COSTO DE OPERACIÓN

DEL EQUIPO
INTRODUCCIÓN
El Costo Horario Directo de maquinaria o equipo de construcción, es
el costo por hora de su uso correcto para realizar un concepto de trabajo. Es
importante destacar que la maquinaria debe poder cumplir con la normativa y
especificaciones de calidad para la ejecución de los trabajos.

LA PRODUCCION DE UNA MAQUINA SE EXPRESA A TRAVES DEL COSTO POR METRO

CUBICO (BS/M3)
 CONCEPTOS BÁSICOS
* VALOR DE ADQUISICIÓN

Se llama valor de adquisición de una máquina a su precio promedio en el

mercado.

Cuando el valor de adquisición de la máquina incluye el valor de las llantas y/u

otros accesorios de desgaste rápido, estos valores deberán ser descontados del
valor de adquisición original, ya que el desgaste y el costo de reposición de
dichos accesorios se considera en un inciso del análisis particular dentro del
costo horario de la máquina.
 CONCEPTOS BÁSICOS
* VALOR DE RESCATE O VALOR RESIDUAL

Se entiende por valor de rescate de una máquina, el valor comercial que tiene la
misma al final de su vida económica.

Toda máquina usada, aún en el caso que solo amerite considerársele como
chatarra, siempre tiene un cierto valor de rescate. Se acostumbra considerar el
valor de rescate, como un porcentaje del valor de adquisición de la máquina,
que puede variar entre 5 % y 20 %. Como regla general se usa un 10 %.
 CONCEPTOS BÁSICOS
* VIDA ÚTIL DEL EQUIPO

En toda máquina, tanto durante los tiempos de utilización, como durante los periodos en
que se encuentra ociosa, sus diversas partes y mecanismos sufren desgaste, por lo que
con cierta frecuencia en periodos predeterminados dichas partes deben ser reparadas o
sustituidas, para que la máquina esté constantemente habilitada para trabajar y producir
con eficiencia y economía. Sin embargo, con el transcurso del tiempo, irremediablemente
toda máquina llega a encontrarse en un estado tal de desgaste y deterioro, que su
posesión y trabajo en vez de constituir un bien de producción, significan un gravamen para
su propietario, los gastos que se requieran exceda a los rendimientos económicos
obtenidos con su trabajo.
 CONCEPTOS BÁSICOS
* VIDA ECONÓMICA

La vida económica de una máquina es el tiempo durante el cual ésta se

mantiene operando en forma eficiente y produciendo trabajo con un
mantenimiento de acuerdo a lo previsto por el fabricante, produciendo réditos
económicos a su propietario, en condiciones adecuadas de operación y
mantenimiento.

Cabe mencionar que existen numerosos criterios para la determinación de la

vida económica de una máquina. El criterio de determinación más empleado es
el estadístico, siendo en nuestro medio las estadísticas norteamericanas las
más comúnmente aceptadas, debido fundamentalmente a que la mayoría de la
maquinaria disponible proviene de dicho mercado.
CONCEPTOS BÁSICOS
La estimación del costo horario se basa en:

• Costo de propiedad (costo fijo)

• Costo por consumo

• Costo por operación (costo variable).

El primero es un valor que no va a cambiar, mientras que el otro varía de acuerdo a

la condición de la obra puede que se requiera de más combustible o de un mayor
mantenimiento de las maquinas.
Costo de propiedad o costo fijo o costo de posesión
Son todos los gastos o desembolsos que se hace el propietario para tener
una máquina, desde la compra hasta la operación que tenga la máquina. Dia
a dia se considera el mismo valor, no cambia.
Dentro del costo fijo se considera :
 Depreciación
 Inversión
 Seguros e impuestos
 Mantenimiento
 DEPRECIACION
Este cargo podría llamarse también "cargo para reposición de equipo".
Es el que resulta por la disminución en el valor original de la maquinaria, como
consecuencia de su uso durante el tiempo de su vida económica.
Existen muchas formas para valorar este concepto, pero la más comúnmente empleada es:

Método de depreciación lineal.

