Curso Energías Almacenamiento UNI 2022 ML Dia2

Tecnologías de almacenamiento de energía
para la integración de energías renovables

en las redes eléctricas
Dr. Marcos Lafoz-Pastor Unidad de
marcos.Lafoz@ciemat.es Sistemas
Eléctricos de
http://rdgroups.ciemat.es/web/usep/ Potencia
8, 9 y10 junio 2022
1
ÍNDICE DEL CURSO
1. Necesidades de un sistema eléctrico integrado por

renovables para necesitar de almacenamiento de energía.
2. Tecnologías de almacenamiento de energía.
3. Baterías de litio. Descripción, conceptos y circuito
equivalente. Envejecimiento.
4. Integración en la red eléctrica de sistemas de
almacenamiento mediante electrónica de potencia.
5. Tecnología de supercondensadores.
6. Resolución de casos prácticos.
Tecnologías de almacenamiento de energía para la integración de 2

energías renovables en las redes eléctricas. Marcos Lafoz Pastor
PARTE 3
ALMACENAMIENTO ELECTROQUÍMICO
BATERÍAS DE ION LITIO

Comparación de las densidades volumétricas y másicas de distintos
combustibles, para situar las baterías utilizadas en vehículos
Combustible Energía por volumen (Wh/l) Energía por masa (Wh/kg)

Gasóleo 10.700 12.700
Gasolina 9.700 12.200
Grasa corporal 9.700 10.500
Carbón 9.400 6.600
Butano 7.800 13.600
Gas natural (a 250 bares) 3.100 12.100
Hidrógeno líquido 2.600 39.000
Madera (valor promedio) 540 2.300
Batería litio cobalto 330 150
Batería litio manganeso 280 120
Batería níquel metal hidruro 180 90
Batería plomo ácido 64 40
¿Es tanta diferencia como parece?

ORIGEN DE LAS BATERÍAS En 1791 Volta descubre a partir de los experimentos de
Galvani que se debe a la interacción de dos metales y
una disolución salina
Galvani descubre, en el sXVIII, al

diseccionar una rama
movimientos que achaca
Pila voltaica: placas
a una «fuerza vital»
apiladas de cobre y zinc
1818 con cartón o tela
Mary Shelley’s
impregnado en salmuera
Frankenstein
(electrolito)
Sistemas de almacenamiento de energía basados en baterías
Baterías Pb-ácido
Baterías REDOX de flujo Baterías Li-ion
800RE
EnergyCell
48V 672Ah
AGM Battery
System
Independencia de la
Baterías de alta potencia y la energía.
temperatura
(NaS)
Trabajan a
temperatura
en torno a
300 ºC
49MW Li-ion battery. Younicos

BATERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO (Pb-ácido)
Potencia: 60-250 W/kg

Energía: 35-50Wh/kg ; 100Wh/l
200-500 ciclos. 100-150€/kWh
-Habitualmente utilizadas en vehículos
convencionales (motor de arranque)
-Baja densidad de potencia y energía
-Carga/recarga lenta (C/20)
-Escasos ciclos vida. Poco adecuadas VE
-Económicas . Bajo coste inicial
-Contienen Plomo (gran contaminante)
-Tensión de celda típica: 2,1V
-Rendimiento se reduce con las bajas temperaturas (40%)
-VRLA (valve regulated lead-acid). Regula flujo de O2 del

positivo al negativo (permite recargas rápidas (80%-15min) Se forma a base de placas de plomo
-Mejoras en el diseño con baterías GEL y hoja metálica en un baño de ácido sulfúrico
Tecnologías de almacenamiento de energía para la integración de

7
BATERÍAS DE Li-ion 2Li  2H 2O  2LiOH  H 2 Nissan Leaf
Potencia: 1800 W/kg
Energía: 125Wh/kg ; 400Wh/l
1000 -1500 ciclos. 250 – 300€/kWh
- Cátodo (+): Aleación de Li y óxido de Mn. Ánodo (-): grafito.

- Carga y descarga equivalentes.
- Tensión de celda: entre 3 y 4,5V
- Su descarga (tensión-SoC) es lineal
- Li-ion puede operar 100%-10% SoC (4 veces más que Pb)
- Bajo nivel de autodescarga (2% a 8% al mes)
- Ciclo de vida largo (más de 1000 ciclos)
- Reducción de un 30% de peso respecto a NiMH
- Celdas sensibles a dequilibrios
- Rango de Tª (-20º< t <60º). Necesaria protección
- No tienen efecto memoria
- Precio futuro potencial bajo en producción a gran escala
- Bajo o moderado impacto medioambiental (no incorporan elementos de alta toxicidad (Pb, Cd, Hg)
- Es la batería por la que más se está apostando en vehículos eléctricos

