CLASE DE ENTRENAMIENTO DPS GM

Reducción de la interferencia de Wi-Fi en el

departamento de servicio
24 de julio de 2022

Una red inalámbrica en el departamento de servicio del concesionario ofrece la libertad de conectar una
variedad de dispositivos sin estar atado por cables. Pero las redes inalámbricas tienen límites ya que, en
una red Wi-Fi, todos los usuarios están compartiendo el mismo espacio y deben turnarse para “hablar” o
compartir información. (Figura 1)

Hay dos bandas de frecuencia principales que se utilizan para Wi-Fi. La más utilizada es la banda
de 2,4 GHz. La banda de frecuencia más alta de 5 GHz ofrece menos interferencia potencial pero
tiene un alcance más corto.

En la banda de frecuencia de 2,4 GHz de uso común, hay 11 canales designados para redes
inalámbricas para uso en los Estados Unidos y Canadá. Los canales en la banda de 2,4 GHz
están separados por 5 MHz. El protocolo inalámbrico requiere 25 MHz de separación de canales,
lo que significa que es posible que los canales adyacentes se superpongan y luego interfieran
entre sí. (Figura 2)
Hay dos tipos de interferencia de canal Wi-Fi que pueden tener lugar dentro de esta banda de
frecuencia: interferencia de canal adyacente e interferencia de canal compartido. Con la
interferencia de canal adyacente, los dispositivos intentan hablar entre sí mientras que, con la
interferencia de canal compartido, los dispositivos compiten por el tiempo para hablar en el
mismo canal. La interferencia cocanal no es una preocupación importante hasta que haya
demasiados dispositivos Wi-Fi en el mismo canal. Sin embargo, la interferencia de canales
adyacentes puede generar problemas graves y la selección de canales para dispositivos
inalámbricos. Las colisiones de paquetes inalámbricos pueden ocurrir entre canales adyacentes
superpuestos y provocar reintentos y, en última instancia, una respuesta lenta al
comunicarse. En el peor de los casos, el resultado serán tiempos de espera y fallas en la
conexión.

MDI inalámbrico 2

El MDI 2 en modo inalámbrico punto a punto (P2P) utiliza dos dongles que tienen antenas
diminutas con alcance limitado. La fuerza de la señal del MDI 2 es más fuerte con el MDI 2
ubicado fuera del vehículo.

El MDI 2 seleccionará automáticamente un canal cuando se inicie y puede cambiar la selección

de canal más tarde cuando el dispositivo no esté en uso. El MDI 2 solo seleccionará
automáticamente el canal 1, 6 u 11 según un algoritmo interno. Estos canales son los únicos
canales que no se superponen en la banda de 2,4 GHz y se consideran una mejor opción que
otros canales. El inconveniente de elegir el canal 1, 6 u 11 es que muchos otros dispositivos
también pueden seleccionar estos canales y causar interferencias cocanal debido a una gran
cantidad de redes en los mismos canales, lo que ralentizará considerablemente las
respuestas. Sin embargo, esto es menos problemático que lidiar con la interferencia del canal
adyacente que ocurre en todos los demás canales (2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 y 10). (Fig. 3)

Wi-Fi para vehículos GM

A partir del año modelo 2015, los vehículos GM comenzaron a admitir Wi-Fi de 2,4 GHz. Y en el
año modelo 2020, muchos vehículos GM también comenzaron a admitir Wi-Fi de 5 HGz. La radio
en el vehículo selecciona y opera dinámicamente en el canal que tiene menos tráfico local.

Cuando esté en un área de servicio, cada vehículo tendrá su propio punto de acceso
inalámbrico. Agregar estos vehículos al punto de acceso cableado de un departamento de
servicio puede saturar rápidamente el entorno inalámbrico. Para un servicio efectivo, puede ser
necesario alejar un vehículo de otros vehículos.