𝑉𝑎 − 𝑉𝑟
D= 𝑉𝑒
D = Depreciación por hora efectiva de trabajo
Va = Valor inicial de la máquina o de adquisición menos el costo de llantas, mangueras o
bandas de acuerdo al equipo
Vr = Valor residual o de rescate de la máquina
Ve = Vida útil expresada en horas efectivas de trabajo

Para calcular el Costo por hora en Depreciación, multiplicamos la Vida útil, por
las horas trabajadas al año.
 DEPRECIACION

EQUIPO CONDICIONES CONDICIONES CONDICIONES

EXCELENTES REGULARES SEVERAS
HORAS HORAS HORAS

TRACTORES DE 15.000 12.000 10.000

CADENAS
CARGADORES
DE CADENAS
TRACTORES 12.000 10.000 8.000
DE
NEUMATICOS
TRAILLAS
MOTONIVELADORAS 15.000 12.000 10.000
INVERSION
Es el costo o interés del dinero invertido (capital), en la compra de la máquina, ya sea
con recursos propios o créditos bancarios, es de vital importancia por las tasas bancarias

I = Inversión o interés 𝑉𝑎 (𝑉𝑒 + 1)

Va = Valor de adquisición 𝐼=
2 ∗ 𝑉𝑒
Ve = Vida útil de la maquinaria

Si consideramos un determinado valor de rescate o recuperación (Vr) la formula será:

I = Inversión o interés
Va = Valor de adquisición 𝑉𝑎 𝑉𝑒 + 1 + 𝑉𝑟 (𝑉𝑒 − 1)
Ve = Vida útil de la maquinaria
𝐼=
2 ∗ 𝑉𝑒
Vr = Valor residual
El interés (i) se considera en la inversión (I)
I = Inversión o interés
Va = Valor de adquisición 𝑉𝑎 + 𝑉𝑟 ∗ 𝑖
Vr = Valor residual 𝐼=
i = T asa de interés anual, expresada en decimales 2 ∗ 𝐻𝑎
Ha = Horas de trabajo por año
SEGUROS
SEGUROS (S)
El seguro de dicha máquina y sus impuestos se calculan sobre la base de
una inversión promedio

Va = Valor de adquisición
Vr = Valor residual
(𝑉𝑎 + 𝑉𝑟) ∗𝑠
S = Prima anual de seguro expresada en
S= 2 ∗ 𝐻𝑎
decimales
Ha = Horas de trabajo por año

Es el cargo que cubre los riesgos a que esta sujeta la maquinaria durante la
vida útil, este cargo forma parte del precio unitario, ya sea que la máquina se
asegure por una compañía de seguros o que en la empresa decida hacer
frente a los posibles riesgos con sus propios recursos
MANTENIMIENTO
 MANTENIMIENTO
T = Mantenimiento (algunos libros)
M = Mantenimiento (otros libros) T=Q*D
Q = Coeficiente de mantenimiento(según la máquina y
las características de la obra) M=Q*D
D = Depreciación
Es el originado por todas las erogaciones necesarias para conservar la maquinaria en
buenas condiciones de trabajo durante su vida útil, incluye el mantenimiento mayor y
menor.

Mantto. Mayor: Reposición de parte y reparaciones de la maquinaria en talleres

especializados.

Mantto. Menor: Ajustes rutinarios, pequeñas reparaciones y cambios de repuestos en

obra.

El costo de mantto. Se incrementa gradualmente a medida que el equipo envejece, por

tanto, tendrá un valor diferente para cada etapa de su vida útil, por lo que este valor
debe reajustarse de acuerdo al estado de la máquina.
 MANTENIMIENTO

• Combustible
Es costo del diésel o gasolina, utilizado para el funcionamiento de los motores, el cargo
se obtiene multiplicando los litros consumidos por hora de trabajo por el costo unitario
del combustible.

• Lubricantes
Es costo de aceites lubricantes que utiliza el equipo en cada hora de trabajo, el mismo
depende de la capacidad de sus recipientes interiores y los tiempos transcurridos entre
cambios sucesivos de cada tipo de aceite, además de las pérdidas por la evaporación
originada por el calentamiento de la máquina.

