PAVIMENTACIÓN DE UN ACCESO DE TRÁNSITO PESADO

Revista Cemento Año 4, Nº 17

En Adela María – Provincia de Córdoba

GENERALIDADES

La localidad de Adela María se encuentra ubicada sobre la Ruta Provincial

Nº 24 a 100 km al Sudeste de la ciudad de Río Cuarto. Es centro de una
zona agrícola - ganadera muy rica, dada por el alto valor de rendimientos
de sus campos. El tránsito pesado, fundamentalmente cerealero y sus
derivados de la industrialización, es intenso, y la necesidad de ordenarlo
es el motivo que impulsó a la Municipalidad a promover esta importante
obra.
La localidad cuenta con un gran número de cuadras pavimentadas
realizadas en hormigón simple, de excelente desempeño.

La obra fue proyectada y dirigida por los Ings. Carlos Dutto y Silvio
Mandrile; la ejecución estuvo a cargo de la empresa Constructora Marinelli
SCA y como jefe de obra se desempeñó el Ing. Mario Leonardini.

OBJETO

La presente obra comprende la ejecución de un pavimento en calle

General López, que une la Ruta Provincial Nº 24 con el cuadro de la
estación del FF.CC.; se trata de un acceso de tránsito pesado, desde la
mencionada ruta hasta las plantas de almacenamiento y proceso de
industrialización, ubicadas próximas y dentro del cuadro del FF.CC. y
viceversa, desde ese sector hacia la ruta. Este tramo comprende 1.924 m
de longitud lo que implica:
4.453 m3 de Movimiento de Suelo
3.971 m2 de Cordón Cuneta
3.455 m3 de Base Granular Cementada
CARACTERÍSTICAS

La obra se compone de cordón cuneta en ambos costados, realizados en

hormigón simple de 1.15 m de ancho, con un espesor uniforme de
0.18 m, apoyado sobre una subrasante compactada de suelo natural y
una zona central entre cunetas compuesta por piedra partida basáltica,
arena de cantera, suelo y cemento portland normal al 4%, en un espesor
de 0.20 m, apoyada sobre una subrasante de suelo natural compactada.

En esta primera etapa se ejecutaron las tareas mencionadas, estando

previsto en un futuro construir sobre la base granular cementada una
carpeta de rodamiento de concreto asfáltico de 5 cm de espesor.

Debido a que se prevé que pasará bastante tiempo para la concreción de

esta segunda etapa, es que en el diseño de la base granular cementada se
decidió la incorporación de un 4% de cemento considerando que aporta
una mayor capacidad portante y además soporta en mejores condiciones
la erosión provocada por las condiciones climáticas como las propias del
tránsito.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARA LA BASE GRANULAR

CEMENTADA

En la ejecución de la base granular, se estudiaron las características del

suelo disponible; a partir del mismo se realizaron una serie de ensayos
con variaciones en los porcentajes de participación de los inertes, suelo,
piedra partida basáltica, arena natural de cantera y agua, obteniendo
distintos valores de densidad. Para la elección de la mezcla a utilizar,
además del aspecto estructural, se consideró el aspecto de la terminación
superficial ya que esta base granular estará expuesta durante un período
prolongado a la erosión tanto del clima como del tránsito.

Se adoptó una mezcla con las siguientes características:

cemento portland: 4%
piedra partida basáltica 6-30: 31%
arena natural de cantera: 40%
suelo natural: 18%
agua: 7%

Como metodología constructiva, se realizaban las siguientes tareas, se

compactaba la subrasante con equipos de pata de cabra, neumático y
riego, hasta obtener una densidad Proctor T-99 de 95%, para luego cargar
la caja, entre cordones cunetas ya ejecutados, con el suelo, la piedra
partida y la arena natural por separado lo que permitió mezclar las
proporciones adoptadas en el diseño, tarea que se realizaba con rastra de
discos y motoniveladora; una vez mezclado se distribuía en la caja, se
nivelaba con el aumento de espesor correspondiente al esponjamiento y
una vez garantizado que el material era suficiente, se comenzaba la tarea
de humedecimiento a través de riego por camión regador, mezclado
nuevamente con rastra; obtenida la humedad óptima se distribuían las
bolsas de cemento portland normal según una cuadrícula preestablecida
que garantizaba el tenor de cemento en la base.

Distribuidas todas las bolsas, se comenzaba con un operativo de apertura

de ellas y distribución del cemento, mezclado con rastra de discos y
motoniveladora, tarea que quedaba concluida en no más de 4 h. Se
controlaba permanentemente la humedad de la mezcla y de ser necesario
se procedía a un nuevo humedecimiento. Luego se compactaba con pata
de cabra unas tres vueltas para luego pasar el rodillo vibratorio en
2 vueltas; una vez concluida la tarea de compactación se perfilaba con
motoniveladora y se curaba con riego en forma permanente durante
7 d. Se realizaban los correspondientes ensayos de mezcla granulo-
métrica, contenido de cemento, y densidad Proctor, en cada una de las
jornadas que se realizaban tareas de base granular cementada.

CONCLUSIÓN

A dos años de habilitadas las primeras cuadras, no se observan deterioros

de la base granular debido a la erosión. Asimismo no existen fisuras de
contracción en la superficie, debido a que el tenor de cemento es bajo y la
mezcla granular responde a una curva granulométrica cerrada.
El objetivo de tener una base estructural para una futura carpeta, pero
expuesta a la erosión durante un tiempo prolongado ha sido logrado a
través de esta solución técnica, de bajo costo y muy buen resultado