UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTADO DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA

INFORMACIÓN N°5
PERFIL LONGITUDINAL
Curso:

Topografía I – TV113H

Docente:

Ing. Luis Manco Cespedes

Autores: Grupo 02

CONDORI APAZA, Miguel Ángel 20202009C

CUEVAS POMA, Vladimiro 20202026E
HUAMAN ALVAREZ, Edgar Fidel 20180086K

Lima, noviembre del 2021

1. INTRODUCCIÓN

La aplicación más importante de la nivelación geométrica, es la obtención de los perfiles de un

terreno. Así se llama, perfil longitudinal a la representación gráfica de la intersección del terreno
con un plano vertical que contiene al eje longitudinal, con esto se tiene la forma de altimetría
del terreno. La altimetría tiene suma importancia en los proyectos de carretera con pendiente, o
cualquier construcción con elevaciones determinadas.
Para realizar este trabajo se debe conocer previamente estos conceptos ya que se
confeccionará el perfil longitudinal a partir de cálculos que requieran conocimientos previos en
altimetría. Este informe es netamente un trabajo realizado en gabinete. Por tal motivo se nos
facilitó los datos con los cual trabajamos.

2. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

Realizar el perfil longitudinal, utilizando de la libreta de campo que fue proporcionada

por el docente para este trabajo.
2.2 Objetivo Específico

Recopilar información referente a los tipos de perfiles utilizados para representar

el terreno.
 Realizar el informe siguiendo los conceptos y procedimientos vistos en clase.
 Desarrollar de forma ordenada y precisa el perfil longitudinal del problema
propuesto por el docente.
3. MARCO TEÓRICO

3.1 Conceptos básicos

 Vista atrás (L (+))

Es la lectura de la mira correspondiente al punto de cota conocida.
 Vista adelante (L (-))
Es la lectura de la mira correspondiente al punto de cota no conocida.

 Nivel instrumental
Es el nivel correspondiente al eje de colimación del instrumento

Figura N°1. Representación gráfica de L(+), L(-) y

el nivel instrumental dentro una medida simple.
 3.2 Nivelación directa compuesta

Es una cadena de nivelaciones simples, donde existen dos o más posiciones instrumentales para
con ellas llegar al punto deseado. Esta nivelación es en base a la aplicación de las fórmulas
fundamentales de la nivelación geométrica y no tiene más medios para combatir los errores que
colocar especial cuidado en la operación propiamente tal.
 Se debe instalar el instrumento en la primera posición y a distancias cortas y
equidistantes entre los puntos para evitar posibles errores de refracción y curvatura.
 Se procede a visualizar el primer punto de referencia a, el cual tendrá una cota conocida
100, la que corresponderá a la primera lectura atrás.
 Luego se procede a visar las lecturas intermedias, si es necesario, y desde el último
punto intermedio se procede a visar la lectura adelante.
 Se procede a cambiar el instrumento a una segunda posición para visualizar otros
puntos. desde esta nueva posición primero, se procede a visar el último punto
intermedio de la posición anterior, el que corresponderá a una lectura atrás. luego se
procede a visar las lecturas intermedias y luego la lectura adelante que corresponda.
 Lo anterior se realiza hasta nivelar todos los puntos, es necesario registrar las lecturas
en una cartera de nivelación para realizar los cálculos pertinentes.

Figura N°2. Representación gráfica de un croquis

con un sistema de nivelación compuesto.
3.3 Precisión

El grado de precisión con el cual se va a realizar un trabajo de nivelación depende directamente

del fin de dicho trabajo.

 Precisa: Canales, túneles, tendido de tuberías de desagüe.

Error admisible=±10 mm √ distancia (km)

 Ordinaria: Carreteras, vías férreas.
Error admisible=±20 mm √ distancia(km)
 Rápida: Anteproyectos.
Error admisible=±100 mm √ distancia(km)
3.4 Perfil longitudinal

Un perfil longitudinal es un perfil topográfico a lo largo del eje de la planta, y por tanto, es la
intersección de la superficie topográfica con el plano vertical que contiene al eje de la planta.
El perfil longitudinal se utiliza para proyectar el alzado de la carretera. Se puede obtener a partir
de la cartografía base (que tendrá curvas de nivel), pero lo más preciso es obtenerlo después de
realizar el replanteo del eje de la carretera. A la vez que se replantean los puntos secuenciales se
toman sus cotas.

El perfil del terreno se representa en unos ejes cartesianos en el eje X, las distancias reducidas,
que son desarrollos desde el origen (punto kilométrico cero) y en el eje Y las cotas.
En estos perfiles se utilizan diferentes escalas para el eje X y el eje Y: es muy normal que se
exageren las cotas 10 veces. Esto se hace para mejorar la precepción del relieve.