LiEP  EN  EP  LiEN
BATERÍAS DE Li-ion carga
Ambos electrodos son capaces de insertar y LiCo3+ O4 Li+ + Co4+O2 + e-
desinsertar iones Li+ de forma reversible descarga
carga
LiMn3+ Mn4+ O4 Li+ + λ-Mn4+O2 + e-
descarga
Carga: Los Li+ se extraen del cátodo, (LiEP) y éste se oxida a EP cediendo
un electrón (circuito exterior). En el electrodo negativo, ánodo, se produce
reducción del (EN) insertándose el Li+ en su estructura, dando lugar a LiEN.
Descarga: El LiEN se oxida produciendo el EN y cediendo un Li+ que

viaja por el electrolito y un e- que sale por bornas. En el cátodo se produce la
reducción del EP, pasando a LiEP al tomar un Li+ y liberar un electrón.
• La batería de cátodo LiFePO4 mejora la

velocidad de carga y descarga. Es más segura
porque la unión Fe-PO es más fuerte que el
Co-O y el O2 es más difícil de liberar
• Por otro lado, batería de LiFePO4 tiene un
coste potencialmente más bajo que la de
LiCoO2 y menor densidad de energía

EL TRIÁNGULO DEL LITIO
• El litio es el
elemento 3 de la
tabla periódica y
negativo en la
escala de voltaje
electroquímico
(muy reactivo)
• Metal alcalino que

tiene menor peso
molecular
(densidad de
energía)
Embalse de salmuera de
Li en Bolivia
Martin Bernetti AFP/Getty
Images files
HAY LITIO EN MUCHOS LUGARES, NO ES EL MATERIAL MÁS PREOCUPANTE
Las reservas de Litio no son sólo en salares, también en roca, con
más compleja minería.
SOURCES: DEUTSCHE BANK, USGS, BLOOMBERG NEW ENERGY FINANCE

OTROS MATERIALES CONSTITUYENTES DE LAS BATERÍAS
Sostenibilidad: Huella de carbono

SOURCE: BLOOMBERG NEW ENERGY FINANCE
Materiales como el cobalto son más

preocupantes por la estabilidad geopolítica (El
Congo recurso y China refinado).
Jiali Song et al. Apr 2019

12
DISEÑO y COMPOSICIÓN DE UNA BATERÍA
SOURCES: TESLA, DUNDEE SECURITIES CORP., BLOOMBERG RESEARCH

13
EL FUTURO DE LAS BATERÍAS
La incorporación en 2020 de la tecnología de electrolito sólido mejorará aún más las
prestaciones y el nivel de seguridad.
Así se pretenden vencer las - Ofrecer el coche eléctrico al mismo precio que uno de combustión
dos barreras actuales: - Conseguir autonomías de hasta 500 Km

energías renovables en las redes eléctricas. Marcos Lafoz Pastor 14
EL FUTURO DE LAS BATERÍAS
Baterías de electrolito sólido
- Más seguras (el electrolito no es inflamable)
- Mayor número de ciclos (100.000s) al no existir apenas
degradación fruto de las reacciones químicas del proceso
de recarga las baterías
- Se lograría un incremento de la densidad energética de
entre un 20% y un 30%, tanto vol como peso.
- Se logra una mejora considerable en el funcionamiento
de las baterías a bajas temperaturas

PRODUCCIÓN Y MERCADO DE LAS BATERÍAS DE LITIO
1 pila cilíndrica de
1.2V, 300mAh 0.36
Wh
1GWh =
1,000,000,000 Wh
3,000,000,000 pilas
Gigafactoría Tesla en Nevada (EEUU)
Se puso en funcionamiento en 2017 y tenía que estar a pleno rendimiento en 2020.

Producción de 50 GWh en células de iones de litio.
Las principales empresas que lideran el mercado del litio tendrán que producir suficiente litio
para generar celdas equivalentes a 35 plantas como la gigafactoría de Tesla.
35 plantas x 50 GWh/planta x 3,000,000,000 pilas/GWh = 5,250,000,000,000 pilas

16
BATTERY MANAGEMENT SYSTEM (BMS)
Protección
Un BMS protege las baterías para evitar que su operación
salga fuera de lo que se denomina safe operating area (SOA),
- Corriente de entrada o de salida de la batería

- Tensión (durante la carga). Total y a nivel celda.
Subtensión (durante la descarga), especialmente importante en baterías Pb-ácido y Li-ion
- Sobretemperatura y Subtemperatura (temperatura media, aire interior, temperatura externa y
temperatura de cada celda)
- Sobrepresión (baterías NiMH)
- State Of Charge (SOC) o Depth Of Discharge (DOD): indica el nivel de carga de la batería.
- State Of Health (SOH): es una medida para la condición general de la batería
¿Cómo protege el BMS?:

- Incluye un interruptor interno (de tipo relé o interruptor de estado sólido) que desconecta la
batería de su carga cuando se sale de la SOA.
- Solicitar a los dispositivos a los que conecta la batería que modifiquen sus niveles (inversor o
cargador) o dejen de utilizar la batería.
- Control activo de la temperatura ambiental mediante calentadores, ventiladores o incluso aire
acondicionado.
CONCEPTOS BÁSICOS DE BATERÍAS
Tensión nominal (UN): Tensión a la que se ha previsto el funcionamiento, Ej. 12V.
Tensión a circuito abierto (E): Cuando la batería no trabaja con corriente.
Tensión de «cut-off» (Umin) : Tensión mínima a la que puede trabajar la batería
Capacidad (C): Cantidad de energía (Ah) que es capaz de suministrar una batería hasta que llega a su
tensión mínima.
Capacidad nominal (CN): Capacidad de una batería cuando se descarga durante 20h y a temperatura
de 20ºC. Se expresa en términos de tasa de descarga. Ej C=10Ah a 0,1C.
Tasa de descarga (nC): Corriente con que se

carga/descarga respecto a su capacidad nominal.
Ej. 1C: la bat se descarga totalmente en 1h
Ej. 0.2C: la bat se descarga totalmente en 5h
Estado de carga (SoC): Energía almacenada en la bat. expresada en % con respecto a la máxima
energía almacenable. Depth of Discharge (DoD) = 100-SoC.

CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BATERÍA
La tensión de la batería
varía en función del
estado de carga y de la
corriente (además con su
envejecimiento)
Cuanto mayor es la tasa

de descarga, menor es
la energía que se puede
extraer de la batería.

3. Sistemas de almacenamiento electroquímico de energía basados en baterías
REPRESENTACIÓN DE LA NO LINEALIDAD DE UNA BATERÍA
𝑘 C: capacidad que da el fabricante

Ley de Peukert 𝐶 T: tiempo en horas en el que se mantiene la relación Ah
𝑡=𝑇 i: corriente promediada de descarga
𝑖×𝑇 k: coeficiente de Peukert
Ejemplo: Una batería de litio de 100Ah (a 0.1C y 20ºC) tiene una constante de Peukert
k=1.05. ¿Cuántos amperios-hora proporcionará esa batería cuando se descargue a
100A?
Como se descarga a 0.1C, esto equivale a 10A. El tiempo de descarga en

esas condiciones son 100Ah/10A=10h, por tanto T=10. Calculando en la
expresión anterior resulta t=10(100/(100x10))^1.05=0.089. i·t=89Ah

EJERCICIO: NO LINEALIDAD DE UNA BATERÍA
EJEMPLO: Se dispone de dos tipos de batería:
Batería 1: C1=100Ah (0,2C) Batería 2: C2=150Ah (0,5C)
a) Si se tratase de baterías ideales donde la relación entre la energía y la corriente de
descarga fuese real, ¿Cuánto tiempo podrían trabajar ambas baterías si se someten a una
corriente de descarga de 80A?
Batería 1: 100Ah/80A = 1,25h. Batería 2: 150Ah/80=1,875h

EJERCICIO: NO LINEALIDAD DE UNA BATERÍA
Se dispone de dos tipos de batería:
Batería 1: C1=100Ah (0,2C) Batería 2: C2=150Ah (0,5C)
a) Si se tratase de baterías ideales donde la relación entre la energía y la corriente de
descarga fuese real, ¿Cuánto tiempo podrían trabajar ambas baterías si se someten a una
corriente de descarga de 80A?
Batería 1: 100Ah/80A = 1,25h. Batería 2: 150Ah/80=1,875h
b) Se considera que la no linealidad en la energía de estas baterías puede ser representada

por la expresión de Peukert, siendo el coeficiente k=1.05, igual para los dos tipos de
batería. Si la batería 1 se ha descargado a una corriente de 80A, ¿a cuánta corriente se
debe descargar la batería 2 para que se pueda utilizar el mismo tiempo que la batería
1?¿cuál es ese tiempo? ¿es mayor o menor que el tiempo ideal y por qué? ¿cuál es la
energía aprovechable?
𝑘 Considerando que el valor de t debe ser el mismo en las dos baterías,
𝐶
𝑡=𝑇 se puede igualar la expresión de Peukert:
𝑖×𝑇
1
1−
𝐶2 𝑇1 𝑘 t=1,166. La energía es
𝑖2 = 𝑖1 · · = 125,35𝐴
𝐶1 𝑇2 E=80A·1,166=93,3Ah
MODELADO Y CIRCUITO EQUIVALENTE

