HIDRÓGENO VERDE, UNA

ALTERNATIVA A LOS
COMBUSTIBLES FÓSILES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA
INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS
QUÍMICA II

FB202 – U

INTEGRANTES:
 Jimenez Polo Mariza Nicolle. (20211145C)
 Huarcaya Bazan Alexandra Mishel. (20212659K)
 Gómez Jiménez Lesly Rubí. (20211402F)
PROFESOR:
 Lescano

Mayo. 2022
 ÍNDICE
RESUMEN

INTRODUCCIÓN

HIDRÓGENO
1.1 Tipos de hidrogeno
1.1.1 Tipos de hidrogeno según emisiones contaminantes
 Hidrogeno de altas emisiones
 Hidrogeno de bajas emisiones
 Hidrogeno renovables o de cero emisiones
1.1.2 Tipos de hidrogeno según su color
 Hidrógeno negro
 Hidrógeno gris
 Hidrógeno Azul
 Hidrógeno verde
 Hidrógeno marrón.
 Hidrógeno turquesa
 Hidrógeno Rosa o magenta
 Hidrógeno blanco
1.2 ¿Cómo se produce?
1.2.1 Tipos de procesos de producción del hidrogeno:
1.2.2 Ventajas
1.2.3 Desventajas
1.3 Almacenamiento
1.3.1 Gas comprimido
1.3.2 Hidrógeno líquido
1.3.3 Hidrógeno metálico
1.3.4 Hidruros químicos
1.3.5 Estructuras de carbono
1.4 Aplicaciones
1.5 Propiedades
HIDRÓGENO VERDE
2.1 Tipos y procedimiento de elaboración del hidrogeno
2.2 Diagrama de operaciones del proceso
2.3 Diagrama de flujo del proceso
2.4 Diagrama esquemático del proceso
2.6 Formulas
2.6 Uso del hidrogeno verde
2.6.1 Almacenamiento de energía
2.6.2 Transporte
 Transporte terrestre
 Transporte marítimo
 Transporte aéreo
2.6.3 Gas natural
2.6.4 Fertilizante
2.6.5 Refinería de petróleo
2.6.6 Producción de metanol
2.6 Aplicaciones en la industria
2.7.1 Fabricación de explosivos
2.7.2 Fundiciones de cobre
2.8 Hidrogeno verde en América latina
2.8.1 Argentina
2.8.2 Chile
2.8.3 México
2.8.4 Uruguay
2.9 Hidrogeno verde en Perú
2.9.1 ¿Cuáles son los beneficios para el país?
 Producción
 Transporte
 Distribución
2.10 Impacto ambiental y socioeconómico
2.10.1 Impacto ambiental
2.10.2 Impacto socioeconómico
2.11 Formas de comercialización
2.12 Expectativas a futuro

HIDRÓGENO GRIS
3.1 Tipos y procedimiento de elaboración del hidrógeno
3.2 Diagrama de operaciones del proceso
3.3 Diagrama de flujo del proceso
3.4 Diagrama esquemático del proceso
3.5 Formulas
3.6 Uso del hidrogeno gris
3.7 Tipos y procedimiento de elaboración del hidrógeno:
3.8 Aplicaciones en la industria
3.9 Expectativa a futuro

HIDRÓGENO AZUL
4.1 Proceso de elaboración del hidrógeno
4.2 Diagrama de operaciones del proceso
4.3 Diagrama de flujo del proceso
4.4 Diagrama esquemático del proceso
4.5 Fórmulas
4.6 Uso del hidrogeno azul
4.7 Ventajas
4.8 Desventajas
4.9 Expectativa a futuro

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFÍA
RESUMEN
Una de las problemáticas que genera mayor preocupación, a nivel mundial, es la
relacionada al calentamiento global y los cambios drásticos que ocasiona al
desequilibrar los ecosistemas. Para poder neutralizar estos efectos se debe disminuir la
emisión de dióxido de carbono (CO2), el cual es generado por la quema de combustibles
fósiles.
Ante esto, la producción de hidrógeno verde se presenta como la solución más viable,
pues sería una fuente alternativa de energía, la cual puede elaborarse mediante el
empleo de energías renovables y no emite dióxido de carbono en su proceso.
Este informe trata de informar acerca de los procesos de producción del hidrogeno
verde, su almacenamiento y comercialización; así como su implicancia en el mundo
actual.
INTRODUCCIÓN
La emisión de gases invernaderos en mundo está acelerando el cambio climático que
afectando a todo ser vivo existente en la tierra, todos los seres humanos tenemos
derecho a una vida sana y limpia, por ello el hidrogeno y sus variedades pueden lograr
tener una solución a este problema mundial.
 HIDRÓGENO

El hidrogeno, además de ser el primer Nombre Hidrógeno

elemento de la tabla periódica, es el más Símbolo H
abundante del universo y el tercero más Número 1, 0
abundante en el planeta Tierra. Sin Grupo 1
embargo, no se encuentra solo en la Periodo 1
naturaleza, sino en combinación con otros Bloque S
elementos como el oxígeno, carbono, Masa atómica 1,00784 u
nitrógeno, entre otros. Es un gas, Configuración
considerado incoloro, inoloro e insípido. electrónica 1s1

