CATEDRA: DISEÑO DE PUENTES

DOCENTE: M.Sc. Ing. DIONISIA

ROSA AGUIRRE GASPAR
INTEGRANTES:
. CUCHO PEREZ JAVIER
MICHAEL
. QUISPE PRIETO LUIS DAVID
- TORRES MAXIMILIANO JEAN
- VILLA CASTRO ANA
GABRIELA

HUANCAYO
2022
DISEÑO DE ESTRIBOS
 A.- INTRODUCCION

El desarrollo del presente informe busca dar mayores luces sobre el desarrollo
del tema: Diseño de sub estructura:
Para tal efecto se ha dividida el presente proyecto en 6 partes
1.- Presentación
2.- Determinación de la Sub-estructura
3.- Estribo de Gravedad
4.- Estribo en Voladizo - Modelo A (Según Apuntes de Clase Ing. Rosa Aguirre)
5.- Estribo en Voladizo - Modelo B (Según Libro Puentes con LRFD Ing. A.
Rodriguez)
6.- Diseño en AUTOCAD del Detalle del Estribo
B- RESUMEN
A continuación se dará un breve resumen del contenido de las hojas de antes mencionadas.

1.- Presentación

Se indicará todas las pautas a tener en cuenta de la estructuración de la presente Hoja de cálculo.

2.- Determinación de la Sub-estructura

Se describe la revisión de las especialidades de: Topografía, hidrología, geotecnia y sismo que se
tomaron en cuenta para el desarrollo del diseño de la subestructura de un Puente.

3.- Estribo de Gravedad

Se procede a Diseñar el Estribo en gravedad de altura igual a 4.00 metros para un Puente tipo Losa
de 9.5 m de longitud, con los datos tomados de la entrega: Diseño de Puente Tipo Losa, presentado
anteriormente.

Presentando la siguiente tabla de contenido:

1 RESUMEN DE DATOS DE ESTUDIOS PREVIOS

2 PREDIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO
3 VERIFICACION DEL ANCHO MINIMO DE APOYO
4 EVALUACION DE CARGAS O SOLICITACIONES A LA SUB-ESTRUCTURA
5 CALCULO DE LAS SOLICITACIONES HORIZONTALES QUE AFECTAN AL ESTRIBO-
RESUMEN
6 CALCULO DE LAS SOLICITACIONES VERTICALES QUE AFECTAN AL ESTRIBO -
RESUMEN
7 CALCULO DE LAS SOLICITACIONES VERTICALES QUE AFECTAN AL ESTRIBO -
RESUMEN
8 ESTADOS LIMITES APLICABLES
9 COMBINACION DE CARGA HORIZONTALES , ESTRIBO CON PUENTE
10 COMBINACION DE CARGA VERTICALES , ESTRIBO CON PUENTE
11 COMBINACION DE CARGA HORIZONTALES , ESTRIBO SIN PUENTE
12 COMBINACION DE CARGA VERTICALES , ESTRIBO SIN PUENTE
13 VERIFICACION POR VUELCO
14 VERIFICACION AL DESLIZAMIENTO
15 DISEÑO DEL DENTELLON
16 VERIFICACION DE PRESIONES ACTUANTES EN LA BASE DEL ESTRIBO
17. DETALLE DE ESTRIBO GRAVEDAD INDICANDO ESPECIFICACIONES TECNICAS
 4.- Estribo en Voladizo - Modelo A

Se procede a Diseñar el Estribo en gravedad de altura igual a 4.20 metros para un Puente
tipo Viga - Losa de 9.2 m de longitud, con los datos tomados de la entrega: Diseño de Puente Tipo
Viga - Losa, presentado anteriormente.
Se debe indicar que para el diseño del Estribo en Voladizo se ha seguido la guia y pautas de
los Apuntes tomados en la clase de Diseño de Puentes de la Msc Ing Rosa Aguirre G de la Facultad
de Ingenieria Civil de la universidad Nacional del Centro del Peru.

