MATERIA:

GEOTECNIA EN VÍAS TERRESTRES

PROFESOR:
ING. GABRIEL GUTIÉRREZ ROCHA

ALUMNO
ING. PABLO CARMONA DURAN
TAREA No. 1:
ANÁLISIS DE LOS TIPOS DE ESTRUCTURAS DE TIERRA Y
SU FUNCIONAMIENTO, TIPOS DE MATERIALES
UTILIZADOS Y RIESGOS DE FALLA

LUGAR Y FECHA:
XALAPA, VER. A 11 DE JUNIO DE 2021
 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE TIERRA
CARACTERÍSTICAS DE MATERIALES
EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE
ESTRUCTURAS
RIESGOS DE FALLAS
CONCLUSIONES
 INTRODUCCIÓN

Las estructuras de tierra son elementos de suma importancia para la construcción de vías
terrestres, obras hidráulicas, edificaciones y en general, en la mayoría de las obras de
infraestructura realizadas por el hombre para satisfacer sus necesidades de comunicación,
generación de fuentes de energía y producción de bienes y servicios, de ahí la importancia de
llevar a cabo estudios y análisis de los materiales, tipos de estructuras, sitios de construcción y
sus riesgos de falla, con la finalidad de garantizar su correcto funcionamiento para evitar daños
materiales y perdida de vidas humanas, así como los recursos empleados en su construcción.
El presente trabajo se abordarán una breve descripción de los tipos de estructuras más
comúnmente empleados en las obras de infraestructura, en específico, en la construcción de
terrestres de comunicación, los materiales que de acuerdo a los estudios son recomendables para
la ejecución de estos elementos, así como los tipos de fallas que se presentan, su origen y las
recomendaciones para evitar la generación de éstas.
 TIPOS DE ESTRUCTURAS DE TIERRA
Las obras de infraestructura vial como lo son las carreteras, vías férreas, sobre todo, un elemento
muy importante son las estructuras de tierra denominadas terraplenes, los cuales según el tipo de
material del que estén constituidos se dividen en: terraplenes, pedraplenes y escolleras.

Terraplén, la definición burda es un relleno en el terreno con el fin de elevar el nivel, formando un
plano de apoyo adecuado para la construcción de una obra; de acuerdo a la normativa de la
Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), la cual rige en su mayoría los parámetros
para el diseño, construcción y control de las obras carreteras en México un terraplén consiste en
estructuras que se construyen con materiales productos de cortes o procedentes de bancos, con
el fin de obtener el nivel de subrasante indicado en el proyecto, ampliar la corona, cimentar
estructuras, formar bermas y bordos y tender taludes.
Los terraplenes se construyen con materiales tipo suelo, cuyo tamaño máximo de las partículas
esta por abajo de 100 a 150 mm y un bajo contenido de finos, presentan un límite liquido máximo
cuyo valor es de 50, un CBR mínimo de 5, un 5% máximo de expansión y se compactan a un
grado mínimo del 90% con respecto a su masa volumétrica seca máxima (prueba AASHTO
estándar)
Pedraplén.- son elementos constructivos consistentes en la extensión y compactación de
materiales procedentes de fragmentos rocosos, cuya naturaleza puede ser ígnea, sedimentaria o
metamórfica siempre y cuando sean resistente, sin alteraciones apreciables, compacta y estable
frente a la acción de agentes externos, particularmente el agua, suele estar formado por
fragmentos de roca de tamaños que oscilan entre los 100 y los 900 mm, debido a esto, presentan
una mayor resistencia a la erosión que los terraplenes y pueden tener una mayor verticalidad.
Escollera.- son estructuras que se construyen con bloques rocosos cuyo tamaño puede superar
los 1000 mm, y una masa mayor a los 300 kg, su principal función en obras carreteras en la
protección contra la erosión en las entradas y salidas de obras de drenaje, pilas y estribos de
puentes, contrafuertes drenantes o muros de contención, su mayor uso en puertos, costas y obras
marítimas, para controlar la fuerza de las olas, en ríos para el encausamiento del cauce y evitar
erosión de su margen o en playas para manejar la dirección de la corrientes para reducir la erosión
y decantación de la arena en las playas.
Estos elementos constructivos comparten en su mayoría las partes que los conforman,
diferenciándose como ya se mencionó, por la naturaleza de los materiales de los que se
construyen.
Elementos de los terraplenes y estructuras de tierra:
Cimiento: zona que se encuentra en contacto con el terreno y sobre la cual se apoyan los
demás elementos
Núcleo: es la zona central del elemento y va desde el cimiento a la transición.
Espaldón: parte exterior del relleno, puede formar parte de los taludes
Coronación: parte superior del terraplén, pedraplén o escollera.
CARACTERÍSTICAS DE MATERIALES EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE
ESTRUCTURAS
Como ya se mencionó, debido a la importancia de estas estructuras para las obras viales, los
materiales empleados para su construcción deben cumplir con ciertos criterios y especificaciones
que se han venido estudiando desde que se prestó atención al problema de la comparación, por
lo que se han desarrollado pruebas y técnicas mediante las cuales se ha clasificado los materiales
y bajo esta, se busca conocer si es posible el uso de un material como relleno de terraplén,
pedraplén, escollera o presa de tierra, se ha buscado que la propiedades a considerar sean
aquellas propias del material, debido a los procesos que sufre en su explotación, transporte,
colocación y compactación en el sitio definitivo, los siguientes aspectos se deben considerar si se
quiere obtener un resultado confiable:
Características del material: granulometría, capacidad de absorción de agua
Alteraciones que se introducen en operaciones de manejo: tipo de maquinaria, condiciones
ambientales.
Con la finalidad de seleccionar aquellos materiales que resultaran útiles o aceptables para la
construcción de terraplenes, comúnmente se ha prestado atención solo a las primeras
características o condiciones, esto, aunque resulta en una solución simple, puede no dar los
resultados esperados.
Existen clasificaciones, de entre ellas, la mas conocida es la elaborada por Casagrande y consiste
en lo siguiente:
Materiales con alto contenido orgánico. - no recomendable para su uso en la construcción de
terraplenes.
Materiales de grano grueso. - se dividen en gravas y arenas con un porcentaje menor al 50%
pasando por el tamiz No. 200.
De grano fino. - un porcentaje arriba del 50% pasa el tamiz No. 200.