• Llantas, bandas o mangueras

El desgaste de uno de ellos, incide en el costo horario de operación y se incluye en el
costo de funcionamiento, por tal motivo al calcular la depreciación de la máquina debe
deducirse de su valor inicial. Su costo por hora = Pllantas, bandas / vida útil en horas
MANTENIMIENTO

COEFICIENTES DE MANTENIMIENTO
EQUIPO “Q”
Tractores de orugas, cargadores frontales, moto traillas 0,5 a 0,9
Motoniveladoras, excavadoras, tractores agrícolas, camiones 0,35 a 0,75
aguateros
Volquetes 0,45 a 0,85
Compresoras 0,35 a 0,75
Compactadoras vibratorias, compactadores neumáticos 0,40 a 0,80
Plantas de trituración, plantas de asfalto 0,25 a 0,45
Carro imprimador, distribuidor de agregados, escoba mecánica 0,25 a 0,45
Mezcladoras de hormigón, vibradoras, martillos neumáticos 0,30 a 0,70
MANTENIMIENTO

CARGOS POR CONSUMO

DESCRIPCION FORMULA
Combustible e= 𝑐 ∗ 𝑃𝑐
Lubricantes 𝐴𝐼 = 𝑎𝑙 + 𝑐 ∗ 𝑝𝑙
Llantas (bandas o mangueras) 𝑉𝑛
𝑛=
ℎ𝑣

c = cantidad de combustible consumida por hora de trabajo

Pc= Precio unitario del combustible
al= Cantidad de lubricantes utilizados por hora de trabajo
Pl= Precio de los lubricantes
c = pérdida por evaporación entre cambios sucesivos
Vn= Precio de adquisición de las llantas
hv = Vida útil de las llnatas en horas (su valor depende de las condiciones de trabajo
 MANTENIMIENTO
CARGOS POR OPERACIÓN: Salarios del Operador y del Ayudante

Costo del operador 𝑺𝟎

𝑪𝟎 =
𝑯

So= Salario mensual del operador

Sa= Salario mensual del ayudante
H= horas efectivas trabajadas por mes

• Mano de obra
Representa el pago de los salarios al personal encargado de la operación de la
máquina, su incidencia por hora de trabajo se calcula dividiendo el sueldo mensual
entre la hora efectivamente trabajada por mes.
PLANILLA DE CÁLCULO DEL MANUAL CAT.
Esta planilla divide al costo unitario de operación en tres componentes:

- Costo de posesión
- Costo de operación
- Costo de la mano de obra

• Costo de posesión

Depreciación 𝑽𝒂 − 𝑽𝒄
𝐃=
𝑽𝒄
Inversión 𝑉𝑎 𝑛 + 1𝑟 ∗ 𝑖
𝐼=
2 ∗ 𝑛 ∗ 𝐻𝑎
Seguro 𝑉𝑎 𝑛+1𝑟 ∗𝑠
S= 2∗𝑛∗𝐻𝑎
n= Vida útil en años
 PLANILLA DE CÁLCULO DEL MANUAL CAT.

• Costo de operación
COSTO DE OPERACIÓN
- COMBUSTIBLE
- LUBRICANTES
- FILTROS
- NEUMÁTICOS
- TREN DE RODAJE
- RESERVA PARA REPARACIONES
- ELEMENTOS DE DESGASTE ESPECIAL

Costo horario de filtros: Se consideran todos los filtros que utiliza la máquina, en un lapso de tiempo de
2000 horas. El numero de filtros utilizados se multiplica por su precio unitario, el monto total obtenido
mediante la suma de estos valores se divide entre 2000 para determinar el costo horario.
PLANILLA DE CÁLCULO DEL MANUAL CAT.
• Costo de materiales de operación
CONSUMO APROXIMADO DE DIESEL Y LUBRICANTES POR HP MOTOR
DIESEL 0,15 lt/HP
LUBRICANTES 0,002 lt/HP
GRASA 0,001 kg/HP

• Costo de mano de obra

Dias que no se trabaja en el año
Domingos 52
Feriados por ley 10
Vacacion anual 15
Bajas por enfermedad 10
Dias de lluvia 8
Total días no trabajados 95
No. De días trabajados al mes = (365 – 95) / 12 = 22,5 * 8 = 180
 IMPUESTOS

Estos tres factores: (interés, seguros e impuestos), se basan en un

porcentaje de la inversión promedio de acuerdo a las siguientes
proporciones:

Interés = 5% LA TASA TOTAL QUE DEBE CARGARSE

Seguros = 2% ANUALMENTE SOBRE
PROMEDIO SERÁ = 10%
LA INVERSIÓN

Impuestos = 3%
 SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE

Seguros, impuestos y almacenaje = Inversión * ∑ seguros, tasa de

impuesto y porcentaje de almacenaje) / horas trabajadas al año

Interés = 5%
Seguros = 2%
Impuestos = 3%
Conocidos estos valores nos dará el costo horario de posesión
 COSTOS DE OPERACION

Se suelen denominar también COSTOS VARIABLES, porque los

factores considerados en esta categoría varían, casi en todo caso,
en relacion con el en tiempo en que trabaja el equipo.

