CODIGOS DE FALLAS DEL
“CHECK ENGINE” DEL JEEP
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Señal de circuito en distribuidor 22
Si no existe señal de ignición presente desde Sensor de temperatura de refrigerante
la última vez que la memoria fue reseteada. Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a
El motor no a sido arrancado desde la última .51v.
vez que la computadora fue reseteada
23
12 Sensor de temperatura de carga de aire
Alimentación de batería a computadora Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a
La batería fue desconectada en los últimos .51v.
33 - 100 arranques.
24
13 Sensor TPS (posición de acelerador)
Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v.
falla pneumática
No hay cambio de señal, falla pneumatica, 25
posible fuga en línea de vacío. Control de marcha mínima AIS (Automatic
Idle Speed)
14 Voltaje apropiado no presente.
Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure),
falla eléctrica 26
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7 volts o MPI: Inyectores 1 & 2
menor a .02 volts Inyectores 1 ó 2 no se activan correctamente
TBI: No se alanza el voltaje maximo del
15 inyector
Sensor de velocidad
Si al desacelerar son indicados menos de 3 27
kph por más de 10 segundos MPI: Inyectores 3 & 4
Inyectores 3 ó 4 no se activan correctamente
16 TBI: Falla del inyector
Sensor de voltaje de batería o sensor de
detonación 31
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por Solenoide de purga (Autos mexicanos no
más de 14 segundos. O falla en sensor de tienen este solenoide)
detonación. Solenoide no prende y apaga correctamente.
17 32
Sistema de enfriamiento Modelos 84 al 86: Foco fundido o cables en
El motor está demasiado frío. El refrigerante mal estado.
no alcanza 160°F después de 8 min. Modelos 87 al 95: Falla en solenoide válvula
by-pass (BOV).
21
Sensor de oxígeno 33
Si el sensor se queda en posición neutral Relevador de A/C
mucho tiempo. Si no indica condición de El relavador no apaga y prende
mezcla rica/pobre por 2 - 12 minutos adecuadamente. Corto en circuito de A/C.
34 45
Modelos 84 al 86: Solenoide EGR (Solo E.U.) Sobrepresión de turbo
no prende y apaga correctamente. Límite de presión permitada de turbo
Modelos 87 al 95: Servo no trabaja rebasado. Ha sobrepasado 14.7psi.
adecuadamente cuando el cruise control está
prendido (posible daño en selenoide). 46
Sensor de voltaje en batería
35 La batería genera más de 1 volt de lo
Relevador de ventilador de radiador deseado por más de 20 segundos.
El relavador no apaga y prende
adecuadamente. 47
Sensor de voltaje en batería
36 La batería genera menos de 1 volt de lo
Control de válvula de alivio de turbo deseado por más de 20 segundos.
Solenoide de la Wastegate no prende y
apaga correctamente. 51
Modelo 84: Sensor O2 detecta mezcla pobre
37 o rica por mas de 121 segundos.
Solenoide barométrico Modelos 85 al 95: Sensor O2 detecta mezcla
Solenoide no prende y apaga correctamente. pobre por mas de 715 segundos.
41 52
Alternador Sensor de oxígeno
Voltaje de batería a ASD (auto shutdown Detecta mezcla rica por más de 715
relay) (relevador de auto apagado) menor a segundos.
11.75v por más de 22 segundos. Falla en el
circuito del alternador. 53
Falla de módulo lógico (computadora) ó
42 SMEC
Modelos 84: Circuito del inyector abierto o en
corto. 54
Modelos 85 al 95: Auto shutdown relay Efecto Hall
(relevador de auto apagado), no hay voltaje o No se detecta señal del distribuidor en el
falla en el relevador. módulo lógico
43 55
Control de chispa Final de diagnóstico
Falla en el circuito de la bobina ó bobina No se detectan más códigos grabados.
dañada.
61
44 Solenoide barométrico
Modelos 84: Falla en el modulo lógico. Solenoide no prende y apaga correctamente.
Modelos 85 al 87: Sensor de temperatura de
batería fuera de rango. Voltaje mayor a 4.9v 63
ó menor a 0.04v Falla de computadora
Modelos 88 al 95: Falla en la SMEC No se pudo escribir en la memoria EEPROM
(computadora). J2 no presente en SMEC.
Fusible interno de computadora fundido.
Problema en arnés.
