UNIVERSIDAD MAYOR REAL Y PONTIFICIA DE

SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA

VICERRECTORADO
CENTRO DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

PUENTE POSTENSADO DE TRES VANOS

RESUELTO CON SAP 2000

DISEÑO DE PUENTES Y OBRAS VIALES

MARIA CECILIA SUAREZ RUBI

29 de agosto del 2022, Santa Cruz-Bolivia
INDICE
1 PLANTILLA DE DISEÑO
2 DEFINIR MATERIALES
2.1 HORMIGON HA30
2.2 HORMIGON HP35
2.3 ACERO DE REFUERZO
2.4 ACERO DE PRETENSADO
3 DEFINIR SECCIONES
3.1 ZAPATA
3.2 TABLERO
3.3 ESTRIBO
3.4 PILA
3.5 CABEZAL
3.6 DIAGRAGMA
3.7 VIGA AASHTO TIPO V
3.8 TENDON
4 TRAZADO DE LAS SECCIONES Y ASIGNACION DE RESTRICCIONES
4.1 ZAPATA
4.2 ESTRIBO
4.3 PILA
4.4 CABEZAL
4.5 VIGA
4.6 TENDON
4.7 DIAFRAGMA
4.8 LOSA
5 DEFINICION E HIPOTESIS
5.1 DEFINICION DE CARGAS
5.1.1 Cargas permanentes 21
5.1.2 Cargas transitorias 21
5.1.3 Cargas moviles 22
5.2 HIPOTESIS
5.2.1 Estados límites de servicio (ELS) 22
5.2.2 Estados límite últimos (ELU) 23
6 INTRODUCCION DE CARGAS
6.1 CARGAS MOVILES
6.1.1 Paths (Trayectorias) 23
6.1.2 Vehículos 24
6.2 PATRONES DE CARGA
6.3 CASOS DE CARGA
6.4 PATRONES DE COMBINACION
7 ASIGNACION DE CARGAS
8 RESULTADOS
8.1 FLECHAS TABLERO-ESTRIBO ELS
8.2 DIAGRAMAS SHELL ELU
8.3 TENSIONES
MODELADO BÁSICO DE UN PUENTE TIPO VIGA LOSA
Diseñaremos el modelo básico, para este ejemplo de un puente tipo viga losa de 90 m de
largo en tres tramos de 30 m cada uno, con vigas longitudinales tipo AASHTO Tipo V que
usan en rangos de luz de 27 a 36 mts; en este caso se usarán vigas postensadas, los
cabezales serán de 2 m x 1.5 m y los pilares circulares de 1 m de diámetro y 7 m de altura,
la losa tiene un espesor de 0.25 m y cuenta con el siguiente corte:

SOLUCION
1 PLANTILLA DE DISEÑO
Comenzamos iniciando un nuevo modelo; las unidades de trabajo serán KN, m, C. Abrimos
una plantilla Grid only y le damos OK a la configuración por defecto.

Vamos a la pantalla de la grilla, damos anticlick, seleccionamos Edit Grid Data, se abre el
sistema GLOBAL por defecto y le damos en Modify Show System y le damos la siguiente
configuración correspondiente al sistema de coordenadas de la imagen superior:
 2 DEFINIR MATERIALES
De acuerdo al enunciado se tiene:
Hormigón del tablero HA30 (C30/37 EURONORMA)
Hormigón vigas HP35 (C35/45 EURONORMA)
Acero de armaduras de refuerzo B500S
Módulo de elasticidad HA30 3,3 x 104 N/mm2= 3,3 X 107 kN/m2
Módulo de elasticidad HP35 3,4 x 104 N/mm2 = 3,4 x 107 kN/m2
Módulo de elasticidad del acero 2,1 x 105 N/mm2 = 2,1 x 108 kN/m2
Acero de pretensado A722Gr150TypII (ASTM)
Para ello se entra a la pestaña Define, seleccionamos Materials, Añadimos uno nuevo
clicando en Add New Material; para los hormigones y acero de refuerzo seleccionamos la
región de España, para el acero de tendón seleccionamos Estados Unidos.
 2.1 HORMIGON HA30

Si se desea cambiar el nombre o colores, se selecciona Modify/Show Material y se cambia

lo requerido.
2.2 HORMIGON HP35
 2.3 ACERO DE REFUERZO
Para el caso del acero de refuerzo se debe seleccionar como material “REBAR”,
modificamos el nombre y su módulo de elasticidad.

