miércoles, 21 de julio de 2021

Puerto White Multimodal SA

Los ensayos fueron realizados, entre los días 6 y 20 de julio de 2021.

La prueba se desarrolló con un semi remolque baranda baja 2+1, con recorridos desde Bahía
Blanca hacia Añelo.

Para el manejo de la unidad fue asignado 1 conductor, el cual fue capacitado antes de
comenzar la actividad en las mejores prácticas de operación de la unidad a testear por un
instructor de Scania.

El desempeño de la unidad fue seguido mediante el sistema de gestión de flotas de Scania,

donde pudieron visualizarse los parámetros clave de operación.

A partir de este seguimiento el conductor recibió un llamado (Driver Coaching) marcando

puntos de mejora respecto a la conducción de la unidad.
miércoles, 21 de julio de 2021
miércoles, 21 de julio de 2021

Recorrido realizado durante la prueba

SCANIA G410 A4x2 GNC

Peso bruto total con carga [toneladas] 53
Peso bruto total promedio [toneladas] 31
Consumo de combustible promedio [m3 /100km] 37,61
Distancia total recorrida Km 7384
Velocidad media de conducción [Km/h] 66
Modos de conducción Opticruise Estándar 26 %- Económico 73 % - Potencia 1%
Conducción por inercia 5%
Ralentí 9,7%
Exceso de velocidad (circular a más de 80 km/h) 7%
miércoles, 21 de julio de 2021

Consumo promedio de combustible [Litros /100km] *31,9

•
Valor promedio estimado 1 lt Diesel = u$d 0,88
•

Gasto mensual en Gasto anual en

combustible combustible
por unidad u$d por unidad u$d

4211 50532

2539 30468

Scania G410 A4x2 GNC Scania G410 A4x2 GNC

Unidad diesel P. White Unidad diesel P. White

En el caso de unidades diésel euro 5, al gasto en combustible debe sumarse el gasto en urea.

Costo por Km (u$d)

0,17 0,28

Scania G410 A4x2 GNC

Unidad diesel P. White
miércoles, 21 de julio de 2021

Aspectos de conducción a mejorar:

• Poco aprovechamiento de la inercia (5%)

• Uso del modo potencia de conducción.
Estos puntos relevados aumentan de manera notoria el consumo de combustible.

La unidad Scania G410 A4x2 GNC fue probada en condiciones reales de operación
con el recorrido, equipo y carga habitual que realiza la empresa, cumpliendo con todos los
requerimientos para la tarea realizada.
Teniendo en cuenta lo comentado, podemos notar una drástica reducción en el costo
operativo respecto a las unidades diésel habitualmente utilizadas por Puerto White SA,
pudiendo esta diferencia ser mayor ajustando la configuración de la unidad a las
necesidades de la empresa y mejorando los aspectos de conducción mencionados.
Las características de esta unidad (suspensión neumática delantera y neumáticos
super anchos) le permite cumplimentar todos los requisitos legales en materia de
distribución de carga y longitud. Y le confieren una excepcional polivalencia que permite
adecuar fácilmente su uso a otro tipo de tareas de transporte, transformándose así en un
reemplazo sumamente efectivo y versátil frente a las unidades Diesel, y evidenciando en el
Gas una alternativa de transporte verdaderamente sustentable en todo sentido.
Otro factor sumamente importante es el tiempo operativo de las unidades, para lo cual
Scania dispone de paquetes de servicios personalizados que incluyen asistencia 24Hs los
365 días del año, contratos de reparación y mantenimiento con posibilidad de instalación en
la base del cliente ( Scania CWS ), servicios de gestión de flotas y de capacitación y
seguimiento para los conductores, entregando así una verdadera oferta completa de cara a
potenciar la productividad de las unidades.

Elaborado por: Alejandro Fernandez, Responsable Demo Fleet

Aprobado por: Julian Rosso, Jefe Ingeniería de Ventas