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com

DTC P0755 VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIO B

Procedimiento de diagnóstico (continuación)

4 COMPROBAR DTC

Realice el procedimiento de confirmación del Código de problema de diagnóstico (DTC), AT-180.

soldado american

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN
MAMÁ
NG © IR A 5.

EM
5 COMPRUEBE LA INSPECCIÓN DEL TCM

1. Realice una inspección de la señal de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, vuelva a revisar los terminales de pasador del TCM en busca de daños o conexiones sueltas con el conector del arnés. LC
OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN CE
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

FE

CL

MONTE

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-183
 DTC P1705 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
SENSOR DE POSICIÓN)
Descripción

Descripción
NFAT0073
El sensor de posición del pedal del acelerador (sensor de posición del acelerador) es
parte del sistema que controla la posición del acelerador. La señal de posición del pedal
del acelerador se envía al ECM. Y la señal también se envía al TCM como señal de
posición de la válvula de mariposa.

SAT516KA

VALOR DE REFERENCIA DE CONSULT-II EN MODO MONITOR DE

DATOS
NFAT0073S01
Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia.

Supervisar elemento Condición Especificación

Sensor de posición del pedal del Acelerador completamente cerrado Aproximadamente 0.5V
acelerador (sensor de posición del
acelerador) Acelerador completamente abierto Aproximadamente 4V

TERMINALES TCM Y VALOR DE REFERENCIA NFAT0073S02

Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia.

Juicio
Terminal
color del cable Artículo Condición estándar
No.
(Aprox.)

Interruptor de encendido en ON. 4,5 - 5,5 V

32 R Potencia del sensor
Interruptor de encendido APAGADO. 0V

Pedal acelerador Al pisar lentamente el pedal del acelerador Completamente cerrado

Sensor de posición después de calentar el motor. acelerador: 0.5V

41 W
(la posición del acelerador (El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posición del Totalmente abierto

sensor) acelerador). acelerador: 4V

42 B Tierra del sensor — — 0V

AT-184
DTC P1705 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
SENSOR DE POSICIÓN)
Lógica de diagnóstico a bordo

Lógica de diagnóstico a bordo

=NFAT0240
El código de problema de diagnóstico TP SEN/CIRC A/T con CONSULT-
II o P1705 sin CONSULT-II se detecta cuando el TCM recibe un voltaje soldado american

excesivamente bajo o alto del sensor.

MAMÁ

EM

LC
Causa posible NFAT0241
Compruebe los siguientes elementos. yo CE
Arnés o conectores
(El circuito del sensor está abierto o en cortocircuito).
yo Sensor de posición del pedal del acelerador (sensor de posición del acelerador) FE

CL

MONTE

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-185
 DTC P1705 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
SENSOR DE POSICIÓN)
Procedimiento de confirmación del código de problema de diagnóstico (DTC)

Procedimiento de confirmación del código de problema de

diagnóstico (DTC)
NFAT0242
PRECAUCIÓN:
Conduzca siempre el vehículo a una velocidad segura.

NOTA:
Si el “Procedimiento de confirmación de DTC” se ha realizado previamente,
siempre apague el interruptor de encendido y espere al menos 10 segundos antes
de realizar la siguiente prueba.
Después de la reparación, realice el siguiente procedimiento para confirmar que se
eliminó el mal funcionamiento.
SAT014K
CON CONSULT-II NFAT0242S01
1) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”
para “A/T” con CONSULT-II.

Sensor de posición del pedal del acelerador

Estado del pedal del acelerador
(SEN POS ACELERADOR)

Totalmente liberado Menos de 4.7V

parcialmente deprimido 0,1 - 4,6 V

Completamente deprimido 1,9 - 4,6 V

SAT971J Si el resultado de la verificación es NG, vaya a “PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO”,

AT-188.
Si el resultado de la verificación es correcto, vaya al siguiente paso.

2) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y seleccione el modo "MONITOR DE DATOS"

para "MOTOR" con CONSULT-II.

3) Arranque el motor y mantenga las siguientes condiciones durante al menos 3

segundos consecutivos. Luego suelte completamente el pedal del
acelerador.
VELOCIDAD VHCL SE: 10 km/h (6 MPH) o más
THRTL POS SEN (sensor de posición del pedal del acelerador):
aproximadamente 3 V o menos
Palanca selectora: posición D
SAT014K Si el resultado de la verificación es NG, vaya a “PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO”,
AT-188.
Si el resultado de la verificación es correcto, vaya al siguiente paso.

4) Mantenga las siguientes condiciones durante al menos 3 segundos

consecutivos. Luego suelte completamente el pedal del acelerador.
VHCL SPEED SE: 10 km/h (6 MPH) o más Pedal del
acelerador: Acelerador totalmente abierto Palanca
selectora: Posición D

CON GST NFAT0242S02

Seguir el procedimiento “Con CONSULT-II”.

SEF949Y

AT-186
DTC P1705 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
SENSOR DE POSICIÓN)
Diagrama de cableado — AT — TPS

Diagrama de cableado — AT — TPS

NFAT0074

soldado american

MAMÁ

EM

LC

CE

FE

CL

MONTE

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

MAT265B

AT-187
 DTC P1705 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
SENSOR DE POSICIÓN)
Diagrama de cableado — AT — TPS (continuación)

SAT310KC

Procedimiento de Diagnóstico
NFAT0075

1 COMPRUEBE EL DTC CON EL ECM

yoVerifique el código P con CONSULT-II “MOTOR”.

Encienda el interruptor de encendido y seleccione el modo "RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO" para "MOTOR" con CONSULT-II. Consulte
EC-92, “Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)”.

OK o NG
OK (con CONSULT-II) © IR A 2.
OK (sin CONSULTAR- © IR A 3.
yo)
NG © Revise el circuito del sensor de posición del pedal del acelerador (sensor de posición del acelerador) para el control
del motor. Consulte EC-304, “DTC P0226 Sensor APP (sensor de posición del acelerador)”.