2.4 ACERO DE PRETENSADO

Para el caso del acero de pretensado, se debe seleccionar la región de Estados Unidos,
como material “tendon” de la norma ASTM A722 del grado Tipo II.

3 DEFINIR SECCIONES
Ahora vamos a definir nuestros elementos de acuerdo a los materiales previamente
asignados Define/ Sections Properties/Frame Sections o Area Sections dependiendo el
elemento que vamos a modelar.
El Puente cuenta con que son Zapata, Estribo, Pilas, Cabezal, Vigas, Tendones y
Diagragmas.
3.1 ZAPATA
La Zapata está constituida por una viga de l = 12.00 m, b = 4.00 m y h = 1.50 m.
Pulsamos Shell, Add New Section, llamamos al area ZAPATA, la designamos como un
Shell-THICK, le damos la altura de la viga, su material H30 y aceptamos.
 3.2 TABLERO
El tablero tiene un ancho de 13,20 m, en el que se disponen tres carriles de 3,60 m y dos
aceras de 1,20 m cada una.
Pulsamos Shell, Add New Section, llamamos al area TABLERO, la designamos como un
Shell-Thin, le damos la altura de la losa, su material H30 y aceptamos.

3.3 ESTRIBO
Los estribos están constituidos por una viga durmiente de l = 13.20 m, b = 1.50 m y h = 2.50
m.Pulsamos Add New Property, en la ventana siguiente Concrete y después Rectangular,
con lo que nos aparece la ventana de Rectangular Section.
Después de eso nos aparece la ventana para definir los parámetros de la viga durmiente de
los estribos. Los designamos ESTRIBO e introducimos como Canto (Depth) 2.50 m y como
Ancho (Width) 1.50 m, teniendo cuidado de que esté elegido como material el hormigón
C30/C37 o HA30.
Pinchando en Concrete Reinforcement podemos definir para la fase de diseño, la
armadura longitudinal y la armadura transversal, teniendo cuidado de seleccionar el acero
B500S.
 3.4 PILA
Para la pila con diametro de 1m, volvemos a pulsar Add New Property, en la ventana
siguiente Concrete y después Circular, con lo que nos aparece la ventana de Circular
Section.

Después de eso nos aparece la ventana para definir los parámetros, designamos nombre
PILA e introducimos como Diametro 1m, teniendo cuidado de que esté elegido como
material el hormigón C30/C37 o HA30. Pinchando en Concrete Reinforcement podemos
definir para la fase de diseño, la armadura longitudinal y la armadura transversal, teniendo
cuidado de seleccionar el acero B500S.
3.5 CABEZAL
Para la viga dintel o Cabezal con b = 2.00 m y h = 1.5 m, volvemos a pulsar Add New
Property, en la ventana siguiente Concrete y después Rectangular, con lo que nos
aparece la ventana de Rectangular Section.
 3.6 DIAGRAGMA
Para el diafragma con e = 1.00 m y h = 1.6 m, volvemos a pulsar Add New Property, en la
ventana siguiente Concrete y después Rectangular, con lo que nos aparece la ventana de
Rectangular Section.

3.7 VIGA AASHTO TIPO V

Como nuestro puente tiene 12 m, se usará una viga AASHTO tipo V, volvemos a pulsar Add
New Property, en la ventana siguiente Concrete y después Precast I con lo que nos
aparece la ventana de Precast Section.
Introducimos todos los datos de geometria de acuerdo a la tabla proporcionada.
Se debe tener cuidado en introducer el tipo del hormigon y las medidas, las cuales pueden
ser verificadas en la pestaña de Section Properties donde se pueden comparer el area de
ambas vigas. En este caso varian con decimales ya que solo se estan empleando 3
decimales en las medidas de la viga.
 3.8 TENDON
Se dispondrán por cada viga, un tendón con trazado parabólico constituido por 28 cordones
de 7 alambres, de 0,6’’ (15 mm) de diámetro por cordón. Ahora para introducir el área de los
28 cordones vamos a Define/Section Properties/Tendon Section/Add New Section e
introducimos los valores.

