SISTEMA INTELIGENTE

PARA ADMINISTRACION DE
APARCAMIENTOS URBANOS 2019
Este documento muestra una visión general del proyecto, contiene la Visión y
alcance esperados tras la ejecución del mismo. AN_Visió n y alcance

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 CONTENIDO
I. INTRODUCCION..................................................................................................................................... 3
I.1. Propósito del documento...............................................................................................................................................3
I.2. Alcance del documento.................................................................................................................................................3
Definiciones, Acrónimos y Abreviaturas............................................................................................................................4
II. REQUERIMIENTOS DEL NEGOCIO.................................................................................................... 4
1) Declaración del problema..........................................................................................................................................4
2) Declaración de posición de producto.........................................................................................................................4
3) Oportunidad de negocio.............................................................................................................................................5
4) Objetivos de Negocio y Criterios de Éxito................................................................................................................6
5) Necesidades Del Cliente o Del Mercado...................................................................................................................7
6) Valor Provisto a Los Clientes....................................................................................................................................8
7) Riesgos Del Negocio..................................................................................................................................................8
III. VISION DE LA SOLUCIÓN..................................................................................................................... 9
1) Características principales........................................................................................................................................10
2) Suposiciones y dependencias...................................................................................................................................10
IV. ALCANCES Y LIMITACIONES............................................................................................................ 11
1) Alcance de la versión inicial....................................................................................................................................11
2) Limitaciones y exclusiones......................................................................................................................................11
V. REQUERIMIENTOS DEL NEGOCIO (FUNCIONALES).................................................................12
VI. OTROS REQUERIMIENTOS DEL PRODUCTO (NO FUNCIONALES)......................................12
1) Estándares aplicables...............................................................................................................................................12
2) Requerimientos del sistema.....................................................................................................................................12
3) Requerimientos de desempeño.................................................................................................................................12
4) Requerimientos de ambiente....................................................................................................................................12
5) Requerimientos de Documentación.........................................................................................................................13

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 I. INTRODUCCION.
I.1. Propósito del documento.
En el este documento permite la descripción de manera general y especifica dela Visión y Alcance del proyecto, así
como los planteamientos estratégicos para el desarrollo diseño e implementación a nivel de hardware de los sistemas de
supervisión, control y comunicación electrónica, que permitirán el desarrollo y puesta en marcha del proyecto SISTEMA
INTELIGENTE PARA ADMINISTRACION DE APARCAMIENTOS URBANOS. perteneciente al programa
Consejo Nacional De Ciencia y Tecnología (proyecto principal), de tal manera que permita al equipo de trabajo de la
empresa ZEUS S.A. de C.V obtener un alcance completo de las características que deberá cumplir dicho diseño. A
diferencia de otros proyectos desarrollados en esta compañía, la implementación de un sistema de monitoreo y control de
espacios urbanos destinados a estacionamiento en las vías públicas, con capacidad de determinar el tiempo de estadía del
automóvil, informar al usuario de espacios disponibles dentro de su zona de tránsito, entre otras prestaciones todo esto
supervisado y administrado por un sistema inteligentes provisto de instrumental electrónico, dispositivos de
telecomunicaciones especializados y de dispositivos de lógica reconfigurable, la cual permite el eficiente y adecuada
integración de todo un hábitat reproductivo, con mira a la industrialización de productos finales
Todo lo anteriormente descrito se podrá llevar a cabo mediante el diseño, desarrollo e implementación de dispositivos
electrónicos, usando tecnología actual y de última generación, los cuales tendrán la capacidad de ser modulares,
escalables y reconfigurables, según las necesidades de la zona urbana donde se instalen. Estos dispositivos estarán
instalados en las vías publicas

I.2. Alcance del documento

El presente apartado se enfoca únicamente en la descripción de las necesidades y/o características que deberá desempeñar
el sistema de supervisión y control de espacios urbanos, las cuales se enlistan a continuación:

 Un sistema de control urbano distribuido que permita el sensado y la transmisión de la información relacionada
con la disponibilidad de espacios urbanos destinados al estacionamiento de vehículos mediante dispositivos laser
de espectro IR, proporcionando una de alta resolución y exactitud en la percepción de los vehículos.
 Un sistema de control urbano distribuido que permita el sensado y la transmisión de la información relacionada
con la disponibilidad de espacios urbanos destinados al estacionamiento y determinar el tiempo de estadía del
mismo en tiempo real y exacta.
 Un sistema de control urbano distribuido conformado por módulos Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y
que permita el sensado y la transmisión de la información relacionada con la disponibilidad de espacios urbanos
destinados al estacionamiento de vehículos por medio de señales de RF encriptadas
 Un sistema de control urbano distribuido que permita el sensado y la transmisión de la información relacionada
con la disponibilidad de espacios urbanos destinados al estacionamiento de vehículos a través de los Guardianes
de Espacio Urbano (GEU) a las Estaciones de Administración Urbana (TAU).
 Un sistema de control urbano distribuido que permita el sensado y la transmisión de la información relacionada
con la disponibilidad de espacios urbanos destinados al estacionamiento de vehículos a la nube por medio de las
Estaciones de Administración Urbana (TAU), utilizando las prestaciones GSM/GPRS.
 Un sistema de control urbano distribuido conformado por Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y Estaciones
de Administración Urbana (TAU) que permita el sensado y la transmisión de la información relacionada con
la disponibilidad de espacios urbanos destinados al estacionamiento de vehículos mediante, con capacidad de
alimentación de energía independiente de las líneas de administración eléctrica urbana.

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  Un sistema de control urbano distribuido conformado por Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y Estaciones
de Administración Urbana (TAU) que permita el sensado y la transmisión de la información relacionada con
la disponibilidad de espacios urbanos destinados al estacionamiento de vehículos mediante, con capacidad de
ahorro de energía y estructura robusta.

Definiciones, Acrónimos y Abreviaturas

 IOT: internet de las cosas, corriente arquitectónica que involucra sistemas de control distribuidas en ambientes
con características generales o específicas, determinadas por el ambiente o el usuario
 NodeMCU: plataforma de hardware libre, basada en una placa con un microcontrolador y un sistema WIFI
inherente en su arquitectura.
 Red de sensores: arquitectura distribuida que permite una mayor eficiencia en la obtención de los datos
proveniente de los sensores distribuidos en una ares definida por el usuario.
 ISO9001: Sistema de gestión de calidad.
 ISO1401: Gestión Medioambiental.
 SCD: Sistema de Control Distribuido
 SOC: sistema en chip, también referido como system-on-chip, describe la tendencia cada vez más frecuente de
usar tecnologías de fabricación que integran todos o gran parte de los módulos que componen un  computador o
cualquier otro sistema informático o electrónico en un único circuito integrado o chip.
 Topología descentralizada: arquitectura donde no existe un único nodo central de procesamiento sino un centro
colectivo de procesadores

II. REQUERIMIENTOS DEL NEGOCIO

1) Declaración del problema
La Tabla I presenta el detalle con respecto a la problemática existente.
Tabla I. Descripción del problema.
El problema de Diseñar y desarrollar un SISTEMA INTELIGENTE PARA
ADMINISTRACION DE APARCAMIENTOS URBANOS

afecta a El equipo de desarrollo y en consecuencia a los futuros usuarios

cuyo impacto es Automatizar en todos los aspectos los ámbitos de control vehicular y
administración eficiente de espacios urbanos optimo necesarios para la
crianza y reproducción de especies bajo la filosofía IOT y enlaces vía
RF/GSM

una solución Diseñar y desarrollar un sistema inteligente modular , distribuido y con

exitosa debe ser características ahorro de energía que permita la administración eficiente de
espacios urbanos destinados al estacionamiento de vehículos, agilizando con
esto el tráfico urbano

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 2) Declaración de posición de producto
La Tabla II describe el enfoque general y la posición que el producto trata de ocupar en el mercado con respecto al
sistema de administración de espacios urbanos inteligente.