AT-188
 DTC P1705 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
SENSOR DE POSICIÓN)
Procedimiento de diagnóstico (continuación)

2 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA (Con CONSULT-II)

Con CONSULT-II soldado american

1. Gire el interruptor de encendido a la posición
ON. (No arranque el motor.)
2. Seleccione “SEÑALES DE ENTRADA TCM” en el modo “MONITOR DE DATOS” para “A/T” con CONSULT-II.
MAMÁ
3. Lea el valor de “THRTL POS SEN”. Voltaje:

Acelerador completamente cerrado:

Aproximadamente 0.5V
EM
Acelerador totalmente abierto:

Aproximadamente 4V
LC

CE

FE

CL

SAT614J
MONTE

OK o NG
OK © IR A 4.
NG © Verifique si el arnés está corto o abierto entre el ECM y el TCM con respecto al circuito del sensor de posición del
pedal del acelerador (sensor de posición del acelerador). (arnés principal)

HACHA

3 COMPROBAR SEÑAL DE ENTRADA (Sin CONSULT-II)

Sin CONSULT-II SU
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON. (No arranque el motor.)
2. Compruebe el voltaje entre los terminales 41 (W) y 42 (B) del conector F50 del mazo de cables del TCM mientras se pisa lentamente el pedal del acelerador.
BR

ST

RS

BT

SAT349JC DECIR AH

Voltaje:
Válvula de mariposa completamente cerrada:

Aproximadamente 0.5V CAROLINA DEL SU

Válvula de mariposa totalmente abierta:

Aproximadamente 4V
(El voltaje aumenta gradualmente en respuesta a la posición del acelerador). EL
OK o NG
OK © IR A 4. IDX
NG © Verifique si el arnés está corto o abierto entre el ECM y el TCM con respecto al circuito del sensor de posición del
pedal del acelerador (sensor de posición del acelerador). (arnés principal)

AT-189
 DTC P1705 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
SENSOR DE POSICIÓN)
Procedimiento de diagnóstico (continuación)

4 COMPROBAR DTC

Realice el procedimiento de confirmación del Código de problema de diagnóstico (DTC), AT-186.

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © IR A 5.

5 COMPRUEBE LA INSPECCIÓN DEL TCM

1. Realice una inspección de la señal de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, vuelva a revisar los terminales de pasador del TCM en busca de daños o conexiones sueltas con el conector del arnés.

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

AT-190
 DTC P1760 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Descripción

Descripción
NFAT0076
La válvula solenoide del embrague de sobremarcha es activada por el TCM en respuesta a las
soldado american
señales enviadas desde el interruptor de estacionamiento/posición neutral (PNP), el
interruptor de 3ra posición, la velocidad del vehículo y el sensor de posición del pedal del
acelerador (sensores de posición del acelerador). Entonces se controlará la operación del
embrague de sobrerrevolucionado. MAMÁ

EM

SAT283HB LC
TERMINALES TCM Y VALOR DE REFERENCIA NFAT0076S01
Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia.
CE
Juicio
Terminal
color del cable Artículo Condición estándar
No.
(Aprox.) FE
voltaje de la bateria -
Cuando funciona la válvula solenoide del embrague de sobremarcha.
años
20 BR/A
Embrague de sobremarcha CL
válvula de solenoide
Cuando la válvula solenoide del embrague de sobremarcha no
0V
funciona.
MONTE

Lógica de diagnóstico a bordo

NFAT0243
El código de problema de diagnóstico O/R CLTCH SOL/CIRC con CONSULT-II o
P1760 sin CONSULT-II se detecta cuando el TCM detecta una caída de voltaje
incorrecta cuando intenta operar la válvula solenoide.
HACHA

SU

BR

Causa posible NFAT0244 ST

Compruebe los siguientes elementos. yo

Arnés o conectores
(El circuito del solenoide está abierto o en cortocircuito). RS
yo Electroválvula embrague de sobremarcha

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-191
 DTC P1760 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Procedimiento de confirmación del código de problema de diagnóstico (DTC)

Procedimiento de confirmación del código de problema de

diagnóstico (DTC)
NFAT0245
PRECAUCIÓN:
Conduzca siempre el vehículo a una velocidad segura.

NOTA:
Si se ha llevado a cabo previamente el “PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DEL
CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO”, siempre apague el interruptor de
encendido y espere al menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
CONDICIÓN DE PRUEBA:
Siempre conduzca el vehículo en una carretera nivelada para mejorar la precisión de la prueba.
SAT014K

Después de la reparación, realice el siguiente procedimiento para confirmar que se

eliminó el mal funcionamiento.

CON CONSULT-II NFAT0245S01

1) Encienda el interruptor de encendido y seleccione el modo "MONITOR DE DATOS"
para "MOTOR" con CONSULT-II.
2) Arranque el motor.
3) Acelere el vehículo a una velocidad de más de 10 km/h (6 MPH) con la
posición D.
4) Soltar completamente el pedal del acelerador con la 3ª posición.

SEF949Y CON GST NFAT0245S02

Seguir el procedimiento “Con CONSULT-II”.

AT-192
DTC P1760 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Diagrama de cableado — AT — OVRCSV

Diagrama de cableado — AT — OVRCSV

NFAT0077

soldado american

MAMÁ

EM

LC

CE

FE

CL

MONTE

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

MAT818A
DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

SAT311KA

AT-193
 DTC P1760 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Procedimiento de Diagnóstico

Procedimiento de Diagnóstico
NFAT0078

1 COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VALVULA SOLENOIDE

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO.

2. Desconecte el conector del conjunto del arnés de terminales en el compartimiento del motor.
3. Compruebe la resistencia entre el terminal 3 (BR/Y) y tierra.

SAT637JB

OK o NG
OK © IR A 3.
NG © IR A 2.

2 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE

1. Retire el conjunto de la válvula de control. Consulte AT-277.

2. Verifique los siguientes elementos: yo
Electroválvula embrague de sobremarcha yo
Comprobación de funcionamiento
i. Verifique la válvula solenoide escuchando su sonido de operación mientras aplica voltaje de batería a la terminal y tierra.

SAT638J
yoArnés del conjunto del cable terminal para corto o abierto

OK o NG
OK © IR A 3.
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

3 COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO.

2. Desconecte el conector de mazo del TCM.
3. Compruebe la continuidad entre el terminal 3 (BR/Y) del conector del mazo de cables secundario y el terminal 20 (BR/BR) del conector F51 del mazo de cables del TCM.
Y). Consulte el diagrama de cableado — AT — OVRCVS.
Debe existir continuidad.
Si está bien, revise el arnés para ver si hay corto a tierra y corto a la alimentación.
4. Vuelva a instalar cualquier pieza que haya quitado.

OK o NG
OK © IR A 4.
NG © Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a la alimentación en el arnés o los conectores.

AT-194
 DTC P1760 VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA
Procedimiento de diagnóstico (continuación)

4 COMPROBAR DTC

Realice el procedimiento de confirmación del Código de problema de diagnóstico (DTC), AT-192.

soldado american

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN
MAMÁ
NG © IR A 5.

