Contenido

• Definición de grúas
• Tipos de grúas
• Principales componentes de una grúa movil
• Configuración de carga
• Trabajos cerca de líneas eléctricas
• Factores que reducen la capacidad de carga
• Señales ayunte operador
• Inspecciones
• Plan de izaje
 QUE ES UNA GRUA

Una grúa es una maquina de elevación de

movimiento discontinuo destinado a elevar y
distribuir cargas en el espacio suspendidas de
un gancho.
 • Grúas móviles
TIPOS DE • Puentes grúas
GRUAS • Grúas torres
• Grúas pórtico
 • El chasis portante
• La plataforma base
• La corona giratoria
• Los elementos de elevación
PARTES DE UNA GRUA • La pluma (que puede ser
MOVIL telescópica, de celosía o
reticulada)
• Contrapeso
• La cabina (donde se lleva a
cabo el control de las
operaciones)
• Los estabilizadores.
 GRUA MOVIL

No hay que dejar de lado a los elementos de apoyo, que

también son igual de relevantes. Los mismos son gatos
hidráulicos que se ubican a lo largo de unos brazos
extensibles. Ellos son los que soportan todo el peso de la grúa
móvil para que haya un mayor sustento y que el reparto de las
cargas se haga con mayor eficacia.
 TIPOS DE GRUAS

Grúas móviles

Grúas de torre
Puente Grúa

Grúas pórtico
Un puente grúa se compone de las
siguientes partes

1. Mecanismo elevación

2. Viga principal

3. Viga testero

4. Camino de rodadura
DIAGRAMA DE CARGA I
DIAGRAMA DE CARGA II
 DIAGRAMA DE CARGA III

LAS CARGAS EN TABLA (EN ZONA DE ESTABILIDAD) NO EXCEDEN EL 75%

SOBRE NEUMATICOS (o 85% SOBRE ESTABILIZADORES) DE LA CARGA DE
VUELCO DETERMINADA SEGÚN ENSAYO EN NORMA SAE J765A LAS
CARGAS EN TABLA POR ARRIBA DE LA LINEA GRUESA SON MAXIMAS Y
DETERMINADAS POR LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL O HIDRAULICA.
DIAGRAMA DE CARGA
TABLA DE CARGA (Definiciones)

AREA DE TRABAJO (AT) : AREA

MEDIDA EN UN ARCO CIRCULAR
SOBRE EL EJE DE ROTACION DE LA
TORNAMESA COMO SE MUESTRA
EN EL AREA DEL DIAGRAMA DE
OPERACIÓN.
ESTABILIZADORES

ESTABILIZADORES TOTALMENTE
EXTENDIDOS (E.E) :TODAS LAS
VIGAS DE LO ESTABILIZADORES
TOTALMENTE EXTENDIDAS HASTA
LA MAXIMA DISTANCIA Y CON
TODAS LAS ZAPATAS ABAJO Y
FIJADAS.
 TABLA DE CARGA (Definiciones II)

LOS PRINCIPALES FACTORES QUE TIENEN INFLUENCIA EN LA

CAPACIDAD DE LA MAQUINA Y COMO DEBE LEERSE EL DIAGRAMA DE
CARGA INCLUYEN:

• GEOMETRIA Y CONFIGURACION DE LA GRUA BASICA

• ELEMENTOS DE APOYO DEL EQUIPO ( SOBRE ESTABILIZADORES O SOBRE
NEUMATICOS)
• CUADRANTE(S) DE OPERACIÓN
• LONGITUD DE LA PLUMA
• ANGULO DE LA PLUMA
• RADIO DE LA CARGA
• DEDUCCIONES A LA CAPACIDAD BRUTA

• EL SIGNIFICADO DE CADA TERMINO Y EL VALOR DE CADA UNO PARA

CADA CARGA A IZAR DEBEN SER CONOCIDOS PARA PODER DETERMINAR
LA CAPACIDAD NETA DE LA GRUA .
EJEMPLO DE TABLA QUE MUESTRA LA INFLUENCIA DE LA LONGITUD Y
DE LA INCLINACION DE LA PLUMA SOBRE LA CARGA MAXIMA
NUNCA USE LOS SIGNOS DE ESTABILIDAD DE LA MAQUINA PARA
DETERMINAR SUS LIMITES DE CAPACIDAD

• UNA GRUA PUEDE ESTAR SOBRECARGADA ANTES QUE SEA EVIDENTE

CUALQUIER FALTA DE ESTABILIDAD.

