7/05/2022

CONTROLES ELÉCTRICOS Y AUTOMATIZACIÓN

Ing. Ronald Chávez Palomino
rchavez@uni.edu.pe
RELÉ TÉRMICO

Introducción
L1 L2 L3 PE

1 3 5
Interruptor

termo
magnético
2 4 6
DIAGRAMA DE
FUERZA O 1 3 5
POTENCIA Contactor Bobina
2 4 6
1 3 5
Relé térmico
2 4 6

Motor
asíncrono 3

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Relé

Son los que identifican una falla, para luego iniciar o acceder a una orden interrupción de
uno o varios equipos. El mandato de desconexión se imparte a los pulsadores de los
equipos protegidos.
Entre los relés de protección, se encuentran:
 Los de sobre corrientes: electrónicos y térmicos.
 El relé diferencial.
 Relé de distancia.
 El relé de sobretensión.

Relé electrónico Songle Relé térmico WEG Relé de protección SIEMENS

Definición
Es un dispositivo electromecánico de protección en casos de sobrecarga o rotor bloqueado,
que se utiliza especialmente en motores eléctricos. Actúa en forma retardada entre 7-12
segundos, dependiendo de la intensidad de corriente.

El calentamiento normal del motor eléctrico es de 40

°C y depende del tipo de aislamiento que utilice.
Cada vez que se sobrepasa la temperatura límite de
operación, los aislantes se desgastan
prematuramente, acortando su vida útil.

Cuando la temperatura de operación del motor en régimen permanente sobrepasa en 10 °C la

temperatura definida por el tipo de aislamiento, la vida útil del motor se reduce un 50%.

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Partes
Bornes de fuerza
(Entrada)

Regulación de
límite de corriente
Rearme (Reset)
Manual-Automático
M
A
Botón
Stop
Test
(Prueba)
Contactos
Auxiliares
Bornes de fuerza
(Salida del motor)

Simbología e Identificación de bornes

Los bornes se nombran mediante cifras o códigos de cifras y letras que permiten
identificarlos, facilitando la realización de esquemas y las labores de cableado.
 Contactos Principales (Potencia):
1-2 (L1-T1), 3-4 (L2-T2), 5-6 (L3-T3)
 Contactos Auxiliares (Control):
95-96 (NC), 97-98 (NO)

Relé térmico STECK

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Principio de Funcionamiento

La funcionalidad consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad de corriente

consumida por el motor supera durante un tiempo la intensidad de corriente permitida por
este, evitando que el bobinado “se queme”.
Esto ocurre gracias a que consta de una
lámina bimetálica por fase con sus
correspondientes bobinas calefactoras
que cuando son recorridas por una
determinada intensidad de corriente,
provoca el calentamiento del bimetal y
la apertura del relé.
La velocidad de corte no es tan rápida
como en el interruptor magnetotérmico.

Clasificación por nivel de tensión

Los relés térmicos pueden manejar voltajes dentro del rango de bajo y alto voltaje.
Relé térmico de baja tensión: El nivel de Relé térmico de alta tensión: El nivel de
tensión es menor a 1000 V. tensión es por encima de 1000 V.

Relé térmico SIEMENS 3RU1116 Relé térmico SIEMENS 63-630A

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Clasificación según característica

 Relé Tripolares: Es utilizado para cualquiera de las tres

fases (monofásico, bifásico y trifásico).

 Relé compensado: Estos dispositivos no son afectados

por los cambios de la temperatura ambiental. (entre -
40 °C y +60 °C). Existe una lámina de compensación
montada en oposición a las biláminas metálicas
Relé térmico TeSys Schneider
principales que corrige la curvatura producida por la
temperatura externa, cuando no hay corriente.

 Relé Diferencial: Detectan las variaciones en alguna

de las fases, tanto cortes como desequilibrios. Este
tipo de relé, junto a las biláminas, tiene dos regletas
que se mueven en conjunto con ellas.

Relé diferencial FMF

Características

 Los relé térmicos pueden ser utilizados en corriente AC o DC.