EM
5 COMPRUEBE LA INSPECCIÓN DEL TCM

1. Realice una inspección de la señal de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, vuelva a revisar los terminales de pasador del TCM en busca de daños o conexiones sueltas con el conector del arnés. LC
OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN CE
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

FE

CL

MONTE

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-195
 DTC SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO A/T Y TCM)
FUENTE DE ALIMENTACIÓN)
Descripción

Descripción
NFAT0079
El sensor de temperatura del fluido de la A/T detecta la temperatura del fluido de
la A/T y envía una señal al TCM.

SAT283HB

SAT021J

VALOR DE REFERENCIA DE CONSULT-II EN MODO MONITOR DE

DATOS
NFAT0079S01
Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia.

Supervisar elemento Condición Especificación (aproximadamente)

Frío [20°C (68°F)] 1,5 V 2,5kΩ

Temperatura del fluido de la T/A
" " "
sensor
Caliente [80°C (176°F)] 0.5V 0.3kΩ

TERMINALES TCM Y VALOR DE REFERENCIA NFAT0079S02

Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia.

Juicio
Terminal
color del cable Artículo Condición estándar
No.
(Aprox.)

voltaje de la bateria -
Al girar el interruptor de encendido a ON.
años
10 R/Y Fuente de alimentación

Al girar el interruptor de encendido a la posición OFF. 0V

19 R/Y Fuente de alimentación Igual que el No. 10

voltaje de la bateria -
Al girar el interruptor de encendido a la posición OFF.
años
Fuente de alimentación
28 Y/R o
(Respaldo de memoria)
voltaje de la bateria -
Al girar el interruptor de encendido a ON.
años

42 B Tierra del sensor — — 0V

Cuando la temperatura del ATF es de 20 °C (68 °F). 1,5 V

Temperatura del fluido A/T
47 GRAMO
sensor de temperatura

Cuando la temperatura del ATF es de 80 °C (176 °F). 0.5V

AT-196
DTC SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO A/T Y TCM)
FUENTE DE ALIMENTACIÓN)
Lógica de diagnóstico a bordo

Lógica de diagnóstico a bordo

NFAT0246
El código de problema de diagnóstico SEN BATT/FLUID TEMP con
CONSULT-II o el octavo parpadeo de juicio sin CONSULT-II se detecta soldado american

cuando el TCM recibe un voltaje excesivamente bajo o alto del sensor.

MAMÁ

EM

LC
Causa posible NFAT0247
Compruebe los siguientes elementos. yo CE
Arnés o conectores
(El circuito del sensor está abierto o en cortocircuito).
yo Sensor de temperatura del fluido de la T/A FE

CL

MONTE

Procedimiento de confirmación del código de problema de

diagnóstico (DTC)
NFAT0248
Después de la reparación, realice el siguiente procedimiento para confirmar que se
eliminó el mal funcionamiento.
HACHA

CON CONSULT-II NFAT0248S01

1) Arranque el motor.
SU
2) Seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” para “A/T” con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo bajo las siguientes condiciones:
Palanca selectora en D, velocidad del vehículo superior a 20 km/h (12 BR
SAT014K MPH).

SIN CONSULTA-II NFAT0248S02 ST

1) Arranque el motor.
2) Conducir el vehículo bajo las siguientes condiciones:
Palanca selectora en D, velocidad del vehículo superior a 20 km/h (12 RS
MPH).
3) Realice un autodiagnóstico.
Consulte PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNÓSTICO DEL TCM (NOBT
HERRAMIENTAS), AT-51.

DECIR AH

SAT971J

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

SAT550K

AT-197
 DTC SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO A/T Y TCM)
FUENTE DE ALIMENTACIÓN)
Diagrama de cableado — AT — BA/FTS

Diagrama de cableado — AT — BA/FTS

NFAT0080

MAT069B

SAT599KA

AT-198
 DTC SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO A/T Y TCM)
FUENTE DE ALIMENTACIÓN)
Procedimiento de Diagnóstico

Procedimiento de Diagnóstico
NFAT0081

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DEL A/T (Con CONSULT-II) soldado american

Con CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Seleccione “SEÑALES DE ENTRADA TCM” en el modo “MONITOR DE DATOS” para “A/T” con CONSULT-II. MAMÁ
3. Lea el valor de “FLUID TEMP SE”.

EM

LC

CE

FE
SAT614J
Voltaje:
Frío [20°C (68°F)] → Caliente [80 °C (176 °F)]: CL
Aproximadamente 1.5V → 0.5V
OK o NG
MONTE

OK © IR A 9.
NG © IR A 2.

2 DETECTAR ARTÍCULO MAL FUNCIONANDO

HACHA
Verifique los siguientes elementos:
yoArnés corto o abierto entre el TCM, el ECM y el conjunto del cable terminal (arnés principal) yo
Circuito de tierra para ECM
Consulte EC-157, “DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN”.
SU
OK o NG
OK © IR A 9. BR
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

ST
3 COMPRUEBE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL TCM PASO 1

1. Gire el interruptor de encendido a la posición RS

ON. (No arranque el motor.)
2. Revise el voltaje entre los conectores F50, F51 del arnés del TCM, terminales 10 (R/Y), 19 (R/Y), 28 (Y/R) y tierra.
BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL
SAT611J

OK o NG IDX
OK © IR A 4.
NG © IR A 5.

AT-199
 DTC SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO A/T Y TCM)
FUENTE DE ALIMENTACIÓN)
Procedimiento de diagnóstico (continuación)

4 COMPRUEBE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL TCM PASO 2

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO.

2. Revise el voltaje entre el terminal 28 (Y/R) del conector F50 del mazo de cables del TCM y tierra.

SAT612JG

OK o NG
OK © IR A 6.
NG © IR A 5.

5 DETECTAR ARTÍCULO MAL FUNCIONANDO

Verifique los siguientes elementos:

yoArnés cortocircuitado o abierto entre el interruptor de encendido y el TCM (arnés principal) yo
Interruptor de encendido y fusible
Consulte EL-10, “RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN”.

OK o NG
OK © IR A 6.
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

6 INSPECCIONE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE A/T CON EL CONJUNTO DEL CABLE DE TERMINAL

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO.

2. Desconecte el conector del conjunto del arnés de terminales en el compartimiento del motor.
3. Compruebe la resistencia entre los terminales 6 (G) y 7 (B) cuando la T/A está fría.

SAT616J
4. Vuelva a instalar cualquier pieza que haya quitado.