4 TRAZADO DE LAS SECCIONES Y ASIGNACION DE RESTRICCIONES

Primero procederemos a crear las restricciones, vamos al menú Define/ Sections
Properties/ Link /Supports Properties y luego le damos clic en Add New Property para
definir nuestro elemento de apoyo:
Primero le asignaremos el nombre a nuestro elemento de apoyo, en este caso será Apoyo
Fijo y que sea un tipo Linear. Luego restringimos los desplazamientos en la dirección 1, 2 y
3; seguido de esto le damos clic a Properties-Modify/ Show for all.
Procedemos a dibujar nuestro puente desde abajo hacia arriba con el comando Draw
Frame/ Cable.
4.1 ZAPATA
Para las zapatas, debemos posicionarnos en el plano Z=0.75 y XY para trazar el área de la
zapata.
Se modifica el grid añadiento en X las cotas 28,32,58 y 62 para delimitar el area.
Para ello vamos a Draw/Draw Rectangular Area, seleccionamos la seccion de ZAPATA y
procedemos a dibujar el area.
Posteriormente le asignamos su vinculacion con el suelo entrando a Assign/Area/Area
Springs le damos el valor del coeficiente de balasto proporcionado en el enunciado.
En el enunciado nos indican que el depósito está apoyado sobre una marga compacta con
constante de balasto para placa de 1 pie cuadrado de K30 = 500 Kg/cm3 = 5 x 106 kN/m/m2.
La constante de muelle que hay asignarle al programa para elementos de área debe estar
en kN/m/m2. Por otro lado, la constante de balasto nos la dan para ensayo de carga en placa
de 1 pie cuadrado y hay que extrapolarla de acuerdo con el criterio de Terzaghi, que para
suelos cohesivos y zapata de lados l y b vale:

( )
0.30 K 30 l
K= + 0.5 Donde L= 12.0 m y b= 4.0m. Por tanto:
1.5 l b

K=
1.5∙ 12 (
0.30 ∙ 5∙ 106 12
4 )
+0.5 =2.92e5 KN /m
2
Se debe discretizar el Shell para un mejor calculo, lo realizaremos ingresando a Edit/Edit
Areas/Divide Areas, si quiero áreas de 1x1m debo colocar 4 divisiones en X y 12 en Y.

4.2 ESTRIBO
Para el estribo, debemos posicionarnos en el plano Z=8.75 y X=0, seleccionamos
Draw/Draw Frame, seleccionamos Straight Frame la seccion de ESTRIBO y trazamos de
izquierda a derecha.

Posteriormente le asignamos su tipo de empotramiento, que corresponde a durmientes

apoyados en roca con posibilidad.
 4.3 PILA
Se asignarán 3 pilares equidistantes, se los grafica de abajo hacia arriba con el comando
Draw/Draw Frame, seleccionamos Straight Frame la seccion de PILA.
Se debe tomar en cuenta que como estan empotradas en el cabezal y zapatas su longitud
llega al eje de los mismos, por lo cual ya no es 7m es 8.5m.

4.4 CABEZAL
Sobre los tres fustes se dispondrá una viga cabezal de 2,00 m de ancho y 1,50 m de canto,
se los grafica de izquierda a derecha con el comando Draw/Draw Frame, seleccionamos
Straight Frame la seccion de CABEZAL.
Ahora replicaremos nuestras columnas, cabezal y elemento de apoyo. Seleccionamos todos
los elementos y vamos al menú Edit/ Replicate y le damos un valor de 30 en el
espaciamiento en X, en el caso del estribo el valor debe ser 90.
4.5 VIGA
Ahora dibujaremos nuestras Vigas tipo AASHTO V. Vamos al comando Draw/Draw Frame,
seleccionamos la seccion de viga, luego a la vista XY y nos aseguramos de estar en la
altura Z=10.80 y trazamos la viga de inicio a fin.

4.6 TENDON
Para dar continuidad a las vigas se dispondrán tendones de pretensado con trazado
parabólico. El tendón inferior se tesará desde el extremo izquierdo y el superior desde el
extremo derecho. Los tendones se discretizarán cada 0,25 m y se modelizarán como
cargas.
Por tanto para dibujar el primer tendón pulsamos en la barra de iconos de la izquierda en
Draw Frame / Cable / tendon y en la ventanita Properties of Object como Line Object
Type elegimos Tendon y en Section aparece la única sección TENDON definida en el paso
anterior.
Se procede a dibujar el tendón de Y=0 a Y=30.
Considerando el primer tendón tiene el anclaje activo a la izquierda de la viga en (0; 1.05), el
punto central más bajo en (15; 0.15) y el anclaje pasivo en (90; 1.05); para el primer tendon
debo considerer que su vaina es de 65mm de diametro; por lo que:
1
1.05− 0.065=1.0175
2
1
0.15− 0.065=0.1175
2

Se debe considerar Parabola Intermediate Point y End Point.