Otra clasificación se da en el sistema PG-3, la cual incluye limites para la posible aceptación de
materiales para la construcción de terraplenes y los agrupa en cinco clases:
Seleccionados. - aquellos que cumple con las siguientes características:
Contenido de materia orgánica menor al 0.2%
Contenido de sales solubles en agua menor al 0.2%
Tamaño máximo no superior a 100 mm
Limite liquido menor a 30
Índice plástico menor a 10
Adecuados: aquellos materiales que no pudieron ser considerados como seleccionados o
adecuados, pero cumplen con las siguientes especificaciones:
Contenido de materia orgánica menor al 1.0%
 Contenido de sales solubles incluyendo yeso menor al 0.2%
Tamaño máximo no superior a 100 mm
Limite liquido menor a 40
Índice de plasticidad superior a 4
Tolerables: aquellos materiales que no pudieron ser considerados como seleccionados o
adecuados, pero cumplen con las siguientes especificaciones:
Contenido de materia orgánica menor al 0.2%
Contenido de yeso inferior al 5%
Contenido de otras sales solubles diferentes al yeso menor al 1%
Limite liquido menor a 65
Índice de plasticidad mayor de 73%
Marginales: no pudiendo ser clasificados como suelos seleccionados ni adecuados ni tampoco
como suelos tolerables, por el incumplimiento de alguna de las condiciones indicadas para éstos,
cumplan las siguientes condiciones:
Contenido en materia orgánica inferior al cinco por ciento
Hinchamiento en ensaye de expansión inferior al 5%
Limite liquido superior a 90 índice plástico inferior a 73
Inadecuados:
Los que no se puedan incluir en las categorías anteriores.
Las turbas y otros suelos que contengan materiales perecederos u orgánicos.
Los que puedan resultar insalubres para actividades que sobre los mismos se desarrollen.