EN AMBAS ZONAS DEL DIAGRAMA DE CARGA. UNA GRUA PUEDE SUPERAR SU

RESISTENCIA ESTRUCTURAL ANTES DE QUE PIERDA SU ESTABILIDAD.

UNA GRUA PUEDE PASAR DE UNA CONDICION ESTABLE A OTRA INESTABLE SIN
QUE EL OPERADOR PERCIBA UN CAMBIO EVIDENTE EN LA CONDICION DE LA
MAQUINA.

UNA VEZ QUE LA GRUA COMIENZA A PERDER SU ESTABILIDAD, TODO PUEDE

SUCEDER TAN RAPIDAMENTE QUE ES IMPOSIBLE RECUPERARLA.

EL UNICO RECURSO ES SOLTAR LA CARGA, AUNQUE ESTO NO SIEMPRE ES

POSIBLE.
 TRABAJOS CERCA DE LINEAS
ELECTRICAS

No se aproxime a menos de 5 m de
los cables conductores si la tensión es
Líneas eléctrica igual o superior a 50 KV

No se aproxime a menos de 3m. si la

tensión es inferior a 50 KV.

Si los requerimientos de distancia anteriores son imposibles de cumplir se debe

desenergizar la línea eléctrica. Si no se desenergiza, la maniobra no se debe
ejecutar. Si por algún motivo la pluma hace contacto con la línea eléctrica, el
operador debe permanecer dentro de la grúa hasta que la línea sea sacada de
servicio.
 TRABAJOS CERCA DE LINEAS
ELECTRICAS

..\..\SySO\vuelco de gra.wmv
 FACTORES QUE REDUCEN LA CAPACIDAD -
CARGA DINAMICA (VIENTO) I
EN LA MAYORIA DE LOS CASOS LOS
FABRICANTES DE GRUAS MOVILES
ACONSEJAN NO OPERAR LA GRUA CON
VIENTOS SUPERIORES A LOS 48 KMS/H
(30 MILLAS/HORA). EN GTB NO SE DEBE
OPERAR NINGUNA GRUA CUANDO LOS
VIENTOS SEAN SUPERIORES A 30 K/H,
UNA GRUA PUEDE ENCONTRARSE
SOBRECARGADA DEBIDO AL VIENTO Y
COLAPSAR O VOLCARSE DEBIDO AL
INCREMENTO DE RADIO PRODUCIDO
POR ESTE Y A LA FUERZA ADICIONAL
LATERAL. POR EMPUJE SOBRE LA
PLUMA Y LA CARGA.

ES ACONSEJABLE EVITAR EL MANEJO

DE CARGAS CON GRANDES AREAS DE
EXPOSICION AL VIENTO
NUNCA REALICE UN IZAJE A CAPACIDAD MAXIMA
SI EL AREA ESTA VENTOSA. UN VIENTO CON UNA
VELOCIDAD DE 32 KMS/H ( 20 MILLAS/HORA)
EJERCE SOBRE UNA SUPERFICIE PLANA UNA
PRESION DE SOLO 5,49 KG/M2. POR LO TANTO LA
FUERZA SOBRE UNA PLACA DE 8 X 4 PIES (2,44 X
1,22 Mt) SERA DE 16,34 Kg ,
POR LO TANTO SOLO EN CARGAS QUE
PRESENTEN UNA GRAN SUPERFICIE
TRANSVERSAL SERA NECESARIO REDUCIR LA
CAPACIDAD DE LA GRUA.
SIN EMBARGO UN VIENTO DE 48 KMS/H (30
MILLAS/HORA) EJERCE SOBRE LA MISMA
PLACA ANTERIOR UNA FUERZA DE 36,6 Kg.
(EL EMPUJE DEL VIENTO ES PROPORCIONAL
AL CUADRADO DE LA VELOCIDAD (V2 / 2Kg)
POR LO TANTO SE CUATRIPLICA AL
DUPLICARSE LA VELOCIDAD) Y ES
SUFICIENTE PARA IMPEDIR UN LEVANTE
VERTICAL DE LA CARGA.
 FACTORES QUE REDUCEN LA
CAPACIDAD DE
CARGA DINAMICA (VIENTO) II

