Memoria Box Coulvert 1X1 Puerto Rico

CO-068-05-18
DISEÑO ESTRUCTURAL
BOX CULVERT 1.00X1.00
EN LA VIA TERCIARIA
PROYECTO
QUE CONDUCE DE LAS
VEREDAS COLINAS A LA
RIVERA DEL MUNICIPIO
DE PUERTO RICO - META
0 04-05-2018 Inicial
Rev Fecha Descripcion Elaborado Revisado Aprobado
MEMORIA DE CÁLCULO
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BOX CULVERT
1 MATERIALES Y COEFICIENTES DE SEGURIDAD
1.1 MATERIALES
Concretos:
Concreto de limpieza:
f´c=14 MPa.
Concreto para muros y losas:
f´c=21 Mpa.
Aceros:
Acero para barras de refuerzo ”
fy=420 MPa.
Acero para barras de refuerzo ”
fy=240 MPa.
1.2 COEFICIENTES DE SEGURIDAD

Flexión, sin carga axial  = 0.90
Fuerza axial, y fuerza axial con flexión. (Para fuerza axial con flexión,
tanto la resistencia nominal a fuerza axial como la resistencia nominal a
momento, deben ser multiplicadas por el mismo valor apropiado de )
(a) Tracción axial, con o sin flexión  = 0.90
(b) Compresión axial, con o sin flexión
- Elementos con refuerzo en espiral que cumplen C.10.9.3  = 0.75
- Elementos reforzados de otra manera  = 0.70
Para elementos donde fy no excede 420 MPa con refuerzo simétrico y con
(h-d'-ds)/h no menor de 0.7,  puede aumentarse linealmente hasta 0.90 en la
medida que Pn disminuye de 0.10 fc Ag a cero.
Para otros elementos, cuando los valores de la compresión axial sean
bajos, el valor del coeficiente de reducción de resistencia , puede
aumentarse linealmente hasta 0.90 en la medida que Pn disminuya de 0.10fc
Ag o Pb, el menor de los dos, hasta cero.
Cortante y torsión  = 0.85
Contacto sobre el concreto, o aplastamiento  = 0.70
Flexión, compresión, cortante y esfuerzos de contacto en concreto simple
 = 0.65

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2 CARGAS
2.1. CONDICIONES DE CARGA

En el análisis y diseño de los muros se han considerado las siguientes
condiciones de carga:
2.2. D: CARGA POR PESO PROPIO DE LA ESTRUCTURA.

Para el cálculo del peso propio se ha tomado una densidad del concreto
de 24kN/m3.
2.3. LL: SOBRECARGA POR TRÁFICO VEHICULAR:
La placa del box-culvert tiene una luz libre de cálculo de 1.00m. La

carga viva corresponde al camión de diseño del código colombiano de diseño
sísmico de puentes en diferentes posiciones sobre el tablero en zona de
sección tipo cajón:
Ilustración 1 Camión de Diseño CCDSP-14
2.4. EO: EMPUJE LATERAL DE TIERRAS AL REPOSO.
El empuje lateral de tierras corresponde a un diagrama de empuje de tipo

hidrostático, con un valor de 0.00 en la parte superior y un valor de K0h en
la base, donde:
=Densidad específica del suelo de relleno =19.3kN/m3.
K0=Coeficiente de empuje lateral de tierras al reposo por encontrarse
restringido el desplazamiento gracias a la acción de la placa superior o
dintel.
h=Altura del relleno

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2.5 COMBINACIONES DE CARGA
2.6 COMBINACIONES PARA ESTADO LIMITE DE SERVICIO

1. D + Eo
2. D + LL + Eo.
En estas combinaciones la carga viva no incluye impacto ya que se emplean
únicamente para revisar los esfuerzos en el suelo de cimentación.
2.7 COMBINACIONES PARA ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

3. 1.3D +2.2(LL+I) +0.5Eo
4. 1.3D +2.2(LL+I) +Eo.
5. 1.3D +0.5Eo.

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3 ANALISIS Y DISEÑO

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Esquema de Aceros de Refuerzo Box Coulvert

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4 DISEÑO DE ALETAS

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Villavicencio, 09 de Julio de 2018
A QUIEN PUEDA INTERESAR
MEMORIAL DE RESPONSABILIDAD
Yo, EDGAR JAVIER ARANGO RIVERA Ingeniero Civil con matricula profesional NO.
25202-223070 CND, e identificado con CC. 1.121.848.589 de Villavicencio,
Certifico que avalo, en calidad de ingeniero consultor el estudio estructural
de:
Proyecto: DISEÑO ESTRUCTURAL BOX CULVERT 1.00X1.00 EN LA VIA TERCIARIA QUE

CONDUCE DE LAS VEREDAS COLINAS A LA RIVERA DEL MUNIPIO DE PUERTO RICO -
META
Municipo: Puerto Rico

Departamento: Meta
Declaro que este estudio, se desarrollo de acuerdo con las normas sismo
resistentes vigentes del país CCP-14.
Aclaro que hago el aval del estudio realizado, siempre y cuando en la etapa
de construcción se sigan y se hayan seguido todas y cada una de las
especificación y recomendaciones, suscritas en el mismo.
Cordialmente,
__________________________
EDGAR JAVIER ARANGO RIVERA
Ingeniero Civil
M.P. 25202-223070 CND

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1.2 COEFICIENTES DE SEGURIDAD

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2.1. CONDICIONES DE CARGA

2.2. D: CARGA POR PESO PROPIO DE LA ESTRUCTURA.

2.3. LL: SOBRECARGA POR TRÁFICO VEHICULAR:

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El empuje lateral de tierras corresponde a un diagrama de empuje de tipo

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2.6 COMBINACIONES PARA ESTADO LIMITE DE SERVICIO

2.7 COMBINACIONES PARA ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

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Esquema de Aceros de Refuerzo Box Coulvert

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Villavicencio, 09 de Julio de 2018

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