UAGRM

Facultad Politécnica
Carrera Construcción Civil

Investigación
Docente de Teoría: Ing. Ladislao Quiroz Huayllani
Docente de Practica: T.S. Marco A. Mamani Calani
Estudiante: Ortiz Cuellar Yeison Lucio
Registro: 217035612
Materia: Fundaciones

13/09/2019
Santa Cruz – Bolivia
Ing. Ladislao Quiroz Huayllani T.S. Marco A. Mamani Calani

Asentamientos y Distorsiones Angulares para diferentes tipos de

Estructuras
Las primeras indicaciones sobre asientos máximos y diferenciales se remontan a las
recomendaciones de Terzaghi y Peck en 1948, junto con las de Skempton y
McDonald (1956) y las de la norma de la URSS de 1962, anticipadas por Poishin y
Tokar en 1957. Estas recomendaciones se recogen en el Cuadro 2J0.
A efectos comparativos se reproducen en el Cuadro 2.11 las prescripciones de la 
norma MV-lOl y en el Cuadro 2.12 las de la norma TGL 11464-72 de Alemania 
Oriental.  

CUADRO 2.10 CRITERIOS TRADICIONALES SOBRE ASIENTOS ADMISIBLES.

CUADRO 2.11 NORMA MV-101 ASIENTOS GENERALES ADMISIBLES.

Construcciones Civiles CTS-500

Ing. Ladislao Quiroz Huayllani T.S. Marco A. Mamani Calani

CUADRO 2.12 ASIENTOS ADMISIBLES SEGÚN LA NORMA TGL 11464

El hecho de establecer criterios diferentes según se trate de arenas o arcillas

expresa la menor o mayor facilidad de adaptación de los elementos estructurales a
las deformaciones del terreno mediante la redistribución de tensiones y
deformaciones reológicas.

En arenas los asientos se producen muy rápidamente, creando condiciones más

críticas para la estructura, pero, por el contrario, es más difícil que los asientos
residuales o postconstructivos afecten a la tabiquería o acabados, elementos muy
sensibles a los movimientos.

Por otra parte, debe reconocerse que se citan muy pocos casos de edificios en
arenas que hayan experimentado asientos importantes o hayan sufrido daños, salvo
cuando se han producido fenómenos dinámicos o en la arena existían
intercalaciones blandas o de tipo orgánico.

A partir de los trabajos de Skempton y MacDonald en 1956 se pudo advertir que más
que el asiento diferencial entre dos puntos importaba la relación entre dicho asiento
y la distancia entre los puntos, es decir, la denominada distorsión angular. Los
criterios más conocidos se resumen en el Cuadro 2.13. En líneas generales
conviene retener los valores siguientes:

Construcciones Civiles CTS-500

Ing. Ladislao Quiroz Huayllani T.S. Marco A. Mamani Calani

En esta misma línea se ha publicado en 1975 la versión modificada de la norma

soviética SNiP 11-15-74 (ver Cuadro 2.14) en la cual se combinan los asientos
máximos o medios y la distorsión angular para tipos muy diversos de edificios. Por
otra parte, se suprime la referencia al tipo de terreno, probablemente ante la
dificultad de introducir esta variable.

CUADRO 2.13 DISTINTOS CRITERIOS DE PELOGROSIDAD RESPECTO A LA

DISTORSION ANGULAR.

CUADRO 2.14 DEFORMACIONES LIMITES DE LAS CIMENTACIONES SEGÚN

LA NORMA SNiP II-15-74

Construcciones Civiles CTS-500

Ing. Ladislao Quiroz Huayllani T.S. Marco A. Mamani Calani

Construcciones Civiles CTS-500