DE UNA BATERÍA

Concepto de resistencia interna
El circuito equivalente de una batería se puede representar de la siguiente forma
𝑈 =𝐸−𝑅·𝐼
R ohm sube con la temperatura y

Resistencia Ohmica: Resistencia Polarización: debida a Rpol (química) baja con la
debida a resistividad de movilidad de iones, conductividad temperatura. La segunda tiene más
materiales y contactos (No del electrolito, superficie de importancia.
dep. de corriente y electrodos (Dep. de corriente y se
aumenta con la Tª) reduce con la Tª)

EJERCICIO: CIRCUITO EQUIVALENTE DE UNA BATERÍA
Una celda de litio se puede representar mediante el siguiente circuito eléctrico equivalente.
Celda de Litio:
100Ah (a 0.05C y 20ºC)
100
𝐸𝑐𝑒𝑙𝑑𝑎 = 4.0 − 0.2 ∙
𝑆𝑜𝐶(%)
𝑅𝑜ℎ𝑚𝑐𝑒𝑙𝑑𝑎 = 1.5 𝑚Ω
25
𝑅𝑝𝑜𝑙𝑐𝑒𝑙𝑑𝑎 (𝑚Ω) = 2.5 − ∙ 𝑆𝑜𝐶(%)
1000
¿Cuántas celdas en serie del tipo señalado en la tabla harían falta para que se pudieran utilizar en
una aplicación que requiere una tensión de continua mínima de 331V cuando está dando una
corriente de 130A?. El estado de carga (SoC) mínimo permitido por el BMS de la batería es de un
25%.
La situación más restrictiva para el diseño es aquella en que el BMS indica el mínimo estado de
carga, porque es en la que la tensión está más baja. Esto es el SoC=25%.
En esas condiciones, E_celda=4-0.2·100/25=3.2V. Por otro lado la resistencia Rpol=2.5-
25·25/1000=1.875mOhm, que sumados a los 1.5mOhm de la óhmica nos da 3.375mOhm.
Como la tensión que hay que cumplir es 331 -> N_celdas=331/(3.2-130A·3.375/1000)=119.87
Así pues elegimos 120 celdas.

EJERCICIO: DIMENSIONADO DE UNA BATERÍA
EJEMPLO
Considerando una batería de litio formada por tres ramas en paralelo con 200 celdas
cada rama, siendo las siguientes características de cada celda:
U_celda =3.6V; C = 40 Ah; C-rate descarga máxima continua = 2.5C; Rint = 0.01 Ohm.
¿Cuál es la potencia máxima útil en kW que puede dar el conjunto?: Si se puede
descargar hasta el 20% del SoC, ¿Cuál es la energía aprovechable teórica en kWh?
Imax_celda =2.5C=2.5·40=100A.
Cada una de las tres ramas en paralelo contribuye con 100A, en total serían 300A.
La tensión de cada celda en esas condiciones de corriente, debido a la caída de
tensión sería: Ucelda=3.6-0.01x100 =2.6V.
Considerando las 200 celdas de cada rama, 200·2.6= 520V
La potencia sería la tensión de 520V por la corriente total, 300A, =156kW.
Energía disponible total =3.6V·40Ah·200·3=86.40kWh.
Considerando que sólo se puede descargar hasta el 20% del SoC, se aprovecha por
tanto el 80%, que es 69.12kWh.

ENVEJECIMIENTO DE UNA BATERÍA
𝑸𝒄𝒂𝒍 = 𝒇 ∙ 𝒆𝒈∙𝑺𝒐𝑪 ∙ 𝒆𝒉Τ𝑻 ∙ 𝒕𝒛
𝑸𝒄𝒚𝒄 = 𝒂 ∙ 𝑻2 + 𝒃 ∙ 𝑻 + 𝒄 ∙ 𝒆 𝒅∙𝑻+𝒈 ∙𝑪𝒓𝒂𝒕𝒆 ∙ 𝑨𝒉
∆𝑹𝒊𝒏𝒕 = 𝒂 ∙ 𝒆𝒃∙𝑻 ∙ 𝒄 ∙ 𝒆𝒅∙𝑺𝒐𝑪 ∙ 𝒕𝒈

