Asociación de exportadores ADEX

CARRERA DE LOGÍSTICA DEL COMERCIO

INTERNACIONAL

INFORME DEL CASO ZIM KINGSTON

TAREA ACADÉMICA SEMANA 3

PRESENTADO POR

- Código 000326241 ALEJOS BETETA, Steven Manuel

- Código 000326088 CRUZ RIVERA, Cesar Gabriel
- Código 000291442 ROJAS FLORES, Eduardo Santiago
- Código 000322085 SALAZAR GARCÍA, Luis Enrique

LIMA-PERÚ
2022
 INTRODUCCIÓN

¿Qué creen que pasaría si se juntara el potasio con el agua de mar? Como bien sabemos, toda
acción tiene una reacción y en este caso no fue la excepción, ya que el resultado de esta mezcla
libera hidrogeno que es un agente sumamente toxico y contaminante para el medio ambiente.
Esto fue uno de los factores que sumado al incendio precedió a la catástrofe en los contenedores
de carga y que algunos se cayeran por la borda terminando en la playa de algún lugar.

El Zim KINGSTON un buque operado por la empresa Israeli Zim integrate shipping services
atravesó vientos huracanados. se encontró con unas olas de 16 a 20 pies, el viernes 22 de
Octubre. Lo que hizo que se escorara a un lado y envió a uno de sus 40 contenedores de carga
por la borda (106 cont. que se cayeron por la borda).
 DESARROLLO

Caso ZIM KINGSTON.

Estudiantes: Aquí deben subir por grupos un informe en formato PDF del siniestro del buque Zim
Kingston en las costas de Vancouver en Canadá:

- Fecha, causas y consecuencias del siniestro

El buque “ZIM KINGSTON” realizaba un viaje con carga en contenedores desde el puerto de Kaohsiung
(Taiwán), varios puertos de China y Busan (Corea del Sur) hasta Vancouver (Canadá), cuando el día 22
de octubre del año 2021, se produjo un incendio en la cubierta durante su viaje a Vancouver. El origen del
siniestro se debió a la inclemencia de marejadas muy fuertes con vientos huracanados y olas de hasta 20
pies lo cual ocasionó el movimiento dentro de los contenedores comprometiendo la mercancía.

El contenedor llevaba productos altamente inflamables (Potasio y ml santhate) lo cual dificultó la labor de
los socorristas al momento de apagar el fuego, los gases tóxicos se estaban dispersando, sin embargo, no
llegó a afectar a las zonas pobladas.

- Cantidad de CTN comprometidos.

Alrededor de 110 CTN perdidos por la borda, (llevaba más de 52,000 kgs de químicos ubicados en los dos
contenedores que se incendiaron). En el momento del accidente hubo 1,965 CTN a bordo

- Monto de la pérdida

- Acciones tomadas por la naviera, seguros y países.

La guardia costera inicialmente informó que 40 contenedores se habían caído al mar, la naviera anunció
que estaba trabajando con su contraparte estadounidense para rastrear los 40 contenedores que se habían
caído por la borda las cuales representaban un riesgo significativo para los marineros, posteriormente se
supo que fueron más de 100 contenedores los que se reportaron como perdidos.

En vista de los daños significativos que incurrieron en gastos extraordinarios, el transportista declaró
“Avería Gruesa”, designando como ajustador de averías a la compañía “Albatross Adjusters Limited”, los
cuales también fueron instruidos de organizar el cobro de las garantías de las partes interesadas de las
mercancías y los contenedores.

- ¿Qué cláusula no cubre este siniestro? ¿Por qué?

El seguro que comprende este tipo de siniestro se incluye en las 3 cláusulas (A, B y C), ya que en ellas
figura “incendio y explosión”, por ende, estarían cubriendo el accidente ya sea provocado o no, es uno de
los más habituales que suceden dentro del transporte marítimo, pues en el momento de enviar los
contenedores pudieran estar cerca a otros que llevan materiales inflamables o quizás mal embalados,
ocasionando un desastre tal magnitud.

CONCLUSIÓN

Por último, tener nuestro cargamento asegurado nos puede beneficiar demasiado. Ya que se podrá evitar
daños económicos y nos brindará más tranquilidad a la hora del transporte. Otros factores importantes y
que debemos tomar en cuenta para disminuir aún más los riesgos son la contratación del personal
calificado, aunque cobren más caro que otra opción informal, ya que a las finales nos estarán ofreciendo
más calidad en sus servicios de embalaje, estiba o desestiba.

En el transporte internacional se pueden presentar diferentes tipos de accidentes o pérdidas ya sea vía
terrestre, marítimo o aéreo. A pesar de que el seguro no es un elemento de carácter obligatorio se
recomienda altamente, para así, poder cubrir con los daños en su totalidad o dependiendo del contrato que
se establezca de ambas partes. Por otro lado, el asegurado siempre debe actuar como si no lo estuviera.
Para esto, debemos evaluar a qué riesgos estaremos expuestos hasta que nuestra carga llegue a su destino
final, logrando así una mejor protección y no dañar tanto nuestra imagen como la confianza que nos
brinda el cliente. 
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

https://www.birktrans.com.pe/es/importancia-del-seguro/#:~:text=En%20el%20comercio
%20internacional%20las,y%20exportadores%2C%20contraten%20p%C3%B3lizas%20de

https://www.logycom.mx/blog/importancia-seguro-transporte-mercancias

https://www.diariodelexportador.com/2017/11/el-seguro-de-transporte-de-mercancias.html
MAPA MENTAL