Figura N°3. Representación del plano

longitudinal en una vista tridimensional.
3.Instrumentos topográficos
1.Nivel de ingeniero
2. 3 Miras
3. Wincha de 50 metros
4. Estaca

4. Trabajo en campo

-Lo primero fue reconocer la cota de inicio la cual deberá ser un punto de banco de
nivel (bench mark) y donde se comenzara a realizar la medición de cotas.
-Después estacionamos el nivel de ingeniero y comenzamos a medir las cotas del punto
BM.
-Siguiente realizamos la medición dos metros a la derecha y dos metros a la izquierda y
realizamos la medición las cotas de esos puntos.
- Realizamos la medición de los siguientes puntos teniendo en cuenta que los puntos
medios se mide cada 20 metros y los puntos de izquierda y derecha cada dos metros.
-

5.Trabajo en gabinete
5. SOLUCIÓN DE LA NIVELACIÓN COMPUESTA

ALUMNO: CUEVAS POMA VLADIMIRO

Libreta de trabajo en gabinete

PUNT COTA DEL

L+ L- LI (-) COTA
O NIVEL
BM1 2.548 314.104     311.556
1   314.104   2.004 312.100
2   314.104   3.821 310.283
3   314.104   3.004 311.100
4   314.104   1.945 312.159
A 1.586 313.705 1.985   312.119
5   313.705   2.045 311.660
6   313.705   2.478 311.227
7   313.705   3.145 310.560
8   313.705   3.842 309.863
9   313.705   0.874 312.831
10   313.705   0.984 312.721
B 1.254 313.957 1.002   312.703
11   313.957   2.845 311.112
12   313.957   2.458 311.499
13   313.957   2.245 311.712
14   313.957   1.987 311.970
15   313.957   1.789 312.168
16   313.957   2.857 311.100
 C 1.326 313.955 1.328   312.629
17   313.955   2.745 311.210
18   313.955   1.998 311.957
19   313.955   2.954 311.001
20   313.955   0.030 313.925
D 1.680 313.479 2.156   311.799
21   313.479   0.842 312.637
22   313.479   2.004 311.475
23   313.479   0.468 313.011
24   313.479   0.042 313.437
BM2     0.621   312.858
          0.000

Cota de BM2 = 312.868

Error de cierre = 312.868−312.858=0.01 m≈ 10 mm

Distancia total = 488.4 m

Para una nivelación ordinaria = 20 √ 0.4884=±13.977 mm E cierre< E admisible

El error hallado se encuentra dentro de los parámetros, por lo tanto, la nivelación se realizó
correctamente.
Ce
Ajuste de cotas: C i= × Li
L

PUNT DISTANCI DISTANCIA CORRECIÓ COTA

COTA
O A ACUMULADA (Li) N CORREGIDA

BM1 311.556 0 0.0 0.0000 311.556

1 312.100 20 20.0 0.0004 312.100
2 310.283 20 40.0 0.0008 310.284
3 311.100 20 60.0 0.0012 311.101
4 312.159 20 80.0 0.0016 312.161
A 312.119 11.2 91.2 0.0019 312.121
5 311.660 8.8 100.0 0.0020 311.662
6 311.227 20 120.0 0.0025 311.229
7 310.560 20 140.0 0.0029 310.563
8 309.863 20 160.0 0.0033 309.866
9 312.831 20 180.0 0.0037 312.835
10 312.721 20 200.0 0.0041 312.725
B 312.703 7.8 207.8 0.0043 312.707
11 311.112 12.2 220.0 0.0045 311.117
12 311.499 20 240.0 0.0049 311.504
13 311.712 20 260.0 0.0053 311.717
14 311.970 20 280.0 0.0057 311.976
15 312.168 20 300.0 0.0061 312.174
16 311.100 20 320.0 0.0066 311.107
 C 312.629 4.6 324.6 0.0066 312.636
17 311.210 15.4 340.0 0.0070 311.217
18 311.957 20 360.0 0.0074 311.964
19 311.001 20 380.0 0.0078 311.009
20 313.925 20 400.0 0.0082 313.933
D 311.799 8.4 408.4 0.0084 311.807
21 312.637 11.6 420.0 0.0086 312.646
22 311.475 20 440.0 0.0090 311.484
23 313.011 20 460.0 0.0094 313.020
24 313.437 20 480.0 0.0098 313.447
BM2 312.858 8.4 488.4 0.0100 312.868

PERFIL LONGITUDINAL
6. CONCLUSIONES

 Se comprobó que es posible representar la altimetría de un terreno con suma

precisión mediante el perfil longitudinal.
 El grado de precisión con la que fueron realizadas las mediciones es ordinaria.
 Las mediciones hechas en el tramo BM1 a BM2, registradas en la libreta de
campo suministrada por el docente fueron hechas correctamente ya que el error
de cierre está dentro del error admisible.

7. RECOMENDACIONES

 Toma en cuenta el número de punto con los que se trabajara, así como también
el espacio que estos ocuparan para decidir el tamaño que hoja que se requerirá
para realizar el perfil longitudinal.
 Realizar múltiples tablas separando los datos de la libreta de campo, como las
cotas y la distancia entre puntos para así realizar el trabajo de forma más
ordenada y reducir la posibilidad de un error en los cálculos
8. BIBLIOGRAFÍA

 Ing. Pinto J. (2012). INSTRUCTIVO PARA EL DESARROLLO DE

PERFILES LONGITUDINALES Y SECCIONES TRANSVERSALES PARA
OBRAS LINEALES.
file:///D:/Study/Topography%20I/Work%20-%20%20Topography%20I/Altimetria
%20-%20grupo/it-ing-pls%20rev.0.pdf
 García A. (1994). TOPOGRAFÍA BÁSICA PARA INGENIEROS.
https://books.google.com.pe/books?
hl=en&lr=&id=KxMmdTQmkEQC&oi=fnd&pg=PA1&dq=Error+linea+topograf
%C3%ADa&ots=RGtNuYt8Pu&sig=jj30yt_m0wyrM57UwJsE7pEGccE&redir_esc=y
#v=onepage&q=brujula&f=f alse.
 Grupo de ingeniería gráfica y simulación. ALTIMETRÍA DE OBRAS.
http://ocw.upm.es/pluginfile.php/1082/mod_label/int ro/dc3_altimetria_de_obras.pdf