EJERCICIO: PÉRDIDA DE CAPACIDAD DE UNA BATERÍA
A partir de las expresiones de pérdida de capacidad de una batería de Li, donde la pérdida de capacidad por
ciclado y por calendario de una batería de Li, así como la variación de resistencia interna, viene dada por las
expresiones:
𝑸𝒄𝒂𝒍 = 𝒇 ∙ 𝒆𝒈∙𝑺𝒐𝑪 ∙ 𝒆𝒉/𝑻 ∙ 𝒕𝒛
𝑸𝒄𝒚𝒄 = 𝒂 ∙ 𝑻𝟐 + 𝒃 ∙ 𝑻 + 𝒄 ∙ 𝒆 𝒅∙𝑻+𝒆 ∙𝑪𝒓𝒂𝒕𝒆
∙ 𝑨𝒉
∆𝑹𝒊𝒏𝒕 = 𝒂 ∙ 𝒆𝒃∙𝑻 ∙ 𝒄 ∙ 𝒆𝒅∙𝑺𝒐𝑪 ∙ 𝒕𝒈
𝑻 = 𝑲 ; 𝒕 = 𝒅í𝒂𝒔 ; 𝑪𝒓𝒂𝒕𝒆 = − ; 𝑨𝒉 = 𝑨𝒉 ; 𝑸_𝒄𝒂𝒍 = 𝑸_𝒄𝒚𝒄 = %
donde los parámetros para esta determinada batería son los siguientes:
𝒂 = 𝟐. 𝟎𝟗𝟏𝟔 ∙ 𝟏𝟎−𝟖 ; 𝒃 = −𝟏. 𝟐𝟏𝟕𝟗 ∙ 𝟏𝟎−𝟓 ; 𝒄 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟏𝟖; 𝒅 = −𝟏. 𝟕𝟎𝟖𝟐 ∙ 𝟏𝟎−𝟔 ; 𝒆 = 𝟎. 𝟎𝟓𝟓𝟔
𝒇 = 𝟓. 𝟗𝟖𝟎𝟖 ∙ 𝟏𝟎𝟔 ; 𝒈 = 𝟎. 𝟔𝟖𝟗𝟖; 𝒉 = −𝟔. 𝟒𝟔𝟒𝟕 ∙ 𝟏𝟎𝟑 ; 𝒛 = 𝟎. 𝟓
Considerando una batería de 48.2 kWh de 340V de tensión nominal, si se somete a un ciclo diario de
descargas y se recarga por la noche, de manera que la tasa promedio de descarga sea 1C y una tasa
promedio de recarga de 0.5C, y su temperatura media sea de 40ºC
¿Cuántos días y años se podrá utilizar antes de que pierda un 20% de su capacidad?

EJERCICIO: PÉRDIDA DE CAPACIDAD DE UNA BATERÍA
Hay que recordar que la temperatura en las expresiones es en ºK, con lo que es 313ºK.
Considerando que la cantidad de Ah es la misma para carga que para recarga,
𝑨𝒉 = 𝑨𝒉𝒅𝒆𝒔𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 + 𝑨𝒉𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 = 𝟐 · 𝑨𝒉𝒅𝒆𝒔𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 =
= 𝑫 𝒅í𝒂𝒔 ∙ 𝑬𝒏𝒆𝒓𝒈í𝒂 𝑾𝒉𝒄𝒊𝒄𝒍𝒐 ∙ 𝟏 𝒄𝒊𝒄𝒍𝒐𝒔 𝒂𝒍 𝒅í𝒂 𝒄𝒂𝒓𝒈𝒂 ÷ 𝑻𝒆𝒏𝒔𝒊ó𝒏 [𝑽𝒑𝒂𝒄𝒌 ]
Conocido el resto de valores, lo único que es desconocido en la ecuación es el valor de D. Se
puede considerar que el cálculo se hace sólo con el envejecimiento por ciclado, ya que es el
importante, ya que el de almacenamiento estacionario sin usar las baterías es mucho más
pequeño. Suponiendo entonces que el valor de Q=20, se despeja el número de días y resultan
1825, que se corresponden con 5 años.
El envejecimiento por calendar para estos valores resulta 0,55%, muy inferior.

Aplicación de las baterías al vehículo eléctrico
Convertidor
electrónico
MOTOR
Baterías
Vista del Nissan Leaf

HAGAMOS UNOS CÁLCULOS, A MODO DE EJEMPLO
Nissan Leaf 2011 Baterías LiMn2O4: 24kWh.

(140 Wh/kg, 2.5 kW/kg) 1570.5 x 1188 x 264.9 mm
360V nominales (48 módulos de 4 celdas, 2 en serie y
dos en paralelo, 3.8V/cell)
Capacidad nominal por celda (0.3C): 33.1 Ah
1. ¿Cuál es la potencia que puede dar la batería a 1C y a 3C?

2𝑐𝑒𝑙𝑙 2𝑐𝑒𝑙𝑙
𝑃1𝐶 = 33.1 · · 360𝑉 = 23.8𝑘𝑊 𝑃3𝐶 = 3 · 33.1 · · 360𝑉 = 71.4𝑘𝑊
𝑚𝑜𝑑 𝑚𝑜𝑑
2. Comprobar la energía de la batería
𝐸 = 48 · 2 · 3.8𝑉 · 33.1𝐴ℎ · 2 = 24.15𝑘𝑊ℎ (si la batería trabaja a 0.3C)
3. ¿Qué corriente debe salir de la batería para cumplir con la energía?
1C=33.1A/cell, 0.3C=9.93A/cell, 2 en paralelo, Ibat = 19.86A
Documentación baterías Nissan Leaf:

http://www.electricvehiclewiki.com/?title=Battery_specs

HAGAMOS UNOS CÁLCULOS, A MODO DE EJEMPLO
Nissan Leaf 2011 Baterías LiMn2O4: 24kWh.

