Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Eléctrica

Sede Azuero
Licenciatura en Ingeniería Electromecánica

Proyecto de Ingeniería

Profesora: Yeika Vargas

“Diseño y análisis térmico-mecánico de carcasas para sistemas de

monitoreo de contaminación en el aire”

Sallelis N. Calderón 7-712-680

Miriam C. Centella 6-722-82

II SEMESTRE 2021
Objetivo general
Diseñar carcasas para dispositivos electrónicos que se emplean en la medición de
contaminantes en el aire, mediante la utilización de programas de modelado y
simulación para su diseño y análisis térmico-mecánico.

Objetivos específicos
1.Identificar los tipos de carcasas existentes
2.Proponer carcasas para estaciones de medición de contaminación de aire.
3.Desarrollar y validar las carcasas para estaciones de medición de contaminación
de aire.
4.Analizar térmicamente las estaciones de medición de contaminación de aire para
los diferentes modelos de carcasas.
5.Analizar el flujo en las estaciones de medición de contaminación de aire para
los diferentes modelos de carcasas.
Planteamiento del Problema
La Universidad Tecnológica de Panamá (UTP), se encuentra desarrollando el proyecto “Red de
Monitoreo Basada en Internet de las Cosas (IoT) para la Generación de Indicadores de
Contaminación de Aire en Panamá”, en el que se realizan estudios para la obtención de un
sistema de monitoreo de la calidad del aire con el objetivo de obtener información valiosa desde
los niveles de agentes contaminantes del aire en Panamá hasta la característica del viento,
precipitación y niveles de temperatura y humedad en tiempo real.
Debido a que el sistema realizará mediciones en el exterior, es necesario contar con una carcasa
que proteja al circuito electrónico y sus componentes de agentes ambientales para garantizar la
seguridad de estos y prevenir fallas en el sistema, ya que estos componentes son susceptibles al
entorno que estarán expuestos.
Es por lo que dicha carcasa requiere cumplir de ciertas condiciones como la impermeabilidad,
ya que se debe proteger el sistema electrónico de fenómenos atmosféricos como la lluvia que
ocasionan un deterioro en las placas electrónicas, provocando corto circuito además de la
corrosión de los componentes electrónicos. Otra condición indispensable es la resistencia a altas
temperaturas debido a que la carcasa estará expuesta a radiación solar por lo que se deben
utilizar materiales que no pierdan sus propiedades bajo estas circunstancias. Por otra parte,
someter los componentes electrónicos a altas temperaturas ocasiona que no disipen calor
adecuadamente, es decir, que se sobrecalienten disminuyendo su vida útil.
La idea es contar con un sistema de monitoreo de calidad del aire que pueda ser instalado en
cualquier parte del territorio nacional y que recolecte datos sobre contaminantes suspendidos
en el aire sin intervención alguna, contemplando el uso de carcasas que permita reducir el
impacto de agentes ambientales en el sistema.
Justificación/importancia

Los agentes contaminantes en el aire son causantes de muchos problemas respiratorios, la

inhalación de estas aumenta la probabilidad de provocar daños perjudiciales en la salud de
niños, adultos mayores y personas con padecimientos cardiovasculares y pulmonares en áreas
urbanas y rurales.
El proyecto ITE18-R2-011: “Red de Monitoreo Basada en Internet de las Cosas (IoT) para la
Generación de Indicadores de Contaminación de Aire en Panamá” busca desarrollar un sistema
de monitoreo remoto de contaminación de aire basado en redes de Internet de las Cosas (IoT)
para generar indicadores en el sector de conservación ambiental. Los agentes contaminantes
considerados en este trabajo son ozono (O3), partículas suspendidas PM10 y PM2.5 (polvo,
suciedad, hollín o humo), dióxido de sulfuro (SO2), óxido nitroso (N2O), monóxido de carbono
(CO), así como también dirección y velocidad del viento, temperatura y humedad relativa en el
ambiente. El uso de este sistema electrónico en la intemperie está propenso a presentar averías
provenientes de agentes del ambiente. Por ello, dicho proyecto requiere el diseño de carcasas
que protejan al sistema contra la temperatura, humedad e impurezas solidas en el aire, ya que
estará expuesta a condiciones que afectan su correcto funcionamiento y así prolongue su vida
útil.
Es importante mencionar que para la protección del sistema de monitoreo no deben ser
empleadas carcasas sin un análisis previo sobre su comportamiento térmico y fluídico, ya que
la misma debe contar con ciertos requerimientos que faciliten la captación y medición de los
contaminantes, la disipación del calor que emiten los componentes electrónicos y el aislamiento
térmico.
Preguntas
1. ¿Existen carcasas para la protección de sistemas de monitoreo de contaminación del
aire?
2. ¿Qué consideraciones se deben tener para proponer un modelo de carcasa?
3. ¿Qué factores garantizan la funcionalidad de la carcasa?¿Los modelos de carcasas
propuestos son funcionales?
4. ¿Cuáles softwares pueden funcionar para simular el comportamiento térmico de la
carcasa? ¿Es necesario un método de aislamiento térmico para la carcasa?
5. ¿Cuáles softwares pueden funcionar para simular el comportamiento del flujo dentro de
la carcasa?¿Es necesario forzar la entrada del aire a la carcasa?
Flujo vehicular en Panamá
Según José Branca (INEC):
“En nuestro país una de las mayores fuentes de contaminación atmosférica es el flujo
vehicular” según el Instituto Nacional de Estadística y Censo (INEC) 1