Tabla II. Posición del producto.

Para ZEUS S.A de C.V , propietarios de compañías de

parquímetros, compañías dedicadas al urbanismo,
municipios, capitales de estados y demás clientes
potenciales

quiénes Requieren automatizar sus sistemas de parquímetros o

implementar sistemas de administración de espacios
urbanos destinados a estacionamientos eficientes con
características de portabilidad enfocados a IOT

el sistema de control de Control de espacios destinados a estacionamiento de

distribuido automotores, tiempo de estadía en tiempo real. comodidad
de pagos y servicios diversos flexibilidad, escalabilidad y
adaptabilidad

que En las vialidades destinadas se instale el sistema de

parquímetros virtuales inteligentes con características de
alta funcionalidad y ahorro de energía.

a diferencia De aquellas instalaciones que no tengan un sistema de

parquímetros inteligente con características de
modularidad

nuestro producto(s) Proveerá un sistema de administración de espacios

urbanos automatizado de fácil manejo, con variedad de
prestaciones inteligentes para el usuario y con la opción
de actualizarse, escalarse y reprogramarse continuamente
según necesidades

3) Oportunidad de negocio

El SISTEMA INTELIGENTE PARA ADMINISTRACION DE APARCAMIENTOS URBANOS puede ser utilizado en

toda una gama de aplicaciones como se describe a continuación:

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  Compañías de parquímetros. Donde es su aplicación más habitual. En este renglón es donde existe la mayor
competencia entre otras marcas y productos similares, pero ofreciendo al cliente esta nueva arquitectura donde
se abarata el costo de manera significativa esta área es plenamente aprovechable
 Compañías de administración de estacionamientos masivos o de gran escala. En esta área de oportunidad se
prevé un gran campo de uso, sobre todo en los nuevos esquemas de estacionamientos urbanos donde impera una
arquitectura multipisos, los cuales requieren de un sistema de administración y seguridad eficiente para la
supervisión del estatus de ocupación y tiempo de estadía del automóvil de cada ´piso
 Compañías de diseño y planeación urbana. Aquí el margen de competencia se reduce un poco, pues solo
algunas marcas importantes extranjeras como: DRIVE.co, PARSO y PARCO son utilizadas por este tipo de
compañías, esto debido al soporte técnico que ofrece la compañía. Mas con el diseño de esta nueva
infraestructura de supervisión urbana de espacios descentralizado, donde su diseño es flexible y adaptable a todo
ámbito y necesidad, podemos ofrecer en esta área un sistema de vanguardia, aunando a esto las prestaciones
inteligentes de las cuales dispondrá el usuario para la eficiente y adecuado uso del sistema.

4) Objetivos de Negocio y Criterios de Éxito.

Los problemas que el tráfico vehicular genera en las ciudades mexicanas, son ya conocidos: gran inversión de tiempo tras
efectuar un recorrido, aumento de la contaminación atmosférica y acústica, empobrecimiento del paisaje urbano, así como
un deterioro paulatino de la calidad de vida, dificultando el desarrollo y sostenibilidad de la ciudad.
Actualmente en México, no existen políticas públicas que restrinjan o desincentiven el uso del vehículo privado; la
construcción y el aumento de la infraestructura vial no aportan a la solución, por el contrario, agravan la problemática tras
generar más oferta para la circulación de vehículos. Se deben buscar otras alternativas para promover el uso de transporte
no motorizado y/o público.
Una solución radica en la gestión de demanda de los viajes en vehículos privados, donde el Instituto de Políticas para el
Transporte y Desarrollo (ITDP) señala algunas estrategias principales:
 Establecimiento de tarificación vial, es decir, un cobro automatizado para acceder a ciertas zonas urbanas
concéntricas.
 Reducción paulatina del par vial, reemplazando carriles por ciclovías, andadores peatonales, o vías exclusivas
para transporte público o automóviles de uso compartido.
 Políticas de estacionamiento, donde existe una táctica para el uso eficiente del espacio, por medio de un
mecanismo de cobro: el parquímetro.
Una zona de parquímetros, de acuerdo con este instituto, implica una baja inversión en tecnología simple y probada, que
adicionalmente puede generar un ingreso económico para el mejoramiento de la zona en donde se implementa la
estrategia.

