Teoría General de la Urbanización,

1863 se publica el libro de urbanista Ildefonso

Cerdà 'Teoría general de la urbanización', Construcción de ciudades según La base Facultativa de la Urbanización
considerado uno de los primeros tratados principios artísticos" LasLas víascomo
calles urbanas o callesde la única red viaria:
elementos
sobre urbanismo y en el que Cerdá estableció
las bases y principios desde los que El análisis de camilo sitte arquitecto
evolucionó dicha disciplina. austriaco es puramente formal o estético,
sin pararse a analizar las circunstancias Redes Viales
históricas que lo han producido, aunque
advierte el antagonismo entre lo pragmático
Tramos:
Nudos
la ciudad SISTEMAS DE TRAZADO DE LA RED
VIARIA Intervias:

La cuadricula y las diagonales:

uso de la cuadricula como Cerda afirma que para entender los

entidad principal por lo equitativo que resultaba medios por lo cuales se desarrollo
para la vialidad y el manejo de los intervias, históricamente la Cada nuevo modo de
decidió incluir algunas diagonales que podrían urbanización era necesario indagar en el locomoción determina otra
atravesar todo el ensanche pasado y como la locomoción y los forma de urbanización
modos de trasporte de
las personas modificaron e incidieron en
la urbanización
Magnitud de los intervias: Cerda plantea que los intervias no
deben ser tan grandes pues se
generaría demasiado espacio sin construir en los patios La Base económica de la Urbanización
interiores además traería dificultades
para el transido peatonal, La base administrativa de la urbanización

La base legal de la urbanización

El plan cerda se caracteriza por tener una visión futurista del funcionamiento y
necesidades
urbanas , en una época donde aun el automóvil no había entrado en masa y
apenas se
comenzaba el auge de los ferrocarriles
Los análisis de movilidad que realiza cerda en los cruces viales aun están
vigentes pues la
movilidad parece ser el principal problema de las ciudades modernas se
contemplan modos de transporte peatonales y rodados por tracción animal
parten de misma base que los análisis de peatones y automóviles. La visión de
la “vialidad
universal” pone el hecho de considerar las vías de una
ciudad como parte de una red mayor que se comunica con otras ciudades es
vital en esta época
de conexiones