Gráfica de Índice de intensidad de flujo vehicular en la república (2014-2018)1

En este informe se presentan, gráficas y tablas acerca del flujo vehicular en Panamá. Nos ayuda

a conocer el estado actual del flujo vehicular y el impacto que tiene en el ambiente. De esta

referencia extrajimos una gráfica que nos muestra que el índice de intensidad de flujo vehicular

va cada vez en aumento y que además es fuente de contaminación atmosférica. Lo cual es

preocupante porque evidentemente significa que las emisiones de contaminantes irán en

aumento.

Miriam Centella

1
(Branca, Índice de intensidad del flujo vehicular y automóviles en circulación por cada mil habitantes en la
República: Años 2014-2018, 2019)
Inventario de emisiones atmosféricas en la República por tipo de contaminantes 2
Según José Branca (INEC):

Este informe al igual que el anterior es del INEC, solo que este informe nos muestra datos relevantes

acerca de cuales emisiones de contaminantes están presentes en nuestra atmósfera organizados por

fuente. De este informe se extrajo una gráfica que nos indica se ha tenido un incremento de emisiones

de contaminantes entre los años 2013-2017. Como consecuencia del aumento del flujo vehicular se tiene

un crecimiento en la toneladas métricas de gases suspendidos en el aire. Es muy notable que el dióxido

de carbono es el gas contaminante más presente en nuestra atmósfera y es causante de muchas

enfermedades respiratorias y cardiovasculares.

Miriam Centella

2
(Branca, Inventario de emisiones de contaminantes atmosféricos en la República por fuente, 2019)
Sistemas de monitoreo de contaminación en el aire existentes en Panamá
Según Reynaldo Chandler:
“En Panamá, se han implementado sistemas de monitoreo para determinar la concentración de
algunos contaminantes en el aire a lo largo del territorio nacional desde el año 1996”.3

El Dr. Reynaldo Chandler enlista en su sitio web datos acerca de la contaminación atmosférica

en Panamá, y menciona que el laboratorio de evaluaciones ambientales “Juan A. Palacios D”,

a través del sitio de pruebas del Instituto Especializado de Análisis de la Universidad de Panamá

realiza pruebas de monitoreo de calidad del aire desde 1996. Este centro de estudios de calidad

del aire utiliza un método de medición que debe ser manipulado por personas y que en otros

países ha ido evolucionando.

Miriam Centella

3
(Chandler, 2013)
Medición partículas en suspensión
Según César Arciénegas:
“Estos equipos arrastran aire ambiente a una velocidad de flujo constante hacia una entrada de
forma especial, donde el material particulado se separa por inercia en una o más fracciones,
dentro del intervalo de tamaño de PM10. Cada fracción dentro del intervalo de tamaño de
PM10 se recolecta en un filtro separado en un periodo de muestreo específico”.4

Las partículas PM10 son medidas utilizando un dispositivo como el que se muestra en la figura,

el aire arrastra la partícula hacia la entrada con una forma especial que ayuda a separar las

partículas más grandes de las más pequeñas, capturando las que están en el intervalo de tamaño

PM10, estas son llevadas a un filtro que luego debe ser manipulado por una persona y medidas

las concentraciones de partículas suspendidas. Este método ha sido mejorado a través de los

años y es el utilizado en nuestro país.

Sallelis Calderón

4
(Arciénegas, 2012)
Métodos de muestreo
Según el Gobierno de Queensland:
“La entrada elimina las partículas mayores de 10 µm utilizando su mayor inercia para atraparlas
en una placa engrasada, mientras que las partículas más pequeñas pasan a través del instrumento
al filtro prepesado. Medir el volumen de aire muestreado y pesar los filtros antes y después del
muestreo determina la concentración de partículas PM 10 en el aire”.5

El Gobierno de Queensland (Australia) muestra un dispositivo que se utiliza para la medición

de partículas PM10 suspendidas en el aire, utilizando una placa engrasada que atrapa las

partículas de mayor tamaño y luego las más pequeñas, es decir, las que están dentro del rango

PM10 llegan a un filtro que fue pesado anteriormente para después del muestreo pesarlos

nuevamente y así conocer la concentración de partículas suspendidas todo esto bajo la

manipulación de una persona

Sallelis Calderón

5
(Queensland Government, 2017)
Calidad del aire en Panamá

Según Jean Díaz:

“La mayor concentración de contaminantes se encuentra en avenidas y zonas urbanas producto

de industrias y automóviles”6

La calidad del aire ha ido empeorando día a tras día y esto se debe a la falta de conciencia de

los habitantes. Es de saber que los lugares en donde existe mayor concentración de sustancias

contaminantes suspendidas en el aire en nuestro país son sin lugar a duda las ciudades, avenidas

y zonas urbanas en donde cada día circulan gran cantidad de automóviles (que son los

principales causantes de la contaminación atmosféricas en nuestro país), e industrias cerca que

liberan emisiones de estos gases contaminantes.