Los salarios de los operadores se suman a la partida de GASTOS

DE PROPIEDAD Y OPERACIÓN, es el paso final para determinar
el costo total por hora de una máquina.

Los combustibles y los lubricantes son artículos de consumo

rápido
30
COSTOS DE OPERACION
El Costo del Combustible se basa en el consumo
por hora del motor, en condiciones normales de
trabajo.

Si el equipo se usa en condiciones excelentes de

trabajo, el costo del combustible y de los
lubricantes se podrá reducir hasta en una tercera
parte, pero si el equipo es usado en condiciones
pobres de trabajo, los costos aumentarán
prácticamente en la misma proporción.
COSTOS DE OPERACION

El lubricante y la mano de obra

necesaria para la lubricación, la
experiencia indica que cuesta,
aproximadamente, el 50% de lo que
cuesta el combustible por hora.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Maquinas sobre Neumáticos

POTENCIA CONDICIONES
DEL EXCELENTES NORMALES SEVERAS
MOTOR EN
COMBUSTIBLES EN LITROS /HORA
H.P
250-300 20-26 24-32 28-38
150-250 15-23 19-26 23-30
100-150 8-16 9-18 11-22

33
 CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y
LUBRICANTES
Maquinas sobre Orugas

POTENCI CONDICIONES CONDICIONES

A DEL
MOTOR EXCELENTES NORMALES SEVERAS NORMALE SEVERA
EN H.P S S
COMBUSTIBLES EN LITROS /HORA LUBRICANTE
S EN
LTS/HORA
250-300 20-26 24-32 28-38 0.6-0.7 0.7-1.4
150-250 15-23 19-26 23-30 0.5-0.6 0.6-0.7
100-150 8-16 9-18 11-22 0.15-0.4 0.15-0.5

34
Puede establecerse como manera
general que los motores diesel consumen
combustible a razón de 200 cc por cada
HP,esto en equipos sobre oruga.

Para palas y equipos sobre neumáticos

de 150cc por cada HP.

35
Reparaciones.-
Cuando la depreciación es
alta, el costo de reparación
y mantenimiento es menos
y viceversa.

36
Estos factores son para la maquina completa, incluso accesorios, como
también los gastos en cuchillas y bandas.
Para estimar el costo de reparaciones por hora, elija el factor multiplicador
adecuado de la tabla siguiente, se utiliza en esta formula.

Re paración por hora 

 
Factor de reparación x Pr ecio de entrega  Neumáti cos
1000

Maquinas Condiciones de Operación

Excelentes Medias Malas
Tractor de Cadenas 0.07 0.09 0.13
Tractor-Traíllas 0.07 0.09 0.13
Volquetas 0.06 0.08 0.11
Cargadores 0.04 0.06 0.09
Motoniveladoras 0.03 0.05 0.07

37
38
39
Mantenimiento y reparación = Costo de mano de obra +
Costo de repuestos.

Costo de mano de obra = 25%* factor de mantenimiento /

Horas trabajadas al año.
Costo de repuestos = 75%* factor de
mantenimiento / Horas Trabajadas al año.

40
Combustibl
es
Costo total de combustible = Cantidad de combustible usado
por hora de trabajo * Precio del litro de combustible.

41
Lubricant
es
Costo total de lubricante= Valor de litro*
Capacidad del depósito / Horas recomendadas
para cambio de aceite.

42
Grasa
s.
Costohorario de la grasa= Costo de la grasa por
equipo / Horas de duración del engrase.

43
Filtro
s.
Costo hora de filtros= 20*(costo hora de combustible + costo hora
de lubricante) / 100.

44
Piezas de desgaste.
Costo hora de piezas de desgaste= Costo de las piezas de
desgaste / Vida útil de las piezas.

45
Neumáticos o llantas.
Para calcular el costo horario de los neumáticos o llantas es
necesario que ejecutemos la siguiente fórmula:
Costo hora de llanta= Costo de las llantas / horas de vida útil de las
llantas.

46
Salario de operadores
El salario será conformado con
respecto a las bases del salario
mínimo y las prestaciones
laborales que le correspondan
como bonos y bonificaciones de
ley que apliquen.

