INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO BABAHOYO

CARRERA:
PANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE
TRANSPORTE TERRESTRE

CURSO:
2DO C

NOCTURNA

ASIGANTURA:
PLANIFICACIÓN DE RUTAS Y
FRECUENCIAS

DOCENTE:
Tecn. PEDRO ROMERO

ESTUDIANTE:
LUISA LILIBETH CALIZ DIAZ

AÑO LECTIVO:
2022 - 2023

BABAHOYO - ECUADOR
 SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTES EN EL TRANSPORTE URBANO

INTRODUCCIÓN

Los avances en éste ámbito a nivel mundial, así como el constante desarrollo y evolución de la
tecnología han motivado a sectores como la salud, el transporte, las comunicaciones, la agro-
industria que históricamente han estado inmersos en el análisis de los problemas sociales a
incorporar los avances tecnológicos a sus procesos acorde a las necesidades sociales en los contextos
de cada país.

Históricamente en las sociedades se ha manifestado la necesidad de movilidad, en la mayoría de los

casos en búsqueda de mejorar su calidad de vida, produciéndose grandes flujos de tránsito dentro de
los países. Esta transformación social también ha generado sus consecuencias negativas que se
evidencia en el incremento de accidentes de tránsito. Una de las causas que mayor número de
mortandad ha generado en el Ecuador cuando ocurre un accidente de tránsito es el exceso de
velocidad vehicular.

Se evidencia en el ensayo que en Ecuador a pesar de haberse implementado controles a través de

regulaciones emitidas por los organismos de control y de existir los sistemas y dispositivos que
ayudan a controlar el exceso de velocidad en las carreteras éste continúa siendo un problema social,
por lo que la ciencia y tecnología deben aportar a encontrar soluciones garantizando el bienestar
ciudadano.

Este trabajo explica el impacto social en el Ecuador de la implementación de un Sistema Inteligente

de Transportación que mejora los controles de exceso de velocidad vehicular existentes. El sistema
buscará integrar los actuales sistemas de monitoreo y control de

Tránsito a través de la utilización de tecnologías avanzadas en un ITS (Sistema Inteligente de

transportación, por sus siglas en inglés). Estos ITS han sido el conjunto de soluciones tecnológicas de
las telecomunicaciones e Informática diseñadas para mejorar la operación y seguridad del transporte
terrestre en el mundo.

Ahora bien, dentro del contexto que proporciona éste trabajo el sector del transporte en el país ha
dado respuestas acordes a los avances tecnológicos, a las necesidades de movilidad existente y al
problema social que se genera cuando ocurren los accidentes de tránsito.

View publication stats

 DESARROLLO
Ciencia, Tecnología y Sociedad: Un enfoque de los problemas sociales en Ecuador
El enfoque de Ciencia, tecnología y sociedad para analizar las causas de los problemas sociales y
proponer soluciones tecnológicas que produzcan un impacto positivo en la sociedad ha sido una
utopía dentro del entorno ecuatoriano. Esto se refleja en las estadísticas nacionales que
demuestran una clara desvinculación de la Universidad con la sociedad.
Por lo tanto, a través de éste ensayo se busca conceptualizar las ideas principales para
seguidamente proponer la implementación de una solución tecnológica bajo éste enfoque social. A
continuación, analizamos los principales constructos que ayudarán a realizar la propuesta social
que se presenta.

CIENCIA.
Según Nuñez, Jover (2007): En principio la función de la ciencia se vincula a la adquisición de
conocimientos, al proceso de conocer, cuyo ideal más tradicional es la verdad, en particular la
teoría científica verdadera. La objetividad y el rigor son atributos de ese conocimiento.

TECNOLOGÍA
Según Nuñez, Jover (2007): La función de la técnica se vincula a la realización de procedimientos y
productos, al hacer cuyo ideal es la utilidad. La técnica se refiere a procedimientos operativos útiles
desde el punto de vista práctico para determinados fines. Constituye un saber cómo, sin exigir
necesariamente un saber por qué. Ese por qué, es decir, la capacidad de ofrecer explicaciones, es
propia de la ciencia.
Pacey sugiere que el fenómeno tecnológico sea estudiado y gestionado en su conjunto, como una
práctica social, haciendo evidentes siempre los valores culturales que le subyacen. Las soluciones
técnicas deben ser consideradas siempre en relación con los aspectos organizativos y culturales. En
otros términos, las soluciones técnicas son sólo un aspecto del problema; hay que observar
también los aspectos organizativos y los valores implicados en los procesos de innovación, difusión
de la innovación, transferencia de tecnología. Por consiguiente, el entorno social es parte tanto de
la ciencia y de la tecnología, y los procesos de transformación social deben estar ligados al
desarrollo de la ciencia y tecnología de un país.
Una vez que se han explicado las concepciones básicas en las que se enmarcará el trabajo se
analizarán las estadísticas de los accidentes de tránsito a nivel mundial y el impacto de estos en el
Ecuador.
Los accidentes de tránsito en el mundo y sus impactos negativos en la sociedad ecuatoriana.
Es así que los accidentes de tránsito forman el marco de referencia en el que se analizará el
problema social de ésta investigación por lo que es relevante el análisis de las diferentes causas que
originan los accidentes de tránsito y cuál es el impacto que ha ocasionado a la sociedad.
El crecimiento del parque automotor y la evidente necesidad de movilidad en Ecuador originan un
mayor flujo de tráfico en las calles y carreteras aumentando la probabilidad de accidentes de
tránsito. Los organismos que controlan el tránsito han definido políticas que le permitan reducir la