Para añadir la carga, pinchamos sobre el botón Add se abre la ventana Tendon Load,
donde vamos a generar el Load Pattern PRETENSADO INICIAL, con un factor multiplicador
igual a 0, para no duplicar la carga de peso propio.
En Load Type seleccionamos Force y en la ventana Tendon Load introducimos la fuerza
de tesado de 5474 kN.
Pulsamos Ok y volvemos a la ventana Tendon data for Line Object donde ahora en la
ventana Tendon Loads ahora parece Yes, 1 indicando que se ha introducido una carga de
pretensado.
Después vamos a Añadir otro Patrón de carga correspondiente al PRETENSADO FINAL,
para lo que volveremos a pulsar Add y en la ventana Tendon Load y seleccionaremos
como Patrón de carga PRETENSADO FINAL.

Con esto ya tenemos creado el primer tendón con su anclaje activo a la izquierda y pasivo a
la derecha. Pulsamos OK y volvemos a la ventana Tendon data for Line Object, donde se
pulsa OK nuevamente. Salimos a la ventana de trabajo donde vemos que SAP2000 ha
generado en color verde el primer tendon.
Ahora para dibujar el segundo tendon se sigue el mismo procedimiento; con la diferencia
que se traza de derecho a izquierda y que sus cotas son las siguientes:
1 1
1.05+ 0.065=1.08250.15+ 0.065=0.1825
2 2
Se deben replica las vigas y tendones en X=3.033 (2 veces) y en X=-3.033 (2 veces).
Ahora vinculamos las vigas con los estribos. Vamos al menú Define/ Sections Properties/
Link /Supports Properties y luego le damos clic en Add New Property para definir nuestro
elemento de apoyo:

Una vez asignados los datos, le damos OK y nos disponemos a dibujar nuestros apoyos:
Como podemos observar en el dibujo, los estribos se difujaron en la parte superior, por lo
cual se los debe bajar 1.6m en Z.
4.7 DIAFRAGMA
A efectos de atado transversal y de rigidez se colocan diafragmas de 1 m de espesor y
canto 1,60 m (canto de la viga) en los apoyos del puente. Dispondremos también por el
mismo motivo un diafragma en el centro de cada vano.
Se los grafica de izquierda a derecha con el comando Draw/Draw Frame, seleccionamos
Straight Frame la seccion de DIAFRAGMA. Considerar que su punto de insercion en
Bottom Center

4.8 LOSA
En la misma vista XY y a la altura 11.65 m podemos dibujar la losa en todo el contorno de
nuestro modelo.
Para ello vamos a Draw/Draw Rectangular Area, seleccionamos la seccion de TABLERO y
procedemos a dibujar el area.

Se procede a discretizar el Shell de la losa con una distancia de 1.2m dando 75 piezas en X
y 11 piezas en Y.
 5 DEFINICION E HIPOTESIS
5.1 DEFINICION DE CARGAS
5.1.1 Cargas permanentes
Las cargas que se muestran a continuación están basadas en las especificaciones de
AASHTO.
PP= Peso propio elementos estructurales, del tipo DEAD con un factor de 1
CP= Carga permanente (pavimento, postes, pasamanos y aceras), del tipo SUPERDEAD
con un factor de 0.

 Carga puntual de postes

De acuerdo con AASTHO la altura mínima de las barandillas para peatones debe ser de
1060 mm, medidos a partir de la cara superior de la acera. Se considerará una carga
permanente puntal por los postes de hormigón armado cada 9 m de:
Wpostes = 0,25 m x 0,25 m x 1,06 m x 2,5 Ton/m3 = 0,166 Ton = 1,66 kN

 Carga lineal de los pasamanos.

Se considerará una carga permanente lineal debida a los pasamanos cuadrados de acero
de 0,20 x 0,20 m y13 mm de espesor:
Wpasamanos = (0,20 x 0,20–0,187 x 0,187) m2 x 7,85 Ton/m3 = 0,039 Ton/m = 0,39 kN/m

 Carga permanente del pavimento

La carga permanente debida al pavimento deberá incluir el peso propio de todos los
componentes de la estructura, accesorios e instalaciones de servicio unidas a la misma,
superficie de rodamiento, futuras sobrecapas ( + 50%) y ensanchamientos previstos.
Carga de pavimento: Wpavimento = 1,50 x 0,05 m x 2300 Kg/m3 = 172,5 Kg/m2 = 1,725 kN/m2