OK o NG
OK (sin CONSULTAR- © IR A 8.
yo)
NG © IR A 7.

AT-200
 DTC SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO A/T Y TCM)
FUENTE DE ALIMENTACIÓN)
Procedimiento de diagnóstico (continuación)

7 DETECTAR ARTÍCULO MAL FUNCIONANDO

1. Retire el cárter de aceite. Consulte AT-277. soldado american

2. Verifique los siguientes elementos: yo
Sensor de temperatura del fluido de la T/A
i. Verifique la resistencia entre dos terminales mientras cambia la temperatura como se muestra a continuación.
MAMÁ

EM

LC

CE

SAT298F
FE

CL
MTBL0210
yoMazo de cables del conjunto de mazo de terminales para cortocircuito o abierto MONTE

OK o NG
OK (sin CONSULTAR- © IR A 8.
yo)
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.
HACHA

8 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DEL A/T (sin CONSULT-II)

Sin CONSULT-II
SU
1. Arranque el motor.
2. Revise el voltaje entre el terminal 47 (G) del conector F50 del mazo de cables del TCM y tierra mientras se calienta la T/A.
BR

ST

RS

BT

SAT354JB
DECIR AH
Voltaje:
Frío [20°C (68°F)] → Caliente [80 °C (176 °F)]:
Aproximadamente 1.5V → 0.5V
CAROLINA DEL SU
3. Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO.
4. Desconecte el conector de mazo del TCM.
5. Compruebe la resistencia entre el terminal 42 (B) del conector F50 de la instalación del TCM y tierra. Consulte el diagrama de cableado — AT —
BA/FTS.
EL
Debe existir continuidad.

OK o NG IDX
OK © IR A 10.
NG © IR A 9.

AT-201
 DTC SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO A/T Y TCM)
FUENTE DE ALIMENTACIÓN)
Procedimiento de diagnóstico (continuación)

9 DETECTAR ARTÍCULO MAL FUNCIONANDO

Verifique los siguientes elementos:

yoArnés corto o abierto entre el TCM, el ECM y el conjunto del cable terminal (arnés principal) yo
Circuito de tierra para ECM
Consulte EC-157, “DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN”.

OK o NG
OK © IR A 10.
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

10 COMPROBAR DTC

Realice el procedimiento de confirmación del Código de problema de diagnóstico (DTC), AT-197.

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © IR A 11.

11 COMPRUEBE LA INSPECCIÓN DEL TCM

1. Realice una inspección de la señal de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, vuelva a revisar los terminales de pasador del TCM en busca de daños o conexiones sueltas con el conector del arnés.

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

AT-202
 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DTC·MTR
Descripción

Descripción
NFAT0082
El sensor de velocidad del vehículo·MTR está integrado en el conjunto del
velocímetro. El sensor funciona como un dispositivo auxiliar del sensor de soldado american

revoluciones cuando no funciona correctamente. El TCM utilizará entonces una

señal enviada desde el sensor de velocidad del vehículo·MTR.
MAMÁ

EM

SAT574K LC
TERMINALES TCM Y VALOR DE REFERENCIA NFAT0082S01
Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia.
CE
Juicio
Terminal
color del cable Artículo Condición estándar
No.
(Aprox.) FE

40 PU/R
Velocidad del vehículo Cuando mueva el vehículo a una velocidad de 2 a 3 km/h (1 a 2
0V CL
sensor MPH) durante 1 m (3 pies) o más.

MONTE

Lógica de diagnóstico a bordo

NFAT0249
El código de problema de diagnóstico VHCL SPEED SEN·MTR con
CONSULT-II o segundo parpadeo de juicio sin CONSULT-II se detecta
cuando el TCM no recibe la señal de voltaje adecuada del sensor.
HACHA

SU

BR

Causa posible NFAT0250 ST

Compruebe los siguientes elementos. yo

Arnés o conectores
(El circuito del sensor está abierto o en cortocircuito). RS
yo Sensor de velocidad del vehículo

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-203
 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DTC·MTR
Procedimiento de confirmación del código de problema de diagnóstico (DTC)

Procedimiento de confirmación del código de problema de

diagnóstico (DTC)
NFAT0251
PRECAUCIÓN:
yo Conduzca siempre el vehículo a una velocidad segura.

yo Si vuelve a realizar este “Procedimiento de confirmación de DTC”,

siempre apague el interruptor de encendido y espere al menos 10
segundos antes de continuar.
Después de la reparación, realice el siguiente procedimiento para confirmar que se
eliminó el mal funcionamiento.

SAT014K CON CONSULT-II NFAT0251S01

1) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS”
para “A/T” con CONSULT-II.

2) Arranque el motor y acelere el vehículo de 0 a 25 km/h (0 a 16

MPH).
SIN CONSULTA-II NFAT0251S02
1) Arranque el motor.
2) Conducir el vehículo bajo las siguientes condiciones:
Palanca selectora en D y velocidad del vehículo superior a 25 km/h (16
MPH).
3) Realice un autodiagnóstico.
SAT971J Consulte PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNÓSTICO DEL TCM (SIN
HERRAMIENTAS), AT-51.

SAT544K

AT-204
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DTC·MTR
Diagrama de cableado — AT — VSSMTR

Diagrama de cableado — AT — VSSMTR

NFAT0083

soldado american

MAMÁ

EM

LC

CE

FE

CL

MONTE

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

MAT282B
DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

SAT313KB

AT-205
 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DTC·MTR
Procedimiento de Diagnóstico

Procedimiento de Diagnóstico
NFAT0084

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA

Con CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Seleccione “SEÑALES DE ENTRADA TCM” en el modo “MONITOR DE DATOS” para “A/T” con CONSULT-II.
3. Lea el valor de “VHCL/S SE·MTR” mientras conduce. Compruebe
los cambios de valor según la velocidad de conducción.

SAT614J

Sin CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Compruebe el voltaje entre el terminal 40 (PU/R) del conector F50 del mazo de cables del TCM y tierra mientras conduce de 2 a 3 km/h (1 a 2 MPH)
durante 1 m (3 pies) o más.

SAT356JB
Voltaje:
0V
OK o NG
OK © IR A 3.
NG © IR A 2.