2.8 Tipos de hidrogeno

Tipos de hidrogeno según emisiones contaminantes
 Hidrogeno de altas emisiones: Es de origen fósil. Las emisiones contaminantes
en este tipo de hidrogeno no son controladas y no usan energías renovables
para la generación de energía. Se caracteriza por el color gris (gas natural) y
marrón(carbón), utilizándose en refinerías y petroquímicas competitivo
 Hidrogeno de bajas emisiones: Es de origen fósil con capturas de CO2. Se
obtiene al capturar emisiones que son generadas en la producción de
hidrocarburos. Tiene un color azul. Se utiliza en el desarrollo competitivo a
corto plazo
 Hidrogeno renovables o de cero emisiones: Es de origen biogás o biomasa. Se
obtiene de la energía de fuentes renovables. Evita el CO y CO 2 en el transcurso
de todo el ciclo con la producción del hidrogeno mediante el agua con
electricidad 100% renovable. Tiene un color verde. Se utiliza en el desarrollo
competitivo a largo plazo.
Tipos de hidrogeno según su color
Los colores de hidrógenos son según su proceso de fabricación
  Hidrógeno negro: Se produce a partir de hidrocarburos, no utiliza energía de
fuentes renovables y no necesita capturas de emisiones.
 Hidrógeno gris: Es fabricado con carbón y gas natural (combustibles fósiles)
con la técnica del reformado por vapor.
Usa hidrocarburos para su generación como pirolisis (para combustible sólido),
gasificación (para combustible sólido) y oxidación parcial (para carbón).
El precio se incrementa cada vez más debido a los derechos de emisión del C0 2
porque para producir hidrogeno gris se emiten una cantidad de 9 a 12 ton de
CO2.
 Hidrógeno Azul: Es fabricado con carbón, gas natural y la captura de CO 2, es
decir, al hidrogeno azul es el hidrógeno gris con grande porcentaje de capturas
de CO2. Es una energía un poco más limpia.
 Hidrógeno verde: Es producido por energía renovable (Electrolisis del agua),
siendo este 100% renovable. Es una energía totalmente limpia.
 Hidrógeno marrón: Es producido por la gasificación del carbón, no utiliza
energías renovables y tampoco capturas de emisión.
 Hidrógeno turquesa: Se produce con hidrocarburos (gas natural), usando la
técnica de la pirolisis.
 Hidrógeno Rosa o magenta: Se produce a través de la electrolisis del agua
usando la energía nuclear
 Hidrógeno blanco: Es de origen natural y se ubica en depósitos subterráneas,

2.9 ¿Cómo se produce?

El hidrogeno se produce haciendo uso de los combustibles fósiles, también se puede
lograr esta separación con gas natural y energía eléctrica, pero para lograr menos
impacto negativo en el medio ambiente se utiliza energía eólica y solar. Gracias a la
gran eficaz del hidrogeno logra generar el triple de energía que cualquier otro
combustible, teniendo una gran facilidad de almacenarse.
Tipos de procesos de producción del hidrogeno:
 A partir de hidrocarburos (CxHy): En este proceso se utiliza como técnica al
reformado por vapor o la oxidación parcial.
 A partir de agua (H2O): En este proceso se utiliza la técnica de electrolisis
(romper con electricidad una molécula de agua).
Ventajas
La vía seleccionada de producción de H2 viene dictada por la economía del
proceso, las necesidades del mercado y también por las regulaciones ambientales.
El hidrógeno permite el acceso a un amplio grupo de precursores primarios tales
como combustibles fósiles, energía nuclear y, con una penetración cada vez mayor,
las energías renovables (eólica, solar, biomasa). Mediante todas estas alternativas,
el coste del hidrógeno como portador de energía no contaminante será más estable
que cualquier otra fuente. La introducción del hidrógeno y la electricidad como
portadores de energía permitirá explotar los recursos autóctonos y así reducir la
fuerte dependencia del petróleo.
Desventajas
Para la producción de hidrogeno se precisa de energía para producir posteriormente
más energía, actuando en cierto modo como una unidad de almacenaje.
Esto es debido a que el hidrógeno, a pesar de ser el elemento más abundante del
universo, no se presenta en solitario en la naturaleza. Lo encontraremos
generalmente en combinación con otros compuestos químicos, como el agua o los
llamados hidrocarburos (petróleo, gas natural, metano). Por eso, el hidrógeno que
utilizamos para producir energía (presentado en forma de H2, o sea, dihidrógeno),
hay que “fabricarlo” como tal, lo que significa que:
a) Requiere energía para el proceso.
b) Genera subproductos (emisiones).
Como podemos imaginar, según la fuente de hidrógeno que tengamos, tendremos
procesos de producción muy diferentes (y con muy diferentes consecuencias): A
partir de hidrocarburos (CxHy): con técnicas como el reformado por vapor o la
oxidación parcial, se utilizan moléculas de oxígeno para enlazarlas con las de
carbono y liberar las de hidrógeno. Su principal problema es que carbono y oxígeno
enlazados se convierten en monóxido y dióxido de carbono (CO y CO2,
respectivamente). Aunque la de electrolisis no produce ningún contaminante.
A día de hoy, la mayor parte del hidrógeno producido para la industria se obtiene de
los hidrocarburos y, como vemos, produce emisiones contaminantes. Además, si la
energía requerida en
el proceso no
procede de fuentes
 renovables, también puede conllevar emisiones adicionales para su generación. Este
es el principal argumento de crítica de los escépticos de la movilidad basada en el
hidrógeno, lo que se conoce como “emisiones del pozo a la rueda”

2.10 Almacenamiento
A pesar de que el hidrógeno posee una alta densidad energética por unidad de masa
ocupa mucho volumen, por ello se han desarrollado distintas formas para almenarlo
de acuerdo a los diferentes grados de desarrollo, como los siguientes:
a) Gas comprimido:
Es la forma más utilizada por ser de fácil disponibilidad y bajo coste. Sin
embargo, es empleada para almacenar cantidades pequeñas de H2 a 200 bares,
pues el almacenamiento a una presión alta de hasta 700 bares se encuentra aún
en desarrollo.
b) Hidrógeno líquido:
Con el empleo de esta técnica es posible obtener una adecuada densidad de
almacenamiento, para ello se requiere tener las condiciones de temperatura
necesarias, que por lo general son bajas; esto implica un mayor coste en
comparación al método anterior.
c) Hidrógeno metálico:
En este sistema el hidrogeno es almacenado sobre un metal sólido, por lo que
brinda una mayor seguridad. Debido al uso de metales los pesos se elevan
provocando una vida útil menor a la normal. En términos económicos la mayor
limitante está en que esta es una tecnología más cara.
d) Hidruros químicos:
Consiste en la formación de hidruros reversibles a base de reacciones químicas.
Para su desarrollo requieren infraestructuras especiales.
e) Estructuras de carbono:
En esta técnica se emplean los nanotubos (estructuras a base de carbono) que
facilitan elevar la densidad de almacenamiento del hidrógeno. Este método se
encuentra en fase de investigación.
2.11 Aplicaciones
El hidrogeno es utilizada en aplicaciones industriales convencionales como las
plantas de hidrogenación de grasas, refinería de vidrio plano, industrias
 farmacéuticas, etc. También se hace uso en aplicaciones energéticas, como por
ejemplo en el almacenamiento de energías renovables.

