INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE PURÍSIMA DEL RINCÓN.

ASIGNATURA.

TOPICOS SELECTOS DE SISTEMAS AUTOMOTRICES.

DOCENTE.

Ingeniero Felipe de Jesús Flores Calva.

CARRERA INGENIERIA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES.

REPORTE:

Análisis de vibraciones en un ventilador.

ALUMNOS:

Chávez García Alejandro

González Diaz Daniel Felipe.

Izumi Luna Arturo Takeshi.

Márquez Galván Denis Omar.

Padilla Méndez Luis Roberto.

Torres Zermeño Oscar Eduardo.

PURÍSIMA DEL RINCÓN GTO; A 06 DE JUNIO 2022.

INDICE

CAPITULO 1. INTRODUCCIÓN. ..................................................................................................4

1.2 Introducción. ..........................................................................................................................4
1.3 Objetivos ................................................................................................................................4
1.3.1 Objetivo General. ...........................................................................................................4
1.3.2 Objetivos Específicos. ...................................................................................................4
1.4 Planteamiento del problema. ...............................................................................................5
1.5 Justificación. ..........................................................................................................................5
1.6 Alcances y Limitaciones.......................................................................................................5
1.6.1 Alcances. ........................................................................................................................5
1.6.2 Limitaciones....................................................................................................................5
CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO. ...............................................................................................6
2.1 VIBRACIONES MECANICAS ........................................................................................6
2.2 CLASIFICACION DE LAS VIBRACIONES MECANICAS ..........................................7
2.3 VIBRACIONES LIBRES NO MORTIGUADAS ............................................................7
2.4 VIBRACIONES FORZADAS SIN AMORTIGUAMIENTO. ..............................................9
2.4 VIBRACIONES LIBRES AMORTIGUADAS...............................................................10
2.5 VIBRACIONES FORZADAS AMORTIGUADAS ................................................................................12
2.6 FRECUENCIA NATURAL. ..............................................................................................................13
2.6.1 RESONANCIA .......................................................................................................................13
2.7 VIBRACION EN VENTILADORES ...................................................................................................13
2.8 PUNTOS DE MEDICION DE VIBRACIONES.............................................................15
2.9 Fallos en ventiladores centrífugos detectables por análisis de vibraciones ...............................16
CAPITULO 3 METODOLOGÍA DEL PROYECTO. ...............................................................20
3.1 Desarrollo. ............................................................................................................................20
3.2. Inventor ...............................................................................................................................25
.....................................................................................................................................................25
3.2.1 Funcionalidades de Autodesk Inventor para diseño de producto .......................................26

2
CAPITULO 4. RESULTADOS. ...................................................................................................28
4.1 Resultados obtenidos. ........................................................................................................28

Análisis modal:1 ...............................................................................................................29

Condiciones de funcionamiento ..................................................................................31

Resultados .....................................................................................................................31
• F1 81.34 Hz Desplazamiento ............................................................................................32
• F1 81.34 Hz X Desplazamiento .........................................................................................32
• F1 81.34 Hz Desplazamiento Y ..........................................................................................32
• F1 81.34 Hz Z Desplazamiento ..........................................................................................32
4.3 Conclusión. ..........................................................................................................................32
4.4 Referencias Bibliográficas. ...........................................................................................32

3
 REPORTE
Nombre:
Identificació Páginas
Revisión: 0
n: reporte :
Asesor: Felipe de Jesús Flores Calva
Fecha: 21/05/2022 Materia: Tópicos selectos de sistemas automotrices
Chávez García Alejandro

González Diaz Daniel Felipe.

Izumi Luna Arturo Takeshi.

Márquez Galván Denis Omar.

Padilla Méndez Luis Roberto.

Torres Zermeño Oscar Eduardo.