2 DETECTAR ARTÍCULO MAL FUNCIONANDO

Verifique los siguientes elementos:

yoSensor de velocidad del vehículo y circuito de masa para sensor de velocidad del vehículo
Consulte EL-117, “MEDIDORES E INDICADORES”.
yoArnés corto o abierto entre el TCM y el sensor de velocidad del vehículo (arnés principal)

OK o NG
OK © IR A 3.
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

AT-206
 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DTC·MTR
Procedimiento de diagnóstico (continuación)

3 COMPROBAR DTC

Realice el procedimiento de confirmación del Código de problema de diagnóstico (DTC), AT-204.

soldado american

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN
MAMÁ
NG © IR A 4.

EM
4 COMPRUEBE LA INSPECCIÓN DEL TCM

1. Realice una inspección de la señal de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, vuelva a revisar los terminales de pasador del TCM en busca de daños o conexiones sueltas con el conector del arnés. LC
OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN CE
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

FE

CL

MONTE

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-207
 DTC U1000 CAN LÍNEA DE COMUNICACIÓN
Descripción

Descripción
NFAT0252
CAN (Controller Area Network) es una línea de comunicación en serie para
aplicaciones en tiempo real. Es una línea de comunicación multiplex en el vehículo
con alta velocidad de comunicación de datos y excelente capacidad de detección
de errores. Muchas unidades de control electrónico están equipadas en un
vehículo, y cada unidad de control comparte información y enlaces con otras
unidades de control durante la operación (no independientes). En la comunicación
CAN, las unidades de control están conectadas con 2 líneas de comunicación (línea
CAN H, línea CAN L) que permiten una alta tasa de transmisión de información con
menos cableado. Cada unidad de control transmite/recibe datos pero lee
selectivamente solo los datos requeridos.

TERMINALES TCM Y VALOR DE REFERENCIA NFAT0252S01

Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia.

Juicio
Terminal
color del cable Artículo Condición estándar
No.
(Aprox.)

5 L PUEDE (alto) — — —

6 R PUEDE (bajo) — — —

* : Este terminal está conectado al ECM.

Lógica de diagnóstico a bordo

NFAT0253
El código de problema de diagnóstico CAN COMM CIRCUIT o U1000
con CONSULT-II o parpadeo de juicio 12 sin CONSULT-II se detecta
cuando la línea de comunicación ECM-A/T está abierta o en
cortocircuito.

Causa posible NFAT0254

Verifique el arnés o el conector.
(La línea de comunicación CAN está abierta o en cortocircuito).

AT-208
DTC U1000 CAN LÍNEA DE COMUNICACIÓN
Procedimiento de confirmación del código de problema de diagnóstico (DTC)

Procedimiento de confirmación del código de problema de

diagnóstico (DTC)
th
NFA T 55
Después de la reparación, realice el siguiente procedimiento para confirmar que se 02 mi soldado american
eliminó el mal funcionamiento.

CON CONSULT-II NFAT0255S01

MAMÁ
1) Gire el interruptor de encendido a "ON".

2) Seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” para “A/T” con CONSULT-II.

EM
3) Espere al menos 6 segundos o arranque el motor y espere al menos 6
segundos.
SAT014K
SIN CONSULTA-II LC
NFAT0255S02
1) Gire el interruptor de encendido a "ON".

2) Espere al menos 6 segundos o arranque el motor y espere al menos 6 CE

segundos.
3) Realice un autodiagnóstico.
Consulte PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNÓSTICO DEL TCM (NOFE
HERRAMIENTAS), AT-51.

CL

MONTE
SAT971J

HACHA

SU

BR
SAT554K

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-209
 DTC U1000 CAN LÍNEA DE COMUNICACIÓN
Diagrama de cableado — AT — CAN

Diagrama de cableado — AT — CAN

NFAT0256

MAT266B

AT-210
 DTC U1000 CAN LÍNEA DE COMUNICACIÓN
Diagrama de cableado — AT — CAN (continuación)

soldado american

MAMÁ

EM

SAT594KA
LC
Procedimiento de Diagnóstico
NFAT0257

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN CAN CE

Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON". (No arranque el motor.)
FE
2. Seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” para “A/T” con CONSULT-II.
3. Se detecta el “CIRCUITO DE COMUNICACIÓN CAN”.

CL

MONTE

HACHA

PCIA0061E

¿Si o no? SU
Sí © Imprima la pantalla de CONSULT-II, VAYA A 2.

No © FIN DE LA INSPECCIÓN BR

2 COMPROBAR SEÑALES DE COMUNICACIÓN CAN ST

Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición "ON". (No arranque el motor.)
2. Seleccione “CAN COMM SIGNALS” en el modo “DATA MONITOR” para “A/T” con CONSULT-II. Señales RS
de comunicación CAN

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

MTBL1176
EL
© Imprimir pantalla de CONSULT-II, ir a EL-430 y EL-437, “CAN SYSTEM”.

IDX

AT-211
 SENSOR DE REVOLUCIONES DEL TREN DE POTENCIA DTC
Descripción

Descripción
NFAT0272
El sensor de revoluciones del tren de fuerza detecta las rpm del tambor del
embrague de avance (revoluciones por minuto). Está ubicado en el lado de
entrada de la transmisión automática. El sensor de velocidad del vehículo A/T
(sensor de revoluciones) está ubicado en el lado de salida de la transmisión
automática. Con los dos sensores, las rpm del eje de entrada y salida se detectan
con precisión. El resultado es una sincronización de cambios óptima durante la
desaceleración y cambios mejorados.

SAT576K

TERMINALES TCM Y VALOR DE REFERENCIA NFAT0272S01

Observaciones: Los datos de especificación son valores de referencia.

Juicio
Terminal
color del cable Artículo Condición estándar
No.
(Aprox.)

Cuando se desplace a 20 km/h (12 MPH), utilice la función

de medición de frecuencia de pulso de CONSULT-II.*1

PRECAUCIÓN:
240 Hz
Conecte el cable de enlace de datos de diagnóstico
Revolución del tren de potencia
38 PU al conector de diagnóstico del vehículo.
sensor de lución
* 1: No se puede usar un probador de circuito para probar este
artículo.

Bajo 1.3V o
Cuando el vehículo se estaciona.
más de 4,5 V

42 B Tierra del sensor — 0V

Lógica de diagnóstico a bordo

NFAT0279

Código de diagnóstico de problemas El mal funcionamiento se detecta cuando... Elemento de verificación (causa posible)

: TURBINA REV yoArnés o conectores

TCM no recibe la señal de voltaje
(El circuito del sensor está abierto o en cortocircuito). yo
: parpadeo del décimo juicio
adecuada del sensor.
Sensor de revoluciones del tren de potencia

AT-212
SENSOR DE REVOLUCIONES DEL TREN DE POTENCIA DTC
Procedimiento de confirmación del código de problema de diagnóstico (DTC)

Procedimiento de confirmación del código de problema de

diagnóstico (DTC)
=NFAT0277
soldado american
PRECAUCIÓN:
yo Conduzca siempre el vehículo a una velocidad segura.

yo Si vuelve a realizar este “PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIÓN DE DTC”,

MAMÁ
siempre gire el interruptor de encendido a la posición “OFF” y espere al menos
5 segundos antes de continuar.