(140 Wh/kg, 2.5 kW/kg) 1570.5 x 1188 x 264.9 mm
360V nominales (48 módulos de 4 celdas, 2 en serie y
dos en paralelo, 3.8V/cell)
Capacidad nominal por celda (0.3C): 33.1 Ah
4. ¿Cuánto tardaría en cargarse hasta un 80% desde una toma monofásica de 230V a corriente
constante con 16A si el cargador tuviera un rendimiento del 85%?
24𝑘𝑊ℎ ∗ 103 𝑊/𝑘𝑊 1
𝑡= · 0.8 = 6.14 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
230 · 16 0.85
5. ¿Cuánto tarda en realizar una carga rápida (en recarga rápida se llega al 80%), con un
equipo de 64A, red trifásica de 400V y un rendimiento del 90%?
24𝑘𝑊ℎ ∗ 103 𝑊/𝑘𝑊 0.481ℎ · 60𝑚𝑖𝑛
𝑡= · 0.8 = = 28.8 𝑚𝑖𝑛
3 · 400 · 64 · 0.9 1ℎ
Documentación baterías Nissan Leaf:
http://www.electricvehiclewiki.com/?title=Battery_specs

PARTE 4
INTEGRACIÓN DE SISTEMAS DE
ALMACENAMIENTO EN LA RED
MEDIANTE ELECTRÓNICA DE POTENCIA

¿Por qué es necesario acondicionar la potencia de un sistema
de generación, consumo o almacenamiento de energía?
Necesidad de cumplir con los códigos de la red eléctrica a la que
se conecta. Básicamente estudiamos:
- Frecuencia
- Tensión

2. Introducción a convertidores electrónicos de potencia
CONCEPTOS DE ELECTRÓNICA DE POTENCIA
El control de la potencia de un convertidor conectado a la red eléctrica se

consigue poniendo una corriente determinada en las fases del mismo. Esta
corriente se puede controlar directamente o indirectamente a través de la
tensión aplicada sobre las fases.
1 Vdc/2
Esquema de una de las tres

ramas que constituyen el
U 2 Vdc/2
convertidor de conexión a red

CONTROL EN CORRIENTE DEL CONVERTIDOR.
A partir de la consigna de corriente procedente del tipo de control que se

1 Vdc/2 haya aplicado al sistema se generan las corrientes senoidales.
U 2 Vdc/2
Se establece una banda de histéresis alrededor de la corriente senoidal de

referencia y la comparación (con histéresis) de la referencia con la corriente
medida, da lugar a los pulsos de disparo de la rama correspondiente del
convertidor.

CONTROL EN CORRIENTE DEL CONVERTIDOR.
Corriente
conmutando entre
las bandas de
1 Vdc/2 histéresis
U 2 Vdc/2
Se establece una banda de histéresis alrededor de la corriente senoidal de referencia y la

comparación (con histéresis) de la referencia con la corriente medida, da lugar a los pulsos de
disparo de la rama correspondiente del convertidor.

¿Cómo se consigue la tensión U de salida del convertidor?
Modulación PWM de convertidores electrónicos de potencia
1 Vdc/2
U 2 Vdc/2
El resultado de la comparación entre la onda de referencia y una triangular
proporciona las señales de conmutación de los interruptores electrónicos
¿Cómo se consigue la tensión U con fase δ alimentando la máquina?
El resultado de la aplicación
de las anteriores aperturas y
cierres, da lugar a la
siguiente tensión en bornas
de la máquina

Tensión fase-neutro aplicada

sobre una fase de la red con un
convertidor electrónico de
potencia.
Alimentando una carga inductiva

(como es el caso de la red), la
corriente que se obtiene es la
siguiente.

Con una frecuencia de conmutación

(frecuencia de la triangular), la
distorsión armónica de las corrientes
disminuye.