Sallelis Calderón

6
(Díaz, 2013)
Protección de sistemas eléctricos contra agentes ambientales
Según Leonardo Plúas:

“Los materiales utilizados en la electrónica son susceptibles a la acción en una amplia gama de
entornos: agua en todas sus formas, temperatura, altitud, salinidad, vibración, ruido
electromagnético, entre otros, son algunos de los factores que afectan el normal funcionamiento
de los sistemas.”7

Debido a que el sistema realizará mediciones en el exterior estará expuesto a agentes externos

por lo que es necesario contar con una carcasa que proteja al circuito electrónico y sus

componentes para garantizar la seguridad de estos y prevenir fallas en el sistema, ya que estos

componentes son susceptibles al entorno que estarán expuestos.

Es por lo que dicha carcasa requiere cumplir de ciertas condiciones como la impermeabilidad,

ya que se debe proteger el sistema electrónico de fenómenos atmosféricos como la lluvia que

ocasionan un deterioro en las placas electrónicas, provocando corto circuito además de la

corrosión de los componentes electrónicos.

Por otra parte, someter los componentes electrónicos a altas temperaturas ocasiona que no

disipen calor adecuadamente, es decir, que se sobrecalienten disminuyendo su vida útil.

Miriam Centella

7
(Pluas, 2010)
Descripción General del clima en Panamá
Según Hidrometeorología de ETESA:

“Existe una zona de confluencia de los vientos alisios de ambos hemisferios (norte y sur) que
afecta el clima de los lugares que caen bajo su influencia y que para nuestro país tiene particular
importancia: la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT), la cual se mueve siguiendo el
movimiento aparente del sol a través del año. Esta migración norte-sur de la ZCIT produce las
dos estaciones (seca y lluviosa) características de la mayor parte de nuestro territorio”.8

Según la Empresa de Transmisión Eléctrica S.A. (ETESA), el clima de nuestro país está

condicionado por su orientación de Este a Oeste, su posición en la zona intertropical y la

influencia de la zona de convergencia intertropical (ZCIT) que por su migración de Norte a Sur

produce las estaciones seca y lluviosa en nuestro territorio. La carcasa debe ser capaz de

proteger al dispositivo en estas dos estaciones que en ciertos puntos del país son muy marcadas.

Miriam Centella

8
(ETESA, 2021)
Régimen pluviométrico de Panamá
Según el régimen pluviométrico de Panamá de Hidrometeorología de ETESA:

El sistema climático de Panamá se rige por una temporada lluviosa y una temporada seca, la
primera comienza a partir del mes de mayo y dura aproximadamente hasta el mes de noviembre,
siendo los meses de octubre y noviembre los más lluviosos. La temporada seca o meses con
poca lluvia es notoria entre los meses de diciembre a abril, exceptuando la vertiente del Caribe
donde llueve casi todo el año.9

Para el diseño de la carcasa es importante considerar que en nuestro país existen regiones como

las cercanas al Caribe en donde la temporada lluviosa es mas marcada que en resto del país por

lo que es una variable que debe ser considerada, sin embargo, en regiones donde la estación

seca es más marcada como por ejemplo la Región Central de nuestro país la transferencia de

calor y la humedad se acentúan.

Miriam Centella

9
(ETESA, Hidrometeorología de Etesa, 2021)
Datos Históricos de Temperatura- Los Santos10

Según Hidrometeorología de ETESA:

Mediante la estación meteorológica ubicada en la provincia de Los Santos, podemos obtener la

siguiente información presentada en la figura, en donde podemos conocer la temperatura a lo

largo de todo el año según el año 2020, en donde el color naranja representa la temperatura

mínima, morado representa la temperatura promedio y verde representa la temperatura máxima.

De igual manera se puede observar que para el mes de mayo se tiene una mayor temperatura

máxima.

Sallelis Calderón

10
(ETESA, Hidrometeorología de ETESA, 2021)
Datos históricos de lluvia- Los Santos11

Según Hidrometeorología de ETESA:

En la figura, el color naranja representa la lluvia promedio y el color morado la lluvia máxima,

podemos observar que en los meses de septiembre y octubre se presentaron mayores

precipitaciones los mismo forman parte de la temporada lluviosa. Debido a que las carcasas se

implementarán en la Región Central de nuestro país también conocida como Arco Seco se tomó

información de la estación meteorológica de Los Santos, información suministrada por ETESA.