 Recrecido de aceras
Cuando en los accesos carreteros se utilizan cunetas con acera, la altura del cordón para
las aceras sobreelevadas en el puente no debería ser mayor que 200 mm. Si se requiere un
cordón barrera, la altura del cordón no debería ser menor que 150 mm. En nuestro caso la
altura de aceras es de 250 mm y no se considerará estructuralmente, sino como carga
permanente.
Carga permanente aceras: Waceras = 0,25 m x 2500 Kg/m3 = 625 Kg/m2 = 6,25 kN/m2
5.1.2 Cargas transitorias
SCA= Sobrecarga en aceras, del tipo LIVE con un factor de 0
Se deberá aplicar una carga peatonal de 5,0 x 10-3 MPa en todas las aceras de más de 600
mm de ancho, y esta carga se deberá considerar simultáneamente con la sobrecarga
vehicular de diseño.
SCpeatonal = 5,0 x 10-3 MPa = 5,0 x 103 Pa = 5,0 x 103 N/m2 = 5,0 kN/m2
SCU=Sobrecarga de uso en plataforma, del tipo LIVE con un factor de 0
La carga del carril de diseño nº 1 consistirá en una carga de 9,0 kN/m2, uniformemente
distribuida a lo largo de todo el puente. Transversalmente la carga del carril de diseño se
supondrá uniformemente distribuida en un ancho de 3,60 m. Para los carriles 2 y 3 se
considerará una sobrecarga de 2,5 kN/m2, también distribuidas en el ancho de 3,60 m. Las
solicitaciones debidas a la carga del carril de diseño no estarán sujetas a un incremento por
carga dinámica.
SCcarril de diseño = 9,0 kN/m2 (carril de diseño nº 1)
SCcarril de diseño = 2,5 kN/m2 (carriles 2 y 3)
PT Postensado, del tipo PRESTRESS con un factor de 0
Se consideran 2 cargas de tipo PT; la de pretensado inicial y la de pretensado final.
CV= Carga de viento, del tipo WIND con un factor de 0
Se considerará una presión de viento trasversal al puente actuando sobre el tablero a
barlovento de 5 kN/m y de succión a sotavento de 2,5 kN/m.
IT= Incremento térmico, de 30 ºC, del tipo TEMPERATURE con un factor de 0
5.1.3 Cargas moviles
CARRO1 Vehículos pesados en centro del vano 2, del tipo VEHICLE LIVE con un factor de
0
El VEHÍCULO TIPO HL-93K es el asignado al carro 1, como se observa en la imagen
presenta las siguientes caracteristicas.

CARRO2 Vehículos pesados obre pila 1, del tipo VEHICLE LIVE con un factor de 0
El VEHÍCULO TIPO H20-44 es el asignado al carro 2, como se observa en la imagen
presenta las siguientes caracteristicas.

5.2 HIPOTESIS
Se considerarán las siguientes hipótesis de carga:
5.2.1 Estados límites de servicio (ELS)
HIP: COMB. 1: 1,0PP+1,0CP+0,95PT +1,0CARRO1 + 1.0SCU + 1,0 SCA + 0,60CV+ 0,60IT
HIP: COMB. 2: 1,0PP+1,0CP+0,95PT +1,0CARRO2 + 1,0SCU + 1,0SCA + 0,6CV + 0,60IT
HIP: COMB. 3: ENVOLVENTE HIP. 1 E HIP. 2
5.2.2 Estados límite últimos (ELU)
HIP: COMB. 4: 1,35PP+1,35CP+1,30PT+1,5CARRO1+1.5SCU +1,5 SCA +0,90CV+0,90 IT
HIP: COMB. 5: 1,35PP+1,35CP+1,30PT+1,5CARRO2+0.9SCU +0,9 SCA +1,50CV+0,90 IT
HIP: COMB. 6: ENVOLVENTE HIP. 4 E HIP. 5
6 INTRODUCCION DE CARGAS
6.1 CARGAS MOVILES
Vamos al menú Define/ Moving Loads.