3. Acondicionamiento de potencia en sistemas de almacenamiento de energía
Caso de una red eléctrica

Etapa de continua
Módulos Vbat1
Red AC/DC de
baterías Vbat2
Vdc
Vbat3
Vbatn
Batería
Convertidor electrónico
de potencia
(inversor)
3. Acondicionamiento de potencia en sistemas de almacenamiento de energía
Caso de un vehículo eléctrico

Etapa de continua
Módulos Vbat1
M AC/DC de
baterías Vbat2
Vdc
Vbat3
Vbatn
Convertidor
electrónico de
potencia
Motores de imanes (inversor)
permanentes. Batería

4. Dimensionado de sistemas de almacenamiento de energía
Sistema de baterías conectado a un
sistema en general. Etapa de continua
Sistema Módulos
AC/DC de
trifásico
baterías
Consideraciones a tener en cuenta para la selección de las baterías

Vdc
- Corriente lo más baja posible -> reducir pérdidas en el sistema Vbat1
- Tensión sin superar límites de aislamiento
- Menor número de celdas en serie ncia Vdc
Vbat2
- Ecualización de las celdas de baterías en serie (BMS)
- Potencia del sistema (kW) Vbat3
- Energía del sistema (kWh) – autonomía
- Tipo de celda de batería (C[Ah], V, Imax
- Disposición en serie / paralelo de las celdas -> tensión
Vbatn
- Tensión de red o de motor [U]
Etapa de continua
Para el caso de utilización
de baterías con vehículos Módulos
eléctricos: AC/DC de
baterías
Perfil de utilización del
sistema, perfiles P
constante o T constante
P
Ureq T
U
T I P
Ureq
I U
Ω
Ωdeb_fux Ωmax
Ω
Ωmax
HIPÓTESIS: En un convertidor electrónico trifásico

T1 Vdc/2 equilibrado, la tensión del punto neutro de la etapa de
continua es, en régimen permanente, igual a la tensión
del neutro de la carga que alimenta el convertidor. L
Is
Uc T2 Vdc/2 Considerando el circuito equivalente

EFN Uc
aproximado de una fase de la red:
𝑑𝑖𝑠
𝐸𝐹𝑁 = −𝐿 + 𝑈𝑐
𝑑𝑡
Queremos que el cierre de T1 y
𝑑𝑖𝑠 𝑉𝑑𝑐 T2 controle crecer y decrecer la
𝑑𝑖𝑠 1 𝑉𝑑𝑐
Cierre T1: 𝐸𝐹𝑁 = −𝐿 + = − 𝐸𝐹𝑁 corriente para que se vaya
𝑑𝑡 2 𝑑𝑡 𝐿 2 adaptando a la referencia
𝑑𝑖𝑠 𝑉𝑑𝑐 𝑑𝑖𝑠 1 −𝑉𝑑𝑐
Cierre T2: 𝐸𝐹𝑁 = −𝐿 − = − 𝐸𝐹𝑁
𝑑𝑡 2 𝑑𝑡 𝐿 2
(Analizando los 4 casos de circuito en función de signo de E y is )

Para que se produzca la evolución deseada de
la corriente en todo momento y se siga la Si no hubiera tensión suficiente, la
referencia, se tiene que cumplir Vdc > 2EFN corriente tendría la siguiente forma:
Problemas eléctricos
y mecánicos
𝑉𝑑𝑐
> 𝐸෢𝐹𝑁
2
Expresado en términos de tensión de tensión de línea en valor eficaz de la red,
2 2
𝑉𝑑𝑐 > 𝐸 ≈1,7Umed
3 𝐿
Así, por ejemplo, para una red de 400V, Vdc=680V

5. Convertidores electrónicos de potencia continua-continua (DC/DC)
En algunos casos se combina el uso de convertidores DC/AC con

convertidores continua/continua.
Etapa de continua
Red eléctrica o motor
DC/DC
eléctrico de un AC/DC Módulos
accionamiento de
baterías
Convertidor electrónico de Convertidor

potencia de conexión a red electrónico DC/DC
La misión del AC/DC es aplicar sobre el motor las corrientes que dan
lugar a un par requerido por la aplicación. La misión del DC/DC es
mantener la Vdc constante independientemente de Vbat

5. Convertidores electrónicos de potencia continua-continua (DC/DC)
Topología de convertidores DC/DC

sin aislamiento galvánico.
Descarga Carga

6. Ejemplo de dimensionado de sistemas de almacenamiento de energía
Se dispone de 210 celdas de batería de ión litio de 3.2V, 25.30Ah y con una
capacidad de corriente máxima de 3C. Se necesita una aplicación que requiere:
370V de tensión de red, una energía de 16.3kWh y una potencia de 104.6kW.
Determinar la solución de almacenamiento de energía.
370 · 1.7 629

1. Dimensionado por tensión: 𝑁𝑐𝑒𝑙𝑑𝑎𝑠_𝑉 = = = 197
3.2 3.2
Relación entre
2. Dimensionado por energía: tensión continua y
tensión de línea
16.3 · 103 16.3 · 103 trifásica.
𝑁𝑐𝑒𝑙𝑑𝑎𝑠_𝐸 = = = 202
3.2 · 25.30 80.95
2. Dimensionado por potencia:

