Hacia el “Cero daño”….

IZAMIENTO DE CARGA Y
Directriz PRIMA Nº 10
CARGAS SUSPENDIDAS

El izamiento de carga y las cargas suspendidas, por su criticidad, deben ser controladas en
detalle, y no permitir la exposición del personal a estas.

Las maniobras de izamiento de carga y las cargas suspendidas, deben tener un

control estricto; el uso de grúas, montacargas, tecles u otros dispositivos mecánicos
en estas maniobras, deben contar con evaluaciones, mantenciones, certificaciones y
solo deben ser operados por personal capacitado, entrenado y autorizado.

Al realizar maniobras de izamiento de carga, debemos:

 El personal a cargo de las maniobras de izaje (rigger) debe contar con capacitación,
entrenamiento y autorización para esta labor.
 Planificar el trabajo de acuerdo al riesgo de la maniobra.
 Contar con el Permiso de Izamiento de Carga, aprobado por quien está a cargo de las
maniobras de la faena.
 Tener el procedimiento de maniobras de izaje.
 Evaluar los alcances del trabajo y controlar los riesgos (equipos cercanos, líneas energizadas,
interferencias, etc.).
 Evaluar el suelo del área donde se va a posicionar el equipo de levante y asegurarse que
este nivelado.
 Señalizar el área de trabajo para impedir que personal ajeno quede expuesto (barreras,
letreros, entre otros).
 Los equipos y el equipamiento de apoyo debe contar con las inspecciones y mantenciones
pertinentes y no permitir que material defectuoso sea usado para las maniobras.
 Contar con el procedimiento de maniobras de izaje.
 El personal responsable de las maniobras de izaje, debe asegurar una buena estiba de la
carga, determinando el centro de masa y distribución de la carga en terreno.
 Verificar que las cargas a izar, estén de acuerdo a las capacidades del equipo.
 Evitar pasar la carga sobre equipos en movimiento.
 Detener maniobras que impliquen arrastres y cargas laterales.
 Detener toda maniobra con vientos como máximo de 35 km/h.
 Usar vientos para guiar las cargas.