2.12 Propiedades
PROPIEDADES ATÓMICAS
2.2(escala de
Electronegatividad
Pauling)
Radio medio 25 pm
Radio atómico 53 pm
Radio covalente 37 pm
Radio de van der
120 pm
Waals
Estados de oxidación -1, 1 y 0
Óxido Anfótero
Energía de
112 KJ/mol
ionización

PROPIEDADES FÍSICAS

Estado ordinario Gas

Densidad 0,0899 kg/m3

14,025 K
Punto de fusión
(−259 °C)

20,268 K
Punto de ebullición
(−253 °C)

Punto de
255 K (−18 °C)
inflamabilidad

Entalpía de
0,8985 kJ/mol
vaporización

Entalpía de fusión 0,1190 kJ/mol

Presión de vapor 209 Pa a 23 K

 23,97 K
Punto crítico (−249 °C)
1,293·106 Pa

22,42x 10 -3
Volumen molar
m3/mo

HIDRÓGENO VERDE
El hidrógeno verde es el obtenido por electrólisis usando fuentes renovables, esto
permite eliminar la emisión de gases de efecto invernadero que generaban los métodos
convencionales empleados para su obtención.
También conocido como hidrógeno renovable, es considerado como una de las
innovaciones más importantes para disminuir la huella de CO 2, no obstante, los
relativamente elevados costos que implica su elaboración sigue siendo un desafío que
limita su masificación.
2.1 Tipos y procedimiento de elaboración del hidrogeno
El hidrógeno verde se consigue mediante un proceso de electrólisis impulsada con
energías renovables como la eólica o la solar. La electrólisis consiste en utilizar una
corriente eléctrica para descomponer mediante electrodos la molécula del agua en
oxígeno e hidrógeno.
Proceso de la electrolisis:
La electrólisis es la hidrólisis del agua, es un proceso electroquímico que consiste
en provocar en someter a las moléculas de agua a un campo eléctrico externo mayor
que el campo eléctrico interno de la molécula, logrando así separar la molécula
obteniendo hidrógeno y oxígeno. Las reacciones fundamentales que hacen la
electrólisis posible son las semirreacciones de los iones del agua:
Cátodo: 2 H3O+ + 2 e- → H2 + 2 H2O
Ánodo: 3 H2O → ½ O2 + 2 H2O+ + 2 e-
H2O → H2 + ½ O2P
Para llevar a cabo el proceso se sumergen 2 electrodos, el cátodo y el ánodo se
sitúan en la solución acuosa y generan el movimiento de electrones. El hidrógeno se
forma en el cátodo, mientras que el oxígeno lo hace en el ánodo; sometidos a una
diferencia de potencial eléctrico, en una solución acuosa de esta manera los
 electrodos provocan un campo eléctrico suficientemente fuerte como para separar
en iones (O− y H+) los elementos presentes en las moléculas de agua, los cuales se
combinan generando gases (O2 y H2). Para facilitar la separación de la molécula
del agua y aumentar la velocidad de la reacción, generalmente se varía la
composición del agua mediante la adición de sales
Una ventaja principal de los métodos a base de agua es que no involucran
subproductos a base de carbono, sin embargo, requieren gran cantidad de energía
para llevarlos a cabo, por lo tanto, en caso de que estos procesos se implementen
basados en fuentes de energía libre de carbono, como las energías renovables no
convencionales, se perfilan como importante alternativa para la producción limpia
de hidrógeno.
En una planta industrial que se dedicara a producir hidrogeno verde la electrolisis
se hace a partir de energía renovable tales como la solar o eólica y cuando están
separados el hidrogeno del oxígeno. El hidrogeno se transporta a través de
vehículos que alimenta a las gasolineras u otro tipo de uso que se tenga a realizar.
2.2 Diagrama de operaciones del proceso
2.3 Diagrama de flujo del proceso
2.4 Diagrama esquemático del proceso
2.5 Formulas
Cátodo: 2 H3O+ + 2 e- → H2 + 2 H2O
Ánodo: 3 H2O → ½ O2 + 2 H2O+ + 2 e-
H2O → H2 + ½ O2P

