Robinson Medina.

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¿Modo, Mecanismo o Causa de falla?

October 24, 2016 • 1 recomendación • 0 comentarios

Es muy común confundirse con estos tres conceptos, con la finalidad de

aportar y tratar de esclarecer la diferencia entre ellos, quiero compartir este
pequeño articulo. Antes de seguir leyéndolo estimado lector, le propongo
hagamos un ejercicio, busca un papel y lápiz y escribe la definición que tu
manejas y utilizando tus propias palabras para estos tres términos:

1. Modo de falla
2. Mecanismo de falla
3. Causa de falla

Te comento que en mis cursos más del 90% de las personas los confunde,
¿estás en el 90%? Si es así te invito a leerlo y si no igualmente por favor léelo
complementalo y compártelo.
1. MODO DE FALLA

Según el estándar ISO 14224 Petroleum, petrochemical and natural gas

industries — Collection and exchange of reliability and maintenance
data for equipment , modo de falla ¨es el efecto por el cual una falla es
observada¨, el estándar SAE JA 1012 lo define como ¨evento único que
provoca una falla funcional¨ , en lo personal me identifico más con el
concepto dado por la ISO 14224, confieso que lo entiendo mejor así, un modo
de falla es la manera como se manifiesta un equipo cuando está en falla, un
ejemplo clásico es el de una tubería, que conduce algún tipo de liquido como
la mostrada en la foto 1, te pregunto, ¿La tubería está en falla? ¿como
sabemos que ella está en falla?, la respuesta a esta interrogante seria la
siguiente: si vemos que existe alguna tipo de fuga de liquido, decimos que la
tubería a perdido la función de contener el fluido y lo hizo bajo un modo de
falla especifico, fuga o pérdida de la función contención.
Foto 1. Fuga, modo de falla de una tubería que conduce agua

Continuando con el ejemplo, si queremos conocer que otros modos de falla

puede presentar una tubería, el estándar ISO 14224 suministra la tabla B-7,
en ella se establece que una tubería puede presentar los siguientes modos de
falla: Vibración, alta temperatura, obstrucción entre otros.
Esta misma tabla existe para diferentes familias de equipos tales como,
equipos rotativos, eléctricos entre otros, y pude ser de mucha ayuda cuando
estamos definiendo los posibles modos de falla de un equipo en particular,
para un Análisis Causa Raíz por ejemplo.

2. MECANISMO DE DETERIORO O FALLA

EL concepto de mecanismo de deterioro tiene una interrelación con el Modo

de Falla y eso es lo que a muchos tiende a confundirnos, para diferenciarlo
yo diría que el mecanismo de deterioro es el que produce el modo de falla,
conceptualmente la norma API RP 581 define mecanismo de deterioro o falla
como: Procesos que inducen cambios perjudiciales en el tiempo y que
afectan las condiciones o propiedades mecánicas de los materiales. Los
mecanismos de deterioro suelen ser graduales, acumulativos y en
algunos casos irrecuperables.  Me explico con un ejemplo:

Para el caso del modo de falla fuga de la tubería  existen según API RP 581,
Seis grandes familias de mecanismos que pueden hacer perder la función
contención y ellos son: Adelgazamiento o perdida de espesor interno,
contención y ellos son: Adelgazamiento o perdida de espesor interno,
Agrietamiento, Ataque por Hidrogeno a alta temperatura, Fragilización,
Fatiga Mecánica, Corrosión Externa, donde cada una de estas familias está
compuesta por mecanismos de daños específicos, algunos de ellos los
muestro en la foto 2.

Foto 2. Mecanismos de deterioro asociados a tuberías, donde puede

apreciarse que cada uno de ellos tiene la capacidad de hacer perder la
función contención del equipo, es decir hacer aparecer el modo de falla fuga.

Cada uno de estos mecanismos están bien definidos en la que considero la

Biblia de los mecanismos de deterioro, que para el caso de equipos estáticos
es el estándar API RP 571 “Damage Mechanisms Affecting Fixed Equipment
in the Refining Industry” .

3. CAUSAS DE FALLA

El estándar ISO 14224 define causas de falla como las circunstancias durante

El estándar ISO 14224 define causas de falla como las circunstancias durante
el diseño, la fabricación o el uso, las cuales han conducido a una falla. El
estándar enfatiza que para la identificación de las causas de una falla, se
necesita realizar una investigación exhaustiva por medio de un análisis
Causa Raiz de Fallas para descubrir los factores físico, humanos y
organizacionales fundamentales, que pudieran ocasionarla.

Según el estándar ISO 14224 las causas de fallas pueden ser englobadas en 5
categorías:

1. Relacionadas al diseño

2. Relacionadas a la fabricación e Instalación

3. Relacionadas a la operación o mantenimiento

4. Relacionadas a la organización o gerencia

5. Otras

El estándar ISO 14224 en la tabla B.3 establece una relación entre cada una
de las cinco categorías de causas de falla.
A modo de continuar con el ejemplo de la tubería, una causa de falla
asociada al modo de falla puede ser desconocimiento del proceso
operacional, hecho que ocasionó una selección de material inadecuado para
la tubería, lo que produjo que debido al material y a las condiciones de
proceso la tubería fuera susceptible al mecanismo de deterioro de

adelgazamiento interno, por ejemplo y esto condujo a la perdida de la

adelgazamiento interno, por ejemplo y esto condujo a la perdida de la
función contención del fluido dando como resultado el modo de falla fuga de
producto.

Espero con este pequeño articulo, aclarar cualquier duda en cuantos a estos
tres conceptos, en caso de cubrir tus expectativas te invito a compartirlo con
tu red linkedin.

Robinson Medina. Consultor en Gestión de activos, Confiabilidad e integridad

Mecánica. Correo personal. robinson.medina@gmail.com

4. REFERENCIAS

(1) Estandar Internacional ISO 14224; “Petroleum, petrochemical and natural

gas industries — Collection and exchange of reliability and maintenance
data for equipment”. Second Editión Año 2006.

(2) Estandar API RP 571 “Damage Mechanisms Affecting Fixed Equipment in

the Refining Industry” . 2da Edición Año2011

(3) Estándar API RP 581. Risk-based Inspection Methodology . 3re Edición

Año 2016

(4) Estándar SAE JA 1012. Guía para la Norma de Mantenimiento Centrado en

Confiabilidad (MCC) . Año 2002

Escrito por
Robinson Medina. CMRP
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