PL
SISTEMA DE CARGA
TABLA DE CONTENIDO
página
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
SISTEMA DE CARGA ................................................ 1
GENERADOR ............................................................. 1
REGULADOR ELECTRÓNICO DE VOLTAJE ........... 1
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
GENERADOR ............................................................. 2
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE CARGA
El sistema de carga consiste de:
• Generador
• Circuitos del regulador electrónico de voltaje (EVR)
dentro del módulo de control del tren de fuerza (PCM)
• Interruptor de ignición (para información refiérase
Sistema de ignición)
• Batería (para información refiérase a Batería)
• Sensor de temperatura de la batería
• Arnés de cableado y conexiones (para información
refiérase a Cableado)
OPERACIÓN
El sistema de carga se enciende y apaga con el interruptor de
ignición. Cuando el interruptor de ignición se gira a la posición
de ENCENDIDO, se aplica voltaje de batería al rotor del
generador a través de una de las dos terminales de carga para
producir un campo magnético. El generador está impulsado por
el motor a través de un arreglo de banda serpentina y polea.
La cantidad de corriente directa producida por el generador
está controlada por los circuitos EVR (control de campo)
contenidos dentro del PCM. Estos circuitos se conectan en serie
con la segunda terminal de campo del rotor y a tierra.
La información de temperatura, junto con la información
monitoreada de la línea de voltaje, la usa el PCM para variar el
rango de carga de la batería. Esto se hace ciclando la trayectoria
a tierra para controlar la fuerza del campo magnético del rotor.
Así el PCM compensa y regula la salida de corriente del
generador y, de acuerdo a ello, mantener el voltaje correcto
dependiendo de la temperatura de la batería.
Todos los vehículos están equipados con diagnóstico a bordo
(OBD). Todos los sistemas sensados por OBD, incluyendo los
circuitos de EVR (control de campo), están monitoreados por el
PCM. A cada circuito monitoreado se le asigna un código de
diagnóstico de falla (DTC). Si se detecta cualquier falla, El
PCM almacenará un DTC en la memoria electrónica.
SISTEMA DE CARGA 8C - 1
página
ESPECIFICACIONES
RANGOS DEL GENERADOR .................................... 3
APRIETES .................................................................. 3
GENERADOR
DESCRIPCIÓN
El generador está impulsado por banda por el motor. Se le
da servicio sólo como un conjunto completo. Si el generador
falla por cualquier razón, se debe reemplazar todo el conjunto.
OPERACIÓN
A medida que el generador empieza girar dentro del
generador, el campo magnético girando induce una corriente a
los devanados de la bobina del estator. Una vez que el generador
empieza a producir suficiente corriente, también proporciona la
corriente necesaria para energizar al rotor.
Las conexiones del devanado tipo Y del estator suministran
la corriente alterna inducida a 3 diodos positivos y 3 negativos
para su rectificación. De estos diodos, la corriente directa se
suministra al sistema eléctrico de los vehículos a través del
generador, la batería y las terminales de tierra.
El ruido emitido por el generador puede ser ocasionado por:
• Rodamientos desgastados, flojos o defectuosos
• Polea impulsora floja o defectuosa
• Banda impulsora incorrecta, desgastada o defectuosa
• Pernos de montaje sueltos
• Polea impulsora desalineada
• Estator o diodos defectuosos
• Aletas internas dañadas
REGULADOR ELECTRÓNICO DE VOLTAJE
DESCRIPCIÓN
El regulador electrónico de voltaje (EVR) no es un compo-
nente separado. Es realmente un circuito de regulación de voltaje
ubicado dentro del módulo de control del tren de fuerza (PCM).
Al EVR no se le da servicio por separado. Si es necesario su
reemplazo, se debe reemplazar el PCM.
8C - 2 SISTEMA DE CARGA PL
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN (continuación)
OPERACIÓN (4) Quite la tolva de salpicaduras de la impulsión de
La cantidad de corriente directa producida por el generador accesorios (Fig. 2).
está controlada por los circuitos EVR contenidos dentro del
PCM. Estos circuitos están conectados en serie con la segunda
terminal de campo del generador y su voltaje de tierra se regula
ciclando la trayectoria a tierra para controlar la fuerza del campo
magnético del rotor. Los circuitos EVR monitorean el voltaje de
línea (B+) del sistema y la temperatura de la batería (para más
información refiérase a Sensor de temperatura de la batería).
Así determina un voltaje meta de carga. Si el voltaje de batería
sensado es de 0.5 volts o menor que el voltaje meta, el PCM
aterriza el devanado de campo hasta que el voltaje de batería
esté 0.5 volts arriba del voltaje meta. Un circuito en el PCM
cicla el lado de tierra del campo del generador hasta 100 veces
por segundo (100 Hz), pero tiene la capacidad de aterrizar el
cable de control de campo 100% del tiempo (campo total) para
alcanzar el voltaje meta. Si no se puede monitorear el rango de
carga (rutina de seguridad), el PCM usa un ciclo de trabajo del
25% para tener alguna salida del generador. Para información
adicional refiérase también a Operación del sistema de carga.

