Universidad Nacional Experimental

De los Llanos Occidentales

“Ezequiel Zamora”
Vicerrectorado de Infraestructura y Procesos Industriales
Programa de Ciencias Básicas y Aplicadas
P.F.G Ingeniería en Minas
UNELLEZ

C
o
n

Profesora: Bachiller:
Elkis Trejo Ygnalis Rodríguez C.I:27.890.317

San Carlos, febrero de 2022

Introducción
 A la hora de tomar decisiones es necesario realizar una elección adecuada entre
las opciones que se presenten para así resolver diversas situaciones tanto de la vida
cotidiana como empresarial.

Uno de los problemas a nivel empresarial puede ser reducir el costo de operación
y a la vez mantener un nivel aceptable de servicio así como también las utilidades de
las operaciones actuales, proporcionando así un mayor nivel de servicio sin aumentas
los costos.

Es allí donde los modelos deterministas juegan un papel importante ya que puede
utilizarse mediante diversas técnicas para así describir el efecto de una variable de
soluciones propuestas.

Construcción de modelos determinista.

 Se define como modelo determinístico a un modelo matemático donde los datos se
conocen con certeza, es decir que cuando el modelo sea analizado permitirá
proporcionar la información necesaria para la toma de decisiones.

Es importante acortar que la construcción de modelos deterministas está

estrechamente relacionado con la creación de entornos simulados atreves de
simuladores para el estudio de situaciones hipotéticas, o para crear sistemas de
gestión que permitan disminuir la incertidumbre.

Generalmente los sistemas que representan modelos deterministas carecen de

incertidumbre, es decir todos los cambios de estado de sistema se pueden predecir
con certeza y su comportamiento se valora con medidas de efectividad o eficiencia
tales como costo, tiempo y utilidades.

Pasos generales y técnicas de construcción de modelos matemáticos

Para equiparar el mejor funcionamiento del sistema es necesario construir una

representación sistemática que pueda utilizarse para describir el efecto de una
variedad de soluciones, esto a fin de precisar las condiciones que conducirán a la
solución del problema del sistema, el analista deberá identificar un criterio que podrá
medir el sistema, dicho criterio se denomina medida del rendimiento o medida de
efectividad.

En general, el triunfo en la aplicación de modelos para la toma de decisiones

puede dividirse en cuatro etapas las cuales corresponde con los elementos de
construcción de modelos.

 Formulación del modelo y construcción: es el proceso de toma de

situaciones administrativas del mundo real, abstenerla en formulación y
desarrollarlo en términos matemáticos en un modelo simbólico.
 Análisis del modelo para generar resultados
  Interpretación y validación de los resultados del modelo: la información
disponible obtenida del análisis, ha sido interpretada en el contexto del
mundo real
 Implementación: hace referencia a la toma de decisiones en el mundo real,
validando el conocimiento mediante los resultados del modelo.

Ejemplo de la construcción de un modelo matemático

Dos fábricas de calzados producen 3 tipos de diferentes calzados, de baja, media y

alto calidad. Se tiene un contrato de venta para vender 15 cajas de calzado de baja
calidad, 2 cajas de calzado de media calidad y 10 cajas de alta calidad, los costos de
operación son de $ 2 720,0/día para la primera fábrica y $ 3 200,0/día para la
segunda. La fábrica 1 produce 8 cajas de baja calidad, 1 caja de media calidad y 2
cajas de alta calidad en un día de operación; la fábrica 2 produce 2 cajas de baja
calidad, 1 caja de media calidad y 7 cajas de alta calidad por día. Formule un modelo
matemático para determinar el número de días que debe trabajar cada fábrica para
cumplir con el mencionado contrato en la forma más económica.

Solución

Paso 1 Solución de las variables de decisión donde:

F1= al número de días que trabaja la fábrica N1

F2= al número de días que trabaja la fábrica N2

Paso 2: Identificación de los datos del problema.

Contrato de venta para calzados de baja calidad: 15 cajas

Contrato de venta para calzados de media calidad: 2 cajas
Contrato de venta de calzados de alta calidad: 10 cajas
Costo de operación de la fábrica 1: $ 2 720,0 por día
 Costo de operación de la fábrica 2: $ 3 200,0 por días
La fábrica 1 produce 8 cajas de baja calidad, 1 caja de media calidad y 2
cajas de alta calidad en un día de operación.)
La fábrica 2 produce 2 cajas de baja calidad, 1 caja de media calidad y 7
cajas de alta calidad por día.

Paso 3 Identificación de la función objetivo

FV: Minimizar el costo de operación total de las fábricas D: Minimizar (costo de

operación de la fábrica 1 + costo de operación de la fábrica 2) FM: Minimizar 2720
F1 + 3200 F2

Paso 4 Identificación de las restricciones

e) Compromiso de venta de calzado de baja calidad

FV: La producción de calzados de baja calidad debe ser al menos 15 cajas

D: (producción de calzados de baja calidad de la fábrica 1 + producción de calzados

de baja calidad de la fábrica 2) debe ser al menos 15 cajas

FM: 8 F1 + 2 F2 >= 15

FV: La producción de calzados de media calidad debe ser al menos 2 cajas

D: (producción de calzados de media calidad de la fábrica 1 + producción de calzados

de media calidad de la fábrica 2) debe ser al menos 2 cajas

FM: F1 + F2 > = 2

g) Compromiso de venta de calzado de alto grado

FV: La producción de calzado de alto grado debe ser al menos 10 cajas

 D: (producción de calzado de alto grado de la fábrica 1 + producción de calzado de
alto grado de la fábrica 2) debe ser al menos 10 cajas

FM: 2 F1 + 7 F2 >= 10

h) Restricciones lógicas F1 y, F2 >= 0 y entero

Problema de redes de distribución: transportación, asignación y transbordo

Los problemas de redes son errores que interrumpen los procesos lógicos los
cuales son fallas internas de cada empresa o de los servicios logísticos de transporte
subcontratado.

