Análisis de fallas en los accidentes viales por

tractocamiones

Problemáticas

El alza de los accidentes viales ocurridos por tractocamiones en este 2021 se

estima en 27 por ciento siendo más de 6 mil accidentes viales de carretera,
correspondió a camiones unitarios, tractocamiones articulados y de doble
remolque.

Dada la información dada anteriormente por Anuario Estadístico de Colisiones en

Carreteras Federales se estima que al menos fueron registrados 971 camiones
articulados, 2 mil 089 camiones unitarios, y mil 427 unidades doblemente
articuladas se vieron involucradas en dichos percances.

Porque la información antes expresada vemos un alto índice de accidentes

ocurridos por tractocamiones dicho esto se tiene que resolver las dudas de que,
porque sucede esto, que componentes son los que fallanen ese momento o si la
parte humana es la que hace que ocurra el accidente, es por ello que se tiene
tiene que realizar un análisis para registrar para revisar comparativas y llegar al
veredicto final de cuál es la falla más frecuente si maquina o humana.

Durante el 2019, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), afirmó en el Anuario

estadístico de accidentes en carreteras federales, que los camiones fueron los
responsables de 3,770 accidentes en carreteras federales, de los cuales, 2,548
fueron provocados por el conductor.

Esto empieza a mostrarnos resultados que nos llevan a la toma de decisiones y

resultados para determinarnos que está existiendo un alto índice de accidentes
por tracocamiones, sabemos que las unidades muchas veces manejan residuos
altamente peligrosos como lo son gasolina, Gases comprimidos, refrigerados,
licuados o disueltos a presión, Líquidos inflamables, Sólidos inflamables,
Oxidantes y peróxidos orgánicos, Tóxicos agudos (venenos) y agentes
infecciosos, entre muchos otros más lo cual nos lleva a las preguntas
cuestionables, la cual se puede decir que fallas son las que más destaca las fallas
humanas o las fallas mecánicas, dicho esto se mostrara la respuesta a lo largo de
la investigación en curso.

Por el transcurso de pandemia hemos visto un alto índice de accidentes viales

tanto como de tractocamiones como de vehículos de uso cotidiano involucrados
en los accidentes, dicho esto mismo nos lleva al veredicto de que no se ha tomado
medidas en los accidentes viales, dicho esto si se hace comparativas de otros
años con esto mismo en curso se verá una gran diferencia en cuestión de
accidentes que sea involucrado partes humanas y maquinarias.

El alza de los accidentes viales ocurridos por tractocamiones en este 2021 se

estima en 27 por ciento siendo más de 6 mil accidentes viales de carretera,
correspondió a camiones unitarios, tractocamiones articulados y de doble
remolque.

Dada la información dada anteriormente por Anuario Estadístico de Colisiones en

Carreteras Federales se estima que al menos fueron registrados 971 camiones
articulados, 2 mil 089 camiones unitarios, y mil 427 unidades doblemente
articuladas se vieron involucradas en dichos percances.

Porque la información antes expresada vemos un alto índice de accidentes

ocurridos por tractocamiones dicho esto se tiene que resolver las dudas de que,
porque sucede esto, que componentes son los que fallanen ese momento o si la
parte humana es la que hace que ocurra el accidente, es por ello que se tiene
tiene que realizar un análisis para registrar para revisar comparativas y llegar al
veredicto final de cuál es la falla más frecuente si maquina o humana.

Durante el 2019, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), afirmó en el Anuario

estadístico de accidentes en carreteras federales, que los camiones fueron los
responsables de 3,770 accidentes en carreteras federales, de los cuales, 2,548
fueron provocados por el conductor.

Esto empieza a mostrarnos resultados que nos llevan a la toma de decisiones y

resultados para determinarnos que está existiendo un alto índice de accidentes
por tracocamiones, sabemos que las unidades muchas veces manejan residuos
altamente peligrosos como lo son gasolina, Gases comprimidos, refrigerados,
licuados o disueltos a presión, Líquidos inflamables, Sólidos inflamables,
Oxidantes y peróxidos orgánicos, Tóxicos agudos (venenos) y agentes
infecciosos, entre muchos otros más lo cual nos lleva a las preguntas
cuestionables, la cual se puede decir que fallas son las que más destaca las fallas
humanas o las fallas mecánicas, dicho esto se mostrara la respuesta a lo largo de
la investigación en curso.
Por el transcurso de pandemia hemos visto un alto índice de accidentes viales
tanto como de tractocamiones como de vehículos de uso cotidiano involucrados
en los accidentes, dicho esto mismo nos lleva al veredicto de que no se ha tomado
medidas en los accidentes viales, dicho esto si se hace comparativas de otros
años con esto mismo en curso se verá una gran diferencia en cuestión de
accidentes que sea involucrado partes humanas y maquinarias.