View publication stats

 tasa de accidentes, así mismo han ejecutado programas nacionales con el uso de sistemas
informáticos que le permitan automatizar los controles en las carreteras, pero aún se mantienen
los altos índices de siniestros y mortandad en sus carreteras.
En Ecuador según las estadísticas de agosto del 2015 de la ANT el exceso de velocidad con un 9,28%
es la tercera causa de los accidentes de tránsito.

El sistema de transportación en Ecuador: Impacto de las tecnologías de la información

y comunicación en el sector.

En la actualidad el transporte terrestre es un componente muy significativo en la vida de un país.

Es inevitable para respaldar el incremento económico y compensar las insuficiencias de movilidad
de la sociedad. Los países han hecho un gran esfuerzo monetario muy importante para conseguir
un sistema de transporte que admita el progreso económico y social. A pesar de esto el
transporte afronta, totalmente, graves problemas que se presentan de manera similar en algunos
países del mundo. Tales como problemas de congestión, seguridad, contaminación y el elevado
costo en el sustento de la infraestructura. Ante esta realidad mundial, los accidentes de tránsito
son considerados como la mayor causa de muerte, especialmente entre personas jóvenes.
Los sistemas de transportación en Ecuador también cubren necesidades sociales de movilidad en
la población, pero el incremento tanto del número de habitantes como el de vehículos ha
ocasionado que cada vez más la tecnología sea utilizada en beneficio de la sociedad.
Ahora bien, el sector del transporte en el Ecuador ha experimentado algunos cambios dentro de
su estructura organizacional pública, en la actualidad el diseño de ésta organización responde a
las políticas públicas y al cambio de la matriz productiva que el gobierno está impulsando

Estos organismos han desarrollado proyectos viales con la ayuda de las tecnologías de la
información y comunicación, buscando resolver con eficacia los problemas del sector del
transporte y reducir las altas tasas de accidentes de tránsito.
OBJETIVO

El proyecto “Transporte Seguro” busca reducir el índice de siniestralidad en las vías del Ecuador,
con una adecuada planificación y control del servicio público y comercial de transporte. Incluye a
55.000 unidades de transporte (17.000 buses y 38.000 taxis) a nivel nacional. Cada una de ellas
cuenta con un kit de seguridad compuesto de botones de auxilio, 1 dispositivo de rastreo satelital
(GPS), 2 cámaras de video con capacidad de grabación infrarroja, sensores de apertura y cierre de
puertas en el caso de los buses, y 1 UPS para la reserva de energía de los componentes. Además,
la Agencia Nacional de Tránsito puede monitorear a través del departamento de gestión del
tránsito, las rutas y unidades que cursen el territorio ecuatoriano con el fin de optimizar y
controlar la gestión del tránsito y transporte. Esta información también está al alcance de las
compañías de transporte mediante una plataforma implementada por la ANT (ECU 911).

Se evidencia los esfuerzos del sector del transporte de ecuador que a través de sus organismos de
control busca mejorar los controles de tránsito para bienestar de la sociedad ecuatoriana con la

View publication stats

 utilización de sistemas sofisticados en dónde la ciencia y tecnología tienen esa relación con la
sociedad, por lo que la propuesta de implementar un
Sistema Inteligente de transportación que contenga un enfoque social parece ser viable y
sobretodo pertinente para el contexto ecuatoriano.
Sin embargo a medida que la solución tecnológica es a largo plazo ésta genera nuevamente
problemas sociales por lo que es primordial que las nuevas tecnologías implícitamente se originen
con el enfoque de Ciencia, Tecnología y Sociedad, es decir, sea concebida bajo las siguientes
premisas: a) la actividad tecno-científica es también un proceso social; b) la actividad tecno-
científica trae consigo efectos para la sociedad y naturaleza; c) aceptación de la democracia en la
actividad tecnocientífica, lo que conlleva a promover la evaluación y el control social en dicha
actividad. (Fajardo Molinares, 2009).
Consecuencias en el entorno social de Ecuador producida por la generación de
los nuevos conocimientos acerca de los sistemas inteligentes de
transportación.