DESMONTAJE E INSTALACION Fig. 2 Tolva de salpicaduras y banda

(5) Afloje el perno del montaje inferior.
GENERADOR (6) Quite la banda impulsora del generador.
(7) Desconecte el conector de cableado del circuito de campo
DESMONTAJE del generador. Empuje la lengüeta ROJA de aseguramiento
(1) Desconecte el cable negativo de la batería (Fig. 1). para liberarlo.
(8) Quite el cable y tuerca de la terminal B+.
(9) Quite el perno del montaje superior e inferior (Fig. 3) y
mueva el generador fuera del soporte de pivoteo.
(10) Quite el soporte de pivoteo.

Fig. 1 Cable de la batería

(2) Afloje la tuerca de seguridad y el perno de ajuste. Fig. 3 Perno del montaje inferior
(3) Levante y sostenga al vehículo. (11) Quite el generador (Fig. 4) a través del hueco de la
rueda.

INSTALACIÓN
(1) Instale el generador (Fig. 4) a través del hueco de la
rueda.
PL SISTEMA DE CARGA 8C - 3
DESMONTAJE E INSTALACIÓN (continuación)
(3) Instale, sueltos, los pernos de los montajes superior e
inferior (Fig. 3).
(4) Conecte el conector de cableado del circuito de campo
del generador. Empuje la lengüeta ROJA de aseguramiento
para asegurar.
(5) Instale la tuerca y cable de la terminal B+.
(6) Instale la banda impulsora del generador.
(7) Baje el vehículo.
(8) Tense la banda.
(9) Apriete el perno de ajuste.
(10) Apriete la tuerca de seguridad.
(11) Eleve y sostenga el vehículo.
(12) Apriete el perno del montaje inferior y apriete los pernos
a 54 N·m (40 lb-pie).
(13) Instale la tolva de salpicaduras (Fig. 2).
(14) Baje el vehículo.
(15) Conecte el cable de la batería (Fig. 1).

Fig. 4 Generador

(2) Instale el soporte inferior de pivoteo y apriete los pernos

a 54 N·m (40 lb-pie).

ESPECIFICACIONES

RANGOS DEL GENERADOR

TIPO NÚMERO DE PARTE AMPS SAE NOMINALES MOTORES AMPS MÍNIMOS DE PRUEBA

Mitsubishi 4794222AA 85 AMPS 2.O L 75 AMPS

APRIETES

DESCRIPCIÓN APRIETE
Tuerca de la terminal de la batería .............. 9 N·m (75 lb-pulg)
Perno de la abrazadera de sujeción
de la batería ............................................... 9 N·m (75 lb-pulg)
Perno de montaje del generador .................. 54 N·m (40 lb-pie.)
Perno de pivoteo del generador ................... 54 N·m (40 lb-pie.)
Pernos del soporte de pivoteo ...................... 54 N·m (40 lb-pie.)