La ausencia de parquímetros propicia una baja disponibilidad de estacionamientos, otorgando pocos lugares libres, ya
que, tras ser gratuito, los automóviles se quedan varados por largos periodos de tiempo; provocando un aumento en la
congestión vial, puesto que existen pocos lugares, y se baja la velocidad en búsqueda de uno. Ocasiona entorpecimiento
de movilidad, estacionarse en lugares no aptos, como banquetas y doble fila; un incremento en los niveles de

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contaminación, emisiones de gases y toques de claxon; así como una apropiación indebida del espacio público, dando
lugar a franeleros que apartan posibles lugares de estacionamiento. Por esto se recomienda la implementación de
parquímetros al menos en las zonas más caóticas y céntricas de una ciudad.
Si bien una zona de parquímetros implica un cobro por el uso de espacio público, su objetivo no debe ser sólo la
obtención de un recurso económico. Es una consecuencia derivada, pero también lo es la optimización de los cajones, el
fomento de la rotación de vehículos, así como la intensificación del uso del transporte público en zonas céntricas.
Por lo anterior se ha enfocado el diseño Sistema Inteligente Para Administración de Aparcamientos Urbanos con
capacidades de crecimiento modular y reconfiguración, de tal forma que se puedan ser adaptados a cualquier necesidad de
tipo ambiental, de procesos de manufactura, procesos de destinados a la industrialización de producto o productos finales,
así como auxiliares en las tareas diversas que requieran en el proceso de productos destinados al consumo urbano e
industrial.
Comparando otros productos de igual índole en mercado nacional, los cuales oscilan entre un valor neto de las partes
físicas de $40,000.00, sin contar la mano de obra por instalación, ni mantenimiento preventivo o correctivo, nuestro
desarrollo electrónico puede superar las expectativas del cliente en diversas formas. De igual forma las características de
estos productos están diseñadas de forma limitada en cuanto a prestaciones para el usuario, ofreciendo paquetes de
control que solo abarcan control de iluminación, alarmas y control disperso, con la limitante de ser diseñados y
constituidas de forma física en el área útil o de producción con medidas ya establecidas, lo cual sujeta al cliente a estas
características de diseño de igual forma se requiere de una instalación eléctrica específica para cada sistema .
Considerando estos puntos nuestro producto puede impactar de la siguiente forma:
 Diseñar y desarrollar un producto de igual características y calidad con una reducción de costos de un 20%.
 Diseñar y desarrollar un sistema modular adaptable a cada situación urbana y geográfica de las diferentes
ciudades. Lo cual traería como consecuencia una mayor eficiencia en la administración de la vialidad y una
reducción de la contaminación urbana
De igual forma dentro de los beneficios agregados se tienen las siguientes acciones:
 Instalación física.
 Mantenimiento preventivo y correctivo.
 Obtención de refacciones o módulos nuevos
De igual forma considerando una alianza estratégica se podrá ofrecer a otras compañías que se desarrollan dentro del
mismo campo los siguientes servicios:
 Diseño y desarrollo de Sistema Inteligente Para Administración de Aparcamientos Urbanos a la medida de las
necesidades de los clientes.
 Venta de refacciones.
 Descuentos por compras superiores a una cantidad determinada, etc.
 De igual forma implementar como estrategia de introducción de venta al mercado un conjunto de estrategias
como pueden ser.
o Demostraciones en ferias, congresos, exposiciones industriales.
o Presentación del producto a municipios, compañías dedicadas a la misma área de desarrollo y desarrollo
urbano.