Alumno
(s)

CAPITULO 1. INTRODUCCIÓN.
1.2 Introducción.
A través del siguiente trabajo, se hablará de los objetivos que se tienen para la
realización del proyecto de asignatura de circuitos neumáticos e hidráulicos, en
donde se abordan temas de lo que va a tratar el proyecto, de una rampa hidráulica
utilizada en el ámbito automotriz, en este caso de manera a escala. Mismo trabaja
habla de los diferentes tipos de rampas en las que existen.

1.3 Objetivos.

1.3.1 Objetivo General.

• Elaborar el diseño de un impulsor de ventilador ya sea industrial
centrifugo para posteriormente realizar el análisis del tema a tratar.

1.3.2 Objetivos Específicos.

• Tener conocimiento del software a usar para el diseño
• Identificar los componentes que se utilizaran para el diseño del mismo
• Generar los cálculos correspondientes al análisis.

4
1.4 Planteamiento del problema.
1.5 Justificación.
En la carrera ISAU, debemos de generar reportes acordes a la materia, en
esta ocasión en la asignatura de tópicos selectos de sistemas automotrices, se
llevará a cabo un reporte de un análisis estructural y vibraciones en un ventilador.

1.6 Alcances y Limitaciones.

1.6.1 Alcances.
• Lograr satisfactoriamente el análisis de vibraciones mecánicas.
• Conocimiento de cada proceso que se lleva a cabo.

1.6.2 Limitaciones.
• No poder realizar de forma correcta inicialmente el diseño debido a pequeños
errores que se suele tener al realizar una estructura y ensamble.
• Presentarse un retraso en los avances del reporte por causas externas.

5
CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO.
2.1 VIBRACIONES MECANICAS

Una vibración se define como la oscilación o el movimiento repetitivo de un objeto

alrededor de una posición de equilibrio. Las vibraciones se caracterizan por dos
magnitudes: la frecuencia (Hz) y la amplitud (m).

Frecuencia: Es el número de veces que se produce una oscilación en una unidad

de tiempo, es decir, el número de ciclos por segundo siendo su unidad el herzio.
Amplitud: Es la longitud del movimiento o la distancia que media entre la posición
de equilibrio hasta el extremo del recorrido y su unidad es el metro. La amplitud es
la magnitud a fin de cuentas que define la importancia de la vibración.
Amplitud Pico (Pk) es la distancia máxima de la onda del punto cero o del punto de
equilibrio. El Factor Cresta es igual a la amplitud del pico de la forma de onda
dividida por el valor RMS. El propósito del cálculo del factor cresta es dar al analista
una rápida idea de qué impacto está ocurriendo en la forma de onda.
Amplitud Pico a Pico (Pk-Pk) es la distancia de una cresta negativa hasta una cresta
positiva. En el caso de una onda senoidal, el valor pico a pico es exactamente dos
veces el valor pico, ya que la forma de la onda es simétrica.
Amplitud.

Valor eficaz o valor RMS: Es el valor promedio de la aceleración del movimiento

oscilatorio. Es por lo tanto el valor de amplitud que considera la historia de la onda
y es además la que nos da, ya que está directamente relacionada con la energía,
una idea de si la vibración puede ser dañina o nociva para el trabajador.
Aceleración: Es la variación de velocidad desde cero hasta el máximo de cada ciclo
𝑚
y se mide en .
𝑠2

En resumen, las vibraciones mecánicas se refieren a el movimiento de una partícula

de un cuerpo que oscila alrededor de una posición de equilibrio.

6
 Ilustración 1 ejemplo

2.2 CLASIFICACION DE LAS VIBRACIONES MECANICAS

• Vibraciones libres no amortiguadas. Movimiento armónico simple.

• Vibraciones forzadas sin amortiguamiento.
• Vibraciones libres amortiguadas.
• Vibraciones forzadas amortiguadas

2.3 VIBRACIONES LIBRES NO MORTIGUADAS

ILUSTRACION 2- EJEMPLO DE VIBRACION LIBRE NO AMORIGUADA

7
Un resorte de constante k sin comprimir se le aplica un peso = m*g se desplaza una
distancia estática. Decimos que el peso va a ser igual a la fuerza del resorte que a
su vez es igual a la constante k por la distancia estática que recorrió.

