UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE TOPOGRAFIA Y AGRIMENSURA

TRABAJO ENCARGADO DE:

INFORMES DE LAS PRACTICAS

DOCENTE:

ING. CHINO CHOQUE HENRY PETERS

ESTUDIANTE:

ELVIS DAVID QUISPE FLORES

CURSO:
CONSTRUCCIONES

GRUPO:

CODIGO:

183433

PUNO – PERU

2022
 INFORME DE PAVIMENTOS

INRODUCCION

El procedimeinto de diseño fue desarrollado combinando los resultados de experiencias

practicas investigaciones en laboratorios y ensayos a escala real los estandares de diseño
estructural de pavimentos fueron publicados la primera vez en la read note 29 en 1960 que
disce que en varias construcciones experimentales caomo base del diseño de las curvas
empíricas de trafico y de fuerza de sustentación del subsuelo

UBICACIÓN

Distrito de: puno

Provincia de: puno
Departamento de: puno
País: Perú

METODO DE ESTANDAR DE ANALISIS DEL TRAFICO

Eñ método de estándar de análisis del trafico es un método simplificado para las nuevas
carreras utiliza los datos nacionales de trafico para estimar el trafico futuro acumulado la
preedicion del trafico futuro se basa en el promedio de vehículos comerciales por dia y por
año

ANALISIS DE LAS FUNDACIONES

ANALISIS DE SUELO

Idealemnte el conocimiento del modulo de elasticidad y la resistencia el cizallamiento del

suelo son necesarios para diseñar el espensar de las capas de pavimentos en la mayoría de
los casos .
El suelo es determinado por el diseño de las fundaciones

DISEÑO EMPIRICO DE LA BASE ASFALTICA

VIDA DE DISEÑO

Considerando en que pavimento debe ser diseñado por 40 años el modelo ingles
recomienda dos tipo de considerar esa vida de diseño la primero es diseñar directamente la
carretera por una vida de diseño de 40 años sa opción limita considerablemente los gastos
de mantenimiento pero la inversión inicial es importante y las estructuras son enormes esa
opción se recomienda por las carreteras de trafico importante la necesidad de un
mantenimiento importante despues de 20 alos reañ vida de diseño de la carretera esa opcion
conviene alas carreteras de trafico menor o las que necesitan en un alto nivel de
mantenimiento

CARRETERAS

El asfaltado en todo pavimente requiere de un previo estudio de la misma tierra donde

quiere trabajarse puesto que ay tierras con mas estado de compactación para ello un ing
geologo debe hacer previo uso de su conocimiento para asi poder hacer un estudio del suelo
y decir si la tierra es apto o no o si se tiene que modificar o echar hormigo etc de cosas

ANTECEDENTES DE LA TIERRA
Una previa reviciond e los mapas hidrológicos para asi poder saber si por allí ocurrían ríos
o si ay cuencas con sus drenajes fluyendo x debajo del suelo este estudio de antecedentes
debe ser realizado si o si para asi poder evitar futuros riesgos en la pavimentación dada

ANEXOS