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 5) Necesidades Del Cliente o Del Mercado.
El diseño y desarrollo del Sistema Inteligente para Administración de Aparcamientos Urbanos, integrado por módulos
LORA/GSM debe cumplir con las especificaciones y requerimientos del cliente entre las cuales se observan que debe
contar con la capacidad de sensar y monitorizar los espacios destinados para el estacionamiento de vehículos en todas las
calles donde se instalen, administración del tiempo de estadía del vehículo, detección y alerta de situaciones irregulares,
con capacidad interactividad con los usuarios por medio de aplicaciones móviles, que permita a los mismo localizar
dentro de su ruta lugares disponibles, favoreciendo así la circulación eficiente de los automóviles por la zona y
administrar su tiempo dentro de su entorno, además de auxiliando así a personas con capacidades limitadas de motricidad
o acceso a determinadas áreas o lugares. de forma tal que esta información sea enviada a través de un protocolo
establecido y diseñado a un servidor, haciendo uso de una aplicación en la nube donde el usuario podrá obtener tanto la
aplicación como la información mediante su dispositivo Smart.
Por todo lo anterior dispuesto se plantea un Sistema Inteligente para Administración de Aparcamientos Urbanos que
realice las siguientes acciones:
• Sense el estatus de espacio destinado como estacionamiento en el área específica.
• Determine el tiempo de estadía del vehículo en el área de estacionamiento específica.
• Determine el número de espacios libre u ocupados dentro del cuadro urbano donde se ubica.
• Informe al usuario de las condiciones de espacios libres dentro del área urbana donde transita.
• Realice un monitoreo de las condiciones de Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y Estaciones de
Administración Urbana (TAU)
• Sea un sistema distribuido para la diversificación de las tareas.

6) Valor Provisto a Los Clientes

Se propone un diseño y desarrollo de un Sistema Inteligente para Administración de Aparcamientos Urbanos
descentralizado de forma que cada elemento o pieza del sistema sea manufacturada de forma estándar, con la finalidad de
que cada elemento del sistema sea fácilmente sustituible sin más requerimiento que quitar y poner. Esto nos garantiza un
a diminución en acciones de manufactura y de trabajo de mantenimiento. La estandarización de cada parte o pieza del
sistema reducirá los costos de producción al disponer de un stock siempre actualizado, y de igual forma el proceso de
mantenimiento estará garantizado pues cada pieza contará con el mismo nivel de calidad, lo cual nos permitirá cumplir
con la norma internación Rosh, dando la posibilidad a futuro de proyectar las ventas del sistema a nivel internacional.
Del mismo modo el factor de ahorro de energía del sistema nos permite diseñar y rediseñar el sistema de control
distribuido a las necesidades del cliente en relación a la producción de los productos finales o dentro del proceso de
desarrollo de las especies, siempre considerando el factor de consumo de corriente, el cual bajo este esquema de diseño es
mínimo. A nivel nacional producto deberá cumplir con los estándares del mercado internacional, cumpliendo con los
requerimientos necesarios para su comercialización masiva, en cuanto a su información comercial de garantía, instructivo
y empaque NOM-024-SCT2/2010,. De igual forma el producto deberá cumplir para su comercialización y aceptación por
parte del cliente con lo concerniente a las normas oficiales mexicanas NOM-086-SCT2-2015 y NOM-003-SEGOB-2011
, que determina las especificaciones de seguridad en el manejo y operación de este producto, en función de las
propiedades de uso de los productos, previendo el mal uso razonablemente previsible, cuando su instalación,

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mantenimiento y uso, correspondan a la finalidad a que estén destinados, conforme a lo indicado en esta norma. Todo lo
anterior contribuirá a una buena aceptación del producto por parte del consumidor potencial.

7) Riesgos Del Negocio.