Sallelis Calderón

11
(ETESA, Hidrometeorología de ETESA, 2021)
Datos históricos de viento a 10 m- Los Santos12

Según Hidrometeorología de ETESA:

Panamá presenta fluctuaciones de la velocidad promedio del viento durante el año, la siguiente

figura, en donde el color naranja representa el viento mínimo, el morado el viento promedio y

el verde el viento máximo a 10 m, obtenida de la estación meteorológica de Los Santos,

comprueba que existe una mayor variación en los meses de diciembre a marzo, mientras que

los meses de junio a noviembre son más calmados.

Sallelis Calderón

12
(ETESA, Hidrometeorología de ETESA, 2021)
Propiedades del PLA

Según Liliana Serna:

“El ácido poliláctico, PLA, es un poliéster termoplástico que forma parte de los a-
hidroxiácidos; su precursor es el ácido láctico. Las propiedades físicas y mecánicas,
farmacéuticas y de reabsorción dependen de la composición del polímero, de su peso molecular
y de su cristalinidad.”13

El PLA es un termoplástico que se deriva del ácido láctico y que, gracias a sus propiedades

físicas, mecánicas y de reabsorción es utilizado en aplicaciones industriales. De este material

se obtiene un filamento que es utilizado como materia prima de las impresoras 3D.

Sallelis Calderón

13
(Serna, 2003)
Acero inoxidable AISI 304
Según Carbone Stainless Steel:

“Acero inoxidable austenítico, aleado con cromo, níquel y bajo contenido de carbono que
presenta una buena resistencia a la corrosión. Puede ser fácilmente trabajado en frío (por
ejemplo, doblado, cilindrado, embutido profundo, etc.) Sin embargo, el alto grado de
endurecimiento que alcanza por trabajo en frío, comparado con aceros de baja aleación, hacen
requerir de mayores esfuerzos para su proceso de conformado.”14

Este tipo de acero de bajo contenido de carbono es uno de los aceros inoxidables más versátil

de la serie 300 debido a su alta resistencia a la corrosión producto de su contenido de cromo. El

mismo puede ser fácilmente trabajado en frío, sin embargo, su alto grado de endurecimiento en

comparación con otros aceros de bajo carbono requiere mayores esfuerzos para su proceso de

conformado.

Sallelis Calderón

14
(Acero inoxidable AISI 304)
Aislamiento de Lana Mineral

Según ficha de técnica de HOPSA:

Aislamiento Sound Attenuation Fire Batt de IIG MinWool es producido de fibras inorgánicas
derivadas del mineral basalto y aglutinado con una resina termo fija. La avanzada tecnología
utilizada en su fabricación garantiza un producto de consistente calidad, con alta densidad de
fibras y bajo contenido de perdigón, asegurando su excelente funcionamiento. MinWool Sound
Attenuation Fire Batt es inorgánico, incombustible, resistente a la humedad, no se deteriora, no
se enmohece y no apoya a la corrosión. 15

El aislamiento de lana mineral es un material que puede ser evaluado para utilizarse como

aislamiento térmico en caso de ser necesario en la carcasa, además cumple con características

como incombustibilidad, resistencia a la humedad, al moho y no apoya a la corrosión. Este

material es distribuido por HOPSA, la fabricación de este garantiza un resultado fiable para su

correcto funcionamiento.

Sallelis Calderón

15
(HOPSA)
Refrigeración Pasiva
Según Segundo Punina:

Las principales ventajas de la disipación pasiva son su inherente simplicidad pues trata
básicamente de una placa de metal con aletas que pueden ser de diferentes configuraciones y
longitudes según su aplicación y diseño, su durabilidad es excelente porque carece de piezas
móviles por lo cual no produce ruidos de ahí su bajo costo. La mayor desventaja de la disipación
pasiva es su habilidad limitada para dispersar grandes cantidades de calor rápidamente
consecuencia de la convección natural que produce entre las aletas y el medio. 16

Esta no es más que una placa de metal con aletas de diferentes longitudes dependiendo de a que

será aplicado y el diseño. Debido a la convección natural que producen las aletas y el medio

(aire), esta no puede disipar una gran cantidad de calor rápidamente. Este método de disipación

de calor será utilizado dependiendo de los resultados que nos brinden los análisis de

transferencia de calor.

Miriam Centella

16
(Punina, 2015)
Refrigeración activa

Según Segundo Punina:

“La refrigeración por aire forzado es un complemento del sistema pasivo consiste en adicionar
un elemento que acelere el flujo de aire a través de las aletas. Este elemento es usualmente un
ventilador, que funciona como un mecanismo para forzar un flujo de aire a través de las aletas
del disipador, y es exactamente lo que se logra con la refrigeración por aire forzado”.17

Este tipo de refrigeración se refiere a la convección forzada, es decir, se necesita de un elemento

externo que acelere el flujo de aire. Por lo general, se utilizan los ventiladores para acelerar

dicho proceso. Uno de los principales funcionamientos de los ventiladores es lograr controlar y

mantener una temperatura constante en el que los componentes puedan trabajar ya que estos

emiten calor y se requiere que la temperatura a la que ellos están sometidos no sobrepase los

límites permisibles de los componentes.