ILUSTRACION 3

Tenemos una posición de equilibrio entre el peso de objeto y la fuerza del resorte;
se le aplica un estiramiento a una distancia X. Como resultado al soltar genera una
vibración en el resorte, en donde el peso o la masa m por la gravedad g permanece
igual, ahora a la fuerza del resorte es igual al producto de la constante k por la
distancia estática mas el desplazamiento X que se le aplico como se muestra en la
ilustración 3.

8
 Wn- frecuencia natural.

mẍ- masa * aceleración

La vibración generada en el resorte esta dada por la frecuencia natural. Mientras

mayor sea la constante k y menor la masa mayor será la frecuencia o la vibración
del resorte será mayor.

2.4 VIBRACIONES FORZADAS SIN AMORTIGUAMIENTO.

ILUSTRACIÓN 4

Ahora tenemos la misma posición de equilibrio del caso anterior pero ahora se le
aplica una fuerza de tipo senoidal; es decir, la fuerza va a ir variando entre un valor
máximo +F y uno mínimo de -F
9
La fuerza ira cambiando como una función senoidal.

ilustración 5

Analizando las fuerzas que actúan en este caso, la fuerza del resorte y la del peso se añade la fuerza
externa senoidal en dirección misma al peso.

2.4 VIBRACIONES LIBRES AMORTIGUADAS

Ilustración 6

10
En este caso tenemos el mismo sistema con la constante k del resorte, una masa y
se le añade un mecanismo amortiguador. La función del amortiguador será que
cuando haya un cambio en la posición X positiva, el amortiguador aplicara una
fuerza que le opone proporcional a su velocidad en ese instante frenando el
movimiento de la masa y de la fuerza del resorte.

Ilustración 7

En el análisis de fuerzas se añade la del amortiguador en dirección negativa

considerando que hacia abajo la posición X es positiva representando por una
constante C por la primera derivada de la velocidad

11
2.5 VIBRACIONES FORZADAS AMORTIGUADAS

Ilustración 8

En este caso tenemos una mezcla de los casos anteriores, un sistema compuesto
por la constante k, la masa, y un mecanismo de amortiguación pero que se aplica
ahora la fuerza de tipo senoidal.

Ilustración 9

Análisis de fuerzas similar al segundo caso con la fuerza de tipo senoidal con el
añadido de la fuerza que aplica el mecanismo de amortiguamiento.

12
2.6 FRECUENCIA NATURAL.
Es la frecuencia a la que un objeto seguirá vibrando después de golpearlo. Todos
los objetos y sistemas mecánicos tienen una frecuencia natural. Incluso pueden
tener muchas frecuencias naturales en función de su geometría.

2.6.1 RESONANCIA.

La Resonancia es un fenómeno que amplifica una vibración. Se produce cuando

una vibración se transmite a otro objeto cuya frecuencia natural es igual o muy
cercana a la de la fuente.

2.7 VIBRACION EN VENTILADORES

Ilustración 10

Los ventiladores son máquinas presentes en casi todo tipo de industria, además, su
uso es cotidiano en aplicaciones domésticas de ventilación o acondicionamiento de
aire. En muchos sistemas y procesos industriales estos equipos son activos críticos
que merecen especial atención, comenzando con el monitoreo especializado de su
condición dinámica y operacional.

13
Los ventiladores son esenciales para la industria actual, y podríamos decir que
juegan un rol relevante en el funcionamiento de la sociedad moderna. Su aplicación
fundamental es la de transporte o impulsión de aire, gases o vapores en sistemas
de ventilación, sistemas de intercambio de calor o procesos que involucran
combustión de gases.