Para la construcción de terraplenes los materiales a emplear deberán tener un contenido de finos
inferior al 10%, y un contenido de partículas que pasan por el tamiz 25 inferior a 30%, para los
pedraplenes es necesario un material muy resistente, con un alto ángulo de rozamiento interno,
entre los 40 y 50° y permeable, permitiendo construir rellenos de gran altura y con inclinaciones
de talud elevadas
Como ya se mencionó, una escollera es un relleno con material uniforme en cuanto a su
granulometría, la cual, en general es de gran tamaño, con pesos superiores a los 200 kg, estos
elementos se utilizan mayormente en puertos y obras hidráulicas por lo que se exige su
granulometría uniforme.
Las escolleras se han utilizado principalmente para la construcción de espaldones de presas y
todavía se emplean en los mantos exteriores de los diques de puertos, en los que se requieren
grandes tamaños y calidad en la roca colocada. Se emplean también como elemento resistente
para la estabilización de taludes y laderas inestables, colocándolas a su pie.
 PROCESO DE CONSTRUCCIÓN
Una vez que se ha definido la geometría, el tipo de materiales y la ubicación, la fase siguiente es
la construcción del elemento, para lo cual, las etapas por las que atraviesa el material desde su
explotación en bancos de materiales, canteras o minas, traslado y procesos de trituración hasta
su colocación final y trabajos de compactación y humectación.
Extracción. - con equipo adecuado como tractores, excavadoras, cargadores
Transporte. - en vehículos que aseguren que el material no sufrirá alteraciones en el trayecto
Vaciado. - en el sitio y dispersado con motoconformadoras o equipos similares
Compactación. - aportando la energía adecuada, conseguir la mayor concentración posible de
sólidos en un volumen dado, con unas condiciones de humedad que permitan la aproximación de
las partículas y la constitución de una estructura semisaturada lo más estable posible.
Este parte del proceso constructivo es muy importante, ya que mediante estas actividades se
alcance la densidad seca máxima, por lo que es necesario definir claramente el espesor, equipo
de compactación, numero de pasadas, etc. Para ello pueden utilizarse los métodos siguientes:
Proctor normal
Proctor modificado
Ensayo CBR
Ensayo de placa de carga
Ensayo de la huella
Desgaste de los ángeles
Dispersibilidad por tubificación
 RIESGOS DE FALLAS
Las fallas mas comunes se han presentado en suelos blandos, los cuales se caracterizan por tener
una baja resistencia al corte a corto plazo, deformabilidad alta, ocasionando deformaciones entre
el 4 y 10% del espesor de suelo blando, periodo de estabilización de deformaciones
considerablemente largo, y peligro de colapso por inundación.
En este tipo de suelos, para prevenir las fallas mencionadas se han aplicado técnicas mediante
las cuales se logra abatir las deficiencias de los materiales
Precarga. - colocación de carga del terraplén por un periodo previo a la construcción del firme más
extenso, sin embargo, si no se logra los asentamientos necesarios se corre el riesgo de rotura.
Refuerzo con pilotes hincados de madera.
Refuerzo con vibroflotacion, para densificar el terreno, técnica empleada en arenas flojas
Refuerzo con columnas de grava
Compactación dinámica
Terraplenes en cortes
La falla de terraplenes en este tipo de situaciones se debe a que la superficie del talud esta
ocupada por coluviones, es decir, materiales con gruesos y matrices limo arcillosas, o compactas
y relativamente permeables, con baja resistencia al corte, materiales alterados en situ, oxidados y
fisurados, estos materiales presentan poca resistencia a los agentes del medio ambiente y los
cambios climáticos, la lluvia penetra y satura la superficie, generando presiones hidrostáticas
ocasionando problemas de estabilidad.
Se recomienda la ejecución de actividades como drenaje de la zona de apoyo, mediante la
construcción de obras de drenaje para captar los escurrimientos y su condición fuera de la zona
de riesgo, limpieza y escalonamiento de la superficie y el reforzamiento del pie de talud
empotrándolo en el terreno natural con material grueso (bermas).
En caso de que, con las soluciones antes mencionadas, se continúe la presencia de
inestabilidades, se recomienda
Cambio ene l trazo de la carretera
Construcción de barreras con pilotes
Barreras de micropilotes
Refuerzo de suelo con columnas jet-grouting
 CONCLUSIONES

Debido a lo anteriormente indicado y dada la importancia que en las vías de comunicación sobre
todo las vías terrestres representan un nuestras actividades diarias y las grandes afectaciones que
la falla de algún elemento conlleva, es necesario realizar los estudios relacionados con la
geotecnia para brindar una mejor solución, mediante la cual se garantice un correcto
aprovechamiento de los recursos disponibles tanto económicos como naturales, asegurando con
esto la seguridad de todos los usuarios de las vías de comunicación, por ello, los estudios
geotécnicos para la selección de materiales, diseño de estructuras de tierra y procesos de
construcción son de vital importancia y deber ser realizado por profesionales.