Miriam Centella

17
(Punina, 2015)
ANSYS (programa de simulación)
Según Integral Innovation Experts:

ANSYS ofrece un conjunto de software que abarca todas las gamas de la física, ayudando a las
empresas a obtener el mejor valor para la inversión en simulación de ingeniería, ya que cuenta
con las más avanzadas herramientas de Computer-Aided Engineering (CAE) en el área de
fluidodinámica, análisis estructural, electromagnetismo y multifísica.

El desarrollo de productos guiados por simulación lleva la ingeniería a un nuevo nivel. La

excelencia y precisión del software, junto con su increíble escalabilidad de ingeniería y
arquitectura adaptativa, definen la tecnología ANSYS además de cualquier otra herramienta de
CAE. Estas ventajas agregan valor al proceso de proyecto de ingeniería, proporcionando
eficiencia, generando innovación y reduciendo restricciones físicas, permitiendo pruebas
simuladas que serían prácticamente imposibles de realizar con prototipos físicos.18

Gracias a los módulos que posee este software, podemos analizar y simular piezas que son

utilizadas en la ingeniería y diseños mecánicos. Algunos de ellos son: ANSYS CFX que nos

permite analizar el fluido dinámico, ANSYS Mechanical que nos brinda la posibilidad de

obtener resultados estructurales, ANSYS emag para analizar electromagnetismo y ANSYS

Multiphysics para el análisis multifísico.

Las herramientas tan puntuales que este software posee como el modelado, malleado y

simulación brinda un nivel alto en el desarrollo de problemas en comparación con otros

programas, permitiendo que aún las pruebas que no se pueden realizar físicamente se puedan

realizar mediante las simulaciones.

Miriam Centella

18
(Integral Innovation Experts, 2021)
SOLIDWORKS (programa de simulación)

Según SOLIDBI:

SOLIDWORKS es un software de diseño CAD 3D (diseño asistido por computadora) para

modelar piezas y ensamblajes en 3D y planos en 2D. El software que ofrece un abanico de
soluciones para cubrir los aspectos implicados en el proceso de desarrollo del producto. Sus
productos ofrecen la posibilidad de crear, diseñar, simular, fabricar, publicar y gestionar los
datos del proceso de diseño.19

Este software cuenta con un conjunto de productos en donde podemos diseñar modelos y

ensamblajes tanto en 3D como en planos 2D, para luego simularlos en donde nos brindará una

documentación que nos garantizará que el proceso del diseño fue correcto. Este programa tiene

una interfaz mucho mas amigable e intuitiva que otros programas para el mismo propósito. En

cuanto a los resultados este software se está utilizando para obtener unos primeros resultados.

Miriam Centella

19
(SOLIDBI, 2021)
Effect of the inlet configuration on the inner airflow distribution uniformity of the bag
filter.

Según Fuping Qian, Yuqi Ye:

The flow rate distribution of the bag filter with double inclined inlets has been marginally
improved. However, from the velocity field near the inlet, this inlet configuration has high pre
separation effect for particles. The results can be used to guide the design, performance and
alteration of the bag filter.20

En esta investigación se simularon tres tipos de entradas de flujo de aire con la ayuda de CFD

(Computational Fluid Dynamics). Se experimentó con una sola entrada perpendicular, 2

entradas perpendiculares y 2 entradas con inclinación de 140°. Se concluyó que las carcasas

que tenían entrada con cierta inclinación arrojaban mejores resultados por lo que tenia una

mejor distribución el aire en el interior.

Sallelis Calderón

20
(Fuping Qian, 2011)
Hipótesis
Paralelismo

-Entre más componentes electrónicos existan en la carcasa, más generación de calor habrá.
- Si se utilizan condiciones iniciales más reales en las simulaciones se obtendrán resultados más
efectivos.

Relación causa efecto

-Si la conductividad térmica del material es alta, no necesitará un ventilador.

-Si la transferencia de calor se da del exterior al interior se necesitará una capa aislante para la
carcasa.

Oposición
-Entre menos sea la conductividad térmica, más calor podremos aislar.
-Entre más elementos hayan dentro de la carcasa menor será el flujo de aire.

Hipótesis recapitulativa

El uso de este sistema electrónico en la intemperie está propenso a presentar averías

provenientes de agentes del ambiente.
❖ Las altas temperaturas características del clima de nuestro país pueden provocar
sobrecalentamiento en los componentes.
❖ El ingreso de lluvia y humedad puede provocar corrosión en los componentes y mal
funcionamiento del dispositivo.
❖ El ingreso de cuerpos sólidos como insectos, hojas, basura puede ocasionar una
incorrecta medición de los sensores

La selección del material aislante será influida por diferentes propiedades como
-conductividad térmica
-impermeabilidad
-ignifugidad (resistencia al fuego)

Hipótesis interrogativa

-El uso de un material base distinto al PLA ¿Influirá en la implementación de un ventilador?