2.6 Uso del hidrogeno verde

El hidrógeno se utiliza como materia prima en la industria química para fabricar
amoniaco y fertilizantes, en la industria petroquímica para el refinado del petróleo y
en la metalurgia para obtener acero.
a) Almacenamiento de energía
Lo normal es que la energía renovable que no se usa se pierda. Cuando tienes
viento, conectas la turbina y dejas pasar electricidad. Pero si la red no necesita
más electricidad, se pierde. Ocurre mucho también con la energía solar. En
verano, y sobre todo en los picos de luz de mediodía, la red no necesita tanta y
la perdemos.
 Ahora se suele almacenar la electricidad con bombas hidroeléctricas o con
baterías, por ejemplo. Sin embargo, la manera ideal es acumular esa energía en
forma de hidrógeno verde puede servir como sistema de almacenamiento de
energía gracias a su gran volumen y a su larga duración de una manera similar a
como usamos ahora las reservas estratégicas de gas natural o petróleo. Este
método supone una ventaja extra respecto a otros modos de almacenamiento.
No solo sirve para generar electricidad después, a través de pilas de
combustible, sino que tiene otros usos.
También con el almacenamiento se podría utilizar en la producción de energía
eléctrica y térmica.
b) Transporte
El uso del hidrógeno verde como combustible será una de las claves para
ayudar a combatir el cambio climático y a la descarbonización del transporte de
todo tipo: aviación, vehículos eléctricos de pila de combustible, ferrocarril y
transporte marítimo.
 Transporte terrestre:
En el caso del transporte terrestre, ya se observa a nivel internacional la
tendencia de complementar la electromovilidad a baterías (BEV) con el uso
de vehículos eléctricos con celdas de combustible de hidrógeno (FCEV)
para aquellas operaciones con viajes de larga distancia y/o para el transporte
de carga, principalmente porque su uso proporciona alta autonomía sin la
necesidad de agregar mayor cantidad de peso al vehículo.
Para que el transporte funcione a base de hidrogeno dentro de un FCEV se
encuentran dispositivos llamados celdas de combustibles, encargados de
hacer el proceso electroquímico de conversión energética, donde ingresa el
 H2 almacenado en los estanques y se oxida al combinarse con el O2
proveniente del aire, generando electricidad, calor y vapor de agua. El tipo
de celda de combustible de hidrógeno más utilizada en transporte es la
denominada celda PEM (Membrana de Intercambio Protónica). Las celdas
PEM entregan energía al motor eléctrico de forma continua, sin decaer el
flujo eléctrico mientras se le suministre H2 (no baja la potencia cuando el
estanque se está vaciando). Y no emite ningún tipo de contaminante ya que
solo emite vapor de agua y no causa daño al medio ambiente. Los FCEV
son un sistema propulsor constituido por el motor eléctrico, la celda de
combustible de hidrógeno, el pack de baterías auxiliares y el estanque de
almacenamiento de H2. Estos sistemas deben ser integrados en el chasis de
los vehículos.

 Transporte marítimo:
Normalmente los buques suelen consumir alrededor de 225 litros de
combustible por hora, determinando el máximo en los cruceros, los cuales
tiene un consumo de en torno a 700 litros. Antes del 1 de enero de 2020, los
combustibles usados en los buques contenían entre un 1,5% y un 3,5% de
azufre, por lo que, si comparamos las emisiones producidas con otros
combustibles y otros medios de transporte, se obtienen datos cómo que 47
cruceros emiten casi diez veces más de óxido de azufre que todo el parque
móvil de Europa, según un estudio de Transport & Environment.
 A partir del 1 de enero de 2020, el control del contenido de azufre es más
restrictivo, ya que se fija en un valor máximo de 0,5%, en zonas que no
tengan otro tipo de restricciones. Esta restricción conlleva la reducción
alrededor de un 80% de las emisiones, no emitiéndose un total de 8,5
millones de toneladas métricas de óxidos de azufres. Aun así, se siguen
emitiendo alrededor de 2 millones de toneladas, a las que hay que añadir las
emisiones de CO2 y las de otros compuestos tóxicos que se producen en la
combustión como óxidos de nitrógeno.
Las tecnologías de hidrógeno verde en el sector marítimo traerán consigo la
adecuación o fabricación de nuevas embarcaciones en las que deben
incluirse los equipos necesarios.
Los buques deben de incluir principalmente la incorporación de un sistema
de almacenamiento de hidrógeno y una pila de combustible. El hidrógeno
será almacenado para posteriormente ser introducido en la pila de
combustible y junto con el oxígeno captado del aire se produce energía
eléctrica que se utiliza para mover el barco.
Esta incorporación sólo supondría reducir un máximo de 5% de capacidad
de carga del barco. Aunque en la mayoría de los casos se podrían realizar
sin cambiar la capacidad de la carga de los buques y sin tener que realizar
paradas extras en su trayecto por falta de combustible. La única emisión
producida por los barcos es vapor de agua, suponiendo la eliminación total
de las emisiones generadas por los sistemas ahora convencionales.
Un proyecto que se está desarrollando en Noruega. El proyecto Ulstein
SX190 tiene como objetivo demostrar que es posible electrificar medios de
transporte que necesitan una gran cantidad de energía para desarrollar su
actividad. El proyecto va a desarrollar un buque eléctrico, denominado
Ulstein SX190 Zero Emission DP2, para alimentarlo con una celda de
combustible e hidrógeno líquido, con una potencia de 3,2 MW hibridado
con batería. La empresa que va a hacer el retrofitting del buque es
Norwegian Electrical Systems (NES) con sede en Bergen, convirtiéndose en
uno de los primeros buques noruegos que navegarán en 2023 por los fiordos
noruegos.
 Transporte aéreo:
 Las emisiones determinadas por el uso de queroseno en el sector aéreo,
supone el 2,5% de todos los gases de efecto invernadero de la actividad
humana. Éste porcentaje se verá incrementado, se estima que debido al
aumento de vuelos, las emisiones lleguen a crecer hasta un 300% a
mediados de siglo.
Las altas emisiones del sector, junto con los cambios que se están
produciendo en el sector energético a nivel mundial, tiene como
consecuencia la búsqueda de nuevos combustibles alternativos, que
eliminen o reduzcan las emisiones de GEI y gases tóxicos. Aquí entra el
papel del hidrógeno. El hidrógeno verde es una alternativa de combustible
para vehículos, el cuál junto con la pila de combustible (dispositivo
electroquímico) y oxígeno, produce energía eléctrica que es usada para
mover un motor eléctrico. En el caso de los aviones, la mayor parte del
hidrógeno será empleado para la propulsión siendo usado como
combustible. Al quemar hidrógeno se obtiene vapor de agua y en una muy
baja proporción óxidos de nitrógeno, eliminándose, por tanto, todas las
emisiones de CO2. Otra parte del hidrógeno, irá hacia una pila de
combustible con la que se obtendrá energía eléctrica que cubrirá la demanda
eléctrica del avión.
Una vez definido el uso del hidrógeno como combustible, hay que
determinar la forma más eficiente de almacenarlo. En vehículos cómo
turismos, la cantidad de hidrógeno comprimido que tiene en sus tanques
rondan los 6-7kg de hidrógeno, con los que se tiene una autonomía de
alrededor de unos 600 kilómetros. En el caso de los aviones, dada la gran
energía necesaria para impulsar y mantener en vuelo un avión y la
problemática que supone el albergar gases a presión en vuelo, se sugieren
otra forma más eficiente de almacenamiento de hidrógeno. Esa opción es
hidrógeno licuado, éste posee una energía de 7,68 MJ/l, en cambio el
hidrógeno comprimido a 700 bar, tiene una energía por unidad de volumen
de 4,82 MJ/l. El hidrógeno líquido supone el poder almacenar casi el doble
de energía que, si el hidrógeno estuviera a presión en forma de gas, por lo
que se determina cómo la forma más eficiente.
c) Gas natural
 En el caso del gas natural, se podría reemplazar con el hidrogeno verde por eso
en la red de gas natural ya no pasaría a través de conductos el gas sino el
hidrogeno verde; sin embargo, aún se están haciendo pruebas si estos conductos
están hechos para que lo que pueda pasar sea el hidrogeno y no el gas. De no ser
eficientes para el uso del hidrogeno, se tendría que construir otra planta lo que
sería muy costoso. Pero se han estado haciendo pruebas en partes de la red de
suministro de gas natural para transportar hidrogeno, y resulto que la
infraestructura si era adecuada.
Lo que queda por resolver sería el modo en que el hidrogeno pueda llegar a esta
red de suministro y sea constante el abastecimiento.
d) Fertilizante
A diferencia del amoniaco convencional que se produce del gas natural y
conlleva emisiones de dióxido de carbono, la producción del amoniaco verde es
libre de emisiones y se obtiene amoníaco por reacción del nitrógeno del aire
(N2) con el hidrógeno del agua (H2O) o del gas natural (CH4). El proceso
clásico (reacción de Haber-Bosch) el proceso de Haber - Bosch es la reacción
de nitrógeno e hidrógeno gaseosos para producir amoníaco. Como la reacción
natural es muy lenta, se acelera con un catalizador de hierro (Fe3+), en el que
óxidos de aluminio (Al2O3) y potasio (K2O) también se utilizan. Otros factores
que aceleran la reacción son que se opera bajo condiciones de 200 atmósferas y
450-500°C, resultando en un rendimiento del 10-20%.
N2(g) + 3H2(g) ↔ 2 NH3(g) + ΔH ... (1)
ΔH representa el calor generado, también llamado entalpía, y equivale a -92.4
kj/mol. Como libera calor, la reacción es exotérmica.
Y este amoniaco resultante es el que se usa como materia prima para hacer
fertilizantes y también utilizado como gas refrigerante, limpiadores alcalinos
y para la fabricación de colorantes, fibras, plásticos, explosivos, nylon y
acrílicos.
Acero:
Cada tonelada de acero que se produce en el planeta requiere emitir
aproximadamente dos toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera. No es
el mayor agente contaminante, pero hablamos del 7% del dióxido de
carbono producido a nivel global por el hombre
El modo más frecuente de hacer acero requiere el uso de carbón y coque en
hornos industriales, de ahí las emisiones de dióxido de carbono
mencionadas más arriba. En esos hornos se mezclan partículas de hierro y
carbono, siendo fundidas a altas temperaturas hasta conseguir una mezcla
adecuada de acero líquido.

