Interruptores de Mando.

 Botones pulsadores de circuitos neumáticos.

Los botones pulsadores neumáticos trabajan de manera similar a los botones
pulsadores eléctricos. La diferencia es que, en lugar de bloque de contacto
eléctricos, su bloque es una válvula neumática 3/2 NC o NA.

En algunos casos los operadores son idénticos tanto para circuitos eléctricos
como neumáticos.

Válvulas neumáticas 3/2 con tornillo de fijación al

adaptador.Los operadores pueden ser,

1.- Pulsador rasante de impulso
2.- Pulsador cabeza de hongo (“seta”)
3.- Pulsador cabeza de hongo (“seta”) pulsar girar
 Símbolos de operadores para botones
pulsadores

 Dispositivos actuadores. Indicadores.

Los indicadores luminosos informan el estado de servicio de un sistema
neumático y son utilizados para efectuar el diagnóstico de fallos. Los diversos
colores de los transmisores de señales ópticas tienen un significado específico
relacionado al estado operativo de un mando. Los indicadores ópticos están
montados en el panel de mandos e indican el estado de las funciones de mando,
informando sobre los pasos que están activados en un momento dado. Los colores
más utilizados y sus correspondientes significados, son los siguientes:
 Rojo: Parada, desconexión o emergencia.
 Amarillo: Máquina o dispositivo en servicio, pero al que le están realizando o
a punto de realizar alguna modificación o intervención.
 Verde: Funcionamiento normal.
 Azul, blanco: Se utilizan para cualquier situación no definida por los colores
anteriores o donde no puedan utilizarse rojo, verde o amarillo
  Elementos de accionamiento.
Pulsador eléctrico.

Es un contacto que tiene una sola posición estable. Esta posición estable
permitirá el paso de corriente y en este caso será un pulsador normalmente cerrado
o pulsador de apertura (o pulsador de paro), o bien no lo permitirá y será un pulsador
normalmente abierto o pulsador de cierre (o pulsador de marcha).
Cuando el pulsador normalmente cerrado es activado manualmente (se pulsa),
el contacto se abre, y abre también el circuito durante el tiempo en que se
mantiene pulsado. Cuando el pulsador normalmente abierto es activado, el
contacto se cierra, y realiza la conexión eléctrica entre sus contactos. Al dejar de
pulsar, el circuito se abre y cesa la alimentación del elemento maniobrado.

 Interruptores de posición o finales de carrera.

Este elemento es un interruptor de posición que se utiliza en apertura
automática de puertas, como elemento de seguridad, para invertir el sentido de
giro de un motor o para pararlo.
Como se puede observar, el final de carrera está compuesto por un contacto
normalmente cerrado y otro normalmente abierto.
 Cuando se presiona sobre el vástago, cambian los contactos de posición,
cerrándose el abierto y viceversa.
Estos dispositivos están compuestos por dos partes: un cuerpo donde se
encuentran los contactos y una cabeza que detecta el movimiento. Su uso es muy
diverso, empleándose, en general, en todas las máquinas que tengan un
movimiento rectilíneo de ida y vuelta o sigan una trayectoria fija, es decir, aquellas
que realicen una carrera o recorrido fijo, como por ejemplo ascensores,
montacargas, robots, etc.
Los finales de carrera están fabricados en diferentes materiales tales como
metal, plástico o fibra de vidrio.
 SIMBOLOGIA ELECTRICA

Símbolo Designación Símbolo Designación

Contacto NC
1 3 5
95
Relé térmico o Guardamotor
(Normal Cerrado)
2 4 6 (KM) 96
del relé térmico

Contacto NA
1 97

Protección – Fusible (Normal Abierto)

2 98
del relé térmico
11
Pulsador NC 13 Pulsador NA
12 (Normal Cerrado) 14 (Normal Abierto)

1 3 5 A1
Contactor Bobina contactor
2 4 6 A2

13 Final de carrera NA 11 Final de carrera NC

14 (Normal Abierto) 12 (Normal Cerrado)

13 11
Contacto NA Contacto NC

14 (Normal Abierto) 12 (Normal Cerrado)

U1 V1 W1 PE U1 V1 W1 PE
Motor Trifásico C.A. Motor Trifásico C.A.
M
M
3
(Corriente Alterna) 3 (Corriente Alterna)
W2 U2 V2

A1 Bobina 67 Contacto NA
A2 Temporizador 68 Temporizador
55 Contacto NC
Lámpara piloto
56 Temporizador
11 11

Interruptor NA - NC Interruptor NC
12 14 12
U N PE
13
Motor Monofásico C.A.
M
1
Interruptor NA
(Corriente Alterna) 14