LOS FABRICANTES ESPECIFICAN EN LOS

DIAGRAMAS DE CARGAS , QUE LAS CARGAS
DEBERAN SER REDUCIDAS CUANDO SE OPERA
BAJO CONDICIONES VENTOSAS.
LA NORMA SAE XJ 1093 ESPECIFICA QUE LAS
PLUMAS DEBEN SER DISEÑADAS COMO PARA
SOPORTAR LA CARGA MAXIMA VERTICAL
ESPECIFICADA MAS UN VIENTO LATERAL QUE
OCASIONE UN EMPUJE IGUAL AL 2% DE LA
CARGA MAXIMA ESPECIFICADA ADEMAS DE UN
VIENTO LATERAL DE 32 Km/H (20 MILLAS/HORA).
POR LO TANTO LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL
DE LA PLUMA ES LA ADECUADA PARA RESISTIR
VIENTOS DE HASTA 32 Km/H PERO NO TIENE EN
CUENTA EL EFECTO DEL VIENTO SOBRE LA
CARGA SUSPENDIDA.
 CARGA LATERAL

LAS CAPACIDADES QUE INDICAN LOS DIAGRAMAS DE CARGA SOLO SE

APLICAN CUANDO LA CARGA ES TOMADA E IZADA DIRECTAMENTE
DEBAJO DEL CABEZAL DE LA PLUMA. SI ES IZADA DESDE CUALQUIER
POSICION INCLINADA DEL CABLE, SE PRODUCEN CARGAS LATERALES QUE
REDUCEN LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA GRUA..
ESTO SE APLICA TANTO A PLUMAS RETICULADAS COMO A TELESCOPICAS
HIDRAULICAS Y ES UNA DE LAS CAUSAS MAS COMUN DE FALLA
ESTRUCTURAL DE LA PLUMA , QUE ADEMAS SUCEDE SIN AVISO PREVIO.
ADEMAS DE LA BAJA RESISTENCIA LATERAL DE LA PLUMA , LOS
MECANISMOS DE FRENO DE GIRO TAMPOCO SE DISEÑAN PARA
SOPORTAR CARGAS LATERALES DE GRAN MAGNITUD.
CARGA LATERAL
 CARGA LATERAL

R=Final R=Inicial
SEÑALES AYUDANTE OPERADOR
Insertar video
 ALGUNOS CRITERIOS BASICOS
Inspección:
TIPO DE INSPECCION QUIEN LA REALIZA? CON QUE FRECUENCIA?
Inicial Operador Diario
Frecuente Personal competente Semanal / mensual
Periódica Ente certificador Trimestral / anual

Si la abertura del gancho es igual o mayor al 15% se lo debe sacar de servicio

Si el desgaste en la base del gancho es igual o mayor al 10% se debe retirar de servicio
El extremo sobrante del cable en la cuna del carrete debe ser igual a 8 veces el diámetro
del cable.
La serie de la tabla de carga debe ser igual a la de la grúa.

La carga dinámica incrementa la carga hasta 1 ,1/2 ves.

Las iniciales I Indica Capacidad

C El material del cual esta echo.
 Como se realiza la prueba
de freno de giro:
Se debe Sacar toda la pluma y colocar lo mas bajo posible,
luego se debe empujar en forma horizontal, si en este
ejercicio se desplaza igual o mas de 40 cm. Se debe sacar
de servicio.

