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Cómo Reacondicionar Baterías de Plomo Acido
¡Aprenda cómo restaurar baterías de autos, marinas, de carritos de golf, de

energía alternativa, de ciclo profundo, de vehículos recreacionales, de
montacargas, de sillas de ruedas motorizadas, y de motocicletas...
además de la mayoría de las baterías de plomo-ácido!
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Tabla de Contenido
Copyright ....................................................................................................................................................... 2
Términos y Condiciones Legales de RestauracionDeBaterias.com............................................................... 3
Antecedentes de las Baterías de Plomo Ácido ............................................................................................. 7
Medidas de Seguridad Personal.................................................................................................................. 10
Precauciones Relativas a la Seguridad Ambiental .................................................................................. 11
Tipos de Baterías de Plomo Ácido………………………………………………………………………………………………………….13
El Interior de una Batería de Plomo Ácido .................................................................................................. 17

Partes/áreas básicas en una batería de plomo-ácido: ............................................................................ 18
Cómo Producen Energía las Baterías de Plomo-Ácido:........................................................................... 19
Cantidad de Celdas en una Batería de Plomo-Ácido: ............................................................................. 20
La Sulfatación y sus Efectos en una Batería ................................................................................................ 22
Herramientas Requeridas para Trabajar con Baterías de Plomo Ácido...................................................... 27
Probar Baterías de Plomo-Ácido ................................................................................................................. 31
Prueba 1) Prueba de Tensión de Batería Sin Carga ................................................................................ 35
Prueba 2) Prueba de Carga ..................................................................................................................... 38
Prueba 3) Prueba de Hidrómetro - Cómo Probar Cada Celda ................................................................ 42
[Nota Adicional] Cómo Acceder a las Celdas de una Batería de Plomo-Ácido Sellada (SLA) (Taladrado
y Resellado). ........................................................................................................................................ 43
Prueba 4) Revisión de la Tensión de Cada Celda de Batería ................................................................... 48
Cómo Reacondicionar Baterías de Plomo-Ácido ........................................................................................ 52
Método Uno) Aplicación de una Carga de Ecualización ......................................................................... 54
(Manera Fácil) Use el Modo de Equilibrio Automático en un Cargador de Baterías: ......................... 55
Forma Manual de Aplicar una Carga de Ecualización: ........................................................................ 56
Método Dos) Añadir Aditivos Químicos a la Batería............................................................................... 61
Método Tres) Otros Métodos de Des-sulfatación .................................................................................. 67
Métodos Apropiados para Mantener Baterías de Plomo-Ácido ................................................................ 69
Conclusión ................................................................................................................................................... 80

Antecedentes de las Baterías de Plomo Ácido
La batería de plomo ácido es la batería recargable

original. Son las baterías recargables más viejas,
confiables y más comúnmente usadas en el
mundo. Este tipo de baterías se introdujo por
primera vez en Francia, en 1859. Desde entonces,
han sido ampliamente utilizadas para una variedad
de propósitos. La industria automotriz regularmente usa este tipo de baterías en
vehículos. Otras industrias usualmente usan baterías de plomo-ácido en
aplicaciones marinas, Vehículos Recreativos, Carritos de Golf, aplicaciones de
energía alternativa/bancos de baterías, o motos eléctricas.
Ya que un inmenso número de baterías de plomo ácido se usan en el mundo hoy

en día; inevitablemente, muchas están envejeciendo, oxidándose y siendo
descartadas. Sin embargo, muchas baterías que simplemente son arrojadas a la
basura, o no usadas, pueden ser probadas y reacondicionadas. Esto le permitirá
reutilizar la batería, y ahorrar dinero, debido a que usted no tendrá que comprar
una nueva batería. Los ahorros de reacondicionamiento de baterías pueden
acumularse rápidamente, especialmente si usted planea usar muchas baterías de
plomo-ácido (como en un banco de baterías solar, o en varios vehículos).
En esta guía, le mostraremos cómo reacondicionar sus baterías de plomo-ácido

paso a paso. Intentaremos ser lo más detallistas posible, de forma de que usted
no quede con ninguna pregunta, o preguntándose cómo hacer algo. También

demostraremos lo que estamos haciendo con referencias visuales, de forma que
usted sepa exactamente qué hacer.
Además de mostrarle cómo reacondicionar sus baterías de plomo-ácido, también

repasaremos muchas ideas y métodos útiles, que le ayudarán a usted a mantener
estas baterías a través de los años, de forma de que perduren tanto como sea
posible.
Las baterías de Plomo Ácido tienen tres fases de vida – formateo, pico, y disminución.
• Formateo es cuando la batería está nueva, y debe usarse con cuidado.
• Pico es la fase ideal de desempeño, que buscamos mantener tanto como

sea posible.
• Disminución es un proceso lento, pero uno que gradualmente termina con

la descomposición total de la batería.
Las baterías en disminución aún pueden usarse por bastante tiempo, pero deben
ser vigiladas. Alrededor de este tiempo, usted puede reacondicionar la batería.
Antes de introducir los métodos de reacondicionamiento, hablaremos de algunas

medidas de seguridad que usted debe tener en cuenta cuando trabaja con
baterías; explicaremos los tipos de baterías de plomo-ácido; le mostraremos la
parte interna de una batería de plomo-ácido; explicaremos por qué se dañan las

baterías de plomo-ácido; y le indicaremos los simples suministros que usted
necesitará para reacondicionar sus baterías.
¡Así que si usted está listo, vamos a comenzar!

Medidas de Seguridad Personal
Como sugiere el nombre, una batería de plomo ácido contiene plomo y ácido. Las
placas dentro de la batería están fabricadas de plomo, y la porción líquida de la
batería no es más que una solución débil de ácido sulfúrico. Debido a las bajas
concentraciones de ácido sulfúrico, la solución se considera débil. Sin embargo, a
pesar de considerársele una solución de ácido sulfúrico "débil", esto no implica
que no puede hacerle daño - ya que sí puede hacerlo, usted debe usar las
precauciones que discutimos en esta guía cuando maneje esta solución, y
manipule baterías de plomo-ácido en general.
Por ejemplo, su piel puede quemarse si entra en contacto con la solución; y si se

derrama en su ropa, la dañará. Debido a esto, usted debe ser extremadamente
cuidadoso cuando manipule baterías de plomo-ácido - especialmente cuando las
abre, cosa que estaremos haciendo.
Por la seguridad de su piel y su ropa, usted debe usar guantes y un delantal de

hule. Usted también debe usar gafas de seguridad en todo momento. Las gafas de
seguridad que usted debe usar deben tener protección frontal y lateral. De hecho,
recomendamos llevarlo un paso más allá, y usar un escudo completo de cara.
Usted también debe evitar fumar alrededor de baterías de plomo ácido,

especialmente cuando las está cargando. Es posible que ocurra una explosión si el
gas producido durante la carga entra en contacto con la llama o chispas de lo que
usted está fumando.

Además, cuando esté conectando o desconectando los cables de una batería de
plomo-ácido, debe asegurarse de que siempre siga las siguientes precauciones de
seguridad:
• Cuando Desconecte: Desconecte el terminal de negativo o tierra primero, y

luego desconecte el otro terminal (es decir, el terminal positivo o vivo).
• Cuando Conecte: Conecte el terminal positivo primero, y luego conecte el

terminal negativo.
Una batería de auto en cortocircuito bien puede proporcionar cientos de

amperios, así que conectar y desconectar de esta manera evitará chispas que
pueden llevar a una explosión. Además, por su seguridad, retire todas sus joyas
cuando esté trabajando con baterías.
Adicionalmente, usted siempre debe recargar baterías de plomo-ácido en un área

bien ventilada.
Precauciones Relativas a la Seguridad Ambiental
También hay una preocupación ambiental cuando usted trabaja con baterías de
plomo-ácido. Si usted va a botar cualquier batería de plomo-ácido que no pueda
restaurar, debe seguir los lineamientos de su gobierno local, y llevarlas donde se
desechan materiales peligrosos en su zona.

La razón para ello es debido a que el plomo en las baterías de plomo-ácido es un
material tóxico, y considerado como desecho peligroso. Desechar estas baterías
de forma inapropiada, en algunas zonas, es ilegal.

Tipos de Baterías de Plomo Ácido
Antes de entrar en detalles sobre cómo

reacondicionar baterías de plomo-ácido,
queremos familiarizarle con ellas. Así que, en
este corto capítulo, discutiremos los distintos
tipos de baterías de plomo-ácido que usted
encontrará típicamente, (y las cuales puede
restaurar).
Baterías de Arranque (Baterías de Arranque de Alumbrado y

Encendido (SLI))
Estas baterías se usan, por lo general, en autos. Están diseñadas para

proporcionar breves ráfagas de alta corriente para arrancar motores, y por lo
tanto sólo descargan con frecuencia una pequeña parte de su capacidad.
También están diseñadas de forma que estén cargadas por completo cuando
usted arranque su auto. Alrededor del 2% al 5% de la carga se usa al arrancar el
auto. Luego de ello, el alternador entra en funcionamiento, lo que asegura que la
batería siempre esté cargada. Una distinción importante sobre este tipo de
baterías, es que si usted la descarga por debajo del 50%, arruinará las placas
dentro de la batería, y acortará su vida útil.