Los posibles riesgos que las comercializaciones de este producto dentro de los requerimientos y especificaciones para el
cliente serían los siguientes:
 No alcanzar el nivel de calidad necesarios según los estándares y normas oficiales para productos electrónicos.
 No cumplir con los aspectos de funcionalidad y eficiencia del sistema en su diseño o control.
 Que los costos relacionados al diseño y desarrollo de los prototipos o productos finales estén por encima de los
ya existentes en el mercado

III. VISION DE LA SOLUCIÓN

En esta sección se establece una visión a largo plazo del SISTEMA INTELIGENTE PARA ADMINISTRACION DE
APARCAMIENTOS URBANOS, diseñado y desarrollado para la compañía ZEUS S.A. de C.V., para abordar los
objetivos de negocio. Esta visión proporcionará el contexto para la toma de decisiones a lo largo del curso del ciclo de
vida de desarrollo integral de productos de hardware y software.
 Declaración de la Visión
El proyecto del SISTEMA INTELIGENTE PARA ADMINISTRACION DE APARCAMIENTOS URBANOS,
requiere para su adecuado desarrollo y puesta en marcha del diseño y desarrollo de Guardianes de Espacio
Urbano (GEU) y de las Estaciones de Administración Urbana (TAU), dicho desarrollo propone innovaciones en
el sistema de control distribuido comenzando en el uso de una nueva plataforma de procesamiento y sistemas de
telecomunicaciones basados en radios de largo alcance LORA y sistemas de enlace GSM/GPRS la cual permitirá un
conjunto de beneficios y nuevas adaptaciones que se expondrán a continuación.

 Estrategia descentralizada:
El SISTEMA INTELIGENTE PARA ADMINISTRACION DE APARCAMIENTOS URBANOS basado en un
modelo distribuido tendrá un esquema de procesamiento de la información y de administración de comunicación de
tipo descentralizado, implementando una topología tipo maestro-esclavo, donde Estaciones de Administración
Urbana (TAU), las cuales fungirán como maestro administrara la información proveniente de N dispositivos
Guardianes de Espacio Urbano (GEU) esclavos dedicados exclusivamente a operaciones específicas de
procesamiento de comunicaciones y sensado de estatus del espacio urbano, de esta forma se agilizara el tiempo de
procesamiento y se evitara la saturación y sobre carga de ejecución.

 Tamaño reducido:
El prototipo de Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y de las Estaciones de Administración Urbana (TAU) m
mantendrán en su desarrollo una arquitectura que permite la optimización del espacio físico del PCB, esto impacta
directamente en el tamaño y estructura de todo el sistema de control distribuido, el cual podrá reducirse para poder
ser instalado dentro del área de pruebas.

 Ahorro de energía:
El prototipo de Guardianes de Espacio Urbano (GEU) está diseñado con dispositivos que requieren un voltaje de
alimentación de 3.3 volts y los cuales consumen un valor de corriente promedio de 150 mili amperes, teniendo un
pico máximo de 300 mili amperes en situaciones extremas, esto redunda en un ahorro de energía.

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  Transmisión bidireccional de largo alcance:
El prototipo de Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y de las Estaciones de Administración Urbana (TAU)
contendrán en su diseño un módulo de comunicación RFM69HCW el cual es la mejor y más económica forma de
construir una red de sensores inalámbrica con soporte hasta de cientos de sensores. La frecuencia de operación es de
915MHz, la cual es de acceso abierto para aplicaciones ISM (industria, ciencia y medicina) y es capaz de transmitir
con una potencia de hasta 100mW y una velocidad de hasta 3000kbps, los valores anteriores son configurables
desde tu aplicación. A la máxima potencia y con una antena simple (un solo cable), el RFM69 puede enviar y
recibir mensajes en un espacio de oficinas con múltiples paredes y obstáculos. En cielo abierto y con línea de vista
la distancia puedes llegar hasta 500 metros o más. La comunicación que usa el módulo es SPI (Serial Peripheral
Interface) para comunicarse con el procesador.

1) Características principales
En este apartado se expondrá de forma general el funcionamiento de los prototipos de Guardianes de Espacio Urbano
(GEU) y de las Estaciones de Administración Urbana (TAU) que guardan la arquitectura de control distribuidos
destinados para la compañía ZEUS, así como su adaptabilidad, capacidad de respuesta y conformación en un servicio
domótico

1. Los módulos de control estarán funcionando de forma distribuida formando una red Guardianes de Espacio
Urbano (GEU) que podrán actuar de forma coordinada o independiente, pudiendo así añadirse más módulos a
la red u optimizar su número en función a las necesidades del usuario o del medio urbano.