Después de la reparación, realice el siguiente procedimiento para confirmar que se EM

eliminó el mal funcionamiento.

SAT014K CON CONSULT-II NFAT0277S01 LC

1) Arranque el motor.
2) Seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” para “A/T” con CONSULT-II.
3) Conducir el vehículo bajo las siguientes condiciones: CE
Palanca selectora en “D”, velocidad del vehículo superior a 40 km/h (25 MPH),
velocidad del motor superior a 1.500 rpm, apertura del acelerador superior a
1,0/8 de la posición de aceleración máxima y conducción durante más de 5 FE
segundos.

SIN HERRAMIENTAS
NFAT0277S02
CL
1) Arranque el motor.
2) Conducir el vehículo bajo las siguientes condiciones:
MONTE
SAT971J Palanca selectora en “D”, velocidad del vehículo superior a 40 km/h (25 MPH),
velocidad del motor superior a 1.500 rpm, apertura del acelerador superior a
1,0/8 de la posición de aceleración máxima y conducción durante más de 5
segundos.
3) Realice un autodiagnóstico.
Consulte “PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNÓSTICO DEL TCM (sin herramientas)”,
HACHA
AT-51.

SU

BR
SAT552K

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-213
 SENSOR DE REVOLUCIONES DEL TREN DE POTENCIA DTC
Diagrama de cableado — AT — P/T SEN-01

Diagrama de cableado — AT — P/T SEN-01

NFAT0276

MAT075B

SAT595KA

AT-214
 SENSOR DE REVOLUCIONES DEL TREN DE POTENCIA DTC
Procedimiento de Diagnóstico

Procedimiento de Diagnóstico
NFAT0274

1 COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA soldado american

Con CONSULT-II
1. Arranque el motor.
2. Seleccione “SEÑALES DE ENTRADA TCM” en el modo “MONITOR DE DATOS” para “A/T” con CONSULT-II. MAMÁ
3. Lea el valor de “TURBINE REV”. Compruebe los cambios de valor según la velocidad del motor. NOTA:

“TURBINE REV” en “TCM INPUT SEÑALES” significa sensor de revoluciones del tren de fuerza. EM

LC

CE

FE

SAT740J CL
OK o NG
OK © IR A 3. MONTE

NG © IR A 2.

2 COMPROBAR EL SENSOR DE REVOLUCIONES (Con CONSULT-II)

Con CONSULT-II
HACHA
1. Arranque el motor.

SU

BR

ST

RS
MTBL1177
yoArnés corto o abierto entre TCM, ECM y sensor de revoluciones (arnés principal)
OK o NG BT
OK © IR A 3.
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas. DECIR AH

3 COMPROBAR DTC
CAROLINA DEL SU

Realice el “Procedimiento de confirmación del código de diagnóstico de fallas (DTC)”, AT-213.

OK o NG
EL
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © IR A 4.
IDX

AT-215
 SENSOR DE REVOLUCIONES DEL TREN DE POTENCIA DTC
Procedimiento de diagnóstico (continuación)

4 COMPRUEBE LA INSPECCIÓN DEL TCM

1. Realice una inspección de la señal de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, vuelva a revisar el terminal de clavijas del TCM en busca de daños o conexiones flojas con el conector del arnés.

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

Inspección de componentes
NFAT0275

SENSOR DE REVOLUCIONES DEL TREN DE POTENCIA

NFAT0275S01
yo Compruebe la resistencia entre los terminales 1 (R/Y), 2 (PU) y 3 (B).
Número de terminal Resistencia (aprox.)

1 (R/Y) 2 (PU) sin continuidad

1 (R/Y) 3 (B) sin continuidad

2 (PU) 3 (B) 2,4 - 2,8 milΩ

SAT578K

AT-216
UNIDAD DE CONTROL DTC (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)
Descripción

Descripción
NFAT0085
El TCM consta de una microcomputadora y conectores para entrada y salida
de señal y para fuente de alimentación. La unidad controla el A/T. soldado american

MAMÁ

EM

SAT574J LC
Lógica de diagnóstico a bordo
NFAT0258
El código de problema de diagnóstico UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CE
CONTROL (ROM) con CONSULT-II se detecta cuando la memoria TCM (RAM) o
(ROM).
FE

CL

MONTE

Causa posible NFAT0269

Compruebe TCM.

HACHA

SU

BR

Procedimiento de confirmación del código de problema de

ST
diagnóstico (DTC)
NFAT0259
NOTA:
Si el “Procedimiento de confirmación de DTC” se ha realizado RS
previamente, siempre apague el interruptor de encendido y espere al
menos 10 segundos antes de realizar la siguiente prueba.
BT
CON CONSULT-II NFAT0259S01
1) Gire el interruptor de encendido a la posición ON y seleccione el modo “MONITOR DE
DATOS” para A/T con CONSULT-II. DECIR AH

SAT014K 2) Arranque el motor.

3) Haga funcionar el motor durante al menos 2 segundos a velocidad de ralentí.
CAROLINA DEL SU

EL

IDX

SAT971J

AT-217
 UNIDAD DE CONTROL DTC (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)
Procedimiento de Diagnóstico

Procedimiento de Diagnóstico
NFAT0086

1 INICIO DE LA INSPECCIÓN

Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON y seleccione el modo “AUTODIAGNÓSTICO” para A/T con CONSULT-II.
2. Toque “BORRAR”.
3. Realice el “Procedimiento de confirmación del código de problema de diagnóstico (DTC)”, AT-217.
4. ¿Aparece nuevamente “UNIDAD DE CONTROL (RAM)” o “UNIDAD DE CONTROL (ROM)”?

Si o no
Sí © Reemplazar TCM.

No © FIN DE LA INSPECCIÓN

AT-218
UNIDAD DE CONTROL DTC (EEPROM)
Descripción

Descripción
NFAT0199
El TCM consta de una microcomputadora y conectores para entrada y salida
de señal y para fuente de alimentación. La unidad controla el A/T. soldado american

MAMÁ

EM

SAT574J LC
Lógica de diagnóstico a bordo
NFAT0260
El código de problema de diagnóstico UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM) con CE
CON-SULT-II se detecta cuando la memoria TCM (EEP ROM) no funciona
correctamente.
FE

CL

MONTE

Causa posible NFAT0270

Compruebe TCM.