*nota: le mostraremos cómo probar la carga de una batería de plomo-ácido en
esta guía, así que usted sabrá si la batería está a 100%, 75%, 50%, o 25% o menos
carga.
Baterías de Ciclo Profundo
Este tipo de baterías de plomo-ácido está diseñado para mantenerse

regularmente descargada. Una batería de plomo-ácido de ciclo profundo está
diseñada para descargar entre el 45% y 75% de su capacidad. Las baterías de
plomo-ácido de ciclo profundo también tienen una "corriente de arranque" más
baja que las baterías de arranque.
Estas baterías se usan comúnmente en carritos de golf, vehículos eléctricos,

montacargas, sillas de rueda motorizadas, y aplicaciones marinas/de energía
alternativa.
*nota: Las baterías SLI y de ciclo profundo pueden ser ventiladas o selladas.
Baterías Ventiladas
En las baterías ventiladas, hay una o más tapas desmontables que usted puede
retirar con un destornillador, para acceder a las celdas dentro de la batería.
Cuando las baterías ventiladas se calientan, durante su carga, el gas oxígeno e
hidrógeno (o vapor de agua) sale a través de los respiraderos. Así que, para las
baterías ventiladas, usted tiene que añadir agua destilada a intervalos

particulares, de forma que las placas interiores permanezcan cubiertas en líquido
electrolítico en todo momento.
Descripción: Abrir una batería de plomo-ácido con un destornillador.
Baterías Selladas
Este tipo de baterías no posee tapas que den acceso fácil a las celdas de la
batería. No tienen estas tapas, debido a que tienen menos gases, y no pierden
tanto vapor de agua como las baterías ventiladas. Por lo tanto, típicamente no
requieren de mucho mantenimiento.
Sin embargo, en baterías selladas, si usted quiere añadir agua o acceder a las
celdas interiores de la batería, tendrá que taladrar orificios. *Nota: le

mostraremos cómo hacer esto en nuestro capítulo de "Cómo Probar Baterías de
Plomo Ácido".

El Interior de una Batería de Plomo Ácido
Ahora, queremos enseñarle un poco más sobre el interior de una batería de

plomo ácido típica, y cómo funcionan dichas baterías. Es posible probar y
reacondicionar una batería de plomo-ácido sin tener conocimiento de cuál es su
aspecto interior. Sin embargo, cierta información sobre el interior de este tipo de
baterías podría ser útil - razón por la que se la proporcionaremos en esta sección.

Partes/áreas básicas en una batería de plomo-ácido:
• La celda de batería en una batería de plomo-ácido se construye con dos

placas, una de las cuales está conectada al terminal negativo de la batería, y
la otra que está conectada al terminal positivo.
• Estas dos placas se separan por un material aislante.
• Las celdas y placas de la batería están dentro de un contenedor, que

normalmente es una caja de plástico.
• Este contenedor de batería está lleno con un líquido especial - que es una
solución de ácido sulfúrico diluido (este es un electrolito).
• Generalmente, hay 6 celdas en una batería de 12 voltios. Dentro de cada

celda de plomo-ácido, hay una placa positiva y una negativa, que poseen 2
voltios (* ver el siguiente diagrama para una referencia visual de una celda
de 2 voltios).

Descripción: Diagrama esquemático de una celda dentro de una batería de plomo-ácido.
Cómo Producen Energía las Baterías de Plomo-Ácido:
Cuando una batería de plomo-ácido se está usando, y está en el proceso de

descarga, el ácido sulfúrico en el electrolito está siendo utilizado, de forma que el
electrolito comienza a parecerse más al agua. Mientras esto ocurre, el sulfato del
ácido está recubriendo las placas de la batería, y reduciendo el área superficial
sobre la que la reacción química puede ocurrir.
Cargar una batería de plomo-ácido invierte este proceso. Básicamente, cuando la

batería se está cargando, está impulsando el sulfato de vuelta al ácido.

Esto puede sonar un poco técnico, y si usted no comprende por qué ocurren estas
reacciones, ¡no debe preocuparse! Usted aún podrá reacondicionar baterías de
plomo-ácido.
Cantidad de Celdas en una Batería de Plomo-Ácido:
Las baterías de plomo-ácido tienen diferentes números de celdas. Usted podría

encontrar pocas y raras baterías que se construyen con una única celda. Otras
baterías de plomo-ácido usan sólo 3 celdas, conectadas en serie, lo que genera 6
voltios en total. Sin embargo, la batería de plomo-ácido más común es aquella del
tipo de 6 celdas, 12 voltios. La batería de plomo-ácido de 12 voltios es la que se
usa típicamente en autos. Para baterías de plomo-ácido más grandes, como
aquellas de montacargas, podría encontrar configuraciones de 24, 36, 48, e
incluso 72 voltios.

El siguiente diagrama muestra una batería de plomo-ácido de 12 voltios:
Descripción: Diagrama esquemático de interior de una batería de plomo-ácido de 12 voltios.
Las baterías de plomo-ácido pueden tener, básicamente, cualquier tensión que

sea un múltiplo de dos; sólo depende del número de celdas que estén conectadas
en serie. Sin embargo, en la mayoría de los casos, usted encontrará baterías de 6
o 12 voltios.

La Sulfatación y sus Efectos en una Batería
Siempre que usted esté probando y reacondicionando baterías de plomo-ácido,

es importante que usted comprenda qué es la sulfatación, y cómo afecta
adversamente las baterías de plomo-ácido. Más adelante, en esta guía, en
nuestro capítulo de reacondicionamiento, le mostraremos como revertir la
sulfatación en baterías; sin embargo, primero queremos que usted entienda lo
que realmente es la sulfatación.
Durante el período de descarga de una batería, las placas positivas y negativas

reaccionan con el sulfato presente en el electrolito, lo que conlleva a que se cree
un sulfato de plomo. Este sulfato de plomo, luego, típicamente se aferra a las
placas dentro de la batería.
En la etapa temprana del proceso de descarga, sólo una pequeña cantidad de

sulfato de plomo blando estará sobre las placas, como muestra el siguiente
diagrama.

*nota: En el diagrama abajo, la batería está totalmente cargada, en 12,7 voltios:
Descripción: Diagrama esquemático del interior de una batería de 12v que está completamente
cargada (con sulfatación mínima en las placas).
Pero según el proceso de descarga continúa hasta su nivel mínimo seguro de 10,5
voltios, entonces el sulfato de plomo blando cubrirá las placas, y parecerá como el
siguiente diagrama:
Descripción: Diagrama esquemático del interior de una batería de 12v que está descargada hasta 10,5v
(La Sulfatación ahora cubre las placas).

Mientras se recarga, el sulfato de plomo y agua se vuelven de nuevo en plomo,
dióxido de plomo, y una solución de sulfato. Si a la batería no se le permite
descargarse muy profundamente, y se recarga rápidamente, entonces el sulfato
de plomo, típicamente, regresará de nuevo y por completo a la solución durante
la recarga, sin ningún problema. Usted puede ver esto en el diagrama en la
siguiente página.
En el siguiente diagrama, también puede ver el gas mostrado. Estos son los gases
de hidrógeno y oxígeno que se desprenden durante la recarga. Estos son los gases
peligrosos que mencionamos anteriormente, que podrían causar una explosión si
entran en contacto con una llama o chispa.
Descripción: Diagrama esquemático del interior de una batería de plomo-ácido de 12v mientras se está
cargando. Esto crea gases y la acumulación de sulfato de plomo en las placas, típicamente, se revertirá
a plomo, dióxido de plomo, y solución de sulfato.

La Sulfatación se convierte en un problema cuando las baterías de plomo-ácido no
se recargan prontamente. Si, por el contrario, se les deja parcialmente cargadas, o
muy descargadas, por mucho tiempo, entonces el sulfato de plomo blando se
endurecerá en las placas de la batería, volviéndose cristales de sulfato de plomo.
Cuando esto ocurre, pueden no revertirse a óxido de plomo y sulfato soluble
durante la recarga (como lo harían normalmente).
Este proceso de acumulación de cristales de sulfato de plomo en las placas de la

batería, debido a que la batería se deja en un estado de descarga, se conoce
comúnmente como Sulfatación. Esto típicamente afecta mayormente las baterías
de arranque en los autos que se conducen en la ciudad, debido a que a la batería
no se le da la oportunidad de recargarse en esos cortos viajes. Esto conlleva a la
sulfatación, y cuando esto ocurre, el desempeño de la batería comienza a
empeorar, debido a que se hace difícil que la batería se recargue de forma
correcta.
¡Aquí está la buena noticia, podemos corregir esto con nuestros métodos de
reacondicionamiento, que abordaremos más adelante en esta guía! Y, ahora que
usted conoce cómo y por qué las baterías viejas pueden tener problemas de
sulfatación, le mostraremos el equipo y pasos para restaurar estas baterías a su
nivel óptimo de funcionamiento. En el próximo (corto) capítulo, discutiremos
algunos de los equipos comunes que usted tendrá que usar cuando trabaje con
baterías de plomo-ácido. Entonces, le mostraremos exactamente cómo probar
cada batería, de forma de asegurarse de que sean restaurables. Finalmente, le

daremos una guía paso a paso a través de nuestros métodos de
reacondicionamiento.