Sugerencias de interferencia inalámbrica

Para reducir la interferencia de canales inalámbricos en el entorno de trabajo del departamento

de servicio, aquí hay algunas cosas que pueden ayudar a mejorar las conexiones y respuestas
rápidas:

 Un escaneo del entorno inalámbrico puede proporcionar información útil sobre su

ubicación. Apague todos los dispositivos inalámbricos (MDI 2, vehículos con SSID, puntos
de acceso, mouse/teclados inalámbricos, etc.) que no estén en uso actualmente.
  Utilice canales que no se superpongan (1, 6 y 11 en EE. UU. y Canadá) o minimice la
superposición de señales utilizando canales lo más separados posible de otras redes
dentro del alcance.
 Coloque su PC con el dongle punto a punto cerca del MDI 2. Asegúrese de que haya una
línea de visión clara entre el PC y el dongle debajo de la funda de plástico del MDI 2.
 Reubique los dispositivos MDI 2 de punto a punto lejos de enrutadores, electrodomésticos
y materiales de construcción densos cercanos.
 Evite usar demasiados dispositivos inalámbricos al mismo tiempo cerca unos de otros.
 Si es posible, configure su MDI 2 para usar el Modo de punto de acceso inalámbrico a
través del Administrador de MDI.
 En entornos ideales, los puntos de acceso inalámbrico que comparten el mismo canal
deben estar lo suficientemente separados como para que su área de efecto no se alcance
entre sí. Si no se mantiene el espacio adecuado cuando se utiliza el mismo canal, se
producirán interferencias en la señal. (Figura 4)

SUGERENCIA: se debe usar una conexión por cable al transferir datos, como durante la programación
del vehículo, para garantizar que los dispositivos críticos no experimenten desconexiones, retrasos o
errores fatales. Si hay una interrupción durante la programación, puede ocurrir una falla de
programación o daños en el módulo de control.
La actualización del software MDI Manager
divide MDI 1 y MDI 2 en aplicaciones separadas
La interfaz de diagnóstico múltiple 1 y 2 (MDI/MDI 2) está diseñada para conectar un vehículo a
una aplicación de computadora PC host para la transferencia de datos y la reprogramación de la
unidad de control electrónico (ECU). El MDI 1 y el MDI 2 (Fig. 15) están configurados para
comunicarse con la computadora host usando el software de aplicación para PC MDI Manager.

Figura 15

Recientemente se lanzó una actualización de software, como parte de una implementación

escalonada que comenzó el 15 de junio de 2022, para MDI Manager. Con la actualización, MDI
Manager se dividirá en aplicaciones separadas: una para MDI 1 y otra para MDI 2. Estas
aplicaciones se instalarán durante la actualización junto con un nuevo lanzador.

Después de la actualización, seguirá habiendo un acceso directo al Administrador de MDI en el

escritorio para ambos MDI. Sin embargo, al iniciar el nuevo MDI Manager (sin un MDI conectado
a través de USB), los usuarios deberán seleccionar el MDI 1 o el MDI 2 para iniciar el
administrador adecuado. (figura 16)
 Figura 16

Nuevo lanzador de MDI Manager

La actualización también afectará al J2534 Device Explorer en las aplicaciones de servicio

(Techline Connect, GDS2, etc.). Ya no será posible ver tanto el MDI 1 como el MDI 2 en los
dispositivos disponibles al conectar un dispositivo en Techline Connect (TLC). Se debe
seleccionar "Cambiar dispositivo" cuando aparezca el Explorador de dispositivos para cambiar
entre MDI 1 y MDI 2. (Fig. 17)

Figura 17
Última actualización de software para MDI

Después de la actualización, el MDI 1 seguirá funcionando como de costumbre. Sin embargo,

esta será la última actualización de software para MDI 1. Las actualizaciones futuras del
firmware/software de MDI 2 no requerirán una actualización de MDI 1.

Concesionarios de servicio mediano primero

Los concesionarios de servicio mediano recibirán la actualización primero y se agregarán

concesionarios adicionales en el período de julio/agosto.

La actualización también incluirá compatibilidad con MDI 2 para el protocolo J1939 que se
requiere en vehículos seleccionados de servicio mediano con cabina delantera baja.

Cuando la actualización esté disponible para su concesionario, la actualización de MDI Manager

comenzará al iniciar sesión en Techline Connect. Como usuario, se necesitan derechos
administrativos completos para instalar la actualización. Si encuentra problemas con el MDI
Manager que no se instala o funciona correctamente, haga clic con el botón derecho en el icono
de TLC en el escritorio y seleccione "Ejecutar como administrador".