HACHA

SU

BR

Procedimiento de confirmación del código de problema de

ST
diagnóstico (DTC)
NFAT0261
NOTA:
Si el “Procedimiento de confirmación de DTC” se ha realizado previamente, RS
siempre gire el interruptor de encendido a la posición “OFF” y espere al menos 10
segundos antes de realizar la siguiente prueba.
BT
CON CONSULT-II NFAT0261S01
1) Gire el interruptor de encendido a "ON" y seleccione el modo "MONITOR DE DATOS"
para A/T con CONSULT-II. DECIR AH

SAT014K 2) Arranque el motor.

3) Haga funcionar el motor durante al menos 2 segundos a velocidad de ralentí.
CAROLINA DEL SU

EL

IDX

SAT971J

AT-219
 UNIDAD DE CONTROL DTC (EEPROM)
Procedimiento de Diagnóstico

Procedimiento de Diagnóstico
=NFAT0200

1 COMPROBAR DTC

Con CONSULT-II
1. Gire el interruptor de encendido a "ON" y seleccione el modo "AUTODIAGNÓSTICO" para A/T con CONSULT-II.
2. Mueva la palanca selectora a la posición “R”.
3. Pisar el pedal del acelerador (posición de máxima aceleración).
4. Toque “BORRAR”.
5. Gire el interruptor de encendido a la posición "APAGADO" durante 10 segundos.
6. Realice el “Procedimiento de confirmación del código de problema de diagnóstico (DTC)”, AT-219.

¿Aparece de nuevo “CONT UNIT (EEP ROM)”?

Sí © Reemplazar TCM.

No © FIN DE LA INSPECCIÓN

AT-220
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
Diagrama de cableado — AT — NONDTC

Diagrama de cableado — AT — NONDTC

NFAT0087

soldado american

MAMÁ

EM

LC

CE

FE

CL

MONTE

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

MAT071B

AT-221
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
Diagrama de cableado — AT — NONDTC (continuación)

MAT267B

AT-222
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
1. La lámpara indicadora A/T CHECK no se enciende

1. La lámpara indicadora A/T CHECK no se

enciende NFAT0088
soldado american
SÍNTOMA:
La lámpara indicadora A/T CHECK no se enciende durante unos 2 segundos
cuando se gira el interruptor de encendido a ON.
MAMÁ
1 COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL TCM

1. Gire el interruptor de encendido a la posición

ON. (No arranque el motor.)
EM
2. Revise el voltaje entre los conectores F50, F51 del arnés del TCM, terminales 10 (R/Y), 19 (R/Y), 28 (Y/R) y tierra.

LC

CE

FE

CL
SAT611J

OK o NG MONTE

OK © IR A 2.
NG © IR A 3.

2 COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN PASO 2

HACHA
1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO.
2. Revise el voltaje entre el terminal 28 (Y/R) del conector F50 del mazo de cables del TCM y tierra.
SU

BR

ST

RS
SAT612JG

OK o NG BT
OK © IR A 4.
NG © IR A 3. DECIR AH

3 DETECTAR ARTÍCULO MAL FUNCIONANDO

CAROLINA DEL SU

Verifique los siguientes elementos:

yoArnés cortocircuitado o abierto entre el interruptor de encendido y el TCM (arnés principal)
Consulte “Diagrama de cableado — AT — PRINCIPAL” en AT-101. yo EL
Interruptor de encendido y fusible
Consulte EL-10, “RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN”.

OK o NG
IDX
OK © IR A 4.
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

AT-223
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
1. La lámpara indicadora A/T CHECK no se enciende (continuación)

4 INSPECCIONE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL TCM

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO.

2. Desconecte el conector de mazo del TCM.
3. Compruebe la continuidad entre los terminales 25 (B), 48 (B) del conector F50 de la instalación del TCM y tierra.

SAT515J
Debe existir continuidad.
Si está bien, revise el arnés para ver si hay corto a tierra y corto a la alimentación.

OK o NG
OK © IR A 5.
NG © Repare el circuito abierto o el corto a tierra o el corto a la alimentación en el arnés o los conectores. Consulte
“Diagrama de cableado — AT — PRINCIPAL” en AT-101.

5 COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA LÁMPARA

1. Gire el interruptor de encendido a la posición APAGADO.

2. Compruebe la resistencia entre los terminales 10 (R/Y) y 13 (G/Y) del conector F51 de la instalación del TCM.

SAT360JD
Resistencia:
50 - 100Ω
3. Vuelva a instalar cualquier pieza que haya quitado.

OK o NG
OK © IR A 7.
NG © IR A 6.

6 DETECTAR ARTÍCULO MAL FUNCIONANDO

Verifique los siguientes elementos:

yoMazo de cables y fusible en corto o abierto entre el interruptor de encendido y la luz indicadora A/T CHECK (mazo de cables principal)
Consulte EL-10, “RUTA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN”.
yoArnés cortocircuitado o abierto entre la luz indicadora A/T CHECK y el TCM

OK o NG
OK © IR A 7.
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

AT-224
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
1. La lámpara indicadora A/T CHECK no se enciende (continuación)

7 VER SÍNTOMA
Revisar otra vez. soldado american

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN
MAMÁ
NG © IR A 8.

EM
8 COMPRUEBE LA INSPECCIÓN DEL TCM

1. Realice una inspección de la señal de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, vuelva a revisar los terminales de pasador del TCM en busca de daños o conexiones sueltas con el conector del arnés. LC
OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN CE
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

FE

CL

MONTE

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-225
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
2. El motor no se puede arrancar en las posiciones P y N

2. El motor no se puede arrancar en las

posiciones P y N
=NFAT0089
SÍNTOMA:
yo El motor no se puede arrancar con la palanca selectora en la
posición P o N.
yo El motor se puede arrancar con la palanca selectora en la posición D, 2, 1
o R.

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)

Con CONSULT-II
¿Las “SEÑALES DE ENTRADA DEL TCM” en “MONITOR DE DATOS” muestran daños en el circuito del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto (PNP)?

Sin CONSULT-II
¿El autodiagnóstico muestra daños en el circuito del interruptor de estacionamiento/posición neutral (PNP)?