Herramientas Requeridas para Trabajar con
Baterías de Plomo Ácido
Cuando trabajamos con baterías de plomo ácido, típicamente tenemos ciertos
equipos y suministros que usamos con regularidad. Estos incluyen: un multímetro,
hidrómetro de baterías, probador de carga de baterías, limpiador de terminales, y
algunas veces, un cargador inteligente especialmente diseñado para baterías de
plomo ácido. También encontramos que usar un embudo plástico nos ayuda a
verter los aditivos químicos dentro de las celdas de la batería con mayor facilidad
(*nota: hablaremos sobre esto más adelante).
En este capítulo, le presentaremos a usted estas herramientas y suministros

comunes, dándole su descripción, y diciéndole dónde puede comprarlos en línea.
Sin embargo, algunas de estas piezas no son necesarias para reacondicionar sus
baterías, simplemente son útiles, y pueden considerarse más como un artículo de
lujo. Algunas de ellas sí son definitivamente necesarias, no obstante.
Así que no salga a comprar todas estas herramientas todavía. Por favor, lea
primero el capítulo de "Cómo Reacondicionar Baterías de Plomo-Ácido" en esta
guía, y luego decida cuáles de estas realmente desea usar. De nuevo, la meta
principal de este capítulo es familiarizarle a usted con estas herramientas, y darle
una breve descripción de para qué sirven, de forma de que usted tenga un poco
de conocimientos previos, y sepa a qué hacen referencia en el capítulo de "Cómo
Reacondicionar Baterías de Plomo-Ácido." Además, no se espera que usted sabrá

cómo usar estas herramientas luego de leer este capítulo. Le enseñaremos cómo
hacerlo más adelante en esta guía.
Probador de Carga de Batería
Esta herramienta puede probar la carga,

analizar la condición de la batería, e
incluso, en algunos casos, ofrecen un
sistema de diagnóstico de carga
completo.
Nos gusta usar este:
https://RestauracionDeBaterias.com/go/probador-de-carga-de-bateria
Limpiador de Terminales de Batería
Esta herramienta ayuda a limpiar todo el

ácido y suciedad de los terminales de su
batería.
Puede encontrarles aquí:

https://RestauracionDeBaterias.com/go/limpiador-de-terminales-de-bateria

Hidrómetro de Batería
Estos dispositivos muestran la gravedad

específica de una batería, con un flotante fácil
de leer (*nota: la gravedad del ácido de batería,
o electrolito, es la medida más cierta y absoluta
del estado de carga de una batería). Nos gusta este:
https://restauraciondebaterias.com/go/hidrometro-de-bateria
Cargador para Baterías de Plomo-Ácido de 12v
Estos cargadores cargan su batería de

forma lenta, y le mantienen
completamente cargada, de forma de que
la batería siempre esté lista para
funcionar. Debido a que la batería no se
deja en un estado descargado, Este es genial:

https://restauraciondebaterias.com/go/cargador-para-baterias
también ayudan a proteger contra
la sulfatación.
Generalmente, se usan en autos, Vehículos Recreativos, botes, motocicletas,

motocicletas de 4 ruedas, motos de agua, aviones, carritos de golf, y sistemas de
generadores de contingencia. Los cargadores inteligentes de baterías son muy

útiles, ya que traen de vuelta la batería a su carga completa, sin sobrecarga, y
luego mantienen la batería por un período de tiempo indefinido.
Multímetro
Este instrumento está diseñado para probar

corriente, tensión, y, generalmente, resistencia
eléctrica. Usaremos este dispositivo para
probar la salud y tensión de nuestra batería.
Este es un buen multímetro:

https://restauraciondebaterias.com/go/multimetro
Embudo
Esta herramienta básica tiene una apertura

amplia en la parte superior, y una estrecha en
la parte inferior. Se usan para guiar líquido o
polvo a través de aperturas pequeñas.
He aquí el embudo que usamos con nuestras baterías:
https://restauraciondebaterias.com/go/embudo

Probar Baterías de Plomo-Ácido
Ahora que usted está familiarizado con el equipo básico que estaremos usando,
procederemos a enseñarle cómo probar una batería de plomo-ácido, de forma de
analizar su salud actual, y asegurarse también de que sea restaurable.
La buena noticia es que, no importa de

dónde obtuvo usted su vieja batería, ya sea
de su auto u otra aplicación, la misma puede
ser revertida a una condición operativa a
través de uno de los métodos de
reacondicionamiento que le mostraremos en el próximo capítulo. No obstante,
raramente, algunas baterías no pueden ser recuperadas. Generalmente, las
baterías que entran en esta categoría, han sufrido daños irreversibles, o tienen
una celda dañada. Así que, en este capítulo, le mostraremos cómo probar cada
celda de una batería, de forma de saber si la batería tiene buenas posibilidades de
ser restaurada, o no.
Vale la pena señalar que usted no necesariamente debe probar cada batería antes
de aplicar nuestros métodos de reacondicionamiento. Por el contrario, usted
simplemente puede intentar reacondicionar la batería, como mostramos en el
próximo capítulo, y encontrará que, la mayor parte del tiempo, la batería volverá
a la vida. Así que si usted no está seguro de si debe o no reacondicionar su
batería, le recomendamos que simplemente intente los métodos de
reacondicionamiento, ya que son muy simples y efectivos.

Hay cuatro pruebas principales que nos gusta emplear para identificar si una
batería puede o no ser reacondicionada. Estas cuatro pruebas son las siguientes:
(1) Prueba de Tensión de Batería (sin carga)
(2) Prueba de Carga de Batería
(3) Prueba de Hidrómetro - esto prueba cada celda de la batería
(4) Prueba de Tensión de Celda Individual
Antes de realizar cualquiera de estas pruebas, usted debe hacer tres cosas.
Primero, limpie los bornes de la batería, luego, recargue la batería, y finalmente,
remueve la carga superficial de la batería. Para hacer estas tres cosas, siga estos
pasos:
a) Limpie el 1er Borne – para limpiar los bornes de la

batería, use un limpiador de bornes de baterías.
Para usar esta herramienta, sólo colóquela en el
primer borne de la batería, y gírelo varias veces,
de forma que las cerdas del limpiador de bornes
raspen y limpien el borne de la batería. Esto
Limpiador de Bornes de Baterías
eliminará la corrosión y suciedad del borne.
*Vea el diagrama en la próxima página para una referencia visual:

Descripción: Limpieza del 1er borne con un limpiador de bornes de baterías.
b) Limpie el 2do Borne: Luego, haga lo propio con el otro borne de la batería,
como muestra el diagrama abajo:
Descripción: Limpieza del 2do borne con un limpiador de bornes de baterías.

c) Recargue la Batería - Ahora, usted debe asegurarse de que la batería esté
cargada a su máximo.
d) Remueva la Carga Superficial - Una vez que usted recargue la batería,

deberá permitir que la carga superficial sea removida. Usted puede hacer
esto al permitir a la batería permanecer sin actividad durante 12 horas
después de cargarse.
También puede remover la carga superficial al usar la batería para

encender las luces del auto (o algún componente eléctrico del auto que
tenga una carga de al menos 20 amperios), por alrededor de 3 minutos.
Luego de que se remueva la carga superficial, usted estará listo para
realizar las cuatro pruebas, para saber si la batería es restaurable.

Prueba 1) Prueba de Tensión de Batería Sin Carga
Esta primera prueba nos permite determinar la

tensión de la batería cuando está sin carga. Para
realizar este tipo de prueba, usted necesita
un multímetro (o un probador de carga de batería
sin la opción de carga encendida). De forma de
determinar la tensión de cada batería cuando está
sin carga, usted debe tocar, con la sonda roja del
multímetro, el terminal positivo de la batería, y la
Multímetro
sonda negra debe tocar el terminal negativo. Luego,
registre la lectura de tensión (voltaje) que su
multímetro le indica.
Usted debe probar su batería como se muestra en el siguiente ejemplo:
Descripción: Prueba de tensión de la batería con un multímetro.

Ahora, compare la tensión que obtuvo con las figuras en la tabla abajo, para tener
una idea de qué significan estos números:
Tabla de Batería de 12v
Nivel de Carga Tensión (Voltaje) Gravedad
Totalmente descargada 11,9 1,120
25% 12,0 1,155
50% 12,2 1,190
75% 12,4 1,225
100% 12,7 1,265
*nota: Si usted está trabajando con una batería de 24 voltios, el nivel de carga y
tensión serán los siguientes:
• 30% cargada: 24,08 voltios


Ahora, si esta prueba le da una lectura de tensión (de su batería de 12v cargada)
que está por debajo de los 12 voltios, entonces podría haber una celda muerta en
la batería, y necesitaremos probar cada celda (cosa que haremos en las Pruebas 3
y 4). Recuerde, recargamos la batería en los pasos preliminares - así que usted
debería tener una tensión de 12 o más voltios.
Haremos una prueba más, para comprobar la tensión general de la batería, (pero
esta vez, con una carga colocada sobre ella).