14
2.8 PUNTOS DE MEDICION DE VIBRACIONES

Ilustración 11

Las principales partes del ventilador en los que se concentra para el análisis de
vibraciones de un ventilador, como se muestra en la ilustración 11 son tres:

• Rotor o eje del ventilador

• Impulsor
• Álabes o paletas

15
En un ventilador centrífugo, deben tomarse mediciones en todos sus cojinetes o
rodamientos, siempre que sea seguro, hacer mediciones en las direcciones
horizontal (H), vertical (V) y axial (A) de cada apoyo del rotor.

2.9 Fallos en ventiladores centrífugos detectables por análisis de

vibraciones
1. Desbalanceo por:

• Deformación térmica.
• Perdida de material por desgaste, erosión, corrosión.
• Adherencia de partes extrañas o suciedad al impulsor / rotor.
• Tratamientos de superficie o trabajos de pintura.
• Deformación por torque o sobrecarga.
• Procedimiento inadecuado de balanceo en taller.

2.- Desalineación por causa de:

• Procedimiento inadecuado por parte del personal de mantenimiento.

• Inadecuada aplicación de los estándares o tolerancias de alineación
• Expansión térmica.
• Debilidad o deficiencia de la base soporte.
• Pata coja o distorsión de la base del motor.
• Fallas en el acople, excesivo deterioro.
• Desgaste o deterioro de poleas / correas.

3.- Eje doblado originado por:

• Deformación por gravedad cuando el rotor permanece estático por largos

periodos, básicamente puede ocurrir en largos periodos de parada en
equipos pesados, más de 1.000 Kg.
• Deformación durante operación debida a choque térmico o por sobrecarga o
sobre torque.

16
4.- Problemas estructurales originados:

• Debilidad de las bases por corrosión o algún otro ataque fisicoquímico.

• Movimientos del terreno.
• Resonancia de la base con alguna frecuencia operativa del sistema.
• Pernos dañados, aislados o flojos.
• Mal diseño de la base.

5.- Roce a causa de:

• Mal ensamblaje, partes inadecuadas o defectuosas.

• Holguras inadecuadas entre partes estáticas y partes rotativas.
• Excesivo desbalanceo o desalineación.
• Distorsión por tensión de ductos.

17
6.- Holgura rotativa por causa de:

• Desgaste de rodamientos / cojinetes.

• Desgaste de cajeras o alojamiento de cojinetes / rodamientos.
• Mala calidad de la lubricación, exceso o insuficiencia.
• Mal ensamblaje de partes como rodamientos, cojinetes, acoples, poleas.
• Partes defectuosas o inadecuadas.

7.- Rodamiento originado por:

• Fallas de lubricación.
• Mal montaje de componentes.
• Partes de mala calidad o con deterioro.
• Daño colateral de la desalineación excesiva o desbalanceo.
• Desgaste por vida útil.

8.- Problemas de flujo por causa de:

• Fallas en los sistemas de control de entrada y descarga de fluido.

• Cambios operacionales como la velocidad de operación.
• Cambios en las condiciones del fluido: densidad, temperatura, etc.
• Problemas con los filtros de succión.

9.- Resonancia debido a:

• RPM de trabajo cercana a la frecuencia natural de la base u otras partes del

sistema.
• Debilitamiento estructural que cambié la rigidez de los soportes.
• Influencia de máquinas externas sobre la frecuencia natural del sistema.
• Cambios en las condiciones operacionales: RPM variable.

10.- Problemas de lubricación.

• Los problemas de lubricación afectan considerablemente a los rodamientos

y/o cojinetes del sistema.

18
• Las fallas de lubricación pueden deberse a excesiva cantidad de lubricante,
lubricante de mala calidad, falta de refrigeración o disipación de calor
deficiente, muy baja cantidad y/o frecuencia de lubricación muy baja,
lubricante contaminado con humedad o partículas sólidas.