 Después del disparo del relé, permite el reinicio de la máquina de
forma rápida y con menor riesgo.
 Tienen función de parada y testeo.
 Evitan y reducen el tiempo de las paradas de la producción.
 Protege a los motores, pues impide que éstos funciones con
sobrecarga débil y prolongada o recalentamiento.
 Permiten el rearranque manual, en máquinas que por razones de
seguridad o técnica, requieren de la presencia de un operador
calificado, o son de difícil acceso.
 Permiten el arranque automático, cuando se trata de son máquinas Relé térmico
simples. Esto ocurre cuando se enfrían las biláminas, en un tiempo WEG RWL-27
determinado.

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Conexión Arranque DOL

Motor Trifásico Motor Monofásico

✓ X

Arranque directo (DOL)

OVER LOAD

STOP

START

ON OFF OL

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Clases de Disparo
Durante la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el
pico de corriente, y activarse únicamente si dicho pico de duración del arranque, resulta
excesivamente larga.
Tiempo de disparo de:
Frio Caliente Caliente Frio
a 1.05 x Ir a 1.2 x Ir a 1.5 x Ir a 7.2 x Ir Tolerancia mas baja
(banda E)
Clase
10 A >2h <2h < 2 min 2 s < tp < 10 s
10 >2h <2h < 4 min 4 s < tp < 10 s 5 s < tp < 10 s
20 >2h <2h < 8 min 6 s < tp < 20 s 10 s < tp < 20 s
30(*) >2h <2h < 12 min 9 s < tp < 30 s 20 s < tp < 30 s
(*) categoría poco usada en Europa pero muy usada en EEUU
Frío : estado, inicial sin carga previa
Caliente : equilibrio térmico alcanzado a Ir
Ir : valor de reglaje de la corriente del relé de sobrecarga

La duración del arranque normal del motor puede ser de sólo unos segundos (arranque en vacío, bajo
par resistente de la máquina arrastrada, etc.) o decenas de segundos (máquina arrastrada con mucha
inercia).

Curva de disparo

Tiempo de
disparo (s)
105
 La corriente de reglaje (Ir) o regulada es
aquella para la que se ha ajustado el
disparo del relé térmico.
104
 Para valores de la corriente menores que
103 Ir el relé no dispara.
Curva de
disparo
 Para corrientes mucho mayores que Ir el
102
tiempo necesario para el disparo es cada
I=Ir
vez menor.
10 (Corriente
de reglaje)  Ante corrientes elevadas disparará antes
1 el dispositivo frente a cortocircuitos
0,5 1Ir 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Múltiplos de la corriente regulada (A)

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Clases de disparo
Tiempo de
 Relés de clase 10: Admiten arranques de disparo (seg)
hasta 10 segundos de duración.
105
 Relés de clase 20: Admiten arranques de
hasta 20 segundos de duración.
104
 Relés de clase 30: Admiten arranques de
hasta 30 segundos de duración.
103

102 A

B
Clase 30
C
10
I=Ir Clase 20
Clase 10
1
0,5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
7.2Ir
Relé térmico SIEMENS Relé térmico SIEMENS Corriente de disparo múltiplos de la corriente
SIRIUS 3RU1116 SIRIUS 3RB30 regulada (A)

Criterios de Selección
La clase de relé debe ser escogido en función a la corriente nominal del motor y el tiempo
de arranque estimado.
Para determinar del valor de la corriente de reglaje (𝑰𝒓 ) del relé térmico se debe tener en
cuenta el factor de servicio (FS) y la corriente nominal de la maquina eléctrica.

𝑰𝒓 : Corriente de reglaje
𝑰𝑵 : Corriente nominal del motor
𝑭𝑺: Factor de servicio

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Compensación de Temperatura

Los relés térmicos de sobrecarga compensan temperaturas según IEC 60947-4-1 en el

rango de temperatura de -40 °C a +60 °C.
En caso de temperaturas en el margen de +60 °C a +80 °C habrá que reducir el valor de
ajuste superior del rango a un determinado factor.