Cabe decir que este proceso de fabricación tiene un alto índice de reciclaje:
hasta un 70% del acero usado se puede renovar. Pero aún con esta capacidad
de renovarse, se prevé que la demanda del acero va a crecer demasiado
como para apoyarse sólo en ella para justificar las emisiones contaminantes
que provoca el uso de carbón en los hornos. Ese carbón puede reemplazarse
por hidrógeno mediante un método llamado Hydrogen Breakthrough
Ironmaking Technology, o HYBRIT.
Dicho método utiliza partículas de hierro obtenidas de forma limpia, en las
que se le inserta hidrógeno también obtenido a partir de métodos
 respetuosos con el medio ambiente. El resultado es un acero cuyas
emisiones provocadas durante su creación se reducen a agua. SSAB ha
contado con la ayuda de LKAB y Vattenfall, compañía minera y eléctrica
propiedad del estado y el gobierno sueco.

e) Refinería de petróleo
En operaciones de refinación de petróleo, el hidrógeno se consume en distintos
procesos tales como hidrodesulfuración e hidrocraqueo. Las refinerías usan
hidrógeno para reducir el contenido de azufre de los combustibles. La demanda
de hidrógeno en las refinerías ha aumentado a medida que la demanda de
combustible ha aumentado también y las regulaciones sobre el contenido de
azufre se han vuelto más estrictas. Los procesos de craqueo descomponen las
moléculas de hidrocarburo más pesadas (aceites de alto punto de ebullición) en
productos más ligeros como la gasolina y el diésel. El hidrocraqueo es un
craqueo catalítico en presencia de hidrógeno. Además de nafta craqueada para
producir gasolina, el hidrocraqueo produce gases ligeros útiles para el
combustible de la refinería o alquilación, así como componentes para aceites
combustibles de alta calidad, aceites lubricantes y materias primas
petroquímicas.
f) Producción de metanol
El metanol es un componente químico utilizado para producir formaldehído,
ácido acético y una variedad de otros productos químicos intermedios y tiene el
potencial de ser utilizado también como combustible. El metanol es uno de los
combustibles que podría sustituir a la gasolina o al combustible diésel en los
automóviles de pasajeros, camionetas, camiones y autobuses pesados. La
producción de metanol generalmente requiere tres pasos: 1. Preparación de gas
sintético (Syngas), 2. Síntesis de metanol y 3. Purificación/destilación de
metanol. El gas sintético para la síntesis de metanol puede prepararse con
oxidación parcial o reformado con vapor de gas natural y consiste
principalmente en hidrógeno y monóxido de carbono. Actualmente, las plantas
de metanol usan tecnología de síntesis en fase gaseosa utilizando ciclos de baja
presión con catalizadores basados en cobre.

