Mar de Irlanda

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Mar de Irlanda

Irish Sea - Môr Iwerddon - Mhuir Éireann

Océano o mar de la IHO (n.º id.: 19)

Paisaje de la isla de Man, mar de Irlanda

Ubicación geográfica

Continen Europa
te

Océano Atlántico

Coordena 53°43′18″N 5°10′38″O
das

Ubicación administrativa

País  Irlanda
 Reino Unido

División Provincia de Leinster   (IRL)

 Irlanda del Norte (RU)
 Escocia (RU) (Strathclyde, Western Isles, Dumfries

and Galloway)
 Inglaterra (RU) (Noroeste de Inglaterra)
 Gales (RU)
 Isla de Man (RU)

Subdivisi Condados
ón irlandeses de Louth, Meath Dublín, Wicklow, Wexford, 
Kilkenny y Waterford
 Condados norirlandeses de Antrim y Down
Condados
ingleses de Cheshire, Cumbria, Lancashire, Merseyside
Condado escocés de Dumfries and Galloway
Condados
galeses de Anglesey, Gwynedd, Ceredigion y Pembrokes
hire
Dependencia de la Corona británica de la Isla de Man

Accidentes geográficos

Golfos y Bahías de Dundrum, Dundalk y Carlingford Lough (IRL)

bahías Bahías
de Luce, Wigtown, Morecambe, Caernarnfon y Cardigan 
y Solway Firth (RU)

Cabos Punta Ballyquintin y punta Carnsore (IRL)

Mull of Galloway y St. David Head (RU)

Estrechos Canal de San Jorge (al sur, con el mar de Irlanda) y canal

del Norte (norte, con el océano Atlántico)

Cuerpo de agua

Mares mar Céltico

próximos

Islas Anglesey (714 km²) e isla de Man (572 km²)

interiores

Ciudades Dundalk, Drogheda, Dublín, Dun Laoghaire-

ribereñas Rathdown, Rosslare y Wexford (IRL)
Larne, Warrenpoint, Belfast (Irl. del Norte) (RU)
Cairnryan, Stranraer (Escocia) (RU)
Fleetwood, Blackpool, Liverpool, Birkenhead (Inglaterra)
(RU)
Holyhead, Fishguard y Pembroke (Gales) (RU)
Douglas (Isla de Man) (RU)

Áreas Parque nacional Snowdonia

protegida Parque nacional de la Costa de Pembrokeshire
s (RU) Parque nacional del Distrito de los Lagos

Mapa de localización
 Localización del mar de Irlanda

Vista satélital

[editar datos en Wikidata]

El mar de Irlanda (en inglés Irish Sea, en galés Môr Iwerddon, en bretón Mor

Iwerzhon, en irlandés Muir Éireann, en latín Oceanus Hibernicus) es un
pequeño mar interior situado en Europa occidental, que separa las dos
principales islas británicas: al oeste, la isla de Irlanda y, al este, la isla de Gran
Bretaña. Se conecta con el océano Atlántico por el sur a través del canal de
San Jorge, entre la República de Irlanda y Gales; y por el norte a través
del canal del Norte, entre Irlanda del Norte y Escocia. La isla de Man se
encuentra situada en el centro de este mar. Es de alta importancia por sus
actividades de intercambio regional, embarque, transporte, pesca y generación
de energía a base de viento y nuclear. Ha habido una larga controversia sobre
la construcción de un túnel de 80 km que conectaría a Inglaterra con Irlanda; el
tráfico anual entre las dos islas es de más de 12 millones de pasajeros y 17
millones de toneladas de intercambio.

Índice

 1Origen
 2Medio ambiente
 3Transporte marítimo
 4Proyectos de construcción de un túnel
 5Energía eólica
 6Delimitación de la IHO
 7Notas
  8Enlaces externos

Origen[editar]
El mar de Irlanda ha sufrido una serie de cambios importantes en los últimos
20.000 años desde que la última era glacial terminó y fue seguida por
condiciones más templadas. En la era glacial, la parte central del mar de
Irlanda moderno fue, probablemente, un gran lago de agua dulce. Conforme el
hielo se derritió hace 10 000 años, el lago se reconectó con el mar recuperando
una vez más su salinidad.

Medio ambiente[editar]

Vista de la bahía de Brittas, en la costa del condado de Wicklow (IRL).

El mar de Irlanda ha sido víctima de gran contaminación radiactiva por la planta

de producción nuclear de armas grado Pu-239 británica en Sellafield, también
conocida como Windscale. Se estima que se han depositado
250 kg de plutonio en sedimentos marinos durante la primera década de
producción. Otra fuente de contaminación radiactiva puede ser la Dundrennan
Range en el Solway Firth. Más al norte están Holy Loch (ya clausurado)
y Faslane, donde submarinos nucleares sirvieron durante la Guerra Fría.
Después del accidente de Chernóbil, cayó sobre la zona lluvia conteniendo Cs-
137 y otros materiales . El área de Beaufort's Dyke ha sido utilizada como
tiradero de armas químicas y posiblemente desechos nucleares.
A pesar de la contaminación, aún hay una vasta flora y fauna en el mar.

Transporte marítimo[editar]

El ferry Ulysses, que opera la línea Dublin-Holyhead, es el ferri más grande del mundo.