La falta de conocimiento sobre la cantidad de productos a transportar, los horarios

de disponibilidad de los transportistas, estos son uno de los errores complejos que
presentan empresas del rubro y esto genera importantes problemas de distribución,
las fallas operacionales de transportista también ocurre cuando las empresas optan
por contratar transportistas informales sin embargo si un gerente logístico desea que
la mercancía este segura y llegue al destino indicado y que no surja un problema
relacionado deberá contratar a un proveedor de transporte externo que conecte
transportistas con compañías que necesiten flota de vehículos.

Es importante tener en cuenta que dependiendo el tipo de producto a transportar, la

distribución física será o menos compleja, debido a los costos que varían según el tipo
de producto que será transportado y como se transporte.

De acuerdo con Ruffers (1990) los elementos principales de los costos de la

distribución física son el transporte (37%), el control de existencias (22%), el
almacenamiento (21%) y otros como la recepción de órdenes, el servicio al cliente, la
distribución y la administración (20%). Debido a esto el transporte de distribución
logística es la actividad económica más importante entre los componentes de las
estepas de la logística empresarial.
 ¿Qué es una red de distribución?

Una red de distribución hace referencia a un conjunto de instalaciones de

almacenaje y sistemas de transporte conectados entre sí y a su vez posibilitan llevar
mercancía al consumidor, en muchos casos esta definición hace referencia al espacio
geográfico y por lo tanto expresa la manera en que la distribución abarca un área
determinada, esto ayuda a las unidades organizativas a tener control del producto.

Además de los puntos ya expuestos, a esta red se puede conectar unidades

adicionales de distribución, lo que significa que la red está más concentrada y
garantiza una cobertura a gran escala, con esto puede abarcar más puntos de los que
en un principio estaba determinado e incluso tener más punto de venta para la
comercialización.

Por otra parte el diseño de las diferentes redes de distribución se lleva a cabo
mediante diferentes métodos de distribución para ello es necesario la distención entre
distribución directa e indirecta, siendo las ventas directas todas las forma de
distribución en la que los productos se venden de manera directa a los clientes y los
contratos de venta se celebran directamente entre la empresa y el cliente mientras que
las ventas indirectas solo existe un contacto colateral entre la empresa y el cliente es
allí donde los agentes de ventas están en el medio buscando clientes adecuados y
manejando el marketing.

El problema de transportación

Se define como un problema de redes el cual necesita llevar unidades desde un

punto de origen a un punto específico llamado destino, el objetivo principal de un
modelo de transporte es minimizar los costos relacionados con el plan determinado
por las rutas escogidas, este modelo es amplio y puede generar soluciones a
problemas referentes al área de operaciones, inventarios y asignación de elementos.
 El problema de asignación

El problema de asignación pertenece a una variación del problema original de

transporte, este es uno de los problemas de optimización combinatoria más usada
debido a su alto grado de aplicación práctica.

El problema de transbordo

El Problema de transbordo es una variación del modelo original de transporte que se

ajusta a la posibilidad común de transportar unidades mediante nodos fuentes,
destinos y transitorios, mientras el modelo tradicional solo permite envíos directos
desde nodos fuentes hacia nodos destinos.
La posibilidad de resolver un modelo de transbordo mediante las técnicas
tradicionales de resolución de modelos de transporte es válido y este procedimiento
se basa en la preparación del tabulado inicial haciendo uso de artificios conocidos con
el nombre de amortiguadores, de los cuales deben ser iguales a la sumatoria de las
ofertas de los nodos de oferta pura y de coeficiente cero (0) en materia de costos.

Sin embargo la resolución de un problema de transbordo haciendo uso de los

algoritmos de resolución de modelos de transporte es una idea anacrónica, teniendo
en cuenta la posibilidad de acceso a herramientas de cómputo capaces de resolver
problemas complejos una vez modelados mediante las técnicas de programación
lineal.
 Conclusión

Los modelos determinísticos asociados a la logística empresarial y en conjunto con

la administración de proyectos se enfocan en solucionar diversas situaciones y
además de ello garantiza el cumplimiento de los objetivos en tiempos estimulados,
aplicando técnicas y parámetros ya establecidos, a fin de llegar a una función que
incluya la mayor complejidad de variables y elementos ajenos al modelo
determinístico que hará posible una aproximación a un modelo probabilístico o de
enfoque estocástico, Esto permitirá un rendimiento efectivo en cuanto a costo y
beneficios.
 Referencias bibliográficas

Taha, Handy A. (2004). Investigación de operaciones. Séptima edición [libro en línea]

Pearson educación de México, S.A

Hillier, F.S y Lieberman, G.J. (2001).Introducción a la investigación de operaciones.

Séptima Edición. McGraw-Hill Interamericana.

Ruiz,F.E, Miguel Ángel Lozano (2005). Inteligencia artificial: modelos, técnicas y

áreas de aplicación.