47
 Costo y consumo de combustible
Diesel Litro 0.534
Gasolina Litro 0.540
Cons. Diesel 0.150
Cons. Lub. Diesel 0.015
Cons. Gasolina 0.225
Cons. Lub. Gasolina 0.056
Aceite Litro 1.389
Cons. Acei. Bomba 0.040
Aceite Bomba 1.515
Grasa 1.25

48
 RESUMEN DE
CONSIDERACIONES
DE COSTOS
HORARIO

49
En el estudio de combustibles y lubricantes
se debe tener en cuenta:

50
Es deseable obtener el consumo
de combustible horario mediante
medición directa del mismo, lo
cual es muy difícil que lo
hagan los analistas de costos y
precios unitarios.

51
CARGOS POR TRANSPORTE.-

CHA = CA / HO
Donde: CHA = Costo horario de Alquiler.
CA = Costo total del Alquiler
HO = Horas de utilización del equipo en esa obra

52
ELECCION DE LA
MAQUINARIA.

53
Los criterios económico-financieros para la
elección de una máquina, pueden resumirse
de la siguiente forma:
POR
M3
PRODUCCI
ON
CRITERIOS
GENERALES ECONOMICOS $US/M3
COMPR INVERSION
DE AS AMORTIZACIO
ELECCION FINANCIERO LEASIN N
D S G
E UNA ALQUILER
MAQUINA
SUBCONTRATACION DE
OBRA

54
Trende Rodaje.-
Los costos del Tren de
Rodaje son importantes
en los costos de
Operación de una
Maquina de Cadenas.
55
Trende Rodaje.-
Se recomienda que el costo
por hora del tren de rodaje se
considere como un articulo
de desgaste rápido y que no
se incluya en la reserva de
reparaciones para la
máquina básica.
56
Tren de Rodaje.-
Hay tres condiciones primarias que
influyen en la duración potencial del tren
de rodaje de cadenas.

1.- Impacto.
2.- Abrasión.
3.- Factor Z.

57
Trende Rodaje.-
Evaluaciones de la Carga de Impacto.-
Bajas.- Superficies totalmente
penetrables proporcionan pleno soporte
a las planchas de las cadenas.

58
Trende Rodaje.-
2.- Abrasión.- La propiedad de las
materias del suelo para desgastar las
superficies sometidas a fricción en los
componentes de las cadenas.
Evaluaciones de la Abrasión.-
Intensa.- Suelos muy húmedos que
contengan gran proporción de arena o
partículas de roca duras, angulares o
cortantes.

59
Tren de Rodaje.-
Evaluaciones de la Abrasión.-
Moderada.- Suelos ligeramente mojados
o de un modo intermitente, que tengan
baja proporción de partículas duras,
angulares o cortantes.
Baja.- Suelos secos o rocas con una
proporción baja de arena angular o
cortante.

60
Tren de Rodaje.-
3.- Factor Z.- Representa los efectos
combinados de muchas condiciones
relativas al ambiente, así como a las
operaciones y conservación con
respecto a la duración de los
componentes en un trabajo
determinado.

61
Trende Rodaje.- Operación. Ciertos
hábitos de algunos operadores
ayudan al desgaste de las
cadenas mismo, control y el costo
trabajo. del

si no se
necesario ejerce
en el

62
Tren de Rodaje.-
Conservación. Las buenas normas de
conservación incluiría:
1.- Limpieza diaria cuando se trabaja
con materiales pegajosos, etc
2.- Medición regular del desgaste
3.- Ejecución a tiempo de las tareas de
mantenimiento.
DEPENDIENDO DE ESTO SE AUMENTARA LA
DURACIÓN DE LOS COMPONENTES Y
DISMINUYENLOSCOSTOS.
63
Trende Rodaje.-
El impacto y la abrasión no son difíciles
de apreciar, la selección del factor Z
adecuado requiere un análisis cuidadoso
de las condiciones de trabajo tales como
el tiempo, trabajos en laderas, ambiente
corrosivo, etc; factores de operación
como alta velocidad, giros cerrados, etc;
y las consideraciones de mantenimiento
adecuado, como limpieza.

64
Trende Rodaje.-
Es evidente que la elección del
factor multiplicador Z es tan
solo cuestión de criterio y de
sentido común, pero sus
efectos en los costos pueden
constituir la diferencia entre
ganancias o pérdidas.