-La implementación de louvers ¿Protegerá el sistema de monitoreo de condiciones
ambientales como lluvia, desechos sólidos?
 Variable Definición Definición Indicadores Instrumento

conceptual operacional de medición

Transferencia de Fenómeno físico -Transfiere calor -Coeficiente de Análisis

que consiste en el del lado de alta transferencia. matemático
calor traspaso de energía temperatura al -Diferencia de
calórica de un lado de baja. temperatura
medio a otro. -Intercambio de
energía de un
cuerpo a otro.
Contaminación del Mezcla de Principal causante -Altos porcentajes Muestreo de
partículas sólidas y de la de personas con contaminantes
aire gases contaminación en enfermedades
contaminantes en el ciudades. pulmonares y
aire. cardiovasculares
Radiación solar Fenómeno físico Fuente de calor -Índice de UV Piranómetro
debido a la emisión (ultravioleta)
de energía por parte -Irradiancia que
del sol en forma de llega a la tierra
radiaciones
electromagnéticas.
Velocidad del Medición del Movimiento de Estadísticas de Anemómetro
desplazamiento del masas de aire en estaciones de
viento viento en un un tiempo monitoreo
instante determinado
determinado.
Convección Es un mecanismo, o Mecanismo de Enfriamiento de Análisis
tipo de transporte transferencia de componentes matemático
natural de calor, en que el calor que ocurre electrónicos sin
movimiento del entre dos fluidos usar ventilador
fluido no es
generado por
cualquier fuente
externa (como una
bomba, ventilador,
dispositivo de
succión, etc.) pero
solo por diferencias
de densidad en el
fluido ocurriendo
 debido a gradientes
de temperatura.
Convección Mecanismo o tipo Mecanismo de Implementación Análisis
de transporte en el transferencia de de ventiladores matemático
forzada que el movimiento calor a través de para circular el
del fluido es un fluido en aire.
generado por una movimiento
fuente externa
(como una bomba,
ventilador,
dispositivo de
succión, etc.).
Flujo de aire Movimiento del Transportar Velocidad del aire
Sensor de
aire contaminantes a la salida y presión
entrada de la diferencial
carcasa mediante área
y velocidad
Condiciones Condiciones -Definir -Humedad dentro Datos de clima
meteorológicas temperaturas de un de la carcasa de estaciones
climáticas/clima medias que lugar -Altas meteorológicas
caracterizan a un -Establece época temperaturas
lugar determinado lluviosa y época
seca.
Disipación térmica Capacidad que Categorizar un -Coeficiente de Análisis
tiene un material material en transferencia del matemático
para hacer pasar a aislante o material
través de él conductor
determinado flujo
de calor
Temperatura Magnitud física que Nivel térmico de -Calentamiento de Sensor de
expresa el nivel de los cuerpos componentes temperatura
calor de los cuerpos electrónicos
o del ambiente
Desarrollo de un monitor abierto de calidad del aire
Según Pablo Cremades:
“Para poder colocar el equipo a la intemperie se introdujo la electrónica en una carcasa plástica estanca
y los sensores MiCS-OZ-47 y DTH-22 fueron colocados cerca del extremo de dos tubos plásticos
acoplados a dicha carcaza permitiendo la difusión y renovación del aire ambiente en contacto con los
sensores”.21

En este artículo se detalla el desarrollo de un dispositivo que monitorea la calidad del aire, se utilizó esta

información como idea para uno de nuestros modelos, se puede observar en la imagen que ambos

prototipos cuentan con entradas en la parte inferior lo cual evita en gran medida el ingreso de los agentes

externos, ellos mencionan también que una de las ventajas de este tipo de entrada es la difusión y

renovación del aire al momento de entrar en contacto con los sensores.

Sallelis Calderón

21
(Cremades)
Louvers
Según NAMM
Los louvers utilizan un diseño de panel inclinado para evitar la entrada de residuos no deseados y
permitir que el aire fluya libremente. Debido a que utilizan una inclinación hacia abajo en su diseño, el
agua y la lluvia se deslizan fácilmente por la rejilla sin ingresar al sistema. El diseño hacia abajo también
evita que la luz brillante se dirija directamente a su edificio permitiendo al mismo tiempo que pase algo
de luz.
Este diseño evita que un aire mohoso y húmedo ingrese al sistema de ventilación del edificio y ayuda a
regular el aire frío y caliente. Debido a que la rejilla se asegura de que solo entre aire fresco, es mucho
más fácil que el sistema de ventilación funcione correctamente, enfriando, distribuyendo y regulando
uniformemente el aire frío en todo el edificio.22

Debido al análisis para seleccionar que método de disipación de calor es más efectivo se propuso una

carcasa que cuente con louvers para extraer el calor. Se consideró esta implementación debido a que

este tipo de salida cuenta con ventajas como por ejemplo que debido a su inclinación no permite el paso

de lluvia, residuos sólidos. Para que haya una mejor circulación de aire, la ubicación de esta salida será

opuesto a la entrada.