Presentando la siguiente tabla de contenido:

1 RESUMEN DE DATOS DE ESTUDIOS PREVIOS
2 PREDIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO
3 VERIFICACION DEL ANCHO MINIMO DE APOYO
4 EVALUACION DE CARGAS O SOLICITACIONES A LA SUB-ESTRUCTURA
5 CALCULO DE LAS SOLICITACIONES HORIZONTALES QUE AFECTAN AL ESTRIBO-
RESUMEN
6 CALCULO DE LAS SOLICITACIONES VERTICALES QUE AFECTAN AL ESTRIBO -
RESUMEN
7 CALCULO DE LAS SOLICITACIONES VERTICALES QUE AFECTAN AL ESTRIBO -
RESUMEN
8 ESTADOS LIMITES APLICABLES
9 COMBINACION DE CARGA HORIZONTALES , ESTRIBO CON PUENTE
10 COMBINACION DE CARGA VERTICALES , ESTRIBO CON PUENTE
11 COMBINACION DE CARGA HORIZONTALES , ESTRIBO SIN PUENTE
12 COMBINACION DE CARGA VERTICALES , ESTRIBO SIN PUENTE
13 VERIFICACION POR VUELCO
14 VERIFICACION AL DESLIZAMIENTO
15 DISEÑO DEL DENTELLON
16 VERIFICACION DE PRESIONES ACTUANTES EN LA BASE DEL ESTRIBO
17 DETALLE DE ESTRIBO GRAVEDAD INDICANDO ESPECIFICACIONES TECNICAS

5.- Estribo en Voladizo - Modelo B

Se procede a Diseñar el Estribo en gravedad de altura igual a 6.20 metros para un Puente
tipo Losa de 28.5 m de longitud, con los datos tomados de la entrega: Diseño de Puente Tipo Losa,
presentado anteriormente.
Se debe indicar que para el diseño del Estribo en Voladizo se ha seguido la guia y pautas del
Libro Puentes con ASSHTO - LRFD 2014 del Ing. Arturo Rodriguez Serquen.
 Presentando la siguiente tabla de contenido:
1 RESUMEN DE DATOS DE ESTUDIOS PREVIOS
2 PREDIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO
3 VERIFICACION DEL ANCHO MINIMO DE APOYO
4 EVALUACION DE CARGAS O SOLICITACIONES A LA SUB-ESTRUCTURA
5 CALCULO DE LAS SOLICITACIONES HORIZONTALES QUE AFECTAN AL ESTRIBO-
RESUMEN
6 CALCULO DE LAS SOLICITACIONES VERTICALES QUE AFECTAN AL ESTRIBO -
RESUMEN
7 CALCULO DE LAS SOLICITACIONES VERTICALES QUE AFECTAN AL ESTRIBO -
RESUMEN
8 ESTADOS LIMITES APLICABLES
9 COMBINACION DE CARGA HORIZONTALES , ESTRIBO CON PUENTE
10 COMBINACION DE CARGA VERTICALES , ESTRIBO CON PUENTE
11 COMBINACION DE CARGA HORIZONTALES , ESTRIBO SIN PUENTE
12 COMBINACION DE CARGA VERTICALES , ESTRIBO SIN PUENTE
13 VERIFICACION POR VUELCO
14 VERIFICACION AL DESLIZAMIENTO
15 DISEÑO DEL DENTELLON
16 VERIFICACION DE PRESIONES ACTUANTES EN LA BASE DEL ESTRIBO
17 DETALLE DE ESTRIBO GRAVEDAD INDICANDO ESPECIFICACIONES TECNICAS

6.- Diseño en AUTOCAD del Detalle del Estribo

El diseño en AUTOCAD se adjunta al presente Informe.

a.- Para ESTRIBO DE GRAVED en PLANO DE ESTRIBO Y DETALLES - "PED - 01" (Color naranja)

b.- Para Estribo en Voladizo - Modelo A en PLANO DE ESTRIBO Y DETALLES - "PED - 02" (Color azul)

c.- Para Estribo en Voladizo desarrollado en Clases en PLANO DE ESTRIBO Y DETALLES - "PED - 03"
(Color rosa)
 DETERMINACION DE LA SUB-ESTRUCTURA

PUENTE TIPO LOSA (L=12m)

1.- ESPECIALIDAD TOPOGRAFIA

Los estudios topográficos tienen como objetivo:

- Realizar los trabajos de campo que permiten elaborar los planos topográficos

- Proporcionar información de base para los estudios de hidrología e hidráulica, geología,

geotecnia, así como de ecología y sus efectos en el medio ambiente.

- Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos

estructurales.

- Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.

