0.8810 0.9020 0.9110
TEMPERATURA DE FLUIDEZ °C.(MAX) D- 97 -29 -24 -20
TEMPERATURA DE INFLAMACIÓN °C. D- 92 200 220 24
VISCOSIDAD @ 40 °C. cSt. D- 445 44.8 100 220
VISCOSIDAD @ 100°C. cSt. D- 445 5.5/7.0 9.3/12.5 16.3/21.9
ÍNDICE DE VISCOSIDAD (MIN.) D-2270 95 95 95
COLOR ASTM. D-1500 4.0 5.0 7.0
ESPUMACION SEC 1 @ 24°C D- 892 25/0 25/0 25/0
ESPUMACION SEC II @ 93°C D- 892 50/0 50/0 50/0
ESPUMACION SEC III @ 24°C D-892 25/0 25/0 25/0
CENIZAS SULFATADAS % EN PESO D- 874 1.1 1.1 1.1
APARIENCIA VISUAL CLARA Y BRILLANTE CLARA Y BRILLANTE CLARA Y
VICKER VANE PUMP ( 35VQ25 ) ------ PASA PASA PASA
ZINC % PESO D-1549 0.140 0.140 0.140
FOSFORO % PESOS D-1091 0.120 0.120 0.120
CALCIO % PESO D-811 3.50 3.50 3.50
FRICCION VC – 7’ ------ PASA PASA PASA
OXIDACIÓN, C-4 THOT, LODUS ------ LT LT LT
CORROSIÓN AL COBRE ------ 1A 1A 1A
COMPATIBILIDAD EN SELLOS, C-4 ------ PASA PASA PASA
COMPATIBILIDAD EN SELLOS ------ PASA PASA PASA
DE FLUOROELASTOMEROS, TO-3
DESGASTE EN ENGRANES MG PERDIDA D-4998 20 15 30
 DIALUB

FERROCARRILES
F.F.C.C.
L.M.O.A.
GENERACION 4 Y 5
LOCOMOTORAS EMD, G.E. &
ALCO
 D I A L U B SAE 40 O SAE 50
F.F.C.C.

CUBRE LAS ESPECIFICACIONES PARA LOCOMOTORAS DE:

BNSF
CSX
CONRAIL TBN 17 Y/O 18
NORFOLK SOUTHERN MONOGRADO O MULTIGRADO
KANSAS CITY SOUTHERN GENERACION 5
WISCONSIN CENTRAL SAE 20 W 40
ILLINOIS CENTRAL SAE 25 W 40
AMTRAK
CANADIAN NATIONAL
BC RAIL
UP TBN 13
SOOLINES MONOGRADO O MULTIGRADO
CP RAIL GENERACION 5
 D I A L U B SAE 40 Y 50
F.F.C.C.

BENEFICIOS DE FUNCIONALIDAD:
9ESTE TIPO DE ACEITE LUBRICANTE ESTA LIBRE DE ZINC PARA EVITAR DAÑO
EN LOS COJINETES DE PLATA

9LOS ACEITES LUBRICANTES DIALUB F.F.C.C. ESTAN CLASIFICADOS EN

GENERACION 4 Y 5; ESTE ULTIMO CORRESPONDE A MOTORES 1998 EN
ADELANTE

9ESTAN APROBADOS POR LA OEM´S PARA LOCOMOTORAS EMD, GENERAL

ELECTRIC, ALCO Y BOMBARDIER
9MEJORA EL CONTROL DE DEPOSITOS, DISPERSANCIA POR MEDIO DE UNA
EXCELENTE ALCALINIDAD
 D I A L U B SAE 40 Y 50
F.F.C.C.