19
CAPITULO 3 METODOLOGÍA DEL PROYECTO.
3.1 Desarrollo.

Ilustración 11

20
 Ilustración 12

• Como se puede apreciar en la ilustración 11 y 12 se recreó el modelo de un

ventilador en 3D mediante el uso de inventor, usando las múltiples
herramientas que están disponibles en el programa, un lado a la ves debido
al nivel de complejidad de la pieza.

21
Ilustración 13

22
• Como siguiente paso es identificar los puntos correctos a los que se les debe
aplicar el análisis estructural. En este caso dichos puntos para la medición es
el centro del ventilador, de esta forma nos arroje resultados mas acertados a
lo que se busca.

Ilustración 14

• Ahora lo que viene en ocasiones es un poco tardado dependiendo del equipo

en el que se trabaje, pues el generado de la malla normalmente se le aplica
una malla no tan compleja para que el mismo programa trabaje con facilidad
y veloz.

23
 Ilustración 15

Ilustración 16

• Por último, tenemos la opción de aplicar un análisis estructural según los

datos que le ingresemos y que necesitemos, además del tipo de análisis que

24
 se requiere. Vemos en las ilustraciones 15 y 16 al serle aplicado el análisis
se aprecia la deformación que sufre junto con las zonas que son afectadas
con mayor intensidad.

3.2. Inventor

Autodesk Inventor es un software de modelado paramétrico de sólidos en 3D.

Inventor ofrece herramientas profesionales y específicas para el diseño mecánico

3D, documentación y simulación de productos, lo que facilita el trabajo de diseño de
productos.

De esta forma tanto diseñadores como clientes pueden crear prototipos visuales y
hacer pruebas y dibujos de modelos 3D.

Como es un programa específico para diseño de producto tiene una gran cantidad
de funciones como diseño paramétrico de piezas y ensamblajes, simulación,
visualización, automatización, bibliotecas de elementos normalizados y bocetaje,
que en otros programas CAD son secundarias.

Inventor permite la integración de datos en 2D y 3D en un mismo entorno creando

una representación virtual del producto final, de forma que se puede inspeccionar y
ajustar el funcionamiento del producto en cualquier momento durante la fase de
diseño.

25
3.2.1 Funcionalidades de Autodesk Inventor para diseño de producto
Diseño de piezas y ensamblajes

Los bloques de construcción cruciales de Inventor son las piezas. Se crean

definiendo las características u operaciones, que a su vez se basan
en bocetos (dibujos en 2D).

También pueden utilizarse planos de trabajo para producir los bocetos en distintas
ubicaciones del espacio de trabajo.

La ventaja de este método de diseño es que todos los bocetos y las características
se pueden corregir más adelante, sin tener que hacer de nuevo la partición entera.

Este sistema de modelado es más intuitivo que otras herramientas más antiguas de
modelado, en los las que para cambiar dimensiones básicas era necesario empezar
de cero.

Para continuar el proceso, las piezas se conectan para hacer ensamblajes. De esta
forma, modificando piezas y ensamblajes se pueden obtener diferentes variantes
del producto. Las piezas son ensambladas añadiendo restricciones entre las
superficies, aristas, planos, puntos y ejes.

Este método de modelado permite la creación de ensamblajes grandes y complejos,

porque los sistemas de piezas pueden ser puestos juntos antes de que se
ensamblen en el ensamblaje principal.

Inventor tiene las herramientas necesarias para controlar y administrar los datos
generados por los diseños de ensamblajes grandes y complejos.

Características del módulo de ensamblajes:

• Movimientos reales de las piezas en función de las restricciones

• Contacto dinámico de piezas y ensamblajes
• Análisis de interferencias
• Configuraciones distintas dentro del ensamblaje

26
Además, Autodesk Inventor cuenta con una gran biblioteca de elementos
normalizados y de fácil incorporación en ensamblajes. La biblioteca cuenta con
elementos normalizados según normativa: ANSI, ISO, DIN, BSI, GB, GOST, JIS.

