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“RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 1-269- AVENIDA VICE DESDE C-1 HASTA C-3 DEL DISTRITO DE
PIURA, PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE PIURA”.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
PIURA.
“RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 1-269- AVENIDA VICE DESDE C-1 HASTA C-3 DEL DISTRITO DE PIURA,
PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE PIURA”.
“RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 1-269- AVENIDA VICE DESDE C-1 HASTA C-3 DEL DISTRITO DE
PIURA, PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE PIURA”.
ÍNDICE
I. GENERALIDADES..........................................................................................................4
II. OBJETIVO..........................................................................................................................5
2.1 OBJETIVO GENERAL.........................................................................................5
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.............................................................................6
III. ASPECTOS GENERALES DE LA CIUDAD..........................................................6
3.1 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DE ESTUDIO.........6
MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DEL TERRENO.................................7
3.2 FENÓMENO EL NIÑO- FEN.................................................................................9
3.2.1. REGISTRO HISTORICO DEL FENÓMENO EL NIÑO...........................9
3.2.2. FENÓMENO EL NIÑO 1982 – 1983...............................................................................12
3.2.3 FENOMENO EL NIÑO 1997 – 1998.................................................................................13
3.2.4 FENOMENO EL NIÑO 2016-2017....................................................................................15
3.3 SITUACIÓN EN EL ÁREA DE ESTUDIO......................................................17
3.4 RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN METEOROLÓGICA
19
IV. ANÁLISIS DE MÁXIMAS AVENIDAS....................................................................22
4.1 METODOS ESTADÍSTICOS PARA LA DETERMINACIÓN DE LA. 22
PRECIPITACIÓN MÁXIMA........................................................................................22
V. ANÁLISIS DE MÁXIMAS AVENIDAS....................................................................24
5.1 METODOS ESTADÍSTICOS PARA LA DETERMINACIÓN DE LA
PRECIPITACIÓN MÁXIMA..............................................................................24
VI. ANALISIS DE LA DEMANDA...................................................................................25
6.1 DATOS BÁSICOS DE DISEÑO........................................................................25
6.1.1 DISTRIBUCIÓN LOG-NORMAL DE TRES PARÁMETROS........................................26
6.2 SELECCIÓN DE PERIODO DE DISEÑO......................................................27
6.3 ANÁLISIS DE RIESGO........................................................................................28
MUNICIPALIDAD Junio del 2021 Folio :
PROVINCIAL DE PIURA Rev :05
“RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 1-269- AVENIDA VICE DESDE C-1 HASTA C-3 DEL DISTRITO DE
PIURA, PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE PIURA”.
“RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 1-269- AVENIDA VICE DESDE C-1 HASTA C-3 DEL DISTRITO DE
PIURA, PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE PIURA”.
I. GENERALIDADES
El presente Estudio tiene por finalidad determinar el caudal de diseño en tramos
críticos en la avenida Vice, entre la av. Grau y la Urbanización Popular San José
como parte de los estudios básicos del Expediente Técnico:
“RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 1-269- AVENIDA VICE DESDE C-1 HASTA
C-3 DEL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE
PIURA”.
El estudio hidrológico consistió en estimar intensidades máximas anuales (mm/h)
para diferentes duraciones (minutos) y períodos de retorno Tr (años), registradas
en la estación Miraflores.
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II. OBJETIVO
2.1 OBJETIVO GENERAL
Determinar los caudales de máximas avenidas para periodos de retorno en la
avenida Vice entre la avenida Grau y la calle 5 de la urbanización Popular San
José; la información a obtener será la base para el acondicionamiento y diseño de
las pendientes requeridas en las obras viales, que permitan mitigar los problemas
de inundación por efecto de las precipitaciones extraordinarias que pueden
originarse en el ámbito de las cuencas.
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PIURA, PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE PIURA”.
Entre los factores que originan el fenómeno y se intercalan entre sí, tenemos:
El calentamiento de las aguas superficiales del mar, expresado en términos
de anomalías, evalúa las temperaturas del mar.
Índice de Oscilación del Sur (ENOS o ENSO), que expresa la diferencia de
la presión barométrica entre Darwin (Australia) y Tahití (Polinesia).
La Influencia de la Zona de Convergencia Intertropical, que evalúa la
perturbación tropical que se forman como resultado de la convergencia de
los vientos alisios ecuatoriales de los hemisferios norte y sur, en las
cercanías de la línea ecuatorial.