Relé térmico SIEMENS

SIRIUS 3RU21

Ejercicio 1
Seleccionar el relé térmico adecuado para el arranque directo DOL del siguiente motor
SIEMENS con una clase de disparo 10:
Datos:
𝒇 = 𝟔𝟎 𝑯𝒛
𝑷 = 𝟑𝟎 𝑯𝑷 = 𝟐𝟐. 𝟑𝟕𝑾
𝑽 = 𝟒𝟔𝟎 𝑽
𝒏𝑵 = 𝟏𝟕𝟔𝟓 𝑹𝑷𝑴
𝑰𝑵 = 𝟑𝟒. 𝟗 𝑨
𝑹 = 𝟗𝟑. 𝟔 %
𝑭𝑺 = 𝟏. 𝟏𝟓

Solución:
Se necesita un relé térmico con
𝑰𝒓 = 𝑰𝑵 𝒙 𝑭𝑺 𝑰𝒓 = 𝑰𝑵 𝒙 𝑭𝑺 − 𝟓% la siguientes características:
𝑰𝒓 = 𝟑𝟒. 𝟗 (𝟏. 𝟏𝟓) 𝑰𝒓 = 𝟑𝟒. 𝟗 (𝟏. 𝟏𝟓) − 𝟓%  𝑰𝒓𝒆𝒈𝒍𝒂𝒋𝒆 = 𝟑𝟖. 𝟏𝟐𝟖 𝑨
𝑰𝒓 = 𝟒𝟎. 𝟏𝟑𝟓 𝑨 𝑰𝒓 = 𝟑𝟖. 𝟏𝟐𝟖 𝑨
 𝑪𝒍𝒂𝒔𝒆 𝟏𝟎

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Ejercicio 1

Ejercicio 2
Seleccionar el relé térmico adecuado para el arranque DOL del siguiente motor WEG:
Datos
𝒇 = 𝟔𝟎 𝑯𝒛
𝑷 = 𝟏 𝑯𝑷
𝑽 = 𝟑𝟖𝟎 𝑽
𝒏𝑵 = 𝟏𝟕𝟐𝟓 𝑹𝑷𝑴
𝒄𝒐𝒔 𝝋 = 𝟎. 𝟖𝟐
𝑰𝑵 = 𝟏. 𝟔𝟕 𝑨
𝑭𝑺 = 𝟏. 𝟐𝟓

Solución:
Se necesita un relé térmico con la siguientes
𝑰𝒓 = 𝑰𝑵 𝒙 𝑭𝑺 − 𝟓%
características:
𝑰𝒓 = 𝟏. 𝟔𝟕 (𝟏. 𝟐𝟓) − 𝟓%
𝑰𝒓 = 𝟏. 𝟗𝟖𝟑 𝑨  𝑷 = 𝟏 𝑯𝑷 = 𝟕𝟒𝟓. 𝟕 𝑾
 𝑰𝒓𝒆𝒈𝒍𝒂𝒋𝒆 = 𝟏. 𝟗𝟖𝟑 𝑨

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Ejercicio 2

Bibliografía

1. ABB. El motor asíncrono trifásico. Barcelona: Asea Brown Boveri, 2012.

2. ABB. Control y protección de motores Contactores, relés de sobrecarga y guardamotores.
Barcelona: Asea Brown Boveri, 2016.
3. ALLEN BRADLEY. Fundamentos de protección de motores. Wisconsin, Allen Bradley, 2013.
4. SCHNEIDER ELECTRIC. Motores y cargas. Barcelona: Schneider electric, 2013.
5. SCHNEIDER ELECTRIC. Compendiado Schneider Electric. Ciudad de México: Schneider electric,
2016.
6. SIEMENS. Motores 1LE1, 1LA7, 1LG4 y 1LA8 con rotor de jaula. Madrid: Siemens, 2009.
7. WEG. Motores Eléctricos guía de especificación. Jaraguá do Sul, Weg, 2016.
8. GENERAL ELECTRIC. AC Motors. Available in https://www.gemotorswolong.com/products
9. SEW EURODRIVE. Motores AC. Disponible en https://www.sew-
eurodrive.com.pe/productos/motores/motores_de_ca/motores_de_ca_dr_y_dt56_1_velocidad/motores
_de_ca_dr_y_dt56_1_velocidad.html.

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