Accidentalidad del autotransporte de carga

De manera particular, la presente sección presenta los resultados de un análisis

de los siniestros ocurridos en el 2006 y 2007 que involucraron vehículos de carga
(fueran o no éstos los causantes del accidente); para dicho análisis se consideró la
información contenida en las bases de datos del Sistema para la Adquisición y
Administración de Datos de Accidentes (SAADA), desarrollado en la Coordinación
de Seguridad y Operación del Transporte del IMT (Instituto Mexicano del
Transporte) y que es operado por la Dirección General de Servicios Técnicos
(DGST) y la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), ambas de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Las bases de datos
contienen la información de los accidentes ocurridos en la RCF registrados por la
Policía Federal (PF). Los siniestros capturados en el SAADA representan el 63.9%
del total registrado por la PF.

Dicho esto, nos podemos meter en la duda si puede existir otra parte o motivo del
accidente que puede ser las carreteras que tanto mantenimiento existe en el
mismo. Día con día transita muchos vehículos tanto de uso personal como otro
tipo transporte, tractocamiones, etc., esto hace que ocurra desgaste en carreteras
por eso mismo se tiene que ver una comparativa analítica en donde se muestre
que factor es el que más destaca e intentar buscar una solución de corto o
mediano plazo sea cual sea el índice que nos mostrara el análisis y que acciones
se pudieran tomar.
Objetivos General y Particulares

Objetivo general

Nuestro objetivo es analizar los los conjuntos de fallas ya sean mecánicas, de

operador, falla en frenos, exceso de velocidad, cansancio del operador, fallas
mecánicas del vehículo etc.

Para ello es importante recalcar que, Para lograr los objetivos generales, es
necesario que existan los objetivos particulares

Objetivos particulares:
-Comprender las fallas mecánicas que se puedan surgir y aplicar una solución
-Comprender el análisis de las distintas fallas que afecten al operador
-Aplicar mejorías y soluciones a nuestra problemática
-Inculcar al operador la disciplina de él buen manejo y respeto de la vialidad
-Aplicar los conocimientos de la información recopilada para evitar accidentes
-Dar a conocer las soluciones por ejemplo dar un mantenimiento preventivo esto
evitaría algún riesgo
-Tomar en cuenta los parámetros y estadísticas de fallos viales y a que se deban
manteniendo en margen
-Proteger la integridad física del operador
Justificación

La importancia del proyecto será proyectar y darnos cuenta de que está

ocurriendo mediante análisis de comparación y verificación del mismo para llegar
a la conclusión de que sistemas están fallando.

Vemos a diario muchos accidentes viales, desde los inicios que empezaron a salir
los carros o la creación del primer auto sabemos que para ello se empezaron a
emplear normas, de las cuales sabemos por lógica que no las cumple todo mundo
es por ello que existen accidentes vehiculares diarios, pero esto pasa en la ciudad,
porque si nos vamos a la parte vial sabemos que esta parte se destaca en las
carreteras, sabemos que el tractocamión se destaca porque puede llegar a ser
una unidad que lleve uno o dos remolques de carga, por lo antes mencionado
podemos saber que las unidades se hacen gigantes o es una unidad muy pesada
más aparte contienen productos que son altamente flamables.

En este proyecto es dar un análisis de fallas para lograr comprender o dar una
investigación amplia y completa explicando posibles fallas más comunes que
pasan en los transcursos viales.

Los límites de velocidad, un mal mantenimiento preventivo, fallas humanas, una

carretera defectuosa, equipos defectuosos son algunos de los posibles problemas
que se presentan al momento de ir en carretera que no se les da el aviso previo o
el chequeo correcto es el causante de muchos accidentes o de muchas muertes
en carretera.