6.1.1 Paths (Trayectorias)

La trayectoria es la que nos indica por dónde pasará nuestro vehículo de diseño, sea H-20 o
HL-93. Crearemos dos trayectorias: una de ida y otra de vuelta. Primero debemos identificar
el nombre de todos nuestros elementos frame, ya que la trayectoria dependerá del frame en
el cual lo asignemos. Vamos a Set Display Options y activamos la opción Labels en la
zona de Frames, de tal forma que podamos ver el nombre o la numeración que tiene cada
viga o frame en nuestro modelo; para mejorar la visualización vamos a la vista YZ.
Vamos al menú Define/ Moving Loads/ Paths y luego a Add New Path Defined From
Frames.
Los frames utilizados son los correspondientes a las 3 vigas centrales (20,11 y 26), una vez
abierta la ventana de Añadir un nuevo path, se debe asignar el nombre del carril, el frame al
que le corresponde, su cargo máximo y OK.
Se repite el procedimiento para todos los carriles existentes.
Para visualización se va a Display/Show Paths selecciono los que quiero visualizar,
muestro su eje, todos sus puntos y conexiones y acepto.
6.1.2 Vehículos
Se deben cargar los vehiculos de diseño, para ello se va a Define/Moving Loads/Vehicles,
se añaden 2 nuevos vehiculos con las cargas visualizadas en la imagen, correspondientes al
enunciado.
Una vez tengamos definidas nuestras cargas móviles, vamos al menú Define/ Load
Patterns para agregar todas las cargas que se ejercen en un puente:
Se deben definer los patrones de carga, para ello se selecciona Define/Load Patterns/Add
New Load Patter, donde cargo los 2 tipos de Carro de tipo de carga viva vehicular,
posteriormente modifico cada carro seleccionando Modify Vehicle Live Load y modifico sus
valores de acuerdo a la siguiente informacion:
Largo del tramo= 90m
Velocidad del vehiculo = 0.28 m/s = 75km/h
D 90
Duracion de la carga ( T )= = =355 seg
V 0.28
Luego se selecciona Define/Load Cases/Add New Load Case
 6.2 PATRONES DE CARGA
Se deben cargar todas las combinaciones de cargas anunciadas, para ello se va a
Define/Load Patterns, se coloca el nombre de la carga, su tipo, su valor de consideración
de peso (solo colocar 1 en el Peso propio PP, los demás 0 para no duplicar el Peso propio
de cualquier estructura), una vez cargada la información colocar Add New Load
Pattern/OK

6.3 CASOS DE CARGA

Una vez definidos los patrones de carga, se deben definir los casos de carga, para ello
selecciono Define/Load Cases/Add New Load Case, donde cargo el nombre, el tipo de
caso de carga, el nombre de la carga que añado con un factor de 1.
Se realiza el mismo procedimiento para todas las cargas.
6.4 PATRONES DE COMBINACION
Los patrones de combinación son los proporcionados en el enunciado, para introducirlos se
va a Define/Load Combinatios/Add New Combo, donde se introducen todas las hipotesis
de carga con sus respectivos valores de mayoración o reducción propuestos en el
enunciado.
 7 ASIGNACION DE CARGAS
Primero vamos a asignar los trayectos; seleccionamos las vigas que usamos como
referencia y vamos al menú Assign/ Frame/ Path. Seleccionamos el Path de cada Frame
que se usó:
Seleccionamos toda la parte donde va las aceras y le asignamos su carga permanente de
6.25 Kn/m2 y una carga peatonal de 5.0 Kn/m2. Seleccionamos Assign/ Area Loads/
Uniform (Shell).

Ahora seleccionamos las vigas que soportan las aceras y les asignamos las cargas de poste
(1.66KN cada 9m) y pasamanos (0.39KN/m). Assign/Frame Loads/Distributed
(pasamanos) y Assign/Frame Loads/Point (poste).
Se realiza hasta llegar a la progresiva de 90m del Puente.
Para el peso del asfalto seleccionamos el area de los 3 carriles y seleccionamos Assign/
Area Loads/ Uniform (Shell), asignamos el valor de 17.25 KN/m2.

Para las sobrecargas de uso de los carriles 1,2 y 3; se selecciona el correspondiente y

seleccionamos Assign/ Area Loads/ Uniform (Shell), asignamos el valor de 9.0 KN/m2 y
2.5 KN/m2.
Para asignar el incremento termico selecciono toda la losa y voy a Assign/ Area Loads/
Temperature, donde asigno 30 grados.

8 RESULTADOS
8.1 FLECHAS TABLERO-ESTRIBO ELS
Cálculo de la flecha máxima del tablero y del máximo desplazamiento horizontal del
durmiente derecho en ELS
 8.2 DIAGRAMAS SHELL ELU
Esfuerzos axiles

Cortantes

Torsores
Flectores en los elementos

8.3 TENSIONES
Cálculo de la tensión normal máxima en las pilas en ELU