CARGA DINAMICA:

CMR = Carga mínima de ruptura.

CT = Carga de trabajo
FD = Factor de diseño (Factor de seguridad)

FD = CMR = Factor de diseño CT = CMR

CT FD
 CADENAS

Las cadenas para amarre deben ser de grado 3,

4 y 7 y para izaje 8 y de levantamiento aéreos
grado 10.
 RELACIONADO CON
PLAN DE IZAJE EL PERMISO DE
TRABAJO GFS.
DEFINICION DE CRITICIDAD DE IZAJES

1 El izaje de personas en canastilla

2 El izaje de cargas que excedsen el 80% de la capacidad de la grua
3 El valor de la carga es igual o mayor a 100.000 $u$
4 El izaje de cargar con 2 o mas grúas
5 Si el izaje se realiza por encima de equipos o líneas presurizadas
6 El área de izaje esta clasificada como restringida por sus condición es de alto riego
7 Contenido de la carga es de alto riesgo (químicos, liquidos inflamable, etc)
8 Izaje serca de lineas electricas energizadas

LISTA DE VERIFICACION
1 Esta certificado el equipo, el operador y el maniobrista (ayudante) SI NO N/A
2 Se ha realizado la inspeccion previa del equipo (Esta documentado)
3 Se realizo el analisis de riesgo con todo el personal involucrado en la tarea
4 Esta la grua en una superficie solida y plana
5 Se ha señalizado el area de trabajo
6 Hay peligros por electricidad (alto voltaje)
7 Hay algun obstaculo para el izaje o el giro
8 Es visible el maniobrista para el operador?
9 Es suficiente la iluminacion
10 Esta la carga nivelada y correctamente asegurada

DATOS GENERALES Y DEL EQUIPO

1 TIPO DE IZAJE NO CRITICO CRITICO
2 Fecha Sitio de la maniobra
3 Peso de la carga (A), ( para izaje de Descripcion de la carga
4 Descripcion del izaqje Se realizo un croquis del izaje?
5 Nº de equipos: (Contratista) Capacidad del equipo

DATOS DEL IZAJE

1 Radio inicial Radio final
2 Angulo inicial Angulo final
3 Longitud de pluma inicial Longitud de pluma final
4 Cuadrante inicial Cuadrante final
5 Capacidad (B) Capacidad (C)
 APAREJOS
1 Tipo de eslinga: Cable Cadena Sintética Lona
2 Capacidad de las eslingas Tamaño
3 Numero de eslingas Peso
4 Tipo de enganche Vertical Cesta Ahorcado En Angulo
5 Angulo horizontal 90º 60º 45º 30º
6 Capacidad nominal del ensamblaje de las eslingas
7 Tamaño del (los) gellete (s) Numero de grilletes Peso
8 Ecualizadores (Trifor, tensores)
9 Viga separadora
10
11 Peso total aparejos (D)

ADICIONALES I
1 Peso del bloque
Peso del gancho auxiliar Peso del aguilon: (Extendido o recogido)
2
3 Peso de aparejos (D) Peso total adicionales (G)
4 TOTAL PESO A LEVANTA ( A+G)=E E < B x 0,8 E <C X 0,8

A PARTIR DE ESTE PUNTO COMPLETAR SI EL IZAJE ES DE PERSONAS

1 ***ADICIONALES II
2 Peso del canastillo
3 Peso de las personas (E) X FS < B X 0,8
4 Peso (A) (E) X FS < C X 0,8
5 FS - Factor de seguridad para el izaje de personas de 12 a 22
GUINCHE PRINCIPAL
1 Diametro del cable Capacidad de izaje
2 Numero de partes Factor de seguridad < 12

AGUILON (PLUMIN)
1 Diametro del cable Factor de seguridad
2 Capacidad nominal

Firma operador grua Firma maniobrista (ayudante) Firma Insp. HSE Contratista

..\..\SySO\Accidente Dos grúas se desplomaron en las obras del Metro Caracas Venezuela Odebrecht[1].mp4
TABLA DE CARGA