una información valiosa.

Pero también hay que conocer si en el futuro se

proyectan obras o actuaciones que puedan modificar la estabilidad: así la
construcción de una presa aguas arriba ó la extracción de áridos puede
cambiar radicalmente la naturaleza del cauce.

Es importante tener en cuenta que un puente no será estable si no lo es el tramo

fluvial comprometido. El río es por naturaleza esencialmente móvil y cambiante. En
consecuencia, el estudio de un puente que interactúa con un río no puede
independizarse del correspondiente estudio de la Hidráulica. La estabilidad fluvial,
lograda durante cientos o miles de años por el río, puede verse seriamente alterada
por la construcción de un puente, por ende es necesario tomar precauciones para
evitar fallas que tienen como consecuencia grandes accidentes.

3.3. PUENTES HIDRÁULICOS:

Un puente hidráulico es un tipo de puente móvil que se puede levantar con la ayuda
de un circuito hidráulico para así permitir la entrada a través de un portón, o bien
para permitir el tráfico marítimo a través de un cuerpo. La parte que se mueve se gira
a través de un eje horizontal o a modo de bisagra.

3.3.1. TIPOS DE PUENTES HIDRAULICOS:

3.3.1.1. Puentes basculantes: Los puentes basculantes son los que giran
alrededor de un eje horizontal situado en una línea de apoyo; se
incluyen por tanto en ellos los levadizos y los basculantes

Figura N°01
Tomado de la página:
web http://puentehidraulicocolsaf2013.blogspot.com/

3.3.1.2. Puentes giratorios: En los puentes giratorios de eje vertical caben, igual
que en los basculantes, dos posibilidades de apertura: o bien girar dos
vanos simétricos sobre una pila situada en el centro del canal de
navegación, aunque en algún caso excepcional puede estar situada en
un borde; o bien girar dos semivanos con sus compensaciones, sobre
dos pilas situadas en los bordes del canal.