2.7 Aplicaciones en la industria

 a. Fabricación de explosivos:
La fabricación de los explosivos industriales modernos presenta como
componente principal al nitrato de amónico, el cual se obtiene mediante una
reacción exotérmica de neutralización entre el ácido nítrico y el amoniaco.
Para la producción de amoniaco es necesaria la mezcla de nitrógeno e
hidrógeno; si el hidrógeno proviene de fuentes renovables, el amoniaco que se
genera también será “verde”, esto implica reducir la huella de CO2.
b. Fundiciones de cobre
La contaminación generada por la industria minera es una de las más conocidas
debido a la enorme cantidad de residuos que son generados en las distintas
etapas de obtención o producción.
El cobre es uno de los minerales con mayor demanda en el mercado, y para su
procesamiento pasa por la fase de reducción, la cual es realizada con diésel: un
componente obtenido de la mezcla de gas natural y vapor de agua. Este genera
grandes emisiones de gases contaminantes que pueden eliminar al sustituirlo
por hidrógeno verde.
2.8 Hidrogeno verde en América latina
 Argentina:
La planta cuenta con dos electrolizadores con una capacidad total de 120
Nm3/h de hidrógeno y 60 Nm3/h de oxígeno. El hidrógeno generador es de alta
pureza y esto lo hace especialmente apto para su uso en Celdas de
Combustible. Si bien la industria del hidrógeno verde aún se encuentra en un
estadio de desarrollo muy incipiente, existen proyectos que buscan impulsarla.
En la actualidad la minera australiana Fortescue anunció, tras una reunión con altas
autoridades del Gobierno de Argentina, que hasta el 2028 invertirá US$ 8,400
millones para desarrollar un proyecto de producción de hidrógeno verde.
El objetivo es que Río Negro se convierta en un polo mundial exportador de
hidrógeno verde para el 2030, con una capacidad de producción de 2.2 millones de
toneladas anuales, lo que equivale, por ejemplo, a casi un 10% de la energía eléctrica
consumida por Alemania en un año.
 Chile
Chile ha sido calificado por el World Energy Council como el “campeón escondido”
en la carrera para desarrollar una economía del hidrógeno verde. Las proyecciones
establecen que, al 2030, podría exportar hidrógeno verde a un valor cercano a 1,5 –
 2,0 US$/Kg (EIA, 2019), siendo sumamente competitivo. El primero, basado en
Antofagasta, en el norte de Chile, utilizará energía solar para potenciar
electrolizadores de 1.6GW. El hidrógeno verde se utilizará en la minería. Una prueba
piloto inicial prevé instalar 16MW para 2024.
El H2 representa la oportunidad para que Chile pueda almacenar y exportar
electricidad basada en energías renovables a bajo costo. La posibilidad de abastecer
industrias distantes, le permitiría satisfacer una demanda global de industrias ávidas
de energía limpia, que incluiría países que importan energía, así como también a
proveedores de electricidad renovable, productores de gas industrial, gas, y
fabricantes de automóviles.
En la actualidad Chile sigue realizando proyectos y propuestas para implementación
del hidrogeno verde.
 México
En el presente 2022 se ha hablado mucho de la producción de hidrógeno verde en
México, porque además cuenta con las condiciones geográficas y climáticas para
producirlo a partir de energía solar a bajos costos.
Uno de los proyectos se encuentra en Guanajuato, donde se generará hidrógeno para
inyectarlo en un gasoducto y hacer una mezcla con gas natural. Otro está en
Durango, donde además del hidrógeno verde también se producirá amoniaco verde y
serán utilizados en la industria de los fertilizantes.

 Uruguay

Uruguay ha descarbonizado su matriz eléctrica, complementando la tradicional

participación de la energía hidroeléctrica con la incorporación de energía eólica,
solar y generación a partir de biomasa. Ahora con el hidrógeno verde se presenta
como una oportunidad para descarbonizar el sector del transporte pesado, que
 representa el 4 % de la flota, es responsable del 36% de las emisiones de gases de
efecto invernadero del transporte carretero; y es de los consumos energéticos difíciles
de electrificar.
Uruguay cuenta con varios atributos que lo posicionan positivamente como
Productor de hidrógeno verde. El primero es la disponibilidad de energía eléctrica
renovable y un alto potencial de generación de energías renovables no
convencionales, tanto on-shore como off-shore. Además, tiene la ventaja de tener
alta complementariedad entre la energía eólica y solar.
En 2018 se realizaron estudios de prefactibilidad para llevar adelante un proyecto
piloto de producción de hidrógeno verde para abastecer la demanda asociada a
transporte pesado (camiones) y/o buses de larga distancia.
2.9 Hidrogeno verde en Perú
El Perú es un país con abundantes recursos energéticos renovables a nivel mundial y
pueden desarrollarse con tecnología como por ejemplo la eólica y la solar, es uno de
los dos países que tiene una planta de hidrogeno verde en operación dándole la
posibilidad de convertirse en un gran líder de la energía del futuro, lamentablemente
este país también es un gran emisor de gases de efecto invernadero que acelera el
calentamiento global por ello el estado peruano se comprometió a contribuir a la
meta global de adaptación, siendo la solución la producción y aplicación del
hidrogeno verde a partir de energía 100%renovable.
H2 PERÚ es una asociación que busca representar el ecosistema del hidrogeno verde
en el Perú e impulsar el desarrollo de esa energía sostenible, clave para una economía
descarbonizada, generando una nueva industria respetuosa con el medio ambiente,
capaz de crear empleo y de inyectar nuevas competencias en el país.
¿Cuáles son los beneficios para el país?
Los beneficios gracias al hidrógeno verde son:
 La integración de renovables en sectores: Industria, Energía eléctrica,
Transporte, Gas.
 La descarbonización de sectores (no viables a la electrificación): Minería,
aplicaciones termales, carga pesada, etc.
 La oportunidad para descarbonizar industrias (pesadas estratégicas) para
Latinoamérica (minería, fertilizantes verdes, refinerías, etc.).
Los beneficios del hidrógeno verde no se ubican solo en el medio ambiente, sino que
también es en el desarrollo de nuevas industrias. El hidrógeno produce impactos
 económicos en muchos países mediante la inversión y generación de empleo directo
e indirecto:
 Producción: Comienza definiendo la fuente renovable, este se utilizará para
producir el hidrógeno mediante conversiones como: Electroquímicas
(electrolisis y fotolisis), Bioquímica (biofotólisis y fermentación), Termoquímica
(para la biomasa)
 Transporte: Se almacena y transporta el hidrogeno en:
o Estado gaseoso envasados en contenedores a presión
o Estado líquido mediante tuberías o gasoductos
o Estado puro o mezcla con el gas natural mediante camiones y barcos