La profundización de la Termoclina, que define el espesor del agua caliente
en el mar.
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CUADRO 01
REGISTRO HISTORICO DEL FENOMENO EL NIÑO DETERMINADO POR
INVESTIGACIONES ARQUEOLÓGICAS
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Tal es así, en Piura las lluvias en el Fenómeno de 1983, se dieron entre las 7:00
pm y las 7:00 am del día siguiente. Estas lluvias se concentraron en las laderas
hacia donde soplan los vientos (Chulucanas, Morropón) relevando la importancia
de las brisas cuando los Alisios se debilitan.
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El 31 de marzo del 2017, el INDECI publicó un reporte que muestra los efectos
del Niño costero hasta la fecha. Este muestra un total de 101 fallecidos, 353
heridos, 19 desaparecidos, 141 000 damnificados y casi un millón de afectados a
nivel nacional desde diciembre del 2016. En Ecuador las lluvias han causado la
muerte de al menos 16 personas.
Lo que sucede ahora (el Niño costero) no es producido por las ondas Kelvin
(ondas calientes) de las costas del Pacífico oeste, provenientes de Australia, y
que tienen un alcance hasta el Pacífico central (Fenómeno El Niño), sino por un
evento meteorológico estrictamente local, frente a las costas de Perú y Ecuador.
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PIURA, PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE PIURA”.
FIGURA 05
Fuente I Foro Macro Regional Binacional sobre el Fenómeno del Niño "Preparación
y respuesta 2015-2016 y seguridad ciudadana".
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En este panorama se deben mencionar los estudios de las cuencas ciegas ya que
estas merecen un tratamiento especial pues se forman en zonas con un relieve
casi plano donde se deben buscar soluciones adecuadas para poder evacuar las
aguas pluviales y de escorrentía ya sea mediante la canalización de las aguas
debajo del pavimento mediante cunetas en la superficie del mismo o un sistema
de bombeo tal que impida el ingreso de estas hacia las viviendas de las personas.
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Av. Vice
Fuente: CENEPRED
3.4 RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN METEOROLÓGICA
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CUADRO N ° 03
PRECIPITACIONES MAXIMAS ANUALES DE 24 HORAS (mm)
ESTACION PLUVIOMETRICA MIRAFLORES
Lat.Sur 05°04 00” Long. Oeste 79°44’00” Altitud: 30 msnm
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Distribución Normal
Distribución Log-Normal de 2 ó 3 parámetros.
Distribución gamma de 2 ó 3 parámetros.
Distribución Log-Pearson tipo III
Distribución Gumbel
Distribución Log-Gumbel.
CUADRO N° 03
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a) FUNCIÓN DENSIDAD
La función de densidad, de la distribución log-normal de 3 parámetros, es:
{[ ]}
2
1 1 ln( x−x 0 )−μ y
f (x )= EXP − ¿
( x−x 0 )σ y √ 2 ∏ ¿ 2 σy
… (03)
Para x0≤x<∞
Donde:
x0 = Parámetro de posición en el dominio x
μy = Parámetro de escala en el domino x
σ2y = Parámetro de forma en el dominio x.
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“RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 1-269- AVENIDA VICE DESDE C-1 HASTA C-3 DEL DISTRITO DE
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Cuadro 05.- Intensidades máximas anuales (mm/h) para diferentes duraciones (minutos) y
períodos de retorno Tr (años).
Duración (t) Período de Retorno (T) en años
(minutos) 2 5 10 20 25 50 100
2 144.41 261.27 409.16 640.77 740.31 1159.34 1815.57
5 72.63 131.41 205.80 322.29 372.35 583.12 913.18
10 43.19 78.14 122.37 191.63 221.40 346.72 542.98
20 25.68 46.46 72.76 113.95 131.65 206.16 322.86
30 18.95 34.28 53.68 84.07 97.13 152.11 238.20
40 15.27 27.63 43.26 67.75 78.28 122.59 191.97
50 12.92 23.37 36.60 57.31 66.21 103.69 162.39
60 11.27 20.38 31.92 49.99 57.75 90.44 141.64
450
400
350
Intensidad (mm/hora)
300
250
200
150
100
50
0
0 10 20 30 40 50 60
Duración (minutos)
2 5 10 20 25 50 100
Figura 04- Intensidades máximas anuales (mm/h) para diferentes duraciones (minutos) y
períodos de retorno Tr (años).