Prueba 2) Prueba de Carga
Esta próxima prueba no es obligatoria. Si usted únicamente está

reacondicionando una batería de auto de vez en cuando, no pensamos que esta
prueba es 100% necesaria y, por lo tanto, no lo es tampoco el comprar
un probador de carga de batería. La razón para ello es debido a que las otras tres
pruebas en este capítulo le darán a usted una muy buena idea de cómo se
encuentra la salud de la batería, y para determinar si es restaurable o no. Este
paso también requiere la compra de un probador de carga de batería, y no
queremos recomendarle que compre algo, a no ser que sea 100% necesario.
Sin embargo, si usted cae dentro de una de estas categorías, pensamos que es
una buena idea llevar a cabo esta prueba opcional:
1. Si usted reacondicionará baterías de plomo-ácido regularmente
2. Si usted se toma muy en serio el reacondicionamiento de baterías, y quiere

tener la mayor información posible sobre cada batería que recuperará
3. Si usted está ejecutando un negocio de servicio de reacondicionamiento de

baterías
Dicho esto, usted puede llevar a cabo una prueba de carga usando un probador
de carga de batería. Para llevar a cabo una de estas pruebas, conecte el probador
de carga con la batería (de la misma forma en que conectaría un multímetro); sin

embargo, el probador de carga tiene ganchos que se agarran de los terminales.
Usted debe asegurarse de que el gancho rojo esté conectado al terminal positivo
primero, y luego el gancho negro al terminal negativo - según se muestra en el
siguiente ejemplo:
Descripción: Prueba de tensión de la batería con una carga colocada sobre ella (usando un probador de carga de baterías).
Luego de conectar los ganchos, usted obtendrá una lectura mostrando que no hay
tensión de carga sobre en el probador. Luego de observar esto, habrá un botón
que tendrá que presionar y sostener por unos 10 segundos en el probador de
carga. Cuando presione dicho botón, el probador de carga aplicará una carga a la
batería, y medirá la tensión (voltaje) de la batería bajo dicha carga. Ahora,
dependiendo del tipo de probador de carga que usted tenga, el medidor de carga
le dará ya sea la tensión real de la batería, o sólo una descripción, como: "mala",
"débil" o "buena."
Los rangos de tensión para "mala, débil, y buena" se muestran en la siguiente

tabla:
Tensión de Batería bajo

Carga Estado de Batería
Menos de 6,1 voltios mala
6,1 a 10 voltios débil
10 a 12 voltios buena
Si la prueba de carga indica una señal de "mala" o "débil", entonces usted debe
repetir esta prueba. Si las baterías están en la porción superior del estado "débil",
hay una buena probabilidad de que la batería obtenga nueva vida luego de
reacondicionarla. Pero si la señal es mostrada como "mala", (o si está en el rango
de voltaje malo), repetidas veces, muy probablemente la batería no pueda
restaurarse. En este punto, usted bien puede llevar la batería dañada a un centro
de reciclaje, o dar un paso más allá, y realizar una de las siguientes dos pruebas,
para revisar cada una de las celdas de la batería.

Estas siguientes dos pruebas le permitirán identificar definitivamente si la batería
tiene una celda mala o no, (pero estas pruebas requieren que usted abra la
batería - por lo cual las hemos dejado como pasos finales). Recuerde, si hay una
celda que está definitivamente dañada - la batería no puede ser restaurada.

Prueba 3) Prueba de Hidrómetro - Cómo Probar Cada Celda
Para llevar a cabo esta siguiente prueba, usted

necesitará un hidrómetro de baterías. Un
hidrómetro de baterías es un tubo de vidrio con un
bulbo de succión en una punta, que se usa para
aspirar el electrolito desde la parte interior de cada
celda de batería. Una vez el electrolito está en el
tubo del hidrómetro, le dará una lectura de la salud
de la celda. Hidrómetro de Baterías
Este tipo de prueba se utiliza para determinar si existen celdas muertas en la

batería. Para llevar a cabo esta prueba, usted debe retirar las tapas de las celdas
de la batería, (simplemente coloque un destornillador plano bajo las tapas y
levántelas, como se muestra en el modelo en la próxima página).
Descripción: Abrir la batería con un destornillador.

[Nota Adicional] Cómo Acceder a las Celdas de una
Batería de Plomo-Ácido Sellada (SLA) (Taladrado y
Resellado).
Si usted tiene una batería de plomo-ácido sellada (SLA), no habrá tapas de celdas,
y usted tendrá que taladrar un orificio para alcanzar cada celda (recuerde que
típicamente hay 6 celdas, así que usted deberá hacer 6 orificios).
Para hacer esto, use un taladro eléctrico. Las baterías SLA típicamente tienen
marcas donde están localizadas las celdas. Estas marcas serán donde usted debe
taladrar en cada celda.
Cuando usted perfore cada celda, use una mecha de ½ pulgada con tope, de
forma de que usted no taladre las placas de la batería. Asegúrese de que su mecha
de taladro tenga un collar, para prevenir traspasar de más la celda de la batería.
Haga clic aquí para ver la mecha con tope que usamos. Además, usted puede
poner collares en sus mechas actuales, como estos collares de tope para mechas.
Luego de taladrar en las celdas, y terminar la prueba y reacondicionamiento de la

batería, (como le mostraremos en lo que queda de este capítulo y el siguiente),
usted deberá usar sellos plásticos para sellar los orificios que taladró en las celdas.
Para asegurar que estos sellos se mantengan en su sitio, le recomendamos que
añada pega en sus bordes, con una pega de silicona/sellador.

He aquí los sellos que recomendamos para resellar los orificios de su batería SLA:
• Si usted no está seguro del tamaño de sus orificios, compre este kit de 50 sellos
con varios tamaños
• Si usted necesita sellos para orificios de 0,5 pulgadas, he aquí los sellos para
orificios de 0,5 pulgadas que nosotros usamos y recomendamos
• O, si usted desea buscar otras medidas, puede Buscar Aquí
Luego de acceder a cada celda (ya sea removiendo las tapas o taladrando), siga
estos pasos para llevar a cabo la prueba de hidrómetro. *nota: hay un modelo
tridimensional 2 páginas más abajo que le muestra cómo usar un hidrómetro, si
necesita una referencia visual.
1. Tome el hidrómetro en su mano, y presione el bulbo antes de insertarlo en

la primera celda.
2. Luego, coloque la punta del hidrómetro en una de las celdas, y suelte el

bulbo, lo que aspirará algo del líquido electrolito hacia adentro del
hidrómetro.

Precaución) durante este paso, usted debe tener cuidado de no derramar el
líquido electrolito, ya que puede ser muy peligroso, como se discutió
anteriormente.
3. Luego de aspirar algo del líquido dentro del tubo del hidrómetro, usted
verá una pieza dentro del hidrómetro que comienza a flotar.
4. Sostenga el hidrómetro de forma estable, y en posición vertical, para

obtener una lectura precisa del flotador. El flotador tendrá unos cuantos
niveles de marca, que indican la condición de cada celda, basado en la
condición del líquido electrolito en el tubo. Usted debe revisar qué tan alto
sube la "línea de líquido" sobre las marcas del flotador, para obtener la
lectura/números.
5. Luego de obtener dicha lectura, apriete nuevamente el bulbo del

hidrómetro, de forma que el líquido vuelva a caer en la celda.
6. Repita esta prueba en cada una de las 6 celdas (o en las celdas que tenga
su batería).
Si usted encuentra que la mayoría de las celdas le dan lecturas de gravedad de

más de 1,2 en el hidrómetro, y sólo una celda muestra una medida de 1,12 o
menos, esto significa que la batería, muy probablemente, tenga una celda
dañada.

Descripción: Prueba de cada celda de batería con un hidrómetro.
Usted también puede revisar la condición de cada celda, sólo con observar el nivel
que el flotador se asienta en el líquido electrolito. Revise el color de acuerdo a la
lista abajo.
Flota hacia verde la celda está en muy buen estado
Flota hacia blanco la celda está en estado regular
Flota hacia rojo la celda necesita carga

Si usted nota que el flotador se asienta mucho más bajo en el líquido electrolito
para una celda, en comparación con todas las otras celdas (en el área "roja") -
esto significa casi con certeza que esta celda está dañada.
(Consejo) El nivel del líquido electrolito debe estar al menos 1/8 de pulgada sobre
la parte superior de las placas de plomo. Así que, ya que usted tiene la batería
abierta en este paso, añada algo de agua destilada si observa que el nivel está
muy bajo en las celdas.

Prueba 4) Revisión de la Tensión de Cada Celda de Batería
Esta es la 4ta y última prueba para la batería.