 Distribución:
Se distribuye a los consumidores finales para el uso de sus varias utilidades como en
la generación de electricidad y calor, el transporte, el almacenamiento energético, en
la industria, siendo también de gran uso sus derivados como el amoniaco y los
combustibles sintéticos.
2.10 Impacto ambiental y socioeconómico
Impacto ambiental:
 Al eliminar la emisión de gases de efecto invernadero que provienen de los
procesos de obtención tradicionales del hidrógeno, se estima que aportaría un
21% de la meta de reducción de emisiones para el 2050.
 Al disminuir la contaminación también se logrará mejorar las condiciones de
vida de las comunidades más afectadas por los gases y preservar los
ecosistemas que se encuentren en riesgo.
Impacto socioeconómico
 El valor del mercado actual del hidrógeno podría aumentar hasta diez veces su
tamaño actual, en contraste, la valoración del petróleo iría en descenso
ocasionando un problema a las empresas que se dediquen a su extracción.
 En cuanto a la producción de combustible, el hidrogeno se proyecta como un
sustituto al petróleo, esto implica que, debido a su producción descentralizada,
cada país podría producir su propia energía y ser consumidor de la misma.
 Se impulsarán más proyectos industriales de hidrógeno verde, lo cual permitirá
generar nuevos sectores de trabajo y otras ramas de especialización.
2.11 Formas de comercialización
El informe 2050: The Hydrogen Possibility detalla cómo la cartera de proyectos
se ha multiplicado por nueve desde octubre de 2019 a la asombrosa cifra de 26
gigavatios. Las estrategias nacionales de hidrógeno han establecido objetivos para
66 GW de capacidad de electrolizador, lo que sugiere que hay mucho más
crecimiento por venir.
El mes pasado, el fabricante de electrolizadores Nel estableció un objetivo de 1,5
dólares por kilogramo para 2025, un nivel de precios que superaría las opciones
tradicionales basadas en combustibles fósiles. El precio actual es de alrededor de $
4 / kg.
Las predicciones sobre cuándo el hidrógeno verde podría ser competitivo con los
métodos de producción de alto contenido de carbono existentes siguen
acelerándose.
La UE tiene como objetivo 40 GW de despliegue de electrolizadores para 2030.
Francia está considerando 6.5 GW y tanto el Reino Unido como Alemania
también se han fijado sus propios objetivos de 5 GW. Al mismo tiempo,
importantes compañías eléctricas como RWE e Iberdrola se han unido a las
petroleras Shell, BP y Total en el desarrollo de importantes proyectos de
hidrógeno verde en sus primeras etapas.
2.12 Expectativas a futuro
Teniendo en cuenta que el hidrogeno es muy abundante en el planeta, lo único
complicado es el proceso de obtención ya que este tiene un costo alto, pero
muchos países ya se encuentran en procesos de implementar el hidrogeno verde
en distintos sectores de la industria. Así como mencionamos países Latinos
también están algunos europeos y asiáticos; por ejemplo, Japón, fue la primera
nación del mundo en elaborar una estrategia para el hidrógeno; lo hizo en 2017.
Su objetivo es reducir las emisiones de CO₂ en un 46 % para 2030 y lograr la
neutralidad en carbono para 2050, apostando por el hidrógeno, cuya combustión
genera vapor de agua. En el Campo de Investigación de la Energía del Hidrógeno
de Fukushima (FH2R), una de las mayores instalaciones del mundo de este tipo,
fabrican ‘hidrógeno verde’. Donde se investiga mas formas de producir este tipo
de hidrogeno. Para utilizar el hidrógeno como fuente de energía habitual, es
importante reducir su coste. En Japón se ha fijado el objetivo de que, en el futuro,
 por ejemplo, en 2050, el coste del hidrógeno sea más o menos el mismo que el de
los combustibles fósiles que utilizamos actualmente.
Así como Japón y otros países mas se busaca que los demás países puedan ir
implementando plantas de hidrogeno verde para ir sustituyendo las otras formas
de obtención de energía y combustible. Se sabe que el proceso es costoso, pero ya
se están encontrando formas de que la producción no resulte en gastos exorbitante
para poder tener un futuro más verde y limpio.
HIDRÓGENO GRIS
El hidrógeno gris procede de combustibles fósiles, a partir reformación de metano por
vapor a partir de gas natural. Se usa en la industria de la refinería, en la de los
fertilizantes. En el proceso de extracción del hidrógeno a partir de gas natural se liberan
grandes cantidades de dióxido de carbono.
3.1 Tipos y procedimiento de elaboración del hidrógeno
El hidrógeno gris se deriva del gas natural y se produce a partir de combustibles
fósiles, lo que lo convierte en la forma de hidrógeno menos renovable. Se obtiene a
través de un proceso mediante la conversión de hidrocarburos en el que, aplicando
vapor al gas, el gas metano reacciona y forma hidrógeno. En el proceso se libera
dióxido de carbono (y monóxido de carbono), el cual se emite a la atmósfera. La
mayor parte del hidrógeno producido hoy en día es hidrógeno gris. Es relativamente
económico y se usa comúnmente en la industria química para fabricar fertilizantes y
refinar petróleo.
Desafortunadamente, casi 10 kg de dióxido de carbono se liberan a la atmósfera por
cada 1 kg de hidrógeno gris producido. Esta alta proporción de generación de CO2
le da a esta forma de hidrógeno su designación "gris". El hidrógeno gris se
considera una alternativa energética "puente" a medida que el mundo deja de usar
combustibles fósiles.
El hidrógeno gris se produce reformando el gas natural, una técnica de
procesamiento utilizada para reorganizar la estructura molecular de los
hidrocarburos. En este proceso, el metano, el elemento principal del gas natural, se
mezcla con vapor a alta temperatura para producir hidrógeno y dióxido de carbono
a través de una reacción química catalítica.
3.2 Diagrama de operaciones del proceso
3.3 Diagrama de flujo del proceso
3.4 Diagrama esquemático del proceso