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[ ]
n
1
R=1− 1−
T … (08)
Donde, R es la probabilidad de que un evento ocurra por lo menos una vez en n
años y n es la vida útil de la estructura.
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T R
25 76.04%
Es importante indicar que el presente diseño tiene una confiabilidad del 80%
considerando la existencia del fenómeno del niño.
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CUENCA C 01:
Área: 431,170.2016 m2
Perímetro: 4,245.1726 m
Longitud del cauce: 60.14 m
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CUENCA C 02:
Área: 211,252.0176 m2
Perímetro: 2,349.627 m
Longitud del cauce: 176.00 m
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A
Kf =
L2 … (12)
Donde:
Kf = Factor de forma.
A = Área de la cuenca (Km2).
L = Longitud de la cuenca (Km).
0 . 282 P
Kc=
A 1/2 … (13)
Donde:
Kc = Coeficiente de compacidad.
P = Perímetro de la cuenca.
A = Área de la cuenca.
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6.7.1 PENDIENTE
La gradiente del cauce de un curso de agua principal es una medida
conveniente del relieve de cuenca. La gradiente del cauce obtenida de las
elevaciones máximas y mínimas, es referida como la pendiente S3.
[ ]
n 2
∑ Li
i=1
S 3= n
∑ ( Li / S1/i 2 )
i=1
… (14)
Donde:
S3 = Pendiente equivalente.
Li = Cada longitud i de n subtramos.
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Q = 0,278 CIA
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Donde:
Q : Descarga máxima de diseño (m3/s)
C : Coeficiente de escorrentía
I : Intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h)
A : Área de la cuenca (Km2)
Calles
Pavimento Asfáltico 0.7 0.95
Pavimento de Concreto 0.8 0.95
Pavimento de Adoquines 0.7 0.85
Vereda 0.7 0.85
Techos y Azoteas 0.75 0.95
Césped, Suelo Arenoso
Plano (0-2%) Pendiente 0.05 0.10
Promedio (0-2%) Pendiente 0.1 0.15
Pronunciado(>7%) PENDIENTE 0.15 0.20
Césped, Suelo Arcilloso
Plano (0-2%) Pendiente 0.13 0.17
Promedio (0-2%) Pendiente 0.18 0.22
Pronunciado(>7%) PENDIENTE 0.25 0.35
Praderas 0.2
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Q1 =35.00 m3/s.
S=0.00191 m/m (pendiente más crítica)
Ancho de sección hidráulica = 18.00m
Coeficiente de rugosidad =0.014 (concreto).
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PIURA, PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE PIURA”.
Q1 =14.30 m3/s.
S=0.00855 m/m (pendiente más crítica)
Ancho de sección hidráulica = 18.00m
Coeficiente de rugosidad =0.014 (concreto).
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Figura 10. Sección del canal vía de los dos sentidos, ancho de la solera en total de 18.0m
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IX. CONCLUSIONES
La vía actualmente presenta un sistema de drenaje deficiente caracterizado
principalmente por:
Superficie de rodadura de pavimento asfáltico y sin mantenimiento,
expuesta a los flujos de escorrentía por la actividad pluvial.
La sección (canal vía) está compuesta por la vereda de 1.80 m, la zona
estacionamiento de 3.0 m. (no está siendo considerado en el presente
proyecto), ancho de una sola vía de 6.0 m, berma central de 2.0 m, ancho de
vía de 6 m de la segunda vía de 6.0 m, estacionamiento de 3.00 y vereda de
1.8 en promedio.
Para el cálculo de la altura de los sardineles de la vía central y la vereda de un
lado que confinara la escorrentía que drena por las dos calzadas, teniendo un
ancho de solera de 18.00m.
Según los cálculos del diseño es necesario contar con Sardineles de al menos
19 cm de altura desde el nivel de la superficie de rodadura, con la finalidad de
encauzar las aguas pluviales debiéndose emplear el ancho de la vía para
evacuar las aguas (canal vía) y además es necesario que estas vías deben ser
construidas con material con la capacidad de soportar el paso del agua.
La confiabilidad considerada en el diseño en dos etapas y en una etapa se
indica en la siguiente tabla:
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