Sallelis Calderón

22
(NAMM, 2021)
Comparación en posicionamiento de louvers
Según Katarina Kosutova:

“The largest influence of louvers on the air exchange efficiency is present for configuration
“Down”, where the air exchange efficiency for the case with louvers is 9.1% higher compared
to the case without louvers (39.8% vs. 30.7%). This is attributed to the louvers directing the
incoming fresh air upwards and inducing mixing of air within the room”23

En este artículo compararan la presencia de louvers utilizando simulaciones CFD respaldadas

de pruebas en un túnel de viento. Con la imagen se puede concluir que hay una mayor eficiencia

en cuanto a la distribución de la masa de aire cuando se tienen los louvers en la parte inferior

ya que debido a su inclinación impulsan el aire hacia arriba y favorecen su mezcla.

23
(Kosutova, 2019)
Flujo Turbulento

Según Equipos y Laboratorios Colombia

“El flujo turbulento es más comúnmente desarrollado debido a que la naturaleza tiene tendencia hacia
el desorden y esto en términos de flujos significa tendencia hacia la turbulencia. Este tipo de flujo se
caracteriza por trayectorias circulares erráticas, semejantes a remolinos. El flujo turbulento ocurre
cuando las velocidades de flujo son generalmente muy altas o en fluidos en los que las fuerzas viscosas
son muy pequeñas”.24

En el flujo turbulento las partículas se mueven en trayectorias irregulares, que no son suaves ni fijas, un

ejemplo de estos tipos de flujos son los que se deben a condiciones atmosféricas . Debido a las

variaciones de velocidad del viento a las que estará expuesta la carcasa tanto en el exterior como en el

interior se debe analizar el flujo como turbulento. En el interior la turbulencia se incrementa debido a la

presencia de obstáculos como las paredes.

Miriam Centella

24
(Colombia, 2017)
Comparative Study of Fin Geometries for Heat Sinks in Natural Convection

Según Abdelhadi BOUKNADEL:

“The temperature distribution of the four configurations of heat sinks, using Aluminum, Copper
and Graphite are shown below in figures "9-10-11-12". It appears that, when pin fills of heatsink
are aligned alternately and when the fins are elliptical "Fig. 12", the capability of heat
dissipation is the best”. 25

25
(Abdelhadi BOUKNADEL, 2014)
La forma de las aletas, su distribución y material influyen en el calor que son capaces de disipar,

por ejemplo se puede observar una mejor distribución de la temperatura en las geometrías

alternadas y las de forma elíptica, sin embargo estos modelos son poco utilizados debido a su

compleja fabricación. De igual forma para los materiales analizados el número de aletas influye

en una menor resistencia térmica.

Sallelis Calderón
The study of natural convection and heat transfer in the enclosure with Heat
Transfer Coupled in Natural Convection
Según N.Y. Zhan

“The results suggest that the flow and heat transfer are influenced by the thickness and the
thermal conductivity of building envelop. When the thickness of envelop is smaller and the
thermal conductivity of envelop is bigger, the temperature enclosure is influenced intensively
by the outdoor environments.”26

La transferencia de calor está influida por diversas variables, una de ellas es el espesor, cuando

se tiene convección natural, el espesor es pequeño y una alta conductividad en el material la

temperatura interna estará altamente influida por las condiciones exteriores. Es por lo que el

espesor de las carcasas debe ser seleccionado tomando en cuenta la resistencia del material a

utilizar, este espesor debe estar fundamentado en cálculos o simulaciones.

Sallelis Calderón

26
(Zhan, 2011)
Size-selective sampling performance of six lowvolume “total” suspended
particulate (TSP) inlets
Según Robert W. Vanderpool

“In reality, the complex interaction of ambient wind speed, wind direction, and turbulence
levels with an inlet’s complicated geometry typically results in uncertain predictions of a
sampler’s ability to extract representative aerosols from ambient airstreams”.27

Las carcasas estarán expuestas a condiciones como por ejemplo vientos a altas velocidades y

con turbulencias por lo que el diseño de una carcasa con una geometría compleja puede ser

contraproducente al momento de captar los contaminantes. Dicho lo anterior es mejor contar

con diseños de una geometría sencilla evitando los obstáculos que afecten la captación por parte

de los sensores.