2. Los Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de Administración Urbana (TAU), en función
a su arquitectura podrán trabajar de forma jerárquica, pudiendo presentarse una topología de administración de
datos bajo el esquema Maestro-Esclavos. Dicha condición podrá ser ampliada creando diferentes redes
conformadas mediante esta condición, con la posibilidad de interactuar conjuntamente o de forma aislada e
independiente.

3. Los Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de Administración Urbana (TAU) en función a
su arquitectura podrán trabajar como módulos autómatas o módulos independientes, con ninguna relación o
interactividad entre los mismos, pudiendo ser reconformados y distribuidos en función a las necesidades
específicas del cliente o la infraestructura del inmueble.

4. Los Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de Administración Urbana (TAU) destinados a
la compañía ZEUS tendrán la característica de contribuir al ahorro de energía y a la prevención de la
contaminación y cambio climático global, esto debido al uso de dispositivos que cumplen con la norma Rhos de
ahorro de energía, bajo uso de metales pesados en su elaboración y su activación podrá ser condicionada a un
horario especifico de trabajo. Esta última característica se explicará más a detalle en el siguiente inciso

2) Suposiciones y dependencias

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Los Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de Administración Urbana (TAU) destinados a la
compañía ZEUS tendrán la característica de desarrollarse de acuerdo a las políticas y procedimientos establecidos en el
proceso documentado realizado en el proyecto principal. Hay que mencionar que el sistema depende del estudio de los
requisitos de demanda de control de espacios urbanos destinados al estacionamiento de vehículos para poder seleccionar
el material adecuado (sensores, actuadores, tarjetas electrónicas).

IV. ALCANCES Y LIMITACIONES

1) Alcance de la versión inicial
El presente documento se enfoca únicamente en la descripción de las necesidades y/o características que deberá
desempeñar el módulo de control distribuido las cuales se enlistan a continuación:
 El sistema de supervisión y control basado en Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de
Administración Urbana (TAU) debe ser capaz de sensar y actuar según las magnitudes de las variables de
movilidad urbana dentro de las áreas destinadas para su uso.

 El sistema de supervisión y control basado en Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de
Administración Urbana (TAU) debe contar con la opción de poder ser controlado enteramente por las
solicitudes del servidor de aplicaciones.

 Los Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de Administración Urbana (TAU) destinados a
la compañía ZEUS deberá permitir su actualización en función a los requerimientos.

 Los parámetros enviados por Los Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de Administración
Urbana (TAU) destinados a la compañía ZEUS se enviarán de forma programada o a petición del usuario
mediante el servidor de aplicación.

 Los Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de Administración Urbana (TAU) destinados a
la compañía ZEUS requerirá de la existencia de una red de telefonía con capacidad de prestaciones GPRS para
su correcto funcionamiento.

 Los Guardianes de Espacio Urbano (GEU) y las Estaciones de Administración Urbana (TAU) destinados a
la compañía ZEUS podrán ser cambiados de forma rápida y segura, por su configuración plug and play.

2) Limitaciones y exclusiones.
El SISTEMA INTELIGENTE PARA ADMINISTRACION DE APARCAMIENTOS URBANOS, debe contar con una
arquitectura funcional y modular que permita al usuario una fácil instalación con el mínimo de requerimientos eléctricos
o físicos, al igual de permitir una instalación nada invasiva en lo correspondiente a afectar las instalaciones eléctricas
propias de las calles o avenidas donde se ubicaran. Una de las principales características es que el administrador del
sistema pueda asistir desde su puesto de trabajo la administración de todos los recursos de los Guardianes de Espacio
Urbano (GEU) y las Estaciones de Administración Urbana (TAU).
Con lo descrito anteriormente se plantea que el SISTEMA INTELIGENTE PARA ADMINISTRACION DE
APARCAMIENTOS URBANOS tenga las siguientes características:
 Verificar el estatus de los espacios existentes en la vía urbana donde esté en servicio
 Controlar todas las variables de vialidad y administración urbana de forma continua.
 Control intuitivo de fácil manejo y servicios inteligentes radicados en la nube.