Para entonces, usted probablemente ya fue
capaz de determinar si la batería tiene una
celda dañada o no; sin embargo, queremos
ofrecerle una última prueba, por si usted desea
otra manera de revisarlas.
En esta prueba, probaremos la tensión (voltaje)

de cada celda con un multímetro. Previamente,
Multímetro
probamos la tensión de la batería, pero ahora
vamos a dar un paso más allá, y probaremos cada celda de la batería.
Para hacer esto, las tapas de las celdas deben estar retiradas de nuevo, (o, si
usted trabaja con una batería sellada, los orificios deben haber sido taladrados
como se mostró en el paso anterior). Entonces, usaremos un gancho de ropa
metálico y un multímetro para realizar esta prueba. Típicamente, cortamos un
gancho de ropa metálico y lo enderezamos. El gancho de ropa luego es
enganchado a las sondas del multímetro, para proteger el dispositivo del ácido
dentro de las celdas de la batería. El ácido en las celdas eventualmente arruinará
el metal, pero ya que sólo estamos usando un barato alambre de gancho de ropa
metálico, esta prueba es muy barata y eficaz.

Prueba de la 1ra Celda:
Para revisar la primera celda, coloque la sonda roja en el borne positivo de la

batería, y enganche la sonda negra a un trozo de alambre, y luego coloque dicho
alambre en el terminal negativo de la primera celda (en el líquido electrolito,
como se muestra en el ejemplo a seguir).
El multímetro debe leer al menos 2 voltios:
Descripción: Prueba de 1ra celda en la batería con un multímetro, ganchos, y gancho de ropa metálico cortado.

Prueba de la 2da Celda (y subsiguientes):
Ahora, para revisar la siguiente celda, conecte la sonda roja a un trozo de

alambre, y colóquelo en la primera celda; luego, coloque la sonda negra en un
trozo de alambre, y coloque el alambre en la segunda celda, como se muestra en
el ejemplo a continuación:
Usted, de nuevo, debe obtener una lectura de al menos 2 voltios.
Descripción: Prueba de 2da celda en la batería con un multímetro, ganchos, y gancho de ropa metálico cortado.

Este proceso debe repetirse al ir pasando por cada celda, hasta que la tensión
(voltaje) de todas las celdas haya sido probada. Usted debe obtener una lectura
de al menos 2 voltios para cada celda.
Si usted tiene una celda que muestra una lectura de menos de 2 voltios, y todas
las demás le dan lecturas de 2 voltios (o más) - ahora sabe que tiene una celda
dañada, y será muy difícil reacondicionar la batería.
¡Ahora que hemos probado la batería para saber si hay una buena probabilidad
de que sea recuperable, reacondicionaremos la batería! Así que si usted está lista
para darle nueva vida a su vieja batería, hay tres métodos para lograrlo...

Cómo Reacondicionar Baterías de Plomo-
Ácido
Hay tres formas principales de reacondicionar y recuperar baterías de plomo-

ácido. En este capítulo, discutiremos las tres en detalle, y también le mostraremos
ejemplos de qué estamos haciendo, de forma que usted no quede con ninguna
interrogante. ¡Estos tres métodos son extremadamente efectivos, y no soy muy
difíciles de hacer!
Los tres métodos son:
i) Aplicar una carga de ecualización

a la batería
ii) Añadir aditivos químicos a la

batería
iii) Usar otros métodos de des-

fluctuación
Discutiremos cada uno de estos tres métodos en el orden listado arriba. Usted
puede usar uno, o los tres métodos. Si uno de los tres métodos de restauración
no funciona para una batería particular, intente otro de los métodos. Siempre que
su batería haya pasado las pruebas que ya abordamos, y que usted haya

determinado que puede ser restaurada, (basado en los criterios que le dimos en
el último capítulo), estos métodos deben funcionar para restaurar la batería. Así
que comencemos con el primer método: Aplicación de una Carga de Ecualización.

Método Uno) Aplicación de una Carga de Ecualización
Este primer método para restaurar baterías

es muy sencillo. Aplicaremos una carga de
ecualización. Este es, generalmente, el
primer método que intentamos antes de
saltar a los otros dos métodos, debido a su
sencillez.
Una carga de ecualización es básicamente una sobrecarga controlada de la

batería. Y esta sencilla técnica es algo que usted puede hacer de forma regular,
para mantener la salud de su batería.
Información Importante - Si usted está reacondicionando una

Batería de Plomo-Ácido Sellada (SLA):
Una nota importante es que algunos fabricantes de baterías de

plomo-ácido selladas (SLA), no recomiendan aplicar una carga de
ecualización. Así que si usted está trabajando con una batería de
plomo-ácido sellada (SLA), por favor revise el manual de la
batería, o contacte al fabricante, para revisar si aplicar una carga
de ecualización es recomendado. Si ellos le indican que no lo es,
por favor pase al "Método Dos" ahora.

Una carga de ecualización es útil debido a que las baterías de plomo-ácido tienen
problemas de sulfatación, como mencionamos anteriormente, que evitan la carga
correcta. Pero una carga de ecualización ayuda a arreglar esto, debido a que
rompe los cristales que se acumulan en las placas de la batería, y permite que el
sulfato se mezcle de nuevo con el ácido sulfúrico.
Además, con el tiempo, las celdas en una batería de plomo-ácido se hacen menos
balanceadas, con algunas celdas sobrecargadas, y algunas con falta de carga. Una
carga de ecualización corregirá problemas de desequilibrio de celdas, ya que
asegura que las celdas operen con el mismo nivel de carga, en lugar de tener
algunas celdas sobrecargadas, y algunas con falta de carga.
Para aplicar una carga de ecualización, la batería deber ser cargada por un corto
período de tiempo, a una tensión (voltaje) relativamente alto. Hay dos maneras
de hacerlo:
(Manera Fácil) Use el Modo de Equilibrio Automático en un Cargador

de Baterías:
La forma más sencilla de aplicar una
carga de ecualización a una batería de
plomo-ácido es usar un cargador de
baterías de alta calidad , que tenga un
modo de equilibrio automático. Muchos
cargadores de baterías nuevos cuentan
con esta configuración, así que

encontrar un cargador de calidad que pueda equilibrar su batería no debería ser
un problema.
Sin embargo, si usted no usa un cargador que tenga un modo de equilibrio, o

encuentra que su cargador no hace un buen trabajo de aplicar una carga de
ecualización, usted puede hacer esto de manera manual (lo cual es muy efectivo).
Forma Manual de Aplicar una Carga de Ecualización:

Para aplicar una carga de ecualización de manera manual, siga estos pasos:
Paso 1) Tome su cargador de baterías que no tiene un modo de equilibrio.
Paso 2) Retire todas las conexiones eléctricas de la batería.
Paso 3) Asegúrese de que todas las placas en las celdas estén cubiertas en líquido
electrolito de forma correcta. Si no lo están, usted debe verter agua destilada en
la batería hasta que las celdas estén cubiertas con electrolito.
Paso 4) Conecte la batería al cargador.
Paso 5) Cargue la batería hasta tanto haya alcanzado una carga completa normal.
Paso 6) En este punto, la carga usualmente se termina por medio del cargador de
forma automática.

Paso 7) Si su cargador no tiene un modo de equilibrio, usted ahora deberá
reiniciar su cargador, una vez la carga inicial completa haya sido alcanzada. Para
reiniciar el cargador, desconéctelo de la fuente de poder alterno, y vuelva a
conectarlo. Este proceso extenderá el tiempo de carga para la batería por 1-3
horas.
Paso 8) En este momento ocurrirán efectos secundarios como resultado del

equilibrio correcto, los cuales incluyen emisión de gas y burbujeo, entre otros.
Paso 9) Durante este tiempo de carga extendido, usted deberá tomar lecturas
específicas de gravedad, y del estado real de carga de la batería, cada hora de
carga, usando un hidrómetro con ecualización de temperatura.
Paso 10) Asegúrese de reemplazar cualquier agua que se pierda durante el

proceso de equilibrio.
Paso 11) Registre la gravedad específica de cada una de las

seis celdas, cada hora. Cuando los valores de gravedad
específica ya no estén incrementando cada hora, y cuando
todas las celdas estén emitiendo gases de forma equitativa,
usted debe detener el proceso.
Hidrómetro de Baterías
Si el cargador termina el proceso de forma automática, antes de que se haya

completado la carga de ecualización y antes de que las lecturas de gravedad sean

constantes, entonces reinicie de nuevo el cargador, y continúe equilibrando hasta
que las lecturas de gravedad sean constantes.
Como hemos discutido anteriormente en esta guía, usted puede tomar las
lecturas de gravedad individuales de cada celda con un hidrómetro de baterías, al
aspirar el líquido dentro del tubo del hidrómetro, y observar las lecturas en la
parte flotante dentro del hidrómetro.
*Vea el ejemplo en la próxima página para una referencia visual de esta prueba:
Descripción: usando un hidrómetro.