3.5 Formulas
3.6 Uso del hidrogeno gris
El hidrógeno gris se considera una alternativa energética "puente" a medida que el
mundo deja de usar combustibles fósiles. Pero su impacto en el clima es negativo
en general, al igual que la perforación de petróleo o la extracción de carbón.
La mayor parte del hidrógeno gris se utiliza para la refinación de petróleo, la
fabricación de fertilizantes y otros fines industriales. Es este ecosistema de
hidrógeno industrial el que algunos expertos, como los de Earthjustice, creen que es
el mejor candidato para el hidrógeno limpio, dado que ya está generando emisiones
de carbono.
3.7 Tipos y procedimiento de elaboración del hidrógeno:
El hidrógeno gris se deriva del gas natural y se produce a partir de combustibles
fósiles, lo que lo convierte en la forma de hidrógeno menos renovable. El hidrógeno
gris se produce reformando el gas natural, una técnica de procesamiento utilizada
para reorganizar la estructura molecular de los hidrocarburos. En este proceso, el
metano, el elemento principal del gas natural, se mezcla con vapor a alta
temperatura para producir hidrógeno y dióxido de carbono a través de una reacción
química catalítica. Es relativamente económico y se usa comúnmente en la industria
química para fabricar fertilizantes y refinar petróleo.
Desafortunadamente, casi 10 kg de dióxido de carbono se liberan a la atmósfera por
cada 1 kg de hidrógeno gris producido. Esta alta proporción de generación de CO2
le da a esta forma de hidrógeno su designación "gris". El hidrógeno gris se
considera una alternativa energética "puente" a medida que el mundo deja de usar
combustibles fósiles.
3.8 Aplicaciones en la industria
 Actualmente algunas refinerías y petroleras están haciendo uso del hidrogeno gris,
pero quieren descartarlo ya que produce CO2 y se estaría contaminando de igual
manera.
En el caso de fertilizando para producir amoniaco el gas natural proveniente de los
tanques de desulfurización se mezcla con vapor y dicha mezcla se introduce en el
reformador I, aquí se general gas de síntesis (CO y H2) que pasa al segundo
reformador para completar la conversión del metano (gas natural) y añadir el aire
comprimido precalentado, que suministra el nitrógeno necesario en la reacción.
Pero como se mencionó el hidrogeno gris produce emisiones de CO2.
3.9 Expectativa a futuro
Hoy en día se tiende a utilizarlos cada vez menos, entre otras razones, porque en su
proceso de obtención no se realiza captura de emisiones ni se utilizan energías
renovables.

HIDRÓGENO AZUL
Al igual que el hidrógeno gris, se obtiene a partir de combustibles fósiles; pero, a
diferencia de él, este capta parcialmente el CO 2 generado. Se considera de baja emisión
de carbono, pues logra retener alrededor del 90% del mismo.

4.1 Diagrama de operaciones del proceso

4.3 Diagrama de flujo del proceso

4.4 Diagrama esquemático del proceso

4.5 Fórmulas
La reacción ocurre en dos fases:

4.6 Uso del hidrogeno azul

 Reutilización para la producción de biomasa de micro algas.
 Extracción de componentes supercríticos.
 Transporte o movilidad.
4.7 Ventajas
  Representa una alternativa de reducción en la emisión de gases contaminantes,
siendo más amigable con el planeta que el hidrógeno gris.
 Puede ser reutilizada en otros procesos como la producción de biomasa de micro
algas.
4.8 Desventajas
 Para lograr lo que se conoce como emisión cero, es necesario compensar con
actividades como la reforestación.
 En la fase de extracción se emite metano, el cual es otro agente contaminante y
responsable del efecto invernadero.
4.9 Expectativa a futuro
El hidrogeno azul es conocido como un hidrógeno puente para llegar a la
empleabilidad del hidrógeno verde, se espera lograr disminuir sus costos de
producción y hacerlo más competitivo en el mercado.
Uno de los factores que lo descalifican como candidato a ser el tipo de hidrógeno
más usado en un futo, radica en un estudio científico realizado que determinó que,
en la extracción del gas natural del que se obtiene, existe una fuga inevitable de
metano: un hidrocarburo más contaminante que el dióxido de carbono.

CONCLUSIONES
 El hidrógeno verde se proyecta como la mejor innovación de los últimos años, si
sus costos siguen la tendencia a la baja, incluso podría posicionarse como el
combustible más usado, logrando sustituir al petróleo.
 El impacto de la producción de hidrógeno verde, no solo tiene implicancias en el
ámbito socioeconómico, sino también en el ambiente, ya que es una alternativa
eficiente para lograr disminuir la emisión de gases contaminantes.

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