VENTAJAS:
9AHORRO DE COMBUSTIBLE 1%
9AHORRO DE ACEITE 15% -20%
9BUEN MANEJO EN TIEMPO DE FRIOS
9APROBADO POR EMD Y G.E.
9CONTROL DE INSOLUBLES, TBN E INCREMENTO DE LA VISCOSIDAD
OBTENIENDO MAS LARGA VIDA DEL LUBRICANTE
 DIALUB SAE 40 O SAE 50
SAE 20 W40 O SAE 25W40
F.F.C.C.
GENERACION 5

EL DIALUB F.F.C.C. OFRECE:

9REDUCIR LOS DEPOSITOS EN EL PISTON Y LOS LODOS

9CON UN BUEN MANTENIMIENTO SE REDUCIRAN SUS COSTOS TENIENDO UN

AHORRO EN DINERO Y TIEMPO DE OPERACIÓN

9MEJORA LA LOGISTICA Y MANEJO PORQUE SE FABRICA PARA AMBAS

APLICACIONES TBN 17 Y TBN 13

9ESTAN ELABORADOS CON COMPONENTES NO CLORINADOS, DETERGENTES Y

DISPERSANTES QUE EFECTUAN UNA LIMPIEZA EXHAUSTIVA, EN LAS PARTES
DEL MOTOR OCASIONANDO MENOS DESGASTE Y MENOR CAMBIOS DE FILTROS
 D I A L U B SAE 40 O 50
F.F.C.C.

CONCESIONES DE LOCOMOTORAS EN MEXICO:

TRANSPORTACION MARITIMA
MEXICANA,
TFM
KANSAS CITY SOUTHERN

GRUPO MEXICO
GFM (PACIFICO NORTE)
INGENIEROS CIVILES ASOCIADOS
UP
SUR ESTE
TENDENCIAS POTENCIALES:
GRUPO ACERERO DEL NORTE
LINEAS CORTAS INDUSTRIAL PEÑOLES
ILLINOIS CENTRAL
 DIALUB F.F.C.C.

NECESIDADES DE ACEITES TERMINADOS NECESIDADES DE ACEITES TERMINADOS

(PRESENTE): (PRESENTE):
TBN 13 TBN 13
SAE 40 O 50 SAE 40 O 50
MONOGRADO O MULTIGRADO MONOGRADO O MULTIGRADO
L.M.O.A. GENERACION 4 L.M.O.A. GENERACION 5

L.M.O.A. (ASOCIACION DE OFICINAS MANUFACTURERAS DE LOCOMOTORAS)

* BASADO EN EL TIPO DE MOTOR, AZUFRE EN COMBUSTIBLE 0.05% O MENOS,

DEMANDA DE SERVICIOS
 ANTIFREEZE LQ

5000 DILUIDO 50% 50%

Y 9500 CONCENTRADO 100%
ANTICONGELANTE/ANTIEBULLENTE
PARA MOTORES DIESEL Y/O
GASOLINA
 ANTIFREEZE LQ 5000 Y 9500
BENEFICIOS DE FUNCIONALIDAD

9COSTO BENEFICIO EFECTIVO

9LIQUIDO FACILMENTE MEZCLABLE TANTO
PREDILUIDO COMO CONCENTRADO
9LARGA VIDA DEL
ANTICONGELANTE/ANTIEBULLENTE CONSERVANDO
SUS PROPIEDADES
9PROTEGE CONTRA EL DESGASTE A ALTAS Y BAJAS
TEMPERATURAS
9APROBACIONES EN LA OEM
 ANTIFREEZE LQ 5000 Y 9500
CUBRE LAS SIGUIENTES ESPECIFICACIONES:
9ASTM 3306, D-6210 Y D-4985
9SAE J 1038
9TMC RP-302 A , RP-329
9SAE J 1941
9GM 1899 M
9DETROIT DIESEL 7 SE 298
9CATERPILLAR HEAVY DUTY COOLANT
9JOHN DEERE
9PETER BILT KENWORTH
9CUMMINS 9 CT 8-4
9FREIGHLINER 48-22 880
9GM 1825 M
9FORD ESE – M97 B 44 – A SECCION 3118312
9CHRYSLER MS 7170
9MACK
9MILITARY CID A-A-52624
 ANTIFREEZE LQ 5000 Y 9500