Es importante notar que durante esta etapa de carga, si usted ha sellado la
batería de plomo-ácido, deberá asegurarse de que la batería no pase los 37,78 °C,
y si usted tiene una batería con tapas, que no sobrepase los 51,57 °C. Si la batería
excede estas temperaturas, usted deberá detener el proceso de ecualización, y
permitir que la misma se enfríe, antes de continuar.
Además, debido a la tensión de ecualización, burbujas de gas deben salir del

líquido en cada celda. Esto se debe a que se está creando gas durante la etapa de
ecualización. Así que recuerde no fumar o tener nada que pueda causar una
chispa alrededor de la batería durante el proceso de ecualización.
Paso 12) Ahora, descargue la batería a 50%, y recárguela de forma normal.
Usted sabrá si una batería de 12v está descargada al 50% cuando la pruebe con
un multímetro y obtenga una lectura de 12,20 voltios. Si usted está trabajando
con una batería de 24v, sabrá que está descargada a 50% cuando el multímetro
lea 24,40 voltios. Usted también puede revisar las tablas de la página 39 para
figuras más detalladas.
Adicionalmente, la forma más fácil de descargar una batería es usarla con la

aplicación para la que fue diseñada. Básicamente, conecte la batería a aquello
para lo que es la fuente de energía, y use dicho dispositivo de forma normal. Esto
hará que la batería se descargue de forma controlada. Por ejemplo, si usted está
reacondicionando una batería de coche, encienda las luces del auto (pero no
encienda el motor) y deje que la batería se descargue al 50% (12,20 voltios).

Paso 13) Ahora, pruebe si la carga de ecualización ha funcionado o no. ¡Si ha
funcionado, fantástico! Su batería ha vuelto a la vida. Si no ha funcionado, o si
usted quiere asegurarse de que su batería está funcionando a su máxima
capacidad, puede pasar al segundo método de reacondicionamiento de baterías
de plomo-ácido.

Método Dos) Añadir Aditivos Químicos a la Batería
El 2do método para restaurar una batería de

plomo-ácido es añadiendo aditivos químicos a la
batería. ¡Este método es increíblemente eficaz,
y tiene una muy alta tasa de éxito, a muy bajo
costo! Usted también puede usar este método
en combinación con el "Método 1" si lo desea.
Este método de reacondicionamiento funciona

debido a que el añadir ciertos aditivos químicos a la batería disuelve la
acumulación de sulfato de plomo sobre las placas. También mejora el desempeño
general de la batería. Muchas veces, este método funciona rápidamente para
restaurar la batería pero, a veces, puede tomar de siete a diez días para que los
aditivos funcionen sobre las placas de la batería.
Hay dos tipos de aditivos químicos que las personas añaden comúnmente a sus
baterías para restaurarlas:
(1) Sulfato de Magnesio/Epsomita (recomendado)
(2) "Los químicos para el tratamiento de baterías" que se encuentran en línea

o en tiendas de baterías locales.
La epsomita y los distintos "químicos para el tratamiento de baterías" que usted

encuentra en línea (o en la tienda de baterías) funcionan, todos, básicamente de

la misma manera para restaurar sus baterías. Todo lo que usted debe hacer es
añadirlos de forma adecuada a la batería, y ellos harán todo el trabajo por usted.
Sin embargo, advertimos que no todos los químicos/mezclas para el tratamiento
de baterías que se encuentran en línea son creados iguales, así que antes de
comprar alguno, revise las opiniones de sus usuarios. O sólo compre un poco de
epsomita, ya que es extremadamente eficaz.
La buena noticia es que si usted decide usar la epsomita (recomendado) o un

químico para el tratamiento de baterías que compre en línea; ambos son
añadidos a la batería de la misma manera. Esta sección le mostrará cómo hacerlo.
Para este paso, usted necesitará las siguientes herramientas y equipo:
 Gafas de Seguridad
 Un embudo plástico
 Un destornillador común
 Epsomita

Instrucciones de Reacondicionamiento
a. Caliente alrededor de 473 ml (dos tazas) de agua destilada a casi 66°C.

Debe estar lo suficientemente caliente como para disolver la epsomita.
b. Tome 250 gramos de epsomita y añádalos al agua caliente. Ahora,

remueva la solución hasta que la epsomita se haya disuelto por
completo.
c. Si usted está restaurando una batería con tapas, retire las tapas ahora.
Si usted está restaurando una batería sellada, perfore 6 agujeros en la
carcasa de la batería, donde las celdas están localizadas (*nota:
discutimos previamente cómo hacer esto en la sección "Prueba con
Hidrómetro" del capítulo "Probar Baterías de Plomo-Ácido").
d. (Paso Opcional) Si las placas de la batería están cubiertas por completo

con líquido, y la batería tiene el nivel correcto de electrolito, entonces
tome alrededor de 473ml, o dos tazas, del líquido que se encuentra en
las celdas de la batería. Usted puede aspirar este líquido con su
hidrómetro de baterías. Además, usted debe asegurarse de que está
tomando la misma cantidad de líquido de cada celda, la cual debe ser
alrededor de 78,86 ml.
e. Divida la solución de 473ml de epsomita en seis partes iguales. Cada

parte debe ser de alrededor de 78,86ml. Luego, añada una parte a cada
celda, de forma que todas obtengan una cantidad similar de la solución.
(Consejo) Usted puede añadir la solución de epsomita a la parte interna
de la batería usando una cuchara y un embudo pequeño de plástico.
Necesitará colocar el embudo en cada una de las seis celdas, y
asegurarse de colocar la misma cantidad de solución de epsomita en
cada celda. Vea el ejemplo en la próxima página para una referencia
visual.
Verter la Solución de Epsomita en la batería
Descripción: Usar un embudo y una cuchara para verter la cantidad correcta de solución de epsomita O de Químico de
Tratamiento de Baterías en cada celda.
f. Asegúrese de que cada placa de plomo esté cubierta por completo.

g. Ahora, coloco de vuelta las tapas sobre las celdas, o selle los agujeros
que taladró, si estaba usted restaurando una batería de plomo-ácido
sellada (SLA), (*nota: hemos discutido cómo hacer esto en la sección de
"Prueba con Hidrómetro" del capítulo "Probar Baterías de Plomo-
Ácido.").
h. Ahora, agite la batería bien, de forma que la solución de epsomita se

mezcle con el líquido de la batería, y esté disperso equitativamente.
i. Finalmente, la batería debe cargarse por completo, y luego descargarse

a 50%, para finalmente cargarse de nuevo por completo, un par de
veces.
Recordatorio: Usted sabrá si una batería de 12v está descargada al 50% cuando
la pruebe con un multímetro y obtenga una lectura de 12,20 voltios. Si usted
está trabajando con una batería de 24v, sabrá que está descargada a 50% cuando
el multímetro lea 24,40 voltios. Usted también puede revisar las tablas de la
página 39 para figuras más detalladas.
Adicionalmente, la forma más fácil de descargar una batería es usarla con la

aplicación para la que fue diseñada. Básicamente, conecte la batería a aquello
para lo que es la fuente de energía, y use dicho dispositivo de forma normal. Esto
hará que la batería se descargue de forma controlada. Por ejemplo, si usted está
reacondicionando una batería de coche, encienda las luces del auto (pero no
encienda el motor) y deje que la batería se descargue al 50% (12,20 voltios).

Luego de esto, usted puede probar la batería para saber si tiene nueva vida. Este
método es increíblemente efectivo, y muchas veces funciona rápidamente; sin
embargo, algunas veces, puede tomar de siete a diez días para restaurar la batería
por completo.

Método Tres) Otros Métodos de Des-sulfatación
La última manera en que usted puede restaurar una batería de plomo-ácido es

usando equipos especiales de des-sulfatación, especialmente diseñados para
restaurar baterías de plomo-ácido que tienen acumulación
de sulfato.
Los métodos que hemos enseñado a usted en las últimas

secciones (aplicar una carga de ecualización y/o el uso de
aditivos químicos), generalmente trabajan mejor que usar estas herramientas. Sin
embargo, usted puede querer intentarlas. Sólo usamos estas herramientas como
último recurso, o si realmente queremos ser rápidos/perezosos al restaurar una
batería.
Si usted está interesado en obtener equipamiento para este propósito específico,

busque cargadores de baterías de plomo-ácido que tengan un modo de "des-
sulfatación". Hemos probado algunos de estos cargadores con los años, y algunos
funcionan bien cuando encendemos esta función. También existen otras
herramientas que usan pulsos de corriente alterna para remover la acumulación
de sulfato de plomo. Algunos de estos funcionan muy bien.
Generalmente, sin embargo, reacondicionamos baterías de plomo-ácido al aplicar

primero una carga de ecualización, luego pasamos a los aditivos químicos, si la
carga no fue restaurada, y finalmente, usamos estas herramientas de des-
sulfatación, como último recurso.

Así que, para entonces, siempre que su batería haya pasado las pruebas del
último capítulo; usar uno, dos, o incluso los tres métodos de
reacondicionamiento, definitivamente debería funcionar para restaurar su
batería. ¡Una vez que su batería haya vuelto a la vida, usted puede reusarla!
¡Así que buen trabajo! Usted ha reacondicionado su batería de plomo-ácido, y

ahorrado una gran cantidad de dinero. ¡Ahora puede reusar esta batería en lugar
de comprar una nueva y costosa!