104.6·103 104.6·103
3𝐶 = 3 · 25.30 = 75.89𝐴 𝑁𝑐𝑒𝑙𝑑𝑎𝑠_𝑃 = = = 430
3.2·75.89 242.85

A veces, una solución de almacenamiento híbrido, basado en varias tecnologías,
resulta más interesante para cubrir una determinada solución.
Curve of application requirements
En los casos en que cumplir el requisito,
por ejemplo de potencia, supone una Power Storage Tech. 1
cantidad de energía excesiva (o viceversa)
puede ser más conveniente elegir una
solución donde se combine potencia y Storage Tech. 2
P2
energía de dos tecnologías
conjuntamente. P1
Energy
𝑃𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑁𝑏𝑎𝑡 · 𝑃𝑐𝑒𝑙𝑙𝑏𝑎𝑡 + 𝑁𝑆𝐶 · 𝑃𝑐𝑒𝑙𝑙𝑆𝐶 E1 E2
𝐸𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑁𝑏𝑎𝑡 · 𝐸𝑐𝑒𝑙𝑙𝑏𝑎𝑡 + 𝑁𝑆𝐶 · 𝐸𝑐𝑒𝑙𝑙𝑆𝐶

Si se completa con una ecuación de costes y una 𝑃𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑁′𝑏𝑎𝑡 · 𝑃𝑐𝑒𝑙𝑙𝑏𝑎𝑡 + 𝑁′𝑆𝐶 · 𝑃𝑐𝑒𝑙𝑙𝑆𝐶 +∆𝑃
ecuación que defina el envejecimiento de los
dispositivos con el número de ciclos, esto supone 𝐸𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑁′𝑏𝑎𝑡 · 𝐸𝑐𝑒𝑙𝑙𝑏𝑎𝑡 + 𝑁′𝑆𝐶 · 𝐸𝑐𝑒𝑙𝑙𝑆𝐶 +∆𝐸
un exceso en potencia y/o energía.

… volviendo a nuestro ejercicio:

𝑃𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑁𝑏𝑎𝑡 · 𝑃𝑐𝑒𝑙𝑙𝑏𝑎𝑡 + 𝑁𝐹𝑊 · 𝑃𝑢𝑛𝑖𝑡_𝐹𝑊
Se dispone de una opción que son unos volantes
de inercia con estas características: P=11,34kW, 𝐸𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑁𝑏𝑎𝑡 · 𝐸𝑐𝑒𝑙𝑙𝑏𝑎𝑡 + 𝑁𝐹𝑊 · 𝐸𝑢𝑛𝑖𝑡_𝐹𝑊
E=66,15Wh.
𝑃
¿Cómo resultaría una opción de almacenamiento 𝐸𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝑃 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 · 𝐸𝑐𝑒𝑙𝑙_𝑏𝑎𝑡
𝑐𝑒𝑙𝑙_𝑏𝑎𝑡
híbrido entre baterías y volantes de inercia? 𝑁𝐹𝑊 =
𝑃𝑢𝑛𝑖𝑡_𝐹𝑊
𝐸𝑢𝑛𝑖𝑡_FW − 𝑃 · 𝐸𝑐𝑒𝑙𝑙_bat
𝑐𝑒𝑙𝑙𝑏𝑎𝑡
Power and Energy required: 104.6kW; 16.3kWh.
𝑃𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑃𝑢𝑛𝑖𝑡_𝐹𝑊
Pcelda_bat=3.2*75.89=242.85 W 𝑁𝑏𝑎𝑡 = − · 𝑁𝐹𝑊
𝑃𝑐𝑒𝑙𝑙_𝑏𝑎𝑡 𝑃𝑐𝑒𝑙𝑙_𝑏𝑎𝑡
P_unit_FW = 11.34kW
Ecelda_bat=3.2V·25.30Ah=80.95Wh
Nbat= 197 cells
E_unit_FW = 66.15Wh
NFW= 5 units
2 sept 2020
Los volantes de inercia son una buena
combinación para sistemas híbridos de
almacenamiento.
El sistema híbrido combina baterías de

litio de 8.8MW/7.12 MWh con 6
volantes de inercia que aportan 3MW. En
total, tienen una capacidad de potencia
de 9MW para la estabilización de la
frecuencia durante el control primario.
Localización: Almelo (The Netherlands)

7. Modelos de inversor trifásico con control SVM y modelo DC/DC
Modelo DC/AC en Simulink con control de la potencia de salida y
regulación de tensión Vdc.

7. Modelos de inversor trifásico con control SVM y modelo DC/DC
Modelo DC/DC en Simulink con control de la potencia de salida y
regulación de tensión Vdc.

Gracias por su atención
Dr. Marcos Lafoz Pastor
marcos.Lafoz@ciemat.es


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