EL REFRIGERANTE UTILIZADO CUMPLE LOS SIGUIENTES REQUISITOS

BASICOS:
9PROPORCIONAR UN MEDIO ADECUADO PARA LA TRANSFERENCIA DE
CALOR
9PROTEGER CONTRA LOS DAÑOS POR CAVITACION
9PROPORCIONAR UN ENTORNO RESISTENTE A LA CORROSION Y A LA
EROSION
9EVITAR LA FORMACION DE CASCARILLAS O SEDIMENTOS
9SER COMPATIBLE CON LOS MATERIALES DE FABRICACION DE LAS
MANGUERAS Y SELLOS DEL SISTEMA
9OFRECE PROTECCION ADECUADA CONTRA LA CONGELACION
9ESTA ELABORADO CON MONOETILENGLICOL FIBRA OPTICA CON UNA
PUREZA DEL 98.9%, AGUA BIDESTILADA Y DESMINERALIZADA LIBRE
DE SALES Y MINERALES Y UN PAQUETE DE ADITIVOS QUE CUMPLEN
CON LAS ESPECIFICACIONES ANTERIORES
9(NO CONTIENE DIETILENGLICOL NI PROPILENGLICOL QUE PUDIERAN
PRODUCIR ATAQUE EN LOS SELLOS Y METALES)
 TIPOS DE GRASA
CARACTERISTICAS GENERALES Y SU USO DE ACUERDO CON LAS BASES DE
JABON COMUNMENTE EMPLEADAS
AGENTES
ALUMINIO CALCIO SODIO LITIO BARIO MEZCLAS INORGANICOS PARA
DARLE CUERPO A LA
GRASA
(NO SON JABONES)

SUAVE, MANTEQUILLOSA, GENERALMENTE MANTEQUILLOSA. CARACTERISTICAS MEZCLAS DE GRASAS

FRECUENTEMENTE RESISTENTE AL FIBROSA. POCA GRAN ESTABILIDAD GENERALES JABONES PARA ESPECIALES EN
DE APARIENCIA AGUA. BUENA RESISTENCIA AL ESTRUCTURAL EN PARECIDAS A LAS DARLE A UN DONDE EL
FIBROSA. ESTABILIDAD AGUA. GRAN OPERACIÓN. DE LITIO. PRODUCTO CONTENIDO DE
RESISTENTE AL ESTRUCTURAL EN ESTABILIDAD RESISTENTE AL MEJORES ACEITE ES EL
AGUA. BUENA OPERACIÓN. FACIL ESTRUCTURAL EN AGUA. TRABAJA CARACTERISTICAS. LUBRICANTE
ESTABILIDAD APLICACIÓN CON OPERACIÓN. SE USA DENTRO DE LIMITES FRECUENTEMENTE PRINCIPAL;
ESTRUCTURAL EN PISTOLAS. USADA HASTA MUY AMPLIOS DE SE USAN JABONES ACTUALMENTE DE
OPERACIÓN. USADA HASTA TEMPERATURAS DE TEMPERATURA. DE CALCIO-PLOMO, USO LIMITADO. LA
HASTA TEMPERATURAS DE 150°C (300°F). USADA HASTA PARA HACER UNA MAYORIA SON
TEMPERATURAS 77°C (300°F). TEMPERATURAS DE GRASA CON LAS MANTEQUILLOSAS,
71°C (160°F). 150°C (300°F). BUENAS TIENEN BUENA
CARACTERISTICAS ESTABILIDAD
DEL CALCIO ESTRUCTURAL EN
ADEMAS DE UNA OPERACIÓN Y SE
BUENA UTILIZAN HASTA
RESISTENCIA A TEMPERATURAS DE
CARGAS ELEVADAS 150°C (300°F).
Y AL DESGASTE
IMPARTIDOS POR EL
JABON DE PLOMO.