Métodos Apropiados para Mantener Baterías
de Plomo-Ácido
¡Una vez que usted restaure una batería de

plomo-ácido, probablemente querrá hacerla
durar tanto como sea posible - y es de ello lo
que se trata este capítulo!
Antes de entrar en nuestros consejos de

mantenimiento, por favor asegúrese de seguir
estas precauciones de seguridad.
Importantes Precauciones de Seguridad:
Precaución de Seguridad #1) Antes de desconectar la batería de su auto, lea el

manual de usuario del automóvil. Comúnmente, (si no se establece lo contrario
en el manual de propietario), el cable negativo debe desconectarse primero, y
luego el positivo. Cuando usted reconecte la batería, conecte primero el cable
positivo, y luego el cable negativo.
Si lo hace de forma incorrecta, usted puede afectar los fusibles y otros

componentes electrónicos de su auto. Además, retire las llaves de su auto del
arranque, antes de comenzar a trabajar en la batería. Algunos autos son más
sensibles a este procedimiento que otros - como los autos de lujo alemanes
(Mercedes Benz y BMW, por ejemplo) - así que sea extra-cuidadoso.

Precaución de Seguridad #2) Si usted está cargando una batería, hágalo en un
área con buena ventilación. Si usted está manipulando una batería que está
instalada, debe abrir el capó del auto por unos minutos, para permitir ventilación,
antes de comenzar.
Precaución de Seguridad #3) Por la seguridad de su piel y ropa, usted debe usar
guantes, un delantal de hule, y gafas de seguridad en todo momento. Las gafas de
seguridad que usted debe usar deben tener protección frontal y lateral. Además,
recomendamos que retire todos sus artículos de joyería.
Precaución de Seguridad #4) Usted debe evitar fumar alrededor de baterías de

ácido-plomo, especialmente cuando las recarga. Es posible que ocurra una
explosión si el gas producido durante la carga entra en contacto con la llama o
chispas de lo que usted está fumando.

Cómo Mantener Apropiadamente Sus Baterías de Plomo-
Ácido
Ahora que le hemos recordado qué precauciones de seguridad tener en cuenta

cuando trabaja con baterías de plomo-ácido, le mostraremos cómo mantener sus
baterías saludables, y aumentar su vida útil:
1. Mantenga el Nivel Correcto de Electrolito

Si usted tiene una batería ventilada, necesita asegurar
que las placas de la batería estén cubiertas con
electrolito. Para hacerlo, asegúrese de añadir agua
destilada a las celdas de la batería, si el nivel de agua
baja. Típicamente, usted deberá asegurar que el nivel
de líquido esté alrededor de 1/8 de pulgada sobre las
placas en la batería.
2. Mantenga los Terminales de la Batería Limpios y Libres de Corrosión

Usted debe mantener los terminales de la
batería limpios, ya que si están corroídos, no
puede pasar suficiente electricidad a través de
los terminales.
Limpiador de
Terminales de Batería
Usted puede usar un limpiador de terminales para limpiar la corrosión

presente en los bornes de la batería. Simplemente, coloque un limpiador de

terminales sobre el borne, y rótelo para eliminar la corrosión. Repita este
proceso para ambos bornes.
Usted también puede preparar una

solución que eliminará la corrosión.
Para hacerlo, mezcle dos cucharadas
de bicarbonato de sodio con medio
litro de agua, y aplíquela a los bornes.
Usted puede untar esta solución sobre
los bornes con un cepillo de dientes. Usar el Limpiador de Terminales
Luego de que la corrosión se suelte, use un trapo para limpiar la solución,

corrosión, y residuos del borne.
Usted también puede preparar otra solución para ayudar a prevenir que la
corrosión se presente. Para hacerlo, coloque un poco de sellador de silicona
en la base de cada borne. Ahora, coloque una arandela de fieltro sobre el
borne. Luego, cubra la arandela con Vaselina, o grasa diseñada para altas
temperaturas. Luego de hacer esto, conecte el terminal del cable apropiado
en el borne, y asegúrese de que esté apretado y seguro.
3. No Deje la Batería en Altas Temperaturas

Si la temperatura de su batería sube sobre los 37,78 °C, aumentará la
descarga interna, y por lo tanto, la sulfatación de la batería. Así que intente
mantener su batería fuera de zonas muy calientes.

4. Proteja Su Batería de Grandes Cambios de Temperatura
Además del consejo 3 arriba, usted debe proteger su batería de auto de
grandes cambios de temperatura. Hacer esto maximiza la vida útil de la
batería. Para ayudar con esto, usted puede usar un kit de aislamiento de
baterías de autos.
Los autos más modernos ya vienen con

estos kits instalados, normalmente.
Pero si su auto no tiene uno, usted
puede instalarlo por su cuenta,
fácilmente. Sólo asegúrese de que sea
compatible con el compartimiento de
batería de su coche. Generalmente, las compañías que venden estos kits de
baterías tienen un formulario en su página web, donde usted podrá colocar
el modelo y año de su auto, y la página le dirá si su batería es compatible
con su kit – como aquí (parte superior de página).
Estas fundas protectoras de baterías usualmente se fabrican de plástico o

un material resistente al ácido y temperatura. Estos kits de aislamiento de
baterías de autos aislarán su batería, protegiéndola mientras que aún
permiten apropiada ventilación.

5. Cargue su batería de auto por completo al menos una vez por semana
La batería de su coche se drena incluso cuando el auto está apagado. Esto
ocurre debido a que los accesorios eléctricos y electrónicos del auto, (como
por ejemplo luces, radio, computadora del auto, etc.), toman corriente de
la batería. Esta es la razón por la que las personas que llegan a casa de
unas vacaciones largas, encuentran sus baterías de auto muertas. Cuando
las baterías de plomo-ácido no son recargadas prontamente, ocurre
sulfatación, y se vuelve un problema (*nota: para leer más sobre
sulfatación, por favor vea el capítulo "Sulfatación y sus Efectos en una
Batería").
Para prevenir esto, usted puede usar ya sea un cargador de baterías o

un cargador solar de baterías. Los cargadores de baterías de autos
(regulares o solares) mantendrán el nivel óptimo de carga de la batería de
su auto, cuando el mismo no está en uso. Para ello, proporcionan suficiente
energía para los accesorios y computadora del auto, de forma de que no
consuman corriente continuamente de la batería del coche, cuando está
apagado.
Como podrá usted imaginar, estos cargadores son muy útiles,

especialmente si usted viaja o deja su auto sin uso durante un tiempo.
También son útiles si usted realiza cortos viajes de auto (como al trabajo y
de vuelta a casa), y nunca le da oportunidad a su batería de recargarse por
completo. Tomar viajes cortos varias veces, de esta forma, drásticamente
recorta la vida útil de su batería - a menos que usted use un cargador de

batería, o intercambie baterías, dejando una en casa cargándose por
completo.
Lo más importante a recordar con este consejo es, asegúrese de cargar su

batería por completo al menos una vez por semana, ya que aumentará
considerablemente la vida útil de su batería. Haga esto con un cargador,
intercambiando baterías, o sólo saliendo en su coche por un tiempo
suficiente como para recargar la batería.
6. No Drene las Baterías de Autos Demasiado

Las baterías de autos y otras baterías de arranque e iluminación (SLI) no
soportan las descargas profundas. Así que no use este tipo de baterías de
forma que se descarguen profundamente (especialmente por debajo de
50%). Para ver qué tanto está descargada su batería, usted puede usar un
multímetro, y la tabla en la próxima página.
*nota: una batería de 12v descargada al 50% tendrá una carga de 12.2v (ver
tabla). Y una batería de 24v descargada al 50% tendrá una carga de 24.40v.

Tabla de Batería de 12v:
Nivel de Carga Tensión (Voltaje) Gravedad
Totalmente descargada 11,9 1,120
25% 12,0 1,155
50% 12,2 1,190
75% 12,4 1,225
100% 12,7 1,265
7. Use un Cargador Inteligente si usted tiene una Batería de Ciclo Profundo

Si usted está usando una batería de ciclo profundo, debe asegurarse de que
se recargue luego de su ciclo de descarga. Si espera demasiado para cargar
baterías de ciclo profundo luego de descargarse, no es bueno para la
batería.
Un cargador inteligente para baterías de plomo-ácido típicamente tiene

tres (quizá cuatro) pasos:
• Carga a Granel – En este paso, la batería se carga a 80% de su

capacidad, al nivel más alto de tensión y corriente del cargador.
• Carga de Absorción - Cuando la tensión de la batería alcanza los 14,4

voltios, comienza este paso. Aquí, la tensión permanece constante, a

14,4 voltios. La corriente disminuye hasta que la batería es cargada al
98%.
• Carga de Flotación - En este paso, la tensión se mantiene en 13,4

voltios. La corriente se mantiene por debajo de 1 amperio. Este
método aumenta el nivel de carga de la batería a 100%.
• Carga de Ecualización - Si su cargador inteligente tiene un cuarto

paso, se llamará carga de ecualización, y es aquel en el que se aplica
un más alto nivel de tensión a una batería que ha sido cargada por
completo, por un período de tiempo particular. Si su cargador no
tiene esta configuración, usted puede usar nuestros pasos manuales
de ecualización en el "Método Uno", en el capítulo de
Reacondicionamiento.
Los distintos fabricantes de baterías recomiendan distintos intervalos

para cuándo aplicar una carga de ecualización. El intervalo más
común es mensualmente. Pero otros fabricantes recomiendan uno
cada seis meses, mientras que otros lo hacen cada 10 o 12 ciclos.
Así que consulte con el fabricante para saber qué recomiendan, y

siga dicho intervalo. Además, asegúrese de añadir agua a la batería
todos los meses, y siempre que lleve a cabo una carga de
ecualización.