Sallelis Calderón

27
(Robert W. Vanderpool, 2017)
Conductividad Térmica en Polímeros
Según Procesos y Plásticos

La propiedad que caracteriza la capacidad de un material para transferir calor es la

conductividad térmica. Las conductividades térmicas de la mayoría de los polímeros son del
orden de 0.3 W/m-K. En estos materiales la transferencia de calor se realiza por la vibración,
traslación y rotación de moléculas.
La magnitud de las conductividades térmicas depende del grado de cristalinidad; un polímero
con un alto grado de cristalinidad y una estructura ordenada tendrá una conductividad mayor
que el material amorfo equivalente. Esto se debe a la vibración coordinada más efectiva de las
cadenas de moléculas en el estado cristalino.28

La conductividad térmica es una de las propiedades que debemos de considerar al momento de

seleccionar el material, ya que esta determina el grado de transferencia de calor que se da de un

cuerpo a otro mediante vibración, rotación y traslación de moléculas. Los polímeros cuentan

con una conductividad relativamente baja esto gracias a su estructura cristalina, a menudo son

utilizados como aislantes térmicos , por otra parte, sus propiedades pueden ser mejoradas.

28
(Procesos y plásticos, 2014)
Resistencia a la Intemperie de Polímeros
Según Procesos y plásticos
El deterioro de los polímeros expuestos a la intemperie se debe principalmente a
la oxidación iniciada por la radiación ultravioleta del sol. Algunos polímeros, como la celulosa
y el nilón, también absorben agua y disminuyen su dureza y su tenacidad. 29

El material base escogido para las primeras pruebas es el PLA, el cual está dentro de la categoría

de polímeros. Estas carcasas serán expuestas a radiación solar y lluvia lo que las vuelve

susceptibles a degradación por estos agentes biológicos ya que algunas de las razones de la

degradación en polímeros son altas temperaturas y absorción de agua.

La degradación de polímeros puede generar varios efectos negativos en las piezas moldeadas,

Las principales consecuencias son los cambios en el brillo, en los aspectos visuales (como el

color amarillento) y la apariencia de las manchas.

29
(Propiedades y plásticos, 2014)
Impresión de piezas impermeables

Según BitFab

Cuanto más alta y ancha sea la capa, menos interfaces entre capas tendrán los líquidos (o gases)
para colarse. Las boquillas anchas suelen imprimir las piezas más rápido, dejando con cordones
de material más gruesos, por lo que la capa anterior siempre está más caliente al depositar la
nueva capa sobre ella. Como ya te hemos contado, las capas calientes significan mejor adhesión,
por lo que tu pieza será más impermeable a cualquier fluido.

Las impresoras 3D produce normalmente piezas capa a capa quedando huecas de manera que

incrementa el ingreso de agua a las mismas. Para mejorar esto se recomienda que las boquillas

con las que se imprime sean anchas, de esta forma las capas tienen menos espacio entre ellas

y por ende se incrementa la impermeabilidad.

 Glosario

1. Permeabilidad: La permeabilidad es la capacidad que tiene un material de permitirle a un

fluido que lo atraviese sin alterar su composición.
2. Polímeros: Sustancia compuesta por grandes moléculas, o macromoléculas formadas por
la unión mediante enlaces covalentes de una o más unidades simples llamadas monómeros.
3. PLA: es un polímero biodegradable que puede producirse a partir del ácido láctico, que
puede fermentarse a partir de cultivos como el maíz. Esto lo convierte en un candidato ideal
para su uso en ciertas áreas del mundo ricas en energía y pobres en dinero.
4. Intemperie: Ambiente atmosférico considerado como variaciones e inclemencias del
tiempo que afectan a los lugares o cosas no cubiertos o protegidos.
5. Conductividad Térmica: es la capacidad intrínseca de un material para conducir calor, a
menudo representada como k, λ, o κ
6. Captación: reacción y efecto de captar
7. Louvers: piezas planas inclinadas de madera, metal o vidrio a través de ella para permitir
la entrada de luz y aire mientras evita la lluvia
8. Emisiones: fluidos gaseosos, puros o con sustancias en suspensión; así como toda forma de
energía radioactiva, electromagnética o sonora, que emanen como residuos o productos de
la actividad humana y o natural
9. IoT: Describe la red de objetos físicos (cosas) que incorporan sensores, software y otras
tecnologías con el fin de conectar e intercambiar datos con otros dispositivos y sistemas a
través de Internet.
10. Prototipo: Primer ejemplar que se fabrica de una figura, un invento u otra cosa, y que sirve
de modelo para fabricar otras iguales, o molde original con el que se fabrica.
11. Material Particulado
12. PM10: Pequeñas partículas sólidas o líquidas de polvo, cenizas, hollín, partículas metálicas,
cemento o polen, dispersas en la atmósfera, y cuyo diámetro aerodinámico es menor que 10
µm
13. PM2.5: son partículas muy pequeñas suspendidas en el aire que tienen un diámetro de
menos de 2.5 micras.
14. Monitoreo: proceso sistemático de recolectar, analizar y utilizar información para hacer
seguimiento
 Referencias
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