GRASA PARA GRASA PARA PARA USOS MULTIPLES, USOS SIMILARES A GRASA PARA APLICACIONES
COPAS, PARA COPAS, PARA RODAMIENTOS AUTOMOTRICES Y LOS DE LAS GRASA COPAS, PARA ESPECIALES DE
RODAMIENTOS DE CHASIS, BOMBAS COJINETES DE DE AVIACION. DE LITIO. CHASIS. ALTA
BAJA VELOCIDAD, DE AGUA Y RUEDAS, JUNTAS TEMPERATURA.
CHASIS, ETC. APLICACIONES POR UNIVERSALES Y
PISTOLA. PARA USOS
GENERALES A
ALTAS
TEMPERATURAS.

LA ADICION DE SUBSTANCIAS ESPECIALES O DE METODOS ESPECIALES DE PROCESOS

PRODUCEN GRASAS QUE PUEDEN VARIAR CONSIDERABLEMENTE EN SU DESEMPEÑO LOS DATOS
DE ARRIBA SON GUIAS GENERALES UNICAMENTE.
GRASAS LUBRICANTES A BASE DE ACEITE MINERAL Y ACEITE SINTETICO
CLASIFICACION, SELECCIÓN Y APLICACION

N ESPESANTES ACEITE BASE TEMPERATURA COMPORTAMIENTO INDICACIONES ESPECIALES

DE USO(°C) FRENTE AL AGUA
1 JABON DE ACEITE MINERAL -20 100 NO RESISTENTE EMULSIONA CON AGUA, POR ELLO
SODIO SEGÚN EL CASO SE VUELVE LIQUIDO

2 JABON DE LITIO ACEITE MINERAL -30 120 RESISTENTE HASTA EMULSIONA CON AGUA, PERO CON
90°C GRANDES CANTIDADES SE
REBLANDECE, GRASA PARA MÚLTIPLES
APLICACIONES
3 JABON ACEITE MINERAL -30 140 RESISTENTE GRASA PARA MULTIPLES APLICACIONES
COMPLEJO DE CON ELEVADA RESISTENCIA TERMICA
LITIO

4 JABON DE ACEITE MINERAL -20 70 MUY RESISTENTE BUEN EFECTO IMPERMEABILIZANTE Y

CALCIO HERMETIZANTE CONTRA EL AGUA, EL
AGUA QUE SE HA INTRODUCIDO NO ES
ABSORBIDA
5 JABON DE ACEITE MINERAL -20 70 RESISTENTE BUEN EFECTO IMPERMEABILIZANTE Y
ALUMINIO HERMETIZANTE CONTRA EL AGUA

6 JABON ACEITE MINERAL -30 160 RESISTENTE HASTA ADECUADO PARA TEMPERATURAS Y
COMPLEJO DE UNOS 80°C CARGAS ELEVADAS
SODIO
GRASAS LUBRICANTES A BASE DE ACEITE MINERAL Y ACEITE SINTETICO
CLASIFICACION, SELECCIÓN Y APLICACION

7 JABON ACEITE MINERAL -30 120 MUY RESISTENTE GRASA PARA MULTIPLES APLICACIONES,
COMPLEJO DE ADECUADA PARA TEMPERATURAS, CARGAS
CALCIO Y NÚMERO DE REVOLUCIONES
(DEPENDIENDO DE LA VISCOSIDAD DEL
ACEITE BASE) ELEVADAS

8 JABON ACEITE MINERAL -20 120 MUY RESISTENTE ADECUADO PARA TEMPERATURAS, CARGAS
COMPLEJO DE Y NÚMERO DE REVOLUCIONES
BARIO (DEPENDIENDO DE LA VISCOSIDAD DEL
ACEITE BASE) ELEVADOS; RESISTENTE AL
VAPOR

