Sistemas de carga de baterías de tracción

1: Puerto de carga / Charging socket

1.1: OPCIONES DE CARGA
1.1.1: Diagrama de comunicacion con otros modulos
1.2: Estatus de carga
2: Unidad de control / Control unit, charging interf.module LIM
2.1: Comunicacion de LIM con otros modulos
3: CARGADOR DE ABORDO. BMW I3 (KLE CONVENIENCE CHARGING)
3.1: CARGADOR DE ABORDO componentes
3.1.1: Descripcion de las tarjetas.

Sistemas de carga de baterías de tracción

Sistemas de carga de baterías de tracción

Trabajo en clase 01

Identifique los siguientes puntos en el sistema de carga de los vehículos eléctricos según su grupo.
Si la información requerida no está en el material de apoyo realice la búsqueda correspondiente en internet.
Puntos a identificar:

Cargador a bordo, ubicación en el vehículo que le corresponde.

Potencia del cargador a bordo.

Tipos de carga que permite el vehículo.

Ubicación de los puerto de carga.

Cualquier información adicional que le parezca relevante durante la investigación.

BMW I3

1: Puerto de carga / Charging socket

Opciones de carga: solo AC, ACDC

primera foto solo AC: J1772

segundo foto AC/DC COMBO CCS1

1.1: OPCIONES DE CARGA

Descripción general de las opciones de carga:

En general, la batería de alto voltaje se puede cargar con corriente alterna (carga de CA) o

corriente continua (carga DC). Las opciones de carga de la batería de alto voltaje en el 101 son generalmente

especificado por el equipo de carga en el vehículo, así como la carga del mercado nacional

infraestructura. La siguiente tabla proporciona una descripción general de las diferentes opciones de carga en varios

países. Las potencias de carga siempre se refieren a la red eléctrica y no a la potencia de carga utilizada para cargar la batería de alto voltaje. La potencia de carga es siempre inferior a la potencia de red disponible.

1.1.1: Diagrama de comunicacion con otros modulos

Diagrama electrico y comunicacion con otros modulos

1.2: Estatus de carga

Estatus de Carga, se muestra con un Led alrededor del puerto de carga.

~ ~

Faultduringcharging:
Iffaultsoccurduringthechargingprocedure,thenthisstatusis
displayedbyflashingredLEDs.TheLEDsflashthreetimesata
frequencyofabout2.0Hzandanintervalofabout0.8seconds
betweenthethreegroups.

TheLEDsforthesedisplaysareactivatedafterthechargingplugisconnectedorafterunlocking/
lockingthevehiclefor12seconds.Ifduringthistimethevehicleisunlocked/lockedagain,thedisplay
lastsforanother12seconds.

Lockingthechargingsocketcover
TE13-0554

Lockingthechargingsocketcover

2: Unidad de control / Control unit, charging interf.module LIM

Localizacion del modulo de control de carga en el vehiculo.
2.1: Comunicacion de LIM con otros modulos
Comunicacion de la unidad de control con otros modulos

11

3: CARGADOR DE ABORDO. BMW I3 (KLE CONVENIENCE CHARGING)

Original BMW Cont.unit, conven.
El cargador de abordo depende de las opciones del vehiculo a la hora de la compra:

ACDC
For vehicles
with Rapid charging, direct current (Special equipment No.: 04U7)

and
with Rapid charging, alternating current (Special equipment No.: 04U8)

AC
2 For vehicles
without Rapid charging, direct current (Special equipment No.: 04U7)

and
with Rapid charging, alternating current (Special equipment No.: 04U8

Localizacion del cargador de abordo en el

vehiculo

https://www.hubauer-shop.de/en/contunit-conven-chargelectronics-kle-61448679815.html

3.1: CARGADOR DE ABORDO componentes

Original BMW Cont.unit, conven.

Componentes internos del cargador de abordo

https://www.hubauer-shop.de/en/contunit-conven-chargelectronics-kle-61448679815.html

3.1.1: Descripcion de las tarjetas.