SAT555K

Si o no
Sí © Revise el circuito del interruptor de estacionamiento/posición neutral (PNP). Consulte “DTC P0705”, AT-104.

No © IR A 2.

2 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE ESTACIONAMIENTO/POSICIÓN NEUTRA (PNP)

Compruebe si hay un cortocircuito o una apertura en los terminales 1 (G/OR) y 2 (B) del conector de mazo de cables del interruptor de posición neutral/estacionamiento (PNP) F152. Consulte
AT-106.

OK o NG
OK © IR A 3.
NG © Repare o reemplace el interruptor de estacionamiento/posición neutral (PNP).

3 COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE

Comprobar el sistema de arranque. Consulte SC-10, “Descripción del sistema”.

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

AT-226
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
3. En la posición P, el vehículo se mueve hacia adelante o hacia atrás cuando se lo empuja

3. En la posición P, el vehículo se mueve hacia adelante o

hacia atrás cuando se lo empuja
=NFAT0090
soldado american
SÍNTOMA:
El vehículo se mueve cuando se empuja hacia adelante o hacia atrás con la
palanca selectora en la posición P.
MAMÁ
1 COMPROBAR COMPONENTES DE APARCAMIENTO

Verifique los componentes de estacionamiento. Consulte "Revisión" y "Montaje", AT-283, 357.

EM

LC

CE

FE

SAT282F CL
OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN
MONTE

NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

HACHA

SU

BR

ST

RS

BT

DECIR AH

CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-227
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
4. En la posición N, el vehículo se mueve

4. En la posición N, el vehículo se mueve

=NFAT0091
SÍNTOMA:
El vehículo se mueve hacia adelante o hacia atrás al seleccionar la posición
N.

1 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)

Con CONSULT-II
¿Las “SEÑALES DE ENTRADA DEL TCM” en “MONITOR DE DATOS” muestran daños en el circuito del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto (PNP)?

Sin CONSULT-II
¿El autodiagnóstico muestra daños en el circuito del interruptor de estacionamiento/posición neutral (PNP)?

SAT555K

Si o no
Sí © Revise el circuito del interruptor de estacionamiento/posición neutral (PNP). Consulte “DTC P0705”, AT-104.

No © IR A 2.

2 COMPRUEBE LA CONEXIÓN DE CONTROL

Compruebe el cable de control. Consulte AT-279.

OK o NG
OK © IR A 4.
NG © IR A 3.

3 AJUSTE EL CABLE DE CONTROL

Ajuste el cable de control.

SAT023JA

© Consulte AT-279.

AT-228
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
4. En la posición N, el vehículo se mueve (continuación)

4 COMPRUEBE EL NIVEL DE FLUIDO DE A/T

Vuelva a comprobar el nivel de líquido de la T/A.

soldado american

MAMÁ

EM

LC

SAT638A
CE
OK o NG
OK © IR A 5.
FE
NG © Rellene ATF.

CL
5 COMPRUEBE EL ESTADO DEL FLUIDO DE LA A/T

1. Retire el cárter de aceite.

2. Verifique el estado del fluido de la T/A. MONTE

HACHA

SU

SAT171B BR
OK o NG
OK © IR A 7. ST
NG © IR A 6.

RS
6 DETECTAR ARTÍCULO MAL FUNCIONANDO

1. Desmonte la T/A.
2. Verifique los siguientes elementos: yo
BT
Conjunto de embrague de avance yoConjunto
de embrague de sobremarcha yoConjunto de
DECIR AH
embrague de marcha atrás

OK o NG
OK © IR A 7. CAROLINA DEL SU

NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

EL
7 VER SÍNTOMA
Revisar otra vez. IDX
OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © IR A 8.

AT-229
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
4. En la posición N, el vehículo se mueve (continuación)

8 COMPRUEBE LA INSPECCIÓN DEL TCM

1. Realice una inspección de la señal de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, vuelva a revisar los terminales de pasador del TCM en busca de daños o conexiones sueltas con el conector del arnés.

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

AT-230
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
5. Choque grande. norte→Posición R

5. Choque grande. norte→Posición R

=NFAT0092
SÍNTOMA:
Hay un gran impacto al cambiar de la posición N a R. soldado american

1 COMPROBAR RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO

¿Muestra el autodiagnóstico daños en el circuito del sensor de temperatura del fluido de la T/A, la válvula solenoide de presión de línea o el sensor de posición del pedal del MAMÁ
acelerador (sensor de posición del acelerador)?

EM

LC

CE

FE
SAT582KA

Si o no CL
Sí © IR A 2.
No © IR A 3.
MONTE

2 COMPROBAR CIRCUITO DAÑADO

Compruebe el circuito dañado.

© Consulte “DTC P0710, P0745 o P1705”, AT-110, 168 o 184.

HACHA

3 INSPECCIONE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR)

Compruebe el sensor de posición del pedal del acelerador (sensor de posición del acelerador). Consulte EC-304, “DTC P0226 SENSOR DE APLICACIÓN (sensor de posición del
SU
acelerador)”.

BR

ST

RS

BT
SAT516KA

OK o NG DECIR AH

OK © IR A 4.
NG © Repare o reemplace el sensor de posición del pedal del acelerador (sensor de posición del acelerador).
CAROLINA DEL SU

EL

IDX

AT-231
 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA SÍNTOMAS
5. Choque grande. norte→Posición R (continuación)

4 COMPRUEBE LA PRESIÓN DE LA LÍNEA

Revise la presión de la línea al ralentí con la palanca selectora en la posición D. Consulte “PRUEBA DE PRESIÓN DE LÍNEA”, AT-67.

SAT494G

OK o NG
OK © IR A 6.
NG © IR A 5.

5 DETECTAR ARTÍCULO MAL FUNCIONANDO

1. Retire el conjunto de la válvula de control. Consulte AT-277.

2. Verifique los siguientes elementos:
yoVálvulas para controlar la presión de la línea (válvula reguladora de presión, válvula modificadora de presión, válvula piloto y filtro piloto) yo
Electroválvula de presión de línea

OK o NG
OK © IR A 6.
NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

6 VER SÍNTOMA
Revisar otra vez.

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © IR A 7.

7 COMPRUEBE LA INSPECCIÓN DEL TCM

1. Realice una inspección de la señal de entrada/salida del TCM.

2. Si es incorrecto, vuelva a revisar los terminales de pasador del TCM en busca de daños o conexiones sueltas con el conector del arnés.

OK o NG
OK © FIN DE LA INSPECCIÓN

NG © Reparar o reemplazar las piezas dañadas.

AT-232