9 POLIUREA ACEITE MINERAL -20 160 RESISTENTE ADECUADO PARA TEMPERATURAS,

CARGAS Y NÚMERO DE REVOLUCIONES
ALEVADOS

10 JABON ACEITE MINERAL -30 140 RESISTENTE ADECUADO PARA TEMPERATURAS,

COMPLEJO DE CARGAS Y NÚMERO DE REVOLUCIONES
ALUMINIO (DEPENDIENDO DE LA VISCOSIDAD
DEL ACEITE BASE) ELEVADOS
11 BENTONITA ACEITE MINERAL -20 160 RESISTENTE GRASA DE GEL, ADECUADA PARA ALTAS
ACEITE DE ESTER TEMPERATURAS A BAJO NUMERO DE
REVOLUCIONES

12 JABON DE ACEITE DE ESTER -60 120 RESISTENTE ADECUADO PARA BAJAS

LITIO TEMPERATURAS Y ELEVADO NUMERO
DE REVOLUCIONES

13 JABON ACEITE DE ESTER -50 160 RESISTENTE GRASA LUBRICANTE MULTIGRADO PARA
COMPLEJO DE UN AMPLIO AMBITO DE TEMPERATURAS
LITIO

14 JABON ACEITE DE ESTER -40 120 RESISTENTE ADECUADO PARA ELEVADO NUMERO DE
COMPLEJO DE REVOLUCIONES Y BAJAS
BARIO TEMPERATURAS; RESISTENTE AL
VAPOR
GRASAS LUBRICANTES A BASE DE ACEITE MINERAL Y ACEITE SINTETICO
CLASIFICACION, SELECCIÓN Y APLICACION

15 JABON ACEITE DE ESTER -40 120 RESISTENTE ADECUADO PARA ELEVADO NUMERO DE
COMPLEJO DE REVOLUCIONES Y BAJAS
CALCIO TEMPERATURAS; RESISTENTE AL
VAPOR
16 JABON DE ACEITE DE ESTER -40 170 RESISTENTE ADECUADO PARA TEMPERATURAS
LITIO BAJAS Y ALTAS A CARGA REDUCIDA
HASTA UN NUMERO MEDIO DE
REVOLUCIONES
 VENTAJAS DE LA LUBRICACION POR GRASA EN
COMPARACION CON LA LUBRICACION POR
ACEITE

LA CONSTRUCCION Y EL DISEÑO SON MENOS COMPLEJOS

9A MENUDO MENOR MANTENIMIENTO, AL SER POSIBLE LA LUBRICACION DE POR
VIDA
9MENOR RIESGO DE FUGAS Y JUNTAS DE ESTANQUEIDAD MAS SENCILLAS
9EFICAZ OBTURACION GRACIAS A LA SALIDA DE LA GRASA USADA, ES DECIR LA
“FORMACION DE CUELLOS DE GRASA”
9CON GRASAS PARA ALTAS VELOCIDADES, CANTIDADES DE GRASA DOSIFICADAS Y
UN PROCESO DE RODAJE PUEDEN OBTENERSE BAJAS TEMPERATURAS DEL
COJINETE A ELEVADO NUMERO DE REVOLUCIONES
DESVENTAJAS DE LA LUBRICACION POR GRASA EN COMPARACION CON LA
LUBRICACION POR ACEITE
9NO ES POSIBLE LA EVACUACION POR CALOR
9LA PELICULA DE GRASA ABSORBE LAS IMPUREZAS Y NO LAS EXPULSA, SOBRE
TODO EN EL CASO DE LUBRICACION CON CANTIDADES MINIMAS DE GRASA
9SEGÚN EL NIVEL ACTUAL DE CONOCIMIENTOS, MENORES NUMEROS LIMITES DE
REVOLUCIONES O BIEN FACTORES DE VELOCIDAD ADMISIBLES EN COMPARACION
CON LA LUBRICACION POR INYECCION DE ACEITE Y LA LUBRICACION POR
PULVERIZACION
 SELECCIÓN DE GRASAS PARA
ENGRANAJES

