3.

5 MOTORES TRIFÁSICOS

Principios de funcionamiento :

Los motores trifásicos de C.A. son de dos tipos:

1.- Motor Asíncrono (motores de inducción)

2.-Motor Síncrono

Hay dos tipos de motores asíncronos ó de inducción que son:

a) El motor de inducción de rotor jaula de ardilla y b) el motor de inducción de rotor
devanado. El estator en estos dos tipos de motor es el mismo, la diferencia consiste en
la construcción del rotor.
El motor jaula de ardilla ofrece una confiabilidad y eficiencia alta a velocidades
constantes, en una gran variedad de valores nominales de par y corriente de arranque.
El motor de rotor devanado ofrece control limitado de velocidad y ajustes de estas bajo
cargas fluctuantes con corriente baja de arranque y eficiencia reducida.
El motor síncrono es en realidad un alternador que funciona como motor al cual se le
aplica C.A. trifásica al estator y C.C. al rotor. El motor de inducción difiere del síncrono
en que el rotor del primero no está conectado a ninguna fuente. De los dos tipos de
motores que se mencionaron, el de inducción es el más utilizado.

CAMPO GIRATORIO CREADO EN EL ESTATOR

Antes de aprender como el campo magnético giratorio hace que el motor funcione,
primero deberá saber como se produce dicho campo.
De la figura 11. se muestra un estator trifásico, al cual se le aplica C.A. proveniente de
una fuente trifásica. En todo instante el campo magnético producido por una de las
fases en particular, depende de la intensidad de corriente en esa fase. Si la intensidad
de C.A. es 0 el campo magnético también será 0. Si la intensidad es máxima, el campo
magnético será máximo.

FIG. 11 ESTATOR TRIFÁSICO

Ahora bien, los tres campos magnéticos existentes en un momento dado, se combinan
para producir un solo campo que acciona sobre el rotor. En la figura 12 se ve que de un
instante al siguiente los campos magnéticos se combinan para producir un campo
magnético resultante y cuya posición varía.

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 FIG. 12 CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO

Motor de inducción de jaula de ardilla

El rotor más sencillo y de mayor aplicación de los motores de inducción es el que se

denomina jaula de ardilla, de donde se deriva el nombre de motores de inducción de
jaula de ardilla. El rotor jaula de ardilla se compone de un núcleo de hierro, que tiene
ranuras longitudinales alrededor de su periferia. Barras sólidas de cobre o aluminio se
presionan firmemente o se incrustan en las ranuras del rotor. A ambos extremos del
rotor se encuentran los anillos de corto circuito que van soldados o sujetos a las barras,
formando una estructura sumamente sólida. Puesto que las barras en corto circuito
tienen una resistencia mucho menor que la del núcleo, no es necesario que se les aísle
en forma especial del núcleo. La figura 13 nos muestra la construcción del rotor jaula
de ardilla.

Rotor tipo jaula de ardilla con los conductores del rotor

(barras de aluminio o cobre) soldados a los anillos extremos

FIG. 13 ROTOR JAULA DE ARDILLA

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Cuando se aplica corriente al estator de un motor de inducción se establece un campo
magnético giratorio. Sus líneas de flujo cortan las barras en corto circuito que están
alrededor de la superficie del rotor jaula de ardilla y se inducen voltajes en ellas,
puestos que estas barras están en corto circuito con una resistencia muy baja, los
voltajes inducidos en ellas producen elevadas corrientes circulantes en el rotor que
producen a su vez sus propios campos magnéticos intensos. Estos campos del rotor
producen sus propios polos magnéticos que son atraídos por el campo giratorio.
El par de arranque del motor de inducción jaula de ardilla es bajo debido a que en
reposo el rotor tienen una reactancia inductiva relativamente grande con respecto a su
resistencia. En estas condiciones se podría esperar que la corriente del rotor tuviera un
atraso de 90° en relación al voltaje del rotor, y por lo tanto, se puede decir que el
factor de potencia del circuito es bajo. Esto significa que el motor es ineficiente como
carga y que no puede tomar de la fuente de alimentación una potencia útil para su
operación.
A pesar de su ineficiencia, se desarrolla un par y el motor comienza a girar, conforme
aumenta la velocidad, la diferencia de velocidad entre el rotor y el campo giratorio se
reducen. En esta forma la frecuencia de las tensiones inducidas en el rotor va en
disminución porque el campo giratorio corta los conductores a una velocidad menor, y
esto a su vez hace que se reduzca la reactancia inductiva general del circuito. Al
reducirse la reactancia inductiva, el factor de potencia comienza a aumentar. Este
mejoramiento se refleja en forma de incremento en el par y un aumento subsecuente
en la velocidad. La figura 14 nos muestra un motor de inducción con rotor jaula de
ardilla.

FIG. 14 MOTOR CON ROTOR JAULA DE ARDILLA

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CONEXIONES TRIFASICAS.-
La mayoría de los alternadores que se utilizan en la actualidad son máquinas de
bobinados trifásicos. Esto se debe a que los alternadores trifásicos tienen mucho mas
rendimiento que los bifásicos o monofásicos.
Las bobinas del estator de los alternadores trifásicos pueden unirse entre sí en
conexión estrella o delta.

CONEXIÓN ESTRELLA.-
En vez de hacer salir seis terminales del alternador trifásico, los mismos terminales de
cada fase se conectan entre sí formando una “Y” o una conexión “estrella”. El punto de
conexión se denomina neutro, mientras que la tensión desde este punto hacia
cualquiera de las terminales de la línea será la tensión de fase. La tensión de línea es
1.73 veces mayor que la tensión de fase. Como los bobinados solo ofrecen un camino
único al flujo de la corriente entre fases, las corrientes de línea y de fase son iguales.
La figura 26 muestra una conexión estrella.

Ef = EL
ó EL = Ef

If = IL
Donde
Ef = Tensión de fase
EL = Tensión de línea
IL = Intensidad de corriente de línea
If = Intensidad de corriente de fase
P = Potencia Nominal o Aparente
P = 3 Ef I f ó
P= EL I L

Figura No. 26

CONEXIÓN DELTA:
El estator trifásico también puede conectarse de manera que las fases estén unidas a
los extremos. Esto se llama conexión “en delta”. En la conexión delta la tensión de línea
es igual a la tensión de fase. Como las fases están 120° eléctricos separadas, la
intensidad de línea será 1.73 veces la intensidad de fase. En los alternadores se
utilizan las conexiones en estrella y en delta. La figura No. 27 muestra una conexión
delta.
Ef = E L
If = IL
ó IL = If

Donde
Ef = Tensión de fase
EL = Tensión de línea
IL = Intensidad de corriente de línea
If = Intensidad de corriente de fase
P = Potencia Nominal o Aparente
P = 3 Ef I f ó
P= EL I L

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Figura No. 27

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