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  Con acceso a la red telefónica local al que se conectara por un número telefónico de cualquier compañía.
 De un tamaño reducido para que no estorbe dentro del ambiente urbano donde se instalara.

V. REQUERIMIENTOS DEL NEGOCIO (FUNCIONALES)

La Tabla IV describe las características funcionales con las cuales debe contar el SISTEMA INTELIGENTE PARA
ADMINISTRACION DE APARCAMIENTOS URBANOS en función a la innovación tecnológica propuesta en esta
etapa inicial del proyecto.
La prioridad de cada una de estas características se distingue por los valores designados en dicho campo, sus significados
son los que a continuación se presentan:
 RI= Resolver inmediatamente
 A = Alta
 N = Normal
 B = Baja

Tabla I: Principales características del producto.

Características del sistema de control distribuido inteligente basado en IOT Priorida

d
PROYECTO INTELIHOGART ORIMERA ETAPA
El Sistema Inteligente Para Administración de Aparcamientos Urbanos tendrá una estructura
A
descentralizada y distribuida
El sensado de las variables urbanas y viales deberá ser continuo A
La información recabada deberá ser enviada y recibida por el middleware A
La información enviada por sistema de control distribuido deberá ser transmitido a los servicios de la
A
nube haciendo uso del sistema de GSM/GPRS/LORA
La información enviada por el sistema de control distribuido deberá cumplir con el estándar del protocolo
A
SIMB/GPRS
El protocolo de información utilizado corresponderá al formato ya diseñado para este caso A
El Sistema Inteligente Para Administración de Aparcamientos Urbanos contendrá una programación de
control que regulará todas sus actividades. Esta programación estará embebida en un dispositivo tipo A
ATMEL
La programación de control podrá ser actualizada en todo momento A
La programación de control interna del Sistema Inteligente Para Administración de Aparcamientos A
Urbanos podrá ser modificada a discreción o según las necesidades.

VI. OTROS REQUERIMIENTOS DEL PRODUCTO (NO FUNCIONALES)

1) Estándares aplicables
El diseño y desarrollo del SISTEMA INTELIGENTE PARA ADMINISTRACION DE APARCAMIENTOS
URBANOS deberá realizarse de acuerdo al análisis de los requerimientos de instalación que llevará una metodología para
su desarrollo.
2) Requerimientos del sistema
El hardware utilizado en el SISTEMA INTELIGENTE PARA ADMINISTRACION DE APARCAMIENTOS
URBANOS, debe ser diseñado para su compatibilidad con sistema de radios LORA, dispositivos GSM y software
provisto por el ambiente de programación específico.
3) Requerimientos de desempeño
Una respuesta rápida de los parámetros urbanos de administración de espacios y vialidad, a la solicitud de información
por parte del administrador o usuario del sistema.

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 4) Requerimientos de ambiente
El Sistema Inteligente Para Administración de Aparcamientos Urbanos deberá mantener protegido dentro de un
gabinete plástico de los factores ambientales que causen su deterioro, así como un tamaño reducido que no afecte la
estética dentro del cuarto de hotel.
5) Requerimientos de Documentación
 Documento de reporte técnico.
 Documento de Visión y alcance.
 Documento de Requerimientos.
 Documento de Análisis y Diseño.
 Reporte de pruebas.

REFERENCIAS

[1] O Buxton. B. (2007) Sketching User Experiences: Getting the Design Right and the Right Design. Interactive
Technologies.San Francisco, CA: Morgan Kauffman, Focal Press..
[2] Peralta, E. (2014)“Parquímetros: Éxito o Fracaso” publicado en Circula México. México D.F.: CMC. recuperado
en julio 2014 de http://circulamexico.com/espacio-publico/?p=1468# Parquímetros: Éxito o Fracaso
[3] Visocky O’Grady, K. y J. (2008). The Information Design Handbook. Cincinnati, OH: F.+W Media, How Books.

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