TIPO DE ENGRANAJE Y
No NLGI PENETRACION mm ADITIVOS
TRANSMISION

000 445-475 MUY FLUIDA ENGRANAJES

00 400-430 FLUIDA ENGRANAJES

COJINETES
0 355-385 SEMIFLUIDA SISTEMAS
CENTRALIZADOS
COJINETES
1 310-340 MUY BLANDA SISTEMAS
CENTRALIZADOS

2 265-295 BLANDA COJINETES

3 220-290 MEDIA COJINETES

COJINETES LISOS
4 175-205 DURA GRASA DE
BRIQUETAS
COJINETES LISOS
5 130-160 MUY DURA GRASA DE
BRIQUETAS
COJINETES LISOS
6 252-115 DURISIMA GRASA DE
BRIQUETAS
 ANALISIS DE LABORATORIO

PRUEBAS DE LABORATORIO PARA LUBRICANTES, GRASAS,

ANTICONGELANTE Y ESPECIALIDADES
9VISCOSIDAD CINEMATICA @ 40°C Y 100°C EN CST, METODO ASTM D-445
9DETERMINACION DEL INDICE DE VISCOSIDAD METODO ASTM 2270
9CONTENIDO DE AGUA POR DESTILACION % EN VOLUMEN METODO ASTM D-95
9CONTENIDO DE AGUA Y SEDIMENTOS % EN VOLUMEN METODO ASTM D-96
9CONTENIDO DE COMBUSTIBLE POR DESTILACION % EN VOLUMEN METODO
ASTM D-322
9PUNTO DE INFLAMACION EN °C, METODO ASTM D-92
9CONTENIDO DE METALES DE COMPOSICION O DESGASTE EN P.P.M. O % EN
PESO, METODO ASTM D-4628
9T.B.N. (NUMERO TOTAL BASICO) mg KOH/gr METODO ASTM D-2698
9T.A.N. (NUMERO TOTAL ACIDO) mg KOH/gr METODO ASTM D-664
9CORROSION LAMINA DE COBRE METODO ASTM D-130
 ANALISIS DE LABORATORIO
PRUEBAS DE LABORATORIO PARA LUBRICANTES, GRASAS,
ANTICONGELANTE Y ESPECIALIDADES
9DETERMINACION DE GRAVEDAD API POR HIDROMETRO ASTM D-287
9DEMULSIBIDAD DE ACEITES HIDRAULICOS Y DE ENGRANES
INSDUSTRIALES METODO ASTM 1401, U.S. STEEL
9PUNTO DE CONGELACION °C METODO ASTM D-97
9COLOR METODO ASTM D-1500
9TEMPERATURA DE ANILINA METODO ASTM D-611
9ESPUMACION METODO ASTM D-892
9ESTABILIDAD A LA EMULSION 1:10
9PRECIPITACION DE ACEITES LUBRICANTES METODO ASTM D-91
9CENIZAS SULFATADAS METODO ASTM D-874
9No DE SAPONIFICACION METODO ASTM D-94
9PUNTO DE ABLANDAMIENTO METODO ASTM D-36
 ANALISIS DE LABORATORIO

9 PENETRACION TRABAJADA A 60 Y 10000 GOLPES METODO ASTM D-321

9 PUNTO DE GOTEO °C METODO ASTM D-2265
9 % DE VARIACION D-217
9 INDICE DE REFRACCION METODO ASTM D-1218
9 DENSIDAD RELATIVA @ 15.6°C METODO ASTM D-1122
9 PUNTO DE EBULLICION A REFLUJO EN EQUILIBRIO °C METODO NOM D35
9 PH @ 24°C METODO ASTM D-1287
TECNOLOGIA Y PRODUCCION DE ALTA CALIDAD PARA
SURTIR LAS NECESIDADES DEL MERCADO