8. No opere accesorios del auto antes de encender el vehículo y conducir
Cuando el coche está encendido, el alternador genera electricidad, y carga
la batería luego de que haya tenido una caída de tensión.
Pero si el auto no está encendido, y usted está usando los dispositivos

electrónicos o las luces del auto,
sólo está contando con la batería
del coche para dar energía a dichos
dispositivos. Esto es perjudicial para
la batería del auto, ya que no están
diseñadas para ser usadas de esa
manera.
Por el contrario, las baterías de coches están diseñadas para proveer

descargas repentinas de energía para el arranque. No están hechas para
proveer energía prologada para dispositivos electrónicos, (para eso es que
están diseñadas las baterías de plomo-ácido de ciclo profundo).
El usar la batería de su auto para dar energía a dispositivos electrónicos, en

lugar de para dar una ráfaga de energía para el arranque, dañará la batería,
y considerablemente recortará su vida útil, especialmente si es usada de
esa forma de manera repetida. Así que evite operar accesorios o
dispositivos electrónicos del auto mientras el mismo se encuentra apagado.

9. Asegúrese de que su batería de auto esté bien sujeta, y use buenos cables
de batería
La batería tiene que estar sujeta en
todo momento. Si la batería está
bailando, no funcionará
correctamente, y podrá causar un
corto circuito. Esto arruinará la
batería, e incluso podría causar
daños a su coche, además de ser un riesgo de seguridad. Lo mismo podría
pasar si usted tiene cables de batería dañados (o si no están conectados
correctamente). Así que revise sus cables y, además, asegúrese de que
tengan una buena conexión.
10.Revise el alternador de su coche

Si usted está haciendo todo lo que hemos
recomendado en este capítulo, y aun así
la batería de su auto está fallando antes
de tiempo, querrá revisar el alternador de
su coche, (o hacer que lo revise un
mecánico). Si el alternador está dañado,
resultará en una recarga inefectiva de su batería, y reducirá
dramáticamente la vida útil de la misma.

Conclusión
¡Bien, lo ha logrado! ¡Ha llegado al final de nuestra guía, y ahora sabe cómo
reacondicionar y mantener baterías de plomo-ácido! Estas son habilidades
inusuales que son increíblemente útiles y valiosas. ¡En lugar de comprar nuevas y
costosas baterías de plomo-ácido, usted ahora podrá reusar sus baterías viejas
restauradas! Hacer esto una y otra vez, cada vez que una de sus viejas baterías
mueran, le ahorrará montones de dinero a lo largo de su vida.
No sólo eso, sino que además usted ha aprendido todo sobre los distintos tipos y
características de estas baterías, cómo funcionan, por qué desarrollan problemas,
cuáles son esos problemas, y cómo probar estas baterías para saber si son
restaurables. ¡Muy pocas personas en el mundo tienen este tipo de
conocimientos (y estas habilidades), así que felicitaciones por ser uno de ellos
ahora!
Por el resto de su vida, usted podrá reacondicionar y reusar baterías en autos,

aplicaciones marinas, vehículos recreativos, carritos de golf, aplicaciones de
energía alternativa y bancos de baterías, e incluso en aplicaciones como motos
eléctricas. ¡Básicamente, ahora usted podrá reacondicionar y reusar baterías para
todo dispositivo o aparato que use baterías de plomo-ácido, que son el tipo de
batería recargable más usado en el mundo!
Usted también podrá ir a los centros de reciclaje de baterías, talleres mecánicos,

centros de desperdicio y chiveras, (o cualquier negocio que use muchas baterías

de plomo-ácido) y preguntar si pueden darle las baterías usadas/viejas. ¡Les
estará haciendo un favor, créanos, porque las baterías de plomo-ácido son un
dolor de cabeza para los negocios, y usted está yendo a retirarlas de forma
gratuita! Y, por supuesto, esto funciona de forma genial, ya que usted ahora tiene
una fuente de baterías gratuitas. Usted podrá reacondicionar estas baterías y
usarlas (¡o incluso venderlas!). Usar esta estrategia es una forma fabulosa de
hacerse más autosuficiente, y ahorrar un montón de dinero a lo largo de su vida.
Además, si usted es alguien que utiliza energía alternativa, como energía solar o
eólica, ahora podrá construir un amplio banco de baterías para su sistema, al usar
baterías viejas, como las que mencionamos, reacondicionarlas, y usarlas. ¡Este
método le permitirá construir un gran banco de baterías prácticamente gratis!
(Consejo Útil): ¡Cuando nosotros construimos bancos de

baterías, nos gusta ir a los campos de golf, o compañías de
servicio de carritos de golf, y solicitar sus viejas baterías, luego,
usando dichas baterías, construimos nuestro banco - de forma
gratuita!
Restaurar baterías de esta manera también puede convertirse en un excelente

negocio. Usted simplemente sale a recolectar baterías viejas (o las compra
baratas por volumen), las restaura, y las vende a los consumidores. Es un negocio
redondo, ya que usted puede ahorrarles dinero a sus consumidores, debido a que
le venderá baterías a un precio de descuento, comparado con el precio de una
batería nueva.

Esperamos haberle dado algunas maneras excitantes de usar sus nuevas
habilidades de reacondicionamiento de baterías. Y esperamos que usted haya
disfrutado esta guía, y la haya encontrado increíblemente útil y valiosa. Gracias
por seleccionarnos como sus expertos de reacondicionamiento de baterías.
Le deseamos la mejor de las suertes, y un disfrute pleno durante su vida al

ahorrar dinero en baterías, además de una vida llena de baterías con mejor
desempeño.
A su éxito en el reacondicionamiento de baterías,

Tomás García

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Cómo Reacondicionar Baterías de Plomo Acido

¡Aprenda cómo restaurar baterías de autos, marinas, de carritos de golf, de

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El Interior de una Batería de Plomo Ácido .................................................................................................. 17

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La batería de plomo ácido es la batería recargable

Ya que un inmenso número de baterías de plomo ácido se usan en el mundo hoy

En esta guía, le mostraremos cómo reacondicionar sus baterías de plomo-ácido

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Además de mostrarle cómo reacondicionar sus baterías de plomo-ácido, también

• Formateo es cuando la batería está nueva, y debe usarse con cuidado.

• Pico es la fase ideal de desempeño, que buscamos mantener tanto como

• Disminución es un proceso lento, pero uno que gradualmente termina con

Antes de introducir los métodos de reacondicionamiento, hablaremos de algunas

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¡Así que si usted está listo, vamos a comenzar!

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Por ejemplo, su piel puede quemarse si entra en contacto con la solución; y si se

Por la seguridad de su piel y su ropa, usted debe usar guantes y un delantal de

Usted también debe evitar fumar alrededor de baterías de plomo ácido,

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• Cuando Desconecte: Desconecte el terminal de negativo o tierra primero, y

• Cuando Conecte: Conecte el terminal positivo primero, y luego conecte el

Una batería de auto en cortocircuito bien puede proporcionar cientos de

Adicionalmente, usted siempre debe recargar baterías de plomo-ácido en un área

Precauciones Relativas a la Seguridad Ambiental

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Antes de entrar en detalles sobre cómo

Baterías de Arranque (Baterías de Arranque de Alumbrado y

Estas baterías se usan, por lo general, en autos. Están diseñadas para

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Baterías de Ciclo Profundo

Este tipo de baterías de plomo-ácido está diseñado para mantenerse

Estas baterías se usan comúnmente en carritos de golf, vehículos eléctricos,

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Descripción: Abrir una batería de plomo-ácido con un destornillador.

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Ahora, queremos enseñarle un poco más sobre el interior de una batería de

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• La celda de batería en una batería de plomo-ácido se construye con dos

• Estas dos placas se separan por un material aislante.

• Las celdas y placas de la batería están dentro de un contenedor, que

• Generalmente, hay 6 celdas en una batería de 12 voltios. Dentro de cada

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Cómo Producen Energía las Baterías de Plomo-Ácido:

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Cargar una batería de plomo-ácido invierte este proceso. Básicamente, cuando la

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Cantidad de Celdas en una Batería de Plomo-Ácido: