16-INFORME TRÁNSITO DE JUNIO 28 PUERTO NARE - Julio 07-2022

HERNANDO MUÑOZ LARA.
Magíster en Ingeniería de Vías
Medellín, julio 07 de 2022
Es tercera versión relacionada con los cálculos de la VARIABLE TRÁNSITO del proyecto que
se muestra en el recuadro.
El documento presentado a consideración de la interventoría INFORME DE TRÁNSITO,

ACTUALIZACIÓN VOLÚMENES VEHICULARES PROYECTO PAVIMENTACIÓN SANTIAGO
BERRÍO – PUERTO NARE Y LA SIERRA, EN EL MUNICIPIO DE PUERTO NARE, DEL
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA, tiene su ANEXO 2, en el cual se presentan la información
recogida en los aforos, su procesamiento y la determinación de los ejes equivalentes para el
diseño del refuerzo del pavimento.
Del mencionado ANEXO 2, se muestra la carátula en este informe. Procede la verificación

del mismo por parte de la interventoría.
1. CALCULOS DEL CONSULTOR
Se anotan las ecuaciones y parámetros del consultor que trae el consultor en su informe:
1.1 Conteos de tránsito
Celular: 310.436.1992. E-mail: munozlara@une.net.co 1

HERNANDO MUÑOZ LARA. Magíster en Ingeniería de Vías
1.2 Período de diseño
1.3 Tasa de crecimiento
1.4 Factor direccional
1.5 Factor de daño

1.6 Nivel de confiabilidad
1.7 Cálculo del número de ejes equivalentes de 80 kN en el carril de diseño, en el

año base
1.8 Ejes equivalentes en el carril de diseño
1.9 Ejes equivalentes para el nivel de confianza
Procede una corrección en la ecuación de N para nivel de confianza. El exponente de 10 no

es 0,5 Zr. Es 0,05 Zr.

2 CÁLCULOS PARA EL SECTOR SANTIAGO BERRÍO - PERALES
2.8 Se anota la tabla del TPD
Se traslada una anotación del ANEXO 2:
2.9 Tabla con el cálculo de los ejes equivalentes para el período de diseño

3 METODOLOGÍA PARA LOS CÁLCULOS DEL INTERVENTOR
La verificación de los ejes equivalentes del consultor se lleva a efecto mediante la aplicación
de dos métodos.
3.1 Se procede a la formulación de una hoja de cálculo con la información y proceso

secuencial de la aplicación de las ecuaciones antes transcritas. Se constata que el
consultor las trajo a colación, pero no las aplicó en ningún momento. Sólo
aparecen como una posible metodología y nada más. Si no las aplicó, no tiene
presentación traerlas a colación como procedimiento de cálculo para los N de cada
sector en los cuales se subdivide el proyecto. No obstante, se realiza la verificación de
los cálculos en el sector Santiago Berrío - Perales.
3.2 Metodología del capital e interés bancario. Esta es la metodología la aplica el

consultor, pero sin hacer ninguna referencia sobre que este es su proceso de cálculo
para determinar TPD o ejes equivalentes entre los años base y final de la vida útil de un
proyecto. La revisión de la interventoría aplican las siguientes ecuaciones, las cuales
se presentan en textos de pavimentos, como, por ejemplo, PAVIMENTOS, TOMO I, de
Fernando Sánchez Sabogal.
3.2.1 Tránsito en el año n
Tn = To*(1+r)n
3.2.2 Tránsito acumulado para n años
Tf = Ti*
En donde:
• Tf Tránsito al final del período de vida útil

• Ti Tránsito inicial.
• n Período de vida útil.
• r Rata de crecimiento.
Se aplican en los cinco tramos del proyecto.
3.3 Se procede a la comparación de los resultados del consultor versus los del interventor.

4 CÁLCULOS DEL DEL INTERVENTOR
4.1 Formulación de la hoja de cálculo, mencionada en el numeral 3.1
En las páginas 6, 7 y 8 se muestra la hoja de cálculo y el proceso para determina N para cada
grupo de carga. Así lo prevén las ecuaciones transcritas, las cuales nuevamente se anotan
para facilidad del lector.

Tipo de vehículo BUS Tipo de vehículo C2P
Vehículos comerciales totales día 272 Vehículos comerciales totales día 272
% Vehículo comercial para evaluar 7% % Vehículo comercial para evaluar 9%
Factor de daño 1.00 Factor de daño 1.14
Factor direccional 60% Factor direccional 60%
Año base 0 Año base 0
N año base 4,170 N año base 6,112

Rata de crecimiento 5% Rata de crecimiento 5%
N año serie 4,273 N año serie 6,263









N total para bus 51,999 N total para camión C2P 76,216
Nivel de confianza 85% Nivel de confianza 85%

Zr 1.037 Zr 1.037
N para nivel de confianza 58,593 N para nivel de confianza 85,880
Tipo de vehículo C2G Tipo de vehículo C3 EJES
Vehículos comerciales totales día 272

Vehículos comerciales totales día 272 % Vehículo comercial para evaluar 4%
% Vehículo comercial para evaluar 4% Factor de daño 3.76
Factor de daño 3.44 Factor direccional 60%
Año base 0
Factor direccional 60%
N año base 8,959
Año base 0
N año base 8,197
Año base 1
Rata de crecimiento 5%
N año serie 9,181
Año base 1
Rata de crecimiento 5% Año base 2
N año serie 8,400 Rata de crecimiento 5%
N año serie 9,409
Año base 2
N año serie 9,642


N año serie 10,126
N año serie 9,040
Año base 6
Año base 5 Rata de crecimiento 5%
Rata de crecimiento 5% N año serie 10,377
N año serie 9,264
Año base 7
N año serie 10,635
N año serie 9,494 Año base 8
Año base 7 N año serie 10,898
N año serie 9,730 Año base 9
N año serie 11,169
Año base 8
N año serie 11,446
Año base 9
Rata de crecimiento 5% N total camión C 3 ejes 111,723
N año serie 10,218
Año base 10
N año serie 10,471 Nivel de confianza 85%
Zr 1.037
N total camión C2G 102,215 N para nivel de confianza 125,891
Tipo de vehículo TC Tipo de vehículo C4
Vehículos comerciales totales día 272 Vehículos comerciales totales día 272
% Vehículo comercial para evaluar 1% % Vehículo comercial para evaluar 1%
Factor de daño 4.40 Factor de daño 6.73
Factor direccional 60% Factor direccional 60%
N año base 2,621 N año base 4,009

N año serie 4,108
N año serie 2,686
Año base 2
Año base 2
N año serie 4,210
N año serie 2,753
Año base 3
Año base 3
N año serie 4,315
N año serie 2,821
Año base 4
Año base 4
N año serie 2,891
Año base 5
N año serie 2,962
Año base 6
N año serie 3,036
Año base 7
N año serie 3,111
Año base 8
N año serie 3,188
Año base 9
N año serie 3,267
Año base 10
N año serie 3,348
N total camión C4 49,993
N total tracto camión 32,685 N total sin nivel de confianza 424,831
Nivel de confianza 85%

Nivel de confianza 85% Zr 1.037
Zr 1.037 N para nivel de confianza 56,333
N para nivel de confianza 36,830 N total con nivel de confianza 478,703
4.2 Metodología del capital e interés bancario
4.2.1 N para carril de diseño con nivel de confianza del 85%
Se muestran los cálculos para los cinco sectores del proyecto. Tablas 1 a 5. Para cada
sector se tienen en cuenta parámetros constantes: a) Rata de crecimiento: 5,0%. b) Período
de vida útil: 10 años.
Tabla 1. N con nivel de confianza para SANTIAGO BERRÍO – PERALES

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES SANTIAGO BERRÍO - PERALES
VEHICULO BUS C2P C2G C3 C4 C5
TPD 19 25 10 11 1 3
*
AÑO 0 6,779 9,281 3,546 4,015 365 991
TOTAL 98,696 135,123 51,626 58,455 5,314 14,428 NEE en carril de diseño
NEE Totales
Con nivel de
FD 1.00 1.14 3.44 3.76 6.73 4.40 Normales
confianza
NEE 98,696 154,040 177,595 219,790 35,764 63,483 749,367 449,620 506,636
Tabla 2. N con nivel de confianza para PERALES - MULAS

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES PERALES - MULAS
TPD 24 25 37 7 1 5
*
AÑO 0 8,604 9,281 13,305 2,659 365 1,773
NEE Totales
Con nivel de
FD 1.00 1.14 3.44 3.76 6.73 4.40 Normales
confianza
NEE 125,266 154,040 666,357 145,559 35,764 113,578 1,240,564 744,338 838,727
Tabla 3. N con nivel de confianza para MULAS - CRUCES

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES MULAS - CRUCES
TPD 18 15 15 11 1 3
*
AÑO 0 6,726 5,527 5,371 3,963 365 1,043
NEE Totales
Con nivel de
FD 1.00 1.14 3.44 3.76 6.73 4.40 Normales
confianza
NEE 97,924 91,733 268,997 216,943 35,764 66,814 778,176 466,905 526,113

Tabla 4. N con nivel de confianza para PUERTO NARE - CRUCES

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES PUERTO NARE - CRUCES
TPD 20 30 34 15 1 1
*
AÑO 0 7,144 10,950 12,566 5,631 365 365
NEE Totales
Con nivel de
FD 1.00 1.14 3.44 3.76 6.73 4.40 Normales
confianza
NEE 104,010 181,741 629,345 308,253 35,764 23,382 1,282,495 769,497 867,075
Tabla 5. N con nivel de confianza para LA SIERRA - CRUCES

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES LA SIERRA - CRUCES
TPD 25 28 33 17 1 3
*
AÑO 0 8,969 10,324 12,149 6,153 365 1,147
NEE Totales
Con nivel de
FD 1.00 1.14 3.44 3.76 6.73 4.40 Normales
confianza
NEE 130,580 171,351 608,461 336,828 35,764 73,477 1,356,460 813,876 917,082
4.2.1 N tránsito atraído
Tabla 6. N tránsito atraído

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES TRÁNSITO ATRAIDO
TPD 20
*
AÑO 0 7,300
TOTAL 0 0 0 0 0 94,095
NEE Totales NEE Carril de diseño
FD 1.00 1.14 3.44 3.76 6.73 4.40
NEE 0 0 0 0 0 414,020 414,020 248,412
Tabla 7. N tránsito generado

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES TRÁNSITO GENERADO
TPD 19
*
AÑO 0 6,588
TOTAL 0 0 0 0 0 84,918
FD 1.00 1.14 3.44 3.76 6.73 4.40
NEE 0 0 0 0 0 373,639 373,639 224,183

Tabla 8. N tránsito de construcción

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES TRÁNSITO DE CONSTRUCCIÓN
TPD Año 0 Año 2

*
AÑOS 0 y 2 2,000 956
TOTAL 0 0 0 2,020 966 0

FD 1.00 1.14 3.44 3.76 3.76 4.40
NEE 0 0 0 7,595 3,630 0 11,225 6,735
5 VERIFICACIÓN CÁLCULO EJES EQUIVALENTES CONSULTOR
5.1 Cálculos con utilización de ecuaciones transcritas por consultor
El consultor menciona las ecuaciones, pero no las utiliza para nada. Se copia su NEE para el
carril de diseño sin nivel de confianza del sector Santiago Berrío – Perales. Es la muestra que
se analiza.
5.1.1 NEE carril diseño consultor sin nivel de confianza
5.1.2 NEE carril diseño interventor sin nivel de confianza. Cálculo con ecuaciones
El interventor programa hoja de cálculo con las ecuaciones transcritas por el consultor y
determina los NEE para cada grupo de carga sin y con nivel de confianza. De la tercera página
con dichos cálculos se extrae la sumatoria para los seis grupos de carga sin nivel de
confianza: 424.831.

5.1.3 Verificación de los cálculos con ecuaciones
Tabla 9. NEE carril de diseño sin nivel de confianza
RELACIÓN
N CONSULTOR N INTERVENTOR
CONSULTOR/INTERVENTOR
438,722 424,831 1.03
Se constata consistencia entre el valor obtenido por el consultor y el calculado por el interventor
con las ecuaciones que menciona el consultor, pero que jamás aplica.
5.2 Ejes equivalentes procedimiento del capital e interés bancario
5.2.1 Cálculos del consultor
Se copia la Tabla 20 del informe. Se aclara que el tránsito normal tiene incorporado el nivel
de confianza del 85%.
5.2.2 Cálculos del interventor
Se muestran en la Tabla 10.
Tabla 10. NEE carril de diseño interventor con nivel de confianza del 85%
TRÁNSITO CON NIVEL DE TRANSITO
SECTOR TRÁNSITO ATRAIDO TRÁNSITO GENERADO TOTAL
CONFIANZA CONSTRUCCIÓN
SANTIAGO BERRÍO - PERALES 506,636 248,412 224,183 6,735 985,966
PERALES - MULAS 838,727 248,412 224,183 6,735 1,318,057
MULAS - CRUCES 526,113 248,412 224,183 6,735 1,005,443
PUERTO NARE - CRUCES 867,075 248,412 224,183 6,735 1,346,406
LA SIERRA - CRUCES 917,082 248,412 224,183 6,735 1,396,413

5.2.3 Verificación de los cálculos con metodología del consultor
Se muestra en la Tabla 11.
Tabla 10. NEE carril de diseño interventor con nivel de confianza del 85%
RELACIÓN
SECTOR CONSULTOR INTERVENTOR
SANTIAGO BERRÍO - PERALES 1,012,804 985,966 103%
PERALES - MULAS 1,343,493 1,318,057 102%
MULAS - CRUCES 1,031,815 1,005,443 103%
PUERTO NARE - CRUCES 1,364,568 1,346,406 101%
LA SIERRA - CRUCES 1,413,349 1,396,413 101%
Sin mencionarlo en el texto de su informe, el consultor aplica metodología que se expone en

el texto de pavimentos, PAVIMENTOS I del ingeniero Fernando Sánchez Sabogal. El
interventor calcula mediante la misma metodología. Se constata consistencia de valores
obtenidos por las partes.

6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIÓN
6.1 El consultor define en el capítulo 1 de su informe la metodología que aplicará para la

determinación de los ejes equivalentes para cada sector del proyecto.
6.2 La metodología muestra ecuaciones en tres numerales, las cuales en su orden son:
6.2.1 Cálculo del número de ejes equivalentes de 80 kN en el carril de diseño, en el

año base.
6.2.2 Cálculo del número de ejes equivalentes de 80 kN en el carril de diseño para el
período de diseño (n).
6.2.3 Cálculo del número de ejes equivalentes de 80 kN en el carril de diseño para el
período de diseño con nivel de confianza dado.
6.3 Estos numerales y las ecuaciones y metodología que se detalla en los mismos, quedan
como letra muerta, pues para nada son utilizadas para efecto de la determinación de
N para cada sector del proyecto.
6.4 No obstante, la interventoría diseña hoja de cálculo EXCEL y desarrolla la metodología

anunciada pero no aplicada.
6.5 Se lleva a efecto la comparación de los cálculos del consultor con los resultantes de la
aplicación de la metodología anunciada por parte del interventor y se obtiene una
relación Consultor/Interventor igual a 103%, para N del sector Santiago Berrío – Perales,
sin incorporar el nivel de confianza. Se considera que la muestra satisface para efectos
de un posterior dimensionamiento de refuerzos para cada uno de los sectores del
proyecto.
6.6 El consultor no menciona cuál es realmente su metodología para la determinación de

los N de cada sector del proyecto.
6.7 La interventoría constata que el consultor aplica el método para la PROYECCIÓN DEL
TRÁNSITO que explica el ingeniero Fernando Sánchez Sabogal y el cual presenta en
el capítulo cuatro de su libro PAVIMENTOS I, numeral 4.11.
6.8 La interventoría desarrolla hoja de cálculo EXCEL para la ecuación indicada en la

referencia bibliográfica mencionada en el numeral anterior, la cual se transcribe:
Tránsito acumulado para n años
Tf = Ti*
En donde:
• Tf Tránsito al final del período de vida útil

• Ti Tránsito inicial.
• n Período de vida útil.
• r Rata de crecimiento

6.9 Una vez desarrollada la ecuación para cada sector se obtiene la siguiente relación entre
los N para cada sector con nivel de confianza del consultor versus los N de la
interventoría.
RELACIÓN
SECTOR CONSULTOR INTERVENTOR
SANTIAGO BERRÍO - PERALES 1,012,804 985,966 103%
PERALES - MULAS 1,343,493 1,318,057 102%
MULAS - CRUCES 1,031,815 1,005,443 103%
PUERTO NARE - CRUCES 1,364,568 1,346,406 101%
LA SIERRA - CRUCES 1,413,349 1,396,413 101%
6.10 La relación Consultor/Interventor muestra consistencia entre la información procesada

por el consultor y la verificada por el interventor.
6.11 Procede el AVAL de la tercera versión del cálculo de la VARIABLE TRÁNSITO para los
sectores del proyecto SANTIAGO BERRÍO – PUERTO NARE Y LA SIERRA, EN EL
MUNICIPIO DE PUERTO NARE, DEL DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA.
6.12 Se recomienda proceder a la determinación de las estructuras de refuerzo de la

carretera mencionada en el numeral anterior.

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HERNANDO MUÑOZ LARA.

Magíster en Ingeniería de Vías

Medellín, julio 07 de 2022

El documento presentado a consideración de la interventoría INFORME DE TRÁNSITO,

Del mencionado ANEXO 2, se muestra la carátula en este informe. Procede la verificación

1. CALCULOS DEL CONSULTOR

1.1 Conteos de tránsito

Celular: 310.436.1992. E-mail: munozlara@une.net.co 1

1.2 Período de diseño

1.3 Tasa de crecimiento

1.4 Factor direccional

1.5 Factor de daño

Celular: 310.436.1992. E-mail: munozlara@une.net.co 2

1.6 Nivel de confiabilidad

1.7 Cálculo del número de ejes equivalentes de 80 kN en el carril de diseño, en el

1.8 Ejes equivalentes en el carril de diseño

1.9 Ejes equivalentes para el nivel de confianza

Procede una corrección en la ecuación de N para nivel de confianza. El exponente de 10 no

Celular: 310.436.1992. E-mail: munozlara@une.net.co 3

2 CÁLCULOS PARA EL SECTOR SANTIAGO BERRÍO - PERALES

2.8 Se anota la tabla del TPD

Se traslada una anotación del ANEXO 2:

Celular: 310.436.1992. E-mail: munozlara@une.net.co 4

3 METODOLOGÍA PARA LOS CÁLCULOS DEL INTERVENTOR

3.1 Se procede a la formulación de una hoja de cálculo con la información y proceso

3.2 Metodología del capital e interés bancario. Esta es la metodología la aplica el

3.2.1 Tránsito en el año n

• Tf Tránsito al final del período de vida útil

Se aplican en los cinco tramos del proyecto.

Celular: 310.436.1992. E-mail: munozlara@une.net.co 5

4 CÁLCULOS DEL DEL INTERVENTOR

4.1 Formulación de la hoja de cálculo, mencionada en el numeral 3.1

Celular: 310.436.1992. E-mail: munozlara@une.net.co 6

Tipo de vehículo BUS Tipo de vehículo C2P

Año base 1 Año base 1

Año base 2 Año base 2

Año base 3 Año base 3

Año base 4 Año base 4

Año base 5 Año base 5

Año base 6 Año base 6

Año base 7 Año base 7

Año base 8 Año base 8

Año base 9 Año base 9

Año base 10 Año base 10

N total para bus 51,999 N total para camión C2P 76,216

Nivel de confianza 85% Nivel de confianza 85%

Tipo de vehículo C2G Tipo de vehículo C3 EJES

Vehículos comerciales totales día 272

Año base 3 Año base 4

Año base 4 Año base 5

Tipo de vehículo TC Tipo de vehículo C4

Año base 1 Año base 1

Nivel de confianza 85%

4.2 Metodología del capital e interés bancario

4.2.1 N para carril de diseño con nivel de confianza del 85%

Tabla 1. N con nivel de confianza para SANTIAGO BERRÍO – PERALES

VEHICULO BUS C2P C2G C3 C4 C5

Tabla 2. N con nivel de confianza para PERALES - MULAS

VEHICULO BUS C2P C2G C3 C4 C5

Tabla 3. N con nivel de confianza para MULAS - CRUCES

VEHICULO BUS C2P C2G C3 C4 C5

Celular: 310.436.1992. E-mail: munozlara@une.net.co 10