Para realizar los trabajos topográficos se estableceria una Poligonal Básica de mínimo 05 vértices
(BM-1 – BM-2 – BM-3; BM-4 y BM-5) con cinco (05) puntos auxiliares que sirvieron de apoyo para
el levantamiento Topográfico, los cuales se documentaron con hitos de concreto como los puntos
de cambio que se utilizan para el levantamiento topográfico.

2.- ESPECIALIDAD HIDROLOGIA

A partir de estos estudios se establecen las características hidrológicas de los regímenes de avenidas
máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del
comportamiento hidráulico del río que permitirá definir los requisitos mínimos del puente y su
ubicación óptima en función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las
características particulares de la estructura.

Los estudios hidrográficos e hidráulicos abarcan los siguientes:

El puente se encuentra ubicado en un punto obligado de paso que mejora el acceso vehicular
dentro de la localidad de Chongos bajo, cuyas características geomorfológicas se indicaran en el
apartado correspondiente.

El sector del puente posee una baja pendiente (5 %), ingresando el río un desarrollo en forma recta.

Se ha evaluado en campo que el ancho del lecho estable es de 12.00 m., con una altura de 0.60 m.
en épocas de lluvia la altura se incrementa a 1.20 m. en el sector medio bajo el puente.

Para la determinación de los máximos niveles de agua, que es la base para determinar la altura del
puente, se presupone un caudal de diseño de Q = 250 m3/seg para un periodo de retorno de Tr =
100 años.

Para los cálculos de socavación y diseño de los sistemas de defensa, se ha efectuado para un caudal
de diseño de Q = 350 m3/seg para un periodo de retorno de Tr = 500años.
Se ha estimado la socavación general del cauce en 0.30 m. para el caudal que se presenta con un
periodo de retorno de 500 años, pero se parecía que el fondo del cauce también presenta material
granular compacto, por lo tanto la erosión en el sector es mínima.

Para el caso del estribo de la margen derecha se ha determinado que la socavación es de 0.25 m
pero el cual es minimizado por el tipo de suelo existente y la presencia de bolones grandes de
piedra.

Debido al carácter hídrico del río, y el crecimiento rápido del volumen que transporta el cauce
frente a la presencia de fenómenos meteorológicos extraordinarios, se recomienda que se
construya un enrocado con piedra de diámetro promedio de 0.50 m. aguas arriba de la ubicación
del puente, sobre todo en la margen izquierda.

3.- ESPECIALIDAD GEOTECNIA

Los estudios geológicos establecen las características geológicas, tanto local como general de las
diferentes formaciones geológicas que se encuentran identificando tanto su distribución como sus
características geotécnicas correspondientes. Los estudios geotécnicos establecen las
características geotécnicas, es decir, la estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y
mecánicas de los suelos para el diseño de cimentaciones estables.

En la zona del proyecto suponemos que está constituido por depósitos de materiales fluvio –
aluviales, con presencia de Bloques, Bolones y Cantos rodados, englobados en una matriz areno
limosa, presentes a lo largo del cauce del rio a manera de Terrazas.

La capacidad admisible del suelo considerando un factor de seguridad de 3 a nivel de fundación del
estribo y los muros de defensa ribereña.

Se reconoce material fino y grueso, arcillas y arenas en el cauce del rio, en ambos márgenes.

Se recomienda la construcción de obras de defensa rivereña en ambas márgenes aguas arriba de

la zona de construcción del puente, esta debe consistir en enrocados con material propio del rio.

4.- ESPECIALIDAD SISMO

Con el estudio de refracción sísmica se determinaría la profundidad del basamento rocoso y la
evaluación de la compacidad de los diferentes estratos del suelo, encontrando que se encuentra un
estrato medianamente compacto en promedio a partir de los 25 m (Estudio Geológico). No se
aprecia un espectro de respuesta.

Debería tener un estudio sísmico, como indica el manual, las características del proyecto exigen
este estudio, como son: zona sísmica (3) y es un puente continuo de un solo tramo simplemente
apoyado.

DETERMINACION DE LA SUB-ESTRUCTURA
PUENTE TIPO VIGA LOSA (L=15m)

1.- ESPECIALIDAD TOPOGRAFIA

Los estudios topográficos tienen como objetivo:

- Realizar los trabajos de campo que permiten elaborar los planos topográficos

- Proporcionar información de base para los estudios de hidrología e hidráulica, geología,

geotecnia, así como de ecología y sus efectos en el medio ambiente.

- Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos

estructurales.

- Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.

Para realizar los trabajos topográficos se establecera una Poligonal Básica de mínimo 05 vértices
(BM-1 – BM-2 – BM-3; BM-4 y BM-5) con cinco (05) puntos auxiliares que sirvieron de apoyo para
el levantamiento Topográfico, los cuales se documentaron con hitos de concreto como los puntos
de cambio que se utilizan para el levantamiento topográfico.

2.- ESPECIALIDAD HIDROLOGIA

A partir de estos estudios se establecen las características hidrológicas de los regímenes de avenidas
máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del
comportamiento hidráulico del río que permitirá definir los requisitos mínimos del puente y su
ubicación óptima en función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las
características particulares de la estructura.

Los estudios hidrográficos e hidráulicos abarcan los siguientes:

El puente se encuentra ubicado en un punto obligado de paso que mejora el acceso vehicular
dentro de la localidad de Chongos bajo, cuyas características geomorfológicas se indicaran en el
apartado correspondiente.

El sector del puente posee una baja pendiente (5 %), ingresando el río un desarrollo en forma recta.

Se ha evaluado en campo que el ancho del lecho estable es de 15.00 m., con una altura de 0.60 m.
en épocas de lluvia la altura se incrementa a 1.20 m. en el sector medio bajo el puente.

Para la determinación de los máximos niveles de agua, que es la base para determinar la altura del
puente, se dpresupone un caudal de diseño de Q = 250 m3/seg para un periodo de retorno de Tr =
100 años.

Para los cálculos de socavación y diseño de los sistemas de defensa, se ha efectuado para un caudal
de diseño de Q = 350 m3/seg para un periodo de retorno de Tr = 500años.
Se ha estimado la socavación general del cauce en 0.30 m. para el caudal que se presenta con un
periodo de retorno de 500 años, pero se parecía que el fondo del cauce también presenta material
granular compacto, por lo tanto la erosión en el sector es mínima.

Para el caso del estribo de la margen derecha se ha determinado que la socavación es de 0.25 m
pero el cual es minimizado por el tipo de suelo existente y la presencia de bolones grandes de
piedra.

Debido al carácter hídrico del río, y el crecimiento rápido del volumen que transporta el cauce
frente a la presencia de fenómenos meteorológicos extraordinarios, se recomienda que se
construya un enrocado con piedra de diámetro promedio de 0.50 m. aguas arriba de la ubicación
del puente, sobre todo en la margen izquierda.

3.- ESPECIALIDAD GEOTECNIA

Los estudios geológicos establecen las características geológicas, tanto local como general de las
diferentes formaciones geológicas que se encuentran identificando tanto su distribución como sus
características geotécnicas correspondientes. Los estudios geotécnicos establecen las
características geotécnicas, es decir, la estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y
mecánicas de los suelos para el diseño de cimentaciones estables.

En la zona del proyecto suponemos que está constituido por depósitos de materiales fluvio –
aluviales, con presencia de Bloques, Bolones y Cantos rodados, englobados en una matriz areno
limosa, presentes a lo largo del cauce del rio a manera de Terrazas.

La capacidad admisible del suelo considerando un factor de seguridad de 3 a nivel de fundación del
estribo y los muros de defensa ribereña.

Se reconoce material fino y grueso, arcillas y arenas en el cauce del rio, en ambos márgenes.

Se recomienda la construcción de obras de defensa rivereña en ambas márgenes aguas arriba de

la zona de construcción del puente, esta debe consistir en enrocados con material propio del rio.

4.- ESPECIALIDAD SISMO

Con el estudio de refracción sísmica se determinaría la profundidad del basamento rocoso y la
evaluación de la compacidad de los diferentes estratos del suelo, encontrando que se encuentra un
estrato medianamente compacto en promedio a partir de los 25 m (Estudio Geológico). No se
aprecia un espectro de respuesta.

Debería tener un estudio sísmico, como indica el manual, las características del proyecto exigen
este estudio, como son: zona sísmica (3) y es un puente continuo de un solo tramo simplemente
apoyado.
 DISEÑO DE LOS ESTRIBOS
El cálculo se encuentra en las hojas de Excel adjuntas a este trabajo