65
Tren de Rodaje.-
VALOR ADECUADO DEL FACTOR Z.-

66
Tren de Rodaje.-
La guía siguiente da un factor básico
para varios tipos de maquinas de
cadenas y una serie de multiplicadores de
condiciones Z.

El resultado de la aplicación de esta Tabla dará

un costo horario estimado para el tren de
rodaje.

67
Tren de Rodaje.-
FACTORES BASICOS DE TREN DE RODAJE
Modelo Factor Básico
TRACTORES DE CADENAS D11N 17.5
D10N 12.0
D9N 9.5
D8N 8.5
EXCAVADORAS 973, 594, D7 LGP 9.0
CARGADORES DE CADENAS 963, 8.0
583, D6 LGP
MULTIPLICADORES DE CONDICIONES
IMPACTO ABRASION Z
ALTO 0.3 0.4 1.0
MODERADO 0.2 0.2 0.5
BAJO 0.1 0.1 0.2

68
Neumáticos.-
Los factores que se deben considerar
detalladamente son las velocidades, las
condiciones del suelo, las cargas y la
temperatura.

Cuando se conoce la duración

aproximada de los neumáticos, pueden
usarse la siguiente fórmula para calcular
el costo por hora:

69
Neumáticos.-
Costo de reemplazo de neumáticos y Camarassi las hay
Costo por hora de los neumáticos 
Duración estimada en Horas de los Neumáticos

LLANTAS DE MOTONIVELADORA

70
CONSIDERACIONES PARA
ESTIMACION DE
PRODUCCION Y COSTO.-
El numerode VIAJES
por HORA y de
METROS CUBICOSpor
VIAJE determinan la
producción de cualquier
equipo. 71
CONSIDERACIONES PARA ESTIMACION DE
PRODUCCION Y COSTO.-
LA PRODUCCION LUCRATIVA exige mover
grandes cantidades de material al COSTO
MAS BAJO POSIBLE.

Una vez que se establezca la duración del

ciclo calculando el tiempo fijo y el tiempo
variable, es fácil determinar el número de
viajes por hora.

72
Si se tiene un movimiento de tierras grande y
el plazo es corto, esto indica que se debe
tener varios equipos preferiblemente
grandes.

Puede que el espacio no permite colocar

varios equipos a la vez, lo que demuestra
fallas en la programación por falta de
conocer el terreno y el proyecto.

73
CONSIDERACIONES DEL COSTO DE
POSESION Y OPERACIÓN DE UNA
MAQUINA.-

74
 GUIA DEL PERIODO DE POSESION

ZONA A ZONA B MEDIA ZONA C SEVERA

MODERA Trabajo con la Trabajo continuo
DA hoja y empuje en el empuje de
Trabajos de traíllas en la rocas con la
ligero carga de arcilla, hoja. Empuje de
s diversos. arena, limo, traíllas en
TRACTORES Apilamiento. grava zona
DE RUEDAS Y Remolque suelt s
COMPACTADO d a. Despejo en pedregosas
RES e torno de la pala
compactadores. mecánica. y rocosas.
Empuje de Fuertes cargas
relleno 12.000 HRAS de choque.
suelto con la Trabajo de
hoja. compactación en
rellenos
15.000 HRAS sanitarios.
8.000 HRAS 75
ELEMENTOS INCLUIDOS EN EL COSTO DE
POSESION Y OPERACION.-

76
 COEFICIENTE DE MANTENIMIENTO O
REPARACION

PARA EL MANTENIMIENTO O REPARACION SE

MULTIPLICA EL COSTO POR HORA X EL
FACTOR DE MANTENIMIENTO:

M=bXQ

77
 DEPRECIACION

INVERSION

COSTOS FIJOS SEGURO

MANTENIMIENTO

COSTO
COMBUSTIBLE
HORARIO

LUBRICANTES

COSTOS POR
LLANTAS
CONSUMO

COSTOS DE
MANO DEOBRA
OPERACIÓN

78
- DEFINIR EL COSTO HORARIO.
- QUE ES LA DEPRECIACION
- QUE ES EL COSTO DE OPERACIÓN.
- QUE ES LA INVERSIÓN PROMEDIO.
- QUE SE CONSIDERA EN EL COSTO DE POSESIÓN.
- COMO SE CALCULA LA INVERSION PROMEDIO.
- QUE INTERESES SE CONSIDERA PARA ESTIMAR ELCOSTO.

79