Las bibliotecas se pueden modificar y crear nuevas para acelerar el proceso de

inserción de piezas propias en los ensamblajes.

27
CAPITULO 4. RESULTADOS.

4.1 Resultados obtenidos.

Informe de análisis de estrés

Archivo analizado: simulacion de vibraciones Ventilador.ipt

Versión de Autodesk Inventor: 2018 (compilación 220112000, 112)

Fecha de creación: 20/05/2022, 06:58 p.m.

Autor del estudio: Alekséc

Resumen:

Información del proyecto (iProperties)

Resumen

Autor Alekséc

Proyecto

Número de pieza simulacion de vibraciones Ventilador

Diseñador Alekséc

Costar us$ 0.00

Fecha de creación 21/03/2022

28
Estado

Estado del diseño WorkInProgress

Físico

Material Poliestireno

Densidad 0.036886 lbmass/in^3

Masa 3.67152 lbmasa

Área 624474 mm^2

Volumen 1631120 mm^3

x=-0.00000000000560265 mm
Centro de gravedad y=-17.2485 mm
z=-0.00686195 mm

Nota: Los valores físicos podrían ser diferentes de los valores físicos utilizados por FEA que se
informan a continuación.

Análisis modal:1
Objetivo general y configuración:

Objetivo del diseño Punto único

Tipo de estudio Análisis modal

Fecha de la última modificación 17/05/2022, 12:27 p.m.

Número de modos 8

Rango de frecuencia 20.9439 - 52.3598

Modos precargados de cómputo No

29
 Precisión mejorada No

Ajustes de malla:

Tamaño medio del elemento (fracción del diámetro del modelo) 0.08

Tamaño mínimo del elemento (fracción del tamaño medio) 0.2

Factor de clasificación 1.5

Ángulo de giro máx. 60 grados

Crear elementos de malla curva Sí

Material(es)

Nombre Poliestireno

Densidad 0.036886 lbmass/in^3

General Límite elástico 6294,64 psi

Máxima resistencia a la tracción 6497,69 psi

Módulo de Young 464.121 ksi

Estrés Relación de Poisson 0,353 ul

Módulo de cizallamiento 171.515 ksi

Nombre(s) de pieza(s) simulacion de vibraciones Ventilador

30
Condiciones de funcionamiento

Restricción de pines:1

Tipo de restricción Restricción de pin

Fijar la dirección radial Sí

Fijar la dirección axial Sí

Fijar la dirección tangencial No

Cara(s) seleccionada(s)

Resultados

Valor(es) de frecuencia

F1 81,34 Hz

Resumen de resultados

Nombre Valor del resultado

Volumen 1631120 mm^3

Masa 3.67152 lbmasa

31
Figuras

• F1 81.34 Hz Desplazamiento

• F1 81.34 Hz X Desplazamiento

• F1 81.34 Hz Desplazamiento Y

• F1 81.34 Hz Z Desplazamiento
4.3 Conclusión.
Sabemos que los ventiladores forman parte esencial en los procesos industriales de
la industria moderna, de aquí la importancia de establecer programas de inspección
basados en análisis de modos de fallas característicos, gracias a este tipo de
prácticas se podría decir que se puede garantizar una operación segura, confiable
en el momento de aplicarlo ya en la industria y en nuestro caso al diseño.

4.4 Referencias Bibliográficas.

• La C IRD. MECHANALYSIS. Technical Paper No 107. “Preventive Maintenance using

Vibration Measurement Device”. rónica del Quindio.

• International Standard Organizationn (norma ISO 2372). Guia sobre la severidad de

vibraciones en máquinas

• I nke360.es/autodesk-inventor-que-es-y-ventajas/

• Vibration database. The National Institute for Working Life (Sweden)

http://www.vibration.db.umu.se/Default.aspx?lang=EN

32