Irlanda no tiene ninguna conexión por puente o túnel con el continente y la

mayoría de los intercambios son hechos por vía marítima. Los puertos del norte
irlandés manejan anualmente 10 millones de toneladas de bienes
con Inglaterra, mientras que los puertos del sur manejan 7,6 millones de
toneladas, representando el 50 % y el 40 %, respectivamente, o del intercambio
total por peso.
Los puertos de Liverpool y Birkenhead manejan 32 millones de toneladas de
carga y 734.000 pasajeros por año. El puerto de Holyhead maneja la mayoría
del tráfico de pasajeros de Dublín al puerto de Dun Laoghaire-Rathdown, así
como 3,3 millones de toneladas de carga.
Los puertos de la República manejan 3,6 millones de viajeros que cruzan el
mar de Irlanda cada año, representando el 92 % del tráfico marítimo. Esta
cantidad ha ido descendiendo (un 20 % desde 1999) en beneficio del tráfico
aéreo, probablemente como resultado de los bajos costes de los vuelos.
Las conexiones con ferry entre Inglaterra e Irlanda a través del mar de Irlanda
incluyen rutas desde Swansea a Cork; de Fishguard y Pembroke a Rosslare;
de Holyhead a Dun Laoghaire-Rathdown; de Stranraer a Belfast y Larne; y
desde Cairnryan a Larne. También hay una conexión
entre Liverpool y Belfast pasando por la isla de Man. La embarcación ferry más
grande del mundo, el ferry Ulysses, es operada por Irish Ferries en la
ruta Dublín–Holyhead.

Proyectos de construcción de un túnel[editar]

Las discusiones para conectar Inglaterra con Irlanda se iniciaron en 1895, con
una aplicación de 15.000 libras esterlinas frente al coste de realizar
perforaciones y sondeos en el Canal Norte para analizar si
un túnel entre Irlanda y Escocia era factible. Sesenta años más
tarde Montgomery Hyde, Unionista de North Belfast, llamó a la construcción de
dicho túnel.
Se han realizado numerosas propuestas para realizar túneles en el mar de
Irlanda, el más reciente es el «Tusker Tunnel» entre los puertos
de Rosslare y Fishguard propuesto por el Instituto de Ingenieros de Irlanda en
2004. Otra ruta es entre Dublín y Holyhead, propuesta en 1997 por la
reconocida firma británica de ingenieros, Symonds, sería utilizada por tren.
Cualquier túnel, de 80 km, sería por mucho el más largo del mundo y tendría un
coste estimado de unos 20.000 millones de euros.
El mar de Irlanda es una de las regiones de embarque con mayor actividad del
mundo y posee la embarcación ferry más grande del mundo. Además, la mitad
del tráfico aéreo del Aeropuerto de Dublín es hacia Inglaterra, con 8,3 millones
de pasajeros anuales. La ruta aérea Dublín-Londres es la más transitada de
Europa y la segunda en el mundo, con cerca de 50 vuelos diarios y 4,5 millones
de viajes anuales.
El éxito del recién inaugurado puente de Øresund, de 15 km,
entre Malmö (Suecia) y Copenhague (Dinamarca), que ha propiciado una
importante integración económica entre las dos ciudades, sugiere que la
ruta Dublín-Holyhead es la más prometedora. Con la adición de un tren de alta
velocidad, el túnel recortaría los tiempos de viaje de las ciudades
septentrionales de Inglaterra, como Liverpool y Mánchester, hasta Dublín a
menos de 1 hora. La población de las 3 áreas metropolitanas es de 5 millones.
Energía eólica[editar]

Aerogeneradores en Barrow Offshore Wind (isla de Walney, RU).

Una de las plantas de aerogeneradores más grandes del mundo se está

construyendo en Arklow Bank, a 10 kilómetros de la costa del condado de
Wicklow, en el sur del mar de Irlanda. El sitio cuenta actualmente
con 7 turbinas GE 3,6 MW, cada una con un rotor de 104 metros de diámetro.
Es la primera planta comercial marina de más de 3 megavatios. La compañía
operadora, Airtricity, tiene previstas alrededor de cien turbinas más.
Otras ubicaciones de plantas de aerogeneradores son: North Hoyle, cerca de la
costa de Gales, que contiene 30 turbinas de 2 megavatios; y Solway
Firth y Walney Island, en desarrollo.

Delimitación de la IHO[editar]
La máxima autoridad internacional en materia de delimitación de mares,
la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), considera el mar de Irlanda
como un mar («Irish Sea and St. George Channel»). En su publicación de
referencia mundial, «Limits of oceans and seas» (Límites de océanos y mares,
3ª edición de 1953), le asigna el número de identificación 19 y lo define de la
forma siguiente:
En el Norte.
El límite meridional del mar de Escocia (18) [Una línea que une el extremo Sur de Mull de Galloway
(54º38'N) en Escocia y punta Ballyquintin (54º20'N), en Irlanda.]
En el Sur.
Una línea que une St. David Head (51º54'N, 5º19'W) con punta Carnsore (52º10'N, 6º22'W).
Limits of oceans and seas, pág. 12 y 13 y corrección de errores en pág. 39. 1

Notas[editar]
1. ↑ «On the North.
The Southern limit of the Scottish Seas (18) [A line joining the South extreme of the
Mull of Galloway (54º38'N) in Scotland and Ballyquintin Point (54º20'N) in Ireland.]
On the South.
A line joining St. David's Head (51º54'N, 5º19'W) to Carnsore Point (52º10'N,
6º22'W).
La traducción al español es propia. La versión original, en inglés, está disponible
en linea en el sitio oficial de la «International Hydrographic Organization»
en: http://www.iho.int/publicat/free/files/S23_1953.pdf (enlace roto disponible en Internet
Archive; véase el historial, la primera versión y la última)..

Enlaces externos[editar]
  Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mar
de Irlanda.