PACHUCA, HGO.
•REAL DEL MONTE 9MICHOACAN
•CD. SAHAGUN •SICARTSA
9SAN LUIS POTOSI •ISPAT
•CHARCAS
9DURANGO, DGO. 9MONCLOVA, COAHUILA
•CERRO DEL MERCADO •MICARE
•MINERALES MONCLOVA
•TITANES
•MINERIA Y ACARREO
9CHIHUAHUA, CHI.
•HERCULES
•LA PERLA
•STA. BARBARA
9SONORA, HERMOSILLO
•CANANEA
•NACOZARI
•GUAYMAS
9SINALOA, MAZATLAN
ƒPETROLIFEROS
9ZACATECAS
•SOMBRERETE
•PEÑOLES
9OAXACA
•MINA DE NATIVIDAD Y ANEXAS
TECNOLOGIA Y PRODUCCION DE ALTA CALIDAD PARA
SURTIR LAS NECESIDADES DEL MERCADO

9CD DE MEXICO
9DETROIT DIESEL ALLISON DE MEXICO, S.A. DE C.V.
9DEACERO
9JOHNSON CONTROLS
9WURTH DE MEXICO, S.A. DE C.V.
9TNL
9PLASTICOS AUTOMOTRICES
9SIDERTUL
9KOBLENZ ELECTRICA
9CAMESA
9SERVICIOS Y DISTRIBUIDORES DE AUTOPARTES, S.A. DE
C.V.
9AGENCIAS V.W. PEDREGAL TAXQUEÑA, ALAMEDAS, STA.
CLARA
TABLA DE DESIGNACION DE NUEVOS PRODUCTOS
PROPUESTA DE NUEVOS LUBRICANTES

APLICACIÓN PRODUCTO CLASIFICACION

DIESEL MULTIGRADO MULTILUB SAE 15 W 40 M API CH4 Y/O CI-4

DIESEL MONOGRADO DIALUB SAE 40 API CH-4 Y/O CI-4

DIESEL LOCOMOTORA DIALUB SAE 40 FFCC LMO GEN 5

TRANSMISION/MANDOS FINALES TORLUB 10 W, 30 W Y 50 W CATERPILLAR TO-4

TORLUB 20 W 20

SISTEMAS HIDRAULICOS HIDRALUB ISO 32 Y 68 VICKERS M-295050

HIDRALUB ISO 32 Y 46 HIV

TRANSMISION AUTOMATICA AUTOLUB III DEXRON III G.E.

TRANSMISION STD TRAMILUB 80 W 90 Y 85 W 140 API GL-5

REDUCTORES DE VELOCIDAD REDULUB EP 150

REDULUB EP 220

REDULUB EP 320 API GL-5

REDULUB EP 460

REDULUB EP 460 M

REDULUB EP 460 M CONCENTRADO

REDULUB EP 680

TURBINAS TURBILUB 150 68 Y 100 R&O

COMPRESORES COMPRESOLUB SAE 40 API GL-5

EQUIPOS NEUMATICOS NELUB EP-150 API GL-5

GRASAS CHASSIS PLUS

MOLLY PLUS EP-2 NLGI-2

MULLS EP-2

ANTICONGELANTE/ANTIEBULLENTE ANTIFREEZE LQ 5000 DETROIT DIESEL

ANTIFREEZE LQ 9500 CATERPILLAR

JOHN DEERE

CUMMINS
LUBRIQUEM DEL NORTE
OFICINAS GENERALES
RECEPCION DE MATERIAS PRIMAS
ALMACEN DE MATERIAS PRIMAS
PRODUCCION
PRODUCCION
PRODUCCION
 LABORATORIO
(CONTROL DE CALIDAD)
 ALMACEN
(PRODUCTO TERMINADO)
 ALMACEN
(PRODUCTO TERMINADO)
EMBARQUE DE PRODUCTO
EMBARQUE DE PRODUCTO