Empleando adelantos tecnológicos en diferentes áreas, los Sistemas inteligentes de Transportación,

apuntan a revolucionar los aspectos del transporte. La ideología es compartir recursos y datos para
establecer una red de transporte consolidada, por lo que, es inevitable contar con un marco que
integre los distintos componentes del sistema, es decir una arquitectura del sistema.
Una característica relevante que nace de la arquitectura es la interoperabilidad de los
componentes. Es decir que todos los componentes del sistema tienen que aceptar, remitir y aplicar
información y servicios formados en otros componentes. La interoperabilidad se puede dar en
diferentes niveles como técnico, institucional y operacional. Para que esto proceda se apuesta
enérgicamente a emplear estándares en todos los aspectos de los ITS. El proceso de estos
estándares es una cuestión muy eficaz y significativa dentro de los ITS.

En Ecuador la incorporación de Sistemas Inteligentes de transportación, inicialmente que ayuden a

controlar el exceso de velocidad vehicular, dentro de los sistemas de monitoreo y control de
tránsito generará un avance significativo de ciencia y tecnología que estarán promoviendo los
siguientes aspectos sociales:

• La generación, transferencia y aplicación del Sistema Inteligente de Transportación

proporcionará formación y desarrollo técnico-científico a través de la pirámide de investigación que
involucre a docentes, investigadores, estudiantes, empresas de tecnología/telecomunicaciones y
organismos de control de tránsito en el Ecuador, colaborando con el vínculo que debe existir
Universidad-Empresa-Sociedad.
• La responsabilidad de asumir los retos de innovación y fomento de la investigación a través de la
sinergia (Universidad-Empresa-Sociedad) ayudará en parte a disminuir los accidentes por exceso de
velocidad en Ecuador.
• La automatización del proceso de detección de infracciones de tránsito y de emisión de Multas
reducirá los indicadores de evasión de controles por parte de los conductores y de

View publication stats

 soborno/corrupción por parte de los agentes de tránsito, fomentando la ética y honestidad en la
sociedad.
• La utilización de tecnologías avanzadas y de la aplicación de nuevos conocimientos producirá
Innovación y Desarrollo en el ámbito de tránsito en el Ecuador.
CONCLUSIONES

En vista de la necesidad de la sociedad de movilidad y seguridad vial la propuesta social que

presenta el sistema inteligente de transportación logrará reducir la cantidad de accidentes de
tránsito provocando un cambio en la cultura social del país fomentando políticas y leyes orientadas
a vincular a las Universidades que realizan el proceso de investigación, generación de
conocimientos y transferencia tecnológica hacia los organismos que regulan el tránsito en Ecuador
como la Agencia Nacional de Tránsito, La Comisión de tránsito del Ecuador y el Ministerio de
Transporte y Obras Públicas, logrando conjugar ciencia, tecnología y sociedad en el sector del
transporte, y convirtiéndose en el ejemplo a seguir por los otros sectores de la sociedad
ecuatoriana.
Sin embargo, ésta cultura social no rendirá sus frutos a largo plazo si las universidades no
incorporan las concepciones básicas de ciencia, tecnología y sociedad como un eje transversal de
sus áreas de conocimiento.
El análisis realizado sobre cómo influyen los elementos sociales en el proceso de construcción y
explotación de Sistemas Inteligentes de transportación permite dirigir el desarrollo del sistema
hacia una propuesta con un marcado carácter social.
Como resultado se obtiene la generación, transferencia y aplicación de conocimientos nuevos en el
sector de la transportación en el Ecuador enfocados en la premisa de que la relación Ciencia,
Tecnología y Sociedad producirá bienestar social en el país.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Conferencia Europea de Ministros de Transporte. (2006). Gestión de Velocidad. Dirección General de

Tránsito - España. (2011).
 Grupo de Materias Comunes de Movilidad Segura - Tema 39. Retrieved from
http://www.dgt.es/Galerias/lahttp://www.dgt.es/Galerias/la-dgt/empleopublico/oposiciones/doc/2013/
TEMA_39_Parte_Comun_mov_segura24e.doc dgt/empleopublico/oposiciones/doc/2013/
TEMA_39_Parte_Comun_mov_segura24e.doc.

 ECU 911. (n.d.). Retrieved from http://www.ecu911.gob.ec/transporte-seguro/ Fajardo Molinares, M.

(2009). Ciencia,Tecnología y Sociedad (CTS).

 Krober, G. (1986). Acerca de las relaciones entre la historia y la teoría del desarrollo de las ciencias.
 LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL. (2011). Organización mundial de la salud.
(2015). Lesiones Causadas por tránsito. Retrieved from
http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs358/es/ Pacey, A. (1990). La cultura